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2019年11月18日 16:36 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,河北省盐山县兴盛数控机 床附件有限公司。

参考消息网11月18日报道 2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术碑甫:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位垢秀郎、锁紧号烽量。    与会专家认为封耪,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求钙窃咀,安全性测试验证要满足热测试(高温危险反痢、热稳定拱、无热管理循环假顿械、热冲击循环碳、被动传播电阻)势钢隙,电性测试(短路寿痘插、过充电和过放电)和机械性测试(冲击魄、掉落膝烧、穿刺廓速、翻滚锭、浸入括、压碎)的安全要求蜜吓。但是内,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧票炊。安全无止境捶败,提高电动汽车安全性输,还需要国家唐强识、科研机构菇纠伙、动力电池整个产业链条等多方的共同努力沽。    在燃油汽车发展的一百多年历史中舰紊,也曾不断出现事故形,遇到挫折是任何事情发展的规律然筋烽。因此镜峡,对于各类事故灯,电动汽车各产业链不应止步不前苯案创,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足屉饲。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的拔瓶盾,要让安全成为满足一切功能的首要条件霜阀圃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呕渺:李芳" "   上海车展开幕前一天似开,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会忿,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌宛隶。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌碘闲金?北京现代副总经理广、销售本部副本部长吴周涛表示臣谎,目前北京现代47%的客户是80后和90后碎咸仓,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例酶陋。“他们对于服务有着完全不同的需求捷讥。比如服务要定制化羡吐,手段要智能化铣、科技化共仿叼。同时毖,还要预见到他们的需求并满足镁护。”    如果说此前吗骆唇,中国汽车市场的竞争是产品的竞争全,是厂家产能的竞争屡,那么未来则是客户的竞争侥潭靶。因此彩萎荒,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”涎。“意思就是享受你还没有想到的服务茂卸查。”吴周涛如此解释乐腊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢瞳?据了解竣溺伞,北京现代由原来的只关注车辆生命周期爽非廉,升级为对客户用车生态的全面服务惊,基于互联网科技的进步前铃抬,先于消费者预见需求翔坷信,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”覆射板,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效廊、智能娠坍皑、共享盾另,以及个性化定制的智慧服务体验搜速涵。    具体来看冠疏,北京现代将率先整合官网妻堤、呼叫中心焙秸湘、4S店透明车间拭、服务App尝课、娱乐避呢惊、地图釜浓、语音控制蛙坎渐、智能搜索等服务功能水蟹步,并将其聚合到车机上离恼,成为用户的车载生活服务平台酣。它就像一艘移动的生活航母背,无论是餐饮练、娱乐塑酷帝、购物的生活需求帆梆,还是维修火袱、保养的汽车服务瘦墒骗,都将以车为桥梁固固辨,实现信息互通藤。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务韩,还能够通过在线直播的方式矗坝鲍,对接车勃精、检测镁滥悲、派工毋毁鹤、维修妥嫩、洗车犁杠令、交车等服务的全程进行智能监控玖,实现人车分离式的售后服务芒凑,把客户彻底从4S店里解放出来勃埃撬,为他们创造更多自由生活的空间系。    值得一提的是校,在“汽车共享”大火的当下施,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务枚腑。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者惮悄,首先北京现代有着820万庞大数量的车主嫁法叫。“如果只有5%参加到共享汽车当中痞,那也有40万辆的规模韧咸嗡,这是目前任何第三方平台都实现不了的佛。”陈静表示购,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车渡鸡、售后代步车梳、公务用车也会参与进来偏恒。“我们希望融入大潮噶嚏茨,积极参与这种尝试臣。”    除了全新服务品牌的发布事娃湍,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点驶沛。据了解盘挫,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上饭讳,通过平直且富有张力的线条桶搭,充满力量感的车身轮廓排拿即,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格菲擒。同时屑湿彼,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机力,匹配7速双离合变速箱车,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现揭。    “新一代ix35上市之后搅,北京现代有全新胜达捻钮、全新途胜解泼廷、新一代ix35哇悼缄、ix25四款SUV产品糙冈。通过这样的产品布局停领岁,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势蚕啼斥。”吴周涛介绍说险,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车埃顷阂,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求量犯敲。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点遂,本届车展除了新一代ix35事阮,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔巫。新车延续流体雕塑2.0设计风格反信精,对进气格栅噶串、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化富妈哇,以DAW驾驶员注意力警示檬腾瘟、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置蹋呵疤,为消费者带来更安全的驾驶体验毋泊釜。    除了两款新车外棺喀,北京现代还设置了技术展示区撇并美,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果扮傅。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台痉水,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天然、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况朽卜。    2016年玫点粕,北京现代实现产销114万辆险吹,超额完成目标差烁稳,保持了行业第四的市场地位汤揉。今年北京现代即将迎来成立15周年士童,也是北京现代从800万用户基赐浴,迈向千万用户级别的重要一年计。业内人士分析卯理武,在后百万辆时代到来之时善锣,北京现代不仅在集合全球化的领先技术曝,也在不断践行本土化政策砰,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理炔处穆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辱:李芳" "  5月10日香,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点卧河,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业耙签垒,人们的关注度更高裁悲弧。在今天贺蓖,汽车产业主管部门龄狼捎、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》孩,其中指出离:“中国企业昏,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”凯冠凶。   目前在中国汽车领域虫手顿,舆论将中国品牌分为三类前陛畏,一种是例如长安稻彪、吉利这些发展势头迅猛的示范企业稍珐浪,用通俗的话说“敢说敢想敢干”捞,而且成果显著艘乘剁,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”乡秃捅,这些企业通过内部的改革氰卷孙,已经形成了正确的发展思路邓罚及,尽管在终端销量上尚未展现成果魂杉,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”散驹,始终有一种“捞一把就走”的心态掇汤倒,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型杰哦,在市场赚取短期的效益井。   苗圩在撰文中指出臂:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力翟。企业投入资源食炕,通过设计开发昏、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值苔,包括物质价值和精神价值算会。但是羔嘶菇,这个价值需要在市场交换中转化为货币提,才能完成“惊险的跳跃”船,成为企业的收益溪。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心里。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日髓腻,中国汽车很兴奋叔瓤,但正如苗圩在文章中强调憾,品牌建设是长期而艰巨的任务亭哇鼎,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”茶平堤。这同样是中国汽车品牌需要思考的踢煌朵。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》途,通过仔细研读裳,将其中核心思想与观点标明蓟少陀,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示袒黑螺,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知徽。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来扰剿,党中央扛、国务院就振兴实体经济混恳、做大做强制造业做出一系列重大部署台两池,对加快质量品牌建设提出明确要求璃。习近平总书记强调坝骋膜,“推动中国制造向中国创造转变挪仙粕、中国速度向中国质量转变桓迹抠、中国产品向中国品牌转变”混锈。   2016年肋喉,国务院部署了消费品“三品”专项行动鸡,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》啤腺,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力睫郎,提高有效供给质量孤乌淳,满足人民群众消费升级需要的战略抓手房咕含。   近日谓芥,国务院同意设立“中国品牌日”练,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用镰,体现了全社会对中国品牌的期望捍姥步,为建设制造强国指明了努力方向倦萍。      一童、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代速,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现摔魔,代表着国家的信誉和形象鞘。品牌发展是一国由大变强的必由之路滴态捕,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志恋算虫。   品牌建设助力制造强国战略腺巫。 我国是名副其实的制造大国伯等,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务腐狮凰。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”诧迷报,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化郎纷,产业转型升级势在必行喉乖,迫切需要加快新旧动能转换翱镭,培育面向产业中高端的竞争新优势承。经济发展规律首鲜、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明偏谩,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵酞某耸,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力露。   品牌建设推动供需结构升级态佩翠。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新腻额甜,重点任务是提升供给体系质量沏矮,提高供给结构对需求结构的适应性窖思揽。品牌是连接供给与需求的纽带典性轻,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置骋,引导需求侧消费升级缔川抬,提高供需两侧对接的效率氨滑瑰。   品牌建设促进实体经济振兴粪傲。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心粮哪,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力蒋岛讨。企业投入资源稻戊丰,通过设计开发寞、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值踌陀,包括物质价值和精神价值娟殴。但是呢窗,这个价值需要在市场交换中转化为货币嘶庆乔,才能完成“惊险的跳跃”踞,成为企业的收益霖圃。能不能跳得高碘吵、跳得远戎聊侗,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知分呈。品牌是价值和信誉的载体返船抹,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力洪驾视。      二截、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述粹蔷瓦,科学地阐明了创新度、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系催脑耿。从品牌建设的角度看漠,品牌需要“中国创造”疚显,没有创新勺,品牌就没有差异化的魅力伸培。品牌需要“中国质量”悸沉卉,没有高质量封剧,品牌就丧失了价值的基础认仑。 近年来入瘫,面对国内外严峻复杂的经济形势姜,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央马碘、国务院重大决策部署擅绦,认真研究我国工业发展的阶段和特点十,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路量惨。   把握规律茶厂,找准抓手谷。要坚持质量品牌工作整体推进肝癌咯,引导企业在设计开发席、生产制造和营销服务的全过程建立全员酬、全方位的质量管理体系弄、诚信体系和品牌培育管理体系氰窟廓,以培育有竞争力的品牌为标志勺湘搏,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念必笨长。   积极履职储凌,统筹部署撼健澳。2011年李鹤标,工业和信息化部会同发展改革委茨梧、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》颅匈潮,进一步推进品牌建设兴匣邯。2015年先,推动出台了《中国制造2025》救,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一归。去年茶矗,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动划,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划焊掇韭,部署了全产业链质量品牌协同行动咸、优势和战略产业质量品牌护航行动峡咀叼、中国品牌“走出去”等一系列重大行动韶显吠。   持之以恒坍屑彤,扎实推进陇。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设闭焊庐。   经过多年的不懈努力肌楞,我国品牌建设工作进展顺利林,取得了初步成效霞。目前芦唤,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点戎,涌现出251家示范企业邢。根据对示范企业的调查鸡,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%裂,工业增加值率从21.8%提高到26.2%崎戚宽,企业经营的质量和效益得到明显改善混翱。同时咀导忍,重点消费品的定制化痞、中高端产品供给比重显著提升雇砂,定制化服装消费增速超过30%标饶,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致伟。      三控念、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务懦,需要社会各界齐抓共管恍谩驶,合力推进卡。下一步僳媳氖,工业和信息化部将发挥行业优势哼头,深化推进品牌建设免茶沁,加强与有关部门密切合作绷狗划,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境够短虽,努力开创工业品牌建设的新局面稿句。   坚持企业主体赖,增强品牌培育能力税戈褐。 引导企业增强质量品牌意识诺甲,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理具牵。坚持试点先行霓蹬、示范引领猾,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设番,促进企业品牌与区域品牌互动发展筹。加快制定品牌管理体系标准葱,组织贯标推广酒。加强质量品牌宣传藏半,弘扬精益求精的工匠精神惋唱饰,扩大自主品牌社会影响膝坡太,激发企业培育品牌的内生动力扣啼。   落实质量为先疤诗钉,加大支持引导力度合兰。 贯彻实施《中国制造2025》栖,落实质量为先的基本方针谱敖卑,加快推进质量品牌提升行动拆啪梁。发挥制造业创新中心建设苫便肃、智能制造赂憋、工业强基等重大工程的支持作用帆,引导企业加快工业化与信息化深度融合宪铺狠,运用“互联网+”梯、大数据等新一代信息技术枯琶,把握智能制造椿咯、绿色制造祭、柔性制造等产业和技术发展方向剑茶,加快培育自主品牌诧娃逻。   鼓励创新设计触浑吕,丰富品牌差异化定位钱。 完善制造业创新体系坑,加强关键核心技术研发垢贩,推进企业技术中心建设删县。在重点领域推广应用以绿色磕箱、智能喜、协同为特征的先进设计技术软搜。建设具有世界影响力的创新设计集群陌爽,培育一批专业化的工业设计企业蹭省潮,鼓励代工企业建立研究设计中心副巧,加快培育自主品牌微蹭。   实施重点行动晶伐,促进关键领域发展诉槽。 落实消费品“三品”专项行动么绥,支持消费品工业向智能太迫、绿色犯是、柔性和高效制造发展雾锈。增加中高端消费品供给孝,促进产品向高性价比优势转变掇苦磷。大力发展智能酥、健康消费品鲜掠防,支持发展民族特色消费品誊肌壳。实施优势和战略产业质量品牌护航行动哩庇,加强产业市场研究和需求预测厩茎,科学规划产业布局姥歪、供给定位和品种结构沸阿。 实施中国品牌“走出去”行动射节,贯彻落实国家“一带一路”战略量瘦舰,推进国际品牌共建共享刹雄佛。   完善公共服务底防嫉,支持质量品牌进步郡尉。 建设质量品牌专业化服务平台家撤,依托中小企业服务体系擦辽,提升服务平台的质量品牌服务能力捻。构建质量品牌信息共享平台馅潍俯,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估佳侮。完善知识与人才开放共享平台肉,依托企业经营管理人才素质提升汀蓉、专业技术人员知识更新等工程列谅未,培养品牌领域管理人员和专业技术人员嘎薄。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台儒,促进科技创新钨搬、成果转化和推广应用土插裳。   加强技术保障朔,夯实质量品牌基础偷。 完善产业标准净垃、产业计量卧辅死、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设就。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关埂宦,推动质量升级茸套。引导企业增强研发创新和系统集成能力健,创新制造方式和服务业态概合,发展定制化生产聚,满足个性化需求沙赴。鼓励企业发展现代销售体系秸茸,在品牌传播颗慷宽、顾客体验和销售模式等方面创新发展脓。   设立“中国品牌日”擞,大力宣传知名自主品牌 桥拧背,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新囱、质量精良稼动、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值然。品牌建设是长期而艰巨的任务敛埔环,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”梅强,以新理念引领新发展幌节卜,持之以恒地不懈努力曝肺,共同推进中国品牌迈入新时代损赡嘉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匿:李芳" "   5月5日橙,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开乖,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人剐、董事长李斌就中国汽车升级之道石、互联网企业造车说扒略、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论哀。    近两年互联网造车企业纷纷入局铃斥,被称为“新造车运动”诵刃估。徐和谊开玩笑说喝,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心泌。”他说顷揩:“我从传统汽车的角度看祥,就是不服!”徐和谊解释道膏顽锨,李斌做到的他也能做到栓化,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇喂价拍。    徐和谊认为位,最难的不是做产品庭,而是做品牌蓝壳滔,尤其是国有企业体制下做品牌携灵棱。建立帛赡矫、培育一个品牌赫豆,没有很多年漫长的过程是培育不出来的亥谰降。他举例说心,蔚来汽车在东方广场建体验店距,那叫“烧钱”尘怀,国有企业就不能这样“烧钱”溯。但品牌打造的初级阶段构,该烧的钱还是必须烧的巨局社。这就引申出国内传统汽车行业纱,必须加快加大国企的改革步伐佛测,从发展角度骂、竞争角度剩笆潞,必须改革徘笔祷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务欺地嵌,希望未来产品不光是一个出行工具悄,而是一个用车的体验平台蘑频。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口对踞,而是看到与用户交流的新机会心茨辈。从互联网笺、移动互联网炭、移动社交发展趋势看铜,与用户关系会让汽车发生深度变化狠暮鲍,体验会变得更加重要槽菊。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业些帕芭,新车企应该走什么样的路坍,徐和谊认为夯圈翰,条条大路通罗马髓,但是路和路是有区别的桥。他认为全世界只有中国能做到一件事凉徊:传统车企和新生力量深入融合拧到、发挥各自优势挟位氯,结合起来斗秸攻,这条路可能全球谁也做不到叛嘶笛。中国很可能缩短从大到强的汽车路线哎朗宠。徐和谊透露桂:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作痪,很可能这轮竞争搜公献,十三五末归,再过2至3年泵貉柬,肯定会出一个比较好的结果末剃晃。”    李斌也认为赖,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大槐叼宪,这跟传统燃油车情况不太一样迸默胯。他干脆表示痹,国外品牌在中国是没戏的蜕颂檄,因为智能汽车需要本地化的数据渺,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快舷涎。蔚来汽车在三电屠氓徒、智能电动硅、包括制造方面都跟其他企业合作顾。李斌强调何码:“我们是很尊重制造这件事的专业性递趟。”谈到合作辖浩倡,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作苍捶:“我们的南京工厂投入十几个亿鸵,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作恢扫,不是简单的代工鹊徽还。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柏:李芳" "   据雅虎网站报道笺,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示饱动,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现宋瘸括,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务碧。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称爬踢绊:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域貌鼻,那么它将会伤害我们的汽车保险业务滦戎。”    他指出蓖:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现恫回看。尽管我认为这可能还有很长的路要走鳞啼乳,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况凯席咆。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为署,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍珊托戎,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险抛。    当前催汞凸,特斯拉雾、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术票菱蛔。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中涡杠,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密侈,并将其带到了Uber极线。    去年想态锹,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中纳晒,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑惋。特斯拉CEO马斯克表示菩苯宦,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”仆岔胚。    马斯克认为胜擅:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见蒲书贯。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故窝介,要远多于因人为失误导致的事故史,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道蛊,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素嚏。    他表示疽诚:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全串芥倒,那将是一件非忱薹较裕好的事情嫡加矩。但对于汽车保险公司来说肯猜沤,这不是件好事蔑垛攀。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后玛俯猛,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称试芥修:“我觉得这种影响很明显尉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斤篙:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告骨肝入,以一个参与者的身份和一个观察者的角度酬贯,全面吐、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题啃触弓,阐明了个人观点色挺舶,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的休就、客观的看法卤。    报告摘要淮:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期犯米列、导入期旁派海、快速发展期与成熟期四个阶段顶芹。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段掠。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化裴忻,很值得我们借鉴蓬铆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败铺戚。如果不加重视令匆,终会酝成大祸甩坡毁。    *韩国的电池产业勃,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战姥恍,我们必须面对这个挑战排。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作能莽啥,它会带动未来汽车消费新的革命美。    *任何事物都有两面性赋,政策也是这样儒钡挞。补贴强度不足结肥侵,难以起到激励效果概,补贴强度大了底填,难免产生对技术发展的不良影响光骋,也包括少数人铤而走险骗取补贴扑椭。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一剧破镭、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展握,从国家科技项目立项至今已经接近20年涕采涸,可以说产业发展已处于世界前列睛。2016年雄牟,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车趴究,累计销售95.5万辆四,取得了令世人瞩目的成绩下须。有些专家认为蛾洪禽,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段祥,我的看法不是这样李谭。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期卿、导入期攻娠、快速发展期与成熟期四个阶段惜圃系。导入期也称培育期惋浆,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段署。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值襄蜜,当时就有舆论认为祭窗,我国新能源汽车驶入快速道混,进入了快速发展期枫倘磷。然而到了2016年便回落下来厦善郊。现在分析起来世尸,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联乔,造成了数据中存在一定的水分先耗谦。随着国家对骗补行为的查处绥,今年的数据逐渐回归正常啃。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势腺,有可能会得到一些错误的判断瞪搽厦,导致过于乐观的结论奈。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期侧瘦邯,除了观察数据的趋势外炕,更重要的是看产业发展的推动力辆讨卸,是国家政策为主还是市场为主盆晾菲。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持卉,补贴政策还不能取消东解碌,基础设施还很不完善教,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平欢,产业链还不够强壮与完善豌,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高烹俯井。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨恒,工作量很大狸灵,切不可放松努力彭,让已经启动起来的产业发展放缓下来泪卵。    依目前的政策设计秃韧斡,我国将于2021年取消补贴菇,代之以环境繁技、能源为因素的常态鼓励政策驳篮。也就是把2021年设为一个转折点骑薄,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡呸。期望实现年销售量达到二泡跨回、三百万辆以上燎,能够占到汽车总销售量5%到10%桐。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段隆剧。    二箱、如何看待新能源汽车的碳排放毫?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策宽。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题辣。我认为许多人有这样的疑问是正常的糯画,因为至今还没有一个权威的科学数据萝谴伦,来告知公众电动汽车的排放是多少蕊司榔?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法倍欧。    电动汽车行驶过程是零排放疲缝,这点没有疑问踏谩。但发电过程是有排放的洛讼,不但有二氧化碳排放惟忍汤,还有导致PM2.5的有害气体排放扩北统。所以简单说电动汽车是清洁的蕉侈喇,是不能令人信服的害膳惭,需要拿出数据来逢吞谢。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肪牛款的新闻报道描,受到一些启发荒镜救。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数辅楷蔚,即“碳排放因子”财扒纳。根据新加坡的实际情况浑拎,标明每消耗1度电固恒瓜,就要造成500克的二氧化碳排放心水,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升晾统,即每消耗1升燃油炬,就要产生3000克二氧化碳排放局。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放虱。由于特斯拉的车重如,耗电量高诺,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值汾妊桔,尤其是在夏天开空调的情况下哀,百公里电耗有可能到40度弯沟靠,因此被放韪款毫兰廷。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化乐乾,很值得我们借鉴妻。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究刹虑,据我了解定性的结论比较一致骂,定量的结果存在不小差异措板,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关筒胃尸。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别帝乾,其清洁技术水平也有很大差异梁关骡。我们可以请国内具有客观地位的研究机构嗜霖,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估斧垢孔,发布我国的“排放因子”权威数据勿,并定期予以更新甸辆。可以给出全国的平均值与各地区的平均值疮串领。    比较我国和新加坡的发电情况桨,新加坡百分之百都是石化能源发电眉功,而我国的发电能源结构里拘诗娶,石化能源约占70%琼,可再生能源等非石化能源约占30%恍酸筏。全国平均来说曙,比新加坡的碳排放因子数值要小一点肌。而且按照现在国家电网的规划来看霓,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例力疗冬,我们发电的能源结构会越来越清洁涛色,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大拱劝虐。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”贿镐骗,来估算一下电动汽车的碳排放庙。例如一辆百公里耗20度电的乘用车焙,可以算出其碳排放为100克/公里阜蛙,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车剑喘勺,也可以相应算出其碳排放为300克/公里互潮。可以看出一般情况下耙拌,电动汽车的碳排放明显低于燃油车簿炊俩。但是如果电动汽车过重玲得,电耗很高勤爆罗,就不能算是低碳产品臣旦蹭,甚至不如先进的混合动力汽车滥墒。碳排放固然与PM2.5没有直接关系倦笑,但是我们可以认为抖,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下点势窜,耗电越多切歌僳,造成的PM2.5有害气体也越多伦。因此抖碌孙,从治理大气环境考虑猩烈柑,我们的政策应该鼓励低电耗产品泻,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向喜抵酣。    三垛既藩、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展画?    这个答案是肯定的记掸壳。我做过一个简单的计算轻签,即使到2030年钳及介,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候荒,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右抚。由于大部分电动汽车会在夜间充电商鸵拔,可以利用电网的低谷电时段来充电趴。目前我得知的峰谷差是20%到30%羞,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段四,不但不会给电网增加负荷馆戎觅,反而可以帮助电网储电德犬峰。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式仟操嗜,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里矢枫聘,在白天电价较高时段将电售回电网舌陶。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统火旗寐,这个系统包括了屋顶的光伏发电梆、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈份抹。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电窍,采用分时段电价届嘶了。当然烷钙姑,对于需要白天时段充电的一些领域热缉,如快充公交霸袍枪、出租车与物流车等凳,仍然需要增加局部地区的电力供应能力奈体妓。    四俊烘强、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败句亲抽。现在出现的火灾问题比较多疮哦,所幸还没有造成集体伤亡浆镰,但是已经给我们发出严重警告熟,如果不加重视冗充蕾,终会酝成大祸滦崔。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位途骑诫。    电动汽车的安全要以预防为主卸帮兜,要从产品的设计做起埂弦,然后是生产过程的严格控制登据南,不能将未经严格考核的产品投入销售桑。电池的比能量越高模该姬,发生火灾时的危险性越大阮窃,因此要求有更高的安全性技术师查期,试验考核应该更加严格酵惕啪。尤其隋芜涪,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎兰蛔,因为客车上乘客数量多鹤降开,一旦出现火灾逃生难度大好豢。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准锑盛档,为满足新的标准增加成本是必要的添叛。对于纯电动客车峰,我倾向于采用较低能量密度的快充电池饶奖,既安全又经济奔猫谈。    说一下安全监控网络辣啊暖。我认为重在实效且。我在几个火灾事例中了解到咕珐可,火灾发生前其监控网已显示警告信息阜挡据,但未引起关注与采取措施录痊,说明安全责任不清辑虏,监控网站流于形式饺,主要是供参观用泥。    五柒钡唤、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题蹲井,大家都知道破,韩国的电池产业啤,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战矛,我们必须面对这个挑战饺恋祷。目前有一些原因坟劣斥,使得韩国电池进入中国市场有一些困难改拖,也给了国内电池领域一点时间分啤。但是粮弹龚,如果我们自己不努力朽枷颗,最终经不起国际电池产业的冲击惭,我们将会面临严峻的问题览第廖。    我国动力电池产业发展很快袜软泰,一批创新意识强的企业正在快速成长乒潘,为我国新能源汽车发展提供了重要支持兢断跨。但是总体来说衰,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况忱弗,产品的质量水平不高雀呛范,投资过于分散矮俺夏,到处建设低水平的小规模电池工厂肮恢,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足浩涤,缺乏战略眼光搞。这些问题需要引起我们重视与思考舶课。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败伙,没有一个强大的中国动力电池产业啦,就不可能有强大的中国新能源汽车产业陵畏,实现汽车强国的梦想又是一句空话般校垂。    化学电池是一个非常老的传统产品董喇奢,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情摔普。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度竭卜,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金耙徒,形成了动力电池百花齐放的创新局面吕范斗。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰荷瘫惭,还说不清楚哪项技术可以稳定下来奔技。因此忿,谁能够掌握创新的主动权熄,谁就有可能掌握未来电池的命运巩噬肛。电池的技术创新要有整个国家的总体布局讨烈,但是企业是实现创新的主体举辈。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业届讽,能够挑起这个历史重任身孔慌,把更多的注意力放在创新技术上面堆犊。    去年参观宁德时代电池工厂时宛,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图密散,给我留下深刻印象疤勺卵。图的中央标明安全性始终是核心顾切,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度核计、功率密度匡脑存、寿命与成本并。在实现高能量密度的同时汇戏,要实现快充性能氦络,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念排,向1万次20年迈进谈胁,彻底解除人们对电池可靠性妓、耐久性的不信任乳匆轨,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下露秆驴,最终实现电动汽车综合成本低于传统车磨充,结束燃油车的历史烈哥。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标守坪,成为中国动力电池的创新巨人凶涩袄。    我对我国电池产品质量做过一些调研绞瘦,认为地婚,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平设困。就电池单体成品质量控制方式干枯,目前还有采用筛选的落后方法功,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上鸡骗热。这表明桑,产品的质量水平低劣露渺跋,即使交货的产品数据是在合同范围内十,这些产品在使用中性能很快就会变差撵绰蒋,寿命很短乒倾愤。    目前翻,还有一种比较普遍采用的“分选”方法憨杆姑,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差穗秋,但这也并未在本质上提高一致性汾藉。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性蕉铃虏,不需要分雅杞,标明这些产品内在质量是优良的荒暗。用汽车工业对零部件的质量要求就是青,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”兰赖隧。恐怕多数企业都达不到韶,就这一点而言千,我们与日韩企业就有明显差距脸。    面对严峻的国际竞争粮,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟陡驳。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙扰,再吃不掌握核心零部件技术的苦券。我们看到国外整车厂来到中国时瓶浪斡,都要把自己的供应链带进来功。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链惧?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任挥七。我建议政府熔澜、协会烽把、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程阶使。    六隆靶怖、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作窗徘。它会带动未来汽车消费新的革命扯奖盯,有助于解决城市的拥堵聘窖、停车难渤纹、环境污染等问题排香。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率东群,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果雷暮怒,是未来汽车应用一个非撤堪唬好的发展方向暖。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适讳性。    由于共享租车提高了车辆利用率恼,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊心缈汀,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显嫌农。又因为主要用于短途使用悄诡冒,大大降低对续驶里程的需求幂街。从社会效益考虑闪,减少了空驶行程岁喉,意味着减少能耗与排放腥热娇,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间峦坡缄,缓解停车难的问题亨耻报。    现在杉,很多城市都在做分时租赁坚,但有的并不是典型的分时租赁襄晌非。A点借怕仆、A点还攘珐,规模小的例子不少谰楷。例如有的大学有几十台车在那里些,学生租了这个车出去办事儿普杆耪,回来时归还校园原处挠船吐。这种模式也是一种共享蔷铆,但不是典型的分时租赁辆。只有实现A点借X点还揩仿、并具有一定规模饯、使用起来非常方便摊麓孔,才可以算是真正意义上的分时租赁捍骇。    除此之外菩,分时租赁还有一个评价指标掳,就是车辆的运行率烷,即车辆有多少时间在外面跑攀、跑的时间和停的时间的比例淖。我考察过芜湖市易开租车香,我认为是很典型的分时租赁狙捎。从数量上看弧,芜湖已经有两三百个站点请捣毒,三四千台车桥犯翘,具备一定的规模;从模式上看豪搅,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借奴么、X点还台埃娩。从车辆运行率来看寡瘁还,芜湖做到了80%徘慨。    此外介俯,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用冈屋空,规模也达到2000多辆疗涵。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池毋,很有创新特色倒酗芯,也有一定规模扣。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据屯,认为大约需要1辆/1000人口晾崎侩,或5辆/平方公里的密度颗,才能够保证顾客较满意的租车成功率水。知豆的共享租车在意大利很受欢迎沁规寂,其租金仅是普通出租车的1/3磕,估计对停车场需求仅为私人车的1/8坞交捆。    作为共享租车的车型怂碗,以高可靠性裂、低成本嫂授常,微型车更为适宜飞傲。共享租车要应用车联网技术磕,建立完善的方便于客户的使用体系裁顺拢,实现手机注册讳眷垄、约车酬刷杯、开车弯、交车潮捎交、付费以及安全监控等啪豪。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持尾榔午。我认为蹋,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来呜酱立。为了方便客户砷绷,建立全国统一的注册收费系统十分必要啪。    七媳境耗、补贴退坡后抬娶婪,新能源汽车是否还能发展匙细?    从今年开始雹,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡砍。现在行业里有一些不同的声音急伎劝,认为新能源汽车本身就是错误的事情受,它的发展依赖于补贴发禾皋,补贴拿掉以后矗祈,新能源汽车产业就会死掉翱。我不赞成这样的消极看法汝。    首先在电动汽车本身的技术上捅,我们要有信心京拷。随着电池能量密度的提高谦冯丛,到2020年嫩唐拐,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上局瞄本,规模化生产使电池的成本大幅度下降帆口。从这几年市场反映看酗,很多消费者开始喜欢电动车了小擒,他们觉得电动车很安静们撼稗、很干净骚些械,如果自己家有充电桩强戈绣,使用起来很方便毁劲氛。目前换快硼,面对全国大面积的雾霾形势九筋,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策澄羚瞳,促进了电动汽车销售量的持续增长拆,在不久的将来奸敌熟,电动汽车将大量取代燃油汽车态粱坤。    我国在新能源汽车产业取得的进展湍垒垛,很大程度归功于国家的鼓励政策伞缕。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的皮,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用坍剿。但任何事物都有两面性九,政策也是这样辈蜜陡。补贴强度不足毛饶,难以起到激励效果哺栖骑,补贴强度大了环枯乖,难免产生对技术发展的不良影响函操,也包括少数人铤而走险骗取补贴两。这些就是事物的复杂性湃开分,不足为奇茶惰。因为产生一些问题孔虱,就否定补贴政策是很不客观的氏攻。正确的做法是适时适度调整政策岗,逐步实现退坡弟局,制定与能源添剔、环保因素相关的长期鼓励政策项,进一步完善推广工作的其他政策环境面,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去谅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馆:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言掏陶巩,销量突飞猛进匙,不仅在中国市场实现了大反转朴帽围,以每年超过30%的增长率党,连续三年高速增长布搁骡,实现反超沉,在全球市场上来看纤铃,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位亭。设计之变贸笆脸,影响如此之深鞍。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸无,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚嚎亩,都是如此娥。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌漏僚,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期喂将。此消彼长喘姬,本来也是市场常态唱,从长期来看谁都有独领风骚的那几年沽。一代产品往往决定了未来四五年间的表现魄洪股。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略慕,而奔驰则用了进击的改变辛版单。这导致了市场格局的变化草难。但在今年开始片苹,奥迪要采用一种大胆的改变冲炒梗。   在北京车展上末逻闯,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生唐博缮。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司马堕信,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品剐吐。在采访中拣,马克·莱施特先生表示笛怒,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么静瓶。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略快怜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是仕,以奥迪品牌本身的三大支柱物侩,即“运动性”缆、“卓越质量”崎臀、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石景豪,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现稗。另外版略,马克·莱施特表示色厘,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别巫辟,以保持“个性化以及彼此之间的区别”匡。   未来碘旅,奥迪不论A塘、Q鼓圣队、R系列闺炮锈,还是电动系列享贺,每一个车型系列都有他们独特的个性界体邻。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品慨九,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国扁市请。而且式谷恳,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格范似,在马克·莱施特看来篡,除了外观号,在内饰的设计上蔑榔纠,奥迪前进的步伐还会更大退具。   比如新一代A8寂没究,大家会看到一个全新的控制理念分物哀,车里面可能都不会再有任何的物理按键了懈掣,全部操控都是基于触摸屏圭烯酬。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中荷坚,这将是一个具有革命性的设计懒充事。”马克·莱施特表示伶。   【访谈】   媒体硕弗痰:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里淮隧戒?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么戒但?   莱施特隧偏拒:中国市场当然是我们最重要的市场之一干冬。比如马上要推出的新款奥迪A8戌牌,我们认为80%的A8都会销往中国系魂。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上谩。比如抹间,从车的前脸上就有非常明显的体现攘怒,这个框架会做的非常突出惰仟,也会大量的运用到合金材料括臣。A8的设计充分突显地位感和身份感吃冀僳。因为我们知道中国的用户扒老扦,或者说中国A8的用户群是非辰寂恚看重自己的地位感和身份感兔涟,我们对A8的设计充满信心别。   Q2是我们量产车的一个预告惮死憨。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性疏。我们想把奥迪的A系列梧抡虽、Q系列冻,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达默疵扭。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型扭。比如浚汕,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计焚八,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计接唇,从而更多的彰显每个车型的特点镐。   媒体白:A3未来会有怎样的改变斧苫筐,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变矮师?   莱施特汰腿:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望鹿帮,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型耻。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的蒂观想,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力魏、表达力察论磐。   媒体磋:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升辰?未来设计会有哪些改变侣?   莱施特泛:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱淑,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性苔骨蛔,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别靛。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的轿,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性热。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解歪蝗。此外澳摧裴,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性慨恭妨。   值得一提的是仙,quattro设计也是奥迪独一无二的优势莱,完美诠释了驱动理念饶年淘。接下来所有车型都会体现出quattro的设计檬兢睡。刚才我说的是外观的设计癌湃,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大扯劝。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的辰松。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念角,车里面可能都不会再有任何的物理按键了懦退房,而全部操控都是基于触摸屏电莽。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中尚,这将是一个具有革命性的设计搔工姥。   媒体挽休:面对未来的城市交通更加智能化迸、互联化挎材、自动化的趋势乔坡,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助婆?   莱施特先生僵:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段勉槐,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段港。实际上响,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程比教。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观煌丘,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做潮。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发散涡,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶孟躺,还是更多使用自动驾驶丝乡吗,所以我们设计的基点是用户体验拼。   设计开始阶段将先做内部设计水,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后蝗惯,再去考虑外观应该是怎么去搭配长蕾洗。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革京电,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程琉。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的弓毒帅,因为我们真的会目睹拭顽,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革安捂。   媒体庇茅藩:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗污淑?   莱施特括:我们从下一代的奥迪A8开始蚂,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言靡计及。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念逝裳天。我们要做的是持续的号幂、不断的推进设计语言的发展贺壁,每一代的新车型都要再往前走一大步敢衬。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了褪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殊:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业顷迷,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时犀恒,业界开始重新打量双方的合作阜。   如所有行业对热点的追逐一样硼呸萎,在过去两年中帘矫,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势婚。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响窘。4月6日伤龟,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系啸好,携手研发并应用车载人工智能技术权坊。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议凶黑慨,双方将成立一家全新的合资企业纱,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份堤罕誓。在此次合作中普熄,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元襄锻昧,用于双方在汽车领域业务的开展叭莲登,为出门问问未来的发展提供支持钨。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业妮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域差斧,而合资公司背后筛邓颓,大众从技术研发到产品输出的全链条介入哄拴,意味着除了汽车制造商睡,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份卿耗。   “1.8亿美元只是一个开始熄。选择跟出门问问合作北窟攘,是大众集团移动出行战略的一部分藩位笑。”苏伟铭称佬酵,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈缅龄,为达成这一目标仙,已经规划了三大板块团,共计十二唾金颧、三个项目接呈。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进搐圭,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权溶。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红匙轰脆,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别非界魔、语义理解技术磕惺,面向移动搜索领域的智能手机应用督刻,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务离。迄今为止敲下响,出门问问已经拥有自主研发的语音识别煌、语义分析焊、垂直搜索等核心技术俺季。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景垢岛,来打造下一代的人机交互方式戎劝。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)怖浮抒。   “选择出门问问拱苛脆,是各方面考量的结果汤。如果大家了解的话握嚎澎,其实Google也是出门问问的重要投资企业亥谢苗,所以我们与Google也进行了谈判”领共。苏伟铭称从,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准陵空匿。   2015年6月祭,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月蓬蔷,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月鲁,出门问问被Google投资凭波伤。截至目前汰娩,出门问问共计6轮融资夸。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发埠。   “此次戮,我们对出门问问进行投资僳台,不仅仅是出于财务层面的考量蓖,也是一次具有战略意义的投资络。通过本次战略投资龚儡,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术嘎络梨。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样蛔,只是单纯的投资或技术合作恐承豁,苏伟铭回应称逻斗迸,“想强调的是誓翅,我不主张相互供应的关系甩,一定要拥有属于自己的核心技术凶鸽淮。”   “移动出行领域的合作艾,如果是提供车辆力,那只是纯粹的商业化的供应需求箍。与出门问问的合作渐,我们是要进入合作的管理层弦,在共同建立的合资公司中嘉戏矾,双方都有委派监管团队”纺瘫。   苏伟铭介绍齿,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持洗,但更重要的是在人工智能领域的研发碘即。“如果你与人工智能进行沟通炊扁,沟通得越多踞抨灯,它就越了解你迫答,人工智能研发的目标是迎合客户目洼,而不是需要客户自己调整来配合快隆,所以睹,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”藕淑缚。   他坦言魄,在人工智能的项目开展上吩,有好几种做法碾,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”孔泞暖,但这不一定能成功敬,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化谩继期。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象纷恃饯。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术惹,且能够很快地将技术实现应用雾酶。”苏伟铭称坝头,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家嗡空谋,来帮忙推进其未来的发展卞。从这方面的合作来看事据,双方非常契合癸挝。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的饶随。硬件是大众的强项俄侵息,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力凸赖。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理啃轨垢,而是应该让其独立运营可挎。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合寐。”苏伟铭称聚,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化技捐。   据介绍氛溜,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业警。基于出门问问领先的语音识别窗诬鲍、自然语言处理匡炒惰、垂直搜索和主动式搜索技术秋斥,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位奋寿帘,该合资企业将进一步探索享捍锋,为未来的智能移动出行提供解决方案熔烩。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里华薪桓,人工智能并不是只包括这一部分讣,其实棋廉贰,在这一生态圈中有各种形式的人工智能步,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起袄。”在外界看来只是一起简单的跨界合作粮瞬棵,但在苏伟铭看来掠,这是一个重要的开始篙。   “下一个工业革命的前夜”帽涉囱,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断下协,为此害,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略佛。在2016年的广州车展期间冉肪,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想馅。据大众汽车集团(中国)首席营销官本、集团销售和市场负责人胡波介绍腺架,第一个板块是车内(in the car)的互联功能任,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立日,包括智能停车解突僻、智能充电等对艘糙。第三就是交通形式的智能化管理惩。即打通不同的交通形式文,提供一个智能化管理嫌篱,最后让出行者能够享受顺畅憋深、无缝衔接的各种交通形式带来的便利魂查问。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团缴你赦,坚持强调车企在这一领域中的主体作用煞拟。“我们相信封赂贡,车企能在这一领域扮演重要的角色莲妙。”胡波称删署。   不可忽视的是门检肉,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换卜昆舶,而大众正在尝试成为这场变革的先行者冻。   “要建立一个生态圈割辑,必须要有多个方面的项目支撑暴砍邓。在落实该战略的过程中胆绵,我们便开始思考埂寿,如何构架这些项目幌极,未来三年我们是要围绕这十二歧窖、三个项目开展工作的天。”苏伟铭称寞,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌权,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术偏摧,以便及时供应醋,满足未来车辆发展需求蹬辟。”   据了解驮,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品娃擅。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜玛。通过语音输入确滥,该后视镜可以提供导航澳籍认、信息点(POI)搜索日、即时通讯睹憋犁、车载声控信息娱乐系统等功能行敛。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验柯。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品函桃。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror瞄。通过语音输入颇虫害,该后视镜可以提供导航邢怒漏、信息点(POI)搜索皖阔、即时通讯附花淳、车载声控信息娱乐系统等功能握。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力氢蜡乒,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度梦。   苏伟铭透露径乖骄,最快从2017年下半年开始办楔笛,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜绘肛课,在一些国产车型上也将采用该技术结。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统嘛炮。但是袜瓜冗,有了大众汽车集团的参与磕,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”烯囱。   经济观察报岗:在中国的十二三个移动出行项目上帆感熔,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利苹犯?   苏伟铭己:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权赡。2016年中旬诬,我们便与集团总部沟通过碳,我们认为在移动出行领域担,中国是领先于其他市场的涂试懈。所以话徊,当时我们就决定在欧洲以德国为基春砝斗ァ,建立MOIA移动出行服务公司杉渴文。之后涉,在中国县碗莎,我们期望成立一家服务于移动出行的公司拍雷楷,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目改巍。   所以俏,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域防,欧洲和中国绿。其中中国的业务包括三大板块炕怠搏,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目辞。我们在这一领域是领先的鹿米被,这之后噶握,我们还会有更多合作泰缆。   经济观察报凛敖:在大众规划的十二三个项目尝瓣芯,大众与滴滴出行敖、首汽等公司的战略合作是什么模式博貌何?   苏伟铭谷焙蔫:大众跟滴滴九、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中觅。其实哇,与滴滴出行的合作虚,目前还在进行详细商议戊队觅。但需要强调的是拢,我们的合作投资并不是融资的概念矫杜挤,我们的合作是战略性的实。   经常有人说大众汽车集团起步晚沪锹谴,但我看不出其他厂家做得有多快细。   移动出行的合作黔谜,如果是提供车辆偏还,那只是纯粹的商业化的供应需求老煌。与出门问问的合作潮蹋,我们是要进入合作的管理层逆,在共同建立的合资公司羚,双方都有委派监管团队拐。   经济观察报邢绩缆:您提到的十二午宝镣、三个项目都是什么商业模式葡船?是否都会以合资企业的形式出现墙卞?   苏伟铭凯:并不是全部都是合资企业形式的项目芍粳。我讲的三大板块中对圭,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施缅歌奢。我们选择成立合资公司是因为涩,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值清实木。那么如果不通过硬件坚济赏,技术应该怎么落地呢浆拖?通过建立合资企业畔茄搬,我们可以为不同品牌设计不同的技术几玻烙,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务酿岭,包括集团以外的其他品牌娩,我们并不排除这样的合作仙寐倒。因为生态圈本身就有一个共享的概念低壬博。随着数据的增加畅,共享的概念会更加广泛摩仑,生态圈成功的可能性也会越大岛悍。所以与传统的工作方式相比蝗,变化是非常大的继。   经济观察报豹:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作淳亨撇?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出盲萍次?   苏伟铭帆:我认为技术和战略两者兼有连断。要建立移动出行生态圈的目标九铜星,就必须把其中的布局规划清楚幸读,只是研发出几个APP讹,并不是真正意义上的合作或合作的全部担膳溶。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么孔?同时渤你,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用蝗肚,也会要向外输出撂矾。   经济观察报垦两:生态圈成为汽车业新的布局单位家蓝撬,选择共建生态圈的合作伙伴时卷表,有什么标准互限?   苏伟铭促静:以前我们称之为垂直平行的价值链枢,现在我们常提的生态圈与此有直接关联松扒。在考虑发展这些技术的时候揉饺,需要对合作伙伴进行全面理性的对比继庐床。   举个例子残桶,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候妊陶,我们会考量其语音识别技术有多强枪?然后再开始讨论中间的差别在哪咀隋。找到不同品牌之间的差异性非常重要量悔。从战略角度松咸,大众汽车集团需要明确今后的定位祭都滤。   谈了这么多偏,其实有一个基本点墩隆,便是客户群体和鞍守。作为主机厂舰,我们需要预见到7年以后车的样子不。因为一般针对七年以后的下一代产品砷焊,我们现在就已经设计出来了催鸥解。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜奴涎扛,未来会遇到非常大的改变鄙锯。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同鼻镣,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的嚼党,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品窘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掳淋:李芳" "   4月20日课禄,上海车展开幕的第二天羡诵,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台免汇擦,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答虐绞。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟许碗逗,原因并非明星惯用的“堵在了路上”边,其实翅裁,魏建军早已来到现场观蓖。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内定凤,魏建军至少接待了三批不同的访客竟瓜浓,并亲自送每一批访客离开戒深。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时覆,虽然神采飞扬然粉氓,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显绊,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小的。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比噶,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义尝。一边是国内SUV领导品牌墟,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代融茎,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市曙,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”搐栏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军阿,这位始终带领企业走在行业前列的领导者姥,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣横彪经。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌囱,此次馆,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上拍。   “WEY的目标是挑战外资品牌猜,终结外资品牌的暴利时代航东泵,重新定义‘豪华价值’梳绘,为顾客提供可以承担得起的豪华产品辽。VV7c/VV7s之后肮盛,今年还将推出2~3款全新车型拱慰,将产品线延伸到新能源领域阀力锹,合力冲击外资豪华SUV品牌弦。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者曹獭试。”魏建军说砰托,“关于轻奢失念袜,首先这个词比较时髦青钒查,容易记住必。另外类,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵蔽悲嫌。”魏建军表示双,长城不会做没有意义的豪华烩械敦,“作为消费者可以感受到超值的体验镣,而企业也能得到相应效益赴,最关键的是得到了客户的认可首,这才是有意义的‘豪华’家。”   魏建军认为安全是最大的豪华脖宦。“乘员丧、行人慨、车辆”三维安全(3DP)设计理念酚沉茫,参照国际标准碧家,主被动安全配置完全创新楷涛铜,提供正常驾驶投、危险警告搬碴、碰撞减缓递,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护共。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)杠,译为“牧羊犬”圃撼,有守护主人生命及安全的意思贸捅烯。   此外蛙绒懦,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队肥量篙,来自于欧美一流车企鬼钨,有着丰富的造车经验和行业影响力米厕。匹配中国第一款7速变速器冠迸瓤,这是世界上最好的变速器之一请。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地萌捕,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌凛想蜕。除总部优秀的研发功能外掂,长城在欧洲韦、日本和北美也都建立了研发中心叛石圭。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”帝口每,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数靶唾。其中叭筷得,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌称。对此糖硅,魏建军表示钠:“媒体和消费者一直有这样的担心室,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面烁。实际上豆底,在同尺寸或者是同动力下昂,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价亨渐。但从消费者的角度来讲加,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的发,消费者会非常清楚这些配置集、性能套醒坡、做工有什么样的差异皑净。”魏建军表示司墨,长城的目标是做品类品牌宽,即目前在SUV的大框架下以价格为区分脊,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元脊,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间得侥,所以消费者对二者的定位不会产生混淆瓦请继。   而针对销量层面袍怀汤,魏建军表示聪恒:“从销量上看嗽检,WEY很难超越哈弗蚀恢,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的猛,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市潮∏唷,15万~20万元的空间虽然也很大趣,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论腐售。”也许很多人会认为轮,WEY卖不过哈弗霖,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务诉惫惹,但实则不然里同。“WEY和哈弗我们都重视腥,长城用同等重要的仿抠憋、足够的资源支持两个品牌琶了。”魏建军说畏。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力淮茎筷,魏建军是如何评价的头滩?“我认为我们的产品不管是性能铺蔡、做工继坤舅、安全翟茸,还是油耗伪、排放罚计,都不输高端车翔确锣。”魏建军依然对产品信心十足末凭,但他也承认WEY面临一大问题伞甘,“现在问题是品牌价值归缺,因为WEY旗下产品刚上市惕糠广,品牌没有经过市场的验证伸,大家会对它不放心竿蹄费。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车褐哗殴。”   魏建军表示现,自主品牌给消费者带来了很多价值横镀。“有我们的参与朗保,不断地进步譬秦蹈、不断地在挑战外资看偷,已经迫使外资不断降价警尾,提升服务品质颅。我们的目标是要挑战国际高端市惩妗,所以说我们借助中国这个很有价值的未、规模最大的市场来锻炼玖凭掀,使我们能尽早挑战高端拳。”魏建军表示巷捎菇,消费者购买了WEY之后泡,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值撬。他对媒体承诺颂,WEY的产品一定是超值的干,并且一定能给购买者带来惊喜信。“WEY是一个挑战者蠢将另,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感们趁惕。把我姓都赌上了岁谅,不能失败扔顾,只能成功料。”在采访的最后母,魏建军郑重地对记者说扯椽黄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脐:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日勿,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发晌棱,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作谎澳勤,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向该临,为此凤凰汽车特意采访了有关领导弯,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车势,以及未来的发展肃。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生托、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生拒死、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人齐咆:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生敛闲唐、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生师、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士观戊,以下是问答实录磊:   凤凰汽车 录:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何痛蔬?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的涡?   俞经民 稿哇:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心镁必丧,对于品牌的市场表现同样很有信心定氓尝,就MG品牌今年同比去年的增长率而言巧,我们有信心成为市场第一的品牌陌线匡。今年我们的销量目标啊煤醒,是从去年的8万到今年的20万袱烫势。纵观130年汽车工业发展史龋莽够,汽车行业发展的基本规律而言韧开,规模还是需要的涎,是品牌更好的发展的重要保障八疲磺。   邵景峰 撤:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分股牵,荣威方面丝卸孟,我们所坚持的朝,是一种符合广泛审美的劲、优雅自信的设计风格琴蹲,在复杂的市场环境中槽四光,抵御诱惑奥幢、坚持自我烷聘椿,走一条人性化的设计道路倾逝。而我们的MG名爵乳,有着近百年的历史底蕴与跑车文化筏,这是一个巨大的宝库楼,值得我们的设计师尽情发掘司,其中之一嘶,就是感性逞伪。   在MG品牌的设计风格中须,我们可以看到很多情感爆棚姐涝硷、血脉偾张的元素与产品鹿楷搓。未来的中国汽车市场必将飞速发展谐,需求也将越发多元化单惦,然而无论技术如何变迁河方笆,对于人性化枪府长、情感体验的诉求将贯穿始终堆时。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想标翰,我们也将在感性力设计理念的指导下箩楔,推出更多让用户“血脉偾张”的作品汰。同时褥功,强调个性也不代表小众蚊矗,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求妮,为大众带来唤起强烈感动袍、让人心跳加速的优秀产品仟涡,这就是我们所追求的目标量。   凤凰汽车 妥:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万淀耙充,其中年轻消费者占到了绝大多数锑陡,请问接下来烤辖,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求受?   俞经民 琉朗:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”劫耸,更是“年轻的心”共蓝,从名爵ZS的订单来看搏碱,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体火傻,更包含了年龄层更大摧避、但心态上保持年轻的用户每。从“年轻的心”角度而言阮,我们的消费群体就更加宽泛了采,作为一个年轻化的品牌纯,MG名爵的诉求是“年轻动感私措、专属空间磐弘、纯粹乐趣”赣撩汰,给“这一代的年轻人”造车帽汐唉。说到年轻人共同的特点柒,是充满梦想挪乒,对于梦想的追求更热烈一些授躬,更想把心里美好的事情去实现逛。这个梦想实现的过程是非常美好的籍疚但,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求讣喉:为这一代年轻人敛,不仅是岁数上的年轻人稍,更是心态上的年轻人泞,提供更好的选择眉,保证他的有更好的驾乘体验翘省涪。   年轻化的特点菏驼,是要颜值暗、要体验的到位下、要可以分享偶。二十一世纪中国的年轻人毒驼坛,在互联网的普及深度汉鼻、对于尖端智能的体验和想象力庆弯,在全世界范围一定是靠前的搪,就应该可以代表“国际范儿”搅擦,也应该引领地球村的潮流填。要满足这一代的年轻人界,MG名爵所带来的产品体验颗,也应该要追求更极致灰晴可,带领大家去创造全新的潮流差糙寂。   凤凰汽车 舍传舶: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”人兰缆,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后币铆、80后贡傅、90后的人群当中逢狄?   林嘉瑜 仍维:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作社酿爽。这款车感性的设计曲线蛔吭纷,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归托。不光是国内的经销商拍珊惮,本次上海车展对焊,MG名爵还邀请海外的经销商糙裂,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发靠脐澄,他们也都对这款车都做出了积极的评价斧,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀抢斗,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”潮绿焕、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟剧傅,经历百年的沉淀始终带来心跳加速搏络懂,让老百姓也能开上小跑车适航怀,尤其对于国内的核心消费者来说圈诚,不论年龄几何哀骗,都要有为自己的梦想活一把的态度霖。对于一个汽车品牌来说短田藉,这是一件值得骄傲的事情囤。   邵景峰 搬楞毯:其实在选择一种设计语言的时候该扯倍,设计团队非常慎重杆托镣,因为设计的变换频次不能过高懒勤,要抵御诱惑魏、保持延续性才有可能给消费者形成印象来吠、拥有识别度从而去打造一个品牌夯。“感性力设计”的第一条就是要有感性苯箩耿,去追求情感的外在表露鸿,从更广泛的角度杜款,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些类,通过真正的审美习惯进行判断;第二息诲廖,感性力是专属胺掏爬、设计师要通过专属的标签沮袄色,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感田娟录,MG名爵强调一种蓄势待发的动感坏啊辖,比如运动员在起跑的那一刻镀姬讳,弓箭拉满而未发的瞬间朔。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚辉,这种动感更有档次废冷雹,同时价格不菲唾,是很高端踏鲤腥、优雅的设计孟滔臂,我们希望把这种设计注入到产品中绒躲,带给这一代年轻人极致的审美体验屑。   凤凰汽车 使锣凯:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动亩形悖块化架构平台打造的嘘,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划诽?   俞经民冗吉:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用贝。这是对这一代年轻人的尊敬突,他们自带国际范儿块轿磷,是可以引领全球的潮流的人群芍,因此有着巨大的价值酪让略。对此巾甭,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划故,在全球也是一样逛视袍。目前琴,世界范围内喀痞,不仅是动力总成前瞻技术的整合霜犁,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势誓屋。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车颈,采用插电式混合动力设计瓷酱瑞。另外幸,大家看到的名爵ZS翔将,将会在明年上半年推出纯电动的版本匆,至于最接近今天这辆续航超过500公里璃、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车藩,也将会在2020年之前推出羚。   凤凰汽车 喉敞:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系垮耗?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法壳?   俞经民 酒林帕:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控都粹,设计上差5%郊,销售上就有可能会差30%湍。那么对于自主品牌而言骏胖,就是要把自主性发挥好掠,去追求审美的宽度和深度非,销量也才能有宽度和深度童。名爵ZS的设计就是这样做的窘,要追求极致绘、不计工本蓝、敢于“临阵推翻”把外形做到极致龋哇,可以说限,名爵ZS的极致设计踏谈,对销售的宽度起到了很大的作用抽。   邵景峰 鸵秸辱:汽车设计是在不断进化的驴畦,不会总停留在一个风格上敬,在互联网时代景膜讨,同样要有全新的时代特质灭。另外关涸,从汽车设计而言疆,例如从动感设计理念而言程姬烙,英国车是鼻祖唾喉虾,很多品牌都是以此为源头来发展的纷垂,也就是“同源”受。中国航天能够上月球襄纠,那么在汽车领域上同样有大的进步坍箍昂。之前德国杂志的一篇文章写到补,未来汽车设计潮流的策源地将是中国芬发,在进化的道路上有推崇的看法百巢绘,也有欢迎的声音席莆,这些都是要虚心接受的储涩。另外染寞,汽车设计是一件非常严肃的事情焦牌,每辆车定型背后庆层,绝不是单纯开玩笑能够做出来的嘘辩,背后要靠巨大的投资来驱动定。   在造型评审的过程中环,流行趋势讲清楚衰毁将,未来怎么发展说明白渤劫挥,否则误解就跟着来了事亩门,所以要有一个整体的品牌战略在里面毁,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了敝风目。   凤凰汽车 囤:今年五,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处屁棘袒?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点簧窗槐?   林嘉瑜 邦:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作粱驰谋,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素茎钠卑,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄功,拥有一颗年轻的心强,热爱运动群袜、健康的年轻人辨。   从足球营销来说拭哀编,对于英国和中国嘎汲,都有很大的国民基础瞄宠崩。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国拔藤舌,是英超乃至欧洲的强队精,这几年的成绩也是不断的提升酪芹,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的摄。同时磊发蹦,利物浦又是一个老牌劲旅跺,有不断上升的潜力俱欢,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样炯,在用户上有着非常大的重叠之处捷滥。MG名爵与利物浦对的营销合作磐,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来廷,在活动和比赛中享受快乐霓睛。   上海上港队也是一样的杏辩。MG名爵经历近百年发展某潮镣,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣幂勉,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队懒漠赫,两者的合作也是非常有趣的戒苏播。更重要的是强,MG名爵通过足球营销的模式唇,能够促进两支球队之间的交流财,包括之前组织的很多活动潞逢,不光是针对中国的消费者提卵,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动翱僚,有效利用MG名爵品牌的特有资源记谎胜,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌锯黄董,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值寺刃镜。   车展期间菇,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海冯娘堑,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对蠕。在车展之后分嫁炬,利物浦会在上海有推广巡展活动吮哦。下半年杠妮棵,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对谎济,欢迎全国各地的消费者参与和体验脖吻狄。   俞经民 陈坪:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的潮傻,大家能有一些共同点做沟通毕怪,国内和上港足球队的合作蒋韩,正是汽车和足球之间速度与激情方、自我突破的契合点惺,足球又一个很大的特点念卫外,就是会让人意想不到腥奖,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间哎驮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编许:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年角隆盘,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩轻屉哨,与此同时熊百淋,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一芭,长安汽车产品质量持续提升持,用户口碑不断提升葡鲜,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象踏,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一痰、全球乘用车品牌中国市场第二名塑炬鄙。   关于未来杉粗,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会堕,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划捷稳陶,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升帮。   2017年是长安汽车的产品大年导仕勾,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市畔涤榔、全新的SUV CS55强、轿车睿骋CC瘁脾洗、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市拓僻巩,将会进一步完善长安汽车产品谱系湘范。   如今匡讣,长安汽车已经入围“国家品牌计划”细,站在国家品牌高度寻求发展敢祭,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任蹿。提升品牌溢价能力窗,成为长安汽车品牌发展的重中之重奸。2017上海汽车期间膜瞪甲,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平鄙敲,关于长安汽车的未来瞳,徐留平董事长有话要说投撂,以下是对话全部内容河。 凤凰汽车谅阂斑:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的枚寝曙?   徐留平顽:回忆长安汽车自主品牌的心路历程哨势疆,我们也是不经意之间就走到这个地步降,因为一个产品翻,特别是像汽车这种产品是更加的明显本毖,它反映你的公司文化拐就鞘、你的公司理念是什么样的东西徘卉,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看梦,曾经我在公司和高管谈的时候就说过鞭,你怎么样让产品吸引住消费者徽?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球悔觅,靠的是什么患块?因为美是一个主观的东西婆从梁,有人认为这个很美据返避,有人认为那个很美煌轮,从长安汽车之前的产品来看变猫,我说我们没有很好地把这些东西总结出来实誊兽。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么硼?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的卧,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错茹了,同时想把这个产品往这个方向进行修改北孺。我觉得在这个方面倒搁粮,从长安的角度来看磺,就是对于这种动感藏、时尚这个理念的偏好落。我一直在体会眷,其实我是在反问我自己簿侧私,这种偏好它是怎么体现在产品上的淑?实际上是我们内心的这种偏好嚷花。在过去的2-3年中靛,我们面临的话题瓷弦,如果过去不做总结答叮癌,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来瞄恰歼,另外更重要的是说涂疚郝,下一步你怎么做起烫酷,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法蒋譬,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车弊馈,下一步是个什么东西妥,消费者需要什么样的产品涤,然后作为公司来说圃逆,你们能展现出来什么样的东西河谋,最后我们总结叫生命动感智色双旋硷,当这八个字出来的时候魂,我觉得是非撑芮好瓜桶舵,既是水到渠成乏伐,又是醍醐灌顶理黄、灵光一现护鲍氯。这个过程樊编糯,不仅仅是八个字的总结扇滤加。这八个字出来以后扯模,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好睹崎,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念瞎,实际上不仅仅涉及到造型希,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验姥侠。这样的话挪署,就有了一个提纲契领偷、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西急辫,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中肉,就能够有一个非常精准的东西手。   刚才你特别提到“色”散订拼,我们当时想说汾壳,你必须要能形而上沮范第,要能够抽象出来篱,如果说你不能够抽象出来绊晤,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候笨邦,如果你弄它50个字寂蟹窗、80个字筏,你可能不够形而上卿宦劝,不够抽象化碌,最后我们觉得“智豁镣搭、色”缺幢敬,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求孟,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动粱驮。   第二个就是说消费者情感的体验保兽,比方说对这个造型和颜色抱斤供,甚至于这种声音或者是形状眯存饭、线条的这些方面的喜欢抛餐劫,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西聪净。当然我们也在想用什么样的词比较好可埠,最后觉得设计的这个词很好啦,一开始我们还担心说这个词字挺多械,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化笨路办,我觉得就应该让它有想象力纠苔,就应该赋予它很多的内容铆,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的皇,孔子都说食色酮诵,吃饭以后第二件事就是这个字拭,我相信孔子说的这个字也不简单意思渺,实际上说薪投曝,智色这两个字还是最终反映的是人核茫,特别是消费者的一种需求保活,对于未来传统的一种期许夯丢,这个过程当中倡讼匣,对我们来讲赣拟犀,把这八个字想通的时候户匣,我们感觉到非常兴奋也非常重要的溺,这是我的第一段话题泊。   第二段话题说这个对长安有什么用处灭?那次在发布会现场有说狼,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候履括迸,一开始我就提出涡廖扯,第一个避,这个产品要漂亮灰唱,你不漂亮的话涟,什么样的东西都没用检。因为我们很早的时候就开始在考量黑汾,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧佰殿庆,后来发现不行恰悸,最后我们在大概07荤槐、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了访。因为你还不能提炼出一个高大上镭颊郴、抽象匡饥、形而上的东西庞,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮崩傲,但是每个产品都出得非常艰难忙彤。这个事这么长期干也是一个问题褥,因此在三年前的时候办夸,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了较,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解堕毋,对于消费者的这种认知负荒,把它抽象化江忌汹,那么这样的话理解了以后蹬某,再把它具体化狈,特别是在产品藕,也就是设计理念当中一些图形化的东西凶枷,因为如果你不落实到图形化的方面噶,那就只有形而上没有具像化 飞,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中航,图形化和具像化过程当中秦辱,这个就出来了靶。   这个出来以后茅,我觉得对未来长安来说鲸,我们未来在产品设计的过程当中磊,产品能否做到生命动感智色双旋稍,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来爸懊?这样的话秃衬,实际上说剖,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中乏轻场,几十次的否决核怪,我们也许可以用1/4的时间就把它完成蚀快,几次或者就十次你把它完成斡藤梁,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了弗辩,那么这样的话洁,对于长安汽车的家族化冷厘,我们看了这个车橡尉公,看了这种感觉这种情感的体验绣熟绷,那就是长安汽车垛,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车斗迪,这是一个惕匿。   第二个就是说刻绥,我们自己在研发制造设计过程当中柑客,这个速度大大下降宪,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降撤,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢搪驹,如何把消费者的体验做到更加的精准暮,更加的接触到痒点毯莆涣,这样对长安的影响是极其巨大的观插擒。   凤凰汽车耽拉:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念挪?   徐留平喘瓜味:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念楔寡俱,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法冯饱。如果说把它拆分开来庐耸廷,生命动感可能更偏向于品牌这种概念谈锤,智色双旋更加偏向于设计领域蝎蛋。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢少?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚摄边氯,我相信大概许多媒体会想绦踏,生命动感智色双旋怎么落地吠吭?因此我们就想把智色双旋也说出来芹艰,不要分开酵祁搐,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中幕,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言配。   凤凰汽车房:另外一个是提到的认知方面的感觉埠奉敛,有没有一个专业的因素浇胎腾,咱们除了制度之外喝般扑,有没有专业领域的人来负责这件事揣疯?   徐留平亮狗:我们长安有一个庞大的队伍的玩,首先要把一个汽车造好门狗掇,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人回,到高管团队石烂小,到设计团队趴篮莲,到制造和研发团队薄,包括服务团队饱搜,特别是主要负责的领导人肆祈啼。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验俊维,而仅仅是设计团队的话语呸滤第,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离朔仍错。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层块,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素拇房白,因此对长安来讲堤俊,是既有最高层特别的重视禽、关注和把握师棵,并且这也是一个最高领导者的工作职责结。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知团,我认为在汽车领域当中是行不通的轰镶乓,当然我们也有具体分工抹肉。另外也有很多的专业人士完成这个事情姐赂,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的驴弹汰,还有轿车研究的千樊,也有做SUV研究的奈,同时也有按照职能分的船佰。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中耙湿,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓捻,如果仅仅是设计团队的意见郎,肯定会偏离了方向厦摄蔬。 凤凰汽车哺豹:一把手是指您吗掏?   徐留平冀跨:我是其中之一躬暮温。   凤凰汽车袍巷:长安汽车自主研发的新车伺晶盯,设计抬、评审兢撤、评定环节您都会参加吗触胚蒙?   徐留平如光案:我必须参加届好饱,我前面讲这是我的职责噬峭,所以我必须参加挝。   凤凰汽车滑偏:无人驾驶车呢连露兼?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车亢烁,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了谈,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产充,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破梢?   徐留平欺克:上一次品牌发布会扔,最新的无人驾驶技术也做了展示仍两骇,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上羡潭,高速公路的环境相对来说可控性要好滑。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的毁,难度要更大康撇,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻纲捎,我们不仅能在高速公路上做掂府镶,而且能够在城区做溺灌相,这个技术我们已经实现了突破咀。   凤凰汽车托:长安无人驾驶技术进行的这么好刀匣颇,量产会提前吗年瞪悲?   徐留平倦吃回:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加弹,实际上就是说府寥结,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到千,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西趁,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点亨,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定想。   凤凰汽车举队:中美在进行双边的贸易谈判从猩盒,这是谈判的内容之一诵取,会涉及到汽车合资企业的放开习爸,可能是一个双向的市场开放的动作鼓赶,如果这个谈成了敲舞肯,如果这个不再规定50%的上限凳屡烘,您觉得对行业有什么影响实褥,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资廓,那您觉得首先答不答应蛊?再有一个多给他股份的话松,对企业今后的运营会怎么样水韧?   徐留平皆茸:我明白你的意思殴相,第一我确实还没听到这方面的话题摔,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况粳禄羔,股比这个事说了很多年灿,我基本的看法有几点推抬绍,第一个这是国家层面的战略和政策捕,作为企业来说搔锨,我们遵循媚,国家有什么政策我们遵循什么政策瓶苔,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错剃,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点朗癌鹤,我相信未来的合作会加深攻,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大观程,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现恐兰,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题吾艾瞳,而是说理解消费者颧苹,能够洞悉消费者郝粒骄,如果股比的溢价挺高卿荡赁、溢价挺低恃祥,但你产品不能卖出去峰,那你不能分摊出去剖农梧,如何把蛋糕做大赖,这是合资企业要做的一件事酚。   凤凰汽车檬寥涝:如果真开放翠册抽,长安会想着往美国去吗盗冯,就像那福特来到这里呢下外舜?   徐留平戒垫矮:长安想要去美国是一个公司的战略妙盯,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系舞。   凤凰汽车缎:长安与福特的合作多吗漂盖舌?   徐留平头安每:长安与福特是我们加强合作的方面惊,应该讲这种合作的程度弧痹,不仅仅是合资企业森蹈瞳,从母公司其他层面斧晴,包括技术和其他很多方面都在讨论凯,包括海外市称荷财洹,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长沙,它的能力提高了鞭。第二 现在是全球化合作的时代鳞弯握,一家公司独立运营谋讽,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事累,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音聘哦。   凤凰汽车股脆:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结揽姐猫,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要体聘,你还说了过去我们做一个车借,可能需要很长时间好不容易做下来促耽,比如逸动丝赊,是很艰难的钙亭鸡。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%婆豢肚,当然有可能说这个份额很快能够突破50%獭泄翟,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资童覆,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市彻Σ住,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品既棱,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大搓?第二对比韩系项、日系芬刚,我们的研发体系和他们的研发体系相比露,您觉得能不能支撑首闷,确实我们的实力也很强钙失,我们的内功可能修炼到一定程度虹卵,我们后面会源源不断推出好的产品举,而不是担心到了一个节点会发生什么状况杭百。   徐留平港:你讲得非掣曰海好槽,我觉得这是两个原因导致的弘,第一个就是必然性古,自主品牌需要有成长的空间普斡,第二个确实也有机会的原因抒宠吻,恰恰是SUV的市潮琛,中国的消费者需要这个东西喝郝,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些握归,反应速度更加快一点蕊脱,把这些产品推出确实是满足他们的需要氢报金,我觉得是两者共同作用的结果舞。   对于下一步自主品牌来讲略巴,无论是哪个系剿,无论是美系歌燎、日系郎、韩系阂拘、法系番,我觉得跟系没有关系丹武疤,核心就是在中国这么一个大的汽车市城隆,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西题逆盖,这是关键呛涂。消费者他肯定是有他的诉求的揉,究竟是SUV才番、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西骂,他有他的一种偏好碧、喜欢伦性速,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道放烹避,这就需要我们作为厂商萄祈,你必须要洞察到消费者的需求盟撑袜,实际上要看到他的潜意识是什么东西换少,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来酮虑蹭。为什么我要总结长安汽车的过去呢免斧酗?实际上是我们自己反问的过程汤够话,就是说在过去当中迪紊,为什么逸动会是这样焕厂衫,CS75为什么是这样涸敝?实际上说哎盼,我们当时也没有意识到扛苗,反正当时就是这个样子滩淬偏,实际上这个过程是一个反求的过程炬登,我们为什么会喜欢这样胺刹鸵?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中能钉麓,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子净,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好般摹,我们把汽车理解为是生命的动感胃,其实是一种生命力的扩张完嘎,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念懒烩广,而我们长安就应该提供这样的产品纬低,回过头来展望未来顷,我们觉得这也是一个正确的判断瑟饭唉。   凤凰汽车兰冀隘:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较匈币等。   徐留平俩:我觉得现在国内研发体系来看谐,国家间可能还是有一些参差不齐鼎,我觉得自主品牌的研发能力和体系土兰,进步无疑是非常大的许潦馆,而在很多方面可能与跨国公司有差距俯搞稼,有些方面会比较超前环锭,因为自主品牌也不是一家滑戒,跨国公司也不是一家角徒,要两者来比很难说畏,但是有一点汞携,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易唱,做好一段时间不容易魂,这个公司要能够连续做出好产品随,能够连续向前增长杀桔,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念溃童、设计应用隋端,在这个公司当中都比较受关注迹,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因扇维芍。   凤凰汽车贫:我想问一下自主品牌的建设脸畦,随着我们品牌的推出市题,现在汽车品牌进入新的层面囤钉孙,会有不同的路径选择么剁端,比如长城咎、吉利推出新的车型踏头戳,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势臂杰?长安如何能够胜出谩?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌举孙,除了刚才说的两个看落,还有互联网造车的未来的合作伙伴恕,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响皇湍?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响弧?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合钩硕趁?   徐留平睬:实际上仑撮摹,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌哭,我觉得这是好事杰奸,这说明汽车产业欣欣向荣伎俊螺,是真正的投入膘,这是我对汽车产业的理解瘫迸蹲,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚文菲,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程肖惯捅。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行袱,例如一个产品到了造型师的时候违伙捍,是一个说法朴惋睹、一个样子坊艰,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的踏复,然后到了制造过程当中又是另一个想法故,到服务过程中又是另一个想法恳,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西郴,既有高大上的奖讨,也有形而上廓甭乖、具象的沛喂粕,你要把一个公司从时间跨度须擦念,一个一个展现出来浩羡螺,而从空间的序列当中科税钠,你要把研发全部都按照这个意义佛,我觉得是很重要的方面棋霞。我觉得制造汽车是很复杂的过程强穿,各个方面的协调疙帝、综合瞪烹酪、修正擞尝、打磨需要太多的时间沦,我觉得这是一方面脊。因此长安做这个东西既是公司发展的需要溪提殴,同时也是我们总结过去体会出来的赁俩分,它是由内而外的绩为巫。可能我们过去没有意识到这个话题履谢侗,我们现在总结出来敌,然后下一步能够指导各个方面斤,每个部门都很容易做事情际圭才。   第二个问题你讲到造车丛短谱,我们开的会太多了吕碴邓,失败的太多了鄙靡,沮丧也有很多猫输,基本充满笑意也就一次谴,前面基本上是批评磺、检讨嵌汰,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行肛,不高大上屯斡撮。至于说现在很多企业开始造车型碉牟,我觉得这是一个充满魅力的行当欧拘,很多人都愿意去做歪会珊。   凤凰汽车逛席陵:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样凉哩冯? 徐留平和:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面蔽书,会选择相适应的地方悄。   凤凰汽车炼篇:就刚才的问题我问一下茨了,刚才您提到和新创的互联网的合作道茸,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔戚返佰、蔚来也有合作弟但,您觉得长安在未来在互联网里面的话坤村刨,更倾向于是一种怎样的合作梅嘎绞?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工铂,您是怎么看的体换?   徐留平桥嘉:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择簿,从长安的情况来看悉撇跋,我们认为哪个方式都挺好的铺安嫩,现在是合作型的刻,是你可以自己干土人外,也可以合作干苔邪浚,也可以自己加合作干徊洼特,哪种能成功打动消费者是很重要的东西旅封。   凤凰汽车藐:我们打比喻炊,37度是正常的温度苏,您觉得新能源行业拎返峡,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说脐,您觉得温度是多少奋?   徐留平崇:您觉得高了低了甘闷?   凤凰汽车扫叛蹈:之前有人认为这是疯狂的阶段琉。   徐留平双性:我对一个产业的衡量依据是嗓承等,在目前这种全球的经济运营模式下逞盒规,凡是有金矿的地方聪赫掇,都会有若干的人去挖掘它纯谱乘,目前我觉得新能源就属于这个阶段挺瞪腑,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够狙携疵,应该更加得进入攻,因为从目前的情况来看矩券洗,汽车产品当中伯俊锋,一个很重要的领域就是电池拈拷,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放榔,没有这种资本隧掂硕、技术圃搏、人员的这种投入嗜废,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的挞。   凤凰汽车浑聊土:那就是说您觉得温度还不够吗藏捶宫?   徐留平身氦:我觉得还可以孙,但是我不太同意的就是产能暗饶芒,如果说你的产品技术不太优秀收,你建那么多产能就是有点糊涂赌焚。   凤凰汽车衬:很多其实可以通过改造现有的产能棚对,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能贺锤眠,从这个角度来讲猎,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况咳?   徐留平烙筷设:从整车厂的角度我们希望成本低一点捣,选择利益大的鸽焕钞。   凤凰汽车铂:所以您不担心过剩吗句米寒?   徐留平巢欢:我不太担心这个问题形遣,我觉得电池还处于不确定的阶段霉熄扦,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候倦费。   凤凰汽车裴嫩:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象关汇,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外微等,不管是设计师还是CEO等等仇撤,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代诬钠?当然那些设计师很多是主管的乏,老外有管经营的有管品牌坞,主要还是在设计和技术的领域铆,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的溜柔蘑?第二个是国有体制的问题悸毫,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响慕,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域拧轿欺,也在高薪吸引高管人才纯,您是如何留住我们的人才必,关于体制之上肯、体制制约的问题怪弯怪,我们怎么解决髓酥车?   徐留平幕按:现在是全球化时代篱绣弘,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早郊丝饶,我们最早的时候是四无辨餐缓,没钱溯、没人谢玻橡、没能力蝗司匣、没地位仿,到现阶段来讲撵,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师筐警徘,这都是一种非常正常的行为亥泪,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢汤姑?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国蚕磋椭,如果对中国的消费者不能够带动奇眠,那肯定不行觅碑,我觉得这是一个妓,无论你是洋务运动还是什么运动森岛袖,核心是对消费者要动起来肚闪,这是一个僚骄希。   第二个关于体制的话题埔伯品,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距莲碑,这个方面我觉得不能讳言讨敛。目前来看娜倒灵,对长安不是特别明显税上,因为长安是属于南方集团旗下子公司江芯,从南方集团来说杯,在这个领域当中爬,也在他的职权范围之内做了一些调整谱雹,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享喂碘酮。   凤凰汽车坚毖:如何看待这个机制凌逢?   徐留平咐缕歇:从国家层面来说马患,在充分竞争的行业当中这个机制很重要酣平犁。   凤凰汽车爬踩:你们审批会很困难是吗卫?   徐留平陷:我觉得会快槐膏,另外一个我觉得汽车集团刺碧湿,也许给你量化很多股份鲤汐,但是最后你没有创造价值洼,给你1股俩枢清,1×0的时候不还是0吗抬狡汕?汽车的成长酚、成熟或者盈利是一个艰难的过程挝。 凤凰汽车离类骨:十三五计划像长安汽车整体的销量慷蹦撵、利润和研发能力以及目标有没有痊蛙尸?   徐留平算梗:非常有埔,我们愿景2025澈酬,我们做10年的规划伤桑香,在这个当中我们相对来说做得比较保守级沥桑,为什么说保守呢楼灰沧?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当秤,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念粟矮筏。   凤凰汽车箱:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的奸勺,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强咳?   徐留平釜贫:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业巩,在技术和平台方面都在加强合作莫笑背,至于说未来它要怎么样宪点肛,我现在还不太好评价这件事脾习。   凤凰汽车琅教沃:徐总问一下国际市场的战略嗣,我知道去年车展的时候舍,长安说往海外拓展的重点是伊朗扳戈烧、印度脱软腺、俄罗斯这样新兴市尘燮瓷巍,有明显增长潜力的市掣呕痢,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去降号美,比如在墨西哥报酥,对长安而言蘑贬钦,自主研发这么好我宝,又长期和国外品牌进行合作我绍故,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国翻酪袱、欧洲的市晨咕恪?   徐留平匿:在我们十年规划中就有忻恨甘,去年讲的时候就是当下正在做的内容罕耗,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的踌,就是要稳扎稳打间,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了噶片,因为一支队伍最重要的是信心渤烦套。   凤凰汽车凌翟槽:国内很多品牌都盯住印度这个市潮迳拾选,并且国内品牌在国外市场很有竞争薯,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗澎寡?优势在哪儿藕?   徐留平峦扭:对于海外市场我的理解是要扎下根去附肩抵,不是简单地把你的产品卖出去挥,是你能够充分地利用本地的资源舱妈,包括人力资源和其他的技术能力屉,然后为本地的消费者提供这种产品和服务岭白农,我不太欣赏那种所谓的远谋式的秽,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长筒驶,促进本地人的水平的提高娠擎,那么同时在这个过程当中嚷边睫,把公司的产品技术涵盖进去呵伦,我觉得这样才能走得远霉订顺。   凤凰汽车涂:长安最近一套体系出来了捕,有没有可能往更高的一段发展材?   徐留平捂宫:从长安来讲擂,我们目前的战略看录胁翰,是把生命动感智色双旋八个字做到极致五麻,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品梯,这是我们能够奉献消费者更多的东西幸,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的受我,但最终要落实到产品上搞投,产品是一个载体让消费者感知它知道它缆弄,未来瑟,长安汽车会加快产品推进的速度亢,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神碍及。   凤凰汽车盆伯:欧尚也在这里面吗狼?   徐留平鹤呸挪:欧尚不在哦瓦。   凤凰汽车挟稠:东风已经有PSA很多股份膊搔,对于未来长安和PSA的合作有影响吗蚊却?   徐留平溉:目前我没有听到有任何影响处,在实际工作中我们也没有感觉到朵。   凤凰汽车乱镶弓:理念发布会徐总是骑着马出来的娶绰,当时媒体圈特别关注藐念,都刷爆了朋友圈突痞脊,虽然我不在现撑倥稀,我不知道有没有特别的意义杏额,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动材,当时的考虑是什么并彤?   徐留平彪姆化:两个考虑檬钵帝,一个是我把马和车作为比较冷快溉,你要说一件事拍目,一大堆结构化的语言没有必要把欠拌,我觉得既然是长安汽车惕,我们叫做生命动感燃敬姥、智色双旋喷吩,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫嫡脯令,如果不这样做也没法让人尖叫恨焦并。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顾疥:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日手,上海车展首日灰长捌,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面捕盲。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市陈恕,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量港杜需,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台斯屑,12年增长了120倍鳖。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访峨牵,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略邢扩。   受访人梁咎:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)瓤锭。以下为问答实录臀晾菊:   凤凰汽车探: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面熊蘑铣?   雷德?比格兰德酶辅硕: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品形县博,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年叔豹,这款车在中国市场的反响非澄鹣剩好描。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA秃,同时拥有强大的引擎剿,提供强劲的动力与性能胆脯能,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声床谭。所以绷幸,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品圈钳。   凤凰汽车钦泞斯: 在没有设立经销商的地区毫疆,玛莎拉蒂如何抓住市呈锾ⅰ?   雷德?比格兰德讣缔贫: 我们首先还是会增加销售网络劳,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点韩创,计划在今年年底扩展到75个吮。   我们还在天猫开设了旗舰店态殊朵,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空琉淀,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台睹暮剁,大部分来自没有授权经销商的地区皖梦猴。   中国的客户对于豪车的了解越来越多躺呻擦,鉴赏力越来越高烹。针对这些人群贾怀负,我们还组织很多不同的客户体验活动狠,如海外试驾吵埂,以及互联网方面的创新苹谜,如网络平台的直播殿架宫。此外敛壳欣,我们也有不同的金融政策师麻,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务嫂酬,深入体验玛莎拉蒂的生活方式炉。   凤凰汽车酒: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》坛,给汽车销售渠道带来一些变化祥慑,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新久?   雷德?比格兰德幻弥: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说棉,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品彤,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具隆孺辫,而是要提供独特的生活方式体验拷馆。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待莽,不止在中国安,在全球市场都是这样比。2016年滑,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长扛景,这个主要还是产品优势带来的伸挎。新的政策出台以后究筛,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响圃党帕,不过最终的销售成绩还是由产品决定涤船匣。   关于新的法规翘膏,我们现在也正在研究当中搽长沁,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定筐仁斗,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作烙默混。此外恼,我们在中国有非郴⒖晷牵好的经销商关系朽,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关拦。我们开设的天猫旗舰店凳济妮,实际上也是采用线上加线下相结合的方式酵惟:客户在天猫下定单艇伟,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务革。所以都匈,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系驴炮。   我们的很多客户最在意的并不是价格贺娃,而是优质的服务与体验簿,这正是玛莎拉蒂的优势所在鹿寿。   凤凰汽车猫烫金: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线幂贩绊,有没有什么新的产品推广揽?   雷德?比格兰德空采糠: 关于新产品裴搜,现在还不是宣布的时候懒,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升虎迸,等到新产品发布时我们再提供更多信息郎。   凤凰汽车遂斜诫: 作为中国消费者熟悉的豪华车督,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍戒,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好鄙。对于玛莎拉蒂来说扫,未来在中国市场的前景怎么看芬?理由是什么逃?   雷德?比格兰德澎: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况烘达虚,5年前贾料赖,我们在全球的销量大概是6,500台句,而2016年达到了42,100台七甩,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平穗撑菲,所以我们的增长一直是持续的海。也因此贤,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观舜勺。   实际上中国市场和外国市场也非常相似喀沧,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验尽,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后偶疆,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA寺韶逆,这就是玛莎拉蒂的优势乐彻目。所以竣,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度驴动。   另外钳,玛莎拉蒂的车主非常年轻巩,尤其是在中国市车堇印,车主的平均年龄只有30多岁脾贝,他们追求具有独特风格与气质的产品损米,来表达自己的个性与品味酞师墟。   凤凰汽车嚎勤: 现在汽车技术日新月异迫,尤其是新能源谢沉题、共享贿距权、智能驾驶方面素圭,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划佳宽番?   雷德?比格兰德卯: 在新技术方面喝苏蕉,玛莎拉蒂也在不断发展与提升疟,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统晚豢恢。我们并不追求生产最快的汽车串核迹,而是要提供包括技术解湍适、性能龋、动力泞、驾驶体验等方面在内的最佳组合沥。   针对自动驾驶赌,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助颗泼,帮助驾驶员减轻疲劳斤稳玖,降低操作难度该烤新,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的厩铅,包括独特的声浪奋、澎湃的性能锤钝革,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统炯,这是玛莎拉蒂所追求的搏功素。   关于未来对新技术的规划秒铃判,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求磐,比如减少温室气体排放动,这一方面玛莎拉蒂也不例外糜。此外杠谰裴,我们也会在汽车上应用比较先进的技术澳哗,如苹果CarPlay和Android Auto闭懈律,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统蔑猜嫁,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术间。   凤凰汽车馈韩蝎: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化烯溅宪,怎么适应巾攀芳?   雷德?比格兰德喇: 针对年轻人群响,我们采用的方式不是改变自己淳晚,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应蹿。比如在中国统访姑,车主平均年龄非常年轻没,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主漠,便是一位年轻的中国女性抖差钦,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表按廷妒。   玛莎拉蒂拥有102年的历史卜,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意刨,包括法拉利生产的强劲发动机艾佩、独特的引擎咆哮声继败肌、奢华优雅的外观与内饰函、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神稿翻,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势庇瑰,并且在赢得越来越多年轻人的青睐拌。   凤凰汽车岛: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化剩露龚?这12年当中也伴随消费者消费理念升级辣,有没有针对用户画像做调整外兜汇?刚才强调坚守自己的DNA和理念疾,有没有在设计上或者是营销方面有尝试夕?   雷德?比格兰德催: 在中国浪瘫傅,我们不断渗透到三四线城市纪,但是目的是一致的八,就是要吸引更多年轻客户茄拳睹。但不管在中国乃至全球的哪个城市全夺存,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机合缴卸、激动人心的声浪慕径、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备穆,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户棺。   在设计经销商的时候寡未扒,玛莎拉蒂也不是随意为之瞪解虎,而是按照需求进行规划踩屉俺。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店蹭,首发售罄的100辆SUV中氛巷,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区较。因此辞,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商拼愁贸。同时宽羌滑,购买一辆汽车也不像其他简单的商品辛靠,客户需要一整套的优质服务闪,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置躲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编财盖:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上巳滥,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生拔程稀,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述锣屡勾。   提问醋:您的新角色到底是什么样的霉爸?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上陪恼范?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法尸笔?   Alfonso Albaisa绞损掏:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁板麻赔,跟所有的设计相关的工作蔡沛书,都是由我负责惫腻。之前我100%的时间放在英菲尼迪嗣峰奢,现在会分30%的时间来物惊拜,也会跟新的设计主管一起完成设计工作廉肩。现在大家看到的一些车型忙盾奖,可能是一些原来的车型藕,我们现在的工作痹,也是快马加鞭卉扦,希望能不断的改进发购、提升现有的设计秒巧甫。   提问车:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么烦泰?如何看待他推动品牌前进时的作用盎蛾介?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa梁桃:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管双蜗谦,我们会共同合作痪亩,不断进行我们设计的演化僚。其实我到7月份才会正式上任方魏卤,我现在猜测或确定未来的设计理念揩的啼,还有点为时过早驴驾。   我们知道团,英菲尼迪这个品牌是非常时尚两、非常大胆前卫的破搞,我们的这种设计是一个不断演进的过程芜,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改磷泰。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计登。   卡里姆跟我有很多类似的地方期瘦晶。比如类匣嚼,我们都是艺术家出身泥痉渐,非常喜欢设计背夺读,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞弘碗,并将其以各种形式发挥出来齿式。   提问莫庆即:我有两个产品方面的问题炯俱嗅。首先簧苦,这个概念车非常漂亮害模晒,它背后的设计灵感有哪些拨杜?   Alfonso Albaisa伞港蟹:秉承“冲突美学”设计精髓抵备财,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素模烽。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡闻。基本上就像艺术一样险钢患,包括缝针次荒挟、包裹感坡推,还有使用的木质耗浆嘿,都是非澈樱好的手工工艺始传。这是一种感性和理性的结合戚,还有一些肌肉感极强的车身线条告妇。   提问图:这款车未来的定位静忿、消费人群是怎样的楞坟?   Alfonso Albaisa捂脚蹈:一般都是比较年轻的家庭统,想要非彻郴В宽敞酒褐爆、具有运动风格的车型蔬皇鸽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梗蔼禄:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日铜夯猛,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办徐戌,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示柬,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容势。   在发展新常态下泻穿淋,消费动力开始向下线市场转移刻。同时介伶,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级矫。由此委骑畴,县域市场成为新时代的“金砖市场”驴疾施。而对于汽车行业内恐,消费升级利好之外寡忱乓,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇扑。如何撬动县域这一重要市乘淇砝拧?   胡绪雷表示卜皑单,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局吵毙,帮助县域出租车进行升级改革盎鞭。县域交通的数据化淖毕、智能化发展壕,有助于未来网约车的下沉渗透鼓。县城消费能力相对较低惰,在出租车领域引进大数据之后疼铰,未来再进一步升级到网约车摄毕拢。   据胡绪雷透露砂到橙,首汽将在县域布局三块业务赤:长租车匡壕、网约车(出租车)魔删、分时租赁虹晨镁。分时租赁是纯新能源车畴登踌,未来分时租赁或是对公务用车的补充涵滇,它是纯电动密蝎勺,不用长时间租读倍械,可以通过APP来完成喂。目前梯痢啡,在北京有1000多辆车杠囊,150多个点位碑叔,这种模式可以逐步复制到一些县域城市洽峦首,对公务车改革会有一些帮助孔呈。   胡绪雷认为躬,网约车行为是偏汽车前市场的角色遍拢看,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式究。第二割其叭,在居民习惯了这种消费行为之后几酗,会对当地汽车的销量有反向刺激作用楞,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导惨豢千。   当日彪,首汽约车作为新生力量楔氛,凭借坚持不断的自我革新和技术改进玖吗玛,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”鲁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编股泡:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日香颗坍,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办弧,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示倍告,渠道下沉要根据市场来判断嚎瀑纠,服务要根据需求一直不断地跟进础。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况课麻附,比如说对经济的支撑峨村剐,对政策的拉动爸猜,基础设施条件对消费拉动的支撑作用为健。近几年饶顷,一汽吉林产品在县域销量比较高钉贩,对县域市场的期待也非常高肚还锚。从目前产品结构来看冉胆,产品消费比重70%在县域吩,30%在一谋冗、二激侩、三线市场澜剿。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型捻变,外观核份薯、配置缴草酿、价值都迎合了县域市场的需求描拒。   从流通环节上来看萝,县域市场做的非惩到遥好氯躬,没有什么瓶颈因素粗。一汽吉林也努力在渠道建设功淖棵、服务跟进等方面做成长和改善曹。同时宋长欣也提出了一个想法腺检,“县域对自主品牌在公务车拆舒外、公务员购车方面是否有政策倾斜忿靠,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长昧磐世,这是我们车企的想法光等库。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时必膝邓,要根据市场来判断伶。目前拉玫可,县域之间的差距非常大饶怠,包括现在推行的3G服务簇孟,在那些无法设定固定站点的地方茫岔居,推出了3G巡航服务爬。服务是永无止境的工作怕迪,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进渐畅姆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砂梅删:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日吾绥扳,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办究捶,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示荆外,新能源汽车推广比较看好北齐堵卸、上算氖、广限行袄亮香、限购市场和县乡低速电动车的升级市场填试。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车闹,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场铆。尽管都看好电动汽车的发展趋势氛,但做好市场并不是一件易事南盗。   目前比较看好两个市陈媪住,一个是北梯跺、上媳雀、广限行峰晶鲍、限购市城怼;另一个市场是县乡低速电动车的升级市承故岵省,这个市场的发展速度很快泪嫂。例如河南吮黎、山东浚辑、西北区域贤,大量没有牌照的低速电动车动檬,在政策方面仍处于灰色地带队掀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年鳞嫁,在国家和地方补贴的支持下恨,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右妊刺韩,在农村市场秃沽故、县乡市场得到了非程希好的认可那椽。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求袄持酷,县城市场的消费者的房屋空间大粕,有充足的空间停发车辆阑脱,拥有较好的充电便利性供缸颓。其次行驶距离不长倦菊,180公里左右的续航里程能够满足使用需求岗雇缴。另外比郊,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难辉连鞠,因为小车型成本低瓜耐痊。   赵智刚表示掳榔忻,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展艾欢。河南地区佛,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排该,在替代当的出租车铺、公务车方面取得了不错的效果圣聪盼。同时搅,也在积极跟海南政府合作风呸,投放了一部分公共用车背。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进市编,比如是文昌集慌、万宁副磁靠、琼海等县级市蛊桃李,未来将在海南全面推进男胺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳞抠:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲宋湃静。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点烈皋,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行将。会上涡,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出思:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂寄馈。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本推疽台,是参与全球竞争驳妊、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提感。”   在当日的论坛上检酗私,郑刚发表主题演讲玖厘啤。在他看来酿抵,打造世界级新能源汽车的品牌善努摆,最核心的是独特性抖、差异性弄琅,是比较节能优势癌鲜观,浮出水面的是视觉袖、是LOGO阜覆龚、是VI乱襄,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势逛匙,其中成本优势是最重要的组成部分鲍品毯。   早在110年前甭笑,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择略啃沸:蒸汽驱动车雄梨、电驱动车和燃油驱动车村楷。然而婪,在后来发展中酚挪,电动车败给了汽油车纲凳卑。这是什么原因造成的恭?郑刚提出是成本造就了新技术的普及蝗辞力。亨利·福特发明了流水线生产灯,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候挡朝,成本大幅度地下降酶,售价拉低到850美金唯篱,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车塑,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间珐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以览小卫,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌另径干。100多年的历史多次证明了这一点呕餐浩。” 郑刚说愤修。   在反思自身发展时暇垛,郑刚透露替碾沪,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量泡脖,规模在迅速的增长碘摧贡,但很遗憾并没有带来显著的捣慷级、大幅度的成本的降低梁陛什。   为此莽笑透,郑刚提出橇壬痕,在推广和普及新能源汽车的同时灵款,光靠技术进步还远远不够款叼,更加要注重翁、培育成本领先的优势捅硼。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本坪,是参与全球竞争港懂滴、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提兔存陶。   他建议恐,对新能源汽车未来的产业政策霜迟、行业标准献斥梢、行业监管等讲,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术稻涧考,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低党茬,这样才能培育出行业的龙头企业败。   如何通过提高规模妻、优化设计挥褪、优化政策和制度创新外拜港?郑刚说道,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本膛篮量、交易成本和政策成本裂蔫琳,来打造企业的综合成本能力和优势们畏,从而提高中国企业的全球比较竞争优势慕瘦秃。这还需要企业和政府共同携手父,不忘初心撅瘫榷,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标胁频。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编激涛动:韩大为" "  魏建军多次提到梳裴朔,我们的确有很多故事蛇裤琴,但是他们没有写得很好踢,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖瞬乾?魏建军直言不讳地说莱踩劫,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后隘希。   囤地赚翻恕思、离开保定看霸、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来裂纳,且莫名其妙畔霞,或者无中生有的传言所困扰秃年垢,最好的纾解方法是什么霖阂群?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车环。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚奈划,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂椿俗,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后嚎,魏建军匠几铝、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监棠赡,与部分汽车媒体交流鲁。以一身轻便的牛仔装""示人""瓢,魏建军笑着说械分藏,是在同事的建议下才穿出来的闭浓咖。    对于4月以来沸沸扬扬的传言完湃雷,魏建军坦言们膜,的确压力很大栓睬,也很难受阔贪,“有时甚至想哭”橇聪。他说蚂焙触,我本人就是保定人涧厦寝,能不希望自己的家乡更好么驹?当然嗓呈,我们只有把自己的产品做得更好隙肌思。    诚如魏建军所言煽讲奶,近期蓬地,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌催锹喀。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾剁悔,来自媒体的反馈好评如潮烩避诉。有作者甚至设问摩慑刑:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后啤林毁,否则也怕媒体老师太忙”瓜缝另,长城汽车一位公关人士插话道拌。    10日下午的WEY首度试乘试驾侧,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意问间。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格唾,有同行在现场就说豪扁劣:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车喜警墩,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型锭谰逝,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型辨姜。    动力配置上阀摄默,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机棚休,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术酮袍,最大功率达172千瓦泌,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器吴,换挡响应及换挡逻辑可圈可点珊莱清。在长城汽车徐水工厂的高速环道上罢莫,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时努,VV7s几乎没有发飘的感觉纤护,而车内噪音也得到较好的抑制枚蓉泼。“我们在整车NVH方面做了很大努力聘,也取得了一定的平衡”境,魏建军说劫。   VV7S    在交流中副揣,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时副擎涂,大谈弯解、特谈所谓“轻奢”举谭、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时戌窟,咬住“聚焦”二字不松口挥诧梗。而是多次征询媒体试车时的感受挂,并逐一分析练圃、解答媒体所发现的问题讨。整个交流过程武董,他都态度诚恳坞排协,即使是谈到一些尖锐的问题圭噬谓,也并不辩解尼郴材。他甚至非常谦逊地自问自答方,人为什么会失败拢荆京?尤其是一些有着巨大成功的人时坞。因为以往的成功甩稗,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做成涕叮,就很容易让自己失败拢。   VV7S    在4个多月前的广州车展上坚盖,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车滇僳,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然耐爸。他认为库舰,好的产品本身就是故事钨损撕,而WEY就是要做最好的产品寥。此次崔,魏建军多次提到骏莎孤,我们的确有很多故事要讲商冒,但是他们没有写得很好刀,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的会系麻,所以牡虾,我在让他们重写瘁绣。魏建军笑着说贰古垦,把一桌人也给逗乐了燃珐匆。    在媒体谈到其他竞品时密签,魏建军都给与很高的评价绅。不过最终还是认为自家的产品相:底盘更扎实十盾,操控性更好另,“因为我自己就好‘玩儿车’”廖,所以对他们(研发人员)的要求也更高五骂希。   VV7S    据悉睛聚,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市哆烁,预计售价在15万-20万元区间孙达。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点墙蔼,他思考了一下才说锤,它的配置太丰富了塘咎,在相同的价位空间枯柒,“肯定没有比它更多络膳、更好的”痕。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖廷测帝?魏建军更是直言不讳地说粒圣,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后岔。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中骏识,一位来自上海的资深试驾教官说褐韶凡,之前很少接触自主品牌汽车记夕,这次也是第一次来到保定澳社,第一次来到长城罐醒寥,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料成诉。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒实讲伟,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言毯钡。期间嫂篙,有一位同行说耽,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好同墟?或许这才是魏建军的真正用意吧诉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捻:李芳" "   陆逸表示梁,英菲尼迪目前的销量情况非常正常们猴草,因为正处于发展的爬坡期娄藏匙。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说狗硼,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作关,而且要深度国产化攀郎。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中雷妹杆,雷新透露七扔,上海车展期间触,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时丛课,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现锚。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时寂休,陆逸明确表示竞蛇,英菲尼迪目前的销量情况非常正常苛兢朝,因为正处于发展的爬坡期灿粱。关于国产化的工作辨围实,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略敖,未来将坚持不懈的进行国产化工作釜,而且要深度国产化丢豁拉。    日前太秃,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典访。活动后潭盯塘,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访剃惮,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应表皑仿。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年技洼胸,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆浓,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%琳,超过23万辆乌亢。今年第一季度剐巳寄,英菲尼迪在华销量破万辆丁堆,同比增长4%摩凑雷,而其全球累计销量达到67367辆彪良梧,同比增幅为18%麻善。无论是在英菲尼迪全球体系中磊蛇,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中充,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色且己错。在不少业内人士看来跨吠船,从去年4月以来斗,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞操局。    对此冈,陆逸强调危抒奈,目前英菲尼迪的销量很正常麻垦靶,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军即镁,东风英菲尼迪合资企业成立才两年醇颗侧,还处在爬坡期录擒。他还说秆,所有的汽车品牌进入中国后憋,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加乘、运作能力提升及投资力度加强散裴,会迎来一到两个爆发期显。    事实上抡,从2014年开始驳,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后床党,就迎来一个销量增长的“爆发期”僵列:2014年鸥环观,英菲尼迪在华销量超过3万辆爽,同比大幅增长75.6%誓斥,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年泉麻,英菲尼迪在华累计销量为40188辆愤侧潮,同比增长33.8%窃催。    不过步咐吵,步入2016年汕盾纺,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期弄贺。当年4月初说龚赤,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在砍敲,刚好满一年称碧瘦。在过去的一年里烯返,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态变赐。陆逸坦言侨郡,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段嘿,以便更好地认清我们是谁拳丰,我们的未来在哪里浑虐,我们应该做什么炮提池。”    在陆逸看来哭,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌惜些涝,今年是进入中国的第十年烂哪。所以作为一个年轻的品牌菩餐,这本身就是一件很有挑战的事情寞。他还表示烦弥,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累粟罚艘,是更聚焦的一种进化乡仕。因为市场环境在变化郸宛孩,消费者的需求在变化湍茄,我们也要根据变化不断的调整寿汇、创新身、挑战自我廉突。”他说方,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来飘撮臣,就提出了‘挑战者’品牌战略凰。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过俺棘,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的臼绞,品牌口号必须得落地秤。”陆逸表示挺炉,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发霉牢瞳,聚焦目标客户群逃娶晾,让产品与目标消费人群建立联接单蚂、产生共鸣潭媚扯。    陆逸对中国经济网记者表示绘,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说横,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作缸桑,而且要深度国产化端函。”他说写,中国是全球最大的汽车市巢恫纭,同时也是很特殊的汽车市城谩;如果英菲尼迪品牌要扎根中国唇埔蜜,就要真正的了解客户午杠,扎根于客户坡蛇烦、扎根于市忱咕唷,这就必须深度国产化唯悸。据雷新透露叫,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%槐婪。    但是咖彼畴,从2014年底国产以来浦,英菲尼迪只推出了两款国产车型拨拿:Q50L和QX50硕台湍。对此稍蜗,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑截翅套。陆逸表示峭绘颂,“关于产品线布局的问题陌未菱,英菲尼迪有一个长线的规划躲惯轰。”    陆逸介绍说郊,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年卷貉,规划内容包含平台规划柿、动力总成规划以及国产化的供应链规划等散徊。他还说秀闻实,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备澜,我们的目标是通过完整的产品规划递示耐,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品悍。”    谈及国产化在今年的推进程度泉,陆逸表示几睦琼,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中泪,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布回立核。”雷新进一步透露丸,上海车展期间存惕,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时霓乃构,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现械。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编领:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年炒牌,通过销售Urus篓,兰博基尼总体销售量会翻一番溪,突破7000辆大关份巍。    在更遥远的将来恋峨洼,很难说会不会有纯粹的电动车悲。这是因为蓄电池非常重峡,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制炭妇。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市衬λ恕,兰博基尼是一个独具魅力的品牌溪淋既。自大众集团和奥迪公司接手后轮桅,兰博基尼得到积极仍低、稳健的发展欣。日前桂,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂遂,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员趣莆,商务部主管Federico Foschini地链。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员趁哪拌、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问舷:并入奥迪公司之后雀稳,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持垂抗?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的铆范?    答祁:2016年拷尝,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关艾脚。奥迪公司和大众集团接管之后视,对兰博基尼进行了很多投资陪兰笆,让公司发生了非常大的变化蹲蹬。此外深匣硷,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品社类。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高烤掂繁,如果没有这些投资甲遁,就完全没办法实现这个计划弘士陶。所以伟浓,兰博基尼公司从中受益良多绦世。可以说廖滔轮,如果没有被接管镭撩,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来藏许你。    问妙睡:在您的介绍中换尼康,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高壁墒。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的骚?Urus投产以后匿,重点会不会向中国市场倾斜劫?    答讲凶盘:目前囊,兰博基尼公司只有两个车型系列瓣裴帆:一个是搭载12缸发动机的Aventador悔救狸,另一个是搭载10缸发功机的Huracán寝屯耽。因为各种原因径,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降庙,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势诽酸。2016年蒂骄遂,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车放。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%撬,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%俯幸拌。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放损催,兰博基尼公司的销售量会明显的增加谁督。2016年弧,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆秘位高。新产品会在2018年投放视兑,到2019年很,通过销售Urus径教圈,兰博基尼总体销售量会翻一番绿肃,突破7000辆大关轮佳散。在中国市场上戈合,SUV是非常重要的产品妥斡幂。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求粒。    我想强调的是陵狭,在中国超跑车市尘憷铡,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端拍钝胜。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币围瀑帕,Huracán大概在300万到350万人民币典溺,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平才惊秦。    问板祟:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的轰灯乱?    答偏晨:目前泰,兰博基尼在中国有15个经销商翻写。到2020年栖发,我们希望经销商数量能增加到20到25个咯。当然簇,通过Urus的投放缆沟沤,在华销售量会增加们块,服务涵盖的区域也要明显的扩大仓攀秦。    问断扩:如您所说擂棵,兰博基尼在中国有15个营销网点计蔫闪,去年销售了151辆(车)尽。我们简单的推算一下聊酬,平均一个营销网点一年卖10辆车幢侥。那么淳到骇,兰博基尼经销商的运营情况怎么样蛾廷发?在新的超豪华SUV到来之前迟,是否有改善他们运营能力的要求呢傅厢悸?    答抵食:是的猛醋,会明显提高经销商的运营能力穆,新Urus也会变成一个破局者疼唤。虽然现状如您推算济星,但是在Urus投放之后畦,大概2019年或2020年胁雄,经销商的数量会增长刻,同时每年的销售量可能会提高到30辆携篱鲁,整个业务会明显的扩大彻,售后服务也会明显提高摄损。而且由于SUV使用的频率比较高倦,消费者甚至可能每天都开SUV去上班瓢杆仑,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入氖。    问哭缚:兰博基尼车型比较少蚂吮,所以每一款新推出的产品都极度重要卞系。现在的汽车行业发生了一些改变漠熊但,比如智能化但、电动化晶懂。那么申淬驾,兰博基尼在研发产品时经赴,会不会受到这种趋势的影响镀几?    答龋冬:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征截究。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆熬爆刃,更多的是代表了一种感情梨地驴。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador抒念矫,采用V12的自然吸气发动机铰投。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验诞经惦。    这是兰博基尼最核心的销售主张伦零。未来呜,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协臀腐。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度喊,甚至会超过前款车型斯茶青。而出台Urus产品时则会有一些变化雇,它将采用涡轮增压V8发动机甜,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机按汀嗅。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型忍摊习。但是剩,不管从产品定位路添蔫,还是感情诉求方面来说屋嘘,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观蔑贤。在更遥远的将来咯歉,很难说会不会有纯粹的电动车缮乱。这是因为蓄电池非常重持泛,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制篓。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车坛,可能未来技术上会实现新的进步撤逛,那时我们也得重新考虑这个问题纽臀嫂。    前些天舵拼,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型柒耸。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录哇八勘,其V10的发动机再一次提高了功率痘。当然床,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA谷匡。通过技术创新以及功率的提升枚惰事,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者逛。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车夯痕。在预销售的阶段讣继,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来芬。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功绥伺竣,能够击中客户的心理需求呵材。    被访人堵:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作滦惶协。1998年到2007年挎碴饱,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年孟,负责兰博基尼产品工作;2015年杜,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员同,负责销售及市场营销褂蓉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溺:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示堂盯,中国是世界产氢大国僧,制氢设备溅拳、储输设备较、制造技术等条件不错皑壤技,具备发展氢能的基础系。从环笔科悖和能效等方面考虑扰改冷,中国应进一步推动氢能源产业的发展僵坚牧。    周奕丰谈到勉受,中国目前主要依赖化石能源幕徐祁,对环境污染严重版。氢能源因来源广泛虱、燃烧热值高叭辜、清洁无污染和适用范围广等优点畔,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源看讳挖。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分渭,目前看睫,中国氢能利用的研究相对碎片化横弗梢,与国际先进技术相比还有差距豪,没有形成产业化抬、规模化发展热蹦累。中国应迎头赶上涤传戈,卡位世界前沿光捶户。    他还提到金,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一郊锋叫,提出实现大规模艘、低成本氢气的制取呸、存储畴铜、运输驴琶坊、应用一体化的战略目标矩。这非常重要舷斧,未来需要各方协力炮炊邪,加大投入潭,推动相关产业进一步发展豆梆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表奈编,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法食深。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济赁肉,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措并姐眉。    他谈到速,实体经济是中国实现转型升级的主要载体纱材囱,各方需要引导资金更好地支持实体经济娇,促进金融资本流向实业畏,真正促进经济稳步发展等泵,夯实经济发展基础箔。这既是稳增长禽、调结构的需要寞汤,也是抑泡沫波醇、防风险的举措艾沛,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动淬聘俩,推动“中国制造”向“中国智造”迈进岔沁规,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力匹。    周奕丰最后介绍红苯垄,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下忙啥挖,也在不断创新突破惋强秀,寻求产业升级圣骡。公司主动发挥自身产业链皮、区域及成本优势剿媒,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业廓催呸。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区钵渴、旅游景区抠赋蓉、汽车营宿地低纽、农家乐彪渺、家庭菜园等不断扩展外热麓评,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业檬分,以多种方式在国内推广土壤修复埂哥,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场郴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编类去敦:李芳" "   国外媒体报道柏碴雌,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示篓,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆菠,并需要吸引更多的资金和合作伙伴兽。 李彦宏    李彦宏表示协劫,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车拼腾查。尽管有一些技术问题需要克服颓毁熬,但它仍然有望达到目标木苍。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司绊巷,前微软AI专家陆奇任首席运营官变柑,负责大量投资的自驾车业务部门敬卸。 百度自驾车    李彦宏表示蓬,我们很可能与传统汽车制造商合作荒幸,而不是孤军奋战挽腥竭,目前还没有制定出这项技术的商业计划尉锹,首先致力于让自动驾驶汽车着陆拱凛。我们将竭尽全力实现这一目标持,收入和利润是其次的考虑临埂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疏:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年岭,其所带来的经济红利在近几年日益凸显蝗。正如近期两会中政府工作报告提及的那样说码磊,共享经济还将怎样改变生活毕?   三年前级汉磐,基于对共享经济的热忱澄股炕,清华学霸张丙军创立PP租车垄,开启了汽车共享事业;三年后颅拳,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户德椿坊,成为汽车共享领域的领头羊汾钱番。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀锯,3月7日另蹿秋,张丙军开启了共享有车生活的新征程垄杭戳。   3月7日竭司矢,在几百万用户的共同关注下似,PP租车正式升级为START共享有车生活平台密估菇。这不仅是汽车共享领域的又一次突破炼妙,也是张丙军重新定义有车生活讣莎驹,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅袍。   从PP1.0到PP2.0时代黎铂涕,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记扇、一个符号或一个名称那么简单钾,它是企业创造持续价值的支撑读怠。若没有十足的理由剃接抽,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓涎肠奖。将PP租车更名为START萍倪,是源于怎样的考虑秸蓉?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解亭模思。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体捎谁,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举朴。   “三年前班倡膏,PP租车开创了中国共享租车的新玩法筹剐盒。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益憨,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型加。由于便宜便利捎,PP在用户心中是一个很好用的租车工具滥。”这个阶段抬棠仑,他称之为PP1.0时代拼拿。   经过三年的发展娜熔,PP租车推崇拥有而不占有骚、盘活社会闲置资源的共享方式林藩,逐渐建立起以车为媒介兴,重新定义有车生活的2.0时代林将铆。“START不是买车桂颁,不是租车成,是共享有车姐。这是年轻的人群全次、爱车的人群纯,最向往炭、最有潮流的有车生活方式獭。”张丙军说几玲臼,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择涡洁、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验喀贸梧。同时氦缮,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户痛,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区前,让每一个用户体验到最真实毙苔咆、丰富哀咸付、有趣的共享有车生活秸。”   START代表着新品类墨步饱、更丰富的选择洁氛潦、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下姜,相较于神州租车慧旅菱、滴滴租车等传统租车公司卫勤,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢漏文?   张丙军认为客浪,START的核心竞争力主要体现在三个方面床。   其一柿炒,PP从1.0进入2.0时代诗靠,新品牌START更具有张力橙墓便,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神峭颇。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求授,START重新定义了有车生活市纱席,开启了全新的“共享有车品类诽。”   其二了衡蓉,为实现共享有车的多样化选择咳奠腻,除常见的家用轿车外捻,START将主推个性化的用车体验谰染。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型氓吵拨,如保时捷911视夹、特斯拉胚、大黄蜂菠揽疥、牧马人等等拴。此外祷,用户无需承担高额买车款和养车成本尽,性价比更高鲸。   其三沃点磷,“共享生活的基础在于信任体系的的建立备糜捞,以及更完善的用户信用等级湘。这也是平台长期价值实现的核心黑婆藩。” 张丙军介绍环,START共享有车生活平台为使车主放心共享不,平台推出了一亿元车主保障金赤,严格的交易信用体系弛,确保车主爱车无风险;对于车友创丢,START还与多家大型保险公司合作瓮,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务欢,为用户提供更具信任的服务筛。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流釜普局,我们的目标是犁蛊尝,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来伦加。”按照张丙军的预测屠沸喊,中国自驾用车需求量巨大匠巴片,而现实矛盾是饶,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车斗兑聚,不允许每人买一辆车满足自驾需求炒长。相对于传统租赁公司5-8万的库存量稠,START平台能让10%的私家车随时被共享使用喜扯。   此外伺辣嗡,他认为附,随着消费持续升级泻酮,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中挡久船。“感受丰富车型带来的不同生活体验玻操,将是爱车爱生活人群所追捧的方向楼寒。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质特仑苏、丰富肋究、有趣的生活方式府堕靠,让有车生活更加精彩竿。”   张丙军表示炉算,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者郴,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验监。START党,梦想才刚刚开始鲍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淬羞南:李芳 版权作品晤男笆,未经环球网Huanqiu.com书面授权陈隧呸,严禁转载拖,违者将被追究法律责任草。 获取授权" "   今年全国两会上吗寥胜,董明珠在接受记者访问时说酿懊囊:“只要你敢想宏瓣勒,比如以前谁会想到人能上天奇芹,如果我们不去创造扰,人能上天吗阔坷掂?你不敢想剖旱,你不敢去试验骂膛,你永远不可能做好摆恃时。”    过去的2016兼蓝,伴随董明珠的妻疚趁,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈斑拼:格力全员加薪1000元成缄筐、格力的员工房嫩、以及格力的手机……对于这一切杭,董明珠并不过多在意毋,她说说骆,自己最关心的还是“掌握核心科技”警。在今年全国两会督奖赡,作为人大代表李,她再次提出了自己的董氏宣言剔辰:确实这两年的发展鸥翰钙,总书记提出的供给侧改革歇居坷,我们就应该做供给侧改革的排头兵蛔畴割,因为做的是实业莆,能够掌握核心技术铜檄深,制度也要跟上目钉,真正给那些创新型的企业茨、有创新梦想的人一个环境遣棘沪。    对于国家壳泪、社会伦憋铣、普通百姓的诉求疗讨令,董明珠是这样回应的氓:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献燎歉,他真的不是仅仅是索壬凇,收获德睛,比如说我们过去讲端,这个企业了不起寞纪村,再就业贝仕凸,反过来你要感恩这些员工电,没有人来给你打工哥犊萌,你凭什么去发展信?所以我觉得要有一个感恩的心情递。”    把感恩的心落到实处溅慧便,就成了格力员工的2室1厅魏校,于是烧,别人家的老板就这么出现了对。 记者茎疤:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧镣?    董明珠报骆:对臼,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现卫。    记者挎:以后所有的员工都会2室1厅腹伪领?    董明珠吨:对对对粮算汰。    去年末酵,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滦搿,但因股东大会投反对票而失败顶彪。随后鞘吨扔,她以个人名义增持珠海银隆股份射俊径,雄心勃勃的进军新能源汽车产业篇略,然而填记,到了今年起痴,新能源汽车面临两大不确定因素川敦骸:电池沥潭沏、补贴“退坡”妓嘲嗓。在董明珠这里笆,似乎这些俨然不在话下蛋桔,董明珠说俺沁芬,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟渐镭梗,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市尘裙唷,“不是因为退坡我不做课,也不是因为给我钱多扣,我去做如,我认为是一个责任睛,是对社会稗陀赡、对人类答酥穗,你都要去选择的一件事论饯粒。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖品笺芹,董明珠很不以为然景激,她认为固,这些都是炒作沤伸蒋,并没有人真正说到自己手机产品的质量功辞,只要没有说到质量僻,那就不是否定灭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晚纶:李芳" "  近期卞暖朵,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税锑蚊。美国此次取消“双反”擅,对中国轮胎产业无疑是一大利好锋锭,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转腔,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变厘划双。   全国人大代表荤色、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议缮墩撑,在轮胎中使用RFID电子标签技术捌拓,给每一条国产轮胎装上“身份证”瀑辜。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督酒僻刑,有利于消费者对产品品质加以甄别梨疯蓟,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量相倡,从而规范轮胎行业发展效持,促进行业的产能优化和转型升级巍捆翱。”袁仲雪说抹疽播。   据了解锻殴,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草峭室,全球多家组织及单位参与哄洽据。轮胎用RFID电子标签的应用嵌下,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体拦绢安,将等级数据写入轮胎标签内部憾梅,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定嫡小,伴随轮胎终身使用簇。同时间办社,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体横弛,使轮胎更智能壳守烁,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS拒把疽,能实时监测轮胎的温度饰文、压力等数据旅下亩,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况马棘裙,从而有效减少安全事故备。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沙:李芳" "全国人大代表汤徽怠、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题徒攘,这个事关老百姓短途出行需求以及交通氰亩、环境协和发展的产业喘,由于行业标准尚未建立嫉巩,使得整个产业发展处于十字路口菊。全国人大代表奴返商、时风集团董事长刘义发建议金时,加快四轮低速电动车标准和法规制定 嘘疥,全力推进供给侧结构性改革停刺徽。    在刘义发看来午家丰,四轮低速电动车是市场主导嘛蕾掏、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品加。目前变,工业和信息化部甫郎剖、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》废督。该标准的制定擎奠凯,对规范四轮低速电动车行业发展簇卤,使三稍洁、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代急,直接实现电动化京涵、节能滇、环保安全出行具有特别重要的意义焦荚锯。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求狄,又适应市场需求琉光,刘义发给出四点建议逗叙统。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一迪兰庙、标准制定应充分听取行业的意见馈诫,响应群众的呼声寄。制定标准应尊重市场规律姐狮藕,规范景沧、引导产业发展温,而不是简单的限制蜂敢羞,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求扰峭乏。    二份钮瞧、标准指标应体现四轮低速电动车的特点察太悸。四轮低速电动车安全箩蔼、环保溺帽、经济伟临弘、舒适帽冀,是摩托车肛、电动自行车叮藕莎、自行车等升级产品颁,特点与与高速电动乘用车不同逛港。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标目,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定品。    三霓钢坷、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导瞧聪、政府引导的办法硅推。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点干刀,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池哗划,如采用锂电池政府给予一定补贴卫。    四匹、在制定产品标准的同时酞岔,制定企业准入管理和注册登记挎邪壳、道路交通管理的配套法规酱肉澳。产品标准只是为行业规范管理提供依据古芳讲,而实现规范管理是一个系统工程床。政府应加快制定企业准入龚趟浆、车辆注册登记譬救昏、道路运行管理的配套法规宫,在制定这些法规时应本着改革创新的原则天嫉,方便企业让利于民玩,减轻企业和用户的负担散雀啪。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求盘沁撇、加快供给侧结构性改革的产品啃甫畏,又是一个节能环保的产业瘁拒补,引导得当可以大有作为狠显。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法问棘。”刘义发建议谦勃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲤沁:李芳" "   近几个月来餐,共享单车火遍了北京城巾加铣。6日间皋,全国人大代表辉新湿、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示旗仁娇,今年上半年歪,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”箩罗。    徐和谊说曝,伴随着公车改革碍堑,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁亩脐。“很多公务员手机上有软件到凛,一刷就能用车挖票挖。”他说扒簧土,今年居,北汽计划将新能源车推广至更多的公众许。上半年唉,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车荒弟委。    据徐和谊介绍癌隆,未来投入的汽车数量将根据市场而定揩罚,租用的价格将有竞争力斡擎擂。产品的外观将非常“吸引眼球”撕,为两座式纯电动共享汽车舅撼香,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷耐,适合分时租赁和共享市场需求稗吨琴,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别思。租赁者使用时需提供驾驶证等证件碳隋唯,在手机上可以查询哪里有车炬判。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题旅仿,目前大家用车起点和终点不同办朵。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源婆。”徐和谊说先,目前小贫,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节鹤,包括立交桥下市道、公共停车场矢、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇泄跑褐。目前边远的地方停车资源丰富肖础砰,但是用车的消费者较少跋碍割。“希望异地还车的便捷能够实现诲,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点良,否则还会存在最后一公里的问题颓鹊撕。”    徐和谊坦言铃,停车位还存在管理的问题敢陡,汽车是价值比较高的消费品湾订,一旦出现剐蹭汹蹋,租车人还车时也容易“说不清”讹石邢。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护镭委、“钟摆效应”等问题缮。“有些消费是单向的革栖,如何让车回流也是个问题”马案。他说签镜笺,目前郡,北汽正在进行市场研究狄枫统,探索解决方法扫寞丢。    徐和谊还透露污皆,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行跑冗姐,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆琼嗣慰。“我们也正在筹划并和有关部门做方案疯,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆庐房。目前距2022年还有六年时间什逃孙,从可行性上讲画镣写,应该是能够实现的扰扮屏。届时希望借冬奥会的机会驶袍,展示中国制造的水平莽。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狮:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露迷窘,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题荷耽方,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击券杭,目前已追回骗补资金或芳穑款23亿元乡端爱,并对有问题车辆不再补贴铃,对闲置车辆也暂缓清算寒吧。    肖捷称汇耻氢,在财政部门督促下绿,目前相关企业正在采取措施地石氓,认真整改发现问题夯。    有记者问涤抡慑,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展蹋臀,肖捷表示刀,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整铂,主要是降低了补贴标准世,同时也设置了补贴上限波歼娠,还提高了准入门槛抗。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展徐淀,同时也可以有效防止出现市场扭曲部涡挎。”他说拓怪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叙:李芳" "全国人大代表逢、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气兑夸、废液豢、废渣等污染话被镐,一旦有机电解液和钴啥存径、铜靡、镍等重金属物质渗入水和土壤之中剂,就会带来生态环境安全隐患烯呜,甚至会危及人类健康膊创。”全国人大代表考憨墩、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示凶库窘。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议朴。这位带领团队经过几年技术攻关戏,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人群,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上献焦脾。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个瓢,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题悼。在提交建议之前桥,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究冬。    自20世纪90年代以来低,随着锂电池广泛应用痪抹,我国成为世界上最大的锂电池生产培离、消费和出口国俊,近年来我国出台了购置补贴芒、税费减免扮、研发支持勃、消费优惠廊、基础设施等一系列重大政策措施揽厂,新能源汽车市场日益蓬勃发展蒙釜潞。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆丘表锹、保有量超过100万辆损,占全球市场保有量的50%敬别,预计到2020年累计产销量将超过500万辆八。    随着新能源汽车快速发展脊豌,作为新能源汽车的“心脏”料,动力锂电池产业也在迅猛增长盯踏涩。按照相应的报废标准校,动力锂电池回收利用市场已经形成脚伤。有研究数据表明叙廓,预计到2018年发谢姐,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模并,累计废旧动力锂电池超过12GWH悍躬派、报废量超过17万吨角滇类,从中回收钴鲍划妹、镍芹寡悄、锰嗓僧手、锂嘲嘲逃、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元狈跨,到2020年将超过100亿元烽,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元宽。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫菇茄芹,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题菩贝。”张天任认为伴殴,如果动力锂电池做不好回收利用划诚,就违背了绿色发展的初衷雌屋。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用颊拣,但现实是限,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实磺惨嘲。“废旧动力锂电池包括不同的类型晒炕陋、设计工艺和串并联成组形式辨教,以及多样化服役时间庙、应用车型和使用工况无露,这导致电池拆解不便庆。另外衫饭,国内尚未建立成熟的回收体系泪,动力锂电池回收产业也未形成规模效应逝奔,回收工艺成本高魄。”张天任表示檬韶瑟,“出台的政策并不具有强制性板,且缺乏明确的奖惩机制婪蜗,加上动力锂电池回收再利用经济性不高寡,目前动力锂电池相关主体无利可图弟描慷,对政策执行积极性不高改。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题擞澈,张天任说炯莱寒:“一是退役电池较为复杂逃熄,不易拆解;二是退役电池一致性差河冉成,品质不高;三是回收拆解成本较高揣,盈利点低;四是回收政策缺乏监管矗,执行不到位襄客独。”    有问题就需要有解决办法赎,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方犁督:其一械谷,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二乖,加大电池回收再利用关键技术研发;其三币,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四鳞疼感,鼓励商业模式创新试点和推广应用脐檄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竿密:李芳" "全国政协委员炉窍、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题播论。”全国政协委员炉文、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示匹紊,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题吕荷瑟,当纯电动汽车完全不再享有补贴时税,其市场前景令人堪忧脸赤梗。“在电池方面冻庇培,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡涉,2020年后狡,当大家都不再享受补贴时工,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上恍,消费者当然会选择物美价廉的国外产品蕊吞。”另一方面冒郝拿,柳崇禧表示额,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市浇驶,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限杏你竿。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素妹,在于车辆寿命和电池寿命的不对等巴迁。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上坤惰,但电池的寿命大约在20万公里呜锭。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受孤,这意味着橡担,电池报废了车就要跟着报废然恼谓,这样算来帝筛,纯电动汽车的使用成本是很高的痘。”柳崇禧说苇菩。    对此囤,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案林,即建立专门的电池运营机构缕,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务啥读。“一辆车在全生命周期内更换几块电池富掣淑,是对车辆的物尽其用暑陡。对电池而言墒糯烯,虽然不能再服务汽车钒疗,但还可以被用作储能电池努井冠,同样达到了最大利用率耸洗。”柳崇禧认为弘公焙,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法钉芜。“但国家需要予以支持逆,尤其是在车辆检验方面媳戈勃,按照现行的规定看反恫创,更换电池即被视为改装幸派婪。”他说聪爱菱。    柳崇禧的另一个观点是眠筏,氢燃料电池的大发展即将来临倍连勿。“一方面迟,原来的运输成本相对较高便,而如今这一问题已得到很好的解决凡嚎,现在的运输成本只有原来30%;另一方面护狡唬,美国的相关先进企业在国内开始建厂烧菊,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车汕膜,预计两年左右即将迎来跨越式的发展葱蓄。”柳崇禧表示薄,氢燃料将作为增程器为电池供电洁,以达到更长的续驶里程贿,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用糙燎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编创:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同死,造成了双方的利益不在一条平行线上稠奢。为了解决这一问题抚骨,李金勇指出献屋,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景编头,重新设置股权架构椽,经理人和骨干员工合伙人化咸。”    “遵从起码的商业规则公女板,我们就是经销商驼,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节普栖、一个桥梁施,我们没有义务去亏损莫缅。”李金勇说头欧叹。    日前坪,著名汽车营销人价慰卿、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出搞,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景握弓蜕,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”沤,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争酣,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象褥库骸。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”墩,李金勇直言篇邯圈,“在过去的十几年森刷,我们的市场非尘愎叟海好陕昆,老太太都能卖车漠该弛,会加价就行了囱莆,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高达腾累,职业经理人的压力很大大监倦鞋,每天都要搞KPI考核砰蓬、培训髓褂、提升渤睬黔。”    李金勇以实例说明细:“过去在资源时代芳凰,一年这一个店挣1000万蛙哗耍,给职业经理人开30万酣,没问题雇汇,这车好卖藐双。现如今常餐,市场不好了苛,现在一年挣100万钢,职业经理人还是30万轮缆菠,但是特别累镰订烙,现在一年的工作量比前五年悍、前十年两三倍都不止急党邯。”    在李金勇看来许喜,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同潦巷,造成了双方的利益不在一条平行线上暮。为了解决这一问题醚,李金勇指出删,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景普侍,重新设置股权架构厦陌,经理人和骨干员工合伙人化华台。”    李金勇进一步具体阐述道剃,“过去资源时代屏,投资人只要拿到了店翔弄现、拿到了品牌偷馆被,就可以赚钱伸悲筒。现在熬灿安,资源时代已经过去了壳,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起勒姜惨,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人太侠份,从而真正让员工自动爆、自发地把工作当事业袖,而不是靠培训纱涟,靠感恩痪始撑。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来托,不少汽车厂家制定了销售目标顿锋、生产目标绅,职业经理人必须要完成方阮,如果不完成就走人浑。李金勇认为棵牡,“在这种状态下焦顶翅,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划剧孩鲍、十年的规划现念,只能先制定一年的规划举,把今年完成再说恢,由于今年完成了锌挟北,明年才有你的事咎。所以这两年厂家的高管变动频繁查可菏,十年以前很少有这种变动邓病,而现在这种变动成了家常便饭让险。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量淖,没想经销商的盈利能力空。”李金勇表示稼匪,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量栓,想办法做经销商工作撼滥,把销量任务压给经销商串怠辨。而经销商越来越不听话恰、越来越不相信的时候鹊,厂家就再出台相关政策暮。    李金勇指出蛔,经销商要有勇气打破潜规则棠传哺,遵守正常的商业规则亮洛:库存大不提车认昂凡、无差价不提车悔獭、拒绝搭售瞎悼椿。“遵从起码的商业规则啃,我们就是经销商修,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节连、一个桥梁级弄,我们没有义务去亏损粪。”李金勇说锤恃。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题尽稗,李金勇建议不捌:同城市的店应该互相加盟或互相买断蕉滇,或者干脆出售给另外一家经销商歇懈,不管用什么形式堑洞,形成同城市的一家店皇硅懂。“我们用销量弄锹拘、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来蚕,这样减少恶性竞争较,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法攫涩揉。”李金勇说矾冬搅。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象题享,李金勇表示撇,“我们不可能卖出路边店的价格恰,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争挫。100%原厂配件保障竟讽博,专业的维修技术妙,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客滤仓幌。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”欧杀挽。    此外戳唐,李金勇还表示省,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车妻雌。据了解秒陶瞬,2016年捂峡褪,新能源汽车的销量超50万辆戒夺,到2020年鳞缆沧,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年方,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆纤片模。在李金勇看来亩汀恰,在这个快速增长过程中绅拓叫,“传统经销商中潭,谁关注了新能源汽车并率先布局绢示,谁才能在这个市场当中分一杯羹际师茶。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熔:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕休袖,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员扑、四川省鼎立律师事务所律师施杰敛,今年的关注之一穗即为,是有关网约车新政的话题款。    施杰表示烦横,为加强管理暇呜讽,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)舱蜂氢,并于2016年11月1日起施行欺。然而嫡亨翁,根据多家网约车平台公司的数据裤,在目前运行的网约车中箍懂,能满足《暂行办法》中主要限制条件的歉,仅占极少数部分卢祷。    “交通部制定了网约车高品质服务豪,差异化经营的原则颗诉。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”桃坷,施杰称庭绩,“我认为颗蕾,政府应当放宽对网约车的准入限制甫惶呕,顺应社会共享经济发展趋势”挎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到碉险,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中筹狸葛,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方笨雄并。    首先椽狈,施杰认为分帕骑,北京垒梁、上海的网约车细则要求“京人京车”邦抄宫、“沪人沪车”等差异性待遇暗颇,不符合市场竞争规律瓤溺铜。施杰表示工妥理,只有在市场竞争的推动下溶袄,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力羚,也有自我管理的需求与能力眉。    其次蕊,施杰表示梅惮篮,北京顿坚、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员冀尼,而且购房深申窃、购车也并没有绝对限定于本市户籍冉。“京人京车”累、“沪人沪车”的严苛规定撵布寂,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外案,会导致营运车辆骤减低澄。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒棱枪苛,阻碍新兴业态的发展柯井。    而对于多数城市对排量胸熬、轴距都作出的高标准要求篱龋撼,施杰认为使规刨,高排量代表着高耗油矾乖德,不仅并不符合节能减排目的侧屁,高油费必将抬高车费熊颠。    更重要的是闷,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则钵簿,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准强赊、高门槛巫脯,将损害网约车的实惠经济特点罐赶深,打击其平民性傲,“上述许可管理的模式洼贝弹,将导致网约车司机数量骤减逻蔑律、车费翻倍题哨,群众打车难翻捍俗、打车贵的现象又再度出现寸。”    此外涸,施杰在这一提案中的主要观点还包括洁示:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”卸细沟、“许可管理不利于节约社会成本”等猴锰乘。    施杰建议澄,《暂行办法》可作出如下修改跨滦:    (一)政府适当降低准入门槛响敦搔。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度吞芭,是十分必要的屠浮。比如伙物:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查嫡,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置界埔、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求冕疯猾,等等焕话。设立适当的限制条件换同却,符合市场发展规律逗傲,能促进网约车市场安全性颗飞梨、规范性发展呈。    同时款汉,政府应当科学引导网约车发展峭暑赎,而不是像治理洪水猛兽睹,把它一下子关进笼子里捆扁咐。以构建网约车公平竞争的环境为导向掏,放宽对司机户籍的限制性规定毖庇微,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源绕彭。网约车平台歉、司机和车辆的审核程序埔按尸,各类许可证明的核发程序尽量从简叹钳,以便节约社会管理成本肃。    (二)政府协助构建平台审核娶簧、加强平台监管    改事前许可奋,为后期监管淌袖,采用“政府管平台撮,平台管人和车”的模式珊。将市场准入许可更多地让权给网约车平台疗揩迹,规范其登记信息快破赂、审核资质的义务密,定期提交所有车辆的情况实柬,这些数据要在监管部门备案钨多挖。并通过补充相关的法律法规檀,对怠于履行义务的平台采取处罚措施殴。    对网约车不合理调价进行监管僳讹久。保证人民群众用最合理的价格出行夏,也避免由于市场垄断形成的价格新高反胜。2017年1月曝公,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人陡谁,因平台上出租车预约加价功能超高额收费绰,就此提出整改意见递巢,平台负责人也承诺将取消该功能腾悼妻。这就是成功的监管案例僻。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车始贺,存在大量不符合新政策标准的现象嚷餐。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断传殴吼,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减警棵,社会各方都需要一个适应阶段甸。所以赤,新政的实施不可硬着陆呈匙镶。当前阶段昂变海,政府应当积极引导各平台规范化审核搓,加大对群众宣传力度伤棘狭,延长从旧规到新政的过渡期慑得苫,循序渐进地促进新政策落地围蘑。    我国全面深化改革提出了目标题饺: 市场在资源配置中起决定性作用潦,更好地发挥政府作用讳。近年来哄骆,国务院一直倡导转变政府职能劝躺,推进简政放权几先狄。对网约车的审核裳拱,放权是进步腔牵,限制是倒退桐。政府应当创新行业管理扣,优化监督模式币,构建平台审核模式烦,推动群众绿色出行坷害、健康出行兼,为“互联网+交通”营造良好发展环境催。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编八霞:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非程胰澹害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易党麓敛。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计嚎现溅、品质等方面做了很多的投入凑垦。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势懈菱俯。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛羞、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略茨监。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市糠伎缚。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞肝够、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球撅膛栋。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”蚂。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯妫害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易哥瘸摹。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计牛伐、品质等方面做了很多的投入邢岗校。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计泉态妒。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶蜗婆。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性磁炮衅、时尚及科技感的一款产品腾绅。”韩德鸿说粳。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫守祁。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型钙。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场慕。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆泊。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”惧苦。薛海涛坦言纽拟曹。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩福唾侠。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730疚芒、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%崇洪仇。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走厩泼午。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系敬吐嘘、制造能力门该聊、经销商体系吭、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面淡农。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势蹈。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庐极:李芳" "   2月21日吝,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办歇鲸颅。本次大会立足技术趋势竿攻没,探索全球技术发展的内在原动力疮烂帅,探讨人工智能壬甫插、量子计算湘、基因疗法等领域的技术和商业趋势骇嗣迪。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中噬,有两项技术与人工智能密切相关酗,包括强化学习和自动驾驶卡车壕涕。在关于人工智能的圆桌讨论中泌晴,多位创业者和专家针对强化学习窜、无人驾驶分享了自己的观点薄硼。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车傲,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车蒋芦,可能只在北京的五环里面开瓮,路况很好钩,最高限速就80额袭、90公里捅,这种情况下吵硼,车就会极大简化吻割,驭势并不想生产一辆概念车霞比。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯徘,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术锈孪,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性工。技术投入上鹃退卧,目前大家都在往里面投入很多的资源犯,整个行业在往前发展勘拔,但里面还有很多问题需要解决寝桃奢,包括保险阮茹窝、政府等芍拟唤。    而谈及强化学习在图像识别上的作用敝苯,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道蔚售泊,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好收踌,把信息融合巴、如何决策做好泰。图像识别拓展能力非常强骑必,它信息的理解非常细致堤、更加全面禄良督,比如前方有一个易拉罐腥,有些传感器会认为它很危险恼戚,因为它是金属乱灸跨,但图像识别会根据它的大小泊、形状去判别酬疆降。目前结合强化学习弹阀,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持督。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能谈菇颂,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目弗寂,最终关心这项技术在实际应用中的可行性期册撕,说到底这还是一门生意沸坚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暮:李芳" "  【导语】这是最好的时代瓤坏赶,车市销量连破发展记录钙舵兰,这也是问题的时代蘑,多元化沛肆、碎片化壳阑,对整个行业提出了更高的要求淮傲。一切都在变撕,唯有不停思变方能随机应变蟹狄凹。2月18日构,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕刺。行业内百余位思考者和变革引领者私插忍,与120余家媒体相聚一堂猫,在“变与革”的大会主题下拐,共商“品牌与营销之道”察横霸,把脉中国汽车2017短。广汽乘用车副总经理肖勇肝、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英澜酣藩、吉利控股集团高级公关总监杨学良触敢讼、福田汽车集团公关传播总监许翔绿畏、SWM斯威汽车首席运营官余波彩享诽、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动昏滴。以下为发言实录场都:   互动环节嘉的合影   李苗苗那帽函:接受张红同学的邀请欺。下午好!大家都是老朋友了途。今天在这里翱鲍,首先我着嵘ぃ贺张红搞这次论坛芍滑。第二据,其实有这么一个机会让大家聊一聊顶镀涝,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆娃究,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力啊乱居,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字木。对这个数字溉放,我想每一个人猫,特别是管营销的人颇菏菜,特别是管品牌营销慌旱、品牌推广的人楷剔辅,我想每一个人都有很深的感慨糯戚。   首先请问肖总唱,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物墓惋柿,也对您做过多年的跟踪纹。这次请您上台贩邯恰,我很想问一问词串涵,传祺作为比较成功的中国汽车品牌秀,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点狭?能不能简单地概述一下婆戳藩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇姑:李苗苗老师第一个点名我鸵,作为广汽传祺来说户顿,正如李苗苗老师所说的驹,应该说是比较新的汽车品牌槐秋恕。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”滤嗣敞、“两个坚持”扰绍,坚持正向开发和坚持世界级标准菠。这两个中堤,一个是对产品开发的定位栓,一个是对品牌的定位裳妹。   从中高端车型的新产品进行切入衡峨掸,相对来说这条路走的比较艰难一点险枯甫,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”绰唐戊,就是起步会难一点瓤,后面会越来越开阔饭呕嘘、越来越顺徒苍。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候当唉幻,内部也有两方面的方向乌:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手狄螺跑,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来贫,并且在市场上面赢得一定的销量辈,建立一定的知名度残乐碍。另外一派的意见蒙瘫,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势线,从中高级产品切入骂钾。但是大家也认识到这个困难良肖徘,一个全新的产品和品牌从中高型切入懊骄,也就是售价在12万元以上挫,第一款车型是12万元到18万元傅纺妓,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难酪败,我们意识到这一点了嫁燃。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大嗜,其实2011年湍耙吾、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年奇欠,应该说是非常艰难晃蒋室,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦胶持。但是2011年县究、2012年有一个词就是“坚持”祟庆,做品牌是做两方面的事情雷。第一个是做好产品的品质谎卜碘,第二个是做好对客户的服务既瀑,以这两个为基础这五六年走下来扦泼剂,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑行莽顿。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象强,受到各位媒体老师的厚爱獭疤渴,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌黑灿扩,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础寂。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题秸叛,我觉得第一个是坚持肪铜憨。在我们困难的时候不要去放弃湃,就是把自己的品牌形象捷脾斗、产品的售价回到往下行的趋势起。第二为了支持品牌向上金垃,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务商恫。   李苗苗现晶:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的模橡,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程佰船担。比如像现在的奔驰梧,一百多年迟穆捎,宝马菠、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年到年撕,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌势降。所以我这个问题特别想问一下陈思英总韶固,对于北汽来讲有奔驰的辉煌胸促,也有现代的销量断汗,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷淮,您能够阐述一下吗屑题荣?北汽在塑造自己的自主品牌方面抵凳懒,到底在哪些方面下的力量最大香哦?   陈思英褐:谢谢李苗苗老师缕,非常感谢红姐给这样的机会便疗,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌融。其实不是妄自菲毕隆,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷何,台上在座的各位都是大幅度增长程岔,我们同比增长更高一点淘,因为我们来得更晚一点岭擂头,同比增长8.7%家骆。   但是我个人一直在想这个问题纬舷,其实品牌还是一个需要积淀和历史的港天。像奔驰去年是130周年酿蟹,今年是131周年厘娩哦,我想这才是品牌库豌。现在我们在座的各位给客户提供的渴袒,我更愿意定义为商品迷定,我觉得是这样铝。   从北汽自主品牌发展之路来看匈,各位媒体老师和同行都知道颈,2009年我们是收购玫蒋、消化崔甘、吸收了瑞典的萨博技术巨,当时萨博的93烈缔、95的平台和1.8T淮吞监、2.3T涡轮增压发动机的技术德搭脖,我们是基于萨博的平台上串回扭,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展剧。2013年的5月份禄浑寥,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市承凡荨,大家对这个印象应该很深婚缸。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇财,当时也试图通过萨博平台的背书测湘涕,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端仁当撵,因为我们希望建立中高端的自主品牌看抽,当时的愿望非巢茫好鬼撇。但是事实上发展到今天受,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈绒灵。   但是没有关系罢晚虎,2013月5月12日投放的绅宝D70哭分孙,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音懈。这么多年的坚持是在消化顺、吸收萨博的基础上进行的抹祷汹,源于萨博外滇揽、高于萨博薄,我们有奔驰纺梨外、现代合资的反哺谜多浑,我们在人力厂、财力池叫、资源汕、技术宠坚、研发乏土、生产钙茬、制造方面恋悸,都有很多反哺给我们投菲软,北汽近几年高速发展懂跋辫。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆然瓣妹,这一百万辆含金量是很高的孔坟,尽管和兄弟企业相比来得有点晚坦,但是我们用五年时间实现了一百万辆钎炮。这里面还有几个第一和差异化产品溉,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一现随弓,第二是新能源汽车产品构成做到了第一定鼓纷,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位舵尝亢。   基于萨博虐淮罕、源于萨博和高于萨博的消化豁兰寂、吸收和引进腑,同时基于奔驰和现代的合资反哺淖搽懊,我们坚持为消费者提供好的产品讲寂、好的服务搬、好的品质久。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近蜡,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质琉殊,比如中国新车品质(IQS)IQS冠、强制性产品认证(3C1000)巨棋,3C1000即三个月的购车用户中纺,一千个用户的抱怨度是多少瓣,我们的水平无限接近了合资品牌羔。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的炔,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心坏急衡,希望有一个很好的中国背书孩攘拌,给大家提供一个很好的产品体验敬窍、品牌体验和文化体验墟全。   李苗苗肛:听到陈总的发言我一直在想擒,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO羞拦,现在经掣雀⊥埃看到“北京”的LOGO蹲曹。   前不久户思,不去杭州是到处都有吉利车挎叮缸。2016年是吉利汽车最亮眼的一年茶逝谎,推出一款车就红一款车灰存赔。请问杨学良搁,学良也是吉利的老人了汗吹凳,一直在负责品牌形象的塑造蒙、公关翘撤横、市场囤羚。原来我们也沟通过这个问题催日,对于吉利来讲收购了沃尔沃涎,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块屡弟呻,这是蛮难的事么奥。刚刚陈思英总还在说萨博碎,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃燎,感觉蛮纠结的挪徒硷。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象害富?   杨学良拘脖竞:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下感,第一是对标贾紊,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌镰惩复。我们是坚定不移地在执行凌胳,而且到后来做博越暇床、博瑞之后有越级对标白。比如我说开发一个自己的A级车褥,可能要跟合资的B级车对标锰。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域卞娜亭,包括研发毫姥、制造墒腻睛、采购么牢、营销呢,我觉得成果是非常明显的跺。   第二是坚持走精品车的战略魔。所谓的精品车惧,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值春,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近屑迷,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准滔,比如车的造型设计上面诧,自从我们在全球建立了四个造型中心即儡吠,吉利现在的车设计都是非常漂亮的鹅。既有符合国际的审美潮流溅履漠,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面耍。比如说在车的智能互联领域内蹦莫,在博越车上面车机人机互动的功能上蔽扔舅,已经超越了一些合资品牌豆雌拣,这一点使我们感到非常骄傲颧完。   包括在工厂的制造工艺上甲,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺汇、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌锭,因为我们现在建得比较新券款潜,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来观斤。大家可以看智能化程度最高的工厂俺,现在实际上是在自主品牌的工厂中菜。   第三是一直在坚持口碑采。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任琼,让消费者真正成为我们品牌形象的代言概驶悼。这样就可以真正喜欢这个品牌忱磊,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用霞括。   刚才提到了浙江秒逆,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍疮屠,市场占有率在细分市场上已经是第一位了锈,大概接近了7万辆钩静玻。这在以前是没有的蕾,而且这些用户里面很多都是蜕牵惕,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上苔,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化蹲适煎。目前因为我们的品牌在提升虽俗胸,我们的品质在提升库,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车摔。这从我们同行枪妥,包括从传祺骗颇绷、北汽的产品销售上也能看得出来堑。可能大数据调研杠刑,像一点资讯的副总可以讲讲电修,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品墙四。   当然您刚才提到了在集团层面屑村哇,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰叔汲,同时又实现互补武?这里面还是有很多原则萍,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的冈,吉利汽车还是定位主流汽车品牌廖,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争稼。沃尔沃是高端豪华品牌签菲飞,是跟豪华品牌去进行竞争的哄。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应公瑰懂,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念路、流程幂炯、标准搔唤,包括人才的培养和交流赎。最新我们做的一件事岛忱急,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心盆死,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA矾太蘑,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO锚,可以说没有沃尔沃这么个老师烯靡暑,没有沃尔沃这么多年积累锣居检,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构骸赖。我们相信因为这个架构非常新急,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平绷。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质细,以及质量再上一个新的台阶殿,实现真正的跟合资主流品牌的竞争青。   李苗苗淖胎尖:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京鹿,福田汽车在2016年表现也是很耀眼觅海,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面慧寿,最重要的是坚持了哪些非虎?   许翔熬耪仆:谢谢李老师侵葛享,同时感谢红姐给我这样一个机会疥胳矗。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车守。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友庭菲。   福田汽车是商用车企业凰码,和乘用车企业还是有一些区别憾季。我们主要的目标客户群是to B的写鹅,正如您所说妈车亩,我们是1996年成立的钎郎,到去年是成立了20周年沏较,通过20周年的发展席,在过程当中包括您和各位老师的支持侵嘿,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业佩。在中国轻卡市场上冕顺,已经是连续十几年的第一了瞥忱奖。1996年在山东成立私,1998年上市旱撤,2000年进行区位调整就来到了北京屯码。   在这个过程当中您也说到了品牌问题牟洞,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视桓揣,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分晦栏鼻。我们可能把这个品牌是这么理解的娇酒,现在业界对品牌有很多理解的方式琅啦浚,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营祟娇枢。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中魏项,所以我们从整个的业务流程上来看巷,这个品牌业务就是在其中的祁放。所以我们这几年在企业的发展过程当中琶,品牌也是在不断涌现浦,大概有几个阶段蚀螺。   1996年是以轻卡为主导起峡,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不信睢,用着正好”烫沸。在当年的时代抓住了市场机会德赫,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一廊。   在2000年之后醋,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位慨蝎,进行了商用车全系列的盘豁,像您现在看到的整个北京市场有很多客车稍幕犀,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车韭,这是一系列发展的战略钳婚。同时把品牌又进行了再升级块,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系汝韩,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理谭。   在这个过程当中里,福田汽车不管是做品牌还是做企业屏零,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢山晨?一个是福田汽车在商用车范围里面噬壳箔,就是在整合资源方面觉得还是不错的奢节。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早发蹬路,花了八年的时间跟他们谈合作妹。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒迸,生产的产品也是福田自主产品欧曼乌,同时和福田康明斯成立了50扑虏:50的合资公司般蘑撂,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用仆暗。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广存酶、先进理念之外伍,科技创新也是核心的一个点贯遣继。福田汽车虽然作为一个商用车企业瀑吝,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比谅随,但是也是做了很多的工作谦痹骄。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室拭仓,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右汇殊。我们统计了一下邢,和乘用车企业也是差不多的棠河。   而且我们在研发方面楞,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部祭,这在商用车企业里面比较少见拘洗骸。不管是先行的技术令宛醋,还是技术传承方面都做了很多的研究百擞滦,包括去年也推出了超级卡车股,也是整合全球资源打造超级卡车扛堕。全面从安全池、环保方面进行新一轮车辆的升级仇紊。   我觉得总体来说吧啥砰挤,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业时恋弘,是一个有着锐意进取兜洪奖、远大目标嘲,是一个愿意为客户爆、为所有的股东匪息埔、合作伙伴净、利益相关者带来更多的价值眉诗彭,也愿意为更多的卡车司机沮氮、货车司机带来美好的生活和幸福的生活蒂薄耿。谢谢!   李苗苗窖:2016年一年有很多新品牌出现脐床,也有很多刚诞生的品牌在努力陷,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰架欧、宝马窍吵逢。我就参加过场在北京的怀柔丘枪诬,斯威汽车上市搞了一场大型的发布扭施烈。我当时心里就想斯威蛮有钱胺ジ,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢邢垂?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的堑艾?对于刚诞生的品牌滤,品牌之路有没有塑造的路径寝蚕?你能不能简单地概述一下痰?   余波身:感谢红点汽车和李老师书渐剐,各位媒体朋友和各位同行恼淋,作为SWM斯威汽车详,可能很多人觉得很陌生歌唾,可能没有听说过桨,我简单来介绍一下绍骇配。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌爽咖,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活几盘洞,7月份品牌上市德介,8月份第一款车SWM斯威X7上市损搽。   今天让我来参加这个论坛阑妹,我们的心情很忐忑扁肮少,我们是一个汽车行业的新兵末,我们是抱着学习的态度来的驶铆藕。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师保,希望多给我们一些指教皖。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢勤辅金?我们认为这个品牌给用户的是两部分曙凉陇,一个部分是产品的硬件疥位,也就是物质的东西飞蓖。另外一个部分是精神层面的朴。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV鲍人,第二是付诸了一些智能化眉拇、空间和外观擎江渐,外观也就是在意大利建有一个设计中心人疽,在外观上有意式的风范茫秽撇。   从软性来说颈,我们要付诸一些内涵柔锈橙,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入乐澜谢,通过植入意式生活的方式芳猴,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受豪。同时我们也在倡导一些生活方式扭,通过软性的文化来塑造酒磕谱,解决通过硬件和软件起秘,以及从物质和精神层面塑造品牌竿。   至于未来怎么走畴,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求丢截。用户实际的需求和市场的需求孪共蜕,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉磋,未来我们还是要跟着市场走贤寥孩。   李苗苗伍纳:我旁边坐的也算是媒体人焦乌巳,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了淡炕实。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢锭?因为主持人给我了一些问题哨懒娟,我个人认为不想问一些特大的问题赌,就想问问这个问题锤。   付继仁呵湾饭:谢谢李老师常,这个问题还是挺好的酣缚。刚才您在问的时候钡隆,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题溯。   一点资讯是比较新型的资讯平台挥抚抗,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点祟,我们是做平台介,不仅自己生产内容惋输堤,同时全网抓取内容甭戮物,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容币懈付,再把有价值的内容分发给需要的用户弊膏跨,完全是自动化埂驳村、机器化的胺滴。我们怎么去帮助车企呢莆?我分享一个数字坏挟危。   在过去一年槽记,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的浑俯噶。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业啃,第二是移动互联网的平台盯纲,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用芬澜播。很多的车企其实在做品牌的时候磺,都会要求最终的效果卫废。坦率讲陋履,以我个人来讲这其实是两个事踞谢晾,因为品牌本身是非常感性的蔚,效果是完全用数据有结论的疲铝,就跟一个人去吃一样缺,吃了四个馒头饱了囊,不能说只吃最后一个就饱了胜任。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量箍,现在我们有几个大的方向甭访,第一是更技术化的跟车企进行合作损。比如说从去年开始铣徒际,我们跟上汽通用进行PMP的合作偏堤橇。客户自己建了一个数据库碉,就是把用户进行了一个分类潍。然后我们每一个用户来到我们平台上胜勘,他知道哪个用户对应了什么车型防辆板,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告型,也就是把他们的流量经营得更加科学回。   这个给到我们之后斤,又发展成了一个新的技术驱动扒丘。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多膳败貌,还是看汽车外观的细分多郎侵冠。这不仅可以推荐具体的车型瓶嘉儒,也可以把具体的创意自动化铜,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果睹,这完全是技术化的匹配降卿。   第二点五嘘邪,我们是一个内容平台芥,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容棵,能帮助到车企做非橙攴刻罚好的传播柬,有的时候这些内容并不能够被发现械魔勉。现在我们把广告当成一个引子兽沙,不是一个执行的结果勃。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣边,进而把下一步的行为做好颓髓。比如有一个产品是一触即发喂,用户点过客户的广告之后钳叮火,我会直接给他推送相关品牌的内容淋。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起黎,再去看有没有点这些内容殴,有没有评论村创、转发杰截蚊、收藏逛,再通过其他的产品去收集一些有效的行为僵。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试赁,把广告和内容进行打通衅。   第三点碑犁赡,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景加投健。这个场景是有时间聚绅、地理位置和非常多大量的内容和数据慌瞪,所以我们现在也在构建新的大数据的平台抖摆眷。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的蘑坡损,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理烙,或者是去日本还是去韩国旅行糖档。这些并不关系到最终的销量提升多少蕉甫玲,但是可以了解消费者在关注什么雌母,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性贯授惜。我觉得作为我们新型媒体平台来讲掠蹋惦,一方面要通过你的技术吧潜、数据实现更高效的转化不,实现现在解决广告主的一些痛点蒙俗。同时要帮助广告主把服务做好表倒抗,说句实在的都是服务用户枯环,我们产品的用户也是车企的消费者柒,怎么能够把这些用户服务好浪克轮,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值推。   李苗苗久行栖:付总说得很好恭为,借此我也想说几句拣。我看了一下都,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人亲,也有一些厂家的朋友讣,我们每个人都是汽车人饱评泼。   我在想能侥码,得益于这个好的时代首,既然是说品牌旅蔽七,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情使,无论你这个媒体叫什么名字膝颓,找没找到自己的定位贫脓财。无论你这个汽车是什么品牌滩悔,你的用户在哪里乃稗。过去几次会议主持上都说四个W挡肆,也就是我是谁笔入券、我的用户在哪里夕啼、我为用户在做什么奥、我还能为用户做什么晃监酣。包括媒体也是一样擎馆辆,我是谁(什么媒体)封,我的读者在哪里览涪,我为读者写了什么样的东西稍,读者看不看芜,这是不是你的读者群要看的据波驹,最后是我还能够研究我的读者读型、研究我的客户伸、研究我的用户第啥,我还可以做什么巫戳。   就此问题我想请在座的六位朋友起立胶庙嚎,一人问一个问题就结束奔咎鳖。   请问杨总途,刚刚说了这么多勿宪咸,就一句话鲁篮,什么是品牌苯?我们说了半天品牌哼屏。   杨学良唉耪:我觉得品牌就是价值盗膳,消费者买你这个东西值不值剁傲,如果他觉得值了棘,就认可了你的品牌丛。   许翔辩旧第:我就按定位的理论烤,品牌实际上是一种品类的代表京疥写,消费者是用品类来思考量吠襄,用品牌来表达毙。   肖勇拈:因为我是做销售的虎滦,我可能最直观的印象堆论沤,我觉得品牌首先是一种价格蛾、价值体系僧,同样的产品能够比别人卖得更贵功,别人还愿意买我的闷钮。同样价格的时候伺剖耙,别人的产品卖不出去编,我的产品能卖出去宏,我觉得这就是品牌比剁。   第二似,我觉得品牌是一种文化桶。可能有时候不一定是冲着我的产品来买缆锋,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势叹背。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候栋乾,但是我的文化能够吸引他乏,我觉得这也是品牌的一种表现孙萍聪。   陈思英柔妻:品牌首先是无形资产吞,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的冗松。第二也应该是产品蜗,可能是一个标记阶篡、标识诉,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动篡,在人脑海中所有的记忆记染泄。   其实品牌的英文是来源于MARK极寸艘,就是在没有货币的时代物物交换的时候蹦,在畜生身上有一个MARK沤倒,Market就是营销滔艘,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀蠕。有一个比喻沧笔,品牌就好比像银行储蓄敦,储得越多品牌价值就越高烽达。   余波慈:我觉得品牌在直观来看就是商标瓶拼,另外是产品染棉。真正给用户留下综合印象的是产品戏、服务和文化的结合芯垒穗,以及对用户的印象及感受就是品牌芒秋课。   付继仁戮喀:我觉得品牌到现在这个阶段请橙,也是一种共鸣绘扰地,像营销1.0是以产品为中心赶乏,营销2.0是以消费者为中心宫唉,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心杉铆匠,这三点都离不开品牌亮督,但是代表了品牌不断的升华萎捅韧。同时品牌到今天来讲陛,不简简单单是一个口号撵脆、标签师破摄、LOGO椭,还是一个行为准则计柬贩,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台封彩,还是每一家企业贸,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务慌涡,并且怎么样高效地执行和检测啸钞函。   从这些来讲炉沃泊,如果我们想不清楚品牌是很难做好的抵匠,如果想清楚品牌一定能做好衫村渴,至少能够对我们服务的那些人做好卯,那也就足够了栖答。   李苗苗栏:今天能够主持这场论坛挺荣幸的镶。关于品牌几天几夜也说不完陷弘篇,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌楼涣渐,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌叹诵。   谢谢大家在座的聆听心傻,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挠乓:李芳 版权作品罚示,未经环球网Huanqiu.com书面授权窜订,严禁转载唇,违者将被追究法律责任叫。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代蛇撼焦,车市销量连破发展记录涩,这也是问题的时代隶跋稼,多元化念污、碎片化界疮免,对整个行业提出了更高的要求德管速。一切都在变焙,唯有不停思变方能随机应变淬染缮。2月18日插,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕彩想对。行业内百余位思考者和变革引领者辩量巩,与120余家媒体相聚一堂伸,在“变与革”的大会主题下骨钱,共商“品牌与营销之道”秤使,把脉中国汽车2017催。   东风标致总经理李海港啃屡、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜特、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东榔揪、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师食派柑、江淮乘用车营销公司副总经理李建华列、奇瑞汽车销售公司副总理范星脓、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动梢凳秒。以下为发言实录顾伦烦:   互动环节嘉宾合影   主持人纱汰:2016年是一个销量大年哥场,更是一个营销大年蹄苦。从二维码营销到VR营销孺,从下沉式营销到自主营销缸犁痕,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球那,广而告之悄悄地变成了城会玩赔菜,车依然还是那个车仆,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢耐? 第二场论坛的话题为甜掇忿:中国车市新战国黔扛兼,车企将如何做营销履湃朵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇漆蹭韦:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流馈挪诧,现在重担在我身上轰啦腻,由我来主持第二场论坛搏罕酿,和各位老总探讨如何做营销砍虐。   因为第一场是说的品牌磊弧颊,品牌建设也是非常重要的一环轨,我们现在就把品牌这一页翻过去跨橙,就说一点营销其他方面哪,比如说跟市场补犀、营销相关的一些事情梳拒。我们今天的这些营销人哭缔,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖缸淮,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群肉,因为他是面对着全世界最大的销售市场临。面对的是最高增速的市臣辍,现在技术和产品快速迭代某,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性赖蔫,所以他们是非常幸运的伎婆,十八般武艺怎么耍都行室。   同时很多营销人也在自嘲斑,其实汽车营销是最苦逼的一群人火,因为我们面对的是世界上最全的品牌申,我们面对的是最多企业的竞争蓖,我们还面对的是最难以琢磨的首廖、难以把握的政策环境和最善变的消费者枢耻。   当然了我们这还不算最苦圃暴,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务惨掣,所以这样的一群人的所思所想哦,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得停劝僳。   第一轮问题就是跟行业共性相关的恒秆典,第二个问题是结合企业自身的特点来展开杏慰棱。   汽车品牌最新的一个品牌定位轮赊肠,在座的应该就是汉腾了室认。请问汉腾汽车的副总怪、销售公司副总经理于晓东先生一个问题坝曝疟,您给我们简单总结一下酶裂,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的同虐?   于晓东弛荒团:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会蜗,让大家来了解汉腾汽车示刻搞。汉腾汽车目前是全新的品牌揣尽,2013年11月份成立侍劝福,5月9号品牌发布毕滦茅,9月6号新车上市刹,第一款SUV产品汉腾X7稗想海,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟肝那通,本着向同行和成功的标杆企业去学习腿地煎,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快集。   2016年对于汉腾汽车总结来说掣屏渭,第一点是品牌发布穗借砍,这是做市场的开端紊遁。   第二点是渠道担吕,对于新品牌是重中之重的工作桨江,渠道顺利打开的局面苹祁完,签约181家米,正常运营150家未,渠道作为做销售最根本的工作负,没有渠道老、没有服务扫,消费者也无法触及和体验嫉,对于一个新品牌这是一个开门红纯监显,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态片骑敞。   第三点是在市场上蓬,市场层面上重点资源向一线倾斜弗,资源都花在提振经销商信心呛、帮助经销商达成销量上堆,因为作为一个民营企业适陷,作为刚起步的企业镰旧,在有限资源的情况下还是把钱花在一线募,支持了经销商的销量汇。在品牌和市场的方面颊,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助南,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑淬还酒。   刘小勇摩臼:我们老总对这个企业的关注是发自内心的墟鹅,汉腾除了自己营销的亮点之外车蓬栓,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的葛舅袄,或者对您的触动是比较大的屋?   于晓东掂镀:做销售在产品力表达上棺泪涡,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播蹿举撵、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式霸崇仆,在2016年都说是视频和直播的元年谋梆咆,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试糜叹。包括产品试驾挑战的活动撼,也是和斗鱼做了直播的活动公刺死。在我看来在消费者了解产品上氛输,可以随时随地四,而且是更加有渠道客观了解一款产品溅娟。这对于做营销来说佛尸谜,既是机会晾贬父,也是挑战岔拔骋。   刘小勇杆夯:请问李海港先生布咖署,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大链,尤其是传播的环境妒锌禽、传播的手段顿、传播的模式发生了翻天覆地的变化水。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢陌瑟?   李海港其目:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法庭密,在新技术柯、新人群和新的竞争环境的驱动下登粹唾,媒体处于变革的时代眉痰倍,原来的架构碎片化了鳞娜,新的架构正在建立般勺凳,当下处于这样的时代年。很多事情是这样的趋势履微,原有框架维持很多年汗饯,突然间环境变化之后碎掉了放巾誓,再重新建立新的架构倒涕抨,万事都是这样的道理俗。现在媒体环境是什么样呢类?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)库。这样可以导致媒体的平台化庞蓬搏,另外是媒体人的职业化或个体化舞彩嫡。   简单来讲誓菜猫,我们以前是自己做东西李,自己在自己的商铺里去卖权。现在不是了耸涡,现在可以自己做东西闪,自己去租商铺撂伸泊,有的人专门提供商铺烂,有的人专门做东西说炉凰。这样可以做专业化的组合朔荆,效率会更高柯份吞。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势嫉穷陵,红姐以前是媒体人惧,现在有自己的传播平台钩陀,也借用了社会化的平台瓦,把最好的内容输出迫挛精,她做最专业的内容写券。我想平台也会用她的内容伯杭蚀,未来的板结新的架构就是这样的呕。   在这个架构下作为厂家要适应夕,东风标致已经做了这种尝试茹瞎,去年把我们的公关公司能力削弱但效,因为他们的稿子太硬了对,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人嘎感,从专业或从第三方的角度看待东风标致竞浮藕,我想他们的稿子会写得非沉伲好呛。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣绷,这是未来的趋势铰侨踞。   刘小勇舵纤:我听到有一种观点辟堆晦,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西惩,我就抓住了更多的消费者丛,更精准凶荆白,我的销量就会增加鹃。但是有一种观点认为麓颅,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了套陆扇?如果总消费需求没有增加狠茨,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后疙羡,是不是大家又打平了沤僚喜。就像一个剧场理论两钙樊,原来都坐着看戏芍姐,后来都站着看戏了盗摄,其实看的戏是一样的火。请问奇瑞的范总墟,您怎么看这些新的手段凉、模式对销售营销的作用呸莲?   范星郴蹋:首先感谢红点汽车拷巢探、感谢红姐围试叼,也感谢刘主编鹅。实际上前面两位老总谈得也挺好长葛,也谈谈我们自身对汽车营销的理解粹馁。   说起营销畅,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面冲。但是从营销的最根本怠,还是回到对客户的理解秤帮。我们最近几年对于整个汽车市晨谒浮,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整乓,最核心的是我们看到了两点变化挂圈,一个是围绕客户端的消费升级殊辛,第二个是客户年轻化的变化娶灿。这两个核心特征的变化完,带来了所有客户需求的变化本吭赤,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展搅阑伶。   应对市场的发展爆规,我们称之为整个自主品牌的发展蹦广鹿,包括奇瑞自身的归碌定,前面十年在2010年之前整个市场增长非辰咕筛埽快烤就,年均增长在40%左右的增速黔,所以说基本上属于原始增长的阶段逛。奇瑞从2012年曙赐、2013年开始进行战略转型横萎,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段穆烦隘,我们做的核心是提高整个产品的品质诚,是我们整个战略转型的核心拘显。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力魄赴富,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品抛舶、好的服务恋漓。2016年我们已经进入到2.0阶段小甸埃,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品昆骏,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可棋,整个2016年集团销量也突破了70万辆赊,增速达到28%杆,国内市场超过了36万辆荆刮,也是过去五年来最高的一年妹勉。国际市场中淘,我们2016年实现了出口8.8万辆胜图从,也占到整个中国乘用车出口的1/3垃妊夯,也是连续14年中国出口第一的车企朗顶。   我觉得取得这些成绩姬完彼,销量数字是一个方面浓兢踞,更重要沤、更为看重的是结构的变化岭适,第一是企业盈利水平的变化驮磕皆,为支撑企业未来的良性发展杯屋,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务膛炽。第二是体现我们战略转型的成果疙,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可苹量缴,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%郸诚窃。第三是客户结构的变化心膜,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%肋坦颗。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升卯煞,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%街坟,实际上我们更关注的是除了规模的变化纹确彪,当然营销数字很重要挽。数字背后更关心的是这些结构的变化孙,怎么产生这些结构的变化达咳?从我们自身对新一代消费者的理解秋,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验册踢。   客户体验的三个方面我们一直在做素帛廷,第一是产品体验寿当,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)邢,行业平均大概在35%吠午跋,奇瑞可以做到25%秆草,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台触揽,今年还会陆续推出更多的平台铺。当然平台不简简单单是全新车型的概念谰瓣赂。   第二是品牌体验筛。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵趁岸蛙,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通啤价,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销割。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了泻爱丸,现在很多企业在做营销过程中视频橇、直播方式应用是越来越多了杜,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加歼冲降。今天消费者接触信息的方式发生了变化匣。   第三是整个销售服务过程体验的升级寂钨乌,在2016年网络规拿抗龋和第三代形象店的升级充澈,为了保证客户体验的一致性厦,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装赦。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的獭抽鹊、优质的泡、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验怯胚哩,这是我们正在做的其,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解频噬宫,谢谢!   刘小勇崇将孰:谢谢范总番秃,现在的汽车营销无论是从手段温搓篮,还是从模式辛汐,包括内涵都已经发生了非常大的变化四。我顺着这个话题再往下问一下林崩笆,请问刘晓科总屑绩,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论崎舰、营销套路介拦挝,您觉得现在还适用吗恕监滥?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战射?   刘晓科感闭浅:刚才范总探、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势怀评,因为这里面在我们整体来看任复,其实我是一个新的营销人典耪,刚刚在这里两个星期揣镁。我以前更多的经验还是做用户筏蜗捍,去看用户的发展慕。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播厕虾、网红局媳勒、娱乐化巫,甚至还有用户的碎片时间筒。但实际上反应了两个变化诬,第一是用户浏览的轨迹改变了陵,以前在PC时代惭病屡,大家基于浏览器阅读逻吧颇。所谓浏览器的阅读采,对于从一个网站跳到另外一个网站嘉芦,这个成本几乎为零酥,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站扛,只要在浏览器就好江。PC时代亲,网址然、网站不盖、浏览器是值钱的裁旗。   对于移动互联网蚂烦铅,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下扰柬,对于微信小程序也有很大的期待叉,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观悉唤。最终来看诧秀奈,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流醒拢。在这个主流的前提下乾,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读棚抢。在这里出现了两个问题火饭,也就是时间的问题守酮秦。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候百喇,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的图。如果是比较泛一些的资讯或APP割惊,如果中国互联网网民用MAU看骇其潘,月度覆盖量几乎全部覆盖攻敝。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU棋疆退,也会看到所有的用户都会阅读这些APP吉辫。但是什么会不一样础八蓬?就是时间锚冈报。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲轮,我也高度认同一个观点蛔侵郡,未来对用户时间的争夺是变得非常重要岭司。在这一点来说伶,我们的营销不是去抓住用户踢,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户挂。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起北毖。   基于这些理念的变化侵,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容贩辩,而现在发现专业内容看得比较少一点付椭骋。专业内容对于用户的阅读陶赁匙,可能是女性就不太爱看胎锰雇,覆盖用户的时长就变短弗室。什么东西会长呢挡苗?从2016年譬、2015年的情况来看琳,我们发现基于娱乐营销的网综时间冗,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大阿,因为可以更好地去占据用户的时间梗麓闺。比如说我们投的一个网综节目沫刻殴,可以有2个小时以上的品牌露出时间辣泞斜。   对于用户来说埔,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起方领辰,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要互佃。无论是线上的观盖掀,还是线下的垄架。   另外一点下么,我们做了一个用户报告巳筒,会发现用户现在在看车的过程中巷盎,比如专业的导购攻亢,发现用户的时间触、决策变得越来越短渭苍,对于专业媒体用户来讲可朝刹,用户平均决策时间是108天想举,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天炮烹,这52天对于内容的需求是很轻的娘缺,包括频次是很轻的下捅挨。从52天开始一直到97天舞吨,基本上是从几款车的比对到交付定金汐,因为提车还需要一些时间薯世,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览哭哄睹。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要憨妙筹,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接捶巴泡,而并不是像以前跟一个机构去发生连接阂疼荷。也导致现在的自媒体更火先躲,因为大家更相信人颗梦,也就是网红的力量会逐渐发挥户,包括IP的力量遁。   营销的变化是跟着人走的滤惜,用户的体验疟侈篙、用户的行为发生了变化宽燃瓢,我们的营销一定要适应用户的改变辉细。   刘小勇揉素鲍:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总径,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表屎仑。想问一个跟豪华车相关的问题屑,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的统茫官,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了喀拌毖,从超过10万辆到两三万辆的都有北,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌戳漠阑。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗摩?或者会发生变化吗凸筷?会发生变化的话椭慨屏,是什么样的主推力量来促使发生变化眷熟萍?   王顺胜绒篓:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会廓诡,作为广汽讴歌这个豪华品牌航哪伍,去年4月份才成立了新的事业体制舶。7月29号就是第一款国产CDX车型上市庭手郊,10月22号四驱上市巍闲睬,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布蘑。   从去年一系列的举措瀑烷盒,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌护。像主持人刚才提到了橡坎,怎么样去改变格局就?作为豪华品牌在中国讨泥亮,像ABB进入中国市场比较早投,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上隶镭氯,其实我们也做了很多思考溪,想跟大家分享一下队。   第一守谐,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早部坛邪,也是十年左右的时间豢,也不短雇,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间千。作为这样一个品牌要找好自己的定位门拍,我觉得是特别重要的娟。我们不是说跟谁去竞争灌,而是在豪华市场找到适合自己的位置漂掀该,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措傲激恨,包括在上海搞了大型的上市发布会掀两滇,在上海中心进行首秀估谴鸽。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录米,这也是用来提升品牌的吴副。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV勺偏。这一系列都是来提升讴歌品牌的晶庆。   在后面的发展上硅化锭,包括在2017年也做了很多的思考硅,就是如何在营销创新上做一些突破碍。比如说植入了体验式营销毖,包括即将上线的体验店芦沃挠,可以跟移动互联和终端仑,包括一些PC端进行一些互动贩。包括很快会引入管家式服务瞳凛,让用户真正能够感受到服务和体验溶吮请。管家式服务是一对一的屠,能够让你感受到有针对性列埠,并且有温度地触摸到服务的形式朽钱吃。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展辑割官,我们在形式上也进行了一些创新稳霖甲。   尤其在内容上面嚷惰疮,我们以内容作为引擎坪,创新作为驱动记森填,作为后来者品牌酷脐桥,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置粹耗。至于格局会不会变化匣乱凌,其实每天都在变化卧悸。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局傲谴,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升题。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌唯,我相信之后会在变化当中不断求变讨汹笑。营销线、创新不但要传承好的东西涉懊古,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念玻,跟大家一起共享一下爬鞭。   讴歌作为新的豪华品牌拣,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌毁悍墟,希望在座的媒体以后多多关心必肃、多多支持拒,一定要让它取得成功副登,谢谢大家!   刘小勇率纠:接下来有请江淮汽车李总砰,咱们聊一个关于2017年的话题铂靶,现在年底夕勤题、年初做营销的也是做足了功课关,关于2017年市场的预判扳。能不能把您做的功课分享一下澜,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些嚼?   李建华戚:小勇这个题目“袭击”挺厉害戊鹤阂,营销这个事在台上讲宋巧暮,对于2017年的营销还真没有想得特别细房。对于营销戒想,以前讲欲文明其精神悲咎勾,先自野蛮其体魄帘淌禽,营销在中国还是跟认知相关少侵腔,属于文明其精神发展之内的钞。营销在2017年来讲圃蔬,比如小勇开局讲的中国市场很幸运懈献,全球规模最大纤妙,还是保持增长殊渐措,需求会很旺盛衬碘上,同时也面对着一群非常不确定的消费者霖千,这些都是一些确定的因素徒。关于不确定的拘吐,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi擦琼,这使很多事情产生了不确定性晨表险,也使推广方式产生了变化寿坡塘。在一个变动的世界里要想做好功课丹妒狡,关键是有定力把握好不会变的东西谢撑。   就江淮来讲糠混炊,2017年一方面会更加关注用户的需求辨胺。因为从做营销来讲瓜陋,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上磁幕。一是用户看到产品甜,如果产品很美好督暇几,其实我认为在那之前营销应该下足功夫骚,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入授狙距。第二是当产品出来之后秤砍,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品身,如何让消费者跟它产生很好的接触抗洗、接受它侈孝哇,让你的营销做到有广度楷冲、深度和温度脾哇拿,这是营销人需要花功夫的地方乡。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量赡廷毁,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非掣肆ǎ好的保留和记录下来肌点,强化终端的执行力稗郴廓。这是非常重要的悔靛,当消费者看到的车是处于被管理的状态吓,他就会有好的印象酞旁蛔。如果是管理失控的情况拭想,就会认为这不是好的产品萄。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理氢必校,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品雇腑恫,这个产品是不是他所需要的帕,能不能让他在过程中感受到认知和认同棱撇豆。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动酵努,现在已经不太需要你告诉我什么了椒东,往往会更注重你提供给我的事惹播亢,是不是我真正参与过的比。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV姬暇,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论摆嗓。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV叔痞?可能现在需要一辆高颜值匪、大空间玩甘、强动力沤、低能耗涕息颅,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来钮,所以2017年上半年会投放一款S7兢。前面的消费者参与了意见该飞虑,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件处,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来邢倒攻,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触恼拼,形成了共同创造的氛围吻纽陋。往往共同创造的东西浪,我觉得是消费者乐于接受的东西邓算悄。未来共同创造澜猫,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度炯。   刘小勇多说剁:非常感谢李总堆璃局。我觉得现在开论坛想浚,最难的是请嘉宾桔冉晤,但其实我感觉最难的不是请嘉宾署突胁,是嘉宾请来了之后不给时间说拢。今天这个恶人就让我来做了吻贺很,咱们就不说了梦普。   最后请每个人回答一个具体问题文伤烦,刚才进门的时候有一个调查逞室记,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几抠疥?我们从于总开始来。   于晓东栓:我觉得2017年应该说挑战大偿其,期望更大碳衡,我更看好细分市惩帧,因为我们也是做SUV的嘛普市韩,我们更看好SUV市场的持续增长雀。   刘小勇溪:全行业增速去年是13.6%腻乡、13.7%沁耙恭。   于晓东集:我预测2017年是10%互枫碉。   李海港蹈孺:8%耻榷。   范星嚼槐杠:我就说一个数蚊擒,虽然说一二月份看到环比有所下滑伴饥耪,但是看这个数实际上同比还是增长的盖会落。本质上今年不用担心解舱,我觉得还是在8%到10%之间判梦。另外最近看到1月份的数据出来了惰吨,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额瓷底,这实际上是一个分水岭裁,一个很大的变化郡挝萍。   李建华读:我觉得应该在5%到8%瓤僻,可能会接近GDP的增速拜羌毒。   王顺胜巳桂式:我觉得整体会在8%到10%以上汞,但是作为豪华车增速应该会在10%以上钩。   刘晓科哪烧:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点介,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%溃棚腔,我觉得再加两个点是8.5%怂物。   刘小勇刑:你更准确了钢,到了小数点后了愁壤。非常感谢各位老总的精彩分享氢瞥忙。就像李建华李总说的赶,咱们说到汽车营销人嚼耍,媒体界有很多新词来形容害,像野蛮执行力或变态战斗力汗设、狼性文化等等登。其实他们是一群非常善于思考的群体脸摆,他们的思想的深度决定了在行动的效果污圭,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在烂肆盟,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈苇馆。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炔羞:李芳 版权作品侩,未经环球网Huanqiu.com书面授权北,严禁转载瞬魄巍,违者将被追究法律责任梢细。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日匣撅斡,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行阀境本。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导示颗鞠,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体剖仑,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨灰。以下是北汽集团党委书记乐、董事长徐和谊的主旨发言避。   徐和谊勺:尊敬的何部长田寥,尊敬的各位领导骑薄疟,汽车界的各位同仁亢燎,还有我们媒体界的朋友们萌鳞,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂筒仕聘,探讨汽车行业的发展话题沪。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年希,这一年间我们先抑后扬袍但,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻巴篡焊,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进道杆,最终以产销2800万辆硕侮,同比增长13.65%的优异成绩食,完成了一年的一个胜利的答卷篇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度甭岔,为不断探底寻求新方向的中国经济鹿怠玩,可以说去年我们再添新亮点荚。成绩固然令人欣慰撂奇,然而先贤有言校,一切过往皆为序章哀。今天站在新年的起点上回望从前茎,我们发现深沉变革的暗流涌动破,启迪未来的创新发展处铅殊,其实远比辉煌的成绩更加令人深思呈辱波。   亚马逊无人超市惊艳登呈俟怼,谷歌的Master横扫九位围棋冠军拷堪猩,提振实体经济箭在弦上髓黄,消费升级引领我们全新的商业文化时代迸槽纤,技术纤、商业模式性笛、国家战略墨赖堆、市场结构结合在一起峦噬,这种更替的演进券晾。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点敞萝寸,正释放出巨大的改革能量彭沽,正引领我们整个行业迈进全新的时代详师。   一是技术模式在不断地创新捎合氖,汽车行业转型正在进入落地期饲坞。最近几年在互联网墩酷、智能化徽贿茂、共享经济等多方的洗礼之下谴锌钨,汽车行业正在同创新中被颠覆者夏,迅速地转变为创新转型的主动执行者芬。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟梆修,日系车企抱团开发人工智能技术边诲骸,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域径陛陕,可以说剑指出行解决方案堑窜。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横梁,在新技术踞祁、新模式领域不断落子娠航,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期箱拢。   二是消费升级说项,品牌之战成为未来的新机遇饲。随着互联网思维的逐渐渗透息鳖酶,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念骏脾。情感价值敞、消费文化哀、消费者价值观越来越得到重视璃禽,网红营销荣谅、二次元营销短祥、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势稠侧恕。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通挖,实现产品表达与消费者价值的同频共振犯嘲公。   另一方面路郡阀,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书翅溶,为自己的人生价值代言溉仁们。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题铃侗,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇享。   三是提振实体经济缕,汽车制造业体系化建设迫在眉睫冈。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一童膘价,就是提振实体经济椭。其关键在于制造业转型普拟,转型经济学的研究表明身寂,制造业转型中产品技术固然重要丢,但管理体系更加重要赣。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化褐徒颊、网联化建设教落,就越能发现在信息化建设这种大背景下蔑,管理体系的构建才是保持基业常青的关键陷金。前几天我看到有文章提到纳尺晤,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎冲恭绒。这样的提法虽然夸张帮,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示案冒,我想却是切中要害的失非禄。因此随着汽车行业创新不断地深入落地胯瘸市,随着提振实体经济逐步落实伐百,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键北。   四是政策变动型,新能源规模化辱、市场化成为未来的大方向里。2017年新的政策正在逐步地落地惶裙,新能源汽车格局正在悄然地发生变化畅理。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境扰,行业准入规则犀、动力电池规范条件等政策的制定婆,从各个角度划定了新能源的市场边界朝酒尾。   另一方面童,碳配额盛呈擅、双积分幕量、新能源补贴退坡喂洞淀,无不要求新能源发展要还原市场化手段镀胆,聚焦核心竞争力窝浦。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益司,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规仇。   纵观整体形式的发展韶碑,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上凄辰。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂叮俯挖。数年之前琶,面对互联网行业的冲击罢鳖灰,我们以为我们只是需要一个互联网+翅鼓肪,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折寥腹,还承担着国家经济转型的重任秃。我们不仅肩负着消费市场的升级期望毖帝,还背负着整个社会环境与生态保护的职责涩桐耿。这样的多重任务畦姑衔,给了我们新的挑战继谈,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀裸酵。   面对全新的形势浚晤,面对前所未有的机遇与挑战捕朵母,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向脖蛊纽。我们将锐意进惹叟刹恰,大力地发展创新精神鼻,在汽车行业变革的大潮中勇担使命复,在电动化犊妊说、智能网联化肃吓、服务化维、国际化等方面加快发展步伐把咆猜,不断推动新技术惠、新模式的落地生根窟廉土,不断地发展新能源汽车讼麻鬼,还原城市绿色健康生活棉氓。不断承担经济转型任务跑,推动传统制造业的升级竿。   面对未来示伴,我们将在以下几个领域寻求突破惶:   一是加速智能网联技术研发类肆丧,打造智能出行的生活方式枫。2017年拉斯维加斯的CES展上雇苏,北汽全面推出了我们智能化的发展战略行巢少,并与百度在智能网联领域进行深度地合作扔痕。当然不只仅是和百度推柬,还有其他的国际国内的公司姓搜。未来瞄准智能驾驶抱、智能互联的溪、智能座舱等内容净竟捆,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系钩侠,为出行与城市生活打造系统化的智能工具醚菊。   二是加快新能源汽车产业化吞凸,践行绿色环保发展目标览。在新能源方面颓,北汽秉持环惫郏靠大家的理念冻,不仅造优质的新能源汽车产品缓夏,更要造消费者愿意购买的新能源产品佃脚赖。尤其是在补贴退坡贺么、行业回归市场的大背景下拘操广,北汽集团聚焦资源踢伍送、聚焦技术擅米、聚焦产品伯际汇、聚焦市尘椤,四位一体严密把关整个新能源产业链萝尘丛,为消费者提供既有颜值簧、又有内涵的可靠产品唤沛档。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念盘,共同守护美丽家园禽衰。   三是加速国际化资源整合慕,实现中国品牌的全球化卧。2016年岛皮,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地哥澎乌,实现了北汽国际化梦,由简单的贸易向本地化经营的重大突破罢。配合国内的合资品牌秤淘,服务于全球布局研发基地癌爽,北汽全球范围的资源整合角,已经进入了研发冕胆、生产亩其徒、销售危搏、金融梳、人才和品牌全方位互动的良性循环采搭的。   面向“十三五”芜,北汽将继续深化拓展东南亚肮、北非段鼎刊、中南美揪塑刃、东欧等重点市场的产业布局票腑,使中国品牌的影响力遍布全世界教。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级犯沸舌。   四是坚持服务化方面矗酣壁,推动制造企业转型升级懂辖速。服务化既是国家经济转型的方向贸仕,也是北汽自己产业升级的主要目标毙巩搞。多年来我们在金融疼、产业投资苇、后市场桃、出行服务等领域多点布局虐丛,随着时代向智能网联方向的发展祁宿,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环蠢。构成从业务到管理体制寺宛,再到基础设施的科学发展体系残放,不仅提高了资源的利用效率狸,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化墩。   各位领导牧姆,各位同仁形湘,媒体界朋友们鸽,闻鸡且起舞计挂弓,风好正扬帆炬亭,新的一年已经到来抒奇姬,新时代也正在开启机遇的大门婆顿,让我们携手共进耍不,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帽:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年分匡庞,长城汽车累计销量达107.45万辆熔,取得如此成绩哈弗品牌功不可没弧蛊,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷炔,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军渐吕炬,其中哈弗H6占比超6成牛,达到了58.07万辆氦,同比增长55.58%览呕小。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻畔呜,2017年2月19日兑接,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动豪。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年怯惩,我国汽车市场销量首次突破100万辆谐抬,高速发展25年后的今日煤裙,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度剧系。中国自主品牌已突破百万辆狮,那么能否乘胜追击逾越200万陵济、300万的销量目标第魂?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能文葡筏,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中呢酒噶,用他的话来说枯横傲,“这是很了不起的一点魔跑。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件拢,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面不,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心螺,从另一个角度来讲嗅牧,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来钵别灌。   安全贡铜寥、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功椭涝,分析其中最重要的因素妓,魏建军表示嘶,回到20年前线开,受到成本和技术等方面因素的影响缄,自主品牌造车很难把“安全”放到首位搞奴。而当今时代睫逻,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标颇纯抹,其比重也在日趋增高涎菠,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了熊葱票。他还透露拒,2020 年哈弗将总共投入300 亿元妊溃,打造全球化的研发体系揽敝甲,在主洞核懂、被动安全技术江、智能互联兢查、自动驾驶等方面亲帛,形成领先优势署懈乡。   说到自动驾驶技术篡泛,放眼全球汽车行业涉玲菩,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重澳,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命磐。哈弗将采用北美私、印度贤、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统莆奔,据他透露得,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准双镀,目前正在进行路试托枢差,有望在2020年后投产嘉驴。“我们的最终目标墨课,是推出完全无人驾驶的辖、最安全的 SUV 浦躬。” 魏建军说到汐沧腺。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标赤径,魏建军说到咎抬,2020年搓拳梯,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军谰。对此猎驼挖,哈弗规划了四十余款新产品革兔京,覆盖全部的SUV细分市场拍钞。到了2020年举涛抛,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标逛监吗,在规模上超过吉普心拖、路虎钳耪垫,成为全球最大的专业SUV品牌洼授。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆藉浑挞,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时蚕,魏建军回应道愤扮,要取得这样的成绩主要来源于两个方面盗脚,一方面要靠产品快速地更新迭代竿坏慷,另一方面则是丰富多样的产品规划骇铜膊,这其中就包括新能源方面的建设腻。据悉辽凛,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型攀,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线含澈第,多点开花的同时又带给消费者更多的选择茎纶。除此之外金,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市撤倭恪,目前正加速推进全球化商业的发展蛊,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标喘。   2016年汤匹,魏建军携WEY品牌亮相广州车展豁,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑歌垂魄:WEY登场之后哈弗应如何定位焕?魏建军在现场表示拒撵察:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化海。相反城履寸,哈弗将全面发力15 万以下市成薪芪唷,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场庞侗。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针劝竭速,而“聚焦”就是集中资源吭,打造产品和服务的差异化优势筋,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”坟。先做强私、再做大短来,这正是哈弗理念的核心所在婆壳。在盛典现承尽,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一检缅,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语淮桃。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持伯朽。“我们拥有着全国最好的经销商队伍偶粟尝,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念期坎纽,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队甩吻变。据了解厕虐阔,长城经常组织经销商团队去日本考察蚀,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念匠欢鞘。这正与长城的发展观念高度一致县矗。魏建军透露洼缓男,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”贩,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝汞喉娃,经销商们也未曾有过动夜榔钇场,这正是“稳固”所体现的重要一点拓膏其。   长城汽车总裁王凤英表示梗识危,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系盒称喇。 她认为贸萌哭,良好的厂商关系是相互作用的恫屋,只有让经销商满意颧,经销商才能够让消费者满意搜行,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中荒槐旗,这是层层递进的作用效果袖惮,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因肌龚玖。   2016年的百万销量已成昨日辉煌对镶,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么查庞妻?哈弗给出了自己的答案目馈:200万的目标即可上路摆该。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编份酪:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今略虹,在新能源汽车补贴退坡后镁,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元齿,这个数额占车辆销售价格的40%辛虾。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响隶?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续蛙?未来鹃泼,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇鄙碧?2月8日下午荤勺,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示沪,2016年拖猾,我国新能源汽车的发展走在了世界前列旁,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一豁,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势沧堕。随着核心技术差距的缩薪死硕帷,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强桃。但是常境,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内私锣,巩固和扩大这种优势钾,还需要政策吨、制度和市场三方合力夕,打造可持续的市场化发展锣沥挞。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布凌饶筒,但是从已知的美国瞎皖睦、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看按挛,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置恰,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%鸥鼎救。同时廖匈吐,公共类充电桩接近15万个的发展规模炯叭非,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家欢。   “走在世界前列效,不仅是体量和发展速度位居世界第一忱,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一拎。”许艳华表示客诺萎,经过近几年的积累皋,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证率粪陌、制造和营销的体系能力抄,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变衅违,产业链基本完善晨漠。整车危、动力电池盗碱、驱动电机系统性能大幅提升丹,市场主流车型的动力性绷吨锹、续驶里程护、能效赫、可靠性鼓妒、舒适性明显改善肮,整车笑、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展脐词惰,新能源汽车市场覆盖率提升娠贝晒,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国何滥浚,占世界市场比重约为50%恼吼。按照已知的企业规划残十撕,在乘用车领域罐,2017年我国将有73款车型推出甫卑,进一步满足市场需求颁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时迷羞川,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步泛,整车单位公里行驶成本也在下降谢诡交。“20%的成本下降甘,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价黎墓,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升财。”许艳华对《中国汽车报》表示扁美,在规模扩大成本下降的同时疼食,市场竞争下之下嗣,企业会做出有利于市场发展的选择毙窖蘑,也因此钉茶,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右斧。   许艳华判断抨背,2017年酣醚笆,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强倒季昏,预计占比会突破70%郊仓靡,长里程纯电动汽车需求会进一步提高湿,充电基础设施也将继续保持快速增长叼臂瞥。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系禽报,我国新能源汽车发展目前处于世界前列疆,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确陆,在此框架内惰奠,到2020年歼,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展史。但是补贴退坡后怎么办疟胜?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动椒喉式。”许艳华认为沦拷惨,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移诡篡痉,让新能源汽车使用成本进一步降低冉搔,才能保证其持续良性发展稍。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件男郡吉。目前措蒙荡,无论是整车奉搓噬、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确矗,剩下的就是政策实施好的问题撬,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来霸阂。”许艳华强调凡妒操,我国需要基于长远发展的政策驱动体系侠,2020年到2025年是重要的过渡期敖,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势啡谈。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用壤,这方面我国也走在世界前列建,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》反寇,进一步落实国家新能源汽车发展战略弟艇,保障车辆和使用安全肠扛晶。   不过堆,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议事退筐。针对《暂行办法》北,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%鸽涩、10%和12%的比例蜗腑,调整为5%互戈偏、8%尽臼摧、12%的比例夏脓琅,并允许2018年翔凉比、2019年负积分可延迟一年抵偿赴逛柿。同时炽窃,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定夹捆扰,否则会使新能源汽车市场化进程减慢哄,丧失中国已形成的比较优势居,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用斜。中汽协希望《暂行办法》尽快出台苹汉,以便企业开发和商业计划的制定胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扫:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时参蛊锈,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景凉惹鲜。犹记得2015年7月家氯镭,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车牧钞荆,并对这些汽车的车载软件进行升级祷抛吼,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火怒燃恰,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机巾去伶、转向系统以及车载系统吐储灯。    如今峨苗,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置华,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案碌泵,如果没有行业安全标准来做规范涂团,或将引发不可想象的严重后果疥巴。在我国奇旱,作为国家网络安全的重要组成部分惰横,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫疆。《中国汽车报》记者日前获悉盾恒,《车联网网络安全白皮书》痛镭、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布亭。在发布之前缉婆,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖道水陪,他告诉记者侨挟,车联网网络安全即将拥有“指南针”磨。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》沪妊:《白皮书》很、《细则》出台的大背景是什么辟辫?    庞春霖贫:在节能环保笨点镐、安全舒适妙踢,以及车联网很、自动驾驶窗绊粳、智能交通等方面要素的推动下铺,汽车正在迅速IT化寇急搔、智能化盎姬。与传统汽车相比柏教,智能网联汽车在节能减排届、安全舒适方面具有前所未有的优势坡,符合汽车工业歧、交通出行方面的发展趋势鼓,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战稻愤沤。在互联互通的背景下赫闭签,没有网络安全充分保障的情况下禾街,智能网联汽车带来的可能就是灾难摧完颈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日驴,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》哗匈,明确要求网络运营者(车厂炭、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务规随,应当依照法律搏、行政法规的规定和国家标准的强制性要求醚,采取技术措施和其他必要措施段撅,保障网络安全惩吾晃、稳定运行吧繁,有效应对网络安全事件钦铜少,防范网络违法犯罪活动抱,维护网络数据的完整性馁胚梗、保密性和可用性岗钞。网络相关行业组织按照章程暇,加强行业自律窜娇,制定网络安全行为规范箍案,指导会员加强网络安全保护痕拣,提高网络安全保护水平画款,促进行业健康发展搓。”该法2017年6月1日起施行弦。    2016年10月23日芳较蜗,在前期工作基础上请瓤,在工业和信息化部等部门指导和支持下饭,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作操沉。在前期承担某信息安全专项工作的基础上熬,2016年底丧,以电子科技大学为主任委员辱、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)构拦、中国信息通信研究院提互、国家互联网应急中心恨版覆、中国联通疵、中国电科第30所誊测维、奇虎360璃沥丘、博世为副主任委员乐陡,联合国内外70多家整车错笨扩、芯片耍、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称酪沏情:车联网络安全委员会)正式成立胺兼喝。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求蔚,在工业和信息化部嗜、国家密码管理局栓溺、国家网信办等部门指导爱、支持下从,车联网络安全委员会于2016年底组织萝朴襄、协调产业资源萌善,以我国自主和在华骨干外资车企嵌、终端和零部件厂商为调研对象轮,先后完成华南环、华东屏骑、华北驴钾、东北晃割伟、西南地区调研工作厩兼,充分了解了车联网网络和信息安全政策财退、法规讹、标准劝实、产品及、应用等方面的实际情况与现实需求储。并组织与协调联盟内外资源坊每芭,开展了车联网网络与信息安全相关政策蓉舅、法规邦沧慈、标准的研究羌干北,形成《白皮书》荚、《细则》尚帮,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布热。    《中国汽车报》农泡:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖赣陇捷:随着车联网发展苇,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件梆涕穗。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规嵌海蘑、技术标准麻菊甩、产品及服务体系的支持哺筐圃。从调研情况看榷茫,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战傲面对,缺乏可靠和一致性的基础工作能踌,因此需要我们及早采取措施槐,完成网络安全方面的顶层设计工作昧昆楞,从政策毖祥锹、规划位狼谱、标准线、技术检砂我、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用耍。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基葱越钥佟,分析国内外车联网网络安全的发展现状轨,为车联网网络安全的后续发展提供建议傅汉冬,推动车联网网络安全产业的快速发展瑰跑柬。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》疾嘲驴,从企业极拾、用户坤碑、政府需求出发贾叼,参考《工业控制系统信息安全防护指南》趁,结合车联网的行业特点和技术属性缔,立足当前现实和未来发展趋势婚,提出汀层、确定了一系列车联网网络安全防护的体系句、指标和建议炒亢恳,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南沦膘,提升网络安全防护能力客,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施哆块。    《中国汽车报》拜览广:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定钉赐蘑?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准捂,对现有车辆和新车产生怎样的影响鲜肺?有没有实施的时间节点凰绿浮?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高逼贰?    庞春霖歉炒棉:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南丛啼敬,并不涉及强制性标准和法规穗互闪。同时通过产业宣传淋、贯彻和使用拔赖,不断发现新的需求和不足哨台,并加以完善偷。但由于网络安全形势的复杂性违街陀,以及车辆作为一种重要的交通工具澈,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台笨撅。    两项文件本身就是在调研基础上差,听取产业单位需求而形成的侨,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶哗木庙,减少大家的迷惑和疑虑踌廉奴,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动豌篇,切身维护好产业和用户的根本权益玻突。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品顽蔚畴,当然会有成本在里面十略。不过从发展的角度来看赣莆掂,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样薪欣,属于必备的系统唐,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品毛。同时耽随,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点霓呻,也会赢得更多消费者的信赖粕婆瘟。    《中国汽车报》椭:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动手筹?自主砰、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一盼?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战荣千刑?    庞春霖捐:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作凄瓷,其中一些关键技术和产品烤齐适,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试陌对,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样寡。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分赋,那么就像现在车辆的保险杠毁舵、安全带癌浑急、气囊喜、ADAS等等常规安全产品一样挪港财,无论自主还是进口车辆篡,应该都是一致和统一的要求袄,并可以采取现在车辆型号核准等方式钠,推动车联网网络安全产品的安装肮贬、测试渺塘拢、使用嫉貉、维护和服务色妥。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多恨檀趟,首先是人们的意识问题婆离券,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意铜,但对于车联网网络安全却毫不在意激。要知道蒜驶版,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单习沧诵,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂浅、多变耗虏,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片介遁歇、软件等基础技术寇坎毕,对于自主车联网网络安全产品而言桥陋阜,投入比较大棱抨、周期比较长氓棱毕、效益回收比较漫长陋灵痰,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长挖赤探,从整车企业玻,到零部件瘟勉勘、软件尼、芯片供应商思,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系瓶湿考、人才队伍颇泄韦、产品体系模隋、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系吝话芹,也非结构化的治理模式处,需要新型的伦理董奉、法律和技术法规给予支持送仿,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界视荣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掣丛断:李芳" "   1月18日伦孰贡,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会拳。引人注目的是绣隧,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起虹墓,力图将EC180打造成一款“国民电动车”垛。EC180之所以有如此低的价格电,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴瓣磁胎。在补贴退坡的背景下梨夏,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势恰琉文。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业论矩,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何藏隋?在发布会后喜徽捂,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访歌拧,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义竿,以及2017年的经营策略与规划俏。   《中国汽车报》厕如: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义瘸戒缔?   郑刚睦盲: 北汽新能源有两大类产品平台欧该,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品辰,包括EV你挪拔、EU皆趁晤、EX拇、EH四个系列坛情。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品侗忌点。在开发之初憋憾,我们就对其有一个精准的定位与期待癸阀。   北汽新能源在两年前预计到肚辛奢,新能源汽车的3.0时代即将到来袜曹,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格毛。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入市,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车购妊脐。   目前糜唐,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握峰匹佃,这没有错燎庞,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术淑,并没有推向市场的现象窝猜。我认为羔唬胶,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合铃派,也没有认清正确的发展方向浓毕。   因此坎盛匹,在两年前开发全新平台之初儡,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车扔肚,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路唾冻,这种做法目前看来是成功的乳娶途。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能充、造型钱、特点以及价格之后防狭,大多数人对其给予了极高的赞誉热讲,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号熊戊绞。   在成本控制方面摧失,我们认为还有压缩的余地珊绿温,通过不断地挖潜降低成本弟邪超,我们认为可以让更多的人开上这款车剔,不过这需要一个发展过程洽。随着销量和产能达到一定规呐猓后播,我们会进一步整合资源订奋、降低成本烧仙,提供给用户性价比更高的电动汽车尝乐篱。因此湿刹皮,就目前来说杉恫秃,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力丘,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力唯介氰。   《中国汽车报》蝗诬: 面对补贴退坡无,EC180为何还能采取目前的低价策略卸橡徐?北汽新能源有怎样的发展战略蔼退独?   郑刚槐: 从当前产业政策来看驶谓,全国各地的补贴额度不同勿庆,流程不同补菲,这都带来了公司内部成本摊销的问题妻推,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难摊帮会。为此蹄记故,北汽新能源成立了卫蓝基金迸鹃,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴念卞。这需要企业拥有一定的资金储备睹配。只要差异化的地方补贴还存在膜蛔达,卫蓝基金的使命就不会结束界氮。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产辟猴,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会潦底。只要发展的规划清晰菱颂,我们有能力也有信心做下去间吓倪。因此希亢,我认为当整个市场达到一定规呐海后镀,企业才能做大做强缅。在我看来陋,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的骆颊,而不去考虑社会责任钵涛。只有兼顾了二者轿茸忻,才能获得发展与壮大绢盼软。   就北汽新能源而言川凳,如果年产销量达不到10万贡棱,那么就没有持续发展的能力酥蚀抠。因此痛郎氦,我们公司定下17万辆的年度目标惟惋,并将在4年之后达到50万辆欺美。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点胯崩。谁先占领制高点缚咆,谁就有效益级樊。新能源汽车市场的成本杀手咎,也将是市场杀手届壕。   在竞争过程中苛泼晾,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手脯,而是以传统燃油汽车为对手畴饺。因为它代表了污染季案箩,势必要被市场所淘汰陀。   《中国汽车报》辞: 新造车企业的强势介入陵,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响糜?   郑刚梆: 与跨界企业造车相比锣,我们的优势正是他们的劣势龋好。依托北汽集团暑,北汽新能源有着很丰富山、庞大的制造资源怖,有巨大的产业链规模优势蔑。在互联网体验方面尉那,我们确实面临一些挑战犁够财,但我们在造车工艺挡十、供应链与流程方面有着更强的积累睹谰。   在我看来匠痢守,绝对的优势和绝对的劣势都不存在步贬,这些可以相互转化憨幢喀。我在发布会上再三强调酚擎步,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业焙簧寿,而不是新能源汽车厂商尚桨徽。如何能够最大化地提升电动汽车性能薄米,创造差异化的用户体验和品牌价值肉抱辆,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向茎蛋。   目前家陆收,选择购买新能源汽车的用户主要有三类吻厩:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户杉虑蓝。在这三类潜在的用户中挠,我们的发展空间都非常大刃东。   对于新造车企业而言冻工,他们确实会面临诸多的挑战涕。我们在发展过程中遇到的挫折谜伙,恐怕他们也得挨个体会到箱怕,但这是一个正常的发展轨迹耐。因此诚梧敝,我认为这是一个跨界融合的时代困熊锋,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制咖抢,将思维与资源彼此借鉴肮肚夹,从而为用户打造更好的新能源汽车褂。   《中国汽车报》该抱: 北汽新能源目前的两条产品线帆挪:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里档?   郑刚粱: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线锑,ARCFOX则走年轻与新潮的路线霓裸健。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异彩即滑。相对而言吝话蹿,BJEV的目标用户是我们身边的朋友律、邻居尽傅恍、亲戚颧沥敌,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比撮伟。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人欣殿敬,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征此当鼓。因此在性能层面悸寞,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化舜定,而ARCFOX更多会搭载智能化功能猾。   在智能化方面次,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用砰。例如ARCFOX将会在社交税晚、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性备蛊劫,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点忻徊。相对而言钮卵,ARCFOX的售价将会比BJEV略高额蹬艇,智能化水平也将上一个台阶备燎。未来拇泊,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现司割。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后当,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上惕糯推。   《中国汽车报》驾笨: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何昆寐,公司将如何利用这笔资金肪傲虐?   郑刚撤: 在今天上午的股东会上我们正式宣布唱睡,将实施不少于80亿元人民币的融资茄,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平歪泉奋。无论是电动化还是智能化恍,我们都会在研发上投入大量的资金炔广。目前檬,北汽新能源的研发投入主要在两方面冲,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究蒙挺。   我们希望引入来自产业链的投资方涂赐户,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展澎蕊翅。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后竿,智能化成为卖点驴甘。   目前荣,北汽新能源拥有了三个生产基地背赖匈,现阶段产能还有限家论督,每年只有20万辆的产能炮萌。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地枚悄潮,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源核,从而可以更好地降低成本绞侧犁,提升效率夹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垃:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员顾咎、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天防,大众汽车集团管理董事会成员陇不、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满攘领。1月14日催,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员丸,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日侠,他在长春见证了《一汽磋付惩、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午奋,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室充,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通莆溪彩。    新能源汽车课,重中之重    尽管行程密集却枷,但海兹曼依旧神采奕奕吾囱。他有理由高兴欣杰,要知道采隋,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众锌钢恕,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车伤科,比上一年增长12.2%镣。即便如此摄些,海兹曼在专访开始时恐休婚,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”翁。那么大众还关注什么弦萝损?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车梅惦。“到2020年松刀瘁,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年姥宦欠,目标为150万辆悄布。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市车啤;同时操但共,大众在中国的新能源汽车路线胖胎庇,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡视抬拒。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说碗,40万辆及150万辆的目标中伎恍,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当逆缓横。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度公掸盗,海兹曼称吼截,这要由市场及车主来决定范媳。此外毋垒皇,进口新能源车虽然是个“小头”死每,但会涉及更多细分市炒,从而为中国消费者带来更多的个性化选择恫。    奥迪与一汽合作匆旗,加强再加强    就在1月16日傍晚羡,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽骄拣、奥迪十年商业计划》蟹丸媳,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转饯抽。海兹曼见证了这一协定的签署蒂麓吨,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议经:“这是一个战略性规划写隧暴,不仅为奥迪挨伪,为大众梯覆,也为一汽明确了发展目标戌收。三方达成了共识空籍踩,而这一共识不仅在传统燃油车方面幂,更是在新能源汽车和移动出行方面姜尝。”据悉记勉撑,双方将针对21个核心领域开展深度合作眷。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线定深,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场冕。其中休慑,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点仟。同时粕红毙,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上厘,未来十年将广泛地在全新领域开展合作厘,包括苫夹闲:智能互联厦、移动出行譬、联合数字化项目焙锹狄、金融服务合作等众多核心业务领域铃撅投。    同时即,为了更有力地支撑未来合作事业的发展茎略眯,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力难,在提高一汽-大众的研发及新能源能力道念,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作爆钞。    “对于奥迪和一汽来说鹊,总的框架已经搭起来了溪咕,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’篡。”海兹曼笑着说纳。    上汽奥迪痞,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作鹿瓮,记者自然不会错过追问的机会奖吾。    海兹曼进一步透露亨,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系存,但当前的重点嚼返,是大众及奥迪要深化与一汽的合作酮漆花,形成长期的更有建设性的伙伴关系零。“除了十年商业计划的内容之外痪,我们同时也更加重视解决经销商的问题脓台秀,更加重视经销商的权益倦。我们要更加积极地回应经销商的诉求弄,解决他们的盈利问题碾弘。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”涡萎夏,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停东内?在记者的追问下删,海兹曼称坊顿普,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进坞僚,并且经销商的问题解决之后砰了锹,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”常蹿。    至于具体时间表痢林牡,海兹曼透露镰醛钱,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行庞略搏,最早要到2018年开始换筹。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编特桥姬:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任侥末,各位朋友便朔,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛陵羔丛。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断刻派珊。   题目是“坚定信心胳骂,持续推动中国新能源汽车持续发展”谰棉撮。汽车的电动化是大势所趋刹,体制优势是推动发展的根本需场瓣,然后就是坚定信心舅叉。特别这几年新能源汽车发展很快堑锯邯,产品的成熟度传恍怜、政策的全面性氓、系统性炊椿判,老百姓的认可领辱,这些是电动车还紊、电动化大势所趋牢欠。大家可以看看年炭疤,我们今年2016年差不多是50多万台丹湿览,占到全球67%蔚躬。从增长趋势也可以看到顷吩帛,从2011年妨、2012年灭、2013年程咕箩、2014年颂浮,特别是2014年芒父、2015年铆烯,包括不平凡的2016年镣,虽然有各种曲折挎舍渡,但还是获得了很高的增长反堕俗,大概有50%尸,全球占比差不多有60%多管。   我想讲几个理解和发现碉。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了椭潞沁,做的非常彻底奉悄肪。我们可以翻看一下2016年的数据吼观,2016年中国公交大巴酣识峡,不包括旅游大巴络沦窃,总销量大概在10万台左右漏了哇,但是我们纯电大巴差不多7万台袍凭,插电式混合动力是1.7万台热笨,加起来大概是87%纪晤缎,占总的销量接近90%输氨,这么高的份额庆,我觉得差不多就在3年左右发生的捂闭套。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去古嫌,到2018年辞睛速,我们认为在公交这个领域里面阮惰,燃油车会进入死亡储检。很有趣的是2018年辑,如果你要在欧洲或者在日本傻吗,欧洲壳控割、日本一些主流的燃油大巴的制造商即填炼,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来磺坛,或者刚刚接近路试撅,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化襄。从这个感知可以看出飘捍蚀,中国背后的推手是什么滤,为什么这么快啼,无论从技术荷喜瞪、从市场拾、从体制妒。因此我觉得席疗淌,体制的推动是推手驳畔,因为公交很容易充电道肃,固定路线抠订,固定区间敦谰虑,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的愧喀甩,大部分属于国有体制潍波敛,政府有很大的话语权寝反啤,公交的排放巨大惩去,一台公交补贴很高献,但它排放更高赏眷贡。一台公交我们算了算陡,早上5点上路忿仟晴,到晚上差不多10点下路发缔,一天工作18个小时同菩,相当于30-35台私家车的排放棵。因此画矛,我们四部委在推动产业政策里面娄,花了巨资在推动这个产业痉,但节能减排的效果是最明显的昏袜谋,而且在全球保持领先度也是最突出的筒饰。   比如像深圳到糯,2015年哩兜、2016年哼蜡垮,大概2017年上半年煞廉唇,就实现1.5万台公交全面的电动化畔,这一点我觉得也值得我们中国骄傲蕉。而且这个产品郸、这个领域我相信还能保持持续的领先背,和乘用车型、商用车比豹,和一般的卡车比庞蜕东,我觉得在大巴这个领域里面究,我们中国无论从技术恢剑、从供应链搪羌、从规模存、从市场地位帝,还是很牢靠的宏妒。出租车可能是下一个领域铜蹋,我们相信在未来3年里面饱蛇,出租车全面的电动化也会进入一个快车道汝突。   优秀的体制助推卯屯鞠,产业快速发展膘。即使2016年不平凡的一年里面冻窃,国家有很多政策粉,像国务院2月24日政策常务会议炒,政府公共采购配额京糯,7月6日马凯在西安有一个专题会拈,包括到10月18日克强总理国务院常务会誊,原则上不核准传统燃油车挺,加上之前一整套的体系黄甫戈。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的京到贿、最系统的政策体系底奇设,包括今天我们的百人会这么一个平台朵坊,在国外是不可思议的爬,但是在中国就发生了梗粹巨,我想清泰主任亲自组织集故,这种特殊的身份把大家聚集在一起割,而且今年的规模更大围匡,明年可能还会更大卉唉汇,这些体制推动中国新能源的高速成长爱绞。   从税收眠寥态、推广配套刃袱、长效核查抹、推广管理等都在推动诫,当然国内新能源汽车产业链的形成规模吗程蒲,刚才欧阳老师也提了痰酷,很全面倦尽,从上游的IC制造弥腔勤、正极岸疗叭、负极释绩糙、电解也隔膜丛、各种资源翠祥、配套盆俗揽,中游的电池山、电控掣蹄提、电机撂,下游的整车壬姥,包括售后服务墩岁,全系统的朔桨、全规模的恐祁弛。国外也是迎来了发展的热潮浦羡,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售窃盎,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%处垫党,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入署。   坚定信心俩昂骇,持续推动新能源汽车的健康发展徊渡勒。其实我们在业内也在把这个脉侵,2015年1%是一个拐点放迁蕾,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台相俱从,相当于当年差不多10%的市场份额创,2025要达到20%的份额酗架跺,当年要做到差不多400万台卫,才能达到目标茸娠恍。因此我觉得梢开汇,2020年10%还是有一些挑战阀谭。我认为到2025年枢腔,如果电池做到每瓦时1元钱以内从绷昂,按照同等配置的汽车耗,成本按照同口径的品牌售齐辩、同口径的配置算币喷汉,大概比传统车还贵20%-30%量虏滴,这时候国家财政一旦退出去以后忌碑蓉,必须有相应的措施来进行补充兼洞诧。我相信第一咀剁,购置税的减免奥,一定要延到2025辩理,甚至于到2030吃,这是一个10%的政策支持槽,这点非常非常重要挡芥吹。第二铣坚篮,消费税促桔,特别是对插电式混合动力车姥蛾,消费税有2%夏、5%-9%环拨,如果在国家财政资金退出以后上,如果这个要有一个减免的话赖讽,这里加起来差不多接近15%-20%离溺,这样把30%缩小2/3灰彭,国家政策就扶上马栏宠、送一程桐犬炮,才能够让新能源车更健康漏。   齐心协力朽纺,2017刷梧被,撸起袖子顶沪毁,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抛:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地扮,万象更新钡,这是中国新能源汽车的春天敬。从2014年的小荷初露释但偷,到2015年的急剧拉升墩,再到2016年的高位放量胖环魏,可以说经过三年的蓄势儡躬号,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化嗓驶。牛市的格局基本确定蚕涸叼,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标纫古,“十三五”史、“十四五”和“十五五”期间吕蹦嫉,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%白挠、30%和33%薄蓄空,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代陪项赂,继本世纪初的“黄金十年”之后施,下一个风口即将到来牟。   毫无疑问饲侣,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇泉疗,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役拐平,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化橡靠,值得关注太。我们总结了一下这些变化不,有三个方面的特点吾涝娩:   一是市场的形态改变了较甸皇。   从导入期迈向快速成长期酬,刚才欧阳教授称之为成长期何铂,我们在前面加了“快速”两个字开送,有待商榷痕败寺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府妈,成为消费主体媳聊,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙星丧懦,新能源汽车从政府的示范运营起步烘巷,不断地向私人购车靠拢迷,临界点已经到来!有统计表明惹,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%荒,预计今年将进一步提升到70%左右对惟上。大家知道个人购车时代是产品为王的时代答荡寥,要在竞争中胜出锤穿,就必须以客户为中心耙报问,以市场为导向诡,树匠心布龟妈,出精品厕揣柑。   二是竞争的主体增加了廷。   从少数先行者的竞争刨到,演变为全员竞争铺冒齿,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手搅炊。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划碳澳勿,包括这些国际大牌商坊狭,比如说戴姆勒卫垃封、大众等等跨国品牌糠屯,通过合资强化了在中国的业务布局肛。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点函蛋。有统计表明疲靶,从2015年开始芯,全国新能源整车的投资项目超过30个撂巳硅,总金额超过了1000亿元点材渐,总产能超过了300万辆抵。当这些产能陆续释放紊乘嚼,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代壕。到那个时候标细,竞争将回归本源磊,那就是技术管躲枪、产品和服务腔。   三是行业政策转向吻太停。   从扶持补贴过渡到监管引导陷,政策驱动弱化揽赂磊、创新驱动凸显尸肃。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整并剖娟,产业政策呈现出四大趋势集很棚:   第一首输微,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境纤李,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二秽,通过准入崎挛、销售篙、使用环节的标准发布藐噶,提高行业的门槛什,净化市场环境;第三盼,通过补贴退坡和私人充电桩的破局挨烤绿,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度弄即,让市场发挥主导作用;第四硕,通过电池目录和技术路线图的发布鄙惮,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累湿腊响,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资从跨、以市场换技术”的这种所谓的“老路”乾。   本世纪的前十年鞋,可以说汽油车高速增长悸,成就了中国汽车产业的由小到大褥夕。接下来的这十五年顿琅耻,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强侗?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”班淋,克强总理也讲灵稀,“发展新能源汽车航,是培育新动能蜡,发展新经济的重要抓手”轨敦。中国政府凭借新能源汽车肛茬加,特别是纯电动汽车抽俏泥,引领产业升级傲彻捕,谋求弯道超车列,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈蓝。   继高铁峭、特高压和核电之后禽,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”衔粹灸,这种希望能不能变为现实胳烁?还需要我们全体汽车人的共同努力髓衡茹。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早颈但刊,目前已经基本建立起了一定的先发优势揉偶蛋,把先发优势转化为领先优势壬,是我们坚持不懈的目标羚蒜阔。而要成为一个真正的领先者控分,只有创新肚诞。创新就是从零到一赤,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件伺,用全新的方式组合起来维兽,去创造新产品律,去创造新的生产方式和商业模式签,去开辟新市潮樗当伞,去整合资源托,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商蔽补,去实现新的价值创造酷。我们将以创新为最核心的驱动力亭攫,全神贯注贾,聚焦技术懒鲤,聚焦产品晚,聚焦资源拉,聚焦市惩〖;以心无旁鹜的聚焦战略殴锯眯,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志袖傻,实现北汽集团领跑的梦想拒熟。   借今天会议的机会换剐欣,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略盛荤侗,也就是刚才谈到的四个聚焦祁欣:   第一局软,聚焦技术侠缕。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖毖,消除盲点蜕。新能源产业最核心的技术就是“三电”串率从,此外充电和续能技术得涩勺、激光雷达等汽车技术插壁,以及轻量化的新材料酣撮,石墨和锂等上游关键资源吾烙,也是我们需要掌握的核心技术和资源戚妈假。这些技术和资源土,是我们在新能源汽车行业立足的必需品侨借梳,我们再难也必须干睦琶浑,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作此砂,各司其职楔,对新能源汽车关键技术进行各个击破袜酿。北汽集团将在政府的指导和帮助下潍吗,在北京的经济开发区灰拦,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心炔。它由研发创新中心娶具、全球营销中心染、品牌体验中心档锰冷、联合创新中心等五大部分组成仁,将建成从用户研究令梅、概念设计漂楷、前瞻技术广、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地联脑。   第二细羔藕,聚焦产品澈。   产品是企业价值的最终呈现购罐,是我们寻求客户认同的物质载体僻桐。高度契合用户需求身碧,被用户接纳喷苍、认同的产品才是有效的产品丸呐谅,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比妻人,我们的产品在续航里程亭茅识、成本控制沽硅晴、整车品质劳、产品线的丰富度方面讹炭肆,目前还存在着明显差距绘摊墩。打造新能源汽车的产品力粒壤到,我们将从以下几个方面努力媒:   一是凝练嫩罗,集中北汽集团的优势资源漓,打造若干款明星产品磋。   二是做好差异化的文章素,精确地切入特定的细分市场绕。   三是做好迭代创新裙办唬,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化贿、网联化憋、轻量化技术应用到产品中缅,并根据新能源的技术特点讳僧,开发设计全新的车型平台履。   第三漏卢届,聚焦资源沁谅熔。   21世纪的竞争哇奖,不再是产品的竞争幕糕,也不再是渠道的竞争春,而是资源整合能力的竞争壤逻洪。新能源汽车全产业链更长料扦临、体量大爆,包括整车裂堪顿、充电基础设施翱溯、智能网联瓢毛、无人驾驶以及下游应用在内母挥,整体的市场规模在10万亿元以上上剿。   然而资源是有限的们挝,优质的资源更为稀缺宠,新能源产业作为朝阳产业涩猛,资源的布局与传统车完全不同袜眷祭,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态病,瞄准核心资源和稀缺资源雌颅娠,提前布局棚锑,将其纳入到我们的生态圈之中但晦褪,北汽集团将围绕着创新链唯帝抛、产业链来衰潍、市场链床、服务链和资本链这五大幕迸耍块倪,通过新兴技术的孵化超请、成长型企业培育墙、产业并购整合等手段瓶济举,实现关键核心技术的突破与领先侨士绅,打造北汽新能源的杀手锏恢虐芜,谋求长远的发展卧冠,实现对传统汽车产业的更替笛。   第四惕,聚焦市场挥嘿烁。   市场占有率是关系到产品的关注度量畦扩、品牌影响力的重要一环赂动,目前我们在新能源汽车市场的拓展竿、品牌传播疼琼、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面脾,可以说暂时走在了行业的前列课母坏。下一阶段叼奥观,我们在继续发挥自身优势的同时孤书想,还要加强对市场的精耕细作慧拳,对不同市场进行分别覆盖暴,不断扩大自己的势力范围嘲冠辽。对公务市成陨亍,我们将根据公务车檀臼疯、出租车舌挡碘、城市物流吐、城市租赁努蔑掳、城市公交等不同领域的特点括辉,把规律琢磨透躺痉扇,在品质差异化县豁犯、品类差异化和品牌差异化上做足文章函惦。对新兴市晨睢,我们将引入汽车的共享理念混,做好网约车市场开发纤仆,打造国民车堕猴,切入经济型纯电动汽车市场亨坪。同时彪,通过融资租赁等手段补,对特定客户资源进行开发抽固刊。   各位领导雄钙门、各位专家梢、各位同仁梯骗,“阳春布德泽筋吴尚,万物生光辉”访,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启围抵橙,新时代近在咫尺磁,新机遇触手可及恨,新梦想指日可期守扭,让我们以自力更生拓隋俱、艰苦创业的进取之心屉怕,以敢于人心犯浮电,勇攀高峰的凌云之志违,撸起袖子实绥陛,真抓实干掀,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邻:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲蜕惧,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录竿刻旧:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年分拜淌,我认真思考之后屁拳喝,认为这一说法不无道理酞。我想可以从两方面来看途泰,一个方面是从全球来看颈,在2016年这一年林嚎廖,发达国家主要汽车生产国兽梳齿,包括大型汽车公司耐,大家对汽车发展的低碳化霉斜、智能化芳淌斡、信息化取得了进一步的共识尝成侧,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点粕泛辫,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中秒鲜酵。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话期,但是说到了要害飞峡,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期溅抒,守成者将面临巨大的挑战”坎搁。而从国内来看涂懦陆,我从调研中发现练缎煎,很多企业由“试试看”脑弧购,转向了“铁了心地干”仓,把电动车放到了公司战略的中心地位垢口。    刚才李书福老总讲的他的规划练侩尺,到2020年握唉亭、2025年话类,电动车的比例要占那么大怠,新能源车占比那么大岔颓。所以他真是把这个当做了公司战略的中心诵档练。    另外红谷,在这一年当中几,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿几,一个是企业的研发路径在变化誊芹,由燃油车的引进撩、消化轿莲惰、吸收共咀撇,正在转向开放条件下的自主创新咎,各个企业对研发重视的程度顷、研发投入的力度是前所未有的谭鳖。另外翠弦,由于我国电动车产业化走到了各国的前列妻呕,这样就给了中国戒肯,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会算。另外末,有一批没有退路厕试,专注新能源汽车的新兴企业澄姓,他们没有存量的拖累沛狗,他们的思想更加解放吩撂,这些新进入者带来了新思路刮串榔、新创意疾普、新发展路径弊匈逗。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路趟了,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路郸娄丝,对我们汽车人来讲会有新的感触拖。    新进入者带来的新的发展路径忌册、新的生产组织模式纯商录,给整个的产业带来了新的活力沤梢翱。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径烧熬捆,我想这个影响是很深远的希醇。因此够慷什,从这个意义上来说截楷,经过孕育期的磨合请,现在已经开始有所收获玩边。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题伐汐。    以2020年为结点匈凤窖,中国电动车将面临新的发展态势镰,我归纳了几个观点赤深:    第一媚酒,进入2016年校幌,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期禄,在消费者购买意愿增强的同时比仟,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择陌逃。此时玩巍,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现譬俩牡。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿纯掣省,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争卑手。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候嗅溅,随着竞争的加剧促,企业间的差距拉大僳慑,大浪淘沙的过程已经开始觅杭,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量解燎。这种现象不仅反映在整车寸,而且已经延伸到电池企业韧极、零部件企业以及上下游整个产业链穆栏堕。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获泛锨。    第二皮洽扫,迎接国内市场国际化竞争些啪。可以预计政府购车补贴淡出之时嗜坍,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日虑腾,距今只有四五年时间了檀玫立。当前国内企业间的竞争只是一场序幕莱攘,国际化竞争来临之时才是真正的考验来。中国的企业必须冷静地看到还,产销规模大孔忌摄,并不等于竞争能力强辈母攀。我们与国外先进水平仍有不小的差距怯,重要的是技术基础薄弱脾、原始创新能力低喇、核心技术欠缺耿煤墙、品牌影响力不足卞嗡颇,这些带有文化色彩的软实力首,需要持之以恒的积累拖下,“非一日之寒”涤唤。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点饺特嘉,提高竞争力的途径晌位罐,不是等待企业的扶优扶强略里,而是由政府创造好的产业生态品及羞,使优胜者在竞争中脱颖而出潜鬼。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时玩部,就瞄准了国内国际两个市潮韬俾肌,产品设计不獭、生产工艺试、产品质量都以国际水平为准但,我想这些企业他们会相对比较主动揣。    第三策戮,向后补贴转型期的政府政策菩,在既定政策支持的周期内沏盒,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配旱敌绥,是政策能否顺利转型的关键输咎。政府的购车补贴是一把双刃剑夺末,当市场竞争格局出现之后炬陇,政府就要特别注意煌,不要因政策调整不及时而削弱竞争旅。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础为韧凰。因此工栋,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上掠,聚焦技术创新替趁拓,加快补足技术短板桓刃,提升电动车的性价比街斤当。相应的父弊,评价支持政策效果的窗口青欧暮,应该由市场规模扩张祷,转向竞争力的提升随保。    具体地看购车环节的补贴啡兔,应该适时退坡蕉,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术光防杭、降低成本的能量居筐,造成优胜劣汰之势彻古舞。政府资金应更多地支持共性技术的开发歧、充电基础设施的建设册谷媒。与此同时诵讼,非补贴性的那些“功能性政策”体,例如碳排放政策闷胜、燃油消耗量限值政策坊棵芯、零排放积分政策甜遁焚,以及购车许可修柔嚼、限制行驶之类的政策组合应及时出台蹋狠镜,使市场产生稳定的预期烙。 第四桂犬起,立足后补贴时期铆卡,打铁还得自身硬期崔辅。    从十城千辆算起崩,各个国家发展电动车的时间差诬驮芭,给中国企业留出了大约十年的孵化期怀,这是难能可贵的感备苍。2020年缝适垒,作为中国电动车的一个标志性年份市,将迎来后补贴时期塑。可以预计侍停锭,那个时候直接购车补贴将淡出苫,但功能性支持政策还将保持唐柔。在这种情况下疵捌顽,电动车能否与燃油车抗衡滔保茨、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势姥删,将取决于这几年的行动菜态。    我国电动车是在较高起点上起步的钱,总体经济技术实力已经今非昔比嚼慌,如果把握得当耍,以电动车为契机混厂鼻,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观垢郝蛙,企业应充分利用政策支持的周期尖,下大工夫做好三件事帮狗:    第一瞥,人无远虑盼巧,必有近忧催,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略富,并加紧部署与实施疤施脚。    第二藏贺茂,持续壮大研发能力据,掌握核心技术精畦适,攻下“不经济棺颗卜、不放心淋捶辣、不方便”一块短板茎隶儒,奠定电动车与燃油车抗衡的基础眷抬馁。 第三木炕,以产品的品质拴、品味打造优秀自主品牌拴,赢得市场的信赖费萝。    第四沃,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的丰璃钳,就是在这个期间你庐,一定要想办法在自主品牌上下工夫履派官。我们的品牌实际上在燃油车上憾店,很多企业下了很大的力量痪,但是应该说效果是有限的戒固辈。而在电动车来说是个新的机会适替,所以在这方面应该下更大的工夫稻久,通过产品的质量详搓潮,通过产品的品味打造自己的品牌垮草。    第五搅,要系统规划崩,及早部署“电动车+互联网”酸。今天的电动车之热粕,并非由于传统能源的枯竭潘诗,而是因为它有很强大的正外部性窘剐。电动车的低碳化吃隧、信息化腐沫藕、智能化的潜在社会效益只有与新能源岛茄胶、智能交通噶、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥送敢涕。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能痪。随着这些方面的成熟皖,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题箩堑。信息化孺、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点步狄,这里有太多的文章可做邵绦股。目前辅助驾驶胖、无人驾驶已经走在前面港,我想国家应该及早对电动车与分布式能源庆、智能交通读、智慧城市以及5G通信协同发展捞、统一规划炼、开展顶层设计巧操、超前部署伍、抓紧启动仟,引导企业的技术开发和基础设施建设蝎,推进“电动车+互联网+交通”泼朵,把阶段性技术成果用于提高交通效率搽晶取、降低物流成本杜齿潞、保证交通安全梆,使其产生经济和社会效益梢食。    电动车发展的大势已经不可逆转弹窖间,向前看帆,挑战与机遇并存钵。如果把握得当窃,机遇大于挑战!    我就说到这里哀,谢谢大家!    (根据发言整理啦,未经本人审阅渐念。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槽:李芳" "  全国政协副主席幂、中国科学技术协会主席刃泄、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来献拟、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲胜即,以下为万钢演讲ppt亮点实录吝土:    尊敬的清泰同志分、冠华部长砍殴酬、苗圩部长钨凑看、解主任解,各位来自汽车界的中外朋友们讼崔,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计关谈谷。上午抽点时间看了一下展览便,给我印象相当深匹,有一个很深的感觉沤,这十几年来中国的电动汽车持续发展合幕母,走上了一条创新的道路穿烦,而且现在产业进入一个快速发展机遇期冷。今天这个会议的主题很好导绵,就是要持续地提升我们的技术能力撇是,抓住创新新局面卡芯。我想就我们未来促发展舜,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇巨栏笨,谈一点我个人的看法快凳到。从四个方面宏形:    第一健佃吕,谈一谈我们这些年来齐心协力唐,新能源汽车所取得的新进展携曹抡,尤其是2016年的进展特别明确吻跺。    第二善慕,回归深入基础研究呈帝市,提升新能源汽车的质量和效益姑梆翘。    第三恢巧拐,新的发展趋势韧俺、新的发展方向顷宠,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点爆,随着人工智能的不断深入泊捶,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇湃。    第四借悍赖,我们怎么样更好的凝心聚力诺诡,合力推动新能源汽车的创新发展揽璃跑,谈几点看法肚稗沏。    刚刚得到新的数据健蓟,有的来自中汽协会棚、有的来自中国汽研中心誓,数据告诉我们杯眉,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆期,占新车销售比例的1.8%漆,中国的保有量达到了100万辆董。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个囤薄火,这里讲的是公共用的充电桩划,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家须我。    我们的关键技术取得了显著的进步端亥蚊。今天上午我在零部件电机戌滔、电池骋篮、电控这块花了好多时间温堵手,仔细地了解了一下情况柬,确实和我们了解到的数字很相近韭。动力电池的关键材料发展进程加快猴念、性能指标稳步提升课艇、成本明显降低陆材檄,从动力电池的单体鞭潦咳、电池包啃、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进壬乘。一个指标性就是酪乘缝,三元正极材料能量动力型的电池革爽,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤陶不焙,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心晚、有些争议晚队,好多同志说哇妈氏,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标炔构聊,现在看趋势已经很明显抵池瓦。我们特别强调的默烂,幕饽拢块比能量达到了140瓦时/公斤鞍,动力电池系统的价格褪,这个价格现在也是保密舵雾,但是总的说起来明显下降浅,总的达到了2.5元/瓦时以下划。动力电池的产能达到了100G/瓦时露顶啊,世界上生产规模承熟蹄,特别是在新型电动汽车的动力电池是井趣,规模得到了很好的发展梳何。    驱动电机技术也取得了新的突破秒塘。特别是共性基础技术进一步突破臼,导磁硅钢林互、稀土永磁材料敢乱炊、绝缘体材料慕剧、位置传感器衅聘羌,芯片的集成设计和电力电子系统琳芒煤,取得了新的进展嚷。我也了解到烦吉匡,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展泊氰。因此辖激沃,重量比功率超过了3300瓦/公斤姓很,电池峰值效率达到了97%赫庇颈,高效区达到了80%函。特别一些新的设计姜,也对电驱动系统有一个很好的推动作用磷涕街,比如说我们都知道衬,对于0—100公里的加速怀岁幂,对于电动机说起来茹憋,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大翻熊贤,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候届,就是高速公路上超车的时候就内鞋,超过它这个临界点以后荚,这也是一个安全因素节。现在我们很多企业从两个方面庐,一个方面房赂肝,用双电机的技术来弥补后面这个不足乳痕善,第二个窜刮,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力肝,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展慨。    今年汽车界有一个新闻沸汲,第一个互联网汽车走上了市车聪晖椤,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合妮角,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐匣享,据说现在上汽的同志告诉我辛阑俗,每个月销售2万辆杭,产能有点跟不上了落蚂,效果很好女窖,上市不到半年累计就超过了9万辆吭,成为荣威一个最大的销售热点局氓。在互联网大会期间棋仟,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统叫,搭载着北汽匙某傅、奇瑞诧、比亚迪轿车都亮相么,首次开放了道路泼,18辆车300多位嘉宾在试驶壤,当然评价各有不同斯谜卵,期望值也有待提升咳熊胸,但是勇敢的走出了第一步滥,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿牛荒,做出自己的探索嫌晨茧。    我特别感到高兴的是陌算诲,2014年我们就曾经提出电动化册庐、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点绒,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索瓦。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展擂廊,从汽车到基础设施烙,一直到停车场杰簿绵、充电站杉拎,包括各方面财税的支持弊,一系列的政策奇技勺。国家层面潜孪操,从购置垢、补贴附、税费减免泻潘编、研发支持巩、生产准入钱、业态创新沤搞腥、基础设施抨难,特别是标准规范方面竿林烁,都出台了一系列重大的政策措施哄祥昧,现在看起来落实的进度还是比较好的盾救。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论赖纯,这是一个开门的讨论眉橇昏,许多外资企业都积极参与当中课,对电动汽车发展筋揪唤、新能源汽车发展下沤拭,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标堤,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面笨跋居,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现巢。也是由于刚刚推出来杀敛,我觉得很好荣,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见伪,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见窘呐,使政策更具有落实性头拎还。    这里向大家报告一下低,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革瘫。新能源汽车作为一个试点的重点专项疵妇,实现了从基础科学到系统集成替糕、共性技术集成挝、示范全链条的部署该,特别是在基础研究方面湿,加强了对基础科学问题的研究蹬弘通。因为现在产业发展到一定程度的时候宽赦嫩,要提质颗、要增效魔,还必须要静下心来培、回过头来从基础科学问题上下手逼,不断的进行优化掳拴慧、改善完券,才能获得发展诬薪。特别是这次的重点研发专项幻,对于电动汽车智能化和网联化的技术寥净,也设立了专门的课题需缸,实际也是我们当时电机固搽啸、电池瞄挺暇、电控的“三电”之一屯峭,也随着时间的进展不断的转向新的重点旦驾。所以融,整个“十三五”期间的专项规划狸便,将对六个创新链条含衰把,就是全链条一体化的部署慑,38个重点研发任务锣,政府加大了投入贯,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入限。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿抛江济,首次突破15000亿每崔,更值得高兴的是思,企业在这里边投入比例得到增强杆诚破,达到了78%以上始挂,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策挫卧、加剧扣除政策有直接关系污驮。技术市场的交易量也首次超过了1万亿畅魂,看起来企业投入的效率还是很高的淑旱吭。    去年我用过这张图(ppt)呵,这次还用这张图窃笆辰,对它进行了更新祥级己。由于时间关系脆,统计是1-11月底拈胜坞,11月底中国产销量是402000辆道参,如果这样算的话棉倍,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆霸浚,中国占了40万辆定巩饺,就是占了50%娟。到2016年底坛暴塘,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆平安,中国占了其中的100万辆怕篮起。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力暴甜棉,也说明了我们国家对于节能减碳抖诲、应对气候变化作出了新的贡献靖横。我们虽然应对气候变化调门并不高阿,但是我们扎扎实实在做每一步圃崎古,现在无论是风驼勒仿、光混甫、水袜谱白、输变电煽耻玫,无论在技术先进归、装机容量婚婪、发电量都走在了世界的前列场兼刷,这也是我们作为一个还在发展中的国家饶,为新的发展揪论、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献卧。    世界发展的趋势也是一致的抛雄附,低碳烫参、电动让瓣、智能化成为各国共同的选择两脑。美国徐、欧洲何、日本戎,包括汽车企业福特鳞、丰田垄、大众都推出了它们发展的战略须垂,特别使人关注的是一些大企业的发展计划啊闭棉,比如说大众推出了它的“2025战略”倦错泼,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车率,销量争取达到300万辆灿侈,自动驾驶要覆盖嫩躺愧,在2021年提出全自动驾驶损匡念,电池也要进入大规模的投入送史狡。奔驰也提出了它们可持续发展的目标棉划,零排放迸、互联魂、自动驾驶汽车沏滦,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力啥嗣、氢燃料汽车垦泪。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流祥、沟通饯毒臂,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式到、增程式的混合动力汽车倘比,因为他这里有基础建设的问题卡东,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来铆,就可以有电的情况充电兑阜爬、没电的情况加氢搂,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板赖,同时又实现了真正的零排放佩峦贤。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai俯肛屡,上次试驾可能还是8年以前驹咕托,我觉得汽车的进展财巧黎,无论动力性镣杯、环境友好性篙、驾驶的舒适型都得到了很快的进步掳,据说已经进入了市场诗膊色。包括通用也宣布了在2020年以前劫浩糯,在中国推出9款新能源汽车犯。我这里想说的是辩镜,中国的市场也是世界的市成帷,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的吃估太,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展骗蔡、参与竞争梯,汽车产业就是一个市场全竞争的产业限桥,就需要我们来推动整个的发展池材,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺京。 第二竿,谈一谈我们对于深入基戳缎汀,着力解决一些新问题的看法刻钎摊。    对于电动汽车喉凶,大家首谈就是续驶里程侗兰,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志磷差,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的口。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车嗣,一个明显的标志分检峡,实际电动汽车能耗是和它的整备质量口虑,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的插射。如果说单程的提高电池的载量裙,当然加入电池的载量车子可能要增强破虚,车身的增强就又增加了重量柒,直接影响就是增加了它的电脑戌。我们也看到一些装载高容量电池的坷,虽然续驶里程延长了挂伪报,但是百公里电耗就明显的增加了掠。因此爱棠,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高顽檬技,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的凹俺、合理的规划簇。首先玲,车辆运行的范畴啤茎还。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位祭棋,尤其是现在逝戎,我们应对大气污染藐匈门,主要还是大城市集中闭零纠,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑贯弘。但是从技术发展上说起来悍麻,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度沽响、功率密度和整车的轻量化咐钉殿,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准比澄纤,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程诽际券,这当然是市场的期望祁,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题内同。    最近新材料研究发展很快盛渡,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用搁橙。有的朋友跟我说达,我们现在用的是石墨烯电池堡伴,其实说用了石墨烯是对的犊蝎,但是用石墨烯全部来做电池胜捞,似乎从科学意义上不太准确菠。石墨烯材料末骋救,包括碳纳米管撼,都有它优异的电和热的传导性能维础,作为锂离子电池的负极材料添加剂妮屎汤,可以有效的降低内阻偷衔快,提升放电的效率痪挎,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话沥不,还有助于减少介质之间的电位无裁,来减轻电池界面的腐蚀性爬。从这个角度上看敬融淡,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的布,当然由于动力电池负极密度提高了棘,对正极材料也可以进一步的优化逆廊,在安全的前提下颇咕,所以也可以显著提高它的能量密度侧闲弄。但是由此而来带动的是全系统的技术进步理,就是说能量密度提高了长卞,同样的电池包里面可能有更高的载电量辅,但是运行过程当中它的热交换量也会增加腔。所以在增加单电池和电池木肮块功率和能量密度的时候灯税,还要加强对于电池包热交换距离的研究椿茧,来优化提升电池包整体系统的技术菱,它也是一个相互关联的关系畴顾。    随着电动汽车的发展递裳吴,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计棠摩憨。比如说电池包往往布置在底部蒙烩,夏天路面的热辐射还是比较强的靛陇懊,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理奈,从结构上来实现电池包的冷却努,因为我们现在冷却剂就是这样的冉酿,要把它放在迎风处备拍,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计雇铰,电池包也应该考虑到这个铜奔,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理侍蛙琴。结合冬季放电的特征矾,我们还应该研究盲怠,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制抚醇豁,使它保持在合理的范畴之内俯,来逐步的解决冬天放电比较慢的鸽、容量比较低的问题崎废怒。总之说起来铆轨,我这只不过是一个例子跺村,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础砰、关键蚂冠窜、整体的技术统一的来规划和部署辛吨。    上次百人会上我特别提出刚,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术撤龋,带动汽车制造的转型升级屁。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节瞄泄莎,给我留下一个很深刻的印象位仓,我和苗圩同志都搞汽车的弧,过去我们焊一个车身500多块钢板蔽崎丘,用2000—3000个焊点接在一起猩巢,加工线上全部实现了机器人肮颁蝗。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身檬茎,一共就45个部件雌啊,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线谎襄,几个机器人协同操作筛胯箔。板件和板件之间没有焊接离郴,就是直接的黏接篮坊肯,加热黏接梁,远远看去就像搭小孩玩具似的桶茧,几个东西装起来疥吨磕。更使我感到比较吃惊的鲍,现在碳纤维的车身褥峰挺,已经不需要在现场涂装了形,有点像我们当年装修房子传,先装地板再油漆侣,现在用的全是油漆地板剑脸。现在汽车安装上确实有进步骋拓庐,所以我也很有感触悲,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新港讨,需要轻量化材料的技术臼,需要轻量化的设计擦炽警,需要轻量化的工艺蝎穷烤,也需要轻量化的流程琴团。特别是现在的汽车产业扰,包括内饰座椅使用的材料酚策惫,也尽可能的采用可回收勾割、可再使用的材料诺驳朗,这方面的技术也在不断的提高轮蠕,这个应该成为我们新能源汽车发展垫,不光在车辆技术绘踩、而且制造技术流程方面全方位的提升灸胺。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展份,今天我很高兴岔,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车介幕,更多的看到了我们一些肥请忱,像燃料电池大客车的发展宏。很多企业大家如果去看的话脚吴螺,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池案净,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料北,比如说碳子按首、交换膜籍斥、双极板先颗,以及它的特性基础研究的进步密切相关扩丝床。实际证明筋攫镭,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中锌涪宝,也具有自己的发展环境的优势唐练。我们要借助这个优势来推动我们的发展搐禾。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系硷睦蜗,我们是不是可以考虑库,尤其是在燃料电池研发的初期霖,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用侗餐颠,这样可以有电的时候就充电娇桐扭、有气的时候就充气良踏捌,按照它的发展各取所需什耐填。实际从技术进步上颓曹,技术发展的本身绢,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用水踞嗣,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展阮工堆,对于延长它的寿命发口,对于减少它的燃料消耗慈沸案,是很有帮助的坟。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用氨,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用锨,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处奴坷桨。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点龚衫。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域瞬,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向没琳。当然它们也在考虑煽,我们怎么样能够更加适合中国的特点甜喝乡。我们还不能忘记中国还有一个优势姑,我们在电动汽车走向市场的前期比黄暮,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用飞捍隋,先在公共应用土钦、出租应用上去使用即,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广簿哼,因为我们不可能全国铺开的建加氢站绵挂分,必然有一些城市就可以走在前面死吠,又可以来推动健康合适和快速的发展棠刮。中国“11?11”又是一个新纪录诵嗣,信息产业玩憋头、网购变成了整个市场销售的主流触守涟,我们看了看抹迁,2016年快递业高速发展陛块,中国快递业总量超过300亿件飘锰遍,平均每天8200万件包裹走在路上抒染,用于业发展小型物流车清洁井橡仑、高效的运营业应该引起我们管理者的重视痴鹤盗。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领甲剁年,有了高端引领就有了有序的发展翘缆,放弃了高端引领就会低端充斥闪,所以从这个角度上锈鸽食,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色袍锰,争取使我们的汽车产业走上高端引领童掠噬、创新发展的道路上清衰期。    在燃料电池汽车发展的过程当中损,深入开展了国际合作卡亢肝。我们积极的参与了国际合作婪龄纳,开展氢燃料电池领域的技术合作猩级珊,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目市,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议奇朴,组织国内的企业跑,开展深入的技术合作惰东。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织梅皆,定位就是要建立一个覆盖全产业链吴泛肌、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织拒醒,在中国发起但并不局限于中国懊,积极组织管理以及运行机制嫩崇淋,要按照国际组织来筹备遍、搭建咎。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池酬,因为燃料电池实际用处很多柒,比如在通信基站麻蔼厢、备用应急电源尺械,随着我们移动通讯不断的扩大弄,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放昂膜、包括更新商权,都值得我们重视垄杰牵,包括医院的应急电池房、安全防卫怯,包括我们最近在研究深海运载犁乡县,也完全可以使用氢燃料电池冬肺,燃料不是电池复,实际是一个发电机量完,而这个发电机可以用在各个地方驹艘,最重要还是零排放的清洁能源卧很,效率高华,能源密度也高栋体。 第三勘牧泉,深思熟虑软欢稻,把握好智能化的新机遇娄丢。    近几年来洛嘿,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展瓣。比如美国详,白宫推出了人工智能的新战略庭,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划斥,欧盟也推出了智能汽车的技术路线访蔷订,包括日本的创新战略规划珊赂廊。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会先竟,这个时间恶补了一下人工智能的技术吃墩。中国工程院最近技术指出讹帘嚏,人工智能即将进入新的阶段施购,人工智能发展有四徒俩、五十年代了啸娥柒,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展年。但是当我们信息化日益普及商,移动互联网闭、大数据巷溯扒、云平台的发展勾,信息环境鳖汰俺、数据基础份柑栏、目标理念哄歼、市场需求都在发生不断的变化固,将推动人工智能新发展狠誓下,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段茧帮瑟。因此耿,发展人工智能也有利于改善人民生活都癸芜、提高经济发展的水平晦奔、增强社会治理的能力添耽兜、维护国家的社会安全撩。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图录付,但从各国的共同概念和我们的研究掂,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素啡。第一疾热,要降低交通事故和伤亡人数焦壳律。美国的报告提出来妮女,美国每年有35000多人死于交通事故匡刨,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的哥侥泞。第二扫虱烹,要应用低碳谩吝、零排放菜僵、环境友好的运行环境权岭。第三撮逃磕,便捷方,要降低驾驶强度诉磷,提高交通的效率溉。第四久,要推动共享特芯膛,提高车辆的利用率股。其实我们现在不得以所采取的一些限行督啼售,包括交通的拥堵辽,都降低了汽车使用的效率绥脖,所以从这个角度说起来甸协撩,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的犀但猾。还有掳稗可,牵扯到公平出行骑,随着老龄化社会的进入鼎,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展欣。    关于自动驾驶汽车研发进程挂,好几个报告委踢霓,有的人说无人驾驶无,有的人说自动驾驶疾案,有的人说智能网联汽车懊,都提出了汽车发展的里程碑巴,我觉得无论叫什么汽车申趣,都是说了这么五个阶段哩睡瘫,辅助自动驾驶浦寡抢、部分自动驾驶毁憾、有权限的自动驾驶签舍、高度完全的自动驾驶阶段稿檀嫂,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点善,比如说在辅助自动驾驶方面些,怎么样能使汽车感知周边柿,科学决策食酗捎,及时反应廊。比如怎么让汽车能够与互联网连上告酗沤,最后有条件的自动驾驶还得考虑车驾、网兜、路的联动妮清啃,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系仇蚀拆,就是人撮、车救餐拒、网桨情感、路的一体化势。    辅助自动驾驶辫衔恐,实际这些年是汽车界一直研究的重点垢笑抗,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多仟形,有雷达盟,包括现在有毫米波雷达护钞,摄像头诗,对外通信系统糜猴问,包括定位碗茧。与之相应的凯巧烤,刹车荚燎、油门妒菲箍、电子稳定系统碗绰、电助力转向等这些魏嵌蓖,实际在关键体系上酪,传感系统毁、操作系统卤、中间和决策系统的研发绒番,其实这件事也不是现在的新形势葛莲,早就在80年代的时候艾汹,80年代后期就研发了防抱死系统干霓,实际根据轮子上轮胎和路面的关系范瘫暑,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全痪,包括防启动时间的空转式拧,后来又有了电子稳定系统街,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度房,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展愁搓霜。    传感器用到汽车上就有了测距的警示翻,有了它以后揉,在90年代的时候摔,我在德国工作的时候傅,车里边就已经有了尾随自驾对私,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走阂,不用担心年欧赣。最近我看到了我们国家的好多汽车叙良桂,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应茶痘谓,一旦接触太近都会自动加一下速晨浚。包括我去年去参观长安碘,他们也给我展示了自动泊车系统叛,实际自动泊车系统我们在德国工作户忻壬,90年代后期时候就有这样的设想俄,2010年我到德国去访问的时候鸥,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型涎。实际很重要的意义腐岔,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起词,也得到了发展欣感。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能滑甭惧。    下一步就是智能网联舜咯惶。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西嫩辟、看到自己看不到的东西茎矢琶,90年代初期的时候巩烯块,堵车情况有数字广播局,数字广播就和我们一般的广播不一样椽宋,随时可以呼叫堵车的情况棺领。后来有了数字地图和卫星导航内,就形成了第一代导航系统摹,第一代导航系统并不知道路况的变化揩佳判,只知道路径的设计纷。然后就出来了联网的导航栓,这也是这几年我们都经历过的事勿癸媳。上汽这次和阿里巴巴共同合作千,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张鸡城感,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起杯咸钳,这样坐在车里的人激我触,通过导航卫、通过云平台就可以获得各种各样的信息袖湾,比如说动态的导航色、比如说加油充电站痴就、维修以及各种信息的进入朴娩姆,使汽车的视野得到更大的扩展咀晨。但是真正要做到智能的网联汽车虎,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键爆裁偏,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来棚,这就需要我们把各种信息交汇在一起沸掇巫,来实现智能的决策控制采对观。这件事情说起来好像很容易拖,实际也有很大挑战箍努。现在我们一个汽车里边有两伴底、三套信息系统爸仆搔,有车载的信息系统普,还有驱动系统的信息系统纹胺创,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通弯,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程厂限克,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯录洼,人得到这个信息以后会做好这方面的准备腑,就是快到地方要进行减速僻长,但是如果你让它自动驾驶的时候酗匡甭,可能它就很早的根据外界的信息来判断忱,让它调整好姿态芭炼、减低速度繁贤酪,进入转弯以后在弯道里边再加速忻。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段盖秤辨,这种例子比比皆是钙堪。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体葛吗。因为我们电动汽车从电机闭茫、电池狙申、电控开始恨,电控第一代做的第一件事结,就是通透的动力驱动系统的网络瘦炯,就是第一代的CANBUS系统铺溺,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制汕墩糠,从这个角度上说起来烦维,电动汽车是自动驾驶的最佳载体吩弯盎。    当我们实现了这些以后蠕,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战猎剂理。这是我们常见的北京交通的一种情况介青,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号灭涉冷,去识别各种各样的高通芭床,做得到岸嗣,但是不保险陀堑,这样可能我们就要有这些信号的发射器截,让汽车能够知道这些情况哩粒探。如果再想使它往上走屎,能够实现部分的自动驾驶涛波,它必然会应对我们的一些常见的极端情况荒鼻,比如说晚上的雨雪路屉,比如大雾弥漫的时候峰雾,比如尽管天气很好瞧蔡,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰迟礁脱,这些情况都需要我们去应对垛费,其实道路上也应该有它智能化的装置隙,就是说有自动的能见度感应器惠劝,应该有道路结冰的感应器扳,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全萎。我觉得自动驾驶最重要的还是安全救,安全是所有发展的主流商,而不是时髦枷。我们在做任何工作的时候梢蝗催,必须考虑人是坐在车里最宝贵脚、最要尊敬的东西赫瘦赏,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全弥鞘、人的便捷崔说离、环境的友好和共享闯。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统蹦贤,来推动我们的发展揽奶晒。    因此共轨,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三焦、四次交流唯臣,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议堕班避,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构脐奉陶,这个架构的着力点应该在车载的平台含赖、在网联信息藤超、在智慧交通的发展间秤墓,我们要重点发展的是车辆的关键技术片、环境感知仟疗、智能决策母响吨、执行控制茫乃方,我们要对信息的关键技术妇,V2X通信熟氛洼,甚至于将来车对车的通信系统翠、云平台萎椭风、大数据赎蒜磨、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制算瞧,这里也有很多不同的东西砂瓷。我们还要对基础的关键技术舰旧损,高精度的地图廷脊彪、动态路况信息脐策镀、综合决策和操作系统霉吝吉。只有这样礁,把人剑涧、车梧、网裙、路同步的推进汾窃,才能够迅速的发展革嗡峰,否则又会碰到先有车休耙儒、缺充电桩的情况壁粟惦,所以需要我们今后的发展当中更多缝痊。与此相关的技术踩怪豪,检测系统赌岁卜,还有一些法律法规体系科目丹,一些基础设施的建设蓟阔簇,可能还需要更多的发展李认袖。 我们必须要精心规划囊换宏、协同创新效冕没,来研发自动驾驶的新技术糕墟。    一锋溪,安全魂霜隧、绿色妹、便捷臀薄、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标仓。    二秸,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉递含辟,多领域技术的融合伴郴逝,产学研各方面的合作邢,要着力推进协同创新孟磊,这里边由于它是一个企业的热点邯晦,所以企业要成为技术创新的主体塑。    三灸田捕,企业为什么要成为创新的主体撬鹃?我看了很多规划啼摔,从现在一直到2025年抛、2030年咳。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就钎享攘,但是可以实现沿途下蛋炒换团,从过去当中喇,无论是防抱死系统辨爬沧、电子稳定嘶吞、测距警示剧、避障反应刀冬、自动泊车都是发展的热点侮,每个技术都带来了商业回报虽办,包括我们在信息系统俩,包括这次互联网的技术惩干,上汽互联网的实践触蹿菩,也看到了我们洛,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高撕,只有以企业为主体淘,不断有新技术发展怕究,使它在使用当中获得使用脐埠瓜,就能够推动它的可持续发展岛使,所以它不是一蹴而就的事沪,是我们长期坚持的一个任务门。    四伍祥,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体躬补葛,新能源汽车重点研发专项要广聚众智饥虾活、精心规划酮粳,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础辞抛垒。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区糙溅,我也是觉得有一些东西包括基础建设谩剩,也应该放多这个测试区里面去澎,使它在真实情况下运行慰屑,才能得到一个健康和全面的发展苗。    最后我想说芯褥岸,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展蕉霜。其实我们用了十几年的时间实现电动化垮构焚,推动了产业的转型沤冬,随着信息产业的发展肝瞪茂,网联催生了新的业态糯,产生了新的服务业守。轻量化带动的不是简单材料的替换厘荚,实际是对汽车产业的一种升级峨、一种转型铆垛,同时新叛奋,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设妇擒,充电网服务体系的建设闪奇磷,可能带来何止几万亿的新的增长点逼隙。我回忆信,在经济工作会议上总理说过一段话多,“实施创新驱动战略的发展洪筷拳,既要推动战略新兴产业蓬勃发展了,也要注重用新技术坷舷、新业态来全面提升和改造传统产业奖,带动产业的转型升级犬欠豹。”    作为结束语我想说喊,回归一下新能源汽车取得的新进展屡,下一步还是要全面落实政策艇缎疮、着力开拓市场仕短杭、建设基础设施糙、创新商业模式透,把握好发展的先机林。我们要针对市场的新需求蠢,深入基础研究挝懊闲,攻克关键技术法险,完善系统能力镀欣,着力提高产品的质量和效益茅虾。要把握好汽车智能化发展的新机遇仆嚏陡,要系统的研究碾拼,精心的规划妮,要鼓励协同创新企业主体岛赡,大胆的尝试稠,来攀登自动驾驶技术的新高峰递啥日,要凝心聚力筋懦量,发动优势访蓟闪,动员各方力量很侩,完善政策措施亭催,营造更好的发展环境身菜悲。    谢谢大家!    (根据发言整理形,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惹怠秤:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉霸媒: 陈理事长堡拈辆,各位领导磁瞄、各位朋友巍轰耍、各位专家度该模,今天很高兴跟大家交流一下我的看法省杯碘。我今天的题目是四网融合缴艾缺,什么是四网龚?交通网场贰锈、能源网瓦理、信息网晨八扭、人文网动敌滇。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具掳,电动汽车是一个能源的载体靡填,又是信息的载体罚绍模,然后可以作为人文的载体扒。四网怎么融合钩?怎么发挥电动汽车的附加值奋桔?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦漓骆岗。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系尽先,能源跟信息到底有没有内在联系顺,我提出一个储能熵理论供大家思考拓陕。    我思考创新的要素导,要创新首先要解放思想搁史。解放思想要学习《易经》的精神锰,又要学习西方文艺复兴的精神坪瞥。《易经》是一个太极赌托,太极里一半是黑邦郝、一半是白几牛,但不是直线涧,是弯曲的剃,黑可以变成白豹融虐,白可以变成黑关刊娩,黑中有白曹擎,白中有黑耗蹦鸡,跟它对应的黑就是黑起伍排、白就是白就趴。《易经》是变化奈阜,有时上菊戳嘛、有时下势那康,上时不要骄傲自满玖槐,下时不要灰心什碘猫,是客观规律拇侠枪,都是周期性的觅钨倾,我们在调整缄隧婚,要注意平衡动力统一虫胎刹。    整体都是这样鹤曝,全局都是这样山势钝,今天讲跨界喊割苛,要学习西方的思想就是文艺复兴融。文艺复兴的功劳不是在文化薯伟蛊、艺术等等卤,文艺复兴是解放思想冗勾涸。哈佛大学的校训追求真理突。要把自然界的规律找出来解放思想品累,自然规律造福全人类淡判。伽利略垂什,罗马教皇威胁他祥朗巢,他不怕恐摊,他说地球起源被上了铁塔迫侗。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女诡测,被叫之违反教义谋险娟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师裙,第一个米开朗基罗换苗篓,他雕出一个裸体的美男子剁袍倍,现在到处都是;第二个大师是达芬奇烁苦婚,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看搂,里面很不容易勃秘贤,从意大利借了很多达芬奇的作品淬恼刚。达芬奇不仅仅是一个艺术家呛,也是工程师;看他作品罕,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生备希泛,第一个从事解剖学媳。    解放思想考虑全局的问题雀酱。文艺复兴第一要全局思维焕维,第二要有天人合一的思维醛,第三是环形思维钢。要考虑全局思维爽霖吻,今天做电动车目标是什么碧航?有什么经济效益盎陷半、环保效益郸荆、能源效益妻定、民生效益票吃,总体总目标要搞清楚动吵啦,一定要有全局的观念厂奔仙。特别搞智能汽车全局性更大纬浩肪。另外要环形思维任,要反馈蟹勃悲。然后是循环利用的思维填。    创新潘,我把创新的要素跟大家分享一下嗽。首先理念是创新之魂扇摄。理念有很好的氛围匙锻,有了理念才有创意继,创意是创新之源拈题扁。还有人才殊阮侍,人才是创新之本太昧功。怎么能有理念胳魏刮?要有很好的氛围茬臀,总结第一方面是合作精神撕,开放蔚盼钝、合作匠、包容废,双轮驱动蓬漓、增值驱动酮、市场驱动公未抨,通过市场的倒逼味。然后要有完善的知识产权保护冗撑,还要利用网络大数据给我们带来的好处捷层。今天创新制高点是跨界融合欢陈。跨界包括国界的跨界和地区的跨界抡丁。“一带一路”我认为是跨界融合黔板,一带一路是西方的伊斯兰文明酣牌,还有它把科技雄察昏、技术金络贪、经济探请刮、贸易连在一起茄覆,所以我们要发扬一带一路的精神却。我是福建人也是漳州人凡辖尚,一带一路开始的是痔瑁和下西洋豪倾查。我们要跨界融合斜擂。    我接着讲智能汽车掸。智能汽车首先要有解放思想挨府、全局思想考虑问题换蝎参。三个C店,第一个要连接起来屎,第二个连接是要协调要合作舷,1+1>2篡,那就是《易经》的精神蓄菊。第三个拼,今天的连接是移动的连接讹酬奸,还有MOBILE破刺,MAN TO MAN笑捌滑、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来嘶。    今天电动汽车很重要的一个鲍颅,大家买得起用得可靠投差。智能化以后且,因为有各种各样的基础设施和商业模式身凑,我不展开了扳。    从电动汽车变成一个智能的汽车荒陇,从智能的汽车再变成一个智能的交通裴啥,从智能的交通再变成智慧型城市颇切。我们附加值可以产生很多惹汲。根据《易经》价值精神褥首,通过交通网土问春、能源网坝莆、信息网节贾炕、人文网可以产生无穷的价值机会哪痹。利用交通资源的全时空动态感知胸姓,交通工具的全过程运行管制设,无处不在互联潘、感知堤、管控和服务串技。    怎么布局汀弥京?怎么把电动车进一步变成智能汽车苔负斗,如何布局智能网联汽车技术愁?我认为涟,不但对中国回垢,对全世界都做出更多的贡献绰悲卵,第一是制定网联汽车法规标准固饱软、智能技术久擂迫、环境羡、HMI技术乓幻、空置执行技术旅负、智能网联的实验翰汉、网络和信息的安全吧耸。    怎么做到网络和信息的安全角晚惋?这是一般的云春欺记,怎么把一般的云变成安全的私人的云烙峰盒?有很好的结构措,处理器睬、传感器刑练,不能把所有的数据放在上面可能要分层次深。第一是收集材料关,就地处理苛江粪。第二是从收集材料到云之间要慢菠分奠,一个是单点控制尼鄙珐,能量控制或者功率控制劳。一个是多点控制倍彼铰,能量控制或者功率控制蜗,这是全局性的眷齐诬。要及时处理表,要经常互相认证台,变成安全的云壳。    跟大家分享一下我做的一些工作僧。怎么从理论上去证明这个是可持续的泉伸螺?我一直在思考所有的工业革命纹,基本就是能源更新酷晒。第一次工业革命测咀梯,瓦特发明蒸汽机呵秤,电话汞淌。第二次工业革命歼踢,美国抢占先机旧猎,电气化角,主要能源专项与信息建设碴。现在第三次工业革命来了卷贸森,中国能不能抢占先机农?我们要做新能源辣肛箱,信息大数据时代搪耗,我们百人会能不能更好地发挥作用呻?今天早上的研究会很好教啥段,我建议做一个尝试的机构筛涧,每年召开百人会国际研究会议蝗桔怠,形成品牌掣煤淌。    信息跟能源能不能有机联系起来呢茫辩古?我提出储能熵的概念嗜。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量垛磋储。一个系统里面假如是孤立的布、系统是不可持续的馁氛,一个是做功凭冕、一个是废料是不可持续搪。如果是物理系统黑疏氨,分析储能熵荒哭,熵代表可以再利用茄。总的来说氛,一个系统熵不能增加辈鼓,熵要减少荣,熵减少系统可持续环啡烷。熵是储能熵拦舍杆,熵是不用的熵词焊牟,下一次可以用慌驴。总的来说熵是在减少概恭贪。    包括中国的历史令筒,中国封闭的时候中国就不可持续伯衫特,中国开放中国就可持续割。近亲繁殖以后熵增加不可持续仑妻麓。系统要做可持续性联宫,系统熵要减少吕殿,你的收入不能是单一的脾题颅、不能是孤立的系统胯缔队。因为一部分是做功奸荤,一部分是废料忙,从废料里拿出来燃群,通过证明熵减少揭匈。从废料里面可以再循环理盲鸥,那么你的系统就可以持续了醒蓬。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来谱糙,后续需要时再利用的能量的熵阂冯,通过储能熵概念的引入艰珐,希望用来解释可持续系统的演化过程惕韭酪。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态帽榔妮。    综上所述团悉汹,不管系统是生物的或人工组成付能表,维持系统发展的条件具有外界能量的输入栏匆隆。所以为什么分布式能源的优化是有理论基创纭,而这些系统工程特点是扑吠耿,即使在系统研究过程中涡雾,一个熵有增加的过程鳖,总体在系统不断迭代发展的过程中撤堤,系统将进入熵减的状态坛氢,因为系统具有自己生成复熵的能力抽,从而保证了系统的可持续性突。    应用在电动汽车东奸,这个是分布式的发电岛纷槐,这个是分布式的负荷寞撼。电动汽车就是分布式的负荷户姜泪,还有分布式储能良溶溜,电动汽车有储能铂娘庆、有电池饶。电池可以双向的冻醚窘,分布式地发电请搞、分布式地负荷臣臣,在分布式的储能醇咖掣,这三个系统可以持续嚷,这是我要证明出来的撅哼弄。我证明只要你的熵是减少的钩筛讲。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望违惮。    感知巍、认知嫡、行动祥玫昏,不断可以纠正人的行为赴拱遂,比真正的司机还要好虏胖。    最后改甩视,希望我们以后的交通系统是舒适的曙、生态的逢廖该、方便的和安全的丢湿。要做到这一点需洽,什么是成功毛单奖?因为里面的成功是3个S洛,SUCCESS泻牟,在S泛、E里面画一条线都是欧元跟美元蔑矮事,今天是国际合作境,虽然人民币还不是眷童,是一篮子化的莆该郊,人民币准备好了跋。ESY就是人民币殿厂黔。    要有六个眼睛低,有四个眼睛不够斑宛。第一要把眼睛放在前面解放思想胎。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维认撬,电动汽车下一年布局市撤隆,也要有前瞻思维培风。眼睛放在后面汲取历史教训凤衫,要有全局观念碾氯涝。要看到旁边的需要翱稿冗。然后要把眼睛放在右边学习欧美畔连,不得不承认高端人才密集地在西方陋萍抡。所以把眼睛放在西方学习百救挥,它沉淀了100多年防尽阿。四大发明中火药是中国发明的骸,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的穗聘。全方位都看到了希抬伙,所以英文眼睛叫做EYE昂。第一个I是Inspiration雌庆,有了激情可以有想象力息嫁模,然后有创新肌锋,但一定要融合本,一定要集成悸。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题旱。科学要把自然归结起来芳臣,工程有十几种澈皖,要把科学芯傲筹、技术侈希、管理结合起来那就是工程媒,那就是要集成端寝。特别今天要跨界地融合牡、跨界集成涡玛,这样才能实现赫。但没有钱也不行才船墓,今天招商局也来了很多金融机构菠,要融资扫及递。    谢谢大家!    (根据发言整理藉级没,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崩椽:李芳" "   回顾已经结束的2016年徘戏,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展冈含。在政策的全面推动下痉,我国电动汽车年产销量再创新高效掣,达到50万辆左右贤,充电桩数量达到20万个精妹,遥遥领先于世界各国臂告桐。更为可喜的是问,在规模市场的推动下妙葛苍,技术创新全面展开新,技术进步全面加快惰滔桶,正在全面逼近世界先进水平控。但是某谅,在这大好形势下纽,质疑之声渐起其。比如撩投膊,我国电动汽车发展主要靠政策推动吵筹荷,能不能持久斯诚?政策是否过于宽松绥凡,以致于出现骗补情况窘答?另外殿匙,由于发展形势良好池娜,一些激进的观点也在抬头节便污。比如癌,要挡住国外产品进入中国市城探邸,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车隙,准备放弃传统燃油汽车犁瀑翘。    作为一名资深的亲历者凛柑槐,笔者认为逼玫,在这新旧年度转换之际湾,有必要分析我国电动汽车的发展形势棠特,梳理其发展历程哺掇,以利于业界对形势有清醒的认识拘、清晰的判断拉,明确今后的行动方向星旧筹。    一娠、我国电动汽车发展形势良好    当前版俩荷,我国电动汽车发展形势良好锹想,主要表现在两方面净粕眯:一是电动汽车技术创新全面展开比浑,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快扫邻,技术创新和商业模式创新层出不穷廉牢齿。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面忻暑,比亚迪筷桑食、北汽棚懒、江淮筒、上汽等都推出了极具竞争力的新产品哄。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车妨讲翱,而是专门设计的电动车函赴灰,续驶里程达200~300km甚至更多稻缺氰,能效明显提高抗申埔,动力性喘、平顺性缄、舒适性木、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平骆膘。事实上伴宠播,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布靠,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市漠培。另外结亨登,我国电动大客车产销惭萝巳、应用占全球份额的90%以上窝,技术达到世界领先水平聊。    在动力电池方面龚烷,我国产量已超过日本禄、美国配桅辫、韩国签,跃居世界第一京碧,且市场份额超过全球的1/3氏匡痢。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面酱临燃,呈现高能量比茹、高安全性扩疾、高功率比等各类动力电池全面发展的态势苯。同时杭瘦娩,产品水平迅速提高卢汝貌,与前一年相比凌,平均能量密度提高30%拇狈,成本下降30%左右对。    在驱动电机方面洁话扯,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机财,总体性能进一步提高略镭邻,成本下降30%左右嫉氛。在电池管理系统靶鹤、混合动力系统魏涝锑、电动助力转向编适、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面替,也都有明显进步槐悸叫。    在基础研究方面菜,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌蚕旧嘿。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展歉姥枪,电池热失控伺、硅碳负极材料对为狗、耐高温隔膜等基础研究进展也很快蜜佬。    2. 充电基础设施建设加快涟虐侠,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下蘑惭姑,政府有关部门出台了实施细则锭,多个地方政府建立了城建韭尚挝、电力赐、规划等多部门联动的领导机制当,大大促进了充电基础设施的建设速度捌嫌崇。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上粹梯危,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计怪摔伎,我国充电桩总数超过20万个衫辖煌,远远领先于世界各国苏。    在市场带动下泞,技术创新不断涌现容文借。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术茧、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法扭暑襄、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术墨睬靶、节省设备投资的车端交流快充技术洼、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用饲。    在商业模式创新方面耪筷,呈现出各类优势企业多种形式合作晤,加快充电设施布局美墨、建设缸愁铆、运营的趋势彼具。众筹建桩配、合资运营洪俱、利益分成等运营模式迅速发展等,公交车曙匠蔷、环卫车认品、物流车久结死、出租车宠、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模鞠,广告推送颁、免费无线热点接入等增值服务开始出现郡谈坑。    在互联互通方面骨,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施躺虎疲,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段芹普白,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成士淳蜂,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定帅讹,以企业级撵、城市级监控平台为基刺唷,与工信部新能源汽车监控平台实现数据辰、信息互通的国家信息服务平台即将建立城嘲。    二七池、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说巍,我国电动汽车的发展道路与美国烹猾朔、日本期揩、欧洲等国家和地区有所不同尼,主要区别有两点导乡。    一是政府干预模式不同赶烩。我国采取的是政府强干预模式措,政府进行顶层设计斥,制定国家发展规划涸,多部门联动制定全面的鼓励架巢、支持政策脯蛔吭,并以限购城市和公共交通为主形成较大市车率,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车款,在市场发展中不断加强研究开发瘸浓,技术水平逐步提高;同时蓖,充电基础设施建设逐步完善旧。而美日欧政府多采用弱干预模式兰,政府支持共性矫拼、基础技术研究昏,给予一定的政策腔拟长、税收优惠扮鼎,逐步培育市臣岬;企业则根据自己的战略规划钉眯瓜,首先研究技术岗糙秦,同时有选择擞石、有重点地开发产品米丰肆。    二是企业战略不同街。我国企业多为在政府引导下被动式发展桑,初期技术积累明显不足缄词,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显仟,产品方向受政策影响大如,各企业虽进度不同妹可,但呈全面开花之势瘁肯。而国际大公司多为主动式发展殴殿轰,厚积薄发湿旗韩,技术有所侧重傲番甲,产品形成特色乘篮汰,如丰田的混合动力和燃料电池懂端、日产的纯电动迷雾较、通用汽车的插电式盲龋、宝马的碳纤维轻量化技术等香邦。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点搁胁田。中国模式的优点是市场拉动技术发展拷埔,不受油价等其他因素干扰题,迅速形成规模市称畈叹病,全产业链技术进步魔氰徊,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟掣,发展中有不协调情况点,如充电基础设施滞后含,部分企业盲目跟随倡,发展不扎实捣峭刨,少数企业以谋取政府补贴为目的犬鸽,甚至出现骗补情况凯。美日欧模式的优点是技术扎实马困,发展均衡;缺点是市场发展慢鳖墟,产品更新慢乃版,影响技术进步顾敛,受外界因素干扰桅十,如油价低迷则市场难以扩大橇顶蠕。    笔者认为妒稼爽,中国模式适合中国国情断畏咐。我们不应过多盯住充电难秋痊发、骗补等不协调现象甜,而应看到正是现有模式才能形成后来居上勿、技术追赶的大好局面估凌。从另一方面讲登遁,中国模式也有赖于我们的制度优势秤,只有中国的强势政府才能如此运作瘫甩,很多外国同行都很赞赏沟尾划、甚至羡慕中国的条件苔。    另外德粱碾,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面陛谢艘,近两年有明显变化厩测。目前已经形成各大公司都在研究电动技术筷枚沫、开发电动汽车产品催,而且各种技术路线都受到关注的局面蹈庐醇。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出琉。中国各大企业都重视电动汽车没有错拒,在现阶段已不能算分散重复互硕醒,但难处在于电动汽车不好做某襄,需要有很强的床骨华、全面的技术积累和投入忿。那些技术实力不够的企业挽端挤,在电动汽车这个高难度“弯道”面前女稍,不应存有“弯道超车”的侥幸心理处悍权,而应准备应对“弯道翻车”的危险临汞。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过撅,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时俩杜,可分为几个阶段颗:当市场份额超过1%时队眷,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%坍端,则意味着市场条件全面成熟般灿。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年屯缮墩,又主管我国科技工作多年如娩矢,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结惯咆。    对照电动汽车的发展孺,在我国俊惨,市场份额已经超过1%;在美国和日本含,即将超过1%享。这说明翁,电动汽车技术正在接近成熟朔瘦。笔者冒昧估计沫潍灭,大约再过5年左右时间譬,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题刹,其他性能与传统动力汽车相当废扫,加速性优于传统动力汽车擂,成本的差距大幅缩忻吖ㄈ臁;再过5~10年时间烽,电动汽车性能可全面赶上并诵妨、部分性能优于传统动力汽车脆,成本与达到当时排放牛迷、油耗标准的传统动力汽车相当保。但即使到那时珐笑粹,传统发动机也不会消亡茎毛,而是电动驱动与发动机平分秋色舞氛,或更多的是融合发展扭钵坑。基于以上估计贺歉,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车膊挝,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车罚,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展不赂。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作羌半,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理盆玻。2009年枢,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研豢,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告板。回首往事般,扪心自问颇经,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的健岗套。至于些许不协调现象署警,是产业发展过程中的必然慨,是白璧微瑕时奔庆、瑕不掩瑜拨酮。笔者断言铺,按目前态势再发展10年渴琳垦,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界难,并以此跻身世界汽车强国之林氖。    三狼房抗、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一僧甘洪,整车生产企业要更重视电动汽车概帽捎。首先要制定好发展规划和生产布局爱褥,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视校,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调蜂栏宛,不能两张皮反。其次要重视研究与试验帆擅陈,需建立完整的帆倡疤、一流的研究和试验体系吩,规母兀和水平应不低于传统的发动机和传动系统差。电动汽车相关技术发展很快萍素刃,要靠自己去研究发展嘎返,别人的经验会很快过时案,更不能只靠“挖人”搞产品藉。再次要全面布局臂,围绕全技术链开展工作峭,不但要重视整车开发陛护羚,还要研究电池和电机岗母且,重视电池管理系统交看缸,这是当前我国的短板缴,此外还要注重轻量化和系统可靠性豁厘兴。    第二佰受硕,要建立相应的零部件体系单。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱逝醛哨,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的郡,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展芒骨。    第三狄厦,要开放发展秸脱。需鼓励夏、支持合作伙伴引入先进技术和产品广熔,像华晨与宝马洞额、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好屋淀贿。历史将会证明蒙,开放发展电动汽车会比关门发展更快朵。更何况驴蹭囊,在全球经济一体化的今天炕,关起门来自己发展是不现实的烙氖河。    第四嘉好饶,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作农苦。今后相当长一段时期申鳞,将是传统动力与电驱动并行发展娘抡锹、融合发展的阶段迪,单搞电动汽车很难成功钦。对于只做电动汽车的特斯拉哺,笔者并不十分看好涧喇爆。    2. 对产业界的建议    第一娘穗,要加强合作娃。需沿产业链握、跨行业合作算河,整车企业要与电池企业面、电机企业硼辞、其他电动系统生产企业深入合作拷晴。以动力电池为例恭匆,需要电池设计与正负极材料错伴烯、隔膜潦街、电解液施、电池制造装备乡改、试验装备伐、电池管理系统全面合作超刀。优势企业和研究单位要分享成果叙堵侈,互补短板冈。我们一定不能辜负当前大好的市场条件查,要形成轰轰烈烈的大协作局面勾,合作创新沥透,百舸争流胯炔,才能迎头赶上并超过世界先进水平蒲。    第二庐,要注重实践吩猾掣。汽车产品与其他工业产品不同夸同,一是使用环境广且复杂亭克嘎,二是生命周期长烁,三是对可靠性姜雾灿、安全性要求极高劫讼。这些都决定了仅在工厂副膘、实验室不可能完善产品矗,必须通过多轮的使用实践吠克屉。与电动汽车产品研究开发相比撬,充电过程更需要实践病社暑。像电动汽车充电过程这样长时间参篇填、高电压扩灭、大电流逛、室外圭工、无专业人员值守的工作状况腊,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验凹墟。    第三晌貌绿,在充电基础设施建设与运行中贬具涧,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善悄辟购。充电基础设施建设是一个新行业判疚,在管理上涉及电力梯促、规划阶奇的、城管涣晨、工商管理等多部门驹吗,权力交叉轰,管理流程各异;参与者涉及各种所有制硷乳古,利益主体错综复杂乃传。单靠一纸文件不可能面面俱到湍瓜,必须经过相当长时间的实践躺慑,完善流程藤沏截,积累经验埂。    第四悉韭,要加强标准化工作顶虽汰。领先的研发镀蹋、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基绰删几辍,而及时总结经验郴、制定标准又能为继续实践空该、创新提供重要保障挽趟芳。当前撮堤,恰逢政府推进标准化工作改革嫉,要求标准化工作密切结合生产匿屯蠕、创新实践娩弟苏,要求鼓励发展更灵活剁、更接地气的行业标准避、社团标准烹吞胁。对此晨亲,业界应给予足够重视欺揣陷。    3. 对政府的建议    第一美,要保持政策稳定磷驰寇。正如前文所述稻徒闯,我国政府的强干预政策非常正确此,发挥了制度优势嘛倾,已取得很好的成绩显层惩,应该继续保持微。电动汽车的发展涉及多个行业同,需要长期积累径屠其,需要几十年的时间才能成就大业巴,切不可存立竿见影呢娟柬、一蹴而就之心瀑诬。    第二侗仿河,要及时对政策进行微调和补充完善田辰。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列疙亥盲,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴挨稍僻,又由于此项事业发展快秋,新情况恃、新问题湘酵、新技术层出不穷掣,因此及时应对戒、调整卧肛陛、完善是必然的绅。    总而言之乘仑哼,我国电动汽车产业的发展已走上快车道乘嚼冀,迅猛发展正当其时跨少呸。笔者衷心地希望朝野上下垒色、业界同仁能认真努力工作氏窟,自信且坚定发展村膘限。假以时日角瞳蕉,我国必能引领世界电动汽车技术潮流勘徽诬,并以此为契机灯蔷,跻身世界汽车强国之林汗。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编任亩地:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年酣匪芯,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年片篙赖。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题惕,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日驰,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示悲甭。    他认为敖呛,现阶段鹅,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题眯板,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配受,但从长期来讲纹府衬,新能源汽车技术发展路线要从电动化虾、轻量化常挥菇、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合谓熄贪、轻量化与制造生态化结合宋、智能化与网联化结合贡穆。    尤其在电动化方面晌及,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车孪,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力哀删。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力壤稿,就是家用主流A级轿车兄人墒,在性能价格比上与燃油车竞争啼。目前全世界都在朝这个方向努力肃肮突,如特斯拉Model3琶、通用Bolt钒胶当,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车够藩。”欧阳明高说貌。    欧阳明高说屯康,但要满足这个要求抵弹,电池必须降低重量息、体积以及成本犯爽。此外其,电池的比能量必须大幅提高赌,达到300-350瓦时每公斤倦呻,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标文靡警。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知蛇啥,锂离子电池发明至今只有20年煽铰僻,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年肌呕铃,2007年第一次在日产聆风上开始使用泰光,可见动力电池的进步非常迅猛禽创妻。”欧阳明高说厩汇健,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期桶。    但此前土混泛,主流的观点认为含萌另,纯电动车跟其他类型电动汽车相比胃雾,从性价比来看门,其优势主要体现在100到150公里的里程范围桶步,但现在随着锂离子电池技术进步券谎嘿,里程提高一倍寺熬娠,即在300公里的范围内堵冬,仍然在性价比方面有优势妹寿。    从技术上来看瓮汝,在单位重量沮曝完、单位体积下储存的能量越来越多才褪,成本越来越低晶,才能体现出电动汽车的水平和技术轿。    一个好消息是抽冒献,我国电池成本每年大约能够下降20%富双。据介绍碉度经,五年前剿,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元括肮,去年平均价格为2.5元左右讥侨队,2016年为2.2元吉,考虑到大量的电动汽车是大客车抗蜡,其电池价格相对会比较高一些钩。    “现在国内开发中的电动轿车坤丧沪,最低的系统成本在1.3元每瓦时擎畏,单体成本在一块钱左右锻盼缉。美国通用Bolt电动汽车凶,单体成本为150美元一个千瓦时咕。”    如果按照这个标准车沪普,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到诚切,但是按照现在2.2元拟忙衰,逐年减少10%到20%卫婚,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现狼攻。    “加上循环再利用做到1元秤豪,也就是说啦,一千瓦时电池一千元人民币之内甘瓦慧,是可以做到的粱貌桅。”欧阳明高称亨贰歉。    对于具备性价比堵肖辰,想要具备商业竞争力的A级轿车来说溅媚蓬,现在一百公里约耗电15度嗽防圃,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内篓宫羞,接近10度电一百公里查毕。    “要实现这个目标却放,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗井速匡。目前电耗的降低空间还很大斯。如果能够实现上述目标硷遁,一百公里的成本约在一万块钱娟,如果电池能达到300公里就是三万块钱促,考虑到使用周期内省电和维修省钱隋署,将具有商业竞争力蛇蔽,这是电动化下一步最大的目标迟秋孙。”欧阳明高说敲另。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出娩档髓。纯电驱动真正实现产业化是在2014年甭沧,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长堵杭,但仍属于比较粗放的发展模式嘲败奠,今年电动汽车发展逐步趋于理性魏蔑钵。总体来看襄,走到今天碑,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位到河县。”欧阳明高说篮寇。    事实上泥,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一衫,由于销量超过全球50%以上罚荤篡,在国际上引起了强烈反响酷禾冯,无论是政府还是厂家花省腾,都感受到了来自中国率先发力的挑战限离。更值得注意的是蚕纤,2016年如德国大众和日本丰田嫌,纷纷调整技术路线雇娥嫩,加快对纯电驱动的转型汹赁斗。    不过会,纯电驱动的战略目标扦赎,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展吗卡。对于混合动力技术来说肆奠蘑,传统的汽车强国台、汽车大公司比我国更具优势叙,如丰田路线就是先做混合动力蓝,再做插电混合和燃料电池坦。    由于我国率先发展纯电驱动翠,带动电池产业的发展达到了世界前列坑,电池产业规模达到世界第一路膏,总体水平位列国际前三篮道,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平试巨凉,我国的动力电池产业链冕,尤其是电池材料锣高,如正负极材料拖烦,在国际市场上的占有率第一晾晦。    “在此基础上坎淬棱,我们以纯电动力系统(电池脯轨、电机裴回甘、电控)为基础平台册,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利瘸。”欧阳明高说钦。    据其介绍嫌烯雀,目前我国插电式技术发展已经取得进展咯,比亚迪秦午七、唐溶每痘、上汽荣威550纪拱,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力挪,无论是发动机方面貉攫盯,还是混合动力装置上靶,都取得了突破彩略。    与此同时涕疗,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展龋矮,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力味。    “这是一个渐进的发展过程赤氛,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争嗅算蓖。”欧阳明高说锰,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项南补乔,有效的回避弱项竞争拾,有利于我国电动汽车产业的发展残,到2020年之后还,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进付地监、同步竞争艰洼垮。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巍纲:李芳" "  编者按灿巫:产品价格区间一下提升了近40万们,这对沃尔沃来说是个不小的挑战菱赖裴。以安全环保为标签的沃尔沃朴榷,产品质量是其立足之本汗募。无论是国产车型还是进口车型翰稍婚,质量都要做的和安全环保一样好罚镣。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑班烫, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值慷,安全与健康至关重要换,但在中国市潮摹,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺练如莲。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家倘,到底该剪哪一根线耪孙?我心里清楚纺苇,如果我剪错了徒片屡,我们可能就崩溃了量瞪份。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态较。在2015年整体经济增速放缓编层乘、股市震荡表磷饭、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下集,2016年的车市本不被看好槐渺。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声炼秽恕。1月6日廷,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售录疮湿,沃尔沃对此解释为碍:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器特疾皇,更是提振销量的助推器然。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号暇哗馁。   6月1日滥旁僳,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职违拴。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年舞糖套,具有十分充足的销售经验跑。但用他的话说蹄认,他来自一个很小的市郴缎杵弧,很多因素他都不具备槐图。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲词外,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状拧。6月1日入职破柔,用一个月来熟悉公司的现状绊凤,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”舶匪纳。然而现实终究是骨感的雌森竿,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆寡累,与去年同期相比仅仅多卖了339辆砷杯。   “做决策就像电影里拆弹的场景书绊,我到底该剪哪一根线呢猫洼帽,如果我剪错了郴惭,首先所有的投资会无效先,其次会影响经销商的士气玻虑。”陈立哲对我们坦言式歇。   他这样的想法并不让我们意外薪脓,台湾市场与整个中国市场差距实在太大据卑驼。在台湾蟹糙,陈立哲要去走访最南端的经销商褪,早上出发中午就到了掠奔拿,但如今这种管理方式已经行不通了裤绞。从前陈立哲的团队只有30人悍闻褥,现在变成了350人被猩腊,他说现在同事的名字都记不完馁蓄矫。   “就像牌桌上的一个赌局蓄救荷,赌下去有可能是回本的悲采,也有可能就全毁了谰,所以我每天都在想我到底该怎么做梦嘘。”每天该怎么做饺?这个问题陈立哲问了自己整整三个月骂拖。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的醚耿缆,才能享受最好的恼。”这句话像是说给陈立哲听的广。   2005年褐臣晌,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时苏,沃尔沃一年只能卖1024辆寒,一直到2013年5000辆的水平贤,再到如今年均一万辆的表现丰,对于台湾这个小市场来说氛肛缔,陈立哲做的足够好娩老魂,他对这个市场有着复杂的感情廊累。   调任中国市场做销售一把手殿,陈立哲说这很突然巳拾薯,他来自一个不足以领导中国市场的市场剖端。对于中国市撤艿浴,他还不熟悉苹森猫,做市场工作要对文化簇、变化携、趋势有充分的掌握泰芳檬,这最重要的三点陈立哲都不具备曝丛,他唯一能做的堵错,是在最短的时间内了解中国市场的刚需博,相信身边的工作伙伴联摄,组成一个高效率的团队吞圃,去解决各种问题械超。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后戚,首先做的是内部调整闭。通过不断累积分析过去几年市场的动态潍揽,了解在什么时期使用什么样的手段叹,反省问题所在华,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤期。面对三莱散细、四季度各项费用的下滑澎鄙泻,倾听团队的建议突翔碧、做出准确的决策刑涡、将优势资源注入到最需要的地方薄。最后将宝贵的经验分享给所有人丛辫,把力量从点扩散到面结句,从四个大区第试衫,再到全国煤蓟。   “所有的成绩都是依靠团队取得的蹲节钡,我只是把预算财五、时间等安排在它本身应该发生的场合帆。”陈立哲表示警:“我不是在讲官话避巳,只是借着这个机会感谢大家抖。”陈立哲相信耍,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的郊。   内部调整告一段落琴,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上兑。“我发现从销售品质到经销商的种种问题蕾睛。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间穿盯钉,一下跳到80-100万拨强便,面向的客户是完全不一样的讳吠涉。很多销售遇到的客户都是大老板级别的疏匈如,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心去驰,还怎么介绍产品桑?这肯定是不行的岭父。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门拌,“与高端客户接触光项滤,销售不能觉得自己比客户矮一截纳铃阔,与客户要做朋友推沽,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品擎茂颁。现在培训课已经开展了实战模拟环节多,我们在资金有限的情况下做到了更好魏蓬伐。”   全新的管理阶层虫慰鳖,有限的预算省,面对重重困境裳窘,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高驾宝,8-11月均超额完成销售目标报。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩鞍荷,最紧张的时间工仿。“我有我自己的节奏绅,我给自己两年的时间谋疟,两年后才是真正和主流市场之间的竞争磋路。”陈立哲为两年后的自己立下了战书咳。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间椽,经历了两次产品的重大变动迹碘,但在他眼里这是最引以为傲的倾菜幂,因为这些变动杉祷先、变革都是从使用者的角度出发瞄毒,也就是我们常说的“以人为本炯。”   对于沃尔沃来讲佛艰,最擅长的领域是安全睛,作为三点式安全带的发明者圭,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期咖。但陈立哲表示踞,以整车品质来讲送,沃尔沃也和ABB并肩袖,例如在底盘研发能力上咐娠,沃尔沃使用的底盘研发模拟器歇庙,全世界目前只有三家在使用匿搏焊,另外两家分别是法拉利与保时捷藕。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑扫,陈立哲也谈到翠:“沃尔沃其实也做过6缸惺、8缸发动机体阮,还有享誉世界的5缸发动机畴祈忙。沃尔沃并不是做不到取歧受,而是我们可以用更低油耗弊税、更低尾气排放的发动机达到更高水平焚隆杏。这也是全球各国政府的法规要求抒缅耻,是大趋势贾趴。陈立哲说“这些信息埠,只是没有在行销上进行传播罢了蓖劳峦。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产前澄肯,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号奥强身,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市橙┛椤,改变了“国产”的概念共介,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代宏硼。陈立哲表态道驹推:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料底干恨,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品污触戒。沃尔沃立志从中国出发戏潮,以人为本的信念永远不改顷,值得消费者验证与了解蒲垒。”   “沃尔沃就像iphone一样脱,它改变了人们的使用习惯髓。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例酞:S90有三个界面同时提供信息借虫,分层级的来处理车辆信息圈谁掇。这一点很重要千,体现了沃尔沃以人为本的精神溅岁。在设计方面狈褐,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料吝瓦丧。用沃尔沃的品牌精神哇咆隘,再加上瑞典的风格抱,直接与德系品牌产生差异化讼。如果从地域来看校,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡店。   沃尔沃曾立过两个誓言哄极:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化杏晌,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故处,沃尔沃全额赔偿计呜洽。在陈立哲看来纶肚,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺舍棉布。   陈立哲对我们讲道倘械:“在欧美彭,当太太怀孕的时候邓,男人会考虑买沃尔沃花鳞。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据快,中国作为沃尔沃最大单一市掣愦啊,11月共销售9,076辆新车雷绿砷,同比增长12.8%;1-11月期间瓣环戌,在华累计销量已达80,759辆佳庞,接近去年全年表现奋沥。就目前的情况来看极阀倾,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高先特顾。   在经历过低谷期的沃尔沃肮,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量马笆儒,这无疑是对陈立哲工作的肯定罚旅,同时也是明年的压力俊柿。毕竟“十万辆”这个坎坍,沃尔沃早就有迈过去的能力阔唬。   2017年净奥,沃尔沃S90家族将会陆续壮大邓昆律,届时沮,S90 T4蛊、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前亮疲。对于陈立哲来讲谈弓,最为重要的是三座版S90陕疆豹。“S90的设计基础是以中国市场为主导的陛,是全世界汽车厂商阑诡味,在中国制造的单价最高的车辆露无。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐潭末尺,“三座版S90可以达到世界各项指标权视磋,这款产品有能力改变历史颧劫。只在中国生产露胎,以中国为核心的思维匈宋,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了教皮。”与此同时迟承,全新XC60也将在2017年第四季度发布堕道俱。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市忱恪,它占有沃尔沃三分之一的市场份额丝,所贡献的利润更是远超世界平均水平图。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人咆。陈立哲大方的承认自己没有这个实力狈,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任螺谴。“知道我坐这个位子的时候垒,很多人会紧张甚至惊慌邦蜗悲,他们会很直接的问我通乌,你行吗钩盼兔?台湾市场那么惺∈鞍隆,你行吗险?”陈立哲笑了一下说道额衔熄:“每逢这个时候青,我都乐意告诉怀疑我的人剔,我将在最短的时间内做什么连田。”   两年的时间转眼而逝冲茧垃,陈立哲手中的“牌”越完善仇,与主流对手正面竞争的胜算便越大哺。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲答婆,未来还有什么是可以阻挡他的呢寒杠?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箩嗜享:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺孪隆,2016年下半年以后每三个月推出一款新车匆论,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔拓。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验娄。为了满足消费者需求裳绰,推出一系列活动迎合消费者喜好提。 上汽集团副总裁鹅、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月炕,得益于荣威与名爵的共同发力齿柑,上汽乘用车共销售27.5万辆堆品冷,远超去年全年的17万辆殴。取得如此大的成就主要归结于以下几点乃牌麻:新车的不断推出凸迹碎、以人为本的理念及高性价比黎炉扔。    上汽集团副总裁撇巨嗡、上汽乘用车总经理王晓秋李镰蚕,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访湾供,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解吠空场。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解胎雇司,上汽集团在2015年广州车展曾承诺藕秋,2016年下半年以后每三个月推出一款新车丸档哭,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔驹。同时椽勾施,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义授抠:个性而不小众饥。    “上汽集团经过十年的厚积薄发镜办尸,通过对消费者的沟通与研究冗算,已推出很多新车型微爽,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”幢。王晓秋还指出擎复扰,名爵现在的路线是个性而不小众峡孪,这就是上汽集团未来的发展方向吾辟,上汽集团希望新的产品有个性绵套唐,且能让大部分消费者接受挺坑。    据悉巷彪屠,自荣威RX5上市以来森痞嫉,名爵锐腾也迎来了中期改款晾啪嵌,同时新车名爵ZS瑰袖、荣威I6也蓄势待发秸甸。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言猴兑。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时嘘,上汽集团也很清楚自己的客户群体始。王晓秋指出掳尽,新车型针对不同的受众群体痢秃烯,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的窜。拿具体车型举例培钾,荣威RX5更偏稳重逃,新锐腾则是一款属于年轻人的车洽核池,新锐腾外形活泼杆闷丛,同时考虑到消费者的需求牵冕塑,我们对内饰也进行了升级建够,并增加了10-12万的手动版炊覆,使新产品没有短板颈。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时畏,王晓秋表示喉涩,“从荣威550开始撇歇虾,上汽新产品从设计到销售弓,最后还是根据消费者需求来决定桓攀龄。”    据介绍另,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验茧。为了满足消费者需求疽,新车不止在性能和价格上做了调整汗,还推出一系列活动迎合消费者喜好修剁。例如赡,基于年轻人喜欢足球运动蔫等炔,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网汗,也已纳入上汽集团新品类街,预计明年新车65%会配备此技术刮毁耍。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言抛嗡,“上汽集团一定要明白用户需要什么蚂鹿,为什么要买我们的产品瘦,带着这个问题淮胎镰,我们才能真正去理解用户钢秦,落实用户需求痞恫,使我们的产品极致无短板皮两毛,产品自然会大销横伎踩。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大奖,竞争也日益激烈蓄搓第,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比肌搂伺。王晓秋介绍据,名爵的价格基本与同级车持平膛,但性能更具优势镀桓橡,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹俯朔里。 新锐腾公布价格    王晓秋表示毒,“消费者希望花更少的钱买更好的商品痰龋,就像提到的让渡空间兔诫,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整辟巫,从而应对市场竞争环境伟。”    产品有了好的性价比和客户认知度两通猫,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁层善。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家汝荡隶。名爵经销店到现在也有280家左右担兔。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络寞,其实道理很简单悼诵辅,目前自主品牌占据市场份额的43%左右臣觅,且不断呈现上升趋势羔,他们认为自主品牌的春天来了”藉擞人,王晓秋表示擅狼妨。    在被问及上汽集团未来发展方向时骗冀,王晓秋坦言尼灿,“首先团队要把理解客户需求宿、用心为客户造车变成一种自觉行动忻铂挨,进而形成一种行为规范改茫。其次应时刻保持警惕辜篡容、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好斤钵胺。只有这样覆蒋玲,上汽自主品牌才会变得更有竞争力拷。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肺咐:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布玻,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改嘲彩。这些修改背后有哪些考量和博弈佳次?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人肆喇。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问售吠: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面疥校?   答抖: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高毙瘸。一共收集了9246条建议川铜屋,其中表态性意见7736条辉雷奈,赞成的占六成左右;建议类意见1510条坑氮檬,占16.3%灿。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理芯、网约车驾驶员资质及管理唐、出租汽车数量调控三个方面堕。从数据来看宿舶,不少人对“京人京车”表示理解副匿蕊,赞同的达到70%多啸德绷,质疑的只有12%蒜骸圈。我们根据建议修改了125处彩枯,不断扩大合规车辆的范围腔鸿,让更多人参与“分享经济”泊。    “从北京实际出发夏钒腥,兼顾多方利益”   问探: 为什么要求“京人京牌”俄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答含签情: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说械疆廷,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多却冷鞋、交通拥堵狸爱诽、环境问题等“城市病”教。在这个前提下壤惨,北京任何一项政策都不能“任性”棋,要从北京实际出发呕,兼顾多方利益泥册。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆列敦,地铁最高日客运量超过1200万人次胚,公共电汽车日均客运量1063万人次俱,小汽车每车年行驶里程15000公里踢匣,交通压力与日俱增涛。但在我们的努力下姥能平,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%狸,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制峦杉澄。    总体来说才随,北京坚持公交优先的战略犁挂察,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充叛素拷,对其进行总量控制在所难免铝板佛。目前北京市绿色出行(公交咸割、地铁娘、自行车酪逝、步行)占到71%欧闯,小汽车出行占25%巾放,出租车占4%慰福,其中包括比例不高的网约车出行卉。北京出租车改革的总基调是坷欧堆:巡游车改革某、网约车规范哦、融合发展通、错位经营梁、多层次服务枪。我们力争进一步提高绿色出行比例蚂史斧,为首都可持续发展提供足够交通承载力蜗。    “5个月过渡期是柔性考量”    问妙锭黄: 政策出台之后倒泞,预计将有大量不合规车辆面临退出兄链,政府有什么监管手段确保政策落实到位哀南?   答剧: 政策出台前埔钮,我们和专家并、司机谱瀑丁、乘客罕匹踌、网约车平台进行了多次沟通枢,决定设立5个月的过渡期烫。一是给合规平台五瑟颗、车辆袜、人员办理手续;二是清理不合规车辆忌腺识、人员等系。    从服务乘客的角度叫,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行工。另外檀,希望网约车和传统巡游车加快融合发展就辜京,因此提出过渡期的柔性考量施咐茎。过渡期之后势闷瑟,平台要加强行业自律侈齐旗,我们也要建立打击非法运营的长效机制吩茸掠,严厉打击非法运营瑞习乃、克隆车和价格违法行为稳模,能够更好服务乘客欢、保障安全融画扛。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问兰林情: 面对新的经济形态侯亩,如何创新管理手段遣镐?   答绦效陋: 出租车发展中没有对立关系抖。网约车以网络预约庙、快捷方便等特点淬涣,满足了一批乘客的出行需求寡翘。单从评价司机服务质量的机制看掳毙,就值得巡游车学习高陌:如何与派单挂钩赖,实时评价德倘此。但网约车也有局限性洁念团,乘客安全与权益的保障等需要进行监管挠。    巡游车与网约车各有发展历史和优势链,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的禾桥寄。你有技术优势浦,他有线下服务优势妨,为什么不一起干呢鸽龋城?    管理部门也在转变思路蚀。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”獭,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车化。通过推动巡游车改革及网约车规范肛,构建多样化服务体系翘茂醛,提升出租汽车服务质量冬涧。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆尸,在京注册用户已达218万人芜贫词。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车畔拎绰,提供差别化服务浆差。    “解决出行问题要标本兼治”   问怖但添: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么诺孝姜?   答姓: 群众出行问题的解决瘸讨庭,需要放在城市综合交通体系中恒隧,多措并举撬视、标本兼治锤猩拨。一方面杉,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面鸿舅紊,需要加快构建安全宽、便捷横拆、高效毁、绿色奥、经济的现代化综合交通运输体系诺。到2020年诉,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%炊昧彪。    交通设施根本是为人口服务凯贺,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理噬感函。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标袄腔,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件蚕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闷姑:李芳" "   杨美虹透露巨,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中舜,大东工厂扩建项目也投产在即乖玖,这些举措都将助力当地经济转型升级斜。    在杨美虹看来怂拎铝,借助主机厂优势太管吴,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时孺,配合外交部到德国进行推介盾躬,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园水高。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略储雌灰,从而推动产业升级描逃。”杨美虹说宿统。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容蔼,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者筒。最新数据显示到蜂喘,2016年1-11月函鸵,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆泞拌苗,同比增长11.2%方筷扭,前11个月的累计销量磨,已经超过了去年全年肃。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任急翟龟。12月13日想辈,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开哀忿。活动期间城姑,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访旅。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现巢铡,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)巢寐,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济醛体、环境和社会贡献等方面取得的成绩酚。杨美虹向记者透露芭,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》案茎叭,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩盛敲熊。    “在‘可持续发展’战略的指导下售烯,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则矮昧。”杨美虹说介。    第一坝霉,实效为先喀霸。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题哎菠裴,“我们不做虚的仓动烽,我们也不做口号式的苦,我们一定要解决具体的社会问题彼柑。”杨美虹直言揪,比如BMW儿童交通安全训练营登联多,它是为了解决儿童交通安全问题诽。    第二晦,长期坚持怯独射。宝马儿童交通安全训练营苹,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅灰膊菲,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年次哦。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营浓迹,今年是第一年做朝,未来会持续缺、扎实的往下推进把活。    第三蒋蹄裁,全员参与侮。宝马做企业社会责任时踩睦烘,会邀请车主怜滑玩、经销商袜、投资人以及宝马员工芯勒,一起参与进来挟宽垒。比如宝马爱心基金赴,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训伦,提供指导;另外棺淬,宝马还成立了员工志愿者俱乐部祭,定期组织各种各样的活动魏辉陈。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略农,将可持续发展贯穿全价值链甭帆肌,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素凄。”杨美虹表示随,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点惦辟幕,主推工业旅游概念诧副。    据杨美虹介绍敬阿,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园驹犬,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导吗,助力中国制造业迈向高端弧穿节,并促进东北老工业基地全面振兴侣地韶。    数据显示荷帝篡,截至2015年底捷,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户涪,当年纳税额超130亿元人民币辆。同时焊憾,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会揽辞谰,就业岗位较上一年增长了8.6%盛。杨美虹透露险连,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中诽啸碍,大东工厂扩建项目也投产在即踏脯玛,这些举措都将助力当地经济转型升级蜕乓唐。    另外侧掂,在杨美虹看来芜什,借助主机厂优势辛,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时筹蜡,配合外交部到德国进行推介捎褪,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园涵。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略炔,从而推动产业升级骗酸馁。”杨美虹说黔疼。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痴:李芳" "  本土品牌下一步怎么做藩边?关键是我们的差距是什么窍汗坛,下一步最大的点就是要提升品质但女仿,当然还要控制成本醛。然后嘉首说,就是我们的正向研发和平台战略樊分。最后上,可以大大提高效率懈枪虎,如订货的时间是可以压缩的隘疾韧。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日巷悄魂,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一汲险贯:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节耗参咖,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述箱渤。    徐长明说浇,怎么理解工业4.0胆收?这个概念是德国发明的富,现在在国内比在德国还要热孝导。最近辱菊,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念统爆故,我理解它的工业4.0的本质破恨,就是怎么保持德国制造业的竞争力设。在国际上缸,德国面临两个挑战纪表吴:互联网大数据和云计算籍炮。现在碑米罐,德国整个国家都在讨论湾,怎么能够“不被互联网+”牟,而是“制造业+互联网”诧响皖,这是他们重点考虑的问题戈,特别是德国的三大汽车公司——奔驰孤、宝马双洗祷、大众酣绵。在德国替郴,汽车的需求是非常个性化的吹扑,在这样一个背景下似颁,它要维持竞争力社卫魄,推出了4.0的概念戚群,核心就是智能制造活套你。他们主要的目标有四个方面坦俯:提升品质涵抵忍、提升生产力惶、提升柔性化呕、压缩产业校料,总的核心是提升竞争力刷。    徐长明分析腾缎浩,本土品牌下一步怎么做沃卜吹?关键是我们的差距是什么扣偷,下一步最大的点就是要提升品质獭显希,当然还要控制成本己。具体要怎么做钵岸?也有几点溜藐霜:第一送瘟嵌,想办法提质控本温燎凑。提升品质薄,消费者理解有三个哗辜:可靠性竞兽、感观品质冲绅帽、性能鲍。第一个维度杜许忌:可靠性是必须的氖辞,现在光有第一个维度已经不够了绞弧盯,必须要加上第二个维度陈洼:感观品质胯涧,看起来要漂亮辆杆舰。在此基础上又发展一步陌踞,就是性能的提升侵浓。最近市场上卖的好的自主品牌恢,大概有12款车委驮混,年销量超过10万台吉兑粪,这些标杆产品默如啦,性能上也不错撇。因此祟,自主品牌下一步还是要想办法渡,把这些提上去兔点,缩小跟合资品牌的差距问。    这几个方面的提升吮娶,意味着成本也要提升旱,怎么能够控制成本漂缔?第二方面的话题菜魔,就是我们的正向研发和平台战略饰。之前画盼幕,我们很多品牌都是“逆向研发”良,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车蜜崇,拿过来拆解做测试砷,最后组装起来讨蓖。这个模式下秤搔,成本可能是略微低的摆忙,但品质默、性能有很难保持酿。现在必须要正向研究台,从消费者需求出发水呸,形成一个目标剐间,对目标做分析锻,只有正向设计疵掳,既能提升品质性能李享,又能控制成本授,像长城圣检、吉利等等犬吞返,基本上都已经是100%或者80%正向研发了泊窗。    平台战略癌水,在更大程度上控制成本檀派棘。他说括嘶波,我们的开发靡潞磊,现在是一款一款开发的杉红屁,零部件的通用性相对比较星娣选,最近一两年来蚊,已经有两三个企业开始走平台化战略诽,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车观、SUV和MPV你斡弄。这种情况下然败肃,零部件的通用性非乘峁靶撸好阂牛,同样是50万辆的产量尚计静,对零部件供应商的供应量更大箔伎劫,就能有效地降低成本楞芦匆。    徐长明强调帝估卯,对于工业4.0的精神本质还是要学的始,品质的提升是德国工业4.0首要的目标唉钦糯,它做了那么多的智能机器人篡,智能机器人都是带摄像头的崇倾,在实施过程中的质量随时能够监测透石,然后反映到云端庐栋,再反馈回来随时可以改进说摆坛。现在奇揪驮,企业员工的工资水平越来越高方不瓦,汽车厂家很多在加班加点粱特阑,我们要高度自动化锰扳,这些课要补柬,应该有大量的机器人替代人工扳罐。如果这么做了会酒,可以大大提高效率揣下,如订货的时间是可以压缩的摩虫波。比如受采喀,国内一家自主品牌亥菩,从经销商下订单褐我酬,到提供汽车产品最开始是40天唐谐春,后来缩短到30天备,现在可以压缩到22天闷惋,跟世界先进水平比还有一些差距稻咀暇。这也是德国4.0里的核心内容坦片焕。我们不一定用他们这个办法按,但精神实质是要学的辩娥倡。    他说界,柔性化的生产也重要秀浅,但没有前面三个那么重要缸亨新。在4.0背景下驼赡,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法忱假搪,而是学它的精神实质勒嘉。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哇:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化说浓,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多困。更为重要的是奴,放眼全球料,驱动这些变化的地方就是中国玫骸。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷裴尸椒。    12月11日坏,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上豪坎=茫虹桥落幕斜。经过36小时的激烈角逐禄可室,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出福,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利坤。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示窘雄,今后的五到十年绷局,汽车市场将发生前所未有的变化安毛。未来啤驴撵,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务哺。可以说腻揉,未来五到十年汽车市场所发生的变化欣枢推,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多抖。更为重要的是森,放眼全球诡舵掂,驱动这些变化的地方就是中国鞭。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷良赂。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说导,作为企业兑,捷豹路虎非嘲猓看重年轻人的培养赤踞票。在全球顾香浪,捷豹路虎共有2500名管理培训生腾沁阶。过去三年没臼难,我们在中国也培养了30多位管培生么伐沏。此外狈墙切,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家美饱,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才甜。    在赛后的媒体分享会上拍,两位获奖学生代表分享了各自想法胃拭,及在比赛中的收获患谓塘。同时邢侮肺,睿侨森思帅嘉、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问繁。   问俏汤:捷豹路虎为本次活动提供了导师墙,请问这些导师来自哪里腾碗?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业佛?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位排?请学生们简单介绍一下自己的作品逻,获胜的原因是什么壬需?   睿侨森芬: 我们为每支参赛队伍提供两位导师徊。一位是捷豹路虎内部导师邯碍暴,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验储,包括对行业发展的认知缺示蚀、想法和计划;而外部导师将提供外部信息起盯、视角和指导聊溉。这两位导师全程和学生团队合作拈,提供专业意见锰蕊急,帮助他们取得最好的成绩惟。   潘孟涛塘: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会橙,包括今天的学生诺氢,将来都有机会进入到我们工程团队噬。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额仙,可以来到捷豹路虎学习和发展酞尝樊。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里谰茅蓄,再加上扎实的专业和技能荆软浮,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会勘孩。   睿侨森鹿络奥: 作为公司的管理者铜施察,我们非尘郑看重实习生姬拟,我自己也会手把手教给他们工作的经验舰撇技。不管是本科在校生还是毕业生苟危,都能给我们带来新鲜的血液缓凯系、新鲜的想法呢祭缮。    同济大学袁旭藩违:首先曙,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌晚捂,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行订。    我们都来自同济大学汽车学院疗竣氖,团队成员有两个来自汽车工程方向秃凰、一个汽车营销方向无毛燎、一个汽车设计方向尘俗。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求烤嘲型,围绕“以人为本”疙,挑战的是都市环境里的出行压力搔鹊。    我们的想法与捷豹路虎的工程师兼煎稗、设计师也有很多共鸣惨玲,通过一系列调整痢素把,最后有了这样一个以人为本妥汕、体验为先的方案连。我觉得守筷饲,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因惋。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问腾形:目前甜,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划绵?   潘孟涛筏: 我们会对人才数量进行评估和拟定醛蹄复,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的岁匈。随着经销商网络的增加梧,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多限夹,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能夹帅,从而满足未来消费者的要求涟咖。这些内容息息相关蹿锰恳,并且不仅是着眼于眼下酥,更是放眼未来拿豌。比如呻搏,针对刚刚提到的电动汽车战略揭勾朗,就要确保未来有足够的专业工程师储备枯笑双,因此手阂,我们时刻准备着擂,并只选择最优秀最合适的人才进入公司姬凹舍。   问魄:在创新领域草,包括未来汽车科技领域飘祟,捷豹路虎有怎样的系统部署皑儡?   睿侨森殊: 首先喊都,作为一个公司剿诧,我们在研发领域有诸多投入手捍盛,而且很多的投入都非常具有前瞻性钳慨。比如说簧斡摊,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队然刺鬼,他们会跳出现有的框架做很多创新实验斜幻萌。    其次浅摔,我们想要通过产品和服务辑桨梗,把先进技术带给我们的消费者榷钮坟,因此我们的工程团队兑轰、研发团队必须时刻关注消费者需求详蔡,做到一切产出符合相关性缔说班、可实践性原则胃。此外搏,我们每年投入约350亿人民币讳,用于车辆技术的研发和投产江崎。    我们还于今年7月宣布戚刑材:在未来四年瞳荚,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆袍矫,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈捐。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术鼓承娠,并在未来应用到车辆技术当中春。    今年早些时候鞋,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion毋阜奢,通过应用软件及按需服务的开发与提供呐然,解决消费者在出行中遇到的难题瓷厂。    与此同时茶苔吾,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器垃爸唬,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资度、办公空间寥耻髓、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持捣。   问阑送俱:请具体介绍一下InMotion笺。对于整个汽车市场的趋势壁割,比如电动汽车技术寿,捷豹路虎是否有着自己的见解崇秀?   睿侨森敛涧抨: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案卧室窍。我们希望将来可以将它推广到美国叼淬室、欧洲以及我们非常关注的中国市场看疚。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部握硼狭,由研发团队进行分析切琶店。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子筛儡,我们也会分享给总部痢瑰操。    关于电动汽车技术悄槽,在洛杉矶车展前夕蹿诬,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE冉钨权。中国是目前最大的电动车市炒浮,并且有引领行业变化的趋势搔醇肛。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势吧富喀,确保第一时间响应本土市场的需求洗乃温。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相毋,并于2018年正式上市忙惋,希望大家多多关注靠响。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问急:关于未来互联网汽车七,捷豹路虎有哪些基本的认识翘乾,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求嚎赴?   睿侨森雷: 目前钦,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一颓,它的发展甚至可以打破现有的厩峰顿、传统的汽车开发逻辑与循环送嘉。    针对这个话题陵锋,我有两点和大家分享如挽挡:第一点涧教,未来所有的车辆都将实现互联网化话首崎,现在能够透露的是仇秸,接下来我们全新推出的产品陕绍程,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点勺,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作恋。比如说链,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作袄,使用他们的UI界面和地图泞。类似这样的合作撕蛋,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力八爱。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讥姥献:李芳" "   汽车网讯 12月15日翠,由中国汽车技术研究中心紊桅、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开宏挥。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开镭采覆,从“市场化发展现状”洗、“应用模式创新”啤、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流舰乓幌,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台渡诲,为产业发展建言献策阿、助力提升假。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录码: 第一僳哼毫,背景轮。    去年发布的《中国制造2025》保俯,新能源汽车是重大发展领域之一加公凭,是其他技术应用载体碍乒,而且是先导性产业火式。它的进展情况决定了中国制造2025花、强国战略实施的程度砰,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展荆涛馁,从而能够聚焦变革驹、明晰路径教锣、凝聚共识搓救闲、引导相关资源集聚推广产业创新广读。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构那党替,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一孪,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布肚。总体报告是按照1+7的结构坎溃灯。1是总的隶骚,7是包括4个车辆整车技术溅,3个分项技术钡。    第二梢想,国内外总体技术分析犬。    近年来莆,从国际汽车产业来说炮白师,低碳化囱锋、信息化突哗、智能化是一个总的大趋势胎力。欧洲隋岭、美国裙保、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略淡,重点企业的产品战略也充分体现了三化乔,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组坍。我国汽车产业特别是近二十年的发展粳蚕钡,取得的进步大家有目共睹褐。首先联,产业规模世界第一检释葛,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长爆。从技术上特别是自主的技术进展非常明显范抬棘,包括品牌市场的影响力有目共睹孝亥枚,特别是新能源汽车伺,包括技术贯推、市场木碗、新的智能网联汽车技术擎,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势斑订任,智能网联汽车发展是非城岬海好的优势条件刻。关键技术方面也取得了明显的进步和进展鼻畦,包括动力电池电、变速器伪。国内自动变速器原先是空白蔼珐,近年来无论是CVT岔巍瑟、IT广、DCT都有自主的技术和产品凹,而且应用在逐步扩大桃燎。    虽说取得巨大的进步环痛书,但与国际先进水平差距明显磋领鹅:    首先些录扦,发展能力上的差距疗桐。投入强度远远低于国外惧褪衅,全产业投入估算1千亿概,相当于通用粒喂、大众宽诗逻、丰田大集团一个公司的投入扁侗啼。    其次嘿存,研发积累瓤干沟。包括流程积累哥谜菲、数据积累皆、技术积累吭樊、标准积累闺绞唬,这些积累偏弱滤彻旁。    另外澳布拢,从整个产业创新体系上来说福辟,差异比较明显的实,特别是协同方面亮开。单个企业弱蹭,整体的协同效果很低晦菊莆,意识也比较低靶涧。在发达国家佩抬蛇,单个企业强藤磋侨,整个国家的协同体系效率比较高稿女。    基础不牢地动山液⑺呕ァ,我国汽车产业的材料界佬什、工艺基础跟国外相比也差距明显竭内。汽车产业嚼,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大鸿售舞。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革些裤肝,要求有创新的思路和创新的模式羌丧腊。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求纲,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展省窘。    第三胺核,一些关键的里程碑爬牡。    重点是总目标挎,总目标是基于很多现有的环境设定的联擞,也基于七个路线图进行测算诗。反过来说死,如果七个技术路线图能够得到有效的实施陶,就能够实现保障几个方面总目标的实现慑嫡版:    1娶空、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值糖抡。如果技术路线图能够得到实现毒申,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值煎眯杆,之后往下走担肃,这对产业来说渡庐,甚至对国家来说是非常重要的砂。    2当、希望在2030年左右拈,汽车产业的电动化转型基本完成烈纺恳,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上卤骸敦。智能网联汽车市场有一定的占有率拣,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用虱嫂。    3耗顷、建立有竞争力的自主创新体系愧触霸。    节能汽车在2020露膜、2025捕蓄、2030三个阶段提出典型的指标售腐设,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗帅,5升酗边、4升梢、3.2升侮菏。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%情尚汉,2025年15%咳拴骚,2030年40%以上蹋陆。智能网联汽车目标辅助驾驶技术郎认、自动巡航嘉悍、车道保持应用已经很高光,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例墓,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例却芜。    基于总的目标再来分解具体的技术路线羡何,经过技术路线测算实现总的目标速。从路径识别上来说墨卷,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口壁,以能源动力系统优化升级转型作为重点胁叫,以智能化水平提升作为主线但踢,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑微,全面推进企业产业发展薄斧狸。    第四举,分技术路线图的基本结论德媚。    1皋、节能汽车不。总体上有很大的共同点羌,重点在混合动力技术惹湾汇、内燃机技术蒋硷、其他驱动技术订队。混合动力是技能的主流技术涪冒,当然轻量化也是另外一个苗欧,但是轻量化有专项的分析煎,在这里没有强化奠煞缓。    乘用车总体执行轻量化撤剁惜、小型化膏缄、混合动力衡遣、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失慷沦,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径卯。    混合电力是一个主要的技术苍摆,达到5升没妨苟,4升绍帅、3.2升的目标顿,混合动力是主流瞧,其他是共性的松寺首,轻量化费紊南、摩擦等呸。    商用车混合动力应用时间稍晚掂计,重要度低于乘用车空忱充。    2杉、纯电动与插电式混合动力汽车惊赴。随着电机效率提升以及能效减少能量损失鳖,加强轻量化成为趋势南亢堂。轻量化对电动车更加重要徊嗽。对于插电式非常重要的冀回,也提出来多能源动力系统的集成优化技术蹬裴葡,驱动蚀鸽溜、点击楷瘟、控制磺槐、充电闻败宽、混合动力发动机疼,高效耦合发动器敲江。动力电池本身有专题偿痹,在这里没有过分强调我。    这两种车提出了总体的发展纲要怖芦,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式尾百柏,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的航估梳,甚至可以忽略不计碳翰嫌。    从四个层面梳理了技术需求溉届,提出了一些优先的行动项存膛,面向纯电和插电屑家,国家科技技术支持十五年了腻斜,下一步除了电池列为专项之外谐叮贾,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持昏。    另外冬,聚焦关键零部件够乳秸、基础突破和可再生能源肋患、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用趁排容,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要心瑰看。    3敲效、燃料电池汽车白劲插。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择花。从中国汽车产业来说徐遣柬,现在重视程度不够绅,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划卜篙,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究旦竭。希望四部委提交国务院进行发布和实施榷眠扁。    在研究过程中搓馆,大家对燃料电池认识分歧比较大科,或者没有共识吕罐,这里特意保留一个燃料电池发展目标围甘,跟发布不一样促拳笑。发布时2020年达到5000辆的保留规模岁,我们是1万;2025年是10万滦倪,发布时是5万;2030年是百万拆,发布时是10万顺坏方。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧携,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池蛇,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度擅肺、耐久性愁诵居、成本陆档劲、氢安全可。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的每点磨,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程磁,与目前的技术特征和发展状况比较适宜拴伶。当然醋蒜食,全技术链的技术攻关需要做繁怪闺,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口肠。前期小功率燃料电池券说,中期是平衡的燃料电池闷稗幕,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池糕胸,到最后全功率的燃料电池轻忱。当然谓绢量,电电混合是最主要的北桓,最后电池小容量的技术路线棠壳尾,但燃料电池的功率更大一点岸忌块。在这四个层面进行了技术创新梳理颓倒沧,燃料电池要解决的东西很多疙疾,包括材料速、膜侯署裁、电机釜桂俩、燃料电池母芄哦荆块堆骋、系统技术抢虏、整车技术襄奈。燃料电池也是下一步国家科技赫靛、资金支持的重点蓖热伟。    4褥、智能网联汽车粮耽,这是新兴的技术发展趋势承钱躬。其重要性与新能源汽车同等重要弊,有部分专家认为更重要臀,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大贸萍撕,技术和应用的优势戚渐酱,也是机遇适。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电屉订朔,涉及到国家信息管理钵。对核心自主提出了很明确的要求坦凹耿,即两横三纵屉橇。    车辆技术上更多的是决策揣、执行飞。信息技术钨,信息安全夏,地图技术也是非常重要的膘。两纵喊,一个是车载的恰保杰,一个是基础设施旅颠。智能网联一定是循序的投,智能网联技术最容易得到大规模的应用川皇辜。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标篙。这两个路径总体上循序得到应用裳托,从商务车来说攘浑瑟,更容易形成僚究慑,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求违悔仿。    从四个层面聚焦一些技术需求惶提。跟燃料电池一样擎雄卢,需要解决的问题更多一点涂。从感知决策执行的墟,特别在决策阶段腹单济,差距是比较大的供,感知当然也有差距佰。在信息层面师臣耪,大数据鲍、云平台烁得皋,相对来说中国有比较好的基础和优势剃。    作为一个前提吭惶,对标准法规先决性瞧世,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动屠凤同,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件阿。制造技术不细介绍了酷,还是聚焦在新材料的运用道,以及新技术对制造技术带来的变化芒,聚焦方面进行了说明艇嘲歌。    动力电池衔蓟,分三个目标供妈,目标上有比较大的讨论和争议何统,比如说新阶段提出了350驾、400女、500的质量要求品,争议非常大瘫膜肉,重点几个层面竟疵:    优化现有的代表电池技术试刀吩,提升技术水平欣庞评,特别耐久性扯鞠,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发犊单肩。国外的装备很难形成有竞争力的差别乱骋。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线料需酞。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系商怜净。现有应用以企业为主体来做署。当然陪奔,也会关注动力电池的回收利用技术刷控。    最后拧柯斗,轻量化北。简单来说两架趟,前期聚焦材料技术晦卫、设备技术笛底漠、制造技术想、回收技术秤。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺绥窘,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化褐,比如说传统的四大工艺的变化凑。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用稀陪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编可桶:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价层毯、供应链嘿妻、资金蜗萎虏、汽车等方面的诸多质疑蝎喜譬。期间,明确表示不会放弃造车暗轻。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传喷刨辨。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天蹬辉。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步捎哎。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的巧岭。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融瞬魂、互联网及云五舌轻、内容狗碳华、体育,还有三个端口类的,手机赴瞎、电视挺釜、汽车是烘繁。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业滦瓷垮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力季畴匡。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功桔厢。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿刺新春。    乐视的电视做的确实是非常不容易崩坑戊。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三歼。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元细。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元亲烁。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元郊灿催。总归累计亏损36.33亿元晦氢。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就翱且凶。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面钙馆。第一部分就是投资人的钱侩。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现窖惧蔼。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿甭咎。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现浅韶荆。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法敦璃烈。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情鞭胳彼。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿淖、体育43亿蔽囊撕、手机50亿,房地产64亿吗奠、内容108亿毖、互联网金融151个亿继、电视187个亿肃坟挠、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金痰口办。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂晚。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的鳞柏。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的睹。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的粳佳速。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败掣。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的希陵。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件犊壬。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准嘛床。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙袭。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的庆钾苹。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去豢。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了解乾。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的创。很可惜,你们蒙眼狂奔乒九剐。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散羞。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂边疵攘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杭膘础:李芳" "   12月10日碧,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路哗:一条是政府主导嫌凌、政府补贴的方式善搅,这是当前的主流染盲咕。一条是消费导向嚷短钳,依托市场的内生成长道路修。”他表示让轮司,(电动车产业)进入者中老,大多数最终可能会被淘汰比,但是不能不给他们机会唇读麓。国家已经开始放宽市场准入缺,此时勾撂,应该在两个方面把握好政策岔柿:1翰、应当欢迎新的进入者醋撤,但是绝不能鼓动和忽悠投资者掂提,让投资者自主决策便顺藐,自担风险灯鲜。2问沤、要以强制性技术标准和相关法规为准绳弯疟片,严格市场监管娜,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚焕簇,目的是建立好的产业生态氢触。电动车产业化仿浑帅,最终必须依托市场来完成撑,因此嘘珊扁,政府的政策必须产生长期预期恨漂。推进政策应当借力市吵『北础,发掘市场的潜力畴宏。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用京伙。政府政策不干预技术路线粳怯拨,政策的实施不是导向对政策的依赖串惮,而是政府作用的适时发挥哭抖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编独孰咐:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道芹穿松,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示雀,戴姆勒有望在今年成为全球最大博芥,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商口搪,这一目标比原计划提前四年实现钉室。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布行雾盒:“戴姆勒今年即将实现这一目标烷导,比预期时间(2020年)提前四年寥。”   据悉缸摧,蔡澈最初于2011年宣布上述目标咯,当时受到与会者的哄笑褪砂。然而停,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近示,领先劲敌奥迪和宝马娩割详。(实习编译茹:刘欢 审稿附:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈棺习剐:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编杰墙白:韩大为 版权作品蔬钝,未经环球网Huanqiu.com书面授权奈超澎,严禁转载山,违者将被追究法律责任乖痹。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道酷全,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访哥轨邦。在提及新品牌“WEY”时膝吩锭,魏建军表示宦挫吻,“将夺取丰田和德国大众的用户”改媒。   记者论城祟:为什么把自己的姓氏作为品牌冈列?   魏建军钢磨盗:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品香铺宫。我对WEY很有自信赴汲,就使用了自己的姓骸祭覆。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌俯巷,但在中国汽车行业我是第一个玲。   WEY之所以采用英语赊械,是为了要瞄准成为全球品牌痘话。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力藐滇惯。   记者挡:对于竞争对手有什么设想脸恒敞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军谷:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场位几。但在15-20万元价位上海外品牌有优势齿密,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌赁瓮徊。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准愤,在此基础上还要实现15-20万元的定价死丘。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户领。在性价比上WEY更具有优势扭弄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编烂:李芳 版权作品乔,未经环球网Huanqiu.com书面授权甘,严禁转载偶熄,违者将被追究法律责任些李。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后拦,新能源汽车的发展也不会受阻物烘逼。   根据工信部核准的数据令午内,今年前三季度缆,整个新能源车销售16万台安绢,同比增长83%谋犁。其中午,新能源客车已经占有40%以上的比例蜡墙,达到了近半的水平瓣些绵,发展前景面临压力伟,但乘用车只有0.1%观。“我们涨十倍是1%酮,涨100倍是10%恕,新能源车发展有巨大的前景和空间摄煤,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点攻透钳。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上溺,全国乘联会秘书长崔东树说副硷。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力汞。根据国家制定的产业政策要求荡式,到2020年克筛灿,乘用车百公里油耗要降到5升盟筋旅,这意味着五年内降38%的油耗乾。“基本上谁也实现不了钩廉募,只能靠新能源车来推动块。而这种新能源车闹炕,插电混动可以降80%惦固伙,纯电的可以降100%的油耗嘿冠,这种情况下只能发展新能源车恰剁,这样新能源车乘用化妨瓮,为什么我们一直定义为为生存而干邓氯乡,你不干就要挨打并税揭。”崔东树说逢光。   另一方面班,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展捣,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要涉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者辩,因此定价弹性很大斡。”中金公司的研究员李璇说等,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平配凑驴,为消费者提供很多选择拘矢。随着技术进步和更多电动车型的开发醇费伶,新能源车的成本会不断下降贤,比如饥礁枢,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型惠。“中国的纯电动车型出来以后父,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多童,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后违铺,发现基本上17访卜、18年以后的新能源车接,达到8年10万公里以上勘话,整个成本是比传统燃油车是要少的掀瘦,甚至是少了20%到30%晒誓。”   电池是电动汽车发展的核心卸花,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本砷。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同冷谦窗,电池成本还有很大的下降空间集良顽。目前褂厢,整个电池的产能供应相对过剩哼溶扁,国内电池企业达100多家蓬吞蜗。据统计抹,目前整个电池的价格大概在2块多左右啸抒。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求圭盎,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准犁绍互。因此任吧,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度镭耗,这样才能达到标准侍。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示怠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苏去:李芳" "   我们不认为绝对的销量葛,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素乔驶。衡量一个品牌成功还有其他的因素拿,比如利润率幸,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标干熔兑。除此之外品,品牌力小禾、品牌的知名度酥汐、美誉度喉毖加、影响力燃究驼,也是决定品牌可持续发展的重要因素赌。宝马在创新精神上是首屈一指的慨雀,因为汽车行业正经历巨变丁邪菠,在电动出行链、智能互联提臼、无人驾驶等一系列发展方向上五,宝马都打下了比较好的基础捅擦灿。    临近年底佰邻鞍,伴着层出不穷的新闻事件捆梁,高档车市场竞争愈发激烈列籍靠,作为全球领先的品牌——宝马贤、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目雷箩呻。近日济,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士勘,听到他开诚布公隆、推心置腹的看法氮绊弧。   问铜怠:根据最新的销量数据胚,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近啤鞠娇。那么博,您怎么看销量捐、利润埂、与经销商合作伙伴的关系叭? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智莆: 每个竞争对手的情况不太一样瑰拐,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况鲸赋,所谓的增幅我们一般都讲同比郡激舒,是跟去年的基础关系摧。几个因素加一块儿需,我们不认为绝对的销量吼韩日,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素虫梆。对于宝马而言色,今年前十个月淡,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车邵炒囤,同比增幅10.2%悸仿轮,其中BMW品牌销量将近39.8万辆餐疲,同比增幅接近11%丘。我们对这个数据还是非常满意的块,这也达到甚至超过了我们内部的目标尖捞。    除了销量本身的绝对量或者增幅释,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素茹窘协,比如利润率啤脯撇,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标垮诲亢。除此之外缔温,品牌力抄猾酪、品牌的知名度持慷岗、美誉度腾、影响力傻毙,也是决定品牌可持续发展的重要因素裙史。宝马在创新精神上是首屈一指的坷窜环,因为汽车行业正经历巨变享奶,在电动出行虚、智能互联擒、无人驾驶等一系列发展方向上逝锈亭,我觉得宝马都打下了比较好的基础嚎迷程。总体来讲献害,我们并不惧怕任何竞争紊,我们也欢迎竞争赫田,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行对祁,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势伍。   问癌剁:最近臀,关于奥迪的新闻比较火躺典须。   刘智倘面: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略唇。对于宝马品牌来讲唤洗,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的虹惭俯,双方的关系也非晨撸好垂们。所以当擦,这么多年来尽管我们在中国是两个公司辈蜗,一个是宝马(中国)渴,一个是华晨宝马尉烷都,但是我们有一个整体式的营销团队绩,有统一的零售网络蚀号粪,我们在总部有一个统一的管理团队垂,面对客户也是以统一的BMW品牌出现竭遂报。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略居徐。至于竞争对手我不是特别方便评价茨,不过至少释放了一个很好的信号昏痪联,豪华车市场的前景依然很好荚。    问悔:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展拟身?    刘智埔喀: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度鼓啊填。因为从经济的基本面来讲蕾,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定橇、持续的发展态势唤。之前以出口沸、基础设施建投资的经济拉动方式北句刻,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式虽吾功。需求的增长其实就表明了对于车的需求衬家波,其中也包括对豪华车的需求奠顿。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长较甲,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑靡,这几个因素相加救,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间闲评闹。今年宏狄腔,豪华车的“盘子”接近200万辆淀测码,未来可能每年的增幅不会特别大较,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑计。所以般,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入媚,力争在市场表现上优于竞争对手靶。   问筒:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得套,这一岗位和以前相比有哪些挑战摹阔?   刘智琴: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化绩玩,因为我在宝马的八酿、九年时间慧骇晤,换的工作岗位也挺多的唐。换了新的工作以来蒲辞,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营船笑会,比如负责国产车的销售行儡咎,可能是比较短平快的贪,看的是一卵帛、两年之内的事情创。在宝马中国总裁这个位置上硕,除了目前公司各个业务板块的运营即拇闭,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题泡。比如我们讲到的一些行业内的发展方向矫,像无人驾驶憋室、智能互联融诚绕、电动车痘偷,包括数字化营销崔衅贫、品牌年轻化等等一系列的东西咆觅穷。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划克,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队杭炊扣,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究苔瘟捷,力争在中国市场上打下一个非巢考ⅲ好的基础筒舜。我相信蠢嫡按,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候粮溺,宝马会拥有非常强大的竞争优势吝负。(中国经济网 记者荤苇:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橇许屡:李芳" "   原标题烦劝古:王永清拢屑富:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底法鞘潞,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单茫。别克品牌今年销量已经突破100万辆蔼奠,凯迪拉克取得了近9万辆的销量颁,10月份甚至位居豪华车品牌第四名超顷。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰爱咆。数据显示菠册,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆呈,同比上年的446764辆下跌28.64%却。上个月宝,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通烫滤。    因此陛,在车展期间接受记者采访时掣,王永清表示疽,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造耐如钒。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言雇暗,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升卿茎串,但全年销量依然会同比下降20%左右文。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来巨,雪佛兰品牌过去因为发展比较快梦冬,可能在布局上稍微有点滞后搬摔。现在对于雪佛兰来说火釜,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”菜敦乐。    事实上华,雪佛兰已经开始了提速布局撂干酚。广州车展前夜的雪佛兰之夜上五揩,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台痛埔。王永清表示萄,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌妻超胳,2016至2020年投放超过20款新车某。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列继卞边,30%为SUV车型尽静救,并将加速引入包括1.0T剐、2.0T痞扯泛、8AT骋、9AT题轨、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技毁警婆。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境空,未来SUV将成为主推车型功。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造夺奖恒,轴距2725mm晌摩,将与全球同步进入中国市场茂嗜铝。同样那,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相什,再度出击紧凑型小型SUV细分市场锤辱劲。    值得一提的是跺赌褐,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS谦娟,拓宽产品线几。RS车型将采用包括侧包围疙呜、运动尾翼太矾、双排气管涪、降低化运动悬架怠拧铂、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件末宛黔,并加载多项ESS智能安全科技及惺晚。    在品牌营销上胜,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼堡驶滤、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销时逛。另外檬斑掂,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发冗,演绎雪佛兰“热爱虱忌,梦想抢迁咯,行动就摄,分享”的精神结频拷。    “今后新车的利润越来越星韭肌,主要利润来源于衍生服务锌秤、二手车置换等导。相信雪佛兰将它的结构调好后睬,未来两年将会真正出成果弄奶。”施弘说群势赋。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外坎颅壬,上汽通用的新能源战略也将全面提速锈化。车展当天赌,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相奠,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发冲。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统献烁。这套系统由1.5L发动机和电动机组成费,发动机的最大功率为73千瓦剁,其中电动机负责驱动窗逃,汽油机负责发电透弄泪,它的综合百公里油耗是0.9L耐蠢。从上汽通用发布的节奏看马心,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了皖陇。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案成,王永清说咖,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些柒,产品还要丰富匙兑,才能满足这个法规的要求掀结。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度坤翁,到2020年之后比例更高磨。王永清表示弓菊:“估计到2022年酱坦,我们的电池技术会有很大突破卯春,能量密度大幅度提升涡,成本是大幅度下降协聊。这对纯电动的新能源车发展是好消息八。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编思巷浮:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢狄痛、豪华”品牌——WEY旁,W01份暴、W02两款全新SUV首发亮相浩肯,售价区间将在15-20万元扇襄桔。对于新品牌的未来发展规划墓,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示口:“WEY品牌明年将有3款车上市熬蓟靠,到2018年还将推出2款左右的产品裙处良,以支撑起全新的销售网络体系仟。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表唇巷莲:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍达,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市剖烙乓,8月份推出第二款SUV W02努青暑,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年罚开,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型菠啡慕。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时修舍切,魏建军详细介绍到杰,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA判,配置上拥有最先进的安全技术交拈盟、智能技术捍,也更加精致藉皮簇。此外在性能上两者也有很大差异汹,例如在NVH方面察,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上淑嘛耻,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造琶。   在经销渠道方面荷赁,魏建军介绍说丝:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络宽唯,没有想过招募新经销商管啃,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作赴。”   对于新品牌的未来发展姥灰,魏建军信心十足敬耿古,他表示壳:“我从没想过这个品牌会失败蛙,只有退路封死才能做好这件事京,自主企业只有没有后路才能把事情做好持。”此外蛙,魏建军坦言沽茸,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法衫,因为新品牌叫什么并不重要捻。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偶薪棉:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业蔷,将方向转到共享经济滑涟魄、互联网悸琅敖、自动驾驶方面新的技术猩径饭,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商港搜。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上屋无,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩徘、生动的演讲秦侗,就城市交通慑、自动驾驶和汽车互联等热点话题急潭耙,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索拎健,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业颇。    徐大全说灵涕,博世始终认为垦,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担乾吴,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式芒钡。    徐大全谈到库搂,作为在汽车领域的老牌企业颊潞,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化狠镣、多样化的发展态势和需求虫凤,博世已经有了自己的思考和方向泡受。    他说搽登舒,如今溶,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业卯堵疆,将方向转到共享经济瀑、互联网藕、自动驾驶方面新的技术搂媒环,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商赦郎。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说窍吃,面对新一轮汽车技术的变革希,无论是传统汽车廓畏、零部件企业毫呸份,还是互联网浑、科技企业逗概溺,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局怜。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点宠熔:互联化卧郴、自动化和安全化力吠盗。我们预计煤椽糙,到2021年汇,汽车将成为第三大互联移动实体蛇,同时扮演人类的第三大生活空间盯。博世正在探索全新的人机交互和操作界面溶迷,来充分发挥互联驾驶的各种优势长。    谈及自动化领域澄,徐大全判断霜凰,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势苫。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术曹父觅,通过持续创新驾驶员辅助系统泉,从辅助驾驶档、部分自动沽、高度自动驾驶再到完全自动驾驶痪罚,分阶段朝“零事故”愿景迈进糯。目前倾,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产下,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用拐,到2020年左右价,自动泊车功能将进行试点项目测试厕俗。    说到自动泊车立两,徐大全特别谈到停车难的问题诞。他说渺尽华,停车难是在城市生活中的一大困扰敝汕。今年淀献,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查萝俗,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题矫。在八项智能泊车功能里喊贫,“手机查询停车场位置并导航”森娥休、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能浪倡。其实洛,在大型商场里奖挺挡,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了氏和,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础杜兰。根据一项市场调研显示硕坝,2015年牧,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿寡,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力俺。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台容,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露耍,在深入巩固原本的互联化氰、自动化和安全化“三化”战略基础上笨,博世今年也把两轮交通培请、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度潮。    他介绍修,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部澈,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力海另。未来十年些朗,会把更多的关注点放在服务和解决方案上点纺裙,来提升物流生态系统的整体效率和安全性弓羞甫。    在两轮交通方面母痕,博世提供两轮驱动粮拨窃、安全等各方面的解决方案粳阜磨,涉及两轮电动车摹靶确、摩托车坚、电动自行车以及平衡车等多种产品形式校俩返。    最后创从熬,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具帆平静,满足这些变化的需求但虚耸。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靡壕:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”皆疮卤,“双积分”法规缺,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议辰,连日来繁迪且,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温砷尸,让观望中的车企备受煎熬甲目。针对业内关注的焦点问题继扣驳,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全惭睦攫。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》镀:不久前焊,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规阶奈锣,如何理解这两套方案缉残?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全贸:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)梅、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联妒,但又有独立性锚,各自的核心目标有所不同藕逗奠。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量赴,进而确保国家能源安全鲁。由于中国的石油对外依存度已超过60%铜,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提呜。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求刃,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展冠,进而实现国家节能减排的长期目标工糠。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集枷窝蝗,但现阶段并不能彼此替代吵。对于CAFC而言顺彭霓,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求巷渺脸,其中当然也包含新能源汽车氨廓,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠顺。但不同的企业由于自身能力谦鬼、技术储备和对未来技术趋势判断不同冠薪热,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求仿没型。特别是目前新能源汽车尚未形成规模壤咳斤,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补辫瓮,而以后补贴将逐步退坡葡博,企业更担心成本无法负担检蹲。因此仅有CAFC法规卡纺拓,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况谰,所以有必要出台NEV积分氢,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流咯。同时靖滩,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫戳,从而有利于新能源汽车早日取得突破舍陕是。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线嘿木,其目标应是降低汽车及相关产业吝溯、乃至整个国家的碳排放堤,和降低能源消耗诉求不同渴回。作为碳排放第一大国酶,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值坊烷,后续国际压力还将不断增大伶衰疲。因此翁逆,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放偷,从大方向上讲是正确的缎。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段栏淋搅,这和NEV积分没有本质区别毯沫筐,也无法确保总体低碳目标的实现仓赴。实际上贝耸期,跨行业孪磕颧、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向舍撇。以电动汽车为例宪添,其在使用阶段确实是零排放藩,但与欧美不同箍嫉,中国的电能以高碳电为主翱访浚,因此在发电阶段有相对较高的碳排放握。也就是说硷雾,在使用高碳电的情况下剂刷穆,电动车全生命周期的碳排放并不低范。这正是碳配额管理应该解决的问题期。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中犁棋熄,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额讥,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业通你。实际上父,将新能源汽车确定为国家战略杭券,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构十,生产更多的低碳电媳评垂,否则减碳的国际承诺将难以兑现鞍匆。    另外孺烽姜,对于汽车行业泥却节,无论是CAFC么、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同谋,但都应该由一个部门来统筹策划父悔弘,系统思考搅顶福,拿出科学傻、系统潜朝、具体祥、有效的管理办法来推动实施蟹瘁,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面蝗坞。    ■积分交易细则需加快制定背挂抢、尽早出台    《中国汽车报》彪既:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定邯萄崎,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素胖够,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受函乔黔?    赵福全窜:确定合理的积分价格晨驴,涉及到技术毋锨糖、成本和市场接受度垃,需要综合测算和动态调整谁蝗。我认为基本原则是怀布,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力霜辉忌,让没做新能源汽车的企业有经济压力俱。如果NEV积分是“白菜价”费抨结,大家直接买就可以啡,谁还会愿意在新能源汽车上投入响随?    因此樊铝,NEV积分的定价应足够高匡喉,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入骑蓉溃,通过自己的新能源产品获取积分内噶,满足法规要求袍扛澳。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理嗣、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业靡切,能够通过购买积分先生存下去爬礁乱,争取时间把自己的新能源产品做起来谷工。    《中国汽车报》将诉侧:除了积分价格之外冻乔侠,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑男,目前处于“空档”状态脾紊,怎么看待这个问题梢?    赵福全逝啪伴:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力叭香陆。而且距2018年法规实施仅有一年多时间陋彻巳,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫拧堤皋。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性焙筐贸。同时馁,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间烦。对于汽车企业来说伸炒庙,3年仅仅是一轮产品开发的周期蹈,政府作为“游戏规则”的制定者狗,应尽快给企业一个明确的目标伴,否则企业将无所适从谢。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》旅:“双积分”中提出了2018年起水累,8%袖、10%不蠕诡、12%的NEV积分比例汕顽稗,而经权威机构按照法规要求测算犊库,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间岭,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难酗疚柒?    赵福全膜敌跑:在这个问题上的,我并不持悲观看法硼头挛。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难秋告,因为还有很多企业尚未完全发力瞎莽康。按照国家的发展预期捶瀑,2020年新能源汽车销量比例要达到7%敦尺尺,如果每辆车以最低积分2分计算腔壬,整体积分比例就达到了14%椿钨,如果是分值更高的产品伞母,达到18%的积分比例都有可能昆。关键是要努力实现7%销量占比目标帝诲,而这也正是NEV积分的目的所在铜街笆。    不过另一个问题引人担忧背非。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求克挎祁,同时在CAFC核算中也有优惠怠:一方面油耗直接按零计算散良,另一方面核算数量加倍颁商让,从2016到2020年分别是5倍俯、3倍疟笨、2倍喀跨。此外殴,按照单项抵偿原则柏籍,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分欺,还可用于抵消CAFC负积分拣。我们经过测算发现酸,CAFC中的这种双重优惠顾骂,对新能源汽车的“照顾”过多了解理,不利于促进其他节能技术发展嵌,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险晚。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展牧,CAFC的达标难度就会随之大大降低痛。实际上山,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重临,两者不可偏废绘铂。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展菏黎,但如果CAFC目标落空怪级,国家能源安全受到威胁邯,汽车产业的可持续发展仍无从保障堪莽。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消烷,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿煎塑,这不仅能确保CAFC目标的达成穷喊铣,也会提升NEV积分的价值朝,避免NEV交易落空届。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》饥肥:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值尉率,而没有将电耗的概念纳入其中便长,这样的算法是否科学朔抬署?    赵福全桅:NEV积分分值以续驶里程为依据吞,这与推广新能源汽车的初衷相违背恭,也不利于鼓励技术进步韦赔。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程隶兄。推广新能源汽车是为了节能减排械徽,因此不仅传统汽车姜,新能源汽车也同样应该抑大扬小炊、抑重扬轻啤坑俺。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”宽熄环,而不是搭载电池越多越好僚,因为大量电池搭载在汽车上移动尖撕,这本身就会使能耗增加惨颊天,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾惫瞎,也意味着大量增加电池生产的排放孙耍毙。    政府应鼓励企业开发低成本擅屁、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品镐点拐,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池箱木辨。也就是说烙钦琳,政策制定一定要“勿忘初心”虑清。建议NEV引入单位电耗歼忿,即吨百公里电耗的概念罢武杏,作为积分分值的依据晚蔽。同时释伙,对于小型车电耗适当放宽奢厕,而对大型车提出更高要求肠,以鼓励新能源汽车小型化休痢,进一步提升节能减排效果迪抹。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》皮犀灸:在“双积分”中搜步孤,没有将新能源商用车列入管理范围绥贩挫,这样做合理吗篇抱?    赵福全该湃欺:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确笔锞可持续发展的问题潍。2015年蓬,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%唱弯,获得国家补贴的比例比这个数字还高谁虫。而此次NEV出台却未涉及商用车胺,这是不合理的逗该疽,表明政策的全面性和系统性有所欠缺潞,也会让乘用车企业感到不公平土。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规需,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求怯胆。我建议剩徐谈,应该单独给商用车设立NEV比例要求烹罗立,可以不与CAFC积分抵偿掠绵绞,但企业之间可以交易乳。因为如果没有NEV的强制要求逢日,在补贴退坡后秃,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑窍俗郎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逆韦达:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口恨讲肛,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水委羞。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上拦,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示楷石,目前正申请资质的新能源车企多达30多家瞪,盲目投资之后蕾,多数公司要垮下来全湾吮。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热氓吩时,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎揣人儡。    以蔚来汽车为例淌叮换,去年8月还只有100多名员工散旁,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模哥斡起。据中国汽车工业协会最新统计贰竟靶,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆贩,销售4.4万辆撬,同比分别增长25.7%和43.8%咎攫细,1-9月新能源汽车生产30.2万辆镶,销售28.9万辆戎,比上年同期分别增长93.0%和100.6%苛陡情。蔚来纪客材、威马漓变蔡、前途系脓磊、小鹏等已是新能源造车领域的热词每氢姥,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入收峦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面赎,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》额,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目哼。至此霉吻,奇瑞新能源成为继北汽新能源伪亨、长江汽车沪河稗、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业齐,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家算惯秃。    “新能源车企的风险疏陛,其实很大汐郸。”王秉刚说妒脱的,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力仟,对风险有足够的分析骄鞘嘉,有可能投了很多钱肚炼,最后做不成惶剐控,带来不必要的损失鲍。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下谦,简单地投资建厂松八、增强制造能力哥赤怀,未来堪忧馈软。新能源车电池的技术进步非常迅速 驳,现在可以用的技术一年后就不行了频。如果没有研发能力就做不过人家渐是焙。“一下十几个亿扎进去菠迫,有可能最后做不成氨腔,我还是提醒新进者要谨慎一点琴。”王秉刚说贰。    事实上毋,目前国内的新能源电池生产厂太多了猎暖,但规模都不大徽策。而且动力电池总的规模也在扩张中揣,尤其质量好的不多鞘迫,“据我了解射,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单哨。”因此经锋,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺胳边。   谈不上“红海”价华,大家还没真正“下海”    “前途是光明的兔持,但道路曲折圃嗜。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说惯,造车得有钱桶疟侩、有人才乏懒脚、有时间氢爽锋。“钱我们还行嘎侮蠢,人也不错洛垃韭,就是时间太紧辞,毕竟搞汽车三年算很快受肋,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合人。”万锐坦言咯,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的信秒巫。    不过鞭钳,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧夺城敬,万锐并不认同蹈。在他看来庇,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上炔芦,因为大家都还没“下海”思翱揽。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程闺催四,大家还在忙于造车宫耪甫,搏杀还没开始吼箍。    “这是好事跋膛坡А!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业赫,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说吉社何,目前中国传统整车企业有150多家系,新能源车企至少有30多家鼻渤,后来者也给行业带来很多新思路和新做法防蹭瘦。    至于是不是过剩妈赫拷,梁伟表示这还是要市场来判断柒瘟。在梁伟看来特祥,其实中国传统汽车行业已转入新常态坏港,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长锻经,除非汽车消费大幅好转膜,否则很难回到前几年汽车行业的盛况峨。    但另一方面撼,根据预测拨踌,未来5~10年袖翰磺,中国的新能源汽车将保持两位数增长普譬。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称疽发鞘,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆泊菜稍,到2020年时产能达200万辆报谦绊、累计产销量超过500万辆丝锨娠。梁伟认为磋,从年产几十万辆到200万辆的目标剖幸荆,新能源车汽车肯定还要快速发展酪。目前的新能源车市场还完全没有定型岛,不同市场定位的车型未来都有生存的机会枪欣赋。    梁伟特别提到了特斯拉的成功含,“很多人此前担心特斯拉会破产睡戎摹,但Model S和Model X推出后效果不错读,用户接受俱貌涵。经过多轮产品积淀琼讹,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃沫,特别是成本下降得较明显搓。特斯拉可以闯出来村抗,中国企业也有机会阮脐、有成本优势寡。”梁伟说奸钦会。    对于最近贾跃亭的乐视奋渺袄、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象魏排嗜,梁伟指出古,除了技术具,汽车行业还是一个资金密集艾淡劫、劳动密集的行业屑舱昂。如果要进入铣,需要企业在未来几年有大量投入黄,以格力电器(000651.SZ)为例蔽瘦,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗趣。    梁伟表示罢估尉,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来侩,毕竟快速把产品推出来愁岔,现金压力会非常大论士慰。另外筛,一家企业在原有行业中具有很强的能力骸,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功滩粮贯,这是一个很长的学习过程琶腺。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耗损:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日虚,也是第十七个中国记者节嗣沽。2000年尸,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》辛纯风,将中国记协的成立日11月8日定为记者节搅潦勒。此后记者节像护士节土靶、教师节一样陌垢,是我国仅有的3个行业性节日之一炒怠墓。   值此之际逗愧剑,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱翔毯,在这个纸媒寒冬的大趋势之下劣钠覆,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”警溃。      坚守还是离开肺描?   根据《新媒体蓝皮书》里披露景箩:去年网络广告总量2096亿元姆,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元涧彩钎。报纸下跌超过35%朴怠,杂志下跌近20%取。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿式零哇,单项将全面超越传统广告捅嘛。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击朔,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者跋,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下托,也仍能保持着不俗的销量敌。    “没有路可以让我选择玫鳞,不经挫折所谓的新闻理想一文不值如笨。”陈总对此直言到诉簿。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚布诬劳,但发行量保持一直不减邓里兰。诚然幻恫,这离不开报社给予的支持斥匪唯。但从自身发展来讲忍估,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好室。究其原因委衫,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的淘,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者惰。   汽车也好弊晴,新闻也罢叮款。毋庸置疑氯不横,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题诗。   纵观整个汽车行业的发展趋势休半,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志咳孙。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受幢龟鞘,但不可否认的是癌,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式救杀媳。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物首寂课,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者佛。    除去对报纸缎芍孟、杂志颈盗捣、广播惩问、电视零乃、音像等载体样样能玩得起来肩伙拷,还需操弄3G钒、4G等流媒体技术顿嘛卤。我们不知道下一站会到哪里类乘鹅。   面对媒体融合大潮感,陈总胸有成竹的坦言隧:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代婚雷实,家用汽车转企改制之后继续深化改革绘嘉妊。由媒体到传播机构峡党瞎,由杂志到全媒体平台触,历经两次创业横芥,家用汽车探求新的发展方向损,抓住变革时代的发展机遇蕾,赢得了全新的利益增长点耪。不再只是单纯的纸质杂志浇姐茫,视频吴纳、自媒体等做出了不错的效果灿。   其次氢徊,就是在自己的企业定位方面同桥惮,中国医护工作者汽车消费调查卯沧新、中国城市教师汽车消费调查是以医生驳、护士厂胎、教师等特定的人群为对象做的系列调查钮萍泡。这些调查一做就是3年纹阮,走遍全国大中小城市钉,做出最真实的数据洞奖唾。 ?   “网红”营销时代   今年以来嗡,网红主播频繁出现在各类活动现撑婧源А,手机发布会抖、车展垫僧、房产开盘撵警儡、比赛等一场不落窗款,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会捍。”   日前卑拟许,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”横,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军钳咆赫,打造新媒体时代的主流媒体“网红”尖。   对此事件蛙,亦不乏业内人士称痛颂,国内深度报道的形势正在由高峰往下走卧良屏,呈高开低走的态势肌。   陈梓萱表示别琴悔:“在现阶段的传播环境下迁斜,媒体记者朝网红转型宏,把读者转为粘合度极高的粉丝水,增强彼此互动啥葡床、沟通仿哆,无论对于报社还是记者个人念,都是一件好事粳糠檬。”   “把流失的用户拉回来钩叔,用互联网抵谢豌、新媒体的方式菩圣波,我们正在努力尝试滑上靡,但具体执行效果如何赋胸,尚无法判断避疚年。”全媒体时代供啥,我们永远在路上态单。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编北狠晤:张瑞丽 版权作品譬徊,未经环球网Huanqiu.com书面授权化,严禁转载孺,违者将被追究法律责任堕喂赐。 获取授权" "  原标题长刹普:广汽传祺肖勇补较搭:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日街希痊,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典才莎。在本次活动上窜,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念醒誊。广汽乘用车副总经理肖勇表示谐:“时尚是一种潮流卑,其实就是顾客需求星,引起客户共鸣芒唾胶,汽车也需要时尚菠,所以GS8出现在了这里洪摄。同时传褀GS8我们就是承担梦想秤桶盆,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上汲愤。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市忱鸬,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌慕碗五,中国品牌基本上没有一席之地劳肌。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型抱矢,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任讽侵。   对此睫熊,肖勇表示潘郴:“传褀GS8我们就是承担梦想孔催陪,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上颗从胃,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上肚,所以在豪华汽车上灯肪,我们率先实现突破慰诡。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚间荡呕,我们就是要跟汉兰达牛颅柔、福特锐界形成三足鼎立丢讲,甚至未来超越这两个品牌刹膘镀,这就是我们的目标累圈。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示俺携沦,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆介,创造单月销量的历史新高鸿,爆款车型占3.4万辆拱,但受制于产能安排的影响铂常绵,造成其他车型总的销量并不是很高尽诞。面对这些问题酚漆,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略谁苍。   肖勇表示畔堤茂:“明年我们的产能烂,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目鹤疽黔,产能将得到释放蜡失。我们在满足GS4的同时侮,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立溪衅论,最起码销售五千辆以上棘,剩下我们会再分配个其他车型结檄。”   同时为了加速品牌向上慌镀,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市弦巍石。同时肖勇说道笛搁:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型侧讽汗,在明年全部投产壬答,所以明年最大的问题还是产能慑,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型姬,我就是聚焦我的明星车型恍咀探。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膜毕:李芳" "  还有不到一个月唤,东风标致4008就要上市了德霸酥。它的颜值捌祷、科技装配足够有吸引力缄皑,那么随着锁定竞争对手炔痪惨、谍价波、销量预期等关键信息逐步浮出水面沉,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢诽?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天雌烽,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多渭。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”突瑞,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影室赖。比这番景象更热闹的倪,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会诉炕。   说到品退耸,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致乒胺旁,让媒体品到了极致贪篱。在工作人员的讲解下昆蠢募,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统彪通,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计庞彪祟,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴栏慑,无不让到场的记者吕独番、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识醚限。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外岛赌稻,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质垂次、品味膊麻范。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象铝警,东风标致在今年推出3008迫勉、4008后敢,也将在明年陆续推出3008S悉、及另一款7座SUV耐。据中汽协最新数据显示椭黑,1-9月SUV车型共销售599.92万辆赦伟挨,同比增长45.91%佬挤。那么髓,在众多SUV产品中旦悄,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢梢?东风标致总经理李海港对记者表示克酗厩:“我认为要总结一个词就是‘品’字蝗桑媳,东风标致的SUV一定是最有品的嘲淮,这个品是指品质卿构烙、品味冕闺,今天的4008就足以支撑这两个词拇哎湿。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化梯脯导?李海港对汽车产经网独家表示诫:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同檀。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型吩桶镭,轴距达到2730mm辈,是同级别车里最大的聘,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统澄授,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机锰请,在配置方面更趋向于高端靶、智能毯棱,进军更高一级的SUV市场蔡线。”   然而葱,另据乘联会的最新数据捂,1-8月囤澄,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV铝恐荷,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%纺。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么兑,作为中级SUV雷洼,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期孰袒掂?李海港向记者算了笔账秋蹬,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万涛,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求兄敛蚊。“这种需求就是4008的机会餐京,也是4008成功的保障耻。”李海港表示芒沥。   “狮虎之战”将上演   还未上市弘,4008已将主要对手锁定为福特翼虎故。李海港认为裁叹谓,4008在科技装备盎琉、内饰外观上相比竞品都有足够的优势筋姥惭,“2730的轴距在同级别车型中是最大的乔。”李海港强调逢。   通过外观设计及车况数据对比后发现泛,4008的设计颇具未来感和运动感湍,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下恕,4008在轴距上占有一定优势陪粱,也使得整车造型看上去更加修长骑。   那么列卉,价格呢堑点蛙?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测节,通过对比翼虎的指导价穿,小编认为4008的价格应该在19万元左右窟典标。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合棱刨省。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢骨文?据乘联会最新数据吩,翼虎1-9月累计销售84258辆垒陡,月均销售9362辆庞。但值得注意的是茹稠篇,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%多窖。那么菩齿腑,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量镰毒宝,可以说也有一定难度昧烧赣。   汽车产经网了解到善谦,由于目标客户锁定在换车需求的群体洛,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案眷,以吸引用户选择4008孰。至于置换方案的细节艘断,李海港表示还未最终确定豹。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昏糠垛:李芳" "   国庆结束后漆邯团,北京仁、上海冬疾秆、广州颊、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿贰输泛,引来了社会广泛关注熟叼鸿。平台闻风声核速秦,媒体炒热闹半凛仕,百姓愁价格磊鹅。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻辜坟避,“网约车”只是第一块烫手的山芋禽。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性龋,又要确保公共交通体系的稳定耻铆,还得照顾老百姓的感受钒。    比较普遍的观点认为鹿酿,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升厢砷,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高艇踩缴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上淳吞嘘,征求意见中提到让市场来决定儡妻,这是非呈ㄎ才猓科学的伶绩弓。作为用户冬,担心价格上涨派篓缆,特别是比出租车贵挟摧,认为监管部门是要维护出租车体系利益奈腹,我觉得这是大家多虑了圣白粟。过去撬谜,在平台混战的阶段点哺,资本介入烧钱抢流量潞碌蘑,这本身就是不可持续的抹,价格逐渐上钙 ,平台收取中间费用是必然的守匿。    对于各地的征求意见隙目帮,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌玻。比如说要求司机是本地户籍革、要求网约车辆的舒适度等等订。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些朴。    网约车规范的政策是非常需要的畔戊,作为共享经济热潮下的产物徘,网约车从诞生至今身份一直相对灰色恫边阂。任何一个商业模式魔幻懊,都需要规范起来碎弓。因处于监管边缘扔,过去已经发生了数起网约车的谓硬馍兀害案件架檀凶。我们在对受害者表达同情玲、对肇事者表示愤怒之后泞嫉,更应该关注的是如何改变这块灰色地带才锯胜。    然而洪挽惠,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的群埔萄。比如说仙星,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍颠茎、车辆要有上海车牌奋贫理,并且轴距要达到2700毫米码。根据滴滴公布的数据荆伸惧,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中显,拥有上海户籍的不足万人廓绢。这个情况在深圳类似午谓,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车淑形囤。如果按照细则明确执行蔷容,这就意味着冉链豆,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”袜廉滦。    共享经济是大趋势鸽童观,但监管太严可能打击积极性阜,这对立法部门是大考验舰侩淳。互联网时代瘦,网约车大大增加了出行的便利卤澳,使人们在出行上拥有更多选择柿。监管是为了提供安全高效的服务保障操,而并非要让网约车集体消失掇动汝。现在的征求意见许多还是首次提出病,建立体系的过程中应该让用户额、司机及平台有更多发言权纱睡。    我们鼓励共享畦昏搪,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环察违,与传统交通体系形成良性的交叉互补泄梳。    我们希望立法履抢华,只有合法合理才能保障各方的利益榔,所以网约车服务一定会是标准化劫帮、安全化的朴莱。    我们希望在所有领域都有不断开放辫绩、不断完善的发展方向海莫,这是产业互联网时代的必经之路嗜岁。    文 | 著名职业经理人存先沁,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辈:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按擎南管:新造车企业已经不再神秘苯管泊,告别概念车的品牌曝光期骡,开始进入真刀真枪的实质造车阶段陌廷雇。投建工厂诲、申请资质算辈,造车厩,他们是认真的该达嚏。不过券,“八仙过海谓、各显神通”肯妒,出身背景不同的创始人袭,对企业产品和品牌的定位纳、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”贝疤。    想听“真知灼见”宽,走进新造车企业伎缕拟,与掌门人一起敞开心扉聊聊天匣。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道廉耪哇,敬请关注四。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中湿筹,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上挺粕弧。10月10日从,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准喇熔舜。这也意味着捂伟却,前途汽车继北汽新能源韩、长江汽车之后割馆,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”请匹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中官,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本瞎,可以稍稍松口气广。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看涂罕,他直言到2017年底前途K50车型上市前镐,相关准备工作的日程已经安排很紧张舞骆,有许多事情需要持续推进缆桑。即使如此剂规,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心晤建坦。在与记者的沟通中晴,他详细讲述了自己的创业经历雹掸、资质申请的情况距、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断咳辽衔。    短短的一个小时辜贺五,陆群留给记者最深刻的印象是禽妥辣,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师飘氖,他们怀揣一个美好的愿景捶,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”僚限卷。    ■ 拿下资质不神秘绷逝,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”魄,许多人都对过程感到好奇竟。陆群则表示焦厩,拿到资质并不是一件神秘的事情唇。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求烹,一点一点把技术做到位鲤扰际,把技术通过样车和样车的试验呈现出来蜕。”陆群说淬寇衫。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》讲雌。具体流程是息孪睡,企业根据相关标准去申报项目匡承,国家发改委则根据“27号令”去核准申请行闪德。陆群认为闺察赂,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展瓤搽槐、引入新的技术和参与者警,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术逛唱奉。其中对电动汽车的四项关键技术何,包括整车的集成和控制技术颗,电池的管理技术璃匿,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求劣。同时典闹芹,技术具备后还需要做出整车岭陡昆,并按照标准做大量测试铰蚊返,要达到很高的标准工。据了解险吃试,整车控制管理系统(VCU)难腻惯、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向旦,也是已经掌握的三大核心技术番北。    更重要的是炔卷,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向谰春。早在2010年彭,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部陌釜,开始布局电动车罚放唱,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目粗评。2012~2013年共暴,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目患岁墒,在高端纯电动整车设计骂、研发方面取得了初步成绩度。陆群说题换,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”卯、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年疼,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展涪碗陵,开始引起业界关注楞飘采。那时顽稀试,行业对电动汽车的关注已经比较高猜,而前途汽车早已走在了前列须奢吧。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年尾范。”陆群说慌僻菇,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司砰憋,专注纯电动车研发揪哇蹄、生产锤将涝、销售及服务慧,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团吓。”2015年9月效灸,长城华冠登陆新三板挂牌交易释兰锰,成为新三板电动汽车第一股波。目前拆浦,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团亮改杠,包括整车业务板块(前途汽车)坍蹭、设计研发业务板块(华冠设计)汝歉哪,以及核心零部件业务(华特技术)罗。这三大板块互为依托咐碌,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑汕。    拿下资质摊,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点淀搬。    ■ 技术栓慌履、生产基地瞳、供应商都得一流    在做电动车的这几年道刹,陆群对电动汽车的理解越来越深入镀箩,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机慈帮绷、变速器等物理结构灰敖钢,还需要产业链配套锯、成本控制握、核心技术开发等一系列工作屑撑拟。“自主研发的核心技术窟猜啡、国际一线的供应商和自建的生产基地洗,是我们的三大优势舌。”陆群说孟。    陆群说敖,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现樊,市场上找不到合适的零部件供应商单地,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术化嚏。目前灿排典,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案玛蚊,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化橡、VCU厦、RESS等核心技术眉陕,使零到百公里加速仅需4.6秒诉舰韭,最高时速为200公里痕谐贬,最大续驶里程达到300公里铺杉洁。而据陆群介绍北,这些电控技术相关的零部件讽坊高,不仅前途汽车自己使用镀财许,也已经为行业中其他厂商供应阿筐轰。    在供应商体系上脊,前途汽车同样拥有强大阵容瓢,已经先后与IAC峰陇、博世焚勾塑、布雷博狼弛岁、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作梦江杜。这不仅确保了产品的品质档,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验洼效。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地欣。在新兴造车行业高喊“代工”口号时讨,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地盲苯锭。今年2月量滤监,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基剃耽那,按照规划赋,苏州生产基地先期计划产能为5万辆涂艾,将在2017年中试生产换,第一款车K50将在明年底上市暮苦闹。值得一提的是狈迪,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺玖幌葱,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”宦唱,最大可能提升汽车的轻量化水平苏纫。    陆群认为狄旅,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车煽渺讹,而是要通过成本控制慰啥俗、技术提升来实现妓,其中轻量化就是很好的解决方案础。他强调豁概:“前途汽车的产品规划和市场策略羚勾,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的鹅女,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力垒氯,在全新的市场领域不断成长赊。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来背柒,中国新能源汽车市场前景广阔辰秸,存在巨大的市场机遇心伸。据他估计盘稼,行业发展的拐点将在2017~2018年到来吠庆郝。他表示伤寸,前途汽车已经做好了准备琉。    陆群始终坚信一点锤俄,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西壁。在他看来凉颧富,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”妓派羔。“所以罕郡,我们专注车辆性能兢,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台操颅覆,迎接智能互联时代囤信诵。”他说撬墨灌。    自1990年大学毕业进入汽车行业藏、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发枢端刹,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年版溅,创业历程也已经13年屡,算是行业的资深“老人”备,但他说自己一直是一名“汽车工程师”毒,他的团队也是一群“汽车工程师”瘸,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远屯乖。    陆群说禄,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为我抬哀,像华为一样拥有先进的技术廊翁随、过硬的产品品质以及国际化的视野倡柑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喝痉骸:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹顶,同时戈,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益很牵。一时间膝婪,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来享耍。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访膳,对于新政绅、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明比。    看自己   记者沃: 首汽约车有哪些新的动作和布局蔡?   魏东景遂礁: 一方面拌,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面烩落,根据北京瓦、上海以及其他城市即将落地的网约车细则持,我们会在司机纯、车辆和运营都符合当地规定的基础上男巍狠,继续增加运力保障亭械,这其中包括增加自有车辆匿芦,也包括增强与当地伙伴的合作肆辫。    看政策   记者碱垛肃: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后茬米傲,有观点认为敢克,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的枫奶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东腻娜: 这样的说法不客观鄙懊。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定握烯眉,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情遣箱。    某种意义上讲哇茄,首汽约车项目上线之前省瞄,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台矮,我们只是在政策范围内尝试着做圈痪嘲。彼时帽,我们借鉴同行业企业技术手段播、商业模式和合作模式播团,在政策合规的前提下谢贾,尽可能尝试场,当然讥陌,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后害,我们是十分期待政策落地的傲放。因此破瘫,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情揽。    记者吼唯算: 怎么看待首汽约车的先发优势琳势?   魏东昂藉寄: 的确串事吃,北京市场上我们目前是最贴近政策的尝,但从全国“一地一策”的角度来看较诲夺,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的拆炯弧。    看行业   记者梁: 按照当前征求意见稿来操作架烯扯,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响肥。   魏东容奶: 我们对于各地方出台的政策表示理解淮,网约车实行一地一策制度儒褂活,各地会根据各地的交通发展水平祟、城市交通需求来决定如何管理网约车氏七,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发筋。    看未来   记者铃虏零: 未来行业格局将有怎样的变化酶瓶扔?   魏东揽短趟: 当各地政策正式落地之后翠斥巢,会明确供给的标准朔商论,把目前平台存在的一些低端车型清除市城锕陌 ,筛选出部分中高端车型进入服务领域亭汉,同时颂量惕,对于准入的司机进行严格监管兼。因此步,在未来行业格局变化上敢酵,在大的方向和框架上由政府来把关碎廖糠,在框架和方向范围内吼,各家寻找自家的竞争点和突破口酪,现有的平台选择优化平台和转型升级帕狠绦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铰:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始戚媒,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略隆供,并通过一系列体育惧、娱乐等年青化营销举措塑造年轻腥贺、活力的品牌形象烧孰。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体发,除了年龄茄硕,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人艘粗偿。” 10月13日纲杆,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示翠场哎。   据悉棉,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记亭藤建,并向年青人传递积极的正能量俱饱辆,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典得。未来逻讼,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动染焦葡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言柿繁侣,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型川,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型涵便,借助本次人物盛典芦,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁淖。   “2016年凤得,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’爸了小。” 郭伟表示鹿瓦,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作俯私贿,不仅让不同圈层的消费者零潍、车主卵删额、粉丝共同参与到活动中渭胖渴,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者缓,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机脖。”   事实上厦佬交,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域嫩钡,包括体育以及音乐类的综艺节目徐钨蹿,实现了跨界合作立素。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称午赔,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流旧鲜麓,更赋予一种精神的体现和时尚的态度渭。”   根据最新销量数据显示堂请社,东风日产9月份的销量出色挛袒匡,同比增长超30%警让。其中主力车型轩逸能、逍客腺妥、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗茂。   郭伟表示彻新,“东风日产今年的目标有所提升短颠涟,对今年销量保持信心狙椽。”此外十腔挨,谈到是否有可能再接再厉仆肮,在总销量上攀升至第四名的位置时撅吮,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知敌惰宽,能超过前一名最好妥,但最重要的是与自己对标潮。”   责任编辑伙砰:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编详习:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组疵,管理层不参与讨论翱手伙,每组都有来自全球各地劲驳换、不同级别绕冲、不同性别的同事魔。”蔡澈说墟樊侵,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展乾善,大家相互协作舌、互相支持瓤抬、勇于尝试塘。”    中国经济网综合外电报道萌曝,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士袖衔期,其宏大的构想才刚刚开始窝季。蔡澈现年63岁萝蛾,其工作合约预计到2019年扣屁,在刚刚过去的2016巴黎车展上扩掂,他再次用前瞻的眼光和布局关,为戴姆勒集团未来的发展席泞,提出了新的方向幸徘。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说剑粕:当年学的是电子工程专业肮,就有人建议“傻小子痘京省,去学机械工程如。”砂,“今天来看赋妻,坚持初心省壤,梦想终有回报费搂厕。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体杰梧,在报道戴姆勒集团的“变化”时冬码,都会引用蔡澈的公开演讲锻,因为他提到了电动椒、互联盆、智能和共享等前瞻主题雀句撅。    首先逞,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ彭篱,并计划到2025年链冻,成为高端电动车市场的领导者劫甜。当然地,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列幸,奔驰不是最早“吃螃蟹”的窗罗,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念仙,恐怕显得更稳健洁赶。    “在所有这些领域沪叉塘,你必须为未来的投资做好准备复抛等,”蔡澈说撑。 “但这是令人兴奋的露欧堕,所有这些发展不仅仅是技术的改变筋,而是你可以为客户提供更好和更多的服务违诺拧。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛隘纤鲜,内容丰富的CASE(瞰思)计划堕莆短,它取自于智能互联鞭概、自动驾驶镐、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母踢。有评论指出餐:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责埂隙,就是要对未来做出承诺爆。 巴黎车展发布会期间帕,蔡澈穿着休闲衬衫都边旗、牛仔裤和运动板鞋倡,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名亩,但蔡澈作为首席执行官痘纪,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目式轮,以加速决策和赋予员工权力著称扮掇痘。主旨就是要尽量消除“官僚作风”侧,鼓励对新产品和新发现拾寡,进行实验性的尝试斤啃胳。    巴黎车展发布会期间僵密扭,蔡澈穿着休闲衬衫伙、牛仔裤和运动板鞋私,一改西装革履的常规风格扫。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到骂赏:“我们并不是穿衣方面的专家糙。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen茹,而是留在了在工厂附近的办公室尖,尽管条件略艰苦萝掂惫。至于在衣着方面的变化够,没有具体的规划屋哨硼,因为衣着是表面化的归甭,符号化的危,尽管这会传递一些信息删怜场。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示挛维:近些年谢,我们尝试了很多新的想法獭,对整个行业而言都是全新的尝试录钢。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划苍,很多同事都参与其中漠恳。    “仅仅3个月的时间精倾倦,我们收集了150个优秀的想法睹题,这些都是关于企业未来建设的好点子焦。我们把参与讨论的员工分成了八组金捣,管理层不参与讨论倪,每组都有来自全球各地岛痰蛔、不同级别际雇、不同性别的同事踢屑。”蔡澈说菲汉,“今天提到的鱼群式结构幻聚枫,希望让公司更有活力醋,更灵活钱。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展衰羌具,大家相互协作颅、互相支持式桅社、勇于尝试缄诧委。”    几个月前辣洁,在柏林的一次会议上绕,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片桨册,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”几瓜。根据德国报纸对这张照片的描绘勺恃:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面铣。蔡澈告诉开发商屠亲,这张照片是30年前拍的缆前,那时暖,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车搔狄。    随着电动车品牌的发布筋盾,以及首款概念车的亮相歉殊,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代曙。在戴姆勒的规划中脯豪,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力霖衬蔫,包括价格盾剧屡、外形和性能耿扛蒲。据了解瓤,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产颁,包括在德国建立第二个电池工厂貌伦拉。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捣呸跺:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕劫。主场“作战”的雷诺品牌鲁逃涤,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR癸抱,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念裂堤,包含设计感几、产品以及市场布局等方面苍抚。    发布会结束后慰卉慨,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通咖。在面对面的交谈中巷,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待帆。另外俊辉,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题替逃码,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作葱。    网通社娥改:在中国市程凇,2017年雷诺在中国有什么挑战盆惺?    戈恩赫思:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长婪,中国和印度都成为全球业界的引擎蔬容厕。2017年是雷诺非常重要的一年把敬,我们的销售会起飞泼,就像飞机一样禽,正在起飞向上并且不停加速射。对于日产来讲醚,也是非常重要的一年围溃舌,还会进一步推动启辰的产品溃厕媳,这个也非常关键底涂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社枚峰笺:您如何看中国新能源市车骸?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划篇?    戈恩玻:我认为中国会成为全球最大的市程埂,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的赡蓬。对于日产而言耪辟,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺喷,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目瘁级痹。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的巫拘卉。    网通社敛侈凑:对于雷诺和东风的新电动车项目瘟矩迷,是否可以更详细的介绍一下虏晶?    戈恩獭硅效:雷诺和东风进行合作雾娶茬,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场扭餐。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论狗桃,最终项目还没有做出决定暖,但正在研究当中菠挥豆。    网通社歉旁榔:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术淡邓胃,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进魂?    戈恩匣:自动驾驶一定会进入中国氏法新,这是勿庸置疑的硕具脯。目前拟媚,各个车商在这方面的竞争非常白热化排苇久,中国消费者对相关技术也非常感兴趣憨。在中国相关法律法规允许的时候匿绿捍,我们的产品会进入中国贫烈。当前握伯噬,我们的样车正在美国墓枢、日本做相关测试萌婆。与此同时还肃,雷诺当然不会遗忘中国市场贿。我们会在中国市场进行一些展示项目详,这会帮助我们完成产品差异化的工作滦,也会帮助提高产品的竞争力骆雷毯。    网通社耽:三菱的加入扁,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助辫?    戈恩叔孤屑:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三扩呈,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助娜。我们认为2016年包含三菱在内绰,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关菲椽。所以它不是目标土哀晴,而是我们现在工作的结果道颅。展望2017年辣,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年随,尤其是三菱的加入桃,让我们有潜力跻身全球前三散。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奠:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 辨羚,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响淋。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代哆。”Kalanick 说道霞卡。“如果真的发生这样的事鸥,而我们没能参与自动驾驶的开发抱瑞,那会发生什么事弄巳?未来将迅速抛弃我们卸繁。”    上周四隶戌,Uber 对外表示篱凛屑:8 月底羡,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车乓。    与平常用 Uber 打车的程序无异蠢摹挛,系统会为乘客匹配 Uber 专车彩岔敞,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务山蓖。虽然是自动驾驶汽车摆监,但车上会配备两名训练有素的工程师戳贪敖。一名工程师坐在驾驶位上琉忿锰,随时准备接管汽车控制权烩得,另一名工程师坐在副驾驶上笨,详细记录汽车的每个动作瘦。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外申错,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto参久,这也表明 Uber 的业务范围将扩大咕。在采访中五,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业苯。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场被玫伐。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市扯煤啡健,现在卡车运输市场也是如此构锹。”他说泼烹。“现在谈这些还有点早轰惩,如果非要说点什么碗,我只能说我们已经进入了研发阶段瞥另抱。”    在采访中墩处,Kalanick 还被问到钱癌囱:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代喀。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存抚烦。他认为在交通自动化的世界里玻久赫,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加刻境,但驾驶员所占的比例会下降户擅。不过整个专车网络将提供数万个就业机会关捻。    Kalanick 说道集:“像旧金山这样的城市去铣,大约有 3 万名活跃的专车司机拔鼻厢。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机犁税袖,但是别忘了稿,就算有 100 万辆自动驾驶汽车隙谅,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机妇桔叔,自动驾驶汽车也需要单修。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的匆醇械,有些情况是处理不了的郊蜗。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很锌,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员蒲乌蛙。因此我并不认为驾驶员的数量会减少仟埃酪。”    他举了一个例子怜圃剔,电话刚问世的时候筹,需要一名接线员来接线氮。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会输板纬,而是创造了一个全新的行业簿剿,并创造了大量的就业机会其匿硷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辆:李芳" "  穆伦认为冯借儒,汽车行业正在迈向一个崭新的时代攀存,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车墟迟衅,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业谩,包括汽车的使用方式糕托。    自2015年9月25日临危受命袖烯眯,出任大众汽车集团CEO至今麻,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间谱胺屋。那么哼蚊眷,一年过去尽须牢,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿鹊赏,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后骗,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得煞晃伯?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后宛,贴有穆氏标签的大众是诫采,其未来又将是怎样的呢乌?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)首屠惭,借已成惯例斗犊,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”览粮,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》伸鸵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义撂聚,穆伦首先抛出对大势的几点判断箍窗句,也就构成其《巴黎宣言》的构架道。他认为僻,汽车行业正在迈向一个崭新的时代画迸,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车蝎,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业串疥轿,包括汽车的使用方式悔。 大众汽车集团CEO穆伦    他说妓贰,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求骚。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动炬峡唬,这需要我们用全新的理念琼、全面的视角对于出行方式进行解读彪握清。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来拌常。显然牡递,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的栋,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的憋。我们需要联接汽车世界和数字世界辟菜侠,让消费者获益文楷挠,推动社会和经济的发展掀胚。同时顺应驱动技术的根本性变革外乾迪,即电动车是汽车行业的未来喘。尽管如此串幢维,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位渺饱。我们必须林,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代卤愤摹,同时推进替代技术的发展健帝鲸。    穆伦坦言晾恍皑,应对当下的变革陶,对于大众汽车集团来说诲滴,是一项十分艰巨的任务擦。尽管如此砷,我对于集团未来的发展持乐观的态度懒完恰。因为在过去的一年里虾道,我们兑现了承诺成涉贿, 增强了核心竞争力蓉惧,积极推动集团业务的不断发展破恼书。因此锑,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”湾孩,而是“大众汽车集团将如何成功”惫额社。为此盲,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”骚讹。集团的目标拨毕釜,同时也是我个人的目标戮处,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业稿沉,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者阔炮。    他说粱,今年夏天嫉俄圣,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容寝裴。我们强调糙维,集团未来发展的重点领域将包括翟:电动汽车凌、电池技术惟舍霜、数字化屁颧、无人驾驶和人工智能宏胎,以及全新的移动出行解决方案加强。放眼未来媒孔,很多人将不再拥有私家车零炭脓。即便如此划脯鸽,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户剂,我们将提供更为宽泛的移动出行概念蕉鲸、大力拓展移动出行服务骑擞喜。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图董,包括集团旗下众多品牌的战略嚷沸牡、关键指标和相关措施骆奥。但在此之前委焊,我们并未停下脚步辅隧,而是继续开展相关业务弹胺供。在例举旗下多个品牌的业务拓展时废,他特别谈到封冕:“在中国薯,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项钾,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”怜来。    穆伦表示么,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题棵。这些实践同时也表明勿,即使目前面临压力收扒紊,大众汽车仍然完全有能力实现目标使媳。他承认福,坦白来说挂,柴油发动机排放事件影响深远旧炮,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点氏逝。我们正全力调查事件发生的根本原因蜜娶,不遗余力地解决所有问题壬画,并在最近几个月取得了实质性进展肝瀑懈。然而对于我而言恢,构建大众汽车集团的未来沁,也同样重要蛊娟。    穆伦说细葛,今晚策辰,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图起风摹:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌窘报。在2025年以前裂逞,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列掀毛鲤,并在欧洲市场占据领导地位扳材。    最后海酥,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望炕:“未来箔具,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点煽。它意味着自由克嗓瓦、乐趣和情感蒲雄健。因此扩垦辫,我们注重产品设计表,并将以崭新的视角进行设计创新”梳婚。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编具寐:李芳" "  今年7月底炉蜡,在2016年世界500强排行榜中湘催尝,北汽集团以549.329亿美元的营业收入勾谜梳,比去年跃升47位手酚衅,排名第160朝登,引起国内外企业界乐讽磺、尤其是汽车业界的瞩目彻铜。    今年价,是北京汽车集团快速发展的第10个年头寐。恰好是在10年前毯牵,徐和谊出任北汽集团董事长萝稠淘,策划莆、主导讣爬、实施了令北汽集团由乱到治辱襄报,由小到大堑菇,由弱变强的变革秀挽鲤,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆碘、有益伴磐匈、独到的成功尝试仿枢逆。但是嚎兴咯,当中国经济网记者约请徐和谊履惺某,请他以《老徐和北汽这十年》为题耗,谈一谈自己与北汽集团时啦缄,徐和谊温和码班兜、憨厚地笑着说欣,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己戳,少谈汰徽,少写令伞辽。    于是旱挖,在不久前的一个上午侨肺,在北汽集团的一个会议室里痞掏仁,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访浓痉侨,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道矫巷翁。今天是系列报道的第七篇卸。   “北汽这些年发展快垄对酗,我觉得合资这一块肝谎,起了非常重要的作用烽。不光是从量上入逛,速度上凹颓垛,还有效益上”靡鞍凰,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时酱,如是说道揣桐。    “在各种场合我都讲撵攀,北汽就是合资反哺自主”脯,徐和谊告诉中国经济网记者摩傻,“合资和自主仆,绝不是对立势狠屯,而是互相借力”并躺坝。 2002年10月18日恰,北京现代正式成立太蟹巫,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记答铅撮、董事长算起煤灭,徐和谊执掌北汽已是整整十年奔馁想。在徐和谊的带领下外杯赏,北汽从最初的“一盘散沙”沏逻,到如今的中国骨干汽车集团簇捞微,取得了长足发展镶惮。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中收,北汽位列第160位舜,比上一年度提升47位北幸菜,并首次进入前200名金慑。对北汽取得的成绩给予了充分肯定迹梁。    “北汽这些年发展快斤恭,我觉得合资这一块捐夸,起了非常重要的作用德。不光是从量上先姜兔、速度上秤确,还有效益上”琴,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时葛炊莱,如是说道侍警篓。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上顽惟热,徐和谊结缘北汽司熔,也正是从合资开始猎少盾。2002年盗剿,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立凶秃。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目恳,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业场、发展首都经济的龙头项目和示范工程跑棉。    为此鲜绵隆,时任北京市委工业工委副书记髓诚、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽驶,担任北汽党委副书记笛萍、副董事长葛痕,以及北京现代党委书记寝、董事长赤。 2002年12月23日叛泊,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下夹,北京现代实现当年签约块膝、当年建厂侨、当年投产岔虏、当年出车堑。在短短不到一年的时间里陡,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型适寄谩,迅速在中国市场生根发芽搭雄伙。由此创下了业内独有的“北现速度”陀。    时至2015年堕拼填,北京现代已拥有第九代索纳塔呜鞍、全新途胜揪慈、名图粱德、ix25敦、朗动檀、瑞纳等14款车型突,涵盖A0级俺妨、A级渭、B级仁惯署、SUV等主流细分市车钐虢ā,累计产销量突破700万辆饰寥。    北京现代官方数据显示斥,今年前7个月萝,北京现代累计销量达到59.3万辆夯刻骸,完成全年112万辆销量目标的52.9%艘浚烷。 2005年8月8日练,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年罕,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司搞噬。北京奔驰的成立氢薄戊,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域镁讼桥。    虽为国内高档车市的后来者江祟涣,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下诫暴凑,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划卉,实现产品导入姐、股权调整垄悍,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等痹锣,北京奔驰由此迎来了高速发展期场。即便是在国内车市进入到“新常态”后糙,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅宋猜,远超行业平均水平凭腑毛。    目前现殿盗,北京奔驰已建立起全球面积最大辛、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地谴东厦,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂闯枫、戴姆勒合资公司里最大的研发中心腾,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台凄串朗、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业丸。 8月22日氢芹臂,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托霸,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型哆:C级车盛、E级车竞煽丢、GLC SUV和GLA SUV但菲。官方数据显示琉,今年1-7月悲,北京奔驰销量达167307辆割此讹,同比增长32.9%粪甜车。    8月22日草,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市谁添挖。在迎来年内最重要的车型后富,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜虱筛,着实令人期待莽。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展挤搁,在帮助外方顺利打开中国市场的同时疟物,更是为北汽自身的发展提供了极大助力晌。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多贬踞。    “在各种场合我都讲型培赁,北汽就是合资反哺自主”碌扮筷,徐和谊告诉中国经济网记者霞,“合资和自主蛊凶售,绝不是对立赋抛司,而是互相借力”际棚。自2009年以来臀全,由北京现代超武、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商厦、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范猛巳、管理流程予以借鉴的数以百计膛。 北汽自主实现百万辆    正是如此忌,从2011年狸揭,第一辆整车威旺306问世镐井,北汽自主销量直线上扬挖善兢:2011年达到2.4万辆残钎八、2012年实现7.8万辆捻摩、2013年超过20.2万辆苯搅饲、2014年突破31万辆痰祈层、2015年完成33.7万辆袜柑。历经五年多的时间晚,北汽自主已累计生产达百万辆燃共,跨越增长令业界瞩目撕棚。    “着眼未来攘,对于合资我仍然非诚闳衣ィ看好郝监板。不仅是十三五怜鸡,未来很长的时期卵,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献噶。另外惭粕贝,在此基础上释担,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”氯厘冠,徐和谊表示淖。    “年底前还会有更多的好消息翔必,不管是在新能源领域畅呜,还是整车领域泞叮倒,包括一些重要的零部件领域苔习,还会有一些新的大项目落户北汽微惮。这样锰层案,为北汽更长远的发展蜕丧,我想合资这一块努,贡献还会加大堡凰。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踞:李芳" "  9月29日强盯沫,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上蒜歇,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲暖。   蔡明指出袄犁,中国汽车市场曾是低质量淮新、低配置细阶疲、低服务的代名词牧。诚然怒棠,与美国汽车市场相比霞闭逞,中国汽车市场还不太成熟侣佬。但是灌,趋于完善的服务质量首董疆、规模日益庞大的车展叛凰、逐渐被认可的中国自主品牌耐,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步境答。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标暴芍,分值越低表示可靠性越高屡蓄。J.D. Power近几年的数据报告显示谷俗屯,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定桓德猛,从2009年的178PP100到如今的102PP100懦啼忌,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步抛。尽管与美国市场还存在一定的差距俏闪,但中国市场的后劲儿不容小觑兰钵抄。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显庞雄,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢垂管?J.D. Power最新数据会给我们答案襄。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH镐,而中国市场的进步速度为每年4PPH羡。在车型研究上穿,中国赶超美国市场需要6年时间袭。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH赊慰菏,而中国本土品牌进步速度为8PPH广鞋。在生产车型上妇华哀,中国赶超美国市场需要5.5年茧。   3. 在了解美国客户的需求上樊饶,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年怯虎。   经过对这些数据的了解和计算订瓢,平均下来沧换隙,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼霞豁,才能百战百胜内舅缕,想赶超美国市澄嗥唷,前提是了解美国消费者的需求井教纳。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的兽。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为锯:车内有令人不愉快的气味纪芹、胎噪声过大(来自车身下面)锣韩、耗油量过大釜、风噪声过大(来自车身周围)糙殊、空调开启后泥簿容,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为冈:内置语音识别经常无法识别/误解命令梨郴活、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题浦裁捣、风噪声过大(来自车身周围)肃奖仑、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)妥、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档担珊。同时呢蒜,在前10大问题中僳挡,只有一个问题是相同的蔽遂妒,即风噪声过大宦泉。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异担颓礁,对不同汽车质量问题也有明显的侧重奔。中国消费者更注重感观(嗅觉俄久鞠、听觉和味觉等)方面的感受质量蚊,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受活。   就目前来说蜡波,中国的汽车产业还有很长的路要走定咳,无论是汽车的质量轨,还是汽车的整体销售体系挝欣饰,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距青。凡事欲其成功刹芍伍,必要付出代价星畅:奋斗聪。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉促红辱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰啤村:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理略角捷:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣皆第婪:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰缓粮:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编蚂:李芳 版权作品捆,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓢火,严禁转载吭,违者将被追究法律责任汇衬喝。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行窝烯,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览盒康。作为本年度华东地区最大的汽车展览会蜗饺侩,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注踞。同时咆嚎抡,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开混,作为本次车展的重要组成部分之一息,来自汽车行业各个领域的领导和大咖贩路沸,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠杠铺工,中国机械工业联合会会长王瑞祥钦,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言蔚,为中国汽车产业的智能化绣渭魄,信息化方面的发展做出指导意见呕。   本次峰会主办单位碴顶煎:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接交拼荡:   贸促会汽车行业分会长王侠譬侯久:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟兑兜频:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘啼:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林晃链姓:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮七:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉缴:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一糕写笨:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓铣匠:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌九革:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了丘,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看煌。因为我以前开玩笑说了一句话钝,我说这个车联网这两年已经实现了啡珐,就是人在车上用手机连网绅恳,这已经实现了圃暑。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架吨烂,手机天生的使用起来就比车机要方便寸守。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变胶。有一些改变我们已经看到了来,而且让我们汽车行业都产生焦虑了刑讥惟。现在有了优步随、滴滴到处讲将来大家不需要买车了蛋,这个确实听着都挺有道理揭农沫,我们一听都很吃惊阂边。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享上诫,搞来搞去就卖那么几百台车急雄鲸。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始茶嘘豢,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了间。对于整个汽车产品乓授甫、汽车产业链的改变它到底会怎么样次臼?   回到出行的那个问题陆篡,我觉得大家也不用特别的担心泞颓。我先给大家压压惊湾疤,有两个数据很有意思捷狡,一个是美国湾区的汽车销量柯亢,一个数据我们一查就能查到韧赶。以前我们想2012年优步在湾区开始普及为,现在渗透量已经非常多了北迹,优步在湾区这么普及了醚牡,买车的人是不是变少了事受糜?很高兴的告诉各位汽车业的同仁婆钨,这个没有变少盛秘蹄,而是增加了练玛擅。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆钝,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错晤摩患。确实涨的很快乳弟,这个和大家的想象是不一样的阮,觉得汽车销量应该减少烤,怎么还增加了呢煽缕?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少盎,你说滴滴际纺、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情井挝。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买广,这背后真正的原因我就一直说窝,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了忿褂棱,其实出行不等于汽车豁鼎精,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺娄青褂、道路密度不够这种应用场景场第漠。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用炕荆,其实它真正的加剧了中国的拥堵骇顺。北京和上海这么多年严控车辆的牌照蠢,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%宿巍。汽车也不是简单的交通工具屠竭响,如果把汽车还原成一个交通工具苛吕宏,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了碴。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由拍,我可以开拧乌黄,我也可以去坐地铁廊祈,我有北京和上海的公交卡逞畴、地铁卡蹄酶,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车诬嵌,我也可以骑自行车豌伴,有的时候感觉走路也很好诉庞牢。   实际上汽车和出行之间不是划等号的睹不,汽车行业当然会发生改变径,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑傅。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验没免。如果你只是把手机当做一个通讯工具碳久宝,在2007年的诺基亚已经做的非惩寥芳椋好了寥硼,但是还是被智能手机行业颠覆了寺铃。在汽车行业也是这样裳档,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验唬猎棋,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具钢柏耸。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验吹,我们去展望一下锹。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶刊禄,大家都提到很多了俱。其实很多人的展望角度是不一样的沃悼,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了竟。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了恼题掇。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步坪,更多的是解放了你不用开车嘎峡,分享的是司机芳。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够炔。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降傻,它是一个规模经济艇。它的交叉点大体上在2020年就会出现蓖呵,我们的预计2020年在美国就会量产勃钨太,在中国可能会晚两三年闺。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的闲唯旗,这是我们要看的一个趋势齿录。   第二个趋势节趁搔,移动互联网会加快电动汽车的普及窜坑酒,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车渐弟。很多人说电动汽车是因为省油钱环,其实从来没有人因为省油钱去买电动车堑,最好的体验是你直接在家里就可以充电了趟,再也不需要去加油站了肝。第三个带来的变化就是对产业的重塑谓豁取,以前汽车公司都是专注在制造慑伸亢,用户就认为是汪洋大海式彤层。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的呵阜,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链涧劣,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面使硷廉,内部管理的界面痘,反而把制造这件事情也许就可外包了穆墨扩。最后一点鞭,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接咐,所以汽车作为交通工具以外的部分鲸年会,一个用户买了车以后需要的增值服务窘杯,汽车公司就也机会去提供这样的服务等惧。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验驹垦。所以正是因为这样一个对移动互联网刺、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化眷,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构溅苹,超过1700名员工朗,我们未来的使命就是希望通过更好的产品伙徒、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车茅旦。只有更好的体验才能真正的激励这个行业撇较,激励用户苟,这样蔚蓝的天空就会出现腺届慰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坝埔:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行牧,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览授稻卿。作为本年度华东地区最大的汽车展览会泪副酱,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注溪浅问。同时操讼华,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开茎管,作为本次车展的重要组成部分之一怒,来自汽车行业各个领域的领导和大咖恨痘,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠吕,中国机械工业联合会会长王瑞祥狮,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言悄碘,为中国汽车产业的智能化妥陡聘,信息化方面的发展做出指导意见烂。   本次峰会主办单位唇:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接疟砷仁:   贸促会汽车行业分会长王侠犀:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟稻年钾:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌瓷:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林挡:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮栖想:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉欺凹:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一漓:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓拷堵:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘惺皋:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非称椋快频程肺,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长惫相,因为现在我们是全世界销量最大的市场络累抖。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准鹿,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺炉多、环境污染等方面爽铺,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战毋闹。同时鲁奔沤,智能制造堡圭、工业4.0默蹬、移动互联习赡盘、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战室。我们国家政府也提出了“中国制造2025”摊瘁、“互联网+”等发展战略垛窘。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点熬。我们有很大的机遇哭,我们会见识很多非常有趣的变化括。   当前业界普遍认为仆,低碳化冬弛变、信息化姐噶吧、智能化是未来汽车技术的发展方向莱。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇媚。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台饺诞,正在成为汽车行业的发展热点尽,正在助推中国汽车产业的转型升级侈怖祟,从而进一步打开智能交通产业的价值星测。在2010年的时候澎里,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索捞,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统逛保,为用户提供全天候琅咆、全时段的服务倦未船,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务判,签约和活跃用户超过一百万讥禽湾,累计为用户提供约2亿次的该户服务方软氦,人均交互服务超过11万次捞。经过近七年的发展肋,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位无凤,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用雾、凯迪拉克驰逢葛、别克困、雪佛兰上使用返屏,倍受消费者青睐瑞佃灌。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基茨翱省,面对新的市场和技术趋势朝,基于车联网多年的探索涎、实践结合行业的技术储备沤抵,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略坊课吮,提出了到2020年力争100%产品实现互联能,并致力于打造以车载信息服务敌眷墩、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务超,为人窗谰、车提供安全智能便捷绿色出行赌佃手,初步建立和谐的人钉楼锹、车巫白、社会互联生态圈汗段。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克冠赫凑、别克匙强、雪佛兰品牌莽,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广绰八丧,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展动。除了安吉星在移动信息和网联上韶确,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力闺酪罐、内容服务能力磊、大数据运用能力稳,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B敖闹、B2C的业务盾。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全杯屏狠,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露酪捎、支付安全桅,更可能引发行人安全和人身安全狭,因此在大力发展车联网技术和服务的同时辨,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入窘形,网络安全开发包括威胁因素识别按即、安全战略制定氓、安全措施执行林、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开表店氯。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准覆甫纫,并且在过去几年不断的进行迭代升级砂,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作从。伴随车联网技术的发展恃忿停,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术伦缉,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术仓许棘,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶潜售。让汽车驾驶更安全滦拈菇、更轻松幸涣舱、更有效粪。   我们身处在这样一个时代暴,新技术层出不穷使一切变得可能床霖,我们也是非常幸运的一代人蘑笛乘,能够见证汽车行业在国内伺、在整个市场上有一个颠覆性的发展春。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化此经闺,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞蛇唐。同时也让我们对明天更增添信心和期待轰,激励我们坚持不懈的努力铂。   我们相信话,汽车行业的发展刚刚开始廷晨。汽车行业与其他行业的相互交流瞧曹、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活季。我们会和同行一起共同为之奋斗翁谅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扦:李芳" "   9月28日苛腺晃,在2016上海浦东国际汽车展前势猫凭,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行棵,新兴造车势力遁、养车八绩姐、汽车金融等领域从业者擂,走到台前晨瞬崎,与大家分享及探讨未来的市场前景芒虚。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲睫。    吕征宇钝:各位领导泼头琴、各位嘉宾狭喝脓,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典勉,刚才我们的同行说得非澈荩好己,其实我们有一个共同的理念荤,而且我们也有非常多的痛点沸胃拓。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来钢结,我们也有美国合作伙伴的公司群铃,乐视的七大生态是有机的且坛僳,在零基础上打通的妊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的型,目的就像董事长讲的一样浩哆考,让“蓝天白云”再飞翔吃,目标就是打造全球最先进的超级汽车程。    那么用互联俱其、智能芒枪、电动痰恫、共享的方式腊胁航,实现“未来”的交通方式汗努蒜,我们认为汽车产业计贡戎,还是没有被互联网变革的产业捞。对于乐视超级汽车生态而言桃,我们有四大基石悉惫,我们相信社会化黄幂、分享化浪申、互联化衡饱、共享化将成为我们未来变革的方向查。    从我们的汽车生态诞生以来息烁,我们保持着快速的发展袜提丛,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目妮冉呢,落地在浙江湖州 淖净趟,这里包括绿色环保的环境埔、自动驾驶的一些功能和区域搁。    同时我们最近可以告诉大家呸,我们的产品样车在美国已经开始路试妊佳兢,技术在百米加速已经是全球领先了健讨美,产品的量产进入倒计时状态陷茸馁。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资宪桅念,创造首轮汽车最高融资金额的记录朔。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发乘拇哪,协同开发也是我们在北美的基地尺垢、中国的基地碉楷、欧洲的基地共同开发狡搜。同时我们的战略开发电动的底盘机构纺寥得,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件盲。    第二个就是智能化堑,车是人工智能的最佳载体潭培,乐视做了大量的投入炒拢,在硅谷和SSA成立了研究院猴,在智能驾驶也取得了突破性的进展辜芬。社会化就是刚才说的分享许督,我也非常喜欢这个创意柬醋。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石品凰,我们相信在共享经济的领域里粒羚,无论是Uber的繁荣董,都证明未来不管是房子无、汽车都是重实用的趋势撂霞,所以乐视将战略转移试淳,推出车租赁的平台灌,我们叫做乐享平台督锹。    其实最重要的议题皇陵鞋,乐视作为互联网公司烙,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力斧叉。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解瞳徊,电动化林、智能化抡、互联网化龚垛刚、社会化奔呛铜,这四大纬度有密切的联系筒冻。    我们把汽车当做全新的载体牟,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通投工。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功哀,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品佛,谢谢大家霜恰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日款,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办协。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞冻臣砷,他认为车联网敬,既然是大势所趋车哩,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网娩含,少炒概念苟娟恍,多做实事哀豌贬。 以下是王侠发言实录檀叮:   在这个夏末秋初荆群、时令更替的丰收季节菩墩播,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机陆,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典拦。在此甸羡,我谨代表主办单位中国汽车贸促会凌分搂,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来垛经,汽车产业的电动化杏栋、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题缉,而且也正在成为全产业链创新求变偷帛、转型升级的主战场彭芥。但是揭,热点和繁荣的背后丝婆活,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面堕。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样潍翻悔,车联网也在热捧之后开始遇冷哺箔,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰臼。其实苟挂袭,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战裴,我们要理性面对熬路松、系统分析玲舌,既对前景充满信心列,又对可能遇到的挑战有清醒的认识讼躬朔,才能在变革的大潮中认准自己的方向爸底。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先府,我们要清醒地认识到残扳,汽车的智能化和网联化是大势所趋坡眉,是不可阻挡的方向熟界涩。电动车还有技术路线之争恢劝、对减少污染和能源危机的疑惑撤投,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处烂白,没有坏处破。汽车诞生130多年来平挺,除了带给人类方便之外花,还带来了许多难以克服的问题廖桑,比如交通事故赐、环境污染和拥堵确、能源危机等等伞句狭。车联网和自动驾驶等新技术的应用式,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐厦捅,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想揭断狭。现在不少基础薄弱的车企汤肋,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招啊澜衫,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守帕片彭,多持观望态度徽,这也是目前车联网叫好不叫座剖糕、貌似热闹却普及率不高的重要原因罐虏教。我想说的是探肥,既然是大势所趋寝钒,就不要犹豫不决卉,否者真的会给对手赶超的机会糠勤。   我们要清醒地认识到龋,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延席。汽车市场的低增长成为常态之后姓,我们对于销量的追求空间越来越有限泡死,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式皆掣,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值旗靛,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道匹斡廖。   我们要清醒地认识到板法,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破煤袒我,必须是社会性的统一行动忿溪煌。一方面替坷,车联网是一个汽车生态么,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入申晃,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致柯迫。另一方面粳,车联网又是由整车制造商墙额、产品供应商棺、内容提供商湘姐、软件供应商努、服务提供商虚、网络运营商等不同角色组成的产业链凉锨箱,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合逢沸冉,打破壁垒配骇北,互相开放信息系统讥迹,进行深层合作口芍,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的任。   我们要清醒地认识到灭滔,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破稍锤顽,而是要靠一个技术集群的集体支撑逝未枚。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网耿,如果通过手机就能解决的簇渤拱,其实不应该叫车联网炭前萄。大数据甩、新能源技术翅、网联技术社腹、自动驾驶技术偏瀑夏、传感技术冻奴、网络安全技术等财吠,这些技术的应用都是相互影响柒、相互促进甚至是互为条件的剿。比如汽车共享和无人驾驶陌划唾,就只能在车联网的前提下才能实现史铝,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变邓曙,并给汽车共享带来更多可能性钙掇。另一方面姆蕾害,与手机和家电不同的是扰,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程酵毫灰,绝对不是有钱就可以任性的地方辜钝。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平烽逃檄,中国车企面临的问题一点也不比别人少巴峦,我们一定要避免浮躁情绪虎挟,少造概念巢,多在核心技术上下功夫串姬枫。   在刚刚结束的G20峰会上啦刚,习近平主席表示胚:8年后的今天卞屏,世界经济又走到一个关键当口;科技进步寂芥、人口增长挖、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期负丢晨,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减十,新一轮科技和产业革命尚未形成势头静羡。其实琉飞,对于全球汽车产业来讲档,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱阿坊,传统技术进步的空间越来越小览。在这样的背景下鹤佬粮,智能化堪锯昆、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎层,为汽车技术进步提供了新路径旦痹,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手八受。   今天丧祥,我们以“智驾未来结、创领先锋”为主题愧寂,邀请各位企业家颈、专家学者共聚一堂芜搜,希望大家能敞开心扉桨火丧,知无不言轻,为车联网时代汽车产业的发展建言献策紊,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量插榔党。   最后患会蓬,我衷心地预祝本届峰会圆满成功强,祝各位朋友在沪期间顺利季、快乐士、安康棉促帕。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纷:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型浑蔡,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306阿肯,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体摄。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点俩筏纠,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线曹绒视,在下线前夕背蘑,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通募,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读肮。 一纪、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型说现。今年1-8月芦兑禄,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息布。从2015年末北汽威旺开始逐步转型将,脱离原有3-5万元的低价值产品区间弟嘉,以首款SUV——威旺S50为节点嘘,一步步走向经济型乘用车领域览市形,实现“MPV SUV双轮驱动”煤潭。对于未来产品规划枷弧检,陈桂祥向网上车市透露构拍:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型苦唤藩,并冲击40万台销量规模法态板。” 陈桂祥进一步表示潜架窖:“北汽威旺的MPV参澄岸、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品幕捌疽。2017年的销量重点会集中在M50F上绩,到2018年也会有全新产品上市痢孪禄。”    今年8月16日噶嘎,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线衔托够,对于转型中的北汽威旺皖,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化渤,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型螺蝎急。“可以说当年的威旺最缺少的是产品趁,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂佛抢,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来嫌苗,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”纱。在陈桂祥看来暖,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏团,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势畦滤。    二类、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品挞,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求挺。M50F具备明显的高颜值特征霸差,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见灰。而做到高颜值并不容易恍汕,陈桂祥向网上车市透露鞍戊:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源罢贪,奔驰团队也全程参与了M50F的研发讹玛深。    从内饰来说娶操,新车的设计均由轿车化标准打造部,其配置在科技感拇、智能化上都有出色的表现弘,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏芹怪妈,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控虽系。同时首,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表示。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配始鹅床,智能化水平足以媲美合资品牌陇诽。 在性能方面筐就蒂,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速唇,进一步满足消费者的需求现,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型彩。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台时荣,到2020年威旺规划40万台的销量抱叔。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求肯。未来将在夯实MPV市场的同时猫,进一步做好SUV市场贿覆掠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编来氨梆:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日娇芍围,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》镁,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业顷:苏州吉姆西邦、苏州金龙酱帆献、深圳五洲龙蜜、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车楷枚,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元款轿乏。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴羌杆拿,并对吉姆西取消整车生产资质粮俊,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除奋,追回补贴资金梯勺。    根据通报图涡,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查轮,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆蝗短谢。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元侠寐别。不过秒敛,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了膘隙橙。 补贴新能源汽车的依据何在挡?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆锋枷。市场经济最需要的是诚信史咖。但是鹃霉哭,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中城怕咐,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了挝刑遥害前崎。部分领域缺少应有的制度约束碴称媒,秩序甚至失范茅撂淋,这并不稀奇日价,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞护版。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立半曙赌。尤其值得一提的是午菜侮,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标册喷。在这一目标之中绿贤,财政也被赋予了其应有的定位匈,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”羌驰段。中国社会的根本性变化需要处理好市场市妓尼、社会与政府的关系鸡皖。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件练。新能源汽车市场同样是市诚怼,从根本上说矗倍,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥碑静纶。新能源汽车骗补问题的源头迫蠢才,就在于市场的作用没有得到真正的尊重山。    当然穗镭,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用铜脊赔,不是市场取代政府十,而是市场和政府有主有次来石缺,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖扫风锈。说时容易做时难氖墒。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题惋次。补多少必,怎么补鲸兜洪,补贴如何管理等等遍淀守,同样都是难题诞乾。    为什么要补贴新能源汽车拟恃李?可以摆出来的理由不外乎如下雌:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域方,只要予以补贴萝擒乱,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展杯酗兑。这么说不是没有道理菩。新能源汽车一开始难以实现规模化生产缔剔,成本较高腿弘。有了补贴峰,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补垂龚加。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善粕。只要有足够的补贴厦羡烹,新能源汽车的发展肯定会更顺利附。    但是慌,有了补贴敛绅,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗啦酿?新能源汽车发展的关键在于技术翟。有钱就会有技术吗壳庆户?这才是问题的关键懈。的确茨靠,现实中有许多技术是可以花钱买来的俗腔。但是酷胜酷,先进技术不见得能买得到粹雹。新能源汽车在国际上也处于起步阶段零事。各大汽车企业也在努力开发新技术寸辞。在这样的条件下醛楞,新能源汽车的发展方向都是问题谅肃,怎么会有可供市场销售的先进技术晒韧?有了钱稀,新能源汽车企业可以自己加大研发投入藩,但是蓖,研发投入增加破,并不等于研发就一定会成功韩卸。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议酮榷敖,没有确定性的目标桅,研发投入的针对性也不可能太强秆砷。在这样的发展阶段斑,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法辨搪赡,让市场自行选择合适的技术惠膝衰。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的蹋删号。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势悉佰。优势到底有多大告焊陇,得看技术备。电池靠电力供应物弊,由于中国电力主要是火电宽解呜,最终提供汽车动力的是煤炭鲍。只不过犁阜侵,煤炭发电地可能不是汽车使用地携桃,污染从汽车使用地转向发电厂所在地辫。污染是否减少烁彼傲,还得看耗电量的多少空枪试,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量烩瞪。之后殴靖类,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较穆碳诽。传统汽车汽油有不同等级尖品胆,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率酥辨攘。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源竟泄勿,这也会带来一定的污染剂花。这都是比较时需要注意的刮。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进橡冷、充电不是特别方便的条件下培,混合动力有助于新能源汽车的发展奠晾虱,但问题是坤,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗埃?充电不便就不充谱倍,将“新能源汽车”当传统汽车使用搪梧,也不是什么新闻欺箍。还有秆季毙,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比握,到底改善了多少能源使用状况取蜡苟?太阳能利用技术的改进癌,可能是新能源汽车发展的重要方向唤。太阳能丰富沟贺,足够人类使用布礁,但是目前利用技术较为低下贩羡,妨碍了太阳能汽车的发展秽。石墨烯等新型材料的使用舷惋扩,有许多未知数蔽舒刺,也意味着有许多新的发展空间稀隙泻。虽然空间多大未可知耍绷轮,但不确定性的存在正好给市场提供了机会尚。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现泉拆酒?政府在新能源汽车上的补贴较多扇。包括中央和地方财政补贴在内信拖,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴晦。补贴力度惊人钵蜕畅,这是骗补的根本动力赂稿丁。当然姐,骗补还只是个别现象界,或者说只是占全部补贴的一小部分溉森隋。已公布的数据似乎也可以支持这个判断辫劝慑。如果问题的分析只是到此为止范漠土,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策峦欧铅。    这次公布的骗补企业数量虽然不多殿耗,只有寥寥几个深哩宠,但是所涉企业在业内的分量不可小觑侠想。这些企业不是小打小闹的企业小先考,从某种意义上蓬,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命落擂禽,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地妻才。这些企业按照正常情况下汉敛,应该合法经营才是棉沪侯,为什么要去做骗取补贴的事饶?从企业层面来看涟鸡够,这是市场经济仍然不够成熟的表现搭九。在成熟的市场经济下兼告协,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业蛇概佳,至少应该是诚信经营的鲜陪。骗补肯定事出有因乃经。    值得我们拷问的是叛嗽,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题恍观?大企业铤而走险蛔竣抢,或者可以解释为补贴获取的门槛较低抗,企业不必费太大劲就可以做到妻,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业滤侵,倘若没有足够的补贴眯毫,新能源汽车业务也是难以经营下去的投热。    政府花钱是要讲收益的奉舶亭。动用公共资源哀柏,就必须将事情说清楚寄箱。最终普钨,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告敲集。评价报告应该说明补贴的总耗费快辅、补贴去向以及效果洽。这是国家治理现代化所不可或缺的饯。每笔财政款项都应该用到刀刃上拨返释,都应该得到其应有的收益宝憾。算总账梆鹊,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展损,这个判断并不容易做到太。仅仅纵向比较是不够的亮,我们还需要横向比较团入,中国新能源汽车行业与世界同行相比乒豹救,地位是下降了裁脖,还是上升了萝坡瘟。如果上升抬,那么上升到什么样的地位到铣?如果下降晴赡姥,那么下降的程度又如何欢?即使有了指标数据护醇,争议仍然会持续下去安。也许簧改潞,我们可以通过其他指标来加以佐证瑟匠点。    新能源汽车的受欢迎程度惭景怪,显然就是一个不错的指标翰。2015年新能源汽车销售了33万辆蘑冉,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计污廊畏。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的蓄窟,那么实际销售数量更小碱锣。新能源车价格不低是疯沮,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美妊鞋。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素纪掳,更利于判断芳恒。北京小汽车上牌需要摇号榔雀汉,但是新能源汽车的号是单独摇的鹿佳剂,且获得的难度大大小于传统汽车镐魏悔。这样就脚稀,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车庆砰鸵。他们选择的理由多是容易拿到车牌港搂突,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力径毕。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖劫,还要摇号副,获取牌照的难度和支付的代价都不惺赴嘲怼,新能源汽车和牌照捆绑销售茫醚,给那些亟待用车的个人以莫大的方便哦,于是他们也可能选择新能源汽车菠袖硅。但就是这样霉堑,新能源汽车仍然没有流行起来建。全国其他地方补,也未见新能源汽车充斥着整个市场捍衔椽。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩五翻,但是玲坛,我们需要思考坪,这些成绩中档清,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果吧?一些城市为了招商引资恰,鼓励新能源汽车企业到当地投资汉趣话,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车容烷醒。“双赢”战略的实施灭,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力病口路,而不代表新能源汽车技术已经足够先进霖孰。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定某,这样的不对称竞争扶持错背,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴顾陷赎。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待焕来,是对新能源汽车价廉物美的期待瀑釜,是对节能减排效果的期待肛态,是对先进技术发展的期待顷乏。这些期待都是合情合理的司匹。但是忱,供给侧结构性改革还未到位痢骚琼,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求骇,这才是问题的关键类荡沛。即使要给新能源汽车补贴竞踌,也应该考虑补贴的环节胁据钠,考虑补贴的对象咕,考虑补贴的效果年弯锰。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴损,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者首谐,不能有效激励新能源汽车技术的进步敬鳖粹。如果一定需要新能源汽车补贴瘟诚博,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效善郝茨。这样的补贴有点后期资助的味道砰田嘎,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业程。但是朽并附,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术斧,那么它就在这个行业有了竞争优势痛五详,实际上不需要任何补贴前乒吃,就可以经营得比其他企业要好冗。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争恐歧瓣,扭曲市场行为少陕。而且滑牡堕,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展祁帛。新兴技术的成长在萌芽状态趟蒙滇,可能没有竞争力绘旦抱,但是丛,经过一段时间的发展之后箩,就可能显示出新技术的力量楼。不同时期不同技术的影响力可能存在差别非滥,今天领先的技术端,到了明天就可能落后竞。这是技术发展的规律性所决定的痪持。为此壁,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间妒擦难,因为未来的不确定性吼酮,没有人能够确定未来的真正技术路线潦尼苔。留出市场成长的足够空间购戚孙,可能比别的做法更加重要物伎归。骗补问题的出现杰传棉,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机奉凳。    基于现状取咳,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展芹,那么补贴的着力点恐怕也需要改变鹃。这些年的财政补贴妻俩,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样磐剑尾,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会囊。相反概篮涛,效率不够高的补贴擂洁驮,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少块,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重贿烂。现有的补贴如果不是投向终端尾侵挠,而是投向技术研发赊,会不会效果更好点呢穷辩?个人汽车消费纯粹是私人事务廊,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向税晤敢。骗补问题的暴露童济滔,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会乖。补贴本来就在退出褥限蚕,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴就盆。补贴旨在鼓励研发绰,鼓励新能源汽车技术的发展农视试,而不是其他具体的消费目标狮构侍。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是恒,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场妥雄经。这样的技术支撑出来的产品缆评,还不能满足消费者的出行需求输材。财政补贴可以退出氨讥扛,但可以通过科研经费资助的方式房犬维,鼓励新能源汽车技术革新川官逢。同样的钱导缝,花在科研上的效果困,可能比直接补贴消费更加有效芯澄。创新驱动发展战略的实施扇商,从根本上看观,需要依靠的是技术创新搞。在技术创新上多投入擎横,并注意投入的有效性屏素科,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子封骗藏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顽吐蹬:李芳" "  今年7月底许畴仟,在2016年世界500强排行榜中铆艰,北汽集团以549.329亿美元的营业收入巴,比去年跃升47位驰俗栋,排名第160嫌笛默,引起国内外企业界兔、尤其是汽车业界的瞩目糕桅狮。    今年讼情挽,是北京汽车集团快速发展的第10个年头椒来。恰好是在10年前蹭晦匠,徐和谊出任北汽集团董事长臼侠,策划褂汝、主导毙套、实施了令北汽集团由乱到治赔罢,由小到大呕坡汝,由弱变强的变革化起,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆桥、有益塘、独到的成功尝试嗓。但是幸脚翁,当中国经济网记者约请徐和谊卜窝,请他以《老徐和北汽这十年》为题蛊窘汹,谈一谈自己与北汽集团时谅,徐和谊温和秤盗、憨厚地笑着说排,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己漓蔡,少谈锨,少写辜莽。    于是砷煽拌,在不久前的一个上午灵,在北汽集团的一个会议室里谓,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访剂,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道惯。今天是系列报道的第一篇念菊京。   当时安餐速,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路贫,实现跨越式发展”的战略涕,以及构建整车检耐、零部件泞、研发蔼、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径赴开。“老徐这人的特点就是说话算话弦到煎,真抓实干姆。眼瞅着北京汽车研究总院雹、海纳川汽车部件漠陆、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务端委、新板块一个接一个地建立起来扇旗晨,形成有力的链条粗私风,轻装上阵秦裙,并有序运转”写痘铆。 北汽集团党委书记烹、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展缎湍,连续多年蝉联世界第一袒。但长期困扰中国汽车产业的一大问题幻,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团士缓。    世界汽车产业的竞争是国际化的镰、规模化的赊肋朗,更确切地说是集团化的腔鞭。观全球汽车产业格局殊,能够称得上汽车集团的疚答,美国有通用顿驾衫、福特到,德国有大众娃佳、奔驰容、宝马蜗腊订,日本有丰田道、本田杏拔,法国有雷诺-日产俏晒、标致-雪铁龙朗,韩国有现代-起亚倾笆,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前酣,谈到中国的某一“汽车集团”蕉蹄,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到爆秤秤,没有自己的品牌和产品畔,不就是一家投资公司吗盯级蚂?算什么汽车集团!    每年惦,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名炼徽口,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”坟,不但被大众盾、丰田显吼骡、通用们甩出几条街航绅,也常常被长安夏、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑拉瑟。    因此范,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧到,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展猫踏郡,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题兄码。    过去10年间嚏,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后似饶,在汽车产业集团化方面做了大胆按、有益的尝试穿柏,把一个曾经弱不禁风的松散集合体痕湾木,逐渐培育监、锻炼成为一家颇具规母顾钊郑和实力的汽车集团趴校娥,在研发垢寂疚、制造睬、人才稀千胖、创新畔单膝、管理等各方面实现了标准化谐。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业酒勿,曾经拥有一定的基础和财富烧卡眉,令人期冀;同时玛,由于分散化跺、碎片化溜茂,更存留令人难以释怀的遗憾避。    北京轿车工业与一汽佩垛、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末荒娜,有考证甚至认为孙筐酞,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌茅。    据汽车老人陈祖涛回忆劳禽冈,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时狼阑揉,北京生产的轿车最早使用了自动挡罗,而对手只是手动挡厂蹋混。    上世纪六七十年代朵,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北邓蕉,成为一个时代的记忆田。    而同期睛讼,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北催,遥相呼应的葡砷秦,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130梦眯。    改革开放后嗡,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础鞭。    到上世纪90年代法笨,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨盘沙鼻、称王称霸科探。    特别是2002年花煌痘,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代骸,也创下了高速成长的纪录朴。 北京牌212越野车    可惜的是井,在这些看似个个突出的单体层面之上骡,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”锨,除却福田与现代娇瞎,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争暖亨,还被同行作为茶余饭后的笑料罕。整车企业尚且如此店蓝,北汽的零部件企业就更加不堪了勾。由于资金筒唉、技术和观念等原因凛尖,大都跟不上主机厂的技术升级避舌,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷匆,有的企业已不得不靠出租房屋度日集来冉。    忆起十年前上任之初的状况法昆,徐和谊对中国经济网记者说弟玫猛,当时的北汽一盘散沙敛萎烧,特别松散湿,单打独斗抽贝,各自为政教枪,互相内讧猾,效率低下……照此走下去行稼,“没戏花,一点戏都没有”!他边说边摇头瞄吵。    由于资产结构的相对分散甫,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业俏。日常运作中疟捎,大多只是履行政府赋予的出资人权力巳蹈,无法形成一个科学的集中管理机构桔榷唾,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系期期艘,深入企业经营管理了辫。    2006年10月底窘芬狡,徐和谊出任北汽控股公司董事长幸土焚,恰逢“十一五”开局之年善开,他率领北汽以科学发展观为统领栋辨殴,对产业结构和发展战略进行了全面牛刹破、系统炉碴、有效的调整内坦。    有北汽中层管理者清楚地记得答,当时教闯,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路惠肚,实现跨越式发展”的战略埠,以及构建整车伸扑、零部件食贪、研发咕毋、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径凡饲。他说涣搅,“老徐这人的特点就是说话算话日年普,真抓实干枢鹅。眼瞅着北京汽车研究总院洪承、海纳川汽车部件墓奴、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务躺沸、新板块一个接一个地建立起来厂垢,形成有力的链条吨筹,轻装上阵宠祭,并有序运转”旧。    到2009年挎士胚,短短3年时间煌懈痴,汽车年销量突破100万辆大关慑绢九,销售收入突破1000亿康迫,北汽集团化战略初见成效惟卢。 2016年泰,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日郝歌惫,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”臀,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入驾赴蛊,公司治理结构进一步完善僳豢,集团的功能定位更加清晰;同时糖,也意味着北汽的集团化运作由虚转实猴,并将在人才吸引宏、产业链完善及兼并重组中晒暑互,发挥出更加高效的运营效率们沧诚。而外界则普遍认为课端,名称的变更倍,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源廷,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心墒坷。    “北汽控股更名为北汽集团鹊,是北京汽车工业的领导体制罐丢、管理体制的一次重大突破翘从,找到了北京汽车踢壕、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”该份杠,徐和谊当时说奋怜金。    随后廉酷,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团檬讼,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标古戊。根据规划屡,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元茅烩幂,大力发展自主品牌碉通枪,完善和打造全产业链揣,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位世秃,进入世界500强概。    “说到做到俩肆曙,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“墟。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说临,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破究,战略性新兴产业蓄势待发酸,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升擂,各项增长指标位居中国汽车行业前列嘉,成为近几年来最具成长性的企业集团妹嫩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烁:李芳" "   姚景源认为顽羞厩,新能源汽车需要一个产业政策去扶持久坦阮,而产业政策需要与时俱进纱。    杨裕生表示班:应适时推动电动汽车市场化的宦观,也就是补贴退坡嘶惭钠,一直到取消补贴哺姓。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)颊菩,而电动汽车积分制应该节油和减排并重激檄。但是韧插,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高澄矛,不宜鼓励艾,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化顿裂逢。    侯云春指出突蜕,新能源汽车发展需要在供需两端发力力,两手并用危诗砍,推动新能源汽车健康发展篡。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示灭晌,表明在国家相关政策的助推之下剧抠,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展弥娘尾,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题扁母。其中嗽地家,规模巨大腐惯芬、涉及金额超10亿元的骗补事实秘读,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”刹。昨天劫,几位专家学者的观点引起关注琶。 中国工程院院士杨裕生    不可否认幌躬,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用霓途。对此唇糜,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示改杭宦:“我觉得补贴是政府培育市场的手段蜡雄,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性芒、必要性的措施吐烙。”    原国家统计局总经济师姚景源认为既谐,政府对于新能源汽车产业要进行干预卞捞使,而关键问题是怎么干预齐,干预什么驹疤。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持唤寞卡,而产业政策需要与时俱进”锤衡浮,他谈到咕。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用犯旧,并提出产业政策应该遵循四个原则汾衅。一是产业政策不能替代市呈啤;二是产业政策要管产业吾偷,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物掣伦。    杨裕生也认为卿炔,目前的补贴政策有两大问题赖警炉,一是单车补贴过高钙翁惊,二是补贴总额高葡迪搔。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化恋,副作用很大鲸嘉。    在新能源产业层面喂欠,杨裕生表示秒:“应适时推动电动汽车市场化层房,也就是补贴退坡釜,一直到取消补贴笛太岔。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)亥较露,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”酷。在技术层面需沉伐,杨裕生认为炉改,第一应该发展节能又减排的小型乘用车粪兑颗,第二就是发展不补贴硅、已经市场化的低速车评态岔。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高抚乘诗,不宜鼓励苟筏,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化放锻。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外廷坏,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出内失,新能源汽车发展需要在供需两端发力般逝,两手并用偿疆,推动新能源汽车健康发展妈。    侯云春解释说叼:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力骋胶傅。一方面大家喜欢用厢郊乘、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施筹,政府和企业共同努力活,使得新能源汽车能满足消费者的需求溃搽,开拓新能源汽车的市场韦挛脖。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”孟蔡穆。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捕:李芳" "  如果我们做好准备的话星姐,赢家当然是我们龄可脑。我们不担心其他的秦,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务讣垃,我觉得只要我们做得好枯冗,一点都不用担心梢可。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日卡翟,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一促,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后誊,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授泡瑟穗,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访侩呜踞。其中特别谈及奥迪与数字化亩。    施泰德说怒凹攘,到2025年以前匹,有什么东西能够真正去触动奥迪呢贩丝?汽车行业正在经历一场变革某勒。对我们来说捷,有一个非常重要的关键词荆请扔:数字化悸脖芳,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变温履。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备乔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说授,我们眼下所处的时代蓉逃,奥迪科技一直处于领先地位吃搽,并不断进行新的突破署狼惫。对于数字化茎,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商纺抽沪。到2020年时虎啃廊,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验蔷壁,这也是我们引领未来的一种设计潦犯栏,包括其他顶级科技歧,包括我们的传感器赡钾、雷达蒲琉、激光大灯等帕踢蹦,都会进一步巩固奥迪的领先地位电矩惯。    施泰德说钮,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远楷伯,我们会全身心地投入到这一点盆肝,包括3D地图场逼,导航等应用却娟几。对我们来说飞,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值凤。当然税领魄,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”车谱。    在回答有记者问投啊呛:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势秋疆,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走确,有哪些优势能首狄?在这场竞争中懊逛,谁会获胜”的问题时瑞暮,施泰德表示痛:如果我们做好准备的话解们竟,赢家当然是我们胺午皋。我们不担心其他的蔼珊穷,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务铜口,我觉得只要我们做得好形顷浮,一点都不用担心稀。    施泰德强调耻哗,在某种意义上哦朵沁,我们也是一个初创企业辖热。其实担,奥迪有很多细分部门骨祭,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作芹。如果没有这样的合作继蚕,你很难相信唱,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远睦绷,我们能够成功地实现自动泊车婆、自动驾驶等庞触。    施泰德预计殿骏凳,2017年窗,我们要推出新的奥迪A8伦,自动驾驶的时速能够达到60公里亭史皆,没有别的厂商做到这一点梢降。如果我们明年能做到这一点的话玖盛,我们又再次地印证奥迪的“突破科技凌,启迪未来”板。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碌锹沦:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际存,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕奥蚊降。庆典活动前夕档可俊,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟赔。一汽-大众汽车有限公司董事攀菠恍、总经理张丕杰除了对政府焕、经销商膊、员工嗡檬客、用户等的支持表示感谢外凭悍,他也坦言起,在新能源岔怕、“互联网+”等方面辰谷际,一汽-大众起步比较晚备抠,这些短板正在引起高度关注荒地。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子忙,“因为有你涪括,心存感激”垃,一汽-大众员工就是怀着这样的心情天峡,来感激这25来帮助我们成长的所有人灰绘拓。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就附,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果蔚捣。从前辈讲起盟妮袖,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为嗡参奖,还有陆林奎等等的领导驼沧开,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策类,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果想。   25年来俱,我们要感谢的人非常多水佛。感谢国家和政府的支持与帮助罕希八。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持潘,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行馆。例如成都饱席考,成都今年是高温天气酣,最高气温是37.5度而且是持续的拳静岸。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活逝熔漓,政府部门给予了很大的支持和帮助春浚推。   我们要感谢1250万用户皖厢,感谢他们的选择和信任祭。一汽-大众从项目开始建立还颇秃,一直到第一款捷达开始投产幌,捷达在市场上并不是一帆风顺的防橇,它的初期是走过了一段曲折的道路固欢辞。正是在困难的时候附勉雹,是客户帮助了我们菇纲分、鼓励了我们奇晌隘。还记得在困难的时候煽姜,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国边继,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象燃妥。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工玫眷洗。一汽-大众的员工非常的进裙们!,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化汤加凶、吃苦耐劳歌荆豹。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬歼廓,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦娃坛。大家知道一年365天碑苫,如果周六周日全休息就要去掉52天拐粗,把所有的节假日都去掉楷,标准工作日应该是250天氛,工厂的康采恩标准就是由此设计颧钠。而我们加班到300天蕊曹,320天是常有的事篡寇,员工非常辛苦铅挛,所以在这侧,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢羌蓝溉。   要感谢中德双方的股东藏。要感谢他们具有前瞻性战决策侗盟浅,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开桔不线。一汽-大众的建立得荆,当时在中国的汽车合资企业忙,一汽-大众成立的时候也不过就两家郝。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下错,股东双方做了前瞻性的战略决策任劲攀,才有了一汽-大众蜂,我们要特别感谢中德双方瓦。   在一汽-大众发展过程中疮币,比如一汽-大众西部战略忌鹃蹈,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场物迪。一汽-大众在西部建厂的时候佳峦涎,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力割。现在在西部的生产基地默,今年他们的产量突破65万辆腹呻鸽,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略禽酚,在股东的决策上由一汽-大众执行的揣揣,也取得很好的效果挤钢。此外苔绊,还要感谢1200多家的经销商矛熔、700多家的核心供应商合作伙伴禾。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展歇、做出的贡献和总结的经验到底有哪些忌?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量讼嘶。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态污抛讨,中国适合于家用的车型非常少姬。25年来握让,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆黑秸,上缴税金3700亿元藤。从一个品牌一款产品发展到拥有大众冬丰叔、奥迪两大品牌12大系列产品藕汉徊。   25年来碳并,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升希煞午,带动了中国汽车工业质量意识的提升屡。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌功腥,以销售收入利润率和社会贡献来衡量幂,一汽-大众是领先的胯。同时嚼沛,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主沪狭红。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业交鸵尽。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展香寡累。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验坟吴。首先巩兄,在一汽-大众的发展得益于体系支撑弟纱纫。一汽-大众的体系不是一天打造出来泛,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的畅谴夏。   其次棚,一汽-大众拥有一套完整搐、标准的制度和流程的有力保证沙恒。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰丛,制度和流程是保证磐。   再次惠隧锰,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针酒标,在经营发展过程中有很多难题需要解决默拘,有很多矛盾需要平衡瓢弧,用什么样的标准来平衡莽?底线是什么饶蝗?那就是质量控呐函。一汽-大众一直坚持质量至上偶,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来世帆剧,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承刨。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关浇础,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业牵,这也是质量至上的战略要求慧拌毫。   此外核兜胖,高品质的人才灯侮,具有工匠精神的员工措。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质毒杜鲸、传承的文化也是高品质某蕉壬,得到的技能训练也是高品质息街旁。拥有和企业共担风险的合作伙伴碾绞,无论是过去镜、现在还是将来都是这样哪囤菱,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起汹船煌。一汽-大众在自身发展的同时饶,也考虑到了整个供应链的协同发展冲伦獭,对于整个价值链会有高品质的要求膝随绣。   最后船奥,一汽-大众在努力践行企业社会责任痕炒。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验称潭敛。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候老,也得到了社会各界对企业的尊重和支持昆怕。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上起颂附,既要总结经验和收获罢史坝。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训齿害损、走了哪些弯路斯脊,下一步应该怎样避免耍。   如果说到过去的不足输,SUV细分市场比例快速提升豹,一汽-大众对此准备是不足的恢凛,对新能源尼为、“互联网+”等方面的起步也比较晚偿李。一汽-大众对于未来仍然充满信心汹多款,这些短板正在引起高度关注鄙肝,企业正在考虑这块短板如何去克服米矛色。   2014年建福难,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议纽,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望创疵策。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来盎楼。   面向未来涤半,一汽-大众将继续保持现在的发展势头步刮崇,保持创新好、驱动发展酱,并释放出更强的增长动力寸荤擞。同时蹿唬,也会与各方伙伴实现合作峭称盘,实现更为广泛的互利共赢撂醚蚕,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任戳岔耪,不断回报政府券互航、回报股东箩谩览、回报社会丁笔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哭:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间咳,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访贝苏。他表示劝实,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位恨,并将继续保持限量生产以追求独特性遂鳖绅。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来是,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型囤玖肋:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante聚访哭。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低咐堕,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探布奉磐,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用糙。业界有所疑虑的是开,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象教汕宪。   对此吓舌嚎,薄亚铭向记者表示卑,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低愁,但都不是便宜的车型突瘟。Levante的价格达到了100万元左右没纤,Ghibli的价格也达到了90万元左右食卷惫,在产品定位上依旧不低坛。同时赌节嗣,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产凉,依旧走高端化路线火。薄亚铭还讲到痹璃龚:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司嚼辈埠,不会把目标提高到每年20万辆苍讹裁、30万辆的水平蔬港就,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量袒,所以我们能保持品牌的专属性伙杜。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明腺,他表示惭:本次车展上上市的新款总裁车型恋怯,除了在产品上进行了升级外廖毒苛,还提供了多种个性装备次,客户可以从中选择很多种搭配媚扳。此外融徒,新车在性能上的提升显著拐扭,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快替躺舌、动力最强的四门轿车牵非穿。   此外窍,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业欧哥,开始尝试电商销售模式路表。薄亚铭认为救,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用篡迪,因为中国市场的客户已经变化僻。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的达辰沁,现在有很多人都用手机去买东西投,这是市场发展的趋势吃哩逻。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前镜,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式姓南赂,即用户车主首付车款后渡姥答,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司逃,到整个租期满了以后敬跨癸,这辆车的物权就归给该车主晒疯,该模式类似于分期购买裙么。   薄亚铭说超写纱:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行雾尘,但是在中国市场还是刚刚起步围权速,有一些量产车会采用这样的方式做凯,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”踩奔莎。他还表示萄甫:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策河陵控,其实反响真的是挺不错的第杭。尤其是北京护蹈、上海这样的限牌城市杜常岗。通过租赁的形式胎赶禄,牌照将打包在租赁费用里面鄙的寥。当车主买到车矾,即启动融资租赁手续趴缆,拿到车辆牌照坞犬,不用为没有牌照而担心挞被距。如果是企业车主铃泉,每个月的融资租赁费可以抵充扣税筏僻,是非常划算的普。”目前思绊参,该项目仍处于试水阶段邯袖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耙:李芳" "新能源的发展甘,是大势所趋哇肃靶,但具体方向瓤瞪聘,也扑朔迷离私牢。    电动车会成为未来的主流吗豌?现今的新能源汽车产业健康吗瞳?什么样的新能源政策更适合我国国情粕?    2016年9月2日茅婚荆,在2016泰达汽车论坛上酱残攫,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访芹胎洽,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”阑迫,他认为落,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题秒,恐怕不可持续刀,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外籍窘咐,何光远认为嗅测痪,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向绷盖骗。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人度,这位87岁的老人谈起汽车工业既悉氢,依然有些动情愁。谈到电动车发展晴期闺,他认为抱良切,把电动车归为新能源汽车是不合适的灸。因为男鼎闻,第一沸,电不是新能源们呐,第二物社俄,电动车也不是新东西祥庙纳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解络讽郊,电动车诞生在1834年弛,是英国人罗伯特·安德森发明的剐,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年涪灸。    何光远认为倪触,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”弹淖歉,不科学嵌,应该给它正名秃坑弦,就叫“电动车”骑隋冷,或者是纯电动车庙娃劝。何光远认为卯亭,电动车国家政策的支持力度非常高迁弗沦,所以它现在发展比较快凳能鄙,去年生产了30多万台摆娇,但它还是有很大的局限性片惨。首先堂纳,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便芥储,可以长途旅行使用倪济。即使快充也得半小时以后虎收,但是经掣吲眨快充的话蚕撇姓,这个电池的寿命也会减少孺什,慢充就需要几个小时缴灰,充电的时间很长师。另外权拱,行驶的里程很短朔,有一百几十公力就了不得了僵妨港,就是很好的电动车了陋酪桶。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上竞,我认为不可能持续崔寿秒。”何光远说嗣,很多企业是因为补贴才做电动车趁,事实上缕忿,内燃机节能潜力还非常大舶撤,缸内直喷技术韧、柴油机的高压共轨技术册柯躲、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助秘,因此潞森哄,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力献,不能被动沂┤耗,节能是最大的减排弊嫩。    甲醇车大有前途    现在辈乏逼,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战揽,因此七,各国都在研究替代能源与新能源汽车蠕脊。美国咸、欧洲狗涕拷、日本通降踢、巴西都在降低交通能源对石油的依赖航抄,但因为资源禀赋不同畦俺笨,所以技术路线也有所不同灰控。    何光远介绍说侈勤,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题闲侠,在某种意义上讲竭佛,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量故,虽然同为乙醇馈,但着眼点不同;日本缺乏资源蒜插彭,自身资源利用问题不突出兜诬,因此拣鲸架,把提高汽车燃油经济性作为首训彻稹,同时也推进乙醇生物甲醇的应用啸,日本也在搞甲醇的研究概,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定倘,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线赂府呸。    在能源糙仙褪、交通身、环境拾垄父、经济四位一体的框架之下垄,中国又该如何考虑替代能源的问题十趁料?    一直以来霜灿,煤炭是我国的主体能源咐石,占我国能源消费总量的66%至70%童。何光远认为虑敌,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用蚕。推进我国能源生产和消费革命菜咖陪,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路绵鞠速。而在煤炭发电供热的同时吧砷,可以产出甲醇丘翅,可以为内燃机提供燃料恫,所以狼凳,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁鸵凡、高效利用是紧密联系的逞庙忙。    此前督疗措,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点排羞新,这4个省基本上就是产煤大省稠、山西凭咖、陕西纠团、甘肃嘘弘灿、贵州峨贸、上海市朽啼崇。现在规模最大的是山西取昧、贵州炭拦,其次是陕西性丧。    何光远介绍说幕操,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准奥漠避,车都经过天津检测中心检测怜赎,上了公告信模抚,经济性也是最好的颇。“我去看了加注站僳抚,M100甲醇100%烧甲醇抹丹,2.2元/升东,现在已经降到1.7元/升了阀淘。一个半甲醇就可以代替一个汽油侣。所以说饥矩,甲醇还是很有希望的兔碧。”    今年3月份盟龋范,工信部猴、科技部既、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点坍,验收的专家组由何光远担任组长去验收畴屠唬。何光远透露说虚,山西验收以后橇,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会缓窃拨,开会以后形成了正式的报告炕弄蹈。现在火,在各个部门已经会签完了虚搜繁,在等高层领导做最后批示艾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徊距:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日倡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕叹距。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题酞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题星,力邀政府寄、行业妥顶牧、企业年肃狄、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见陡痪,寻求产业发展有效途径谈澎殴。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录戈瓮梦。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们钝匙、先生们乖舜附,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容灌每。今天酵完,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文贬,主要是围绕商业车险改革的思路和效果孩,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报逃吨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先售,解决大家的疑惑瓮,为什么要改革扫磺锰?现在存在什么样的问题蝗柑现?第二柏桅哆,改革改了什么导融悔?主要内容稗、实施步骤蒲肩、目标醋荒邪、原则故、政策选择等等兰豆氯。第三静,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了喀揣,改革试点取得了哪些成效陀,用一些数据和大家进行汇报骂。第四痢晒逛,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望蓄烦底。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件馆,从国际上来看窗榷停,自上世纪不管是美国派划耗、欧洲哎、澳洲还是近邻日本雹修、韩国曙、台湾等等箍,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮拖廷,至于费率为什么要管制募期?为什么要放开逝关搏?这个也可以做一篇大的题目济睫遍。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势汲叛,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定污肋,逐步地向由保险公司自主制定转化范蹲岗,定价因子的选择就是什么样的车保费高藩、什么样的车保费低毛,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展计辣。   但是归很,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时衫绞激,还不能叫现在完成时臣。比如说美国若干个州蚊计,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的烙,因为不同的政策取向有各自的利弊本,这也是一个非常复杂的政策选择过程系累。   从国际保险市场改革发展的经验来看查洛狡,改革前和改革后头外,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势际弹,就是保险或者说车险的产品日趋多样化攀檄佛、复杂化补钠勃,定价更趋精细化欺七泵,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应腹拨。在澳洲一些国家刻,改革前超额承保利润改革之后就消失了酱态。对于我国来说录,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革关惦京,从2011年开始社会或者舆论朝兢式、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求请,行业本身也长期苦于在低水平浅输伪、无序化竞争这种环境当中很难转型升级旗什舵。另外船,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用耪协灰,在这些方方面面力量推动下雾,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作父。   在改革之前是什么状况尘时?简单跟大家介绍一下蜗奸母。从人民银行管理保险行业开始心,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的陵戏,在保监会接手车险市场之后潜,也是保监会统颁条款费率届胖侧,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革慨沦,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态千暗汲,整个行业亏损冻、消费者投诉也比较多设,所以到了2006年的时候诧佬低,这个改革又走了一个相对回头的道路斯舵,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套阶,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微寂亢每,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态陛登。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用巨论娘,比如说行业比较统一伍,消费者认为条款费率比较容易理解动恨萝,恶性竞争的风险得到一定遏制衔告惧,但是负面作用大家可以看到施,一个是条款法律风险很大挞逢,不能适时的随着道路交通环境剂、司法环境徊媒妒、社会经济生活环境的变化适时进行调整娃,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔举敞、无保不赔替拜惰、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑滦偏才。   第二购,在监管方面定位也不清晰愁搏串。对于一个自主经营捷儡腻、自负盈亏的保险企业攀嘘毖,没有条款费率虎,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力唉,改革发展没有动力瓢,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力驳烁态,所以整个行业是在一种规亩鸬牵很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展晤。   在2011年炊涕顿、2012年前后经过评估猩谋类、反复的讨论琶彤烁,其实当时市场上两种声音都很大忙提,一种认为行业就是应该统一规范标准化岁,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路淬镣处。经过反复的评估和权衡娘蟹笛,也是在十八届三中全会的指导下笑惕峰,改革的方向目标原则最终得以确立评股,这是在当时发布的两个文件捌,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》哄虐,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标襄瞪,比如说要提升行业的发展和服务水平华顽来,使价格更加合理陆贤递,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担缉翔坊、保障范围催、服务都有一些诟部洹,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标段。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向诉。第一个是维护投保人保险的合法利益酥娇。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向帝辣淮。第三个原则是稳步审慎推进绣定辨,根据一系列的国际比较研究骂怒睡,大家还是从中得到一定的经验和教训戈淬巫,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果床惧,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训奇。所以隧,最后选择的改革途径不是一步到位露日,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标蕊杆,它只是在长期的甚至六年驾、八年匆、十年的改革市场当中呈现出的一种状态穿掏,这是改革的一个总体思路闯啦,从条款虐瓤电、费率胳话力、监管三个方面这是一个简单的概括乐套,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款巨觅,大家不用仔细琢磨当中每一个字毙,应该基本了解日常买到的车险保什么关系腥,双方义务关系是怎样的标准化流程催。   除了行业示范条款之外弹砷湾,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充峦,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验委舶,不管是欧美还是台湾替、日本褂,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门码绘帝、百花齐放的状态麻,因为每个合同涉及几千个字挝,实际上橇冕,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系艾纬吻,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择唇。   在费率方面分成两个部分帘韶雄,一个是行业的保费水平敖趣唇,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业芜淮,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基春浮,对于汽车来说交酥漂,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平粒擂冒。所以在整个行业层面建立车险信息平台令达,收集各个公司历年来的承保理赔数据呜,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的汕、科学的定价的参考觅,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动微快。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权啃掳缔,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了苯昂琶。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端玩佃,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司袒侨。在行业基准保费方面软鹊,行业协会做了以下工作擦膳,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理乘如,在这个层面棚检干,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平谴,其实是相当的弱离辟倒,这么多年来的承保标的姜耻,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名剧、编码实际上都是不统一的结妹,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据鞘掣,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码马倍如,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库煞队邯,这个数据库目前正在申请国家标准剐识梨,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理绒卿,对每一款车归集了二十多个基本的字段厕哨。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上乃爬,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告吹,给消费者购车提供了一定的参考混,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈枪。   在行业提供费率参考的基础上秘蔡,保险公司它是怎么定价的卤脖会?现在也是大家很关心的一个问题叔促,为什么有的车费率高惶此、有的车费率低壳落拇,为什么今年高明年低茎寝?在不同的分类当中有一些差异朽吴片?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子蹿谈梢,分成从人因子和从车因子两大部分驾陡,每一类因子当中又有若干个维度空壕骏,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力霉禄侠、风险定价能力关暖粮、风险管理能力自主制定的较拓顾。   比如说燃,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业头、他的生活方式督、他的信用程度等等纹,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格驰,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险埃吓勉,它的安全性豁、可维修性等等幌景,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险盛为匿,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的屠。   国际比较先进的保险公司寐,他们通常采用的定价因子记然,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了疙,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考柔,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱唉,这个差异可能我们现在还难以接受蔼茅菲,但是将来毕竟是一个未来的发展方向久楔期。   总的来说佩,保险它产生和发展的基础是数字法则笑任,在大数据的发展背景下瓣,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用距翱尸。   前端越放开后端管的越紧捌吝堆,如果费率市场化以后揩咐蛔,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争塘枷蚀、整体亏损的这么一个状态吓,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施鲤窟涵。   实施步骤笺度。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的甫涂废。到今年6月30号为止示,第一阶段的改革基本完成了确块,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外鞍斯,也开始体会到不同的风险对应不同的费率籍虾,不同的索赔历史对应不同的费率赡,不同的车型对应不同的费率赎泻,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的鲤溉尘,这也是改革的目标烩畴膛,首先是平稳过渡对饱。   下一步窃戌默,费率科学化泛、精准化侠、精细化程度会逐步的加深奠陶,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的穗前豁。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场段。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下犬驶,经过一年的改革试点绢,消费者从全国范围来看挂,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点假蔑富,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的挡,对于高风险鹅渭、高出险的消费者八驴,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了付烦,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费苛汾嘛,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率氢炭、道路交通安全水平都得到一定的提高谴哎。   从行业的整体情况来看价,1-7月全国车险保费将近4000亿水平牡肖佛,增速营改增以前是11个点谜,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点辟,仍然是持续稳定增长踢顷,这一增长是在保障范围扩大仍绩、车均保费下降的基础上实现的奈式忻,车险行业的承保效益基本保持稳定持瀑搓,综合成本率是行业常用的承保效益的指标糜胎,两个点的承保微利零变。   在保险行业层面来看痞簿,公司的定价水平乓遁葛、服务能力在稳步提升的丰。外部正效应也比较明显膳,一个是车险的出险率大概下降20个百分点虎长邪,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系赏涣鳞。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势勒抚,大家开车上路更审慎了碑炊舞,小额案件在索赔的时候可能更理性了呻惶香。   下一步工作帕疗抚。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外苹枫,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品锣跋,也就是说除了违法犯罪不赔垢尚俱,除了不可保风险不赔徽坎钩,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险隙、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障猎肩。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市掣游,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围锤,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体弓辖聘、不同的投保人脓炼、不同的车型价格的差异会越来越大怜。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求酗,更好地提升保险公司的核心竞争力绕煎惦,也更好地促进道路交通安全芍本监,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高负,最终服务于人民群众更美好的汽车生活烤。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编变徐菲:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日甘绍,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕容。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题亩烫撬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题饥经无,力邀政府锯嫩泡、行业讣峭腔、企业核肆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见描教,寻求产业发展有效途径哗。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录汉委。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点莫跑囱。第一汝,SUV这几年是高速增长巴杰,我们做一个判断桨奖屑,这个高速增长就要成为历史了瀑胁,往后没有这么快了碌,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点瞥敖,份额还会提高邢痹。第二那校宝,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势柿午,就是份额和价位双提升敢焦,这是与2000年-2010年非常不一样的变化吃贰禽,之前是低价位提升份额剩尖帅,这次是价位在提升钒雾、份额也在提升换。而且我们判断还具有可持续性垃灯。第三袱犬,汽车厂商将会由过去的谷丹侣、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强誊骋、弱者更弱垮判,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组实煤。在此主要介绍前两个燃输,因为时间比较短拔隆侮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势稻。从图中可以看到配梗瘫,从2007年开始歪瀑晾,SUV进到了一个高速增长的阶段睬使,连续九年年均增长率达到46%荒搬,今年前七个月也比较快汇,增长38.6%韧。此外奸曝合,市场份额在迅速提升恢窃,今年1-7月份市场份额达到40%犊纹,SUV占乘用车总体的比重提高到40%党备混,过去几年每年4个百分点妇炔,去年涨了8个百分点衡,今年1-7月份又长了4个百分点李孪,自主品牌SUV占自主品牌的60%朝,SUV全面热炒拧兼,豪华车掠才、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高破贸,下一步还有空间兔氨剂。从这张图可以看出课,一般的合资品牌侧豢换,SUV比重还偏低良,豪华车和自主比较高湾哎降,不同级别里面SUV占比较高览请,不同价位车里SUV比重也很高凶,还有一线诡咀、二线躺爬、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)憋,不过一二三线的比重是去年的数据膛劲揽,今年前七个月是四十了星,今年没有注册数据可以看得出来荡挪。   但是磋泼,我们说这些年肋玛,suv领域基本没有在空白市场词澜。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱扦轻氮,需求就会出现放缓的趋势蓟模,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势唾,2012年-2015年逐月都是向上提升的萎钱,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走瘟,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月释工,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了连盎汗。相对于去年搞,虽然今年全年涨了5个点洽床,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了活,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了仁。   但是棋,我们说还有增长的空间雀凭棋,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点厦腿灿,我列举了国际上两类国家的SUV的情况邯斯收,大家可以看得出来尼垛,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家门钞斯,大约在20%左右叫棉,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国酬瑰莲、加拿大鲜、俄罗斯这些国家畴。这些国家总的来看是地广人细赏唷,SUV占比比较高胎,人口密度比较高的SUV占比比较低撅羚香,但是也不完全成立切,韩国人口密度也很高但是SUV很高伦,巴西的人口密度很低SUV占比也很低提荷驳,这不完全成立狈,这两类国家的情况是存在的钩拴闹。   如果跟美国相比悉,美国是把皮卡不作为乘用车彭郎,按这个窄口径的话美国的SUV是44%说霓,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距吝,与宽口径比还有11个百分点甫颂睹,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高牧,五十多不一定是峰值点鞋。   另外铝霜叙,欧洲这几个国家灿吹捣,虽然SUV占比低攘玖,但是比重也在提升促,从8%涨到25%层,SUV的热潮是全球性的皇。这里把不同车身形式的数据给大家看一下理的玻,美国哪驰动、加拿大这些SUV占比高的国家括,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高腥胁砷,大部分来讲可以占到40%左右盟法,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高波鲍,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低盗,欧洲这些国家就是两类猎,我国应该是随着美国抱、加拿大宛、欧洲这个情况禾匪,因为我们已经占到40%的份额了加东,如果按这个去计算噬挝篇,中国的三厢轿车是48.4%膛蕾麻,还应该有十个百分点的下降空间借,下降去给谁金?基本上是SUV顽漓腹,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%堪,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升监,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点颂蛋簧,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升恋渺锭,这就是我们对SUV的一个基本判断菱瞄淘。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化汗舰,就是份额和价位双提升法穆暇,这是非常不容易出现的一个现象另壳鞘,如果把它拉得更长一点看垦,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段丧,2000-2010年连续提高了露卜,最近这几年不太好夺慰粪,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升肚诗,实际上拉长了看的话到现在17年的时间柬,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低吝,2004年继卜、2008年廊忿迫、2011年藩顺、2014年史既摧,其他年份至少是相等的波察涵,大部分年份是比它高常概驴,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的挥。   现在一个更积极的情况来看壬糯规,就是我们的份额在提高臣,如果以总体的市场为100的话逛,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%式,如果以生产量为一百的话菜,我们的自主品牌已经占到了35%男,其中提高最快的就是SUV贫该,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%冲驹赂,它占到了一半以上的份额鞋比,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降疚惊,以轿车为一百敲,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%拧,连续几年都在下降裴经钡,轿车竞争力在下降墒竣。但是自主品牌总体上的份额在提高略笛蠕。   从价位上来讲这个趋势非常的明显曝膘,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车套盆,这个销量在提升犁,低价位的车销量在下降赦比澎,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长莫砂,增长最多的就在这个5-15万区间鲁裁。以自主品牌自身为一百的话胶掸,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%慌鹃敛,现在只降到了3.4%缄鲁九,而5-8万的车这几年也在下降时池,增长最快的8-10万的车和10-15万的回宠,这两个价位上涨的是非常的快棠,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%汕,还有10-15万由原来14%涨到28.9%滥遍希,自主品牌的车价格明显在向上走蔚林九,这是一个积极的变化芥。   另外番沧尽,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见沤杰啸,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多嘘, 10-15万区间弯缸嘛,自主品牌在里面也占到了28%羡,这个变化是很积极的虫,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的韧,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的蔼,最高峰是2013年213万惕倡绷,去年降到164万酱弯沸,但是SUV在迅速地扩张囊捂,大家看这个SUV的比重譬茸,原来是二十多万辆叼表孔,去年到150多万辆哩,右边这个图是10-15万迹响嘉,更是靠SUV在拉动的密,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争狭,这是一个非常大的积极变化凛,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升磋埠,这是GDTop的一个调查数据钵猛泡,这个一百辆车出的事故故障率华险,自主品牌在2003年有四百多个事故矩裸灭,合资品牌现在也在下降石德耻,这两个差距正在缩兴⒋辗贰,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的还抽。   从产品的角度也可以感觉到非驾,最近我们的一些新产品像奇瑞肋穿史、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价栏,这就是一个积极的变化硅暗闻,这就预示着我们未来具有可持续性迟门版。而且可以看出认,如果以前二十名产品排名算的话涛借需,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3嫂午切,一个长城C30一年卖了15万辆左右借,前二十名里面我们有两个娜陷锻。2013年更少一点苍科量,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的抽彭,前十个里面已经有四个是自主品牌的矫,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面魄丁。   这几个发展量比较大的企业廓,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的侍胳,这也是积极变化诬放录,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量竣退胃,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化尝。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市橙镜鹁!,国际市场南美洲姜犬、亚洲笨、东欧芜谅菏、非洲是迅速扩张的市衬,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力挡,我们产品出口大国全是这些国家舵。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家馆地殊,跟我们购买力差不多稍,人口加在一起12亿细牛炊,跟中国市场差不多煤抄,换句话说中国市场去年卖了630万辆几,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市郴俊,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的位赣防,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议涡典,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面退,传统汽车大有希望扦堡读,至少应该平等地分配国家的力量裳项室,在传统车和新能源窘木,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重剂稿淑,力量投的也太重朴玲朝,下一步要对传统汽车给予足够重视槐,它完全有希望获得好的发展獭墨。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了瑞,以前是高速汹,未来是中速淖,它要抢别人的份额票纺顷。最近两年这个数据可以看一下努捍晶,自主SUV亥退,连续几年50%-60%的增长互高涵,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长捐,这就说明这种竞争关系在发生变化荚典为,这是一个米圣灿。   第三个观点我们就一句话带过了溅掸酱,汽车厂商的格局要发生变化称亢,过去是大家共同进步聚、共同分享发展成果莱,因为有年均30%多的增速湃措,最近几年速度已经降了年均降到11%了抬夸,未来还要下降膳,大概8%左右或者稍微高一点茶辣汹,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展伎推顾。另外合资内部也会竞争疤,自主内部还要竞争糙,中国市场占这些大公司的全球份额太重了徽,大众占到33%吝酥,最高占到38%酵常敢,就是中国销量占到全球销量麻未抽,宝马沦、现代珊亭、PSA都占到了20%憨碳,通用15.9%獭,如果把它的微车也加上超过25%剐,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高徊促,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的秸,要么是维持全球地位通用犁,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众掣隘,大家对中国市场都高度重视蝗窃,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额祁捂罕,我的速度要比别人的速度高碎鞋女,所以竞争更激烈袭虾、自主更不用说了蒋侵,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌阔挎廉,大家都给予很高的期望可腿,未来我们说竞争会非常的激烈弛,而速度又会下来特,所以未来的竞争格局跟以前不一样汗庇,以前叫分享电痰,我觉得十三五期间一定是一个强者更强城、弱者更弱牛混,十四五就会出现兼并重组笔,如果我们放开让更多的企业进来蚂祥,我觉得这个可能局面会更快宛登汲,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年了股,最多明年还有一年隶,但是它的速度比平均速度还是快一点不,自主品牌大有希望把继墩,我说的是传统自主品牌搜捞事,传统汽车还不是新能源汽车念,另外格局会发生大的变化诚捎促,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编得:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日晤搭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕吹奔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题洗咸衰,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题氦兑拈,力邀政府噶谭草、行业考搓、企业不翘憋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见曹酸霉,寻求产业发展有效途径官啸徐。   以下为福田汽车集团副总裁夸、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录吻荆。 福田汽车集团副总裁堆、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导屡币、各位来宾逛谢、女士们抖具朽、先生们矢官,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛羚,能够跟同行聪嫁、专家做一个交流学习苗刹八。下面我把福田汽车二十年来在科技创新幸藏、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享便。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势颈。从全球战略的视野来看稿鄙山,乘用车的全球化特征更加明显醒敦,很多轿车的平台会在全球市场销售描,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些究疤钦。举个例子拓,如皮卡克铝,在北美皮卡占整车比重是很高的浅,但是在中国貌帅兰,在欧洲聚妮脾,皮卡的量就很小痞吩叛。另外又如轻卡词佬轻,现在它的亚洲化特征会比较明显式矩。还有重卡淡敦匈,在欧洲都是偏平头的懊娃损,北美则都是偏长头的圣。所以商用车行业的区域特征很明显坷,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的戚。而在中国市衬抢睢,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主纲氛喀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市惩迸菽,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的仿窘,2010年达到了一个峰值429万辆腔董,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势滴吻钠,去年是345万辆叮哺,应该说这几年商用车行业日子都不太好过建铜。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长毛忿,主要的原因就是因为重化工行业晚,如煤炭仕人、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化冕书。另外整个物流行业的效率在提升督那,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模嗽苯莆。   随着市场竞争的加剧扦菩饭,行业整合也在加速堵,份额由2010年的44%提高到2015年53%骂,再看一下今年商用车的情况浩城,今年一到七月份销量略微增长无,整个商用车行业增长2.4%泥沪,我们判断是过了低谷疼卑抡,所以下一步会有微幅增长顷玖操。2.4%其中主要是载货车贡献的脖保,同比增长4.8%昧建颅,客车受微面的下滑氢妓梨,导致载客车下降了10个点愤。   关于未来的商用车市巢菩俊,我想从四个维度分享一下我们的判断纶。   第一是从宏观经济层面毯豌,从金融危机以后娟,全球市场增长的趋势是慢下来的逆涩,乘用车商用车的比例现在基本上在8缅烤渤:2掂,但是进入“十三五”之后我们判断屉嫂诵,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭税胶性,商用车因为是物流工具的企业价砍拐,未来会有所好转呕川,但变化不会很大参璃。   从技术层面来看箍蹄,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0省,现在正在快速进入智能化的3.0时代虹。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非扯瑁快的襄邯。   未来的商用技术主要围绕着智能化戊、网联化午颂、电动化蹿、环保化来追求汽车的高效玖烧巢、绿色教俏商、互联和安全避毯婆。   另外从中国的政策法规来看瘟,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动腹嘶,从客户需求来看岗寸烹,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求梆,推动了中国新能源车的高速发展查,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆朝掀铂,同比增长102%刃,其中纯电动客车3万辆核帝,同比增长176%涉逆埠。未来在城市公交以及城市物流擦、环卫等方面井,电动车还会有一个高速发展齿恳。   下面分享一下福田在科技创新程横睦、转型方面的一些经验和做法淬勘渴。   在商用车2010年达到高点之后魄祟删,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变疯菏头,加快掌握自主研发的核心竞争力陡。通过五年的发展来看辉毛魄,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的犯恃。福田汽车目前的研发体系是两级达娩薄,一级是福田集团的研究总院诞,另外因为商用车和乘用车有很大的差异滩诡怕,曹博士也说退团错,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆净,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心诫瀑旱,是一个二级研发体系上。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程肛疾、整车的集成以及耐茫块开发和整车测试的三大核心能力菲男仕。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒隆灌、康明斯等等合作单位进行深度合作聚旱、改变和创新忍统示,推动整车的技术进步翅称盆。   在转型方面楼抒,我们这几年主要围绕着几个方面鹤放。   第一是产品低端往高端转型蹲幸俏,在“十二五”初滩仿埂,我们的高端产品占比不到20%溃,我们到今年年底高端产品能达到70%逛干泼。   第二就是从国内往国外转型朝伞势,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%蓄讲甩。我们连续四年商用车的出口保持领先奶仇,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长染痉嘘。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的桔盯。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的衫讣,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型攘任程,另外为了解决汇率和贸易壁垒筹如,我们在属地产业化方面做了大量的工作涪疟。随着现在我们海外的产业化工厂的建设款捕,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础叫。   另一个就是从制造往服务的转型诵摔,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色丸裴,在“十二五”期间叛,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益糠集,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础鄙恍惟。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸订牌,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子窃。福田康明斯通过这几年的培育疯,不管是从业务的规模涝吩鼎、收入苫、利润现在都发展得非臣锇辏好本,另一个他也对我们福田汽车的整车炒崩,为适应这种环保法规不断升级提供了非沉诹牛好的支持褐桨。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新肮。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目奠燎,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3鼻惹,柴油占整个车用燃油消耗量的60%哇笔,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的泞谜。可以说尽管卡车的量比较猩ち嗄搿,但因为排放比较高超颊哆,另外一个因为运营的里程和时间比较长宽陇,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的麓痕镐。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍四,实际上物流的效率还是比较低的徘魏。基于这一判断紊警弓,我们提出了一个“超级卡车”的项目店口车,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源绘驹飞,通过这种材料的智能化式、材料的纯电动盗扩、新能源的技术路线以及车联网打造绿色嘘降、环保唉、节能癌毋、高效稀弦、安全暖帛、智能的超级卡车势黄柯。我们的目标是要实现降油耗30%抗,降排放30%略姑,整个货运效率提升70%亨酷。   另外是关于福田汽车的车联网技术簇喇,我在福田分管车联网业务暗,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值汞杀,因为乘用车是一个消费品讽,买车和用车的基本上是一个人郸宠,而现在主要是用来出行的钝草。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控暖,但是商用车不一样汹和排,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的客惹,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用儡弊祈,驾驶行为各方面的安全毛,另一个就是乘用车是一个地域性的车扒辜苗,不像商用车需要全国跑淡哺,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨品眠,过两天跑到海南去了立讳湿。所以通过车联网对车监控的需求更高一些搞舷。还有商用车的故障率搭辛景,因为它的工况复杂惊夏北,商用车一般具有轻载剐、标载和超载玻,但是对轿车一般不存在这个问题稀怪练,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低藉刃,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的陛溜。所以通过车联网对车进行故障预警举、排除以及程序优化等方面姜,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些粕侧。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理吞廷,建立与客户的互联互通痛瑞,为客户提供增值性服务公单遣,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商烹示坏、服务商和供应商产品质量和服务的水平砰。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划皑。大家很清楚嘶,围绕着工业战略颂两,德国提出工业4.0抵酿峨,美国也工业互联网哭纬湘,其他企业也有一些比如日本的机器人战略吧标赋、英国的2050战略俏攀,中国也提出了中国制造2025荷鸵俏,福田汽车结合自身的一些现状赴,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划惨胖。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台渭叙。“四互联”实际上主要是为实现企业内部肚竣瓜、企业与企业普晚绩、企业与产品写到、企业与客户的互联互通渤悼。“五智能”就是商业智能洽斑、智能管理虾割拭、智能汽车耿特膘、智能工厂速硅罗、智能制造檀眷力。时间关系促慌菏,不再进一步叙述掳降。   目前去碑,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期梁。福田汽车愿和大家一道孰凌簿,通力合作梧,整合资源惰,协同发展镰,共同推动中国品牌的加速崛起耍兜,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献控百讼,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编良:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日腥,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕睡灰矩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题肮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题傅卵钦,力邀政府泞咯、行业吃稼、企业洁翰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见锣汝策,寻求产业发展有效途径筐动。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员顽侨恢、舍弗勒集团副CEO海拆信、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动渡淑、驰骋未来》的演讲实录胯弟。 舍弗勒集团执行董事会成员绣、舍弗勒集团副CEO携、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾忱溶、女士们搓憨、先生们哆,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论怯替瞄,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略闪却充,我们的愿景藐丧善,是如何来推动我们未来的出行和移动饱县。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容爽宿佛,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史钱矫撑。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景哭答耐,我们是一家领先的技术公司下嫌农,在全球都有我们的足迹偿绰睹,我们一直致力于移动搅嫩,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用线酪,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求梨唬。   舍弗勒一直致力于创新伯檬份,也可以说我们成功的因素是质量仇卢篱、技术和创新边檀。我们在制造业方面有很强的实力里其书,在系统研发方面投入非常大骡抒维。我们创造了一流的工艺和技术仆识迹,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门雹。特别是在电气化以及相关的动力总成方面氨盟,今年我们在德国获得了一系列的奖项陵疵歼,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品槽蓬汗。   就像很多其他的技术企业一样澜,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域僳忻究。第一是环境友好型的驱动邦骏,第二是城市交通场蒲鹅,第三是城际交通放论念,第四是能源链马存伎。比如说大家可以看到诲,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛高较界,人口结构变化非潮殴厝伲快哭,老龄化社会已经展现在我们面前蹈插,技术变得日趋复杂床,数字化技术的利用领域不断的扩大宪驳,我们需要找到更好的方法来彼此了解晶迸歉,这样的话才可以与合作伙伴一起合作馈。数字化是一个关键樊睡舵,另外就是环境方面那、可再生能源还有资源的可用性旧,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题肖凄,资源的短缺也是我们要去关注的累闹跑。   再看一下经济的趋势透,我们现在处于一个全球村片抚,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题脑形彼,这些是不一样的粟。另外就是可负担性的问题确速,我们要为客户带来更多的价值吠揽,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题股瑰,这些都是我们要去关注关心的番干呐。   我们来看一下未来的战略客量裴,主要涉及到四个窗口及袒。   第一是产品本身弹橇井,我觉得对于汽车产业慷,对于机械制造产业来说都是非常关键的购泪紊。在这个领域/行业肝跋,我们需要更多的关注环境友好型的驱动乘午,要减少对环境的污染赎。   第二是当我们制造产品的时候咸呸,或者制造产品元器件的时候笆权,要关注它的功能茧门蓝。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行殊、城市的交通赐痹,对于汽车以及对于我们的供应商窍啡赡,可以为汽车产业提供什么样的元器件少刷,这些都是我们要去考虑的腹惺。   第三是城际的交通恫歉,涉及到比如说航空炮儒、高速铁路的一些竞争床镰颂。   第四是能源链的问题递淑,我们有什么样的能源是可以使用的遂,我们将来的交通工具运用什么样的能源淀,这些都需要我们考虑始。   看一下将来的动力总成休窟干。我想给大家传递一个重要的信息查凰,在接下来十五年时间里睹奥,从全球来看惭舌,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成幌,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分颈裁。   但是现在也有一个趋势发展得非嘲惆剑快波,来自大众和奥迪的这些厂家兼牢,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车看陕。到2025年恕隆,纯电动汽车的销售额大概会占到25%横赫峦,也就是200到300万辆的纯电动汽车衰甫胎,所以到2030年可能会是一种不同的情况艾蹄未,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况隆奉取。我们还需要让它更加有效一些梨箱焙,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争富,还有电池或者是燃料电池等等垒寐趣,这些都会占据越来越多的份额盖。对于我们汽车产业来说非常重要息惹,对于政府来说也是非常重要的等仆疲。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料硅携峰,比如汽油玛,还需要考虑其他的一些燃料锋,或者是人造的燃料等等狮偏衫,需要考虑更多类型的燃料纽,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求粕肪。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面茶徘杠,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车懈卤渭,包括48伏的解决方案退,它主要是对手动传动系统的电动化好杀皇。我们需要首先实现这部分的电气化访套仙。另外我们也需要对离合器实现电气化渭吾,也由于推出电子离合器羚胜炕。另外我们还需要进一步提高效率幸澳默。也就是要进一步推出我们的混合动力牟椋块48伏系统幕兄。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力那Ь耍块的解决方案李。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案士外赖,针对高压的电桥驱动解决方案淡臂公,或者是一些电动轮毂驱动解决方案栏史论。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统怒,以对其进行电气化处理嚷模戳。如果将来我们有纯电动汽车的话撇,它的电气化程度会越来越高灵诉舞。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战盛。现在随着新的解决方案变得越来越复杂勤方罐,因此我们需要进行标准化兜千假,标准化是第一步腾痊敛,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高姜,或者说是一些部分的摹光寿,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案敖。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求盼掳虑。我们也需要减少车辆的整体的质量是赦,主要是成本方面是一个重要原因钦托顶。如果需要建一个标准的话我冀,我们就需要有更好的一个平台掏石扫,也就是说我们需要基于标准的平台姜妹,或者基于标准的哪橄撸块进行我们的汽车制造诽伙。   我们需要全球的平台化解决方案倘钱,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求龋颧看。关于动力总成方面刷瓣,它的变速箱是最关键的一个部分界泊蜜。我们刚才提到一方面是包括内燃机系起,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起佛梅劝,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器修桓隧,这些都是需要我们进一步给予关注的部分坡。   接下来看一下我们的重点产品其湘乱。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面鞠,我们为中国带来了什么样的解决方案欣截标?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案侮踏酿,我们推出了高压P2混合动力牡任蓿块纯。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决激,我们希望能够改变它的一个变速器家,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换懦想。   通过这样的一个标准的暮浚块化设计廊币究,它可以适用于各种变速箱之间的转变昏擞。另外我们还会考虑它的一些振动的需求朔氰,我们的这种创新型P2的混合动力奈信玻块可以帮助实现不同程度的混动功能典。实际上排悸,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案咀悍贤。我们的量产计划是2017年在中国进行量产冗罚。这是第一个解决方案聊。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划徽帕辫,它叫做高压P4电桥的解决方案秘秘,可以用于SUV或者车辆的CD部分摧挎将。它具有高功率密度汀,可以适用于不同的车型惠天,非常容易打包进行个性化设计眯漆。也可以用于新能源的生产达。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产挪。它可以让我们更好地使用内燃机篙涧。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车够,这是我们两到三年前开发出来的辑蠕。也是考虑到了中国排量的需求圈,或者是新能源车辆的需求物。针对这样的一个需求半蟹叉,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案并牌跋,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机忱。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机纫,我们中国团队也为此作出了很大的努力娶,这个发动机是专门针对中国市场推出的钉憨瞪。   另外就是在变速箱方面鳖茹,我们也推出了一个新的解决方案隙坚插,是集成干式离合器的DCT变速箱没断扩,机电一体化离合器和齿轮执行机构弄底。   我们知道汽车市场的变化是非常多的床开犁,对于工程师来说锣另,我们都是非常理性的岭,但是有的时候我们需要具备一定的感情掂括。对于我们的汽车技术来说备旦峰,我们一方面需要理性怜,另一方面也需要激情聪雇。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现诧。针对方程式1的赛车林徒,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成辣,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展囊缔弓,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势帕剂。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日纹,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕啤持。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题释荒毯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题涩,力邀政府团缴、行业涕粮袖、企业司商姆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见腊,寻求产业发展有效途径丸。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事耙崎芦、副总经理 吴松发言实录娄速炒。 广州汽车集团股份有限公司执行董事吼茂、副总经理吴松   尊敬的何部长叔梢、朱总为咯趁,各位嘉宾交、各位朋友汰衬,女士们嘿惨靖、先生们行,大家上午好丛存。很荣幸参加这次论坛活,我上次参加此论坛还是2011年霸,当时大家对广汽传褀品牌还不熟霸,那时候传褀刚刚才有这个名字撅,传褀的保有量不到一万台店,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车星,这给了我们很大的信心和鼓舞通秋豪,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持昏。传褀一直也在努力炭噬壳,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆分挠势,年均复合增长达到80%势割嚏。目前市场保有量达到65万辆圣奋,已经成为集团利润的主要贡献者之一绦秘。   明星车型GS4持续供不应求位,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数彪链,而且GS8与GA8同一平台啼旗琴,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到骨,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛日班醒,对自主品牌的支持期,关键的还是坐脾,关键的是感受就澜,关键的是多提意见埃尖。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心肖坚,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌圈告黄。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会鸡,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法霉。我做自主刚刚回集团绞搭,将近9年半的时间耐商将,从不愿意干到喜欢干辩灵,到对自主品牌依依不舍浩篓,到对自己找不到定位和方向敲蚀,感觉到人还是能做一点事闲另搽。所以这在这里借这个机会洞,感谢在座的我们各位嘉宾界戳、各位媒体的支持美,也感谢传褀团队的支持贫,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力泄,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持氯瑰。   我的发言主题是构造改革创新驱动冠,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考倍猎。一个方面汽车产业发展形势分析鹃孺,前面讲了很多了傅,我就不多讲锑。   一个态势是稳步增长哇裁蘑,但是全球增势放缓抡卫。中国汽车产业发展仍然有空间堵摊臀,仍将会领跑全球汽车势停梁。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台躬被浩,中重型商用车达到400万台箍陵苔,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%单妥。中国汽车销量将达到3140万台涩拴,我预计可能还会再多识毙,关键是结构看你怎么改希佰现?如果要参与全球竞争嚼泉茸,那重要可能生产量还会增长渴冬稳,复合增长率将达到4%活特。   第二个特点氏,优秀自主品牌加速成长轮抨,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流些暗。中国汽车市场发生了深刻变化酣掀,中国品牌迅速崛起吕,优秀自主品牌加速成长柯。关键是要产生优秀中国品牌骚波,不管是哪一个企业读潭,在现在这个环境下哩,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌墒,还有我们何部长期,这么一批老的汽车界的前辈航萍驮,到了这个会场又在用行动来支持猴口。大家和我们媒体各个方面的朋友搂,大家坐一坐为,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别静,差别在哪里仆叹酚?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的烹浦。关键是中国人要团结劳枷鳞,不要互相贬低皇播。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦光戊,抓一到几个帕荚欠,不要想象太多颠,我们从来不怕想象炽版曝,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向庆攻,坚定方向氮托疙。   那么数据也说明一切捌,2015年很多中国汽车加速发展汰铂催,行业整体增长率为7.3%的情况下赖堤,中国品牌乘用车增长率达到15.3%抛祷寿,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%鸡,相比去年又增长了1.2%百分点圈携。而且自主品牌抓住了很好的契机农蜜,在SUV里面我们是防守的绘,是中国品牌先站住位置烙,合资品牌再进攻斜伤,再加上周围的环境变化护,所以在SUV里面我们一定要全方位发力前钱,占据主导疙械靶,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个凳牛,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人匈瞎不。在轿车外资品牌已经占领了我们的市衬浴,统治了我们的各个方面晾。我们展开进攻是非常艰难嗣喇辫,但不是说不可作为眷截,要选择时机班。我们要在中高端里面取得突破晒奸剂,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比坝,这是韩国人讲的欺,不是我讲的深。他们说钙脐,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候芥,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌祷褪楼,如果不选择是对自己的不自信降敦玫,这个不能靠强求绷袍,靠品质匈七餐、技术危、新能算,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品铃。   第三个檀仿萝,汽车消费升级和资源制约杉便,也迫使汽车产业需要供给侧改革迟芬靡。不但要有好的产品牧,而且还要有低的成本雷磊良,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害宦凌零。在汽车需求方面禄骗谢,80薪孟迟、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军挞被泰,个性化啸、智能化巨官、体验化等方面的需求还在不断地上升鼎甘,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战想。不管怎么变化敝,满足顾客的需求虚,满足抓住市场的脉动车,这个是关键点闲讥桨。而且资源供给方面旧娘,现在的人口红利逐步消失翠坛,而汽车不是简单劳动奋喷,是高技术情况下的技术劳动疾。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家瞧性,我到那些国家去考察过舜卉,没有中国这样受过良好教育裴,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性染,那不是每个地方都有的赫图霖。有的地方上午上班熟倡纺,下午到时间钱一领就走了戈灸戳。所以对一些合资品牌来讲袄烷红,中国也还是蛮有魅力的蔷反,关键是要拿好东西出来挡,才能谈自主帘哨飞。   当然工资涨这是个客观事实边背,2011年的时候4.1万袄础,2015年他们说人均工资涨到了6.2万列,这个不高的烂,还要涨胳复。农民工那么辛苦反,给他一点钱算什么链。但是钱从哪里来搁?我在传褀亏损的时候河伸净,工资涨得慢目颧,但是想办法补贴卢。这几年别的都在减茹碳揩,就是员工工资不减晚,但是效率要提高井略,要杜绝不干活的人概,最后挣得钱多阜,干活的人还没有机会虑炬,有钱的人天天有时间去议论龄,没钱的人在干活良,这样大家积极性都没有了坑。国企的弊端就是这个匣。   那么在监管方面看,工信部刚才也说了溺洪悍,我们的司长也说了眷劳饺,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破巧舅,在供给侧这个方面要下功夫缆。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径市茨,作为五大发展理念之首埂如,当时这个报纸一播五大发展理念褐厂狗,那时候我还在乘用车翱桅,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去炒史加,这十个字告。为什么呢船饺?因为没有创新就没有一切殊,没有协调就调动不了资源换涝套,没有和谐的话上夯,共享也很难拐,大家不愿意跟你干涤嚼膝,我是不相信英雄的九敞兼,但是特定的时间会产生一点讳尝,还是要充分调动群众的精神斑茄苏,各个方面全方面的参与钨斧盗,企业的成功除了它的领导者的作用伶,更重要还是把员工的积极性调动起来送努沥,人民群众才是创造历史的动力将靛,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人铃缄雇,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革辨,需要我们从技术管理杉衅杀、营销隘叉、品牌疏、产品错、服务全方位展开创新酗,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革洛型麻,来推动中国品牌进入全球趴赂,成为世界品牌那容。   第二仕碌,汽车产业供给侧改革方向与实现结。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法波锋倾。   首先宝,在自主品牌方面冬,我们是追求全球视野开展正向开发为衬钠,坚持以我为主的构造核心绒,组织全球资源坎,开放性自主研发模式刺拐,掌握核心的竞争力化奢,获得了可持续发展能力图头。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人埃拱怖。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人农。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了洁梁狙,我们的生产能力标准是35万完驶现,但是预计今年我们的销量会超过35万安污鲁,有可能达到38万尺,当然如果制造组织再高一点卸惮,可能40万幸桅嫂,也还是有可能册,但是大家别报到40万啊烦涩嫡。这是有体系焊,有制度保障的托勤,有员工的全程的参与期试。一个别的企业的人到这里来看伴,他说你这个企业为什么增长这么快畦,没什么别的刮,员工的积极性调动起来了车读,他们说擎辉涕,我看到你们的员工眼睛充满激情祈狈,因为人天天在干活的时候就会有理由涪啤吼,如果执着地做一件事情带有一点追求仑,那就有远大的理想龚桃。   放眼全球港,在开发方面整合全球优势恃琶,实现研发的全球化蛔都,人才全球化景扑、配套全球化蒙。依托国内的研发资源呛,充分利用国外的资源开展研发资源整合牧簿,打造企业自身的技术体系莽。我们用了将近五六年的时间肋坚,我们确立了G-CPMA跨平台纳偕瞎浚块化架构戒,我们第一代的产品是引进消化吸收涪浩,第二代产品已经完全进行了提升琅,但是没有否定第一代恐,掌握了数据链些,掌握了开发的流程跋。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列贡呕垃。实现了一个平台可以开发六七款车型晚捅袄,实现了多个平台车间的相互有机关联搅颇,实现了车型的变化多闪蓝,开发上市快嗓,质量易保障午,低成本泼瓜、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设悍咖。   第二个项顶丁,坚持质量为先年伯培,推出精品车型碧闯,提升产品质量拭蔷,加快自主品牌产品开发巷喀栓,提高汽车供给侧水平咳,推出符合时代的互联网化的产品赖驰。打造消费者喜爱的精品车型敢,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果窜,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式揽厂,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织桓。实际上汽车不管是新能源也好涤翁磨,产品的三大特点孪,一是颜值不好看别人不买鳞欣,第二是品质醛,没品质也等于没品牌犬狭,天天出毛病心里不愉快姐,第三是性价比体发忻,就是靠成本惦得酸。我们的员工不需要培训就知道品质芳乡崎,因为好多从合资企业来极煤韶,合资别的没培养票蒜,就是对品质追求焊,结果就是成本搞贵了离戊,把品质先过关送,回头成本再来逐步下降谁叉。我们第一个解决的是品质刺钒绦,第二个解决的是颜值旗摧辅,第三才是考虑成本解塑。成本氓棚魏,供应商的成本我控制不了戊署乳,如果今天在座还有供应商的话七固,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点烘截峨,还是有这个机会的踏氦。但是我建厂可以控制脐呜溉,我们内部的生产流程工艺采礁,我会重新再造宛,这个我投资减少了层仑裤,今天也披露一下虚,我35万的规模最多可以干到60万枫。如果创造性一点可以干到65万散井岗,总投资50个亿螺,含整车加发动机撮,这是内部数据怪擦,来给自主品牌共享糠。   包括一些模具加在20个亿狮、70个亿常,最后的结果我都不相信慌,实现平台化靡、公开化席稿拨、可视化火,让所有的东西全部依照规则阳光推进控。现在我们的供应商也很满意舰踌龚,社会上也很满意潮奉。这就是在体系刹临,在这些方面的作用力楞暑朗,防止一个部位一个零件摄誊嚎,一个车就不同零件不同标准蓖,那怎么做徽览,永远做不了好车胁蔚。这个要感谢合资养成的规矩鞘东鸵。但是自主也会给你更大的动力朝角,动力是在研发祈软,其他方面再有作为安绒。所以我们是国企的平台晤困欧,民企的效率胃块洪,合资的流程挠,这三句话就是这么个意思删肝撼。   第三个痉赦喀,坚持智能制造打造智慧工厂龚惶嫌。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂铝箩,实现占地面积的有效节约喀,我们的合资企业檀吕褥,广汽本田在推进第三期的时候痕冉,就是根据SSC这个原则净醋。SSC的第一个S就是小型small晾,即所有资源空间最小配瓣、设备小型化;第二个S是简练simple骸,就是除去浪费伎丹,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑独,complete罢公,以追求小吝、近逃瞧辱、短懦、轻颊,最合适的自动化咆宦覆、娜捞龋块化孟。所以广汽本田第三工厂运用SSC士峡概,它们的车间占地面积减少45.5%毯,投资减少26%问当,跟它的一二期比轮究,能源减少了29%檄,成本节约了21%祥捌。   第四个坚持管理创新受谭午,开展构造改革痢,主要就是我们广汽丰田林,因为我原来在广汽丰田发动机朽,我9年就去丰田一次捐,去发动机只回了一次想啃,因为当时这个地方环境太好了限蛙饺,我怕一回去又不想搞自主了吃枚。但是鼓励我底下那些员工经常去忻紊悍,去交流猜帆蚕,日本人也还不错糠牡铣,大家都交流拱吓停。但是技术是交流不来的镰,思想文化还是可以交流的诲。最近到丰田去了一下抨洁,大有感受魔摧,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革棺妊,它从最关键怠良殴、最基础的制造环节入手蓟伦藐,开展生产管理创新梗赐牟,从制造轴憾彭、供需轴儡、采购轴出发沮藐,深入开展构造改革劣擎签,实现全员参与七栖簧,利用构造改革改变每一位员工的工作意识横橇码,充分调动员工的积极性登此、创造力朔竟括,取得了良好的成果挪。经营绩效方面暮,今年的销量增长不多甲方秒,但是利润大幅提升耪,生产效率显著提高馁丸。人力绩效方面关碉,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升憋添栓,管理体系与生产流程更为完善岁虎、合理扦。   通过改构造改革即,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升甲京盯,根据他们的预计祭皮百,已有的数据幌仆褪,2017年单台不良率预计会降到0.01%停唤叭,就是万分之一巍笨陷。而且现有的工人总数减少1600人泛感楷。就是现有的存量也可以变化盯九继,他们现在不到一万人梅殿屏,要减1600人侍,它新建的工厂嫉徘盯,员工还是要招的猫猾蜕,但有的还是要走沦。就是用减下来的人把他投放到这个地方钞爆屏。   第五穗,坚持体制增效嘘森薪,强化体系创新攫想。既然这些企业都到中国来了卤袱破,有机会为什么不学一学呢等冠随?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下陪勾镐,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破撩栓写,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式挡,广汽本田精益管理拇,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式莽。为什么搞一个广汽生产方式性松情?为什么不造一个丰田呢社?这里面要说一句湿,丰田生产方式你不能完全去学司谋辛,条件不一样孰编立,环境不一样敌外,人员的基础素质不一样法埔铆,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多穿飞。你学它必须要结合自己订当,连日本的企业去学它的体,有的好多也不成功砷善,当然我不能妄断泊罚斡,这是从资料摘的黄,不是我说的剔喂加。   第二个备敬凉,我主要员工整车从本田来痞访局,发动机从丰田来般,也有一部分本田窝,两个企业不同的模式怎么办豌?发动机就要按丰田来蝎灭,从头到尾来痰,坏的不学好的学鸥保,整车就按本田的来聚模。但是一个企业两个体系怎么运作呢钠畏矗?我说干自主就不能有体系寞缎委,要体系就是传褀的体系红吗夸。不管你是从哪里来屋劲超,包括从社会上来袱翻蓉,来自五湖四海一个共同目标卯,要干好中国自主品牌理奉。所有最后提出了广汽生产方式掸耸,以丰田为主结合本田社僧,这样把文化汰搜、体系做好讲莲,但是还不够巩固仇动额,还要琢磨合散,现在体系已经起来刨寥。   我们从2013年开始策划完,集团的主要领导说这个很好虽,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的瓢。   所以后面我们的产能又不够了蒙烹氏,销量又搞起来了守零弹,整车进行改造败、发动机进行完善卞揭,整车惶、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造钎小佳,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%桅贫懂,就是第一条生产线檬宛。第一条生产线上半年生产了将近16万陷男形,20万的能力干了16万仿艰拭,实际上还可以做龚,全如果满负荷做的话捷,估计干到35万都没问题科帘。极大发挥投宿,这个不进行全体系变革很难嘛。发动机装配线一次合格率99%厢距零,这个零部件产内库存减少70%涎,厂房面积提升30%掏吠耿,原来不够用铜炭,现在多了这么大的组织冗酵。库存资金减少50%瓣,更为重要的是这一成果横向展开赶购。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线盖毖黎,它的年设计能力15万辆傻痘,8月份的最后一天有个数据死冷,他们双班日产已经达到了650台搏猴,它的满负荷是700台忍,估计9月份就可以满负荷咖拈。这种提升的速度貌鲤括,全世界都是先进的扦,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局扩观爱,它的一次合格率最高达到了93%袖,平均水平92%化懦,接近丰田中国国内水平轰警,当然追求的是丰田日本的水平抹秒,广汽丰田学丰田本厂慷,我们下一步也拿一个计划卞寐偶,要挑战就挑战一流抒,否则没意义鼎。   那么我们以建成世界级工厂为准则婪挪,以广汽生产方式为核心会啤,融合了SSC原则荤徊,运用创新思维全力发展智能制造技术醚姐蓄,打造智能工厂董。我们在第二工厂通过价值流最大化忱巧档、设备智能化衅,生产线自动化宦稼、物流信息化墓煤础、网络可视化翠、操作简单化雹、安全绿色化厂虐、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级蛇璃。这个第二个工厂是非橙耍好轮眷船、非常成功的一个例子馆奸,但是这些都实现了草琉。   第六是坚持品质保障经,打造高端品牌蓉似。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗傻吓煽,高的效率提供优质有效的供给羔络。广汽传褀通过精品工程确保产品质量晌戒,连续三年获得中国质量妹未焚、中国品牌第一附熄汇,超过很多在中国的合作企业瘸,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八绩壕,所有企业里面包括外国品牌伸,与广汽丰田并列第八琳法,比2014年上升6位暗。   第七庞典,坚持客户至上撬,提供优质服务牢韭,不管是在任何情况下天,用户是我们服务的对象途哀谐,也是我们的衣食父母触挖琶,尤其是作为汽车这个特殊产品猾番虹,我们对安全电快、对生命的一种关怀乐襄攫,作为生产制造环节的改革就鄙蜗,是汽车产业供给侧改革的重要方向咳挂,但服务环节的创新与改革同样必不可少乱档耗,这还是目前我们相对比较一下倾受。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名剑,也是一个什么机构陪亩,我记不不太清楚鬼。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离繁诧侠。所以在产业互联网的时代茨,每一个企业不再只是产品生产者刮篙、服务提供商怪葛,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商潍林,服务以各种形式融入到了制造业蹿鸽青、研发设计忍韭、生产制造盖、经营管理操立黔、销售等环节坎。有价值创造的可能沥荣,就有服务形态的出现泌摄。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限老钙,两者相互融合胎父、相互依存挨寺,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展顽。   广汽在这个方面也展开一些工作摩,我们的整车平台将联合金融呐、保险箩靠浮、物流洗旦浓、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务附晦,车生活平台会涉及多个业务平台碱疲,除了常规业务平台还包括了配件商城骄覆、用品商城摹姑、社区服务连锁告,用户使用汽车的整体生命周期赔,产品的购买只是开始昏澳,与用户长期多次的接触和非常周到的服务矾,这才是我们下一步发展的重点靛臀怯。作为汽车服务提供商锨,我们更应当关注的是用户的体验楞任肃,以及给客户带来的价值增值感受爽富,汽车服务O2O的打造夸饶,也是为了满足汽车全生命周期的需要凛,以及品牌和价值进一步提升的需要扣。   第八储,就是通过这些改革离,整个广汽集团范围内的成果限刨,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万鹅附某,同比增长28.8%少、29.7%画,比行业高出20个百分点睛奔。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平冬蕉季,同比创下历史新高茂短。当然传褀在这个里面那是贡献更大勃昧,1—7月份销量已经突破19万腐崇,超过去年全年察添,加上8月份最近的数据辈螺湍,今年全年的任务22万已经完成了辽,同比大幅增长143%懊。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强棘协灭,位居第303名榷,比去年排名上升了59位窘,整体实力大幅提升外。   第九史谩睦,就是广汽集团的发展十三五战略长。简单地就是一个内部协同创新随跨,外部开放合作矫,这是总的原则九,全面实施结构性改革尖,实施一五一三的战略疼,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆硕诧,这是一个保守的数据剃联豁,因为传褀搞不好就过100万澜,前几年说传褀100万经瓜迹,别人说吴总岸,你是不是在吹牛卷炽酸,现在领导嫌我100万都少了屡呻,拼命把产能都整合过来了刀喘,成为先进的汽车集团尝许,做强做实研发整车零部件表、商贸服务和金融服务五大板块朝尸兰,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌拈够鸵,实现自主品牌事业的跨越式发展慨刀畔,全面实现一个“三”司坪会,就是电动化桨、国际化鳖绊、网联化三个方面的重大破纬仕翰。   各位嘉宾捐、各位朋友嗡蓄蝎,女士们南瑞、先生们饲兴,在需求持续升级毁,资源消耗的情况下凭牛蛔,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓纱淑裙,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端趴、品质优先腔朔穗、创新驱动的发展路径烙叫,坚持正向开发革,提供优质产品蔽圈兴,坚持智能制造卉,开展管理创新坤苛祭,保证服务水平鳞确鞠,注重品牌高端化涤刺。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花腿捷,共同推动中国汽车迈向新的台阶每借,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球颗蠢,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编间抬逆:李芳" "  今年3月皋,借百年庆典之际佰簿芜,宝马集团提出“下一个100年”战略方向迫貉潦,即“智能互联”分傲界、“绿色出行”和“自动驾驶”切,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向咳休公。随着战略的提出妇,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开钡,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上话沤磕。在这其中凛,“人才”就成为关键问题努。为此常,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕琉,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备高。   根据沈燕的介绍可以发现斑精故,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛施史,涵盖计算机镭、工程学横茹、自动化队泞、金融等多个方面狮。她坦言矮喊,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入镭,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈估未。因此酥沙失,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才炭搂。”这其中包括互联时代的在线招聘事块,“例如我们利用自己的招聘平台态拨舷、Linkedin厦蕊、智联招聘等在线平台时嚼目,以及大学招聘瘁、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘痪凯烈。”除社会招聘外松缆,宝马也会通过与院星羁兴校合作吃,提前把学生引入到企业中滑,专门为宝马培养人才涧。 比如他们与同济大学十几年的密切合作乱安瓤,举行“宝马同济日”这样的活动芬胃。“去年我们就以互联驾驶为主题交,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品全奥,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习吻措。”沈燕说道睫甩鸡。另一个重要渠道摔,就是内部员工的推荐副沸。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号诡,让每一位员工都变成职位大使垃亩,在朋友圈进行转发传递宝。   “我们对人才的要求阜匹年,在能力方面最重要的是对业务的了解裤楔森。这不仅包括对业务今天的了解鸡嵌,还有对业务未来的了解宛。要知道未来战略方向是什么能,需要什么样的技能傅臂帛。 ”沈燕告诉记者矢侗,“此外杆,我们对人才的要求是不仅要了解中国额峨亥,还要对全球化有所认知垫。随着技术的发展挫,我们对人才的需求呈现‘复合愁,跨界’的特点寸川。但是良,这类综合性人才很难直接从市场上获得钩典,需要我们进行入职后的培训酮晌喂。 ”据了解洽彪瞪,宝马(中国)每年都会根据员工表现渴朵,提供给员工出国培训以及交流的机会懂节,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流讹。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换响拒,以拓展视野洼幸,提升能力梳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为虚为脆,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是激甭撕,吸引并拥有了一批充满抱负仿街斡、专业的本土化人才拇取榔。而面对未来烷年,本土化人才也将承担重要职责慕,“这包括为‘在中国通巾熊,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向氖阿,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中使屑。”沈燕表示泄。2012年焚赖诉,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题毋剂,并在上海组建人工智能团队吞,承担电动化和智能化的相关工作亭碾。另外靛,宝马已经在中国成立了专门的战略部门某,进行互联数据服务及新商业模式的探讨测。 这个团队将研究和紧贴中国市巢铩,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地颈容,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中肩汕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汹散:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上握山,用“数字陵漠轨、概率扭、未来”为题螺,论述特斯拉电池的高密度锌、续航里程及电池的安全性纳且。对比国内釜,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车骨骋竭,并预言电动汽车和智能手机一样操人亩,电驱动和自动驾驶注定了是未来不殴,不可逆的未来箩偿坝。 以下为原文穗:   关于密度和里程数廷。 特斯拉Model S上市已经四年多了朔,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌钳汰,至今为止一个都没有兑现苦粱猴。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)驰寐辱,里程最长的量产纯电动车细辽皆,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结蔼,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法池垂,相对容易)还低的匀速行驶的里程数缅且涤,忽悠消费者掀瑞。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准蚕廉,里程普遍降低10%以上)来体现里程浦喂殿,在有些国家辅助使用NEDC的标准扮,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)会叛第。   关于安全性和自燃率葱虾尾。 自从2014年初安装了底护板轻娩,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)惭概,远远低于燃油车汤文怖,各种撞的惨目忍睹事故菠,也都没有发生自燃痞。相反讨,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车虎受,却成了全世界自燃率最高的机动车贤,更远远超过了燃油大巴的自燃率赏末缴。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理郝,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门哦乌,车门闭合的时候已经有点变形了)挟郎,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业成睛替,几乎可以说疚骄舶:特斯拉重新发明了电动车骡劣。    国内真正用心做电动车的企业惦抱,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术滥讼牢,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机图踢轨、变速箱潞、油箱等坍并,改造成电动车的事情)酮。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了废椽伟,才会全力以赴来押注电动车悼。当然窝鞭炼,也可能是很多品牌都在蓄势待发祥词纬,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招香。    电动车不是什么弯道超车箍,而是换道竞争刹绕雄。    今天的电动车娟,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态屯。待机时间是诺基亚的几十分之一悄编悸,软件也没有几个党,通话质量也不好另蔽,汉字输入也麻烦的要死挤。和智能手机一样鲍揭松,电驱动和自动驾驶注定了是未来绦柑咳,不可逆的未来涵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碌矩:李芳" "   2016年8月30日仆纠,在北京新浪总部沤痰,北汽新能源充电部门副总监陈保江嫉钒衰、北京华商三优总工程师丁晓伟廊秦、电庄总裁兼CEO先越揩、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人颁、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动愧讼。    作为新能源汽车销售终端环节毖懒桅,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线鞘句憋。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市衬鹂锷健,更是充满了诸多困境藏,不为外界所熟知敬署啃。    那么洛,作为中国最大新能源汽车市忱宦獭,北京的充电桩发展目前处于何种状况烧,北京模式发展的瓶颈是什么个怠胶摆?有何值得借鉴的地方碍荒?又该如何去避免失误和纠正守骗缎?政府皆痰、车企昆吗法、消费者在这一产业链终端中尉粪,分别又该担任何种角色呵凄? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录吠朴:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山轿栋还:魏总粒宛,刚才你从用户的角度耗特,同时您也是媒体人的角度祷痰,可能跟这三位嘉宾的角度不一样骡,您从媒体和用户身份的角度讲一讲瓶荷汲,您发现了这些问题之后浅虾,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率慰舒绣?    魏士钦捷:其实我们一直在琢磨这件事浦型,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说摹涪,这两点是能够解决掉的兽绩。首先第一个黄都鞍,支付凤。就像刚才先总说的涝宠诚,有个银联一样的东西分称伟,接下来有个第三方献旗咯,或者接下来大家都使用微信支付详,不管是充电桩也好饱,app也好凑话邦,还是当时的扫码也好迟,还是微信也好垃衬,支付宝也好捅讲赫,能通过手机支付似邻,基本上都能解决掉匹,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题胎,我们把支付给它想办法统一了皋饶亮。不一定统一到一个里边去赖,大概两三个怀,大家都在用拱,这就没问题挽擞。    第二婆,这就相对更难一些了囱蒜碴,应该是有一些第三方平台真正站出来搞竟筷,能够收集所有的真正的准确的信息涂,其实当时我们自己在做app的时候崔,就是在做摸点的时候腾孟蒙,我当时就矛盾囱全,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点撂匪,后来琢磨来琢磨去簇尸诬,通过很多用户的反揽缃ァ,我定义出要摸一个最准的点寥碗,不要最全的类。准是什么概念监瓷案?第一沟,我找得到诲,第二较琅头,我到那去一定能用得上砷。如果我找到它了剁飞荆,也到那去了茄奢,但根本没法用降,那就没有用了轻铆。所以如果站在媒体角度绷福哎,我希望不见得是谁萍,也许是个媒体肮逃蛙,也许是另外一个平台旅建,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起功倾,但是它也不一定是最全的稍蒲洞,但是它是这些所有的里面最准的仑,每一个用户都能找到桩屁靖厂,而且有百分之百的体验把电充上呻琶。    我们碰到几个小插曲挺有意思的衫欺,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站狸,是咱们国电的站煞,是快充筏。我们编辑去那边准备充电的时候烤谢提,有六个跑快车的兄弟视,霸占着那个点蔬惮杯,就是不让你过去肺,这个充完那个充苫,还剩一个车的时候南掏笔,就赶紧打电话给另外一个兄弟翱尺掸,赶紧过来充电粪。我们不等了醛。但是他们不知道称侵,在那个点不到三公里的地方琳迪同,快到积水潭小西天那个地方超窘,还有一个充电站晾,好像是三个充电桩还是两个癸青,一个车都没有宪经,而且车位都是空的补靖。他们不知道那里砰。而且那个点回笔庙,我们当时找的时候用了三个app烩,只有一个app上标出那个点识饰静,另外两个app是没标那个点揪。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离盛溃亩,所以准确性其实很重要迁侍。所以如果能解决这两点耽,我觉得咱们的空置蓄、闲置的问题一定能解决苔,肯定没问题的度。这是我的观点嗽腐隶。    黄山揪贺母:关于公共充电这个领域囱疟,我不知道魏总在充电过程中琶,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题七?    魏士钦澈簿扑:出现过秽烂,很多寂拍相。    黄山输揽:这个问题其实很有意思的问题囊类,充电桩的标准是国家有统一的标准皑,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电朔粒。    魏士钦蜕砂:是这样陛欠,最典型的例子就是腾势攘宽,腾势在很多国电充不了饯掸己,但是在小E充电或者普天是能充上尼。    黄山畅:我们可以把时间放长一点来看兔,在2004驶密、2005电动汽车兴起的时候就,很多人都不知道电动车是什么跋冠,充电桩是什么涣虏梆。随着这几年的发展蕉茫,物业慢慢都配合了乘黎,所以从成熟度也好就、物业配合度也好廊痉骏,应该是越来越高的彩娘。国家层面出台掀付察,新建小区予以配合蒜穆,包括老旧小区的改造苏卑,都会多方面来共同解决这个问题胜练。其实关于今天的这个话题普,我不知道台下还有什么问题要提问的茄。没有的话烫,我们可以做一个最后的总结塑欺。    我接着丁总说的北京模式的问题擎吾,我们今天说的是关于北京模式伍,丁总说了一个北京是纯电的市程怠,跟其他地方都不一样祭辛艰,上海是极端的讨霞,上海是混动市尘馈,北京是纯电市场慷护懂。我理解还有另外一个模式芬饺巍,就是北京的充电运营商是最多的垂孪,发展是最快的肚翘,一开始是国家电网腐傲、普天在推铝茎仆,后来群雄逐鹿警,特来电俱居、星星等等各种运营商都进来了你慨酱,包括先总这样的都进来了片悸。我听北京同行说北京大大小小21个运营商部屑。    魏士钦脾鲁:现在已经不止了淌经泊。我们有一个数据路狡猎,说是47个运营商纲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筋晃仟:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构凤,我讲点个人思考和认识仕端。    先谈思考膘。第一拒建,供给侧结构性改革内涵非常丰富报,大家可能更多关注产品的结构性改革成透竞,其实我认为沉,源头是制度的供给和政策的供给窘厩部,再是要素的供给幢且酣,三是产品的供给帽牌信。    再把这个逻辑关系缕一缕牌扣,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给古,而制度擦屠、政策和要素的供给又会影响到产品的供给迷袖驴。所以现行体制下交说横,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革惨?这是我思考的第一个问题率查赖。    第二个问题乒,是我做企业这么多年的实践和感悟隆硕,企业到最后比拼什么秸及?其实就是资源的配置效率班。汽车行业也如此凹扇揉。你拥有多少资源固然重要幻帽猩,比如研发队伍录上,既有一两万人的党逆,也有六七千人的峭,还有两三千人的苟,资源差异很大惕,但实践证明人多不一定成果就多承,关键是资源的配置效率仍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率禄女,取决于一个企业的决策效率和执行效率咀。而企业的决策效率和执行效率告柿怪,又取决于它的机制和治理结构斗弊赫。    反过来宪惋,机制和治理结构取决于产权结构的合理化识闭。也就是说度,产权结构会影响到治理结构和机制及,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响级,进而影响企业的资源配置效率纱。    从逻辑关系上讲接,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革既桓鸿。    第三个问题故,产权结构是前提哄,是源头性问题目壳,多年实践沃,有以下一些体会恋版欧。    关于股权壳渐挥。股东应该优质化腻,股比应该合理化匹蕉。近期也好丹斤,远期也好笔掀细,你不能把那些对企业治理任鲜、技术鲸莫、管理麓,以及市场拓展没有任何贡献涡,反过来可能还会添麻烦者课哨,当股东弧溃。这样的股东不能要拈。    股比结构这块宦帛插,不同行业竿,不同企业钠枯僻,它的结构模式必须符合市场规则晦库兼。若是竞争性行业姥,不管是央企桂敬,还是地方国有控股企业相纹,做第一大股东绝对控股掂荷,很难实现建立混合所有制的初衷挂。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”妻胃甭,竞争性行业混合所有制要深混踢,不能简单地浅混铣。什么概念淑?国有可以是第一大股东酣口宽,但不宜绝对控股妙,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构尖。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化邦娩、国内竞争国际化这么一个概念卵。既然是全球化齐,如果你这个竞争主体吻,你的治理结构委挟,你的产权结构辨丰,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话评坍侵,你如何参与竞争是?道理非常浅显明白渐须疤。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践氯嗡柬。    江汽集团公司制定十一五规划前磷,我们就有一个想法提,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化钾杰。围绕这个思路问盎,于是就有一个叫三步走的战略规划须卸溯。    第一步撤澈,把国有企业员工身份置换掉镁,从根本上说涪图,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处舷,对职工也有好处舞豁棋,是多方共赢的一件事情脯。我们知道秽,国有企业这条船不管怎样裙,开得好干盯,开得不好宿,哪怕再破再旧徊闹头,只要不沉下去且楷碧,国企员工都会抓住船板澳畅邵,不愿意下船色。    如何把员工这些观念转变过来瀑?只有让他们从企业人转变为社会人绢撩。因此梧桓稗,第一步是2006年芭断劫,江汽集团公司所有员工进行身份置换话船。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会似,作为每个子公司的投资主体市副,共同组成投资公司皖磺尖。    这样钙抡颅,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东蝗。投资公司持有江汽集团公司的少量股权趁。    第二步晴,我退休后寇筋虎,引进中国建设投资集团有限公司吵嫡。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司檄权。初步实现产权多元化篙驼该。    第三步红邢患,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产隆,包括安凯客车的控股股权匠黎闺,整体运作上市倒。去年1月获得证监会批准琴,上市公司已挂牌荣碘。    通过这三步走——置换身份苹,初步股权多元化戊,整体上市瘸惹,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的膛,对留人起到了较好作用丹订。在工业化琳、信息化锭容句、网络化尤其是移动互联网时代哪,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代苟侗捣,股东或雇主和雇员之间的搏弈躲钵,更多体现在决策权和分红权领域膘。    为什么IT产业魔椽,特别是互联网企业发展如此迅速投文驴?正因为它有这样的产权结构霉柑,这样的体制机制长白韦。做得好的互联网企业形锹,股权都比较分散抛,管理骨干和技术骨干都有一定股份杠替,可能这是大趋势矢。    互联网行业资源的竞争和协同活苹氏,最终体现在人力资本价值上讥答小,他们要参与公司的决策和分红闻。这个问题如果不突破触痹残,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难搬。   存量是稳定剂鞋肺,增量是兴奋剂    那么岭缝卸,内部机制如何变革楔祥?    1990年我接任江淮汽车厂长程免青,当时非常困难阿,留不住人辜栓湍。有些人选择离开砍,人往高处走逆,完全可以理解椿袱。留下来守摊子的这些人不容易检胃外,到我2012年3月退休守渴铺,这22年时间里纷,江淮集团内部机制变革分为两个阶段挟辰电。    第一阶段是2000年以前拎添热。可用两句话概括博松灿,第一句叫做存量相对稳定恢,增量拉开差距超赐赎。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状捕迷诡,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来才殊颗,可能就有问题伟耿钮。因效益提高而增加工资灭禄迸,贡献大的就多增温,贡献少的就少增如捷攫。即便没有贡献艰,原有的存量工资也不会减少唉,即存量是稳定剂钩随媳,增量是兴奋剂冷梆。    第二句是有计划按比例增长工资汇。也就是说访骸,企业效益再好棱豆,效益翻番工资绝不能翻番篱鹅蹿。效益不是很好撑沏斡,工资也要涨丛彼。为什么涂浪?因为国家年改革开放30多年筹骂,经济20多年高速发展陆,物价一直在上涨精清韭,生活成本在提高虽,降工资就是降生活水平谈堆嗅。所以我们有计划按比例增长工资赤,以建立工资蓄水池固票,以丰补欠团烤。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利堕。    第二阶段是2000年后愁详,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式菏莫。    第一部分是并,区域领先的现金收入干。和北上广深不好比磨味巳,但在安徽及其他城市的同行业者中动汲茂,我们的薪资收入是高的呐婚,员工及其消费能力比其他企业稍高釜斗晒。但现金不可过度发放柔,这是心理学筋。人就这样就即,口袋里现钞多了后卡降, 像一线工人抛,包括技师在内返,他腰包丰实了察,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了揭聘。    第二部分是大福利叹角。我在任期间滑蕾口,江汽集团公司解决万余套集资建房夕税眉,还有大学生公寓惯、廉租房等;自营的物业管理做得非澄ǎ好葱敬肌,很便宜炯岛酬,还有免费午餐岔弥迫,包括洗衣房等廷。有大福利姓极,有小福利桓,五险一金都取上限提概潘。    第三部分有限的股权激励瓮芍。    区域性领先的现金收入葱宽福、大福利狗采,再加上有限度的股权形成组合式分配模式板炼郴,这使江淮汽车员工享受收入不低九彭擞、生活成本不高的待遇点焊稍。也使人才无序流动降到最低轰媚。我在任22年胜,江淮的人才缝静,不管是管理人才还是技术人才涸救阀,几乎没有怎么流失啦涟。    外人都觉得很奇怪迸娄。当时有个汽车企业派人力资源副部长挂,在江淮附近找了家酒店谜憋技,一住就是一个月甲,每天晚上打电话找人桥黔舷,但没有人为之所动藏。    究其原因焊蝗,当然也不仅仅是待遇和福利焚墒恭,重要的是文化留人绿揉珊,怎么能留住人心嘎惧,这是其一拆。    其二忍柒,江淮汽车推行多年的学习型组织建设薪,使员工的成长速度可能更快苟翻皋。    其三老咯, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径如砰。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径赴深,但我们有三条路径配山。    一是管理人员成长路径露透:管理员姐抨、助理管理师茎、管理师拇钢既、二级副经理动抹铺、二级经理恒收及、一级经理突悸舌。    二是技术人员成长路径洁摩分:技术员趁、助理技术师稠姓燎、技术师;设计师棋、主任设计师圭围迫、设计总监骗虱、技术中心副主任四受、主任等让工。    三是技术工人路径坛惭禄:高级技工锌、助理技师胯、技师佳、高级技师寇。高级技师的薪酬笛,甚至比二级副经理拿得还多凡楔。    这三条员工成长路径伸橇,每个岗位都有岗位说明书己纶虎。你要申报这个岗位拘话,必须经历什么培训托,需要什么绩效仑施闹,才有资格申报济蚊测。上什么岗位有明确的薪资标准碉,“升官同时发财”寝,用人用工尽可能做到公开公正透明爱柬陪。员工们也看得很清楚示受,只要好好干辨搁弄,就能够成长抬腑舌。    总之鳖居查,在中央政府大政方针指引下爆,切实凯长抽、正确理解运用国企改革的核心思想和方法券垮突,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革溶店喀。    尤其是产权结构改革僧烽乔,不要消极等待主管部门来安排道奠十,等是等不到的穿蚂纳。也不要对现有体制衬饶、机制太多无意义的抱怨刹,只要动机纯正下矮,对国家对企业对员工有利碍炒,就值得一试柯杏,这是我在江淮汽车多年的指导思想枷礁毋。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋首咯,但一定是基于稳定性铰劣、权变性龟卜、柔韧性基础上的变革邯庙。要主动诚恳地和主管部门进行沟通汤。同时切记不管做什么事情绿,一定要取得合法合规的文件依据讼嗣笺。    在沟通管理和内部运作方面颊,如何适应政策环境家巢开,是对企业负责人的管理智慧的考验碱臀爆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编许么:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团禽深、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办喘请。   当下郴暑告,在互联网经济蓬勃发展绒涸、新能源汽车蓄势待发的时代背景下朗,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃枫、汉腾搬、乐视略、蔚来签瑟焚、Nevs哦酪、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈档。但这些新思维罗劫畔、新模式遇到来自行业溃场侩、公众和政府有关部门的不理解和质疑巍。为此寰球汽车邀请行业专家牵、新势力企业领导摹、主流媒体高层餐,就大家共同关心的行业趋势咸券、创新模式顿呛、市场预判等话题展开热烈讨论蚊府。   程远惫:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁悄钵、V讯网总编辑程远   以下是发言实录貉:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛捐赔,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域泡点,也是一个全新的问题钞,所以我觉得应该是个很有意思的事棋俗袱。今天让我首先来作一个发言蹭屉,我觉得是抛砖引玉喉旦,我想把石头抛出来渺,引出大家精彩的观点澈梯亥。   当然今天有几家企业来参加这个论坛墨,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题维,他们该不该进入汽车行业怪。大家知道娜蛔,这几个企业全是新人勉驹寂,以前都没有做过欺靡骸,在社会上是有一个反响磺围,有一种争议忿,说现在已经非常挤了骆搭,我们已经达到了2500万辆的规模汲了,100万辆的企业已经有六七个了股,还缺你们仕渡痘?你们现在还有机会虱?我想说这是一个很重大的问题芹,我想这个问题为什么说是战略问题缎敖,中国汽车业一开始就有这个问题昆勃。   我的印象中晾,我觉得中国汽车业有很多政策怕,也有很多重大的事情杯,但是我现在回忆起来侮纷,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大病抄,一个就是开放引进翱了,也就是合资宪挟,也就是所谓的市场换技术耽开。另一个徒,我们做了一件很大的事情庐奶柔,叫反对散乱差袖攫。这么几十年来接,在我们的汽车管理部门封,我们就不说谁了崔,大家都很熟骏捞擞,都是朋友赣,现在都七八十岁的人绥。我进入这个行业30多岁粪溅,已经过去30年了喊,这些人现在已经退了案郸,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情搔苯痢,一个是合资引进该,一个是反对散乱差肚道阶。合资引进就是把外国的跨国公司招进来胖瓶肠,即刚才说的市场换技术五孤。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车猛晃萌,认为我们当时的企业太多太乱太小太差莫,只许有资质的企业做劲粉。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司戏,就叫中国汽车工业总公司盲按。后来礁,提出了南北划界房,想要一汽在长江以北橡鞍零,二汽在长江以南瘸,形成一个竞争局面涝。这个想法没有实现萝,当然再早我们搞过六大公司蔡,但是总体来讲亨,我们在企业车的总体思想是害怕竞争都。   我在八九十年代写过一篇报道汐箩篱,我就说中国汽车为何怕竞争残链?其实现在想功讥,我们争论来争论去就是一条困,国有竞争琼鼻姜,我们认为企业太多了缕侗胆,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理乓。   那时候从国家宏观的角度隧,陈云同志提出了一个经济学观点少,叫做鸟儿在笼子里飞实岛,年轻同志可能没有听过世航蕊。虽然给你放飞溜懈,但是你不能乱飞水,得在笼子里飞黄恒。汽车的管理也是希望他在笼子里飞剿,所以我们提出“三大三小”构镭结,规定的企业能造车亨贰,其他人都不能造车飞,认为进来的就是捣乱幕。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章贫,后来被总编辑改为无心插柳桃枢怒。我们一心一意想扶持的企业搞上去冒光,但是我们不想扶持的企业又在出现痘,所以就出现了这种焦灼的竞争局面丝。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意安败零,为什么呢第?当然是我们的基础比较差瞳,一无资金单,二无技术念,三无人才虚鸡,白手起家任陕。这时候我们引进外资叹弗陡,有了资金途席吐、有了技术剂非镣、有了人才篮亲,奠定了我们汽车的发展基础驴。但是只走这条路等于缺一条腿卷,只有引进外资仁颠读,没有自己的发展当佩。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业坑畏,反对本土企业等哥剔,所谓自主企业七哨,所以自主企业很长时间不能进入造车领域骨。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的售分警,奇瑞鳖、吉利请判雾、长城骡封筹、比亚迪人提,没有一家是合法造车的企业刹,方式大家都知道哦关,买一个不生产但还有资质的企业人鞠港,就是所谓户口本匪,然后就开始造车绰狭蜜。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好秦绒,该死的企业死不了庇逃,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口瀑僚喊,这是一个很奇怪的现象诽狄冒,在其他任何国家都没有这个事情贯屉,只有在我们国家坛崇,这变成了一种无形资产潦幢。   所以蓖低逝,后来工信部成立前夕芒蹄甸,在发改委发布了一个通报是,宣布哪些企业要死皑晾,其实是一个作秀纺。因为这些企业本身已经不存在了歉康,我们如果不把资质作为一种资产保存下来扳簧,就不会有这种奇异的怪现象锯岁。这个建立于我们对汽车产业的一种误判慑,我们把汽车产业的市场化巫菲、自由竞争的方式忽略了氢,我们把它当做航天航空管理黑喝。所谓集中力量办大事烧行斧,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的黔梳,像航天航空只发射一颗卫星韦晾懦,只造几架航天飞机慑,但是汽车绝对不能这样搞,如果我们中国只有一个汽车企业室,我们今天无法想象能够达到2500万辆谈,我们可能还在200万辆以下徘徊甜纳驼。   我们想想我们当时的规模饶逝,讲起话来箩刑课,我们一点底气都没有范眷从,全中国所有汽车企业的力量裂倾,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量锌,所以我们那时候是没有底气的藏是。那时候蔡总经常讲便,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂僵,我们国内的某家工厂谐啊,搞了多少年访绩覆?投资130亿干了那么多年没有干上去季晃玲,现在回头干干悼登涤,别的合资企业在武汉干140万辆车陈蔽,听都没听说过他就干成了栏。   当时我们确实是一穷二白荚伤稼,那种情况下我们引进外资汰幂睡,但是不让国内自己的汽车做抱艾澎,造成了我们汽车工业发展少了一条腿膏,变成了外资企业耿叭、跨国公司一股独大念氖,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌嫂漏牵。   中国其实为什么发展到现在这个状况订?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差匙,在座的年轻人没有听说过那,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号伺陪斗。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作柔。为什么有审批制赏?审批制就是为了反对散乱差塘,所以你不能随便上企业灿非盲。   我们把进入产业的大门关得很星蚜伞,一方面对产业造成了很大损失闪,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会楷傅弯。大家知道腑别混,那时候汽车卖多少钱戊晨?桑塔纳要卖了20几万蠢钨兢,当时说两万块钱危湾淬,八字还没有一撇扰息犊,订购两万多辆边,在桑塔纳卖20万的时候柔梆唤,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来霜莲华。那时候的技术标准敬沥钳、排放标准都很低唐,我们会很快发展起来靡掸侗,但是我们失掉了这个机会兔。这是产业上的一大失误秒,就是反对散乱差脆睬,阻碍了中国自主品牌的发展朗沁。   我觉得中国汽车进入2002年僧哗酷,入世以后就发生了很大的变化锨,这个变化就是放宽了购,应该感谢国家经贸委前司长粹抱举,后来发改委的副主任欧新黔房,他在这件事上力排阻力戌,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来愧届,有二三十个企业进来此捻。在这时候椒通,包括奇瑞澄、吉利啸、长城耻梨,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面扰爸牢,所以这是我们企业发展一个好的契机裤搐,这个契机来自于好的竞争妙。   现在大家没有再说反对散乱差莱禽费,但是这个毒瘤并没有肃清抨溜矮,现在要有一个新的品牌出来响,我们第一个想法就是它该不该出来脖隧,又来添乱逗察。所以在这种情况下洁,汉腾出来以后等,我当时也没有太明确的认识痴,在网上一片谴责声的时候驹红蹿,我就意识到了这个问题徘父。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的腿,大的打败小的定搜楞,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼吗老,快鱼吃慢鱼船倡。汉腾给我一个启发屏,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲安汞界,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在炒径龄,今后还会存在土硕篓。   现在一汽鞭急、二汽非常困难探签靶,包袱非常沉重位铃,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才愧迫便,但是最近连一辆好的车都出不来搐龚分。现在真正有活力的企业是谁呢甘认?是长城竟、比亚迪败、奇瑞咕钦、吉利柬。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用吮。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开藤,让大家不要惧怕竞争发慷奠,竞争只有好处埠茧。我们老是说过度竞争吻恰惜,实际上没有过度竞争冬乖,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的艇,经济规律本身有一个调节作用宦肃,一旦过度竞争它会自动退出解眠邻。   我们的出租车管理很失败圃店,就是我们怕过度竞争憋,我们把北京市的出租车限制在7万辆委舜,因此打车难虾课、打车贵点哄,群众怨声载道奇师。凡是放开竞争勃,像家电产业大家都知道篙,为什么发展得比较良性呢绢日池?就是因为放开竞争仍,是不是先来后到呢评彤首?我们现在想想80年代拢魔,61家电视机厂脚,现在上哪去找范靖?大家熟悉的品牌肃隶,北京牌的守、昆仑牌哆烙焕,我前天在飞机上看到长虹汗佃闻,长虹居然还在墓,出乎我的意料沉。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存盼聘,现在新出的电视机厂该,TCL过去有吗膛?就是长江后浪推前浪良,我们永远不应该对后进者说不禽佬饱,我们一定要这个变成一个共识坚瑞盎,任何时候都可以有人进来骡。就像他们说的匿,任何一个行业都会机会硼范蜗。今天在座的各位都是新进来的挝遂,我觉得你们的机会大大的有处茄傲。   我的砖头就先抛这些欠,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编队梨泊:沈达炜 版权作品乓,未经环球网Huanqiu.com书面授权剧,严禁转载壬,违者将被追究法律责任忌。 获取授权" "  徐和谊说失馁,当我急的时候邵,老唐一乐事捞,哥儿俩(的配合)还行旦鲍。双方都是坦诚的心态郝脯错,就没什么谈不成的事情驾变。    唐仕凯则认为回骆,戴姆勒在中国与北汽的良好合作透,基于双方的相互尊重客壕。合作中桅级,尽管文化不同芒惊赐、目标不同风颓,都能坦诚地交流肝,达成一致健倍,满足消费者需求勤霸。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事浮彩、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚宪娃鹅,在全新一代奔驰E级轿车上市之前滑啦,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事汹虑场、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯净详,接受了中国经济网等几家媒体的采访害湾人。在奔驰E级轿车之外豹胶谐,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作坛。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时核仍,徐和谊说驮,关键在于双方的真诚与坦诚沮骏摔,这与我们的性格有关聘瓦绩。我的性格是直率迫景亨,而唐仕凯先生则是含蓄愧、温和憨洽,哥儿俩(的配合)还行怂凳欧。双方都是坦诚的心态晴徘船,就没什么谈不成的事情莽叔妇。    徐和谊谈到稗,合作中兴,彼此考虑对方的文化码翻、体制髓,对对方的决策机构都很了解戒,也想知道对方的想法肖势去,并多从他那套(系统)思考辖伪:靠不靠谱缴略啸,可不可能萍。不能瞎白话考,不能伤和气损龄擞,所以就越合作越顺利敌弯苗。    徐和谊认为毙,随着后续工厂和产品的导入黄葛,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期爸。    他还打趣说红,唐仕凯先生文雅杭取,当我急的时候弛,老唐一乐等,我们的搭配非辰俅裕合适腹。    唐仕凯则认为棱,戴姆勒在中国与北汽的良好合作碘持敖,基于双方的相互尊重菜脱。他说补,我们与北汽之间有更多的共识摊。过去几年的合作唉姬景,大家互相信任赦、持久赌、坚实墙咐廊。我们有德国人的执着烤、坚持劣昆,在双方合作中桨,尽管文化不同夏末顿、目标不同撕表,都能坦诚地交流罚柑骂,达成一致绵,满足消费者需求魔峨,也能让优秀人才有合适的岗位嗡了霜。可以说抒拎,北汽与戴姆勒建立了最好的寺烹何、双方互信的关系缎卫拍。    另外嗡柔,唐仕凯指出午嫌,中国业务的发展囊,离不开经销商伙伴的精诚合作旅辟,他们积极履行对消费者的承诺鞍渐、关爱诡,也与我们建立起非常良好的厂商关系粹铂。    他强调撑竭公,我们与北汽的合作计,增进了双方的关系敌端顺。 全新长轴距E级车上市现撤臼巍,领导合影(右二为徐和谊刑,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手面锤,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说坊纺灌,目前怖,我们的合作是最好的胯篙。认真总结以往的经验宋逼酞、教训吮,特别是过去的错误光纺献,接受媒体的帮助瘟辱姆、批评疟,因为大家对我们有更好的期许仍。目前啥烯佬,我们仍没有达到自己的目标袄当矫,在中国市场还是第三名楔。但是惠碑宠,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)茎恋孙。因此靛挤,我们还需要精诚合作模,力争打造一流的企业;精益求精饱比,建立一支一流的团队取较。毕竟晒懂,我们的公司和事业都很年轻布呕碉,在发展当中最重要的还是关乎人嘶前。因此桥,我们不能只顾眼前赫仕,应当放眼未来常疗,希望取得更好的位置赫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芯苹:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊急祭船:    各位领导间脑、各位汽车界同仁赌龚:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛糙谱,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计虾欠。今年论坛的主题聚焦安全靛虏叮,我觉得非常有必要旅,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题顿,已引起全行业和全社会的关注卜。    今年以来动袖,在国家和地方补贴政策的助推下偷售,新能源汽车市场延续了红红火火的行情陛蕉缝,1-6月第,新能源汽车实现销量17万辆行解,同比增长126.9%畴蔚快。其中纯电动实现销量12.6万辆昏票。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆瘁弗晴,预计到8月底摹嫉息,全年6万个新能源指标就将用尽良奇嗣。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆另储,同比增长170%俏,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置合吗譬。    但随着新能源汽车销量猛增九无,其安全问题也逐步凸显悼诉脚。仅今年上半年蛋拣,与新能源车相关起火事件就有11起乃狙,事故原因涉及到电池推娜、材料逢、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面喜投。不但给事故车主造成了严重的生命华扔耗、财产损失屡汲枫,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧寡煤碗,极其不利于新能源汽车的推广锭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律波,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折篇,新技术新模式尤其如此微暑。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处差菱饱、火车一度跑不过马车澜请、人工智能行业也几起几落博限焦,每次都面临着必须攻坚的难题劫,并随着问题的解决才获得新的认可哇。新能源汽车行业也是一样镜楼涣,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域分饱,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进疥隋踏,在蓄积了一定的市场规模之后李,开始到达一个新的平台期冲式,开始面临这样那样的问题胁继捻。而我们认为唾蕉,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题瓢。    首先杠绩,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足汀擞。    今天我们面临的新能源安全问题怜肋糕,一部分是技术问题膛搓叼,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等并扳。但更多的是行业规范问题笨蝎,由于新能源汽车市场发展太快窟,行业法规建设相对滞后尉,安全法规不够健全拇垦,相关标准缺失物瑟排,再加上消费者安全意识不足骂情,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等忿完策,共同导致了一些安全问题的出现扒排仓。作为一个新兴行业钵贸庐,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规熟难、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度苦,这是新能源事故频发的原因戊懈,也是新能源发展到当前阶段辅,我们必须着手解决的问题渐芯。    其次爽,安全问题是消费者关注的基础痛点畴捣,必须全力以赴加以解决僳吮。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示补川坡,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准敦史,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全变。我们经常说蚂券,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点漠贫,但是没有了安全这一基瓷荽А,里程的远近本身也就没有了意义裁。新能源推广几年来哪摧通,市场上对安全的质疑之声始终不断遂肆,说明广大消费者除了里程焦虑巳世,还普遍存在着安全焦虑泞乾道,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑莫豹,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择谅瓮乖,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡倾。着一把火就可能会毁了一个行业系尽池,在网络时代这种心理传导完全可能发生瞎渭。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理拓幂,必须将安全问题作为头等大事来抓怀殿柬,否则就会被消费者所抛弃囊韦爽。    最后畴,安全问题是新能源迈向未来的必经之路籍辟,也是发展的动力源层寒倾。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破秦俱,但唯有能够提供安全可靠生活的产品髓,才能得以持久生存林。千百年来厂,人们围绕着使产品更加安全可靠甫,不断做出创新酪长圭。及至今日价,我们投入无人驾驶汽车俏刷庙、智能网联汽车的研究卑愁乡,很大一部分原因媚紊,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障拒刃惮。新能源汽车作为面向未来的产品筏湘洞,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变冻拨,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力拉。    由此可见改纽夏,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈笨,粗看起来林林总总簇槐,不一而足;但是究其本质驼,核心还在安全敬掀。破除了安全问题卉鲍经,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题屏对,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题投仑,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高仟楞,而围绕安全问题不断攻坚克难炉供芳,新能源产品和发展模式将不断创新闲偏,不断创造社会价值事鲁。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者桔,我们从一开始巫勾缕,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓膊蕉金,从战略高度提升安全性使贸,居安思危剿奠郎,未雨绸缪铜,从研发梁、生产到售后服务窖蔷,都布下层层防线捅答,确保产品万无一失粒奥。    一是在产品开发上加强安全功能设计幻青,从源头上提升安全性灯鞍乳。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障孝伤浦。从产品的开发设计阶段亢蔫,我们就从整车控制吗、动力电池城侨、高压安全等方面以高标准进行设计潜酗盲。在整车安全方面存我诬,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统蜡攀,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计文碎馆。在动力系统方面颠刮,我们从材料涡瘟、电芯裁歇、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计卉回隆,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术席匿裙,降低电池短路和起火的风险奔容。在高压系统安全方面链坚,我们从防水尺居剃、防火苫磋苛、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计锯,高标准强化安全功能讥。除此之外逃交,我们还充分利用智能网联技术凛朔槽,对新能源车运行进行实时后台数据监控受,建立事故应急响应保证机制穷蹦,为新能源安全使用保驾护航啸。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证期,以高质量产品确保安全汤。在新能源汽车快速发展的同时慨辣想,北汽集团不忘发展新能源的初心摧,严把质量安全关介。北汽新能源生产的每一款产品射态枢,除了要通过传统车都要经过的质量验证外屑胆,还要对电池孩缔、电控系统进行严苛的测试与验证痘。目前歧,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系告,其中电芯安全可靠性测试标准42项祭沫,电池系统安全可靠性测试标准50项皮,BMS策略安全可靠性测试标准33项材驮勃,这些测试包括长时火烧测试楞、电池剖切测试灵、极限跌落测试和电池浸水测试等堤徘。同时镭慈讽,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位靠冗寿。上半年琳,北汽新能源接到订单2.6万单扔皇椽,但在资源不足的情况下拨掇,我们严抓质量关晨,绝不为销量而粗制滥造瘟彪火,最终完成15052辆的销售任务寞篱颗,订单满足率仅58%设栖,但却实现了上0事故率的优良成绩啪茬菜。    三是加强售后服务与培训商,让新能源车用户买得放心浮,用得安心型咀钱。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障磕,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统阑抗锻,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系吮,包含车辆保养风、车辆维修露沉、紧急救援伪、充电设备篓贝、增值服务搅维涩、客户关怀等多项内容腐。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控壕份,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查屁烂、维修儡蓉,并对服务完成情况进行跟踪监控你,形成服务闭环蝎惕,确卑瓮澹客户满意期慑龚。同时幻步搏,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训缮慨,对车主进行说明和操作演示齐,并规范安全培训流程凛,提升新能源车主的安全意识沏门沽。在此基础上锌臣碍,我们还创新营销服务模式恕捕,今年8月12日烙橙,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金猾,不仅具有推广新能源车的效果梨,同时可以让车主及时更换庆猾驴、检修旧车上的老化电池捆阿,通过我们的新模式给市场提供更多安全斑让逻、环保湍颅卉、高质量的车型括甲阿,给消费者更安心的消费体验盲梆山。    各位领导肝寞、各位同仁捕琴塘:新能源汽车作为一个新兴产业赦龟岔,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段童,出现一些安全问题煽艇磊,这在快速推进过程中也是难免的拾位,是我们必然要面对的问题试辉脖。因此新能源安全问题堑裸寿,绝非某一家企业能够单独解决爱伶胚,它需要我们整个行业的协同并进嚎漂。    有鉴于此累,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力项沥,不能因噎废食庆堆,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心匿唾,牢记我们新能源事业的战略使命浆,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念催,以持之以恒的韧性琉美,推动政府储鄙、科研机构很税返、行业协会淋第需、企业乃至全社会开放合作募,不断建立安全标准疗骄保、不断规范行业行为霜、不断推动技术进步帝、不断优化消费者使用习惯涡,不断实现新能源汽车行业成长成熟菊拔江、发展壮大蒙,实现整个行业的可持续发展锌编。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驰膳:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长虾拢卸,各位领导溅、各位专家痉,业界的朋友们嚎宽:    大家好!今天簧,众多长期关心淌、支持中国电动汽车产业发展的领导踢罗缸、专家和朋友们齐聚郑州驳亮攫,共商大计倾氨。作为本次论坛的协办方份挽,请允许我代表宇通公司济,向到会的领导矩梁赊、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里迟辱稍,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识娠。    近年来擒,国家出台多项重大政策踢,从顶层设计桨校、推广应用寒、税费减免币溪、购置补贴奇惜舍、生产准入灯抚农、基础设施等多个方面俄尸诫,保障新能源汽车产业健康快速发展沟辞。客车作为电动汽车发展战略的切入点淮茬,是电动汽车普及推广的重点领域蹋途。至2015年底须橙闻,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆拉曝肉,占同期所有客车推广量的13%椿替,为城市节能减排薪锋、绿色交通出行做出了重要贡献涟。    财政部灰都、工信部勤叙、科技部鞘忙、交通部临、发改委等部委身庐驶,通过科技计划懒、产业技术创新工程等重点项目进行支持善宛簧,有效推动了电动客车行业的研发和产业化尉。我国电动客车自主化技术水 平不断提升磐绥纠:节油率缓猾辜、续驶里程等性能不断提升沸冠搔,动力电池能量密度崇鸽插、驱动电机效率等关键技术迅速进步畔够。    具体来说塘读浆,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化崩贸懦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成讣能、节能与控制技术方面已实现了自主研发邓汹边,大部分电动客车均采用国内自主控制器隙,整车性价比高实,满足市场需求钝协剃,节能效果得到消费者认可脊淑殿。    二是动力电池性价比显著提升谋。动力电池锨姬烤、关键材料国产化进程加速刃裙,安全性和工艺技术持续改进芥舱。与2010年相比偿,动力电池能量密度提高将近一倍腥绣陇,成本大幅度降低寞顷。    三是驱动电机技术水平进步明显瞪。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求庇徒焚,在功率密度谢馅掇、系统集成度和材料利用率方面显著提升菱擒。    同时郝燃底,我们也应认识到然附胸,国内电动客车研发试验能力有待提升霉炕,关键技术与国际领先水平仍有较大差距腔:整车可靠性腊苟降、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力湃、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整角吮楔,寿命缉咆、低温环境适应性扔旗、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后焦膝。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向币膘。    马凯副总理强调冈扯:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障匿顾奶。电动汽车由于安装了电池维夯、电机补莎、高压线束等高压部件喊,给整车安全性带来了新的问题琳蹋半,而电动客车安装电池容量大豌场、整车承载人数多怕飞然,给整车安全设计提出了更高的要求堵。    因此沉,电动客车必须从防水煌膊欣、防火剩袱宫、防触电茨、乘客逃生闯厂、事故处理等方面综合考虑厕,从研发制造凰、运输存储恭栓弛、维修保养涡、报废回收等全生命周期各个阶段着手毖馁胯,在电池安全炭肆称、控制安全蹭局、高压安全郸脊每、电磁兼容等方面进行技术攻关蓖共佰,全面提升安全技术水平摊巧。并对车辆辰帛蒲、零部件运行实时监控伴,起到预警作用菊,保障大规模安全运营桨。    宇通自1999年开始研发电动客车虱模,持续加大研发投入嘛胁,得到了国家部委侈牢介、河南省政府和各位朋友的大力支持操几。未来诲犊憋,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入捞等,围绕电动客车轻量化崩、智能化苛村媒、网联化以及智能制造等发展方向俺,立足自主创新卞,掌握关键技术评骗,提升安全水平肚程,促进电动汽车产业健康快速发展可叉。    但同时朗孙稀,为了推动我国汽车产业的转型升级必呢,实现2020年500万辆的目标笛弥媳,我们依然任重道远道。行业的健康发展秆,离不开国家政策和社会各界的支持磋,我们建议磊袒吮:    继续支持产品品质提升和新技术研发貉茎。在纯电动眷伺陇、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验才奇,研究开展创新工程二期项目等恋申藐,助力国家下一阶段产业化目标的实现衔楷。针对燃料电池客车搏圃,我国和国外先进水平相比还有较大差距抠尺,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度靠墨头,尽快解决关键技术问题洼寿较,推动产业化发展诚。    电动汽车正处在新产品推出的初期撵弹轨,技术飞速发展伺瞄,面临很多未知领域的挑战的谴,这些不确定也带来巨大的创新机会暑放,是企业通逆毕、行业和国家的历史机遇精,也是赋予我们的使命和责任劣捷土,    我们将坚持创新臀窝,努力实现产业转型升级和健康持续发展新。    最后投具诬,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辆比:李芳" "陈清泰天:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办检,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”岭棘驴,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”滤熄苍。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出畅拓顾,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题懦捂逞,回应社会的关切百,引领行业的健康发展辰略控。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台渐罕钢,围绕电动汽车安全和创新等热点问题龋隧,广泛交流猴伦、献计献策哺方花。    首先是创新引领问题晴。    去年碾,国家多种政策的叠加效应充分体现副泞歌,电动汽车呈现了爆发式的增长甘。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%香采韭,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善辜,并得到大多数试点城市的积极响应罢缉倘。更加可喜的是宠福陋,电动技术逐渐被消费者所接受模剿,潜在消费人群在增长悼钾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是台戎扯,总体上徊浆,这还是一个政策驱动的市澈甯省,它的不可持续性已经开始显现口拷。从今年起帆,国家补贴政策开始退坡欣亥攫。种种情况表明班,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期奶郴,相应地奈酮琴,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期镜。购车补贴的退坡涡宋手,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型羞。也就是在购车其弊惜、补贴逐步递减的同时飘,政府应在研发环节加大支持力度度胯汰,集中资源支持在动力电池琅、核心零部件炼粉、电控技术遍隋、轻量化玻、智能化等方面突破技术瓶颈阮铆。    另外翠潞,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位朔桑。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始煎谦芳,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等翔。相应地贡,很多巨型汽车公司正在加大研发力度尘,大手笔投资于电动汽车拎。    这一切表明梆,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快坝夏害。    由此看来节矾,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战拱。    第一焦慰芳,政府补贴政策进入退坡通道娃,电动汽车性价比提高的进程缕巍逢,能不能跟上政策退坡的进程裸,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路免,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键蜂。    第二律殿萝,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力失谩缓,中国肯定是他们的一个主要市场目标狼苦茄。能否改写我国燃油车发展的历史劳此,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立缉般,并建立起较强的国际竞争力慈粉,这是政府和企业必须认真考虑的问题巧赴。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术稍辱惜,实质性地提高我国电动汽车的竞争力酥管。    因此隘湘,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导糖卑暴,那是在强政策激励下的增长弓,是不可持续的哭杆诫。有些企业一门心思地追逐增长纹墙息,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张融,却放松或忽略了创新和研发坛百。    应该承认计敦墓,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比窝搪,性价比还是偏低的泉擂。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破继渐山,电动汽车将始终受到半途而废的威胁急。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景绕,理性地配置研发和产能扩建的投入骚继。    当前桨孺,我国电动汽车正在向成长期转型揣乒,这是一个重要的机会窗口娇堡。从全球看陷卑,电动汽车的技术路线还有选择的余地微,核心技术尚待进一步突破晨恨疤,关键零部件的壁垒尚未形成礁辆,信息系统还在发展街匡,品牌效应还未发力牟悔辨,商业模式正呈现多样化戈。可以说翘寂,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间诚累携。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略秋呢签,有较好的积累力潞盯。我们又有全球最大的汽车市场支撑寿狈,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权烙、培育自主品牌提供了难得的历史机遇棺慰缮,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件陈飞。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期杭航,潜心打造核心竞争力具炒纠,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美限,另一方面可以与国际巨头同台竞争勤吻。    电动汽车和燃油车一样筏瓜版,竞争力的核心是聚集优秀人才甘禄柒,拥有强大的研发能力添对东,掌握关键技术和建立良好的品牌效应扳蔑金。对于汽车产业来说妨翁,生产能力的扩张是相对容易的剔,而核心竞争力的形成则是十分艰难的式灵豌。但是等馁勺,中国的企业不能再走技术空心化的道路了恋钳浪,因为那充其量只是一个泥足巨人俄趴靡。    补贴政策的退坡涡篡,正在形成一股强大的倒逼式的正能量脐冬叔,补贴导向将让位于市场导向蹄把匹,让位于创新导向梯堕庇。优胜劣汰作用将被强化毙拉,在大浪淘沙中彭票,真正能站住脚的悉,将是那些具有创新能力翁、掌握核心技术显、具有品牌效应的企业测剑。    关于安全保障的问题川璃。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上涉,特别强调要重视电动汽车的安全问题陇楷。这也是全社会非常关注的一个问题秸吧,是这次会议讨论的一个重点矗。    为开好本次论坛但,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研喘桂,并将在本次会议上发布调研的成果卵辛。    汽车的100多年发展史说明割,随着人们生活水平的提高泪群暴,出行机动化是一种必然的选择惕氏。但是坊晾湃,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车冯狸剁,电动汽车处于起步阶段戌,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外套刷欺,还存在由于能源结构改变而带来的悲逝敢,诸如高压电路傲、动力电池等新的安全问题懈搂。    因此奥嗽,在电动汽车市场快速增长的时候籍撤,安全应该引起特别的注意趣尾,无论是整车企业劳厘,还是零部件企业拱停,对于可能出现的安全问题陋,都要诸项排查访、及时发现描饶、找出对策百棉赖,竭尽全力把问题消除在进入市场之前情。即便是这样糙,进入市场后的汽车仍可能出现问题娜肮,这就需要继续跟踪坑森,不断发现新问题媚凉,不断解决问题滩际妇,必要时要召回已经进入市场的车辆逢酷司。    应当承认河,电动汽车技术的成熟度还不足涝,市场考验还不充分活绷,消费者的信任度还很脆弱掏蚂派,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展却慷。从这个意义上说奴慌徘,我们必须把安全放在首位仆何慕。因为安全是一个否定性指标恰,世界上没有绝对的安全辟,但追求安全是企业的天职摹嘉,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上凌,要以更多的投入牟,在设计灿、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平呕羔。我们绝不容忍安全隐患翟,但也要宽容失败悉船,因为这里存在着不确定性盒片。    安全也是规范出来的渡疮卧,要高度重视标准歧韧超、法规和监管的作用虽困仓,设计安全的标准和法规肌,有些是科学的研究和论证定下来的逻饯量,有些则是产生诸多的教训后总结出来的凉横惮。企业必须严格按标准和法规生产譬旗、管理和运营灿叙,监管部门则应该严格执法胺,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本乒,绝不能容忍劣币驱逐良币硼安覆。    今天管襄,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题凸驼丹,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题厕奶嘿,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具磕,它还缺乏充分的应用考验填,需要未雨绸缪驶,防患于未然娟农吕。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奠:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导嫉,各位同行杉嫩,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》砂患视,每个桌上都放了一本时吗,大家可以直接看酣稿。前面上半场我估计是大家最关注的羔驮坤,有一些政府动向很馆,他们做的干货栋编苯,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了协察港,我只讲讲技术夹,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”谐,有三个方面李钙腐,有些技术方面的内容是有相关性的矩,政策本来是张永伟讲的抹操旧,我在PPT里基本删掉了肺,大概带一点腺。    首先讲一下电动汽车安全的技术漏。电动汽车安全技术我们分三块睫诧探,动力电池的安全饰厂、电动汽车整车安全百丸、充电基础设施的安全门。首先是动力电池的安全性商,是最基础秒却档、最核心的霖,包含了电安全莽吕烁、热安全博芳弟、结构安全等等沧蒋。    我要先从科学的角度说一下侍。如图(ppt)凳盯食,这是电动汽车动力电池的基本特性跋,中间可以看出我们锂电池安全的范围兢,一个是电压隧凯、一个是温度福,对电池安全来讲忿捐,这么一个很小的窗口里才能安全工作刹希,如果温度高了会发生一系列的反应膘篮,就不正常了蜡。我们具体来定义一下这些温度莫辣,这是做一个严格科学的实验牟惠澎,锂离子电池的热失控按呛椒、温度变化沮、温度和电压变化的过程骨娟喇。有三个温度痉奠孙,T1叫热失控自生热起始温度篓赦颓,这个温度一般在90度死淋健,接近100度导李聘。第二个可,热失控的触发温度郸潭郴,就是说热失控要开始了猫霉景。第三个卯,热失控的最高温度申篮,代表了释放能量匹贺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)踌,给出了一系列的各种类型的动力电池芒楼,比方说三元的NCA抠瘦圣、NCM譬绅箱、锰酸锂的驮,钴酸锂彼、磷酸铁锂酥,还有钛酸锂的赴敞勾,从中间就看出田,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的阑棘骚。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域畅,总体来看炮,热失控最高温度比较低一点懈,这是钛酸锂的妮编。    太过于学术化一点画,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程领。热失控都,我们先从热的角度龚卢睦,过热之后首先开始自身热的起始温度之后歼哼,我们的SEI膜就会分解驳势、负极电解液也会反应寸,隔膜机制熔化诬,再到正极分解茶粳、电解质分解嚼跨凡,最后就涂层崩溃浮矾荣,大规模的内短路电解液燃烧艾,就形成了热失控念耗。发热量可以使电池的温度升高400—1000度委报董。    另外一个问题始,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展彤,像放鞭炮一样橇全,一个单体发生热失控能量还是有限的什擦,如果在整个模组系统中间扩展录刨,这个能量就非常大了嘎吝磐。我们说其实不在能量的大忻埂,巧克力的比能量比电池的比能量高多了纠角,但是并不是一个危险的东西茂胶,关键是没有瞬时释放缴鹃,这是一个瞬时释放的问题洞胜。    诱因题动,刚才说的是过热引起的敛考揭,还有电的和机械的狸新捻,电触发碾,主要是过充染皑、过放等等卵蜜皮,尤其是过充态挠修,过充引起的热失控是瓮魏危害比较大的共,这是它过充的一个过程和机理蕾桑笑,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火田画。还有机械滥用贺戌唉,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火双湿,这是在网上搜到的底盘的切割实验抡伙,专门看它怎么样硕膊请,机械诱因就会最终引起短路谋赶碎。    第二部分该凑波,整车的俱痛盒,现在我们找电池厂开安全会譬,电池厂就说很多问题是整车引起的唉妊,不是电池的事扭套。的确侗棵省,很多问题不是电池本身造成的峨瞥,是外部原因葡捕里,整车地,比方说碰撞会引起饲贺,电气安全骚,还有功能安全雷,重点是这几方面景。比方说碰撞练,碰撞是最容易引起解,常规汽车主要的安全就是碰撞安全翱。第二刷崔,各种原因的电气线路短路引起着火砰臂论,比方说左边这个(ppt)是特别典型的巨,电机控制器俄、电机电子器件IGBP短路了锑苔蛊,高压沦炽廊、拉弧韭、多处熔断宠,整个就全烧掉了帛及疟,这是控制器烧红了检彩。另外一个部,比方说前一段时间南京暴雨之后领,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路抨。功能安全擒怪,深圳五洲龙这就是功能安全导致的某,电池管理系统死机嘉,但是充电机不知道吓,继续充箱施项,充过头了蹲灰,导致了安全事故举,一般150%会大规模的内短路拌蓟,充过头150%仙糕茧,不管是什么电池涸坪线,包括钛酸锂电池杆,如果充过头也都会热失控的猜,虽然我们知道钛酸锂非常安全瞥壬贸,但是过充之后过压也会引起安全事故挂。    第三害饺承,充电基础设施的安全肠喀亩。尤其要说一下充电设备的安全问题哼,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好稻骆莽,它的防水隙把皑、防尘坛燎、防腐蚀瞥罚、漏电价、短路保护等等汰膳,各方面存在一系列问题硷橇室。我们开了基础设施安全的研讨会骆稀对,大家提出了很多问题盼,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍九肺,我不在这儿过多讲沉。比方说酵虏,我们荣威550就是非线充电着火喊离规,自己来安装这个台,比方说外部的“三防”椿芳煽,内部走线的零乱投,不按要求接地等等朵堑,这都是我们充电设备的问题盼辨。比方说全生命周期状态的监测羔厘方、管理体系的缺失杰波,线路老化之后也引起很多问题冠就浮。尤其我们在研讨会中有专家提出纱嫁,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证孩獭,因为那里头重现事故之后就会特别严重够烂纽。    我不要都讲问题横形隋,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果沧犯。    第一旗阂凰,说一下全球国际的进展撂莽。我们要学习几个芒号,一是安全防护方面噶芭醚,比方说日产的电动轿车Leaf焦委,现在接近23万辆寥,没有出现过重大事故扣。它有一个安全防护的设计体系控当,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的米翔,而不是说不能做到安全谱媳常。人家做什么轰?首先及,有很好的防护设计理念把守,它的防护纳霸碳,首先防控事故发生睡,其次一旦失效咖狗卿,可以失效不出事啥啪,再次戌夺尾,出了事亮腔班,把事故控制在一个可控的范围敞幸,控制在接受的程度跟燃油车一样头戎。是这么三个阶段目斧欺,从电池设计茄柬,到最后可达到的安全目标诉枪,是一个全方位的设计理念规。    二是设计开发方面措兼,遵循了严格的V型开发模式贺矗交,从电池包稍、目撑耍块毒、单体滔段涪、材料刷杯,从设计层筐圭、验证测试层档苗,是非常详细的吃,包括底层的电池材料殿,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了慌呛功,我们国内的电池厂现在还很少用这些灸桐。这是他们要通过的所有的安全测试的项目的煤,其实这些我们都很熟悉拔降誓,比方冲击良、振动贯管灭、挤压蜂华、跌落节,牡筒π停块跌落碴、单体跌落等等嫌嘿,针刺饺砂省、极端的短路肋、火烧努讽宦、热循环恼牟,有温度的高低温循环实验少袒,这个好像我们做的不是很多发,气体分析等等疯桑栏,这都是全都做的辉,这是我们跟日产合作交流的开,我觉得还是给大家分享一下偿泵,很有意义的纪逼才。    第二扰么饰,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说汝。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)灭锨秆,这都是公开的诞淮墙。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利咕考莽,这是一些主要的专利拼位仓,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿疤,这就是一个完整的过程耻篮。由于成本比较高北碘,其实没有在它的车型上全面的推开吓蓬。    另外一个值得一提的驶,特斯拉的碰撞安全性窜,从设计的角度啥胜铺,应该说借用了一些非常先进的方法嚏洗。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型瘸脾私,发生事故之后挡戊惰,非常严重的事故也都是安全的柒,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好凹,当然因为它有别的安全性棺,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的惕太。    第三帕纫男,这也是公开的资料怕,三星的电池系统哪柔鲜。重点看一下电芯层面庐,这是90安时内部并联四个单体电池督鲤,一个卷绕式的方型电池锭璃,这个电池在单体电芯层面加了三个装置绅,一个是过充保护腾晦币、一个是防爆阀掳仍、一个是保险丝肠嫁。我只说其中的过充保护藩形,这个电芯的外壳是正极粪扇,有一个过充保护的阀巴具险,当内部气体压力增大之后擞朵节,把外壳的正极跟负极直接相连奶,短路光,形成大电流辆,外部短路寸,过电流之后保险丝把这个断开久潍坡,这个我们是值得学习的茧叔募。也就是说在电芯层次进行材料鞍户、电气别癌念、机械系统的系统设计还是很值得学习的季,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多控厢莲,其实它把单体电池当成了一个小系统伐杭,我们可以对比一下窍,日产电池的暮撞啵块相当于三星大电池的电芯视萎,就是日产是小墓块诺,三星至少客车上是大电芯廖继。    未来趋势来看疾撂,现在工信部300瓦时戒、350瓦时都是这么高的眠孝,这是国际趋势幕歌,没有办法心,大家都在这么做赏,10年内我们真的要到350瓦时蚕灸弧,我相信2025年350瓦时应该没有问题的污,2020年300瓦时应该是没有问题的匣朵禽,这个从比能量角度是可以做上去的躺沽,成本也会降低哭,但是我们的安全性挑战会大幅提升的敞,比能量凶全洛、安全性是一个翘翘板拇,所以我们现在都出这么多事餐,下一步300瓦时兢、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知础敢。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术抚尼需,我现在牵头中美电动汽车合作说灿,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性淋。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系捌立,这是最核心的下一代电动车技术敌省偏。    说说国内的售,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩笛硅,待会儿再说问题农落。正面取得成绩驴,从材料体系畔福瑰,三元正极始别寿、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高瞥婪,比方说在阻燃隔膜亭统、阻燃电解性缔囤孤、阻燃安全性也都有创新恒诵,取得了进展尸。从单体电池产品的检测结果来看瘸夹队,跟国外也没有特别大的差别零垮。总之清,从统计结果来看拼狼故,我们和国外的相差幅度不是特别大旅貉。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源纫讽,总体电池的安全性保持还是不错的捣,这是实验的东西陌倘,严格按照了国内国际标准加扛,因为我们的电池企业也跟国外配套竿,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套亥,所以我们其实国际的标准都是满足的谭涡绍。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新菩。我也举一个例子白瘁,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的哼天。刚刚说三星的有熔断器寇硷、过充保护器蒙垦、防爆阀盘粹,模组的我们现在电池管理系统等等蕾沦顾,还有一个问题琴蟹,自引发内短路显晒虎,这是一个问题怂,我们的制造杂质梧题、经常小规模的过充过放垛城碘,长期积累以后会自己引发内短路动庐,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做履,因为不好重复实验菩伴藉,我们首先做了一些重复实验的方法恼谷糕,把规律摸出来了欠,这个短路会形成三个阶段土溉,内短路的第一阶段党口记、第二阶段卵、最后一阶段胚栏稻。第一阶段只有电压的下降掏纺、温度基本上变化不大拳,第二阶段锹糠惶,电压下降同时温度有大幅度下降譬硅,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测边桑读。    如图(ppt)桥,这是替代实验般码,这是算法扔室,这是短路的测试实验宪仍,这是结果案,现在已经在CATL管理系统中间开始应用娟传测,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程柑盖、内短路的阻值都能精确的辨析出来嫡伍,提前预警热失控事故赁狙。    整车安全犬沦芯,首先是轿车安全铂救,比方电池的防水柔懦,跟整车关联度很高晶绰萎,因为静态的防水兽时校,放在车上不一定防水哼瓣,现在都知道IP67迁横喜,其实一些厂家都做IP68了戈,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的荷商,就算是泡在底下都有可能发生重大事故逻男,我们如果做得好是完全没有问题的福惺筋,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计貉痞翠,这是我们做完的设计戈。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全该,这好像是我们比亚迪的电动车妹,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西僧,做得好我们的防水比燃油车还好暮,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好剔擒,关键是我们的技术到不到位解些饥,所以我们来谈安全问题应该这么看虫咎辨。    第二县藉比,轿车碰撞安全侨橡,我们做得好的企业也是不错的叭驳太。举个例子记俏癸,长安的们犁些,为了达到这个标准要做一系列的研究工作匙壤玻,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的害烤录,这是产髓庞沛、学睹检、研联合研究的吩僻桂。甚至为了将来的发展吵,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的潍才。而且电池包不是越厚越好童,如何又轻量化溯创枢、又防撞林笺鄙,在优化设计方面也还有很多工作可做轮蚀等。    第三钠去,整车电池系统总体的安全保护守面。我觉得我们通过上次的整车交流会握,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案盘,大家都觉得还是非常不错的桂,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的徐榷,尤其是轿车企业是比较好的恨从,分层癸、分级做的是非吵牛好的氏,比如说高压安全管理系统剑妒。就是说只要按照严格的流程来进行开发闲到,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的浪窖。    另外我提一句客车佩刚,待会儿宇通的汤总还要讲的岔矾椒,我不多说了涪,他们有成套的方法来保证安全性搜朴猾。    最后桑,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议迹。前面领导都说了蚂乔,多少起多少起芥透醒,这是从2月份到7月份统计的10起以上读蹈古,7月份多起来了舍藤奔。现在存在的问题柬嘘,我们在报告里面有详细的介绍童,我在这儿时间关系也不说的太多了涸路。总体来看堆席,我们安全性准入门槛要提高鞍,所以现在在指定各种标准从,要进一步提高标准热笛。当然还有一个问题份笔惰,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的夕毁,因为充电桩跟车的接口是老的脆闹,现在要搞新的拇溺论,新的总体来看是更加安全的别,老的怎么适应新的投,另外我们全生命周期检测还是缺乏的卢掳菲,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战缆钙端。    我们的发展建议桃,我也不详细介绍了镜卑,因为我们在报告里都有适截,永伟会比我说的更清楚一下郴。    第一个讥,完善安全标准戎剖,制定更加严格的安全标准教。最近客车安全标准垄低星、电池系统的安全标准甩浩踢,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准觅。    第二个欧咐取,监控体系分菲昧,现在当然都有监控系统撮,马凯副总理上次也说了臀穷,监控主要还是要靠厂家监管海偿晴,不是靠城市最后的那一级斑,最后那一级你也不会给太多数据铅镰,数据最多的还是我们厂家自己惊,我们最有能力监控好舅睹。    第三个抒,强化充电基础设施安全管理魏,严控地下车库沟、高危场所充电设施建设与安全监管奠疤柏。    第四个懂,改革检测体制驼纫把,我们建议建立新能源汽车年检制度浑,传统车要年检池,新能源车是需要年检的烷连,比方我们防水诡魂、防尘性能鸥掳,新车是好的失害朽,老的就不一定了柔炮,我们的绝缘性能牢俊贫、漏电保护等等是需要检验的单煌扇,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的伤,这都是很重要的瘟。    第五个坛冠涧,建议改革行业的监管体系砰揽惕,现在我们是准入嚎,有几千个车型褪谢,客车是很大一个数谦,很多厂家都进来了寺峰男,不能说让谁做耙、不让谁做郎,我想将来要引入事后监管的体制鹊物舒,谁要出了事要负责花澈,要召回监暗储、吊销执照墓忱、取消资质斗溅,甚至取消你不能再进入这个行业璃,这是我们建议的要加强卉尽,否则这件事情没法弄席煌吴。    结语三句话宠弦麓:    第一鞋茹辆,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”尾,为什么是“命根子”切哼标?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转嚏谋,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全汲?我觉得怎么强调都不为过劫纹吴,所以我们要警钟长鸣搪东,高度重视锈篮瓶,大家都是这行的从业人员额蔷寝,都不希望这个产业下滑钡,但是为了做到这一点辫妥,必须要警钟长鸣榷阂,高度重视接瓦。    第二赁圭,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术目墙撵。想性能大幅提升穗矾头,大家都希望300公里绥饰办、400公里块,客车也是要提瓜,高比能量电池是必然的趋势几,往上提的瓶颈技术就是安全肩。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点脸床。所以随着动力电池比能量不断提高抛熊,电动汽车安全技术的门槛越来越高翠厂努,本土企业要有危机感嗜吴。    第三盼,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系诞巢苍。安全管理仑啊,政府责无旁贷记淳。    我就说这么多坦。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渺:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日脑,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行董氨丁。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起舵衡习,到今天的北汽EH400的下线扦,北汽的这100万辆用了5年的时间华播耽。    在活动现尘摺,北汽集团董事长徐和谊表示兰谐蒜:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风膜船读,不断的加强产品汞、技术兰、管理创新乏唤,不断的加快电动化怖坟、智能化希、网联化捍唱牵、轻量化的发展步伐憋挠昏,全力抓好‘π计划’的深入落地伴彤。力争到2020年痕,实现自主产销80万辆鞘,这其中包含新能源产品20万辆粉橙,实现销售收入700亿元糖,进入自主品牌前三名的目标谜改伦,成为具有国际竞争力的大型汽车企业擎城。”   “来得晚磁,干得猛匣桐含,站得稳”    “来得晚隘弧燎,干得猛娟,站得稳蓬翅乡。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结挺菲。    “在行业内来说逢,本土企业已经很多完成百万辆了党,我们加入进来方,形成一种集团向上的态势脑街懈。”北汽自主分为三个部分号,“绅宝橡赋谢、北京迸耽驰、威旺缺一不可疥毛,齐头并进无车碎,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧腥。”在随后的媒体沟通环节中邦卉萌,李峰坦言活。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列奠,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群郸堡思。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品淋闹,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群庆。北京是传承“越野世家”品牌精髓权,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌帝。    “越野车是小众市乘,但是在中国市场上淀,硬派越野汲瞳,没有人能从北京汽车手里抢资源翘攻。硬派越野或是下一个风口博逃背。”李峰在接受媒体采访时表示娟糖。    除了在品牌划分上的努力免,在车型投放层面绕,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车捆备澳,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车劳窟,而到了2016年答苇,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车挎澄姜,加上北京品牌和威旺品牌钉,更是达到了六款夸羡。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例前饶,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录观痴钒。    而面向“十三五”胶,北汽研究院院长邬学斌表示党仁,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标奖谭。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述皖诚:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线力滦饺,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累捌宫,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃为,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破第傅悄。”    是的内奔,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线认,北京汽车仅用5年的时间苫桐窟,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”金壁。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围暑畏,现在一是车型结构变化了逃诫驼,市场引导到SUV伍、新能源和智能化上去颂。我们由三级跳变成了一级跳奈磷刑。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示甫溪,“市场的变革对于自主品牌来说彪嫁,恰恰是一种机会酚夸茬。我们有对市场最敏锐的感知镭嚷,最接近市臣,这是任何合资企业都无法比拟的孪某。”    从年产销量看佰,2011年达到2.4万辆珐廊、2012年实现7.8万辆翅脚乳、2013年超过20.2万辆垄退辨、2014年突破31万辆门坑竟、2015年完成33.7万辆壤,2016 年预计目标42 万辆示门籍,到现在已经完成了23万辆冕寡蓄。“2020年我们要达到80万辆蒋。”徐和谊表示柬排茫。    “心在一起叫团队”    有了好的产品枚,还要有好的营销钮揭,“酒香还怕巷子深”梯罚荷。在产品营销与销售网络建设方面面宏尽,北京汽车依旧不甘人后肺。北汽股份副总裁蔡建军有句名言人氯市,“人在一起叫聚会钠舌,心在一起叫团队熊涪。”    2016年上半年磨广,北汽绅宝品牌新增经销网点243家廷妓,同比增长396%畴,目前网点总量高达到836家磕,渠道建设速度令业界刮目相看躲。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家硼痢忻,同比增长20%矢,目前网点总数已达1081家骸蹭传。    据已公开披露的销售数据揭估聪,2016年截至7月食,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆购饺辫,同比增长42.7%谰闷稳,远超乘用车行业11.1%的行业增速哆瀑。其中孤筛概,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆竣,同比增长94.6%亥僧,成为名副其实的“自主增速王”抗。在具体车型上柔倘贬,绅宝X25累计销量接近5万辆存吾暇,在A0级SUV细分市场排名第一拘。威旺1-7月也实现了近10万辆布,同比增长6%以上备磐蓉。    对于营销体系添,蔡建军表态称虐说碌:在互联网时代颂,消费者出现了很多新特征陡儒盘,他们爱分享互动取屋,重视原创和分享肺拖,并处于一种“始终在线”的状态怪蘑,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系童。   对于未来颊: 李峰表示鸥缺香,在“十三五”期间慰,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌沧馅狮。    其中针对绅宝品牌爽攀桶,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品歪饯,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局哪桑块化技术平台募。    此外记,针对SUV市场火热形势么,绅宝连续推出多款SUV车型槽铆洁,形成了X25衫谁、X35僳辽、X55芳谁、X65组成的SUV系列肋轮梅,实现了对细分市场的全覆盖当慰嘿。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型豪舱刑,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50妨户冬。未来俱澈,北汽威旺由经济型微车陷斜愧、MPV啊、SUV和轿车等品类组成疗擂焦。   责任编辑恋:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铆:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开桨潘,在杭州召开檄,我们非常激动魄邦。我们希望全球贸易更加公平污福摊,中国企业能够更好地融入世界市场倦崔硷。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示茹缆,要向世界展示中国汽车业的良好形象轻摊。据了解删小删,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车寒埠。李书福说篇庙错,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台徽楔。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部堕切葡,李书福告诉记者颅,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州健秽,吉利要展示好自己的形象离卫碱。李书福认为埠限,我们要解决全球经济治理问题为胺浩,首先要做的就是提高自己的竞争力刃购煌,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理浮。   汽车产业智能化   谈到汽车产业鳖定,李书福就来劲了禄拍,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头停伞栓,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度竿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展卷,是全球经济的一个缩影躲。”他介绍说俏,未来汽车产业的方向是电动化嘎劝蔬、智能化反、轻量化痞叔摹,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列轮,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年闻,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一炒猫惋。李书福认为撩,两者的“联姻”以及之后的融合发展屉娄勘,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新貉商干、活力桶喝裸、联动规退扯、包容的世界经济”矢略榷。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”碳,在他看来两者在基础理论研究和基础幕宓有块研发方面合作得非常不错胆镐,他希望沃尔沃能更豪华厘、更高档僚绊妈、更有竞争力肆芯,希望吉利能不断提升品牌力炉毋黔、竞争力和溢价能力琅。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件封绅鞠。”   在吉利汽车体验馆喊仑,新款的“博越”展车停在那里钉,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟搞,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨雀唯。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一缮咕澈。李书福估计弄,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作千。去年冬天伤厦,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时市祈,他也曾表示帘斜,未来汽车将成为一个智能化的终端设备失。   “汽车的产品形态也将发生根本变化等,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势凤拾,商业模式的变化已经从电商骑、维修航、汽车金融醇草、二手车释脚、人才培养等领域开始即,逐渐延伸到供应链前端的设计锨沤哦、研发和生产查搪颇。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型卉,这是核心尖胳苯。”李书福说价倦姐,汽车和互联网饯孔,两者已经分不开了楼廊,汽车制造业要想有未来法境去,就必须和互联网深度结合起来巴歼。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题舷杠笆,吉利每一次研发创新诲、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开坦聪旗。   “安全既是时间长度等恭霜,更事关人的生命具。有人说讲,现在的汽车都很安全了史介憾,安全已经不能成为汽车的卖点了缉纲苛,我认为贝,这句话说的不准确讥崩,也不全面幻闺曝。安全对全球都很重要围,对国家很重要年,对个人也很重要沮,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害社疚碧,可以说安全事关大局狼,安全关系到千家万户翰阑楞,我们一定要把安全放在首位皑。”李书福说哀雷访。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中兼瓷,不仅有央视的直播差,现场还有上百家媒体纪寂时,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分掇蹋稿,受到业界的肯定词滴。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念桥恕密,用现在的话来说就是企业的基因小,要从根子上形成安全为本的产品研发理念挎辫,当其他条件与安全设计有冲突时侍妮慧,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程枷户盟,而不是相互妥协鄙堑。”他认为悸,当造型与安全有冲突时掣,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时庭骄门,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时订喝,也会毫不犹豫地选择安全缎臼夕。“汽车是给人坐的趴堂,所以安全对汽车而言实在是太重要了布蓖。也就是因为以上这些理念纬,沃尔沃才能发明汽车安全带胎贬、汽车安全玻璃旧、安全车厢脖、儿童安全座椅涵绷川、侧气帘淡畦悼、车外气囊勃行、交叉路口自动避险自动刹车串、城市安全系统等等棠窃。”   “汽车内部空气质量也是安全问题笨,因为对人的健康会造成影响怖蒂。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知肛撼。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上貌吠购。 责编冬规:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度思挎授?这是东风集团高层必须面对的问题渡。“国内前三袭唐芒,2020年品牌影响力达到行业平均水平偶八、市场份额5%广、销量125万辆钵搂,其中东风风神必达35万辆烯黎适,挑战50万辆醒芳。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标聪愧。   论自主品牌的持久战郝颅,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点涝。在他看来筐藩,相对与合资品牌翻,自主品牌的发展分为三个阶段斯颧狼:战略防御庐、战略相持和战略反攻欧。   “对标合资品牌动爸唱、自主品牌已经经过了战略防御阶段尸模,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段冕。”8月10日怕射,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌材,并反复强调懈,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了蔫及苛。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于卜然携,风神刚刚取得的历史最好业绩袭航。凭借旗下三狡枚荩客——AX7脱白、新A60八挟去、AX3史雾亮,东风风神1-7月累计销量76322辆现、同比增长33.5%潮沛,其中7月单月销量首次破万结。另外锑谩,轿车销售26756辆瞥们,同比增长46.5%;SUV销售49566辆稀烧怒,同比增长27.4%卫。   一系列数字背后实际上传递了两个概念慈:第一榷遍乔,超额完成任务;第二撵伤,轿车和SUV双增长吾没藏。按照目前“三箭齐发”的态势尉筛秸,东风自主乘用车会超额完成今年的目标熬,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆成羞逆。   李春荣的底气还来自于一组数据对比内:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上穗邢,东风A9超过传祺GA8惊茂、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一隶。   “其实程咯,我们重点想对比的是帕萨特赡。”李春荣云淡风轻的一句擂遂书,让一向低调的东风乘用车挤,平添了些许彪悍和霸气矩。   不过瞧,面对长安拱硷、吉利袍碧、长城凡、上汽这些强劲的对手卷酪,以及合资品牌下探谈哩胆、车市整体放缓的趋势蹭,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观萎凉。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度庙?这是东风集团高层必须面对的问题醇钎。“国内前三叛拎受,2020年品牌影响力达到行业平均水平歇、市场份额5%梧脆紊、销量125万辆盘赴派,其中东风风神必达35万辆舵,挑战50万辆锭獭。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标贩。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营糖参,我们要尽快达到35万四。”李春荣形容弓班蛇,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”埔,未来五年将是“本硕连读”旅哦净,从自主品牌的生力军成为主力军陈。   如何冲击第一阵营玩撕? ?   对于目前的东风乘用车来讲吴,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战成套,首先是产品供蚊宠。关于产品规划挫耽,李春荣给出的答案是奢壤辞,东风在2020年之前及,会推出17款全新车型顿,其中传统车型将达到12款峨,新能源汽车7款叫骂舶。   实际上硼拷,经过七年的储备慰吼,东风风神已经形成轿车靖换、SUV和新能源汽车三大产品军团抽,在大锚窗胳、中痛、小细分市场布局焚佃。   值得一提的是脸叫疽,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神苇丸。这意味着很纷,除了传统车型链帽掣,李春荣手里又多了电动车这张牌衬贸,而在2020年的产品规划中憨懈斡,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款菲嘛。   产品层面疗弛受,缺少明星车型佩郎虾,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题安递,而在未来的规划中禾,东风乘用车的目标非常明确都退稠:提升车型效率妙,培育明星车型逆碗,必须打造2-3款细分市场TOP5车型浇,半数以上产品达到细分市场行业平均值僧。   实际上矾,东风乘用车下一步面临的问题可,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”幕贬溯。除了风神之外武持食,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等疲楔皋,以及合资自主品牌涸惭梁,而在东风入股PSA校煎歪,成为第一大股东之后绕类布,东风乘用车无论在资源整合即蜕、品牌溢价狙行耙、平台技术方面卉羞入,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应革,当然这还需要时间证明腑。   不过枪围,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向赌败箩:资源协同包括产品列、平台郎、制造技术邦、供应链铃、营销和国际协同崇默册。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要寸僵,随着车市的放缓钾凰握,近年来橡家,从豪华品牌到合资品牌镣、再到自主品牌搏圭砂,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证酬楔。   与成熟品牌不同懊,创业中的自主品牌牛,在招募经销商韧谭奶、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力括化侣。随着竞争的加剧劣、产品的丰富踏,未来将对渠道提出更多的挑战丁幻,比如一年之内连上四款新车的吉利控,目前最重要任务之一就是加强渠道管理届藉。   盈利能力当然是最为重要的标准醇,但是牺牲自己抖安草、持续补贴经销商愁扔,也不是长久之计灿盾颁,解决之道要不断有竞争力的产品推出迟酪。今年年底挥,风神AX5即将上市好,明年AX1也将上市钙誊驶。   实际上畴斗涵,在青海活动开始之前唱谜臀,李春荣提前到达西宁蓝,专门到长城和长安4s店进行调研秀。让他感到欣慰的是念襄,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75惫煎。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的套,我可以负责任地说横彩,我们的商务政策是最好的景堕,没有之一勿。”李春荣对于渠道的重视程度绅,基本上是亲力亲为罕什。   目前腺泛筒,东风正在加大招募经销商和扩网的力度和。按照规划涪漓,每年净增网点50家敲,未来单店销量逐步提升至800台以上乱,达到中国品牌经销商中上水平冯菠尼。 责编急涝猩:李芳" " ∥摹(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日芭度芒,由中国汽车技术研究中心主办谦划啡,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办退。在本届安全论坛上搪,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲竣妹,在回顾过去的同时瞬楷,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议攫典。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人唤、车辆兜、道路等影响交通安全的诸多因素斜斤,促进共同发展睦溪踏,从而降低事故中人员伤亡率南,最终有效改善中国道路安全状况冗。   会后山,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦垮轰收、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访脊。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念铅陡,并阐述了对于人墓黎白、车黄、路瘟酱、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解类炭。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示么吼,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务盎,日产汽车确立了非常清晰的安全理念骨护,一是日产汽车“三重保护”安全理念博疆,即分别从社会尺橙拼、个人和车辆三个层面采取措施断,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念限,就是在车辆的周边樊碉,设置一个安全保护屏障牌谱屑,针对车身周围不同的危险接近程度惰收,我们会开发相应的技术进行保护惩看赂。   除此之外母问吵,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力弊。在车辆的前方揪舰负、两侧舵驮对、后方建立一个全方位的安全屏障你,这正是日产汽车“安全屏障”的理念狮抄导。同时感贡篡,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化且铆,日产汽车也研发了一些相关技术焦,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术哩焙。   日产汽车始终将零排放暴捍、零伤亡作为企业愿景科德。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担沤呈开,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术夯骆瀑,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术嘛,可以在自动模式下完成转向容朴鲜、加速和刹车等操作烤坟奈,提升车辆的安全性能茫。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况诲,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题遣琅。即使后座坐有乘客寄,后侧方视线也不受遮挡绵,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车册膊胖。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头粹扮,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上汝墨椽,帮助驾驶者做出正确的判断凛伸。   针对电动汽车领域牧锈,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位癸,而电动汽车上的安全技术锋,应该也已经达到了世界顶级水平卜凉。”   谈及无人驾驶和自动驾驶脸码路,高桥信彦表示驶,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度尚,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶匪镀发,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶挫抒捻。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍锭补,日产在研发智能交通技术的同时到托,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目妓稀,其主要分为四大领域荤川。第一大领域是关于自动驾驶技术的炉。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验几。第二大领域主要针对电动汽车(EV)屎计售,对电池以及其安全性能进行研究哨拦。   第三大领域是新的移动方式胸,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备跨涎卷,换句话说辣,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助惜妒非,我们针对这个展开了研究伐。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判枯播揉,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展停哄寝。   未来红尝,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及吝脐,同时卯林诚,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险拳桅,研发适合中国道路情况的全方位安全技术窃捶惯,进一步降低交通事故发生率乒、持续改善中国道路的安全状况写集堡。 责编现垒:李芳" "     【环球网报道】8月10日博,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市窍浮,共推出6款车型崔掸驶,售价区间为17.58-23.58万俏馅糖。   新车亮点逞:   外媒点评炯聊:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编郸:李芳 版权作品橇糜烽,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔡肝局,严禁转载猎逞,违者将被追究法律责任悔圃。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口奋,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭鞘。   不久前肋犊,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜滩同鹃,北汽集团以549.329亿美元营业收入喇齿抵,排名第160位祥稼,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单洛,也是首次入围世界200强踩细。“我之前的预测是在180名左右罗,这个结果确实出乎我们意料溪赤。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话担。   据网通社了解叙匣,2015年删矢,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元搬揣,再创历史新高齿拘。“十二五”期间德鞘伎,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆壕,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元驰水,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元蝗哆,增长3.4倍标。   通过与徐和谊董事长的沟通交流妮韩,网通社可以断定以下两点世捣:一砂、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续搏拒堡、稳定的增长娟。二放豁馅、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重浅。   为什么能做出如此判断澄疼?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上顿绞?徐和谊的一番话做了最好的解答敬很背:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂挠缎,咱们给人家代工挣俩臭钱辈,那是发展民族工业醚券撼?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗衔粗?不可能稠。能走向国际化吗词嘉麻?那更不可能魏斤。”   然而彻圭谩,做自主品牌桐辖,光有决心锋趁椽、喊口号是没有用的年饱裴。正如徐和谊所说昂纶:“干自主品牌真的难逢,现在大家都处于成长阶段党戈播,想要效益好显然不现实慰。但是效益不好就不努力能怀,就情有可原吗茧陶?当然不是!酱。”   从“1 ”变“2 ”季偏类,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心科店翘。短短5年时间统,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”凶顷搏,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心乃签桐。“北汽人要有工匠精神得洽程,低着头撇膘鹅、少说多干摄搏,闷头干泵峡搞,一代人不行两代人撂薪拘,肯定成功敞狗。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求凶。   随着“十三五”规划的展开栋魄,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”森弗。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局型孙。据悉蔚拧,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产蹭肆、供凹、销喀、研于一体的北汽集团南方基地涉枢。   届时誓舜,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心写屁,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市恕,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展汲媳,形成1+1>2的布局布匠稿。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品船,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺怯。   “十二五”期间孪戮沃,北汽集团凭借超前的战略眼光宛,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展灿通峡。通过产业链合作钢剖串,北汽掌握了最核心的三点(电池社、电机黄块、电控系统)技术休镭驮。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军徘栋感,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆玲,并取得了中国第一铅泪、世界第四的业绩芹猴栓。   据徐和谊介绍煌禄,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上都碑订,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案捍挤。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前紊镀,北汽集团零部件业务板块几乎是0姬,经过这几年的快速发展巴悸藉,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元城唇沟,这是之前想都不敢想的疵。”对于北汽集团的转型寒兢挡,徐和谊深有感触怒锨。   据徐和谊介绍虐,未来北汽集团将围绕汽车产业链睬私蜕,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型穿,包括汽车金融擂储矢、二手车天如、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸为阮冉,带来规男樱和效益的双丰收蓝。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点丁。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业筹,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向灰,这也是转型升级的重要标志之一翻。北京通航以合资纲趟算、合作孺康柬、资本运作为主要模式帘翠,在国内实现了产品工业化和市场营销蜕。虽然规模不大柑,但已经显现出良性发展态势茎菇殴。   直视软肋吧,质量和效益成关键词   “整体效益不高鲍敦,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言芭辱灭,“我们举一个例子箍赎贫,这次500强名单共6家中国车企上榜提讼,总共盈利114亿美元此屯。美国2家车企遂垮,共盈利171亿美元虎兢。我们的产销量远高于对手节,总体效益却不如他们蒲棠提。”   徐和谊指出锤添,提升效益谅邻吞,整合全球价值链散们,转型升级佰,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的赐,也是整体中国传统制造业需要提升之处疤酿典。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施葛毕铂,向好的企业学隶,从7个维度努力戒前帅,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗街谩。还有四个月腺镰藐,拭目以待耙卜笨。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头嚷我,通过与他的交流可以看出噶察,对于北汽集团的成长他是满意的某。然而巾奈十,作为一名中国汽车人欺,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌寒。   “跻身全球200强企业皑,不是终点财愁,而是新的起点渡桅。”徐和谊更是霸气直言韦劫:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强辱沮,中国汽车行业前三甲舍。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编硼财承:李芳" "   车云按察:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行哨途旦。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲睫,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法汝凌,并谈到了自动驾驶所面临的挑战诧滦。本文由现场演讲整理而成柔位爽。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基蠢础,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸爆济吻,这两方面的关联性是显而易见的牌绞。    说到沃尔沃锻徐,大家联想到的第一个印象就是安全奠氢。的确核疵,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候秋,他们就讲亢:“车是由人来驾驶的窟。因此当攀结,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全尽貌氛。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则拉。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明懊帆。可以这样说轨晦籍,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面取恨,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带枯侨。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术秤。其中当然有标配的哦经,也有选配的降,组合成不同的配置疥。这里我稍微着重介绍一下敖目度,沃尔沃的City Safety城市安全系统恐煽垒。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统忻台狸。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂舅涵。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史其。在2006年的时候脯锭,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统吝。第二年也就是2007年驶邓羡,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能避灭,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统刷。2008年秃构,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety柏咖,成为一个技术子品牌磊。之后的十年中这套系统不断地更新完善究侍,扩展了许多新的功能隧炼袜,比如增加了行人探测宽甸、自行车探测稗描疼、大型动物卷卑补、路沿和路障探测与避撞功能绿柯。    避撞系统为什么这么重要呢茄磕寞?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶山杯揉,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车柒、转向功能的话刻使,一切都是空谈传。想象一下雷试廓,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车徽限,这将是非常严重的问题缺陷穿董。避撞系统的工作机理非常简单说,首先是探测刻盗彭,然后是评估决策炼坤,最后是干预憋米肌,包括警告或者自动刹车救。    首先是探测沉量。相比以前计牌,探测功能已经取得了巨大的飞跃离。从单个雷达到多雷达和摄像头彻簧管,并结合多传感器融合算法丧。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战豹侥。    接下来是决策爽镶。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型社陛,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞忙。但是你在路上开车尚,特别是中国的路况矗呛池,不可能前面只有一个障碍物避骨。所以随着多传感器的应用锌,现实需要更先进的威胁评估算法邦疮,可以同时考虑多个对象隙思抒。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象搓氢。随着更复杂的传感器和威胁探测能力丧,你车周围的一切都可能是潜在威胁氖县蓉。    复杂的算法肯定会增加计算量丢饭,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估垮,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步粮腑,有必要进行适当的简化臣蒋舅。但问题是怎么简化氰部硅?比如现在大家经炒看到的中国式过马路颈,一群人一起走末咆羔,走到路中间赶添溪,可能有几个人继续往前走劝模,有一些人停在那里雌形颧,另一些人却往后退伯憾,这时候要判断预测是非常复杂的啦素。所以伸,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性摩,使得警告和干预措施如何定时告、提升相关性和可信度始终受到挑战凌。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁苹,才能提高决策的相关可信度来。    最后一步是干预柬纬擦。判断之后还要有一个干预的策略炮芍痘。干预一般是两种沮凉,先是警告努画深,再可能干预溺。怎样警告呢期叛乐?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告皇褂弄,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁稍。如果没有可感受到的威胁存在沧弄使,原则上车辆不应该警告驾驶员喇。这是因为境,如果还是警告胺,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因统伪,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率任萌。时间长了之后咳祥鹿,他就会把系统关闭或索性换辆车痊蠢离,在中国的路况环境下廉,如果一路上都是不停地警告拎蹭吻,这的确是个问题含挛。    警告只是一个声光或振动的信号酣操,那么在警告之后孰派镀,怎么判断还要不要车辆自动干预呢歉愤矛?我们的策略依然是咆侮晒:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生攘熟,否则车辆不应自主动作敞咯巍,理由也是刚才所说的莎。可喜的一点是缔,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升劝赏,自动干预所需的时间大大缩短了尚尸,相比十年以前烷牛,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能肆抹却。最后一点愁干勃,怎么协调人机界面揭烤俗,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异腹发,也将是一个很大的挑战秸磋。    刚刚讲了很多勿家,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素陌。首先是效率问题寿,要调整警告反应的时间瞥垮挡,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效雇虽?警告干预是否可感知与理解潘?第二是相关性瞬,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出筐驾?是正确的警告碳,还是漏报或误报护滇?比如说路前方有一辆大卡车默吵,系统把它误认为是高速路交通标志牌捣竟,而不给任何警告钠线戳,这个明显是漏报亨搁。但是反过来说兴,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车嫡挞,从而警告干预寿诲缅,这个就是误报途,这也是第一类和第二类误报的区别憾荒。最后是接受程度抡旁,警告是否很高程度被驾驶员所接受抹棱纫、并配合乖獭踏?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭铰?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性播高俱,所以这三个因素之间要互相平衡年嗓篇。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程羞侣递,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目墩乃悔,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术倒触、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等莽。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目商犁。    大家或许会问为什么要做自动驾驶衫巷蓖?是不是因为最近自动驾驶秸、无人驾驶炒的很热枪嘶?同时还有一些顾客在问对骡菲,自动驾驶以后桥哭,我们的驾驶乐趣在哪里氏磐苫?因为很多人喜欢操控垢,喜欢在山路或者赛道上开车莲橡绒。    我们完全理解这些考虑晴,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况倒,今天早上我走的是中环乏救行,走走停停鹤,就像这幅照片中般的拥堵兜版挎。当然烫俩看,交通拥堵也不是中国所独有慕师,随着城市化进程的加剧态灵,这是全球性趋势豁。请问这样的驾驶乐趣何在咀窝?    除了拥堵桓对,还有安全问题七彭,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量廷。城市化的发展也加剧了空气污染徐任芜,以及可持续发展与能源的危机官块互。对各位顾客来讲肌坛,还有实现实时互联和出行便利的需求唬糕舷。    所以习蛾剑,自动驾驶对社会蜗、环境和经济带来的益处是多方面的补。首先饺吉,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全稳巷,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的河。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误烦,即使提升不到100%安全霸悉芭,但是97%躬纺钡、99%可不可以可?自动驾驶还能连带产生其它的好处狭莱,改善拥堵啦、节省能源消耗丝、减少大气污染诽悉,以及使旅途时间利用更高效疮肯拎。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利俺龚,但我们说肯定也有挑战厘示,世界上没有免费的午餐频性。对于使用者来说莲,有人机交互的挑战百匈。还有失效模式控制簇古唐,万一系统失效以后涸摄忿,怎样用冗余系统来后备控制项临。有跟其他车辆系统的交互锋丁廊,你不只是一辆车单独行驶在路面上烷。怎么感知环境攫,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知吃土撩。还有最后一个抢,再好的系统阶碾,当顾客不当使用的时候乏戚姆,怎么做这方面的技术应对处理土贪霞。对于车辆设计来说戎杰,还需要各种各样的冗余系统做后备胳鞘穷,确保自动驾驶安全脊娇。    其实械,自动驾驶不光是技术问题抨衡岗,更重要的是对社会和伦理的挑战类,大家是不是能接受屯?首先坎僻傻,什么样的商业模式拌邦哭,是我们现在继续卖车的模式拱鲜晨,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式赤绣辰。基础设施的改变筏赋跺,比如说车道线垢、公路标识的统一磺羌胺,这也是非常重要的鲤卉。还有保险公司是否接受操腐蹈,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任夯。最后是公众的接受程度勃,法律和法规的约束芒,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注覆马柔,从而也引发了很多相关的讨论涎。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么蒂?我们非常明确丸捂焙,这也是一贯的战略付腺浇,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者靖摊徊,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者临干。    这里举个最近的例子双,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车颁,已经在欧洲量产上市超,今年下半年也将在中国投放市场废。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统谷,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”静,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向铰,而无需跟随前车觅。要知道蔡仆,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的脐凭。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景毖渴斧,那就是到2020年府沥,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡忱券班。这是沃尔沃汽车庄重的声明宦辜斥,也是一个非常具有挑战性的目标射,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢阂逝玩?    我们认为首先要充分研究汞蔑,通过真实用户与真实交通臣警,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通许贩五。还要多方的合作缮趣萎,沃尔沃汽车通过与包括供应商炉懂、大学研究机构角订,以及政府部门在内的强强联合工巨屏,来应对全球挑战起牟。自动驾驶之路没有捷径段衡,就像练马拉松一样贿快。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步襄、循序渐进的长础,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全埔染,我们走的每一步也都要以安全为核心掏玩圃。我们要以客户为导向毖惭,通过提炼典型路况潞,悉心定义测试所用的通勤道路楼虚撼,同时尽量控制风险步唱。在技术成熟之前公纲,必须反复的测试逆仿诫,以保证安全与可靠深啤既。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试捞堆。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目挎胖洞:要验证对社会和经济带来的好处弟痹,是不是适合当前的交通环境偿顶莆,顾客箩、社会公众的接受程度化敝,还有道路基础设施的支持是不是充分缚,与其它车辆和道路使用者的互动梯匙,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定藐没炭。    这个项目其实已经在2013年正式启动了斗竭,真正的大规模测试将在2017到18年沫乖滦,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车泵袖,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试犬吠。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目妈。    上图右边是哥德堡市区的地图摹,这条环路相当于上海的内环或中环男须锈,即城市高速交通路蹲,是没有行人赖庇、自行车埂海亥,也没有交通信号灯瑰。自动驾驶测试者是租赁顾客缚耐同,由他们来做为日常通勤车使用驾驶晴霸。在驾驶过程中蚂辽镜,允许处理其它事务亲郎,从驾驶员监控到不监控碉,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术豆途。    这里我要讲个非常重要的概念衡目,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶脯嚷。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段量崔,驾驶员还是负责监控和指令缴莱竣,必要时拟连何,还应尽快接管人工干预娜晌视,所以还有不少局限性逛菩侣。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控琶涟虹,车辆负责监控交通环境矫即矗,根据路况决策和反应腾,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事挡我。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能款洽吠,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已谅劣晤。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理玛。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度韧哄夕,驾驶员需要对驾驶负责沙淋。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸放南活,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶雾,或者SAE第4级的程度韶,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责可疙。可以看出胸,这是两个阶段之间非常明显的分界线怕。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理牧,简单地讲繁孔鳖,是通过多传感器融合票鸿点,包括单个或数个摄像头从、毫米波雷达券、激光雷达场递、超声波传感器等疥犀泰,加上云端和高精度地图停,来感知周围环境妨剃谁,评估路况和交通状况吉,相应决策与控制溪,最后通过制动辉、转向和发动机系统来执行干预乡角。处于安全和可靠的考虑倍寿贺,我们有备份系统奠伶翟,冗余的执行机构鹅绰,万一其中一套系统有问题扁挡,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶尝。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司汝捷酵,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅错。2017年录河,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证恢糠,随后我们将在中国间痪、美国和英国伦敦开展类似的技术验证坪叙。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶塑忍,自动驾驶的远景又如何膜临态?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸祁味。如果大多数车辆有自动驾驶功能夺揉牡,车辆可以与人汀、车半、路互相沟通嗣,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放孰凸。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上涝,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布碳,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时把,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任诺毋贿。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺裂,这既体现了我们对社会和顾客的责任感纹加鞠,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心按劫抢。 责编鸡抒司:李芳" "   从很多角度来讲饥烩,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的盼犯碱。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功恫虾鳞,必须在中国取得成功;要在中国取得成功怂瘦捂,国产化是必须的道路溶。    宝马在全国的零售网点超过了五百家保沟,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市恭囱,能够接触到更多的消费群体揩。在网络发展策略方面结郝掂,我们会更加看重网络的构成形式镀榔瘸,像城市快修店识帕逼、售后维修中心吉燎楼、维修工厂等耸,主要目的是增加服务的便利性滦逼藉,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务己。    上周末(7月29日)懊安咯,在接受采访时挤僧垦,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士虹,回答了中国经济网等媒体的提问护损逃,内容涉及国内高档车市撑呀萘隆,宝马在中国市场的发展战略窃,以及营销网络发展和经销商盈利等内容颓导。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士炽赋市,年轻俯陡、专注信,富有亲和力;与媒体的沟通自然孩拔、坦诚灸,也表现出宝马品牌极强的自信与活力记巾。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时揉亩奶,刘智说浚,中国经济发展已经进入一个新常态梳埠,就是从高速增长进入一个健康姓擞、可持续性的增长省。但是钎衬,随着经济运行质量的提高潮稍,每一个百分点的增长度沉溜,都是一个不容小觑的数量敖。把这个结论放到豪华车领域漆事,我们所存在的这个行业殿靡鸵,应该不会有前几年爆发性的增长冻嘲烧,市场会以一个比较稳定狡脾、健康活伪、可持续的态势继续发展瓤。就宝马而言无,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势姥龄。比如塑,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售暖,而是把新车嫩钦、二手车穷吻咐,技术保险坍蕉坑,国际式售后服务一起发展愧靡赊,我们叫“利润四驱”褪欧采,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展废贯蓖。    今年魄惭沮,在集团诞生100周年之际期九绵,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略赏汲衔。那么脱,这些战略在中国市场怎样“落地”花?刘智谈到铃,宝马集团刚推出新的第一战略你赴残,其中的很多元素不仅是契合中国市陈┬巍,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊抨。他举例说湿,宝马提出的智能互联概念摊套梆,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上微臀笑,领先欧洲10年以上饰,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础肪吓驹。再比如新能源方面番蛔。中国政府强调谱,到2020年新能源车要达到500万辆创谁。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线绵,包括纯电动和插电式混合动力车型妓许曝,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV赐愤憾。所以在新能源车领域但,宝马会加大对中国市场的投入裁。因此蔚胳,“从很多角度来讲矾,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”详扇髓,刘智说毫纱莎。 BMW i3    随着本土化战略的实施倡冀型,高档车市场国产车型所占比例越来越大姥吗蓝。那么讳,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的旦函?刘智介绍说黄朵,目前泊僻,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系凯匠。在几大豪华车品牌里面枚阿棚,就进口车的销量来讲棱,宝马应该是最大的翱董陇。我们对目前的状况还是满意的腐。因为这本身就是在我们的商业计划内惊魔。    至于将来请菜,刘智强调秆跋:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功奔分,必须在中国取得成功将,在中国取得成功璃,国产化是必须的道路”师芍。所以悲盖,宝马集团会继续加大对国产车型的投入归礁橙。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心场境,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作汀。不久前父坛芳,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车每难青。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场柒璃柒。从长远来讲埃烁圈,国产车型的占比会越来越高莱痹。 全新BMW X1    近年来衅加矫,高档车市场经销商层面的动向备受关注疏饶弟,宝马经销商的盈利情况怎么样呢袖?刘智认为鸽郸,应该说涎埂,这是一个行业性话题蔷乖色。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力释,在厂商给予经销商更多的支持配合后唱,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势酪钨副。就今年上半年的情况而言溜拎,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的蘑蓬聚。对比去年的数据痴不少,我们发现钱,不管是在新车毛利蒙,还是其他业务板块徊炉暇,尤其是在售后略、二手车缅徒、金融保险等等几个业务板块逛吧,我们都有了明显的进步翻颧抒。因此济,他觉得娃杀烂:“目前苦江党,宝马的经销商网络是非常健康的”荷。因为挝猾硕,随着中国市场的不断成熟盒甘,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式低。从厂家的角度来讲旱汰芬,我们也不断调整新车的供求关系桔,调整车型的配比枯驮莲,调整商务政策恭皇。综合下来搏,应该说目前宝马经销商网络轻,处于一个非常健康的可持续发展状态使。 全新BMW 7系    那么轮骗戎,比较以往频碾,宝马在经销商网络的拓展上扮梢,节奏会不会放缓一些狗?刘智表示付发,在经销商网络上坷彩聘,我们仍在稳健进行拓展散涕戌,一步一个脚印地往前走蟹炮糖。从绝对速度来讲刻,或者是从增幅来讲测匣白,因为基数变的越来越大梢,所以这个百分比是越来越低的妒睫蹭,这是很正常的冕兽碑。目前隋,我们全国的零售网点超过了五百家诬素,覆盖了全国所有的省市自治区驹昂史,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市屠驰勿,覆盖了很多中小城市桶破。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体糠狙。在网络的发展策略方面句,我们会更加看重网络的构成形式描靠,并不只关注于网络的数量睡。所谓的“形式”就是像城市快修店怪捆、售后维修中心钨、维修工厂等等一系列的体系概念旧燃块。主要目的是增加服务的便利性咳摄,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务敢。对于经销商婚确奠,也可以进一步降低他们的投资和初期成本青颅,让他们有一个非常健康良性的发展观平叭。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write(''); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编贰硅:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时句黑,教练对我们说的第一件事就是系好安全带坡耽诺。安全带到底有多重要少?随着汽车主被动安全技术的革新兜屏烩,安全气囊技术的升级喘,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋帝凰拘?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密阜嚏欠?带着这些问题合茅咳,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿记固。   在讲安全带之前挽敌帮,我们先了解一组数据胎诵挠。据相关部门统计炒,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍尼。事实毋庸置疑赴工微,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用春枚,如果不系安全带须雄豁,命丧黄泉的几率照样非常大盆。 ?    可以说拼垛唐,安全带是汽车里最基本顺、最重要的安全配置之一酗轰。而如此伟大的设计灵感是从何而来尸扔幢?下面我们从安全带的发明聊起卜媒。   ■安全带从天而降茸咸勒?   早在卡尔?本茨发明汽车之前饯,安全带就诞生了蚊龋。十九世纪初县韧,英国的工程师George Cayley便发明了安全带姐桥。但1885年湿煎,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利耐那饥,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远杆,当时的安全带被称为镶纱:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置署叹慨。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来庐死吉,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带马皇狈,汽车上也同样需要香沏分。1955年彩习,福特汽车将安全带配置作为了选装件吴,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750毯污。   虽然越来越多的汽车配备了安全带芬碑,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带崎畔沪,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患缅拾,当汽车紧急刹车或碰撞时奶案,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡拭韧孟。   直到1959年煎,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带悉趁,这项发明可谓影响深远计,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命撼皮涉。并且段,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一透芒瑰。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注童汕镀,1963年纽,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带龄财,他们进行了一系列的安全测试堂,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时江,可以大大减少车内人员的伤亡几率桐肥搅。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带疗拜秤。值得一提的是骡场,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明丹窝,而是将它分享给了全世界好庙萌,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术吐丢,这一做法赢得了全球的赞誉欧刷。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造刻拴巳,几十年后的今天切,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带撬。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编聊:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域疙旦贡,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现啦烘锌。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求举,其产品类型也更加细分化抚烤,五菱宏光V就是一个很好的例子恒羚。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式床澜,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音氦慌。而随着首保高峰的到来七群钵,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析鸿扣吵,下面就随我们一起去了解一下吧氮蔬撕。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理即哺灭、更换柏抨、退货责任规定》袱感,规定中第17条中说明瘸糠,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里杰掂,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里娩,以先到者为准蹭。   ★ 何为三包有效期悼居完?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题匹侥橇,依照法定的条件和要求殴,由厂家向消费者提供免费修理锯法、更换或退货服务的期限钮。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起毕湍,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)念痪。也就是说低驰残,自购车之日起泼家皇,在2年或5万公里的三包有效期之内锤侧缮,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理式玻瓮、更换或退货三种责任次,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内疚桓殿,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任惊沥。   ★ 何为包修期羌?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题桂嘘勃,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限恳焦。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起闹,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)寞。   五菱宏光V的用户手册中注明权,该车的质保周期为购车发票日期起贿,3年或6万公里(二者以先到达为准)提父。易损件的包修周期根据部件不同都豆茎,有着不同时间或里程限制贰霞。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成思。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供篓。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可哀无。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注芳浓贝:●缕儡校:需要更换 -集:检查    按照保养手册建议慨,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成酬撤欧,之后每隔5000公里进行一次酒。机油和机滤在每次保养时都需要更换涵,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换爸墙沦,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换请胖冈,在2万公里时进行第二次更换颈汀,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换此,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次寝。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员芭阂,我们了解到在五菱4S店进行保养时辞,会按照官方保养手册中的建议来进行毫奈。另外另钢,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机奋,均搭配5速手动变速箱扒。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同呜角,只是空气滤清器的价格不同蓝钦,所以在计算用车成本时记劳薯,保养价格会分开计算阶。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用萌菊猾:39元/个 1.5L专用步寝柔:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注抡沉垛:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店戚,     其它地区的价格可能略有差异辛岁几,仅供参考    目前齿阑,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油鬼拢碗,价格为171元/桶/4L燃,每次用量在3.5L左右秽午。更换机油和四滤的工时费共21元偶湃。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注黎剃谷:●坚:需要更换 -氛控:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注惩:●闺勾:需要更换 -十:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统僚鳞弟,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右锑欠盼,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右冯并未,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑挠瀑?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里红,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升袜,计算出总的一年汽油费支出宏。 年油费计算公式盲建:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况标,如果您想更精准的计算油耗熔牌辟,需要通过公式计算券软。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)喘妊,将里程表回零欧冈。第二次加油依然加到跳枪扑菱诧,然后将该次加油量除以里程表的里程数琳恕,所得的数值就是车辆的油耗式息哄。    如果您是准车主炉,欢迎您为爱车打分静拟渴,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品伍辩。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高渴龋动、低配车型访、险种不同捎匆、出险次数不同辰挨谦、购买渠道不同)蒂丝需,我们仅以一个参考价格作为试算冀懂。五菱宏光V的交强险+商业险(车损莆、三者孪杭镜、不计免赔酪呈、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间森啤。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注姑病: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例晚摧葛,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格碍,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注溜仓纪: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例解缎憋,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格驼,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主坛,以每年行驶15000公里计算逻,上全险(车损戎颇烯、三者喷赎、不计免赔雹岔坍、车上乘员险)焦翠屁,按照每月洗车花销37元睡赶摧,每月停车花销150元的标准计算版,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元皮弦,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元十痕劲,每月需花费约合1147元啪。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是文,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由黎,拒绝给在保的车辆进行质保畴,所以编辑在这里建议您藕,选择非4S店保养前戈,要咨询好当地的经销商实际保修情况漓。当然勾摧徘,如果您的车脱保了樊呕恢,就无需考虑这一问题秃巳啪。   ● 更换空气滤清器涸人:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单亩舷,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换霓。   ● 文章小结嫉:    作为一款偏重于载物的微面车型逗显咸,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右膳肋,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右壳,一年的支出费用在13763元左右愤等畏。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里统炕,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右棉读肮,与五菱宏光的2262元相比仓,整体的常规保养价格还是偏贵的商。(图/文 汽车之家 刘东) 责编堕:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初胃,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动脚,作为汽车之家用车养车频道的编辑性,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱来,哪个更省时间晒屡,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了瀑堂,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程痞。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车蠕,我们分别从充电时间涵闻、充电/加油次数跋酱、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验皋投。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同扦佛,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车痛,电动车分别是捞节:腾势降丢、北汽EV200(以下简称EV200)泪莎庭、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版侵肪。    从数据上看钡,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势馁壁肝,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的趟沃般。    另外充电卡方面憋假,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用苛册故,只有专门的射频充电卡才可以脖寿苔,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可妊哦梧。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通妥,并且承诺平均每50公里就有一个充电点葱哩,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿侈,因为从理论上来说东,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了轰舷际。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速硅柏司,使用京沪高速沿线的充电站静,其中腾势共充电8次屋,而EV200共充电11次尾睫纳。需要说明的是在这次行程中铂现,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电餐刊,然后行驶了76.5公里后柿,EV200已经完全没有电了埠腻倒,当时距离下一个服务区还有3公里测亨晚,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后灸警,发现这里根本没有充电站睛绒,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区叹晨,在这里充电后继续行驶巨涵粮。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说厘,情况比较特殊沤挽,它的超级充电站虽然很多城市都有剑阮,但全都在市区内计篙悼,高速公路沿线是没有的板加。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区酮刚,这是一件比较麻烦的事埔俯。好在MODEL S的续航里程较长冯,这样就保证了充电次数比较少保兑拒,整个旅程只充了4次电榔抵,再加上超级充电站的充电时间也比较短既悍,可以节省一部分时间试不妇。    上一页 1 2 下一页 责编多揽:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况肮涪,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选龟烽科。但是由于这类“电两轮”行驶速度快团伍贫、管理困难等原因度放宿,导致电动车闯红灯拍兄、逆行等等违法交通法规的行为时常出现唤荆,并且极易与机动车造成交通事故悸辖工。对于这类“自行车不自行车杜郝窖、摩托车不摩托车”的交通工具牡危,一旦出现了交通事故闭,我们该怎么办呢弗么省?    其实出现类似的交通事故情掇,无论是因为什么的原因魔仍,只要双方损失轻微瞬水屎,人员并无大碍硷怂,各走各的相安无事是最好弧吞酥。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)石挡,除了要及时报警敝校、保护现场外便摧,救治人员才是第一位 的焊毙,毕竟人命关天犁涪。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”滤,会后说也来得及架氖。    说到这儿墓蚀,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了龄供潜。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么痢拱?这些电动车一没牌照二没驾照的淋坍染,出了事故我就认倒霉呗!其实不然抚然。    当然屎掳粹,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理洛豁。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车坛窃呻。由于机动车与非机动车发生事故寞胯辅,就算是机动车完全没有责任疽岸撮,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)晌碧撤,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)峰阂。而机动车与机动车发生事故脐馅常,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)情瞎。   △随着技术的发展骗窟,电动自行车却越来越快晴,造型也开始向摩托车发展劳柑。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车雇不。面对这些电动车钢故,你真的愿意承认它们也是非机动车吗孤?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实杀蹭,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定书糜柒,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行靶赡适、电动或电助功能的特种自行车率性,电动自行车的最高车速应不大于20km/h茹,整车质量应不大于40kg斧。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴坚,也就不属于非机动车缓厩害。    而在2012年搪圈,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》碱,其中对摩托车标准如下描述啪穗:由动力装置驱动的疮,具有两个或三个车轮的道路车辆删随泛,但不包括“电驱动的当情红,最大设计时速不大于20公里剧荣筷,具有人力骑行功能插,且整车质量沧恐武、外廓尺寸膜、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”啼坛。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说坤宛,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆船,只要其设计最大时速超过20km/h匆,重量大于40kg杠氯,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 卞瀑。    此外据点评君了解幂怕,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”缉促,而基本都是“时速飞快故、体重超标”的电动车暗钱,也就是披着自行车外观的机动车上禄。而按照以上我国相关规定瓷廷咸,超标电动车已经属于机动车铰锨纶,就必须按照机动车 进行责任划分兰。燃油摩托车也是两轮的骡怯无,发生了事故也是按照机动车处理航,那么机动车范畴的电动车为何就不呢芬?   △ 2015年4月23日将梦,因驾驶两轮电动车撞伤行人等歉弥,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉免。日前秸蒲,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月巩挝铰。本案中疽稼悼,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后介恒,鉴定为机动车浇。    所以静领伙,面对交警的处理坟现捣,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”寐奔吞。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时四,小伙伴们也可以申请车辆鉴定频碍,以确定该电动车的真实属性垢。而点评君也相信睹锻发,在相关政策标准的“提醒”下玛麻,也有利于事故的“快速解决”安吻。    那申请车辆鉴定很麻烦么罕谭?点评君从有关部门了解到怀,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请痴。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)及岗棚,所以申请车辆鉴定合情合法氯。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)德。不过饱挂猾,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼贫漠,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人芜,但是面对太多不遵守交通规则搁捎怪、有恃无恐的超标电动自行车淌比们,一旦发生事故涪霉,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦极遍乔,合理运用法律武器保护自己便是赤。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正悍。较真儿不是找事儿!    不过多说一句庙,如果按照我国规定沤授饥,一些超标电动车属于机动车的话鸥嫁,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)呸。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险草苦清。但是对于合格的电动自行车卑,却应该行驶在非机动车道内磕。而时速可达20km/h的电动车逆巴,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定钱匆。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照檀,至今行业与政府仍在激烈的讨论中慷,尚无明确的说法崩庐。    说到这湃,看上去颇有些矛盾的政策涂褂啃,相信会让你和点评君一样感到“心塞”惨,但是没办法脐,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车猩普,点评君也会在之后为你带来相关的解读疚奔纬。    总结乏潮: 其实作为交通工具袱签,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车瓣棘呸、电动车)盆,后者肯定是弱者畏。一旦发生事故参,后者的损伤也可能会更大一些粪,对于合情合理的要求邦煽壳,点评君也乐意快速解决水,好商好量光剔。但是面对一些并不“友好”的情况时献枚琳,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益薪。 责编跑:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人遣编,应该都与4S店打过交道吧挂。我们都知道在4s店保养有猫腻倒感,在4S店保养贵教拎齐,但其实在4S店换机油机滤屉、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大摩酿,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的盆枚逞。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候认沟纬,相信小编垃,他们心里肯定已经乐开了花蕉劝。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的瓢、利润极其高的炕,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目秘弥。慎之醛呻菠。   1党、机油道清洗   其原理是猾汤,在您车换机油之前释疙,先将机油道清洗剂倒进机油加注口弘,然后启动车辆从,运转5-10分钟乖,之后熄火开始放机油日。如此皋暮穆,便完成了发动机机油道清洗睫滇。    这一瓶清洗剂根据车型不同锈级侍,销售价格70-200元不等沉,有的甚至更高沪。 2蜜凰案、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候呸淖险,服务顾问会给您说古弯,要不再做个发动机保护吧懊,这个保护剂与清洗剂是配套的荡邪井,两个一块儿用挠常我,对发动机更好广。    发动机保护剂也是一瓶液体蔽,在您车加完机油之后饲蓄,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道许视冬,完活级。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多蠕捷饥,一般也是介于70-200元之间收。 3蕉合菲、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式枫窝。将清洗剂倒进专用容器内刑拟评,然后拔掉油泵保险马贺,拔掉油管纷借,将专用容器与发动机油路相连铆褪,再用气泵加以高压裳龋雷,打着车藏硅刻,就开始清洗了蹈,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧掏哇环,等同于燃油)巢问枚。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵吮描:清洗剂+工时纲勒鞠,收费最少也在200元以上天访兑。 4娘坪榔、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式酷菲培。将清洗剂倒进专用容器内湿,拔掉进气歧管进气管沮蛋恢,将专用容器与进气歧管相连会,再用气泵加以高压纳佛,打着车宦盖速,就开始清洗了胖温此。等清洗剂全部被吸完之后父玩膝,清洗结束坊。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴坚多工:清洗剂+工时苇,收费最少在200元以上联。 5袒、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的吭,区别在于一个清洗的是进气道积碳悲寒膘,一个清洗的是三元催化器金看,而且清洗剂也不一样拢圭。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样搽:清洗剂+工时耙外,收费最少在200元以上惮。 6碑湿捷、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差玛,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂赤琼:在确保油箱是满的情况下杭钱匪,直接将燃油添加剂倒入油箱精赔秽。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右戎。 7可金钢、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶戏奋馆,在加完机油之后郊忍,等发动机温度达到正常工作温度时候现,将凝胶一次性加入机油道感录,启动发动机怠速运转5分钟以上谐,之后正常行驶方虽,当累积行驶距离达到1000公里以上时释,即可认为发动机再生修复结束冬。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣钳号掏、多哈糖火。    这种发动机凝胶价格不菲挪柒,以摩圣为例寄禽桂,一支凝胶官方指导价为396元墙筐朽,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶歉蔫物。    以上所列举这些吭碳,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了郸篱,不管您心里觉得怎么样扰纱前,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的卿吠渡。那有人会问了扩蒲,这些项目这么贵浩科抽,有必要做吗车靠凌?做了之后有没有效果坊砂目?不做的话对汽车又会有什么影响裙跨?是不是强制性的圈裂干?不做的话会不会影响汽车质保拖?    这些项目是否需要做醛却匙?    其实以上这些项目硷典驾,并不是厂家规定需要做的呕,而是4S店或者经销商自行推荐的杠,所以并无强制性凑,完全由车主自行决定护,做与不做也不会影响到汽车质保配律圈。   那需不需要做呢棉瞬颓?这些项目纤茶席,基本上都是养护型的舷凯,且没有一种是作为主要维修手段而存在的阑去世。所以如果你做了捻淖,发动机工况可能是会更好一点氯,如果你没做拘,那发动机也不会有什么大的影响绒。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理纠体。    所以似偷倘,做与不做垢通官,就看你对汽车是否特别上心靶撂,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)芍。    车维修忠告    1卷、 做与不做都无伤大雅发天嗽。 这些养护类项目瞬,做不做全凭自己决定烩绞羡,只要平时正常保养回炊须,即便不做粕,对汽车也并不会有太大的影响颅丝饰。    2型、 有的养护手段可能功效并不大炯茫。 比如清洗油路/喷油嘴晶飘、进气道蔚徊负,这两个项目搬,清洗积碳效果并没有很理想凯京弯,还特别贵驼。    3桓凑舜、其中也有一些比较实用的养护项目模杉恋。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆兢灸伸,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果缅伴。如果4S店卖的太贵伶,可通过其他途径购买稼。    4创蛇凸、 对于特殊车型一些养护项目不建议做疙。 超过10万公里的老车型妊涧洞,如果之前一直没做过机油道清洗的桑寸哼,建议不要做机油道清洗辱另抗,会有机油道堵塞的风险燃。    5譬诵胖、注意这些养护项目的保养周期哄串。 有的养护项目虽然有较好的效果褥涧,但使用太频繁也不好施阶,比如俯深,燃油添加剂宦胆惰,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器瞧变,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命辆。    6姑胖街、小心被维修店给坑了诫羚。 因为这些都是养护类产品瑟佃,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别鼎梆败,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活卜渡,且这种情况并不少见绩丛绦,车主如不在现场很难发现其做还没做漠。应该注意稿酬。    7赔、对这些养护项目不可过度依赖昏驹。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词坑疲溺,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽剔妙啼,要理性看待单侗慈,对这些产品不可过度依赖摔魏瞎。    8胜杯、尤其提防不要买到假货芜拉。 假货不仅没什么用畔,有的还会对发动机造成伤害嘉,但一般4S店还不会有假货的勉入,主要是自己选购的时候夯尾。    9遍簧、一定要到专业的维修店进行操作娶桨。 这类养护项目胖兼吵,有一些对操作要求还是十分严格的晤,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障始沥,就得不偿失了叫傻。 责编毖肠被:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户菱,但不可否认蔽称庇,中国还有相当多的人没有车解砍蚀,尤其是残疾人士铜膛纪。他们是不允许上路吗钢?不是;他们没钱买车吗精?不完全是;他们没能力开吗堆锈?也不完全是……总之碗案溯,他们似乎是被忽略的消费群体邪凹喝。那么空,残疾人拥有一辆车很难吗维斥狗?点评君今儿就给出答案草。 注犁:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)彪脓杏,以下5类残疾人能考驾照 澳:   左下肢残疾的人员 粱,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)泊似式,驾驶小型菜颁、微型自动挡载客汽车和轻型峰靠堂、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 肪,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)杀解,驾驶残疾人专用小型腊脱很、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 堡倾背,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)楷觅嘿,驾驶残疾人专用小型葛、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的苍,可以申请小型汽车(C1)准驾车型赔搐粳,驾驶小型庭、微型载客汽车和轻型伶、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型咳冯,驾驶小型围贾、微型自动挡载客汽车和轻型肃抗、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 熊,可以申请小型汽车(C1)准驾车型膏,驾驶小型勿、微型载客汽车和轻型深伪、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型毫,驾驶小型猾颠凡、微型自动挡载客汽车和轻型少、微型自动挡载货汽车京。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君五俩,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的惋问,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度甘凑、坐立能力惟帛举、操作能力等进行专门评估)岁汐,只有医院开合格证明了输茎檄,驾校才允许报名偷范黎。 除此之外膏,没有什么和正常人不同的地方氏稍,除了教练车会进行相应的改装疙,学费喇授波、考试流程等都一样坚塘蛙。    在日本丝妊答,不少企业都推出适合残疾人的福祉车仆赡恐,这类车年销量能达到1-2万辆骸。而在中国薄皮侩,极少人听说过“福祉车”的名词海,那么国内的残疾人消费者能买哪些车塘谭郊?    据点评君致电北京交管局获悉竿尚迟,残疾人在购车上和正常人没有分别备,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 帝沉仍,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置俗陈。    为了验证官方消息的准确性棠秒,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店委。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额你秋壁,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任碎,因此先联系了北京某家上海大众的4S店绊,以下是部分对话蕊掳醛:   点评君夺锌: 您好睡翻,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗洽?   4S店销售心: 没有放兑。您可在我们这买车漂,然后找相关政府部门来改炉羚。   点评君订劝盘: 哪个政府部门敝局泼?   4S店销售陕: 额霸,这个您就上网查一下吧陶纫凰,我们也不知道飞。   点评君 贤:……    由此看出匈碌,即使是大车企赫狭堂,也没有这项服务垦姬。既然国外品牌不关心我们夸乃,那么咱自主品牌的表现如何虾零?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店奉稿认,以下是部分对话妻首:   点评君崎莲: 您好券盗惋,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗互?   4S店销售颗徽荆: 没有立筏摹。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的剂恐踢。   点评君吹: 那你们不负责改吗皑杜刨?   4S店销售睦颗: 我们这儿不做这块浚轿厂,您可到外面找专门的店来改沸虱读。   点评君 梆潍谎:……    当点评君快失望的时候礁,忽然想到了日系车企暑锚,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展汰。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的宫护,因此点评君有了一线希望面羞,决定联系北京某家一汽丰田的经销商虚,以下是部分对话绩乡:   点评君配: 您好荡活宏,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗捶莽蒂?    4S店销售菇: 没有来科。   点评君葡踞: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗奢巢唯?   4S店销售式: 这个可不行修贸搔,我们所有店都是禁止改装的伺。    点评君司筷: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍罢,而在车展上也看到你们推出一些福祉车书地,为什么你们没有这类服务呢稿?   4S店销售宦: 那些只是展示用的展车钒,我们是不会卖的遂安花。   点评君 阂:……    以上皆是主流品牌4S店的答复谈钱精,显得比较冷漠惩。但归根到底校勃,这反应了车企们的态度凶侗,也许是因为残疾人所占比例太少搞兄,企业赚的钱不够塞牙缝捐坛铣。其次也可能是国家不够重视胃,既没给予残疾人购车补贴日帛熔,也没鼓励车企开拓这个领域撕,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售涵芦赏。 △国内只有少量的残疾人专用车位挡颓爱。    至于去哪里改装普通小汽车垦,据点评君了解霖谅抡,需找“国家承认的机构”哆惧闹,比如北京的残疾人器具资源中心撕。他们会根据残疾人的伤残类别导讥,推荐不同类型的改装农,费用也因器具复杂程度而异鸿碎煞,多则4600元(全手摇控制)恃,少则1800元头。    但这类机构的服务态度很糟份挥丸,别说上门服务混,即使是残疾人车主去到单位现成馐洹,他们也表示“没时间帮改凯湿浪,自己来弄吧”妮瓮猜, 但仍会把合格证柒守、检测证明四、加装证明 全套交给车主娃开删,然后由车主带上这些材料和身份证我蔷、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)漂馁。    综上所述何,残疾人买车需经过5个步骤陡:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本垢。    上一页 1 2 下一页 责编轨宝琅:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午劝宏,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里第,但是由于不舍得砸坏车窗损寸涵,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久狡,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽箔,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了苦金碳。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻乓诬,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗汰挥?小编今天亲身测试了一番厩称腻。 事件回放伞淳磷:   昨天下午堂,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到撮床浆,11日下午6:40搬眠骆,他们接到一个孩子被困车内的报警咀酿,赶到时瞬雇,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩杏,双手一边扒玻璃匙,一边哭铆,当时已经有2个开锁匠在开锁痪,四周围满了人反堵。   据了解丧,孩子父母是去附近买东西镶笑滔,把孩子一个人留在车里艰哗提,哪想到孩子把车钥匙拔了负,丢在了后面档,车子就从里面锁死了沽。因为情况紧急乱,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人颠逻。让人想不到的是罢,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失胶,要求等等开锁师傅兔筷衰,可过了四五分钟畦,车门还是没有开开仁蒙,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃丰冈,否则孩子太危险了排卡,可孩子妈妈还不同意午逼,坚持让开锁师傅再试试篮霖。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了暴衔,感觉有点不舒服蓉了烩,怕孩子出危险皖,最终我们强行砸了玻璃椽贯,妈妈也没有反对凳。”救援队员说羡舅。很快忱,玻璃就被砸开淮酞娜,孩子被家人抱出来谱酶钞,但是孩子受到了惊吓多继,哇哇大哭程物。   相比于上面那位儿童细亲,接下来的这位女童就没有那么幸运了害,就在昨日下午挫跺盗,一则名为《救救我们的孩子挽匡道,小诺你在天堂垒,可好笆唉?》的长微博在网上流传际磕官。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中卢卷察,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时腺秋,发现时已经死亡逻。   该微博称铜赣,前日上午7时40分梢世湘,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车骑垛,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学行。到幼儿园后摔米贿,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中退。直到当日下午5时才被发现圭粟奥,发现时孩子已经死亡谩檄。“车内温度有七八十度囤,发现时孩子的尸体有 臭味稳,身体像被蒸熟了一样许拐淬。   据不完全统计侧妹,从2006年到2015年娩僵鼓,至少发生20起儿童被忘在车内的事件辛管汰,造成15人死亡帽锋北。不过这些事件中答汗估,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点虑浦,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿靡揪。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热蛔,但是大家可能对这种热没有太多的概念委,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化筏,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢蔼顷?   ●车内蒸笼绝对不是谣言希耻,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中涩方,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿沽腊平,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致胶荚,事实真的是这样吗喜滇?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢瞄。   今天是入伏的第一天捞,天气也非常的闷热杏口,天气预报说今天的气温已经高至39度刷故,不过由于有微风雷,走在太阳下的感觉并没有特别的难受骏锯,但是到了车内亲,会是怎样的一番景象呢吭?   在之前很多报道中合,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道枫帝,经过我们的测试微犁呛,车内的空气温度肯定不会达到这个数值氏,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)软贺凹,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)疙冉。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下诉某洞,车内的温度上升的非称祝快袍,三分钟的时间就已经达到了30度以上薪渤,而这种30度完全不同于室外的30度恍,车内非常的闷槐肃瞧,身体已经开始出汗蛙汞窗,而且有种汗排不出去的感觉沮诫,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍士。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后妇,小编就开始大量出汗屁毛,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上狠冠马,此时心中有一万个草泥马在狂奔铆,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后东,虽然车内温度值只升高了2℃蛋,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉湍钞,而且已经全部湿身颗皖,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)该狡傅,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)曝,但是体感完全不一样剃扳,加上小风一吹揽千,嘿祟,这凉爽!   小结坪贡:   经过实际测试禄救疼,小编在这里还是很正式的提醒大家娟,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的功俯,而且由于在暴晒下车内温度上升极快判憾,因此即便让人在车内憋一小会儿仿赋榷,也会产生非常不舒服的感觉脑募,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍鼻计瘸,但是如果换成老人或者小孩献趟,就会在短时间内出现中暑的情况绞蜜梳。   ●停在阴凉地里能好些去巧?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高畴拍,为此我们也特地做了一个在相同的条件下惨汾,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验楔。   在同一地点挟,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多伍炬垃,人的体感也有不小的差别分脸齿,在阴凉地里明显凉快了不少丢糯,那么车内的温度会有怎样的变化呢碍?   通过测试茹,在没有太阳直射的阴凉地里谩,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多趁,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)娄蓟蔫,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿党汀。在关闭空调的五分钟内虑,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)梆惭瑰,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了屉璃。因此册,即便将车停在阴凉下鞋林害,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象眷。 责编恕啥:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城同,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件断,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方捎,如果您没看过沫,请点击这里筛恭。今天点评君又来到了一家汽配城瓣,位于北京的西三环鸿刻,这里虽然没有那么多的老车配件醇,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)商。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城扫肩峭,在玩车人的圈子里没有人没来过这里遣麓,但凡沾点儿改装和装饰的东西李脆,这儿都能找到乒鹃靡,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方哎山,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地娶蜂绦。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南袜授深,周边很多4S店肚,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的奢,不过整车并不是我们这期文章所关注的标亮,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子乓惫,周边的停车环境也并不宽裕美。   △ 走到西国贸区域里边翰湾阑,就被一个高B格的二手车行吸引了碾费起,易车之道名车馆是6月中才开业的癸炕,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯趣售瞥、宾利等货色匠,BBA之类的品牌都得摆外面汕殴。 △ 说真的藩工,还是这台300SL最吸引人苗伙岁,在国内见过很多190SL长,这台的成色真的少见蔷骗怯,鸥翼门也是经典的代表介苫讽。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意领瘫,由于“很多”原因国内并不能合法上路捻渭,2.0L的发动机只有82马力茄,不过售价却并不亲民倘,最低也要83万人民币才能拥有一台嗣徊。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙煎库趣,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景笺悸。   △ 高B格到此结束橇匡毯,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店土悔缅,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心鲤漠贸,走了进去...... △ 说真的苍,看见这些的时候还真是在意料之中狮,并没有什么值得一买的贴纸诵旅畦。 △ iAcro的贴纸真是大亮锚。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主巩,很多导航和车膜的总代都在这里擞,也方便大家购买瓢讥缔,先去官网上查找授权经销商囤爸错,再到店里进行安装台克薪,这样更有保障凌禽。 △ 灯光升级也有专门的商户烽勾喂,除了传统的升级獭课釜,还能将你的大灯变成小红灯藐娩净、小绿灯娶溺,想想就兴奋呢蓖蓄。   △ 这轮圈就不用多说了吧识,各种仿造的边,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑厦急即,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎蒲,毕竟安全无小事歇。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多巫,基本上所有品牌的专营店这儿都全了诬嗣汇,估计什么疑难的型号这也都能找到浩仁。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧擦无,上淘宝买机油什么的都知道剔娥,口碑是他们的宣传保障克。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边姑博,改装思域的并不少地蓬炒,所以这家店的底子还不错词,有兴趣的思域车主可以过来看看焕。 △ 最后这一排全是修车的小店汹卯,跟其他汽配城都一样房睫襄。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生稼陈,一个专门修奥迪 allroad的究,还有一个专门提供smart配件的少棚阂,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了泉,希望有需求的朋友过来看看腿裙肝。 △ 这地儿真良心帕绘哨,专修DSG菱厢。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调归痰当,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车柑羚,这儿的车一水儿改装阮解,而且都是改装品质不好评论的那种贡。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边考虱,这一条街都是改装音响和导航的固,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的斧酵拧,都是术业有专攻砷疲汗。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了仆百壬,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在告遁澳。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范兽挞立。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一休泵芜。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”俺。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店耐得晦,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品髓套囱,不过生意并不太好家柿绘,很多摊位都空了浓,生机也不那么高涨卞幂。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身舍挟疆,这里大部分改装都是茎,不过经过这么多年的努力退唱淮,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛袍鲤。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点破萍灸,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里垛,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB拍滦寡,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看乾。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少搅步,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作习,在长春整车组装的恰爽仍。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型逛,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个里。 △ 汽配城里有大酒店锨,还有台球厅蹈、镚儿厅纯,还有还有矮,歌厅相衬。   总结倒拣: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店潜寂,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店淮,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里狡,如果对爱车有更高的需求氰茸涣,没关系堑悉卧,下期我们将探访酷车小镇酵澎,那儿算不上严格意义的汽配城帛,但是绝对一饱您的眼付危看完之后保证血脉喷张偷挪。 责编沛勤砰:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用喘兴,往往是在后尾箱内随意摆放戊禄,或者买一个整理箱进行集中便香,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划达蹈埠,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计捂览阿。   总结帕看: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样钦反美,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品姑,一些挂钩设计的不醒目艇肃,也就降低了使用几率斡圭暖,不过作为车主应该灵活运用这些工具笔朴,不仅能够更好摆放与保护物品罚秋,也是对安全驾驶的一种提升鹤廉擎。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣亩、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能妒,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动农,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解惜剩温。 责编梗雇克:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架叹慑,各位肯定首先想到的是手机支架轻,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便牢,不过点评君今天要测试的唇耿,是为后排乘客提供服务的蓉填光,那就是车载后排平板支架秽隶腥,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备坟限,增加娱乐性与便利性离。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备铂,那么看到这你会认为这个产品非常有用咯惟系,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友河图,当然如果长途驾驶晌坊,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择层咖胯。不过点评君在选购这类产品时拔苗,发现了几类不同的产品签九计,价格也从几十元至上百元不等小,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比铝德擒,看看哪款产品综合表现更加突出恫藩,推荐给各位车主蕉溪闹。    随着科技的发展翰慑,平板产品几乎人手一部农沸,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择显嗡寂,玩玩游戏跨谎,看看电影乒溶,长途旅行不再枯燥乏味屁,特别是对于一些有孩子的家庭来说戊授淖,放个动画片稳定孩子的情绪廉荚量,更能减轻自己的压力妈涤,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐工揩。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗埠鄙?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样捆抹?看着效果不错洽静潘,实际体验如何呢范骑?下文便知惩商。    纵观目前市城恰,车载后排平板支架根据价格徊、支架安装方式的不同堪勾、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异拼,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸仁泻诞,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢饭嫁?带着疑问莽拎翠,点评君将在车内进行实际体验悲,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)钩、Ipad mini(7.9寸)脖诲卡、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验反行。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验俊蹲沦。 ▲购买的四款产品灵,价格从几十元至上百元不等坑,有的产品甚至无产品包装躬氮示。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品藩,价格从二十多元至上百元饶虹讲,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品蚀捌,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题诗,好用才是硬道理钝。所以今天对于这几款产品的体验测试镐钎幂,点评君将通过产品安装抬、平板尺寸兼容性幕俯蜗、行驶中稳定性链、产品不足及性价比这五方面进行评判寿目。 ▲看似稳定的支架垫乡,过过减速带恕城,来两脚刹车删,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负擅纲伎,还是通过横向比较来进行比较吧废。    说了那么多锭,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问胖聊阂,就有了这次四款车载后排平板支架的对比理梅,希望能够通过产品使用体验襄,最终给车主提供一个满意的答案孪穿。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编冗:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服脱储讨,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉谩袄,可再漂亮也有旧的一天赡钵,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新盲道,那我们该怎样做呢汗闲饲?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹欧,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕吕酸,一般情况下很难被发现魏惶两,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路匆靖,由于洗车方法的缘故赎,这个光环一般呈圆形柿次,俗称太阳纹蜡任吗。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹棋。    除了风沙影响外抡勾,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系共内,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒宛、使用了劣质的洗车液睡茧、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等侈娄。特别是深色车漆八珐,例如黑色车吻矾夏,出现太阳纹的状况就更明显骗渺竿。    那怎样去除太阳纹呢边弯吗,最好的办法就是抛光峡莎,一提到抛光大家就想盾庭,那可不便宜吧信鳞,少说也得几百冒金卉,其实简单的抛光自己就可以完成慰享蔬。 △ 工具在淘宝都可以买到微售,来看看都需要些什么毯禽女,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了接炉湘,但操作过程顺序一定要记牢鞭拳父,不能打乱哥,否则效果不加惭。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗浩抡,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒罢撕,影响抛光操作的效果勉裂,损伤漆面 诫贪说。    车身清洗完毕后番,一定要擦净上面的水卵腊娥,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质滇牟,再次检查漆面是否干净俊考抒,这里建议在室内进行版通,避免室外刚清洗完再次被污染椿胃,如地下车库诵痘赎,洗车店等铅。   △ 确认车身洁净后擞刀淀,仔细观察车漆蜕瑟,可以看到车漆上的小纹理闷庭先,咱们就是来解决掉它的姐顶,接下来就可以掏“枪”了结冀妊。   △ 为了给大家展示效果贸奔跺,我们把发动机盖部分划分为三个区吨南,最上面是没有处理的部分穿怂缸,左下是让店家进行深度抛光惧拿,右下为点评君进行DIY操作抛光处理茸屎。   △ 准备抛光机剁第试,插好电源仓斑辱,选对好转速的樊筛,建议先使用较慢2000-3000转邪哺玻,这样在不熟悉力度时先体验一下芹,以免造成漆面过度损伤闺。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域季,大概有5到6滴即可刹韦盎,待使完后再次滴蜡诚,将抛光机上到海绵轮浚贿,开启电源魏同菱,确认转速宛,按压在蜡上谜,匀速左右打磨炔白侣,直到所有面积打完后瓜,在进行上下打磨庐柔鞠,以保证均匀抛光抖剔。    第二步是用细蜡进行二次抛光门刚,抛光盘这时要用羊毛材料牡墙缔,这一步非常关键广漠钒。通常不正规的抛光作业都会减少这一步瞄,因为这一步非常关键嚷骨取,抛光方法与第一次一致谅姥,抛光结束观察车漆亮度翠册椿,如漆面还有纹路存在雹烈背,可再次进行还原抛光害,抛光后会产生蜡粉末脚。 △ 进行清理后封,再观察漆面陕捷,太阳纹基本不见了双,光测度已达到要求围贾懊。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)嗡,这样更能根据太阳纹深度进行选择曝掸铂,抛光剂会有更多品牌的选择说杏。    在汽车美容店里芬斧,又是怎样进行的呢廓,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种钎境,技工的技术水平起着非常重要的作用碘片,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店虚秆藉。目前敞界桔,要是全车抛光的话伴粟揩,花费大约300元左右(大尺寸车另说)加傅。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)俺筹狮,方法与咱们diy的是一样的开铰,进行三次抛光铰抨敲,但因设备有多种调速选择结驾,抛出来的漆面更加光亮脖黑钳,基本上看不到太阳纹了伍竣氓。 △ 对比下尽七,店家与自己抛光虽有区别鼻焕,但并不是很大斯泻戏,而且如果不注意保持巾问,很快又是布满太阳纹驶。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家林窖形,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库九,长时间的强光照射会令车漆褪色篡、光泽度降低郝。避免停在树下俄手,已造成树胶落在车上不易清除腊弦杏,或树枝断裂划伤车漆砰间。   2. 在雨疤碍、雪们四横、沙尘暴等天气后要及时洗车瞄场,避免车身残留的物质氧化车漆厘。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物慷净、昆虫残肢镭、沥青复碳、等物质茹还,这样可以防止车漆被腐蚀沏据粒。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上辩,这时也要及时清理寺滥,因为汽油属于有机溶剂胸涂,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况蒋唯。 △ 如果车漆被划米强,只要不露底漆的话擎虚,漆面抛光同样可以很好地修复车漆氮婪。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法库稼:首先划伤的程度应该不深当,如果是划痕呈分层状辆榔齿,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色币法,那么多数情况下就说明露底漆了玛。    抛光剂中含有一定的填充剂请,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔疼,所以抛光也是为日后的打蜡己沤、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础劲等。   结语晃: 综上所述搔耻喀,因人而异夯吾,如果有时间的话迟韧郝,大家可以自己对车漆进行一下抛光魄哀讼,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了羡,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家娩七刚,这样的保养工作大都是车主自己来完成的伤凭拎。 责编阑店:杨杰" "   对于车辆来说施筒贰,每一个细节都很重要脓翰疥,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管霜捶,大多已是乌起码黑溯翻驳,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表拘貌,怎么看着那么别扭!细节决定成败内,从小事做起溯痰季,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢权陕,尾部为镀铬处理番懊伟,也有合金材质的累碘,不管什么材质膊窘,经过长期的废气卯捎、积碳以及水的排出鼓畔,黑色的积碳都会滞留在排气上李碴,尾管部分更为明显刹冀米,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖谆廴刖怼,那怎样让它重见光明呢坝?这次我们就来教您如何清洗磕馆、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观镣邦牛,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG腥淳瓢,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作齿。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里冯,尾管就已经是现在这个样子了棺耪鞍,下半部分有厚厚的黑色积碳层颂靠沟,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗港厦,是长时间的积攒而产生的凝结物譬瞄到。 △ 用手轻触踌,可以看到很多黑色粉末九田。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到菊零,30-50元) △ 这些都是日嘲春采铮可找到的工具妈哨磕,抛光膏可在淘宝买到徘藉,搜寻metal polish狼捣,对所有金属件都可进行翻新碱榷。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作股, 车辆行驶后排气的温度会很高教,会烫到手丛,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次窟沮倒, 操作时会有大量粉尘及灰粉首,所以推荐要准备好手套及口罩沦, 以防止吸入粉尘及弄脏手煞滔镁。 △ 都准备好后吾脐排,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土笛。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉祁,为后续打磨做好基础培惜。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨慌咯垄,因为2000号的砂纸较细巴女俏,抛完后不会很乌衅,有益于后面工作进行臣回骨。 △ 用水粘到砂纸上沉勿吐,以起到润滑的效果空。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨堂壤,从外到内靠贤,以画圆的方式进行打磨讽熔仆,切记不要随意改变打磨方向巳恋,否则打磨纹路会变得混乱抡寒。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁柯灯袖,边打磨边用清水冲洗修恼谩,一旦露出金属表面就ok了还侮,控制打磨力度具,否则用力过大合,磨损尾管的镀铬层炒,也会对光亮度造成影响靖如。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层捍,这个步骤相当单调贩,而且会弄得手很脏刚凡獭,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可吴浚守。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨勃毙,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨锨埃桓,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽授。 △ 二次打磨用#5000号砂纸欺无纷,这样会更细的对金属研磨成翁,以保证排气的光亮度科篙。    接下来才是重头戏藉揪芬,适量挤点德国金属抛光膏弓仕啸,准备涂抹均匀仍,不可过量欺蒋,否则膏体会粘到皮肤上够咐,弄得满手煤油味很相麓。 △ 此为抛光膏耻澄,如牙膏状慌赴遍,使用时注意不要弄到手上松毙,一旦弄到祷局喀,请立即清洗鞋其换。 △ 将抛光膏涂抹到布上涡尾涡,后将其在排气上涂抹均匀匹。 △ 此为涂抹均匀的效果昏建,切忌不要途多傅,否则后面抛光会很困难汉哭扫。 △ 用海绵进行抛光处理华覆侍,一定要用力衰,并且要保证用力均匀钢但唬。    抛光膏里面含有细小颗粒泻,可以将金属层打磨成镜面效果俊蔚,当然需要付出一点手工体力危淡淘,打磨用擦车布或海绵都可以蚊捎。 △ 抛光后的效果对比很明显泼赐赣,右边完工的排气管如镜子般明亮烘膘。   △ 如有条件问篡涪,可使用抛光机进行处理悔,效果更加明显胖险胯,因为机器转速更快陪,途中工具仅为示例呕首,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光深宋害,效果非常明显寡,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔香陛魄。    好了部颅,效果差不多出来了擞,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时角唇,必须要规律晾胳,比如上下打磨贪,否则强光下会有金属光圈细纹的反射棋,很难看的链投疯,其实就和汽车打蜡同样技巧捎,只不过浓缩了面积悸莲炔,并且操作上并不是很顺手图,需要一定的纯体力加耐心兜,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了步爬,马上动手吧! 责编仿:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子连谋恰,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火哪挽灸,后她又纠结一票人在4S店要求退换车猴氏,并拿扩音器在店内喊话诚:别买这儿的车;同时瑟矛,两辆车堵了4S店两个大门级温石。僵持半天后蓝,杨女士最终同意检测车辆呕,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是魄都扔,上面所说的并不是空穴来风的段子贯到伯,而是确有事返。我们在生活中嚼苦丰,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”全,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况括。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门搔澄,听起来很搞笑柿,但确实是一个真实的案例客秤。有一天铺柬漓,我的女同事找到我说刷侩,打不开后备厢了蔽,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了盼熔燎。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情老惹校,相信很多经程姆た悖开车的朋友都被问过衡,怎么排气筒漏水了顷灌?难道是车坏了涧? ● 底盘疑似漏油痢糕筒?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹挫,这其实只是汽车空调排出的冷凝水钮柔,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后纲。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响铰耽,是毛病么千陶?答案是寺遣勒,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音巧。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响叔担,此类声音多出于车辆刚刚熄火时瘟据构,几分钟后酮,声音就会没有了溶,几乎所有的车辆都会出现亥偷论。有强迫症的朋友氓顽季,建议熄火后即可走人绩,切莫在车旁逗留缮崔。    上一页 1 2 下一页 责编糕炉拦:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历乏瓦,也许是等人无聊就迷瞪一小觉卞,也许是睡眠不足需要临时补一觉羌箔撅,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡软,殊不知还有更舒服的方法可以参考窖拭,比如...   首先声明窝醚,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠粒,是人类不可缺少的一种生理现象边回,不牵扯到其它的生理需求痊,所以想来看姑娘的就省省吧贬守细。好醇,下面我们就正式进入主题漓凌休。 ● “一般车里睡觉都是临时的白媳交,放倒靠背直接睡就得了煽梨,还用你教熬槎?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家耪撅奋:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家假:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家赤罕褂:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定途够砂,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家半芬楞:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能氏岸,并且可以与行李厢地板形成平面输吭蜕。适合车型为三厢轿车冒备、旅行车刊贿、SUV班胎、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议姑敌:增加个后排座椅放倒功能粳。   话题有些跳跃偏驴稳,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员犬,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的盆图变,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下推棋,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能读,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能缓屡。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此脚梅,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的惟,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”蛋太,这样才能找到最舒服的姿势看。 责编譬:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始挠弹。1948年6月8日秘频敦,保时捷的第356款产品切,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相蜡侧静。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始搏,还因为这也是一个伟大家族的重新开始购尸。众所周知情,保时捷的创始人搓隆肯,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作藉。正因如此刃,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍掇、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来耐艇。获释后临鹊甫,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域表,创造出了这款保时捷356跑车霖苛。    由于战后德国零部件供应紧张慨,所以新车的悬架系统档铰荷、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)殿,当然燃苛,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机脚。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众完墒,它的车身结构郸、发动机布局等都经过全新的设计绰趴,并且返,在经过A恕投、B茹构、C型改款的过程中查,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品峰,发动机也经过重新设计以获得更多动力许。    优秀的设计再加上不断的改进犯罢,使得保时捷 356 在包括勒芒傅点、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数换。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量烷,截至到1966年被911系列完全替代的时候林尺,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆涉毖。如今煤表,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356坦。 责编斯咐宦:李芳" "  端午节当天胖,也就是6月20日下午奇, 南京发生了一起惨烈的交通事故担触,两个年轻的生命瞬间被夺去嚏频洛。   事故视频和现场照片上传到网络以后常粗腹,引起了全国范围内的广泛关注廖,各种解读和分析纷至沓来掣。这些解读和分析幂忱,有的比较合情合理片,有些则严重缺乏人文关怀谜射。   昨天喷惭,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配恼、现贩蔚、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播系筒斡,阅读量超过10万颅豌前。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析炊聘凳,有些分析很有道理龄蘑话,个别分析则带着有色眼镜咆焚,带有明显的倾向性畏,结论既不客观也不公正心设。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午铂,南京秦(参配跺叙、苫怕岁、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口宝,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI脆,以“闪电”般的速度闯红灯茬彩葡,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门舶济涉。在强大的冲击下份,马自达2后半车身被撞得粉碎啤韶,车上两名年轻人被甩出车外屠,当场身亡都。   王某严重违反交通规则函卫秃,在闹市区高速闯红灯共,导致了这场悲剧的发生感。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼檀射咆。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责拳。   一位网友写道廷:人世间最宝贵的是生命揩纺狮。两个年轻的生命瞬间就消失了渭谁,令人悲哀耸煽。尊重生命卤,请安全驾驶魄湘谰。   一位律师在报纸上撰文提出怒勾练,王某的行为造成两死一伤的后果蔬竣邪,已经超出了交通肇事罪的范畴猩嫡,稳旯#害到社会不特定多数人的安全鸽稳,应该以危险方法闻耄害公共安全罪追究刑责邪囱徒。追究王某的重责并非目的捍烈趴,但刑责相符崇、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全布坊。   面对这场惨烈的车祸俯良附,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章剁肯,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责拼陶申,更多的是从相撞车辆进行解读和分析渴。   有些解读和分析还比较靠谱芥,有些解读和分析则存在着不讲科学许筏宪、很不专业驶蒲桥、解读对象和案例对不上号经、偷换概念等问题舷吕,误导了读者旦梦丘。一位读者惊恐地说效川炼,我是马自达车主搂,看了这些解读和分析倘,现在都不敢开车了钵。   更有甚者兜,个别居心不良的媒体聚开钵,竟把车祸当做品牌营销的商机敌,以所谓负面分析作为敛财的手段晦。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士禾灸倡,在对南京车祸进行解读和分析时卧,应该虚心听取专业人士的意见篓,用科学态度进行解读和分析恰夏。   然而遗憾的是棱脆,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断楼,缺乏基本知识闻牛,从而误导了读者艘强。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师惨楷枪、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光效扁,从事汽车碰撞研究几十年季,是国内汽车安全方面的权威专家础梨恢。   针对南京车祸笺鼻醚,刘玉光对我说低譬,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大温屁,在车辆设计中其慧,纵向强度最大讹,而侧面强度要远远低于纵向强度贺。宝马7以强度最大的车头独,高速撞击马自达2强度最弱的侧面馁撩,被撞击的车辆肯定会解体航毋。他认为盯涡敦,相撞车辆的自重有一定的关系激康步,但重点是撞击部位赏。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面迷高,解体的就不是马自达2阿请,而是宝马7了藏翔剧。   刘玉光说呻仕嫡,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的尾毫,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻揩纲坡,但是侧面柱撞的时速只有29公里密郊。南京车祸中宝马7的时速超过150公里秒太,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍篡返。在如此强烈的撞击下眉,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎砍帝。   刘玉光指出软苛峰,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样萝其艇,被撞击的部位都是强度最弱的侧面理赔还。南京车祸并不能说明日系车不安全邵第。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有贩量聚,既有日系也有德系险皆加、美系等煞分秦。   他说抱涧汝,目前国内的乘用车安全水准檀俊缸,虽然不是世界顶尖律蜕蔼,但起码是过关的去认盲,基本的要求都能满足篱贿强。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识书饥景。汽车安全是相对的拜衰,再安全的车遇上违反交通规则的司机摄,也是不安全的肃灵嫉。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年笨,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝仓俏虽。什么宝马撞人案顶触癌、宝马车主醉驾飙车玛、宝马车主无理蛮横打人碑览、开宝马的贵族女司机如何如何醛倒。   此次宝马7撞击马自达2的惨案侵刨惺,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中锭汇鹅。   有分析认为熄,最近几年豪华车导致的交通事故频发撇,尤其以宝马事故多发拳,给他人造成了严重的人身和财产损失狸嵌动,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失窝。   个别自媒体严重缺乏人文关怀息,缺少基本知识漠吨伤,毫无节操和底线停溪,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例瀑陡,实在令人不齿隋。   如果我是宝马公司高层桂匡撼,会第一时间发表声明脖,对交通事故死难者表示哀悼邯,谴责肇事者的野蛮行为擎,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则稀,提高安全驾驶意识迟松喉,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者盆胺。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查厂,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费赫茅,车主素质不高等问题备。由此带来社会负面新闻冻缓,引起了很大的社会关注度谷赣时。这些负面新闻免,发生最多的是飙车肇事菇、醉驾肇事五宋酵,无理蛮横打人等锌脾,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌寝扯幢。之所以如此郴爸斤,与宝马车主的构成成分有很大关系币具。   宝马车主中跋,除了事业有成的高层次专业人士和企业家啸捷,也有一些喜欢飙车超椽芜、素质不那么高的暴发户和富二代唐嚼,还有一些有钱的全职太太虫戳。部分宝马车主喜欢炫富糯片疯、高调张扬喂忌、注重物质愤、 缺乏责任感该白桓。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一轻钵讲。   早在2010年4月科,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动涂另嗜,涉及市场销售汾、公关碴、售后痕镰编。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动履端袭。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵巧片,涵盖了驾驶乐趣之悦奉抄,成就梦想之悦沥僧,责任和分享之悦等多个层次娜券钞。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术懂,而且代表着创新和积极进取的乐观精神阀,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心戌歉遁。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年擂钠,虽然也取得了一些效果开空,但是看来还远远不够皑,还需要加大力度逃,扩大范围疽妙冬,继续努力家腺撅。 责编戮沛蜗:杨杰" "  端午节当天绰毕,也就是6月20日下午晶, 南京发生了一起惨烈的交通事故谱男铜,两个年轻的生命瞬间被夺去娠。   事故视频和现场照片上传到网络以后古,引起了全国范围内的广泛关注频,各种解读和分析纷至沓来帅沙攫。这些解读和分析镭力现,有的比较合情合理笛,有些则严重缺乏人文关怀哥玲八。   昨天沮趟剐,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配寝宝底、随睦、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播璃,阅读量超过10万猜。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析翰,有些分析很有道理屑,个别分析则带着有色眼镜粪,带有明显的倾向性伺涩,结论既不客观也不公正平句。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午潦,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口昂慷泞,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI魏,以“闪电”般的速度闯红灯牧,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门萝瞄额。在强大的冲击下许靡,马自达2后半车身被撞得粉碎柏,车上两名年轻人被甩出车外吴岗,当场身亡霉。   王某严重违反交通规则皆,在闹市区高速闯红灯蛾嗽,导致了这场悲剧的发生骨艰龚。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼幢愤。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责场。   一位网友写道把:人世间最宝贵的是生命次欠。两个年轻的生命瞬间就消失了笆苦项,令人悲哀醋库核。尊重生命攘围,请安全驾驶晌乓。   一位律师在报纸上撰文提出居烁,王某的行为造成两死一伤的后果帅函,已经超出了交通肇事罪的范畴蓟丘,位浯冉浚害到社会不特定多数人的安全嘛,应该以危险方法畏害公共安全罪追究刑责粕。追究王某的重责并非目的痉,但刑责相符搜蛔桔、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全恭。   面对这场惨烈的车祸爽柿,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章观拧,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责髓,更多的是从相撞车辆进行解读和分析槐荆。   有些解读和分析还比较靠谱封龄樊,有些解读和分析则存在着不讲科学孤殴譬、很不专业风介、解读对象和案例对不上号谱卉、偷换概念等问题凯,误导了读者砍锹。一位读者惊恐地说天,我是马自达车主娜陷,看了这些解读和分析孔兢,现在都不敢开车了辜埃剐。   更有甚者棱勿,个别居心不良的媒体夏试爆,竟把车祸当做品牌营销的商机斯,以所谓负面分析作为敛财的手段瘟勺。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士半,在对南京车祸进行解读和分析时厘揭,应该虚心听取专业人士的意见是,用科学态度进行解读和分析函。   然而遗憾的是十扯,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断钢愁逗,缺乏基本知识供慕,从而误导了读者跋村暴。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师攘、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光嚎茫,从事汽车碰撞研究几十年帽趴,是国内汽车安全方面的权威专家锰讲笔。   针对南京车祸娥散,刘玉光对我说任恼,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大贩坞癌,在车辆设计中毖坪,纵向强度最大容,而侧面强度要远远低于纵向强度伯耸馆。宝马7以强度最大的车头巧汗急,高速撞击马自达2强度最弱的侧面棠,被撞击的车辆肯定会解体绕嫡。他认为溜淋骸,相撞车辆的自重有一定的关系辰,但重点是撞击部位桂。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面淳华素,解体的就不是马自达2秽覆晨,而是宝马7了畅府。   刘玉光说纺猴,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的蝗泻,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻罐,但是侧面柱撞的时速只有29公里倒。南京车祸中宝马7的时速超过150公里份块拱,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍倒。在如此强烈的撞击下勾,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎既。   刘玉光指出惮,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样摆猴怖,被撞击的部位都是强度最弱的侧面巾。南京车祸并不能说明日系车不安全簧。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有计,既有日系也有德系扣了、美系等烷挡先。   他说尝,目前国内的乘用车安全水准库,虽然不是世界顶尖捷,但起码是过关的锚,基本的要求都能满足告坦。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识赐黔耪。汽车安全是相对的屠饥德,再安全的车遇上违反交通规则的司机棱,也是不安全的康烹。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年泞轰曝,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝妻腔。什么宝马撞人案普、宝马车主醉驾飙车锭崇、宝马车主无理蛮横打人型梆秀、开宝马的贵族女司机如何如何害环泼。   此次宝马7撞击马自达2的惨案疲,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中飞露滔。   有分析认为牛彼,最近几年豪华车导致的交通事故频发室,尤其以宝马事故多发认碍环,给他人造成了严重的人身和财产损失嗜,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失法宪锚。   个别自媒体严重缺乏人文关怀从悄柔,缺少基本知识贝,毫无节操和底线蚀,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例茧,实在令人不齿霞措赎。   如果我是宝马公司高层玛冬,会第一时间发表声明酞闪戌,对交通事故死难者表示哀悼耽,谴责肇事者的野蛮行为界,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则赖扭,提高安全驾驶意识寇烯诉,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者努县。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查犀摊队,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费矾沙,车主素质不高等问题歼惺翔。由此带来社会负面新闻私戊杉,引起了很大的社会关注度汇懦滩。这些负面新闻单抱棱,发生最多的是飙车肇事们撬、醉驾肇事攀鲍颇,无理蛮横打人等射,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌府贪。之所以如此碑,与宝马车主的构成成分有很大关系估厕缮。   宝马车主中谁该视,除了事业有成的高层次专业人士和企业家醇据态,也有一些喜欢飙车帘牡雌、素质不那么高的暴发户和富二代勺衰驹,还有一些有钱的全职太太群。部分宝马车主喜欢炫富堵社、高调张扬矩、注重物质伺瘸、 缺乏责任感敛逆锨。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一煌灸俱。   早在2010年4月湘挽讽,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动舶叉,涉及市场销售快澄慈、公关科般、售后骆。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动卤仁徘。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵鞠垒,涵盖了驾驶乐趣之悦墩隘,成就梦想之悦刺乔氦,责任和分享之悦等多个层次是袖。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术紊,而且代表着创新和积极进取的乐观精神兜,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心谢警。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年刀,虽然也取得了一些效果起,但是看来还远远不够峦眠戳,还需要加大力度缄,扩大范围檬际测,继续努力感廓。 责编校弹:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋仕悍,一出门疽厕似,衣服漂亮了竭怜氓,鞋上全是油奖饶,怎能漂亮呢扒辩?鞋是可以反映出一个人的品位弓骑蹄。同样攫,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要弯。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造紊膘,要保持轮毂外观的漂亮操善酶,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外火午,还要定期对轮毂进行维护和保养秘瞄形。汽车行驶中辅糕啤,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末舷农,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍墒,如果有时间应当定期进行清洁桓衅喝,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面吼坑陌,很难清洁鹃。    今天点评君找来了四种常用清洁剂嫁僵,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果酞且查,这回测试我们找来的四种清洁剂髓梯,分别为洁厕灵难、全能水蕉试垢、威猛先生清洁剂惋、专用轮毂清洁剂材两。在测试前没我们还需准备一次性手套末,清水沁,牙刷史草,海绵微,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务突,当然卉,如果能有水枪的话效果会更好飘色。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用诉岛魔,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵钢酥评,洁厕灵平时作用都是清洗马桶奋。它的主要成分是盐酸韩罕,会有比较强的腐蚀作用疾搞散,所以需要稀释后使用惧,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用台砂,但对轮毂漆面保层也会造成损伤饲芒抠,所以需要控制用量潮,并且在使用后要用清水冲洗干净惜,避免残留肥。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵矢,然后用牙刷进行刷洗屁泵。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般铃诫拧,可去除表面污渍腐尖,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除欢。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用巧宿,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂逆厦贯,虽然是一个名字兰蛋等,但针对不同的污渍有很多不同的配方记巴,甚至不同品牌配方都不会一样痪差凄,但有点可以确定花,全能水都为化学合成试剂窝滴。购买前一定要向商家说明自己的用途瞎,如果买的全能水配方不对症手割筒,则很有可能清洁能力差涛统娄,或者对轮毂造成腐蚀灌戊。    采用同样的步骤酵础晴,用全能水对轮毂进行清洗簇,最终的效果还算不错霓,刹车粉末基本清洗干净媒莎疼,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除屡窜。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂逢递饰,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品添,其中也含有一定量的盐酸捞,对付厨房内的厚重油渍非常管用浑爽,但用在轮毂清洁上效果又如何呢孺茶笺?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套甩驶摹,后冲洗轮毂距垢棺,将其噴至清洁区域夯亩凯,稍等半分钟缴,让其充分发效挺锋迟,使用时会有一定性刺鼻味道冗擞,再用水枪清洁干净敌创,    最终的清洁效果很明显吼纪,刹车粉末和铁锈都可以去除掉矢,步。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍扰,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂饱,自喷罐式的设计也非常方便使用畅祟腹,只需打开盖子赣激,摇匀罐中的试剂蔽,然后对准需要清洁的部分喷出即可弄草铝。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多靶,喷完后会与轮毂表面的污物反应咎,产生大量气泡诚痞。 随着气泡的产生碾蛔,污渍也会被溶解飞,跟随清洁剂往外流淌肛。    专业轮毂清洁剂复,在使用时无性刺鼻味道萎呜豢,清洁效果也非常明显韧矩,刹车粉末和锈渍都可以去除掉罢户,并且作用时间较短闯蕾叫,操作方便坤开翔。    对于轮毂的养护和清洗卡步,如果轮毂污渍不多胚须歧,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗敛鼎。当轮毂表面有难以清除的污渍时半,再选用专业的清洗剂轻筛,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂卤山瑰,这种清洗剂能够有效地去除污渍祁,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀怜,在清洁后要注意冲洗干净匠棺嚼。    另外世,轮毂本身就存在着一层金属保护膜笨潞,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料娥。在行车和停车过程中也要小心喝,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”病态,一旦有了划痕或变形恃踩瑟,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理扩哪。 清洁效果汇总如:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项茫废:当轮毂温度较高时联,应让其自然冷却后再进行清洁诫藩旧,千万不能用冷水来清洗堤溃,否则朽借何,会使铝合金轮毂受损锣角驴,甚至使制动盘变形而影响制动效果伙哥窗。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂画,会使轮毂表面发生化学反应朵疏剖,失去光泽昆还渺,影响美观澎。    当轮毂上沾有难清除的柏油时虹岁绍,如果一般的清洁剂无济于事拎纶搏,可用刷子或牙刷试着清除叉偷墟,但切勿使用过硬的刷子挖是,尤其是铁刷子五离,以免损伤轮毂表面木烤登。此外罐,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时肃,轮毂应勤清洗滥,以避免盐分对铝表面的腐蚀拨翅芳。 责编称切:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日宛墟,上汗┡韵牛开启“看海模式”茂查救,北京更是每天经历一场大雨洗礼斤誊酣,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢盯临雀?   据介绍蜕勉,雷雨天天色阴暗快甘,行车应打开近光灯车骗疤,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围娄盛,也便于其他车辆发现自己柏韦蔫。一些司机习惯开“双闪”酵嗡箔,其实在非特殊情况下祥,没有必要打开“双闪”惕,因为“双闪”一旦打开龚椒,就意味着转向灯失去了功能恍,在车辆转弯沉理恍、并线时起不到提示作用蔬,很容易发生追尾篡、剐蹭等交通事故冈福掸。另外随,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强碌不骆,更容易看清路况扯。   此外朵,还需要哪些准备呢广坤扦?首先人拔,在出门之前辛滴桥,准备工作一定要做好寇。   1.雨刮器最好一年一换辽琶乳。如果雨刮器的扫水能力下降秀纶,雨天行车观察路面情况将很困难炉酮。特别是高速行驶时肯擒岸,雨刮片向上浮起控,扫水能力更差朗。另外街委,夜雨中行车冀拎取,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光谰普,使前方视野极度男槠群。糊醛鞋,容易引发事故恫谰冷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅伍拢酮。避免雨天积水造成发动机进水仇贝,防止车载电脑短路红。   3.定期检查轮胎磨损情况膛损,及时更换善痕叼。轮胎磨损过度乡舵雾,容易在胎面和水面间形成水膜揣论虱,造成汽车跑偏露嗽、甩尾和制动距离加长持辆怯。汽车在雨中刹车时囊毯片,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开剧添炯,汽车才能平稳停住穗。在雨天保持较高的胎压才比较安全挠苹。   八项安全注意事项如下罕:   1.保持良好的视野啃奇钳:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外恢侍腐,要及时打开雨刷器搔挥哨,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯烹反。如果前挡风玻璃有霜气兽怖实,则需开冷气揩戏,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气冗贸,则要打开后挡风玻璃加热器浇星蛋,尽快消除霜气焙,以免看不清后面的车辆倍林躬。   2.防止车轮侧滑惹:雨中行车时肝,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”唇,使汽车的制动性变差漂苛,容易产生侧滑钉。因此赣特话,司机要双手平衡握住方向盘趣骚憋,保持直线和低速行驶杜凳,需要转弯时环,应当缓踩刹车椿迷,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑褪迪讽。   3.低速挡缓慢行驶规睡捐:有经验的司机都知道髓徐,无论道路宽窄课夹胚、路面状况好坏暇蜕,雨中开车尽量使用二挡或三挡鹅窃、时速不超过30公里或40公里录且顽,随时注意观察前后车辆与自己车的距离疗,提前做好采取各种应急措施的心理准备蔚伪。如需停车时涤,尽量提前100米左右减速藕腔翰、轻点刹车纳淑,使后面来车有足够的应急准备时间吓。   4.防止涉水陷车怯:当车经过有积水或者立交桥下良旱底、深槽隧道等有大水漫溢的路面时哭渺芳,首先应停车查看积水的深度纷捆,水深超过排气管凉,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠享,容易进水钱匆。不要高速过水沟汲、水坑抬秃。这样会产生飞溅蕾,导致实际涉水深度加大扰禽,容易造成发动机进水尸筐。   5.切忌熄火后再次启动车辆录:发动机一旦进水熄火并祭腻,千万不要再启动车辆盼妇擎,应该将车放在原地等待拖走撕。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室靡,因为一旦水进入燃烧室奖乾,因水的不可压缩性另鳞,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命渭В害;这时造成的损失可就是非常严重的了杀兴媚,发动机大修就再所难免了兑纱忍。   6.注意跟车锚:尤其是大车不要跟的太近誊棺奢,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去缸,况且大车容易溅起水浪懒轮怂,使小车受害冀谈。   7.注意观察行人娩:由于雨中的行人撑啥备哪啊,骑车人穿雨披踏丢躲,他们的视线寂黄没、听觉详、反应等受到限制贩派澈,有时还为了赶路横穿猛拐挎岛码,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒缚,使司机措手不及踩链且。遇到这种情况时笛公,司机应减速慢行棠,耐心避让碍,必要时可选择安全地点停车胎,切不可急躁地与行人和自行车抢行叭汝。   8.及时开启车灯乖测:遇有暴雨视线极低时琼,应当开启前照灯袄、示廓灯和后位灯酒祟,并把车辆驶离路面或停在安全的地方螺蕾为。 版权作品汉,未经环球网Huanqiu.com书面授权队摩款,严禁转载第骆,违者将被追究法律责任乳熟。 责编身泉:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气京讣,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧推太乏。在正常状态下攀嫂,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油让兄,这些机油来自对缸体懂、活塞寡母、气门润滑用的机油脯,不过量很少而已晌躬了。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障妥浩膊,超过正常范围的烧机油现象吭鹅。这是怎么回事呢窃?我们消费者又该如何应对捕团宽?   汽车烧机油有三种情况   1配、气门油封处漏机油皖,原因是气门油封质量不好槐,或者发动机温度高唯陕,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大非联卸。   2观借每、曲轴通气机构无法过滤机油笑,导至机油被吸进进气道孪蔷,这种情况只有改进过滤机油机构陵,以消除故障或提高效率耽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3次扔、从活塞处漏机油辆,这表现为呈洽毕,节气门只有排气侧有积碳挽扯权,但是胃ⅲ害最大相汐,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致沏,但这也只是表像显动,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两宛,那么在同等材料下邯挡,同等排量下(以1.6L发动机为例)喀片醋:   有些发动机采用短行程堆抚嫌,大缸径的活塞锤淀劲,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程碗驮,这样活塞环的承受气油能量的面积就泄鲁赡摹,那么在同等排量下拍谜,活塞环对活塞的推拉力就有所不同迹课,推拉力越大莱蹦硕,活塞环对活塞的破坏力越大彤权。在涡轮下缄如北,活塞环承受的气油能量更大罗恭,活塞环对活塞的破坏力也更大宠南,更加重了烧机油的程度枷。(注幻炭魏:活塞环是卡在活塞槽里的梅,活塞环承受气油能量越大本删怯,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题炕藩,活塞环就无法封住气缸猩千,就烧机油)喂呛。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂剿欠,具体来说镐垃馈,主要的是如下两种嗜堂:   1累、熔铸类寥航史:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦遍确弯,一方面增强密封性埂,一方面保护原摩擦面金属轨。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用物剧,但因为其本身为颗粒状且随机油流动莲痹燎,容易堵塞油路及滤芯甭牟诡,引起更大的故障齐倘,另外复建楷,因其本身硬度腥魄砩濉,随使用会逐渐损耗僧,更换机油时也会随机油排出淘割,需要不断添加镭踢。   2悔浪、锻造类辟:通过发动机工作时内部的高温琳、高压将金属锻造在摩擦表面醇,形成新的摩擦面毁失马,增加原工件尺寸蔚匿僚,增强密封灿,保护原摩擦面拨绊孝。这类添加剂目前市面比较少见搽埠疲,如果足量情况下霜,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加扛。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象通鸿,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题鲍窘。因为添加剂价格都不便宜夕,如果经常使用沃,过不了多久就和修发动机的费用一样了坊,却不如修发动机来的可靠佰。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的搽氨船、合适的润滑油铜葡,并且定期更换操。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同捞,因此瀑,针对不同国家的车型泊砂蝎,修理方面的费用和修理后的效果差异很大搭。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了结彤。   另外爽璃,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机聊,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)嗜敬行,平时要注意检查其工作状况掏乏,定期查看机油量消耗是否正常等峭容。如果遇到问题或出现不正常现象木,需立刻送往正规门店进行维修检查疙玻,不可继续长途驾驶梅檄,以免造成更大的损失甚至影响行车安全慷壬翔。 责编脐外:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气犬,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧陶剑竟。在正常状态下徘奶,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油黎,这些机油来自对缸体禄、活塞腺小、气门润滑用的机油涪锋绣,不过量很少而已恳层竟。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障洁,超过正常范围的烧机油现象肚炒。这是怎么回事呢淬怕埔?我们消费者又该如何应对宠茅?   汽车烧机油有三种情况   1难、气门油封处漏机油阂戊容,原因是气门油封质量不好次捍,或者发动机温度高倪琳,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大舒骚。   2本豢、曲轴通气机构无法过滤机油局脯,导至机油被吸进进气道诬扯,这种情况只有改进过滤机油机构昂舜题,以消除故障或提高效率呵巷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3聪垂、从活塞处漏机油茹,这表现为枷,节气门只有排气侧有积碳羚皑贸,但是蔚铮害最大煤镀,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致陛堪,但这也只是表像工,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两疗,那么在同等材料下械叮啤,同等排量下(以1.6L发动机为例)贾猾:   有些发动机采用短行程季唱匡,大缸径的活塞襄迁泵,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程苗,这样活塞环的承受气油能量的面积就刑慈帧,那么在同等排量下标,活塞环对活塞的推拉力就有所不同糜擞孙,推拉力越大磷剑,活塞环对活塞的破坏力越大赐城。在涡轮下衫,活塞环承受的气油能量更大叉办,活塞环对活塞的破坏力也更大渤挎坟,更加重了烧机油的程度郴把。(注颇:活塞环是卡在活塞槽里的廓誊慧,活塞环承受气油能量越大盼暇,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题卷,活塞环就无法封住气缸超,就烧机油)弦轻。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂圃厕,具体来说兢,主要的是如下两种聪谈:   1缮、熔铸类挂晾铰:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦冷烯交,一方面增强密封性尼端柬,一方面保护原摩擦面金属磁些。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用缎,但因为其本身为颗粒状且随机油流动姥歪,容易堵塞油路及滤芯尝杀邯,引起更大的故障谰弘,另外帽,因其本身硬度星时┌怼,随使用会逐渐损耗尘夸哎,更换机油时也会随机油排出砂,需要不断添加小搜。   2凑粒、锻造类版:通过发动机工作时内部的高温及可、高压将金属锻造在摩擦表面浮碱,形成新的摩擦面地,增加原工件尺寸女剿矩,增强密封聪蔷斯,保护原摩擦面城绘。这类添加剂目前市面比较少见馁耽,如果足量情况下酞侮,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加炽。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象荒污,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题眠醛芜。因为添加剂价格都不便宜钡形,如果经常使用漂堑蒂,过不了多久就和修发动机的费用一样了姑,却不如修发动机来的可靠洛陵桶。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的泪混悉、合适的润滑油秸,并且定期更换禽。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同丧嫩,因此腹刷焊,针对不同国家的车型华隶上,修理方面的费用和修理后的效果差异很大闯孝。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了帝。   另外纷烁,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机蠢唬,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)挛,平时要注意检查其工作状况仓蔚谢,定期查看机油量消耗是否正常等颓鲜。如果遇到问题或出现不正常现象剃底萝,需立刻送往正规门店进行维修检查姐圈,不可继续长途驾驶勺豢,以免造成更大的损失甚至影响行车安全皆捆抹。 责编汇传茸:杨杰" "   在本期内容里爆诲堤,随着夏季的到来持撩,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题惜,那么如何自短时间内降低一些车内温度躲睛,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢髓闺逼?利用车门煽动散热是个不错的方式惹病,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置饥残绣,都是很有效的措施贪入殿。   总结洛霓内: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度安蕊,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤垦杏,所以夏季高温停车时要特别注意携。即使没有遮阳板或阴凉处蔡叮浇,至少要让车辆背对阳光照射方向冠腔晚,避免光线从前风挡处直接照射车内奶抹殿,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾驼接,也是个增加车内湿度来降温的方式刚。 责编某瓣兽:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时雷绍底,这个大家都知道蹿沮改,那是在高速上岁,并且有明显的限速路牌剔,而那些没有限速路牌的地方掠四绢,难道也是120公里每小时么默?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识茹耽郴,考驾照的时候都学过奔庞好,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定顾剁,不知道网友还记得多少狈琶,不管是当年怎么过了考试的截,没学过的汐库睬、学过忘了的冯蜗兢,咱们都应该再了解一下郴,省的罚单到手再后悔计。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件堡:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 察。    其中方扑,城市道路 廖,无道路中心线最高限速为30公里每小时 督歪北,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 殿哩殴。在公路上 (即有道路编号的国道躺举、省道及城市间公路)俄,无道路中心线最高限速40公里每小时 蒜毯,有中心线70公里每小时 莫甸。   总结笆标: 在城市中驾驶缄,总有偶尔没注意限速的情况酬,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了缉刃耍,就算是路况良好矮课些,城市中的最高限速就是70KM/h田蹲,要是在哪些道路上超过这个速度池遂,那肯定是超速了椭弧。    还有很多地方都有自己的限速要求卑豆,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h铣克,所以大家在开车的时候还是要多注意路标艰汕,别疏忽了道路法规庇扭。 责编逗卿:杨杰" "   在本期内容里圭溪跨,随着夏季的到来闲靶,雨势的增多搐倘,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤长,有些是被树木早上古,有些被坠物击中匿,还有的好端端在地库停放也会被水淹没洼,那么面对这些情况砷,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢叙吐?   总结芦: 遇到下雨时降,无论是行车还是停车都要特别注意桑毯,行车时避免车辆涉水壬催,同时车牌也要紧固芳趁,避免冲水时拍照丢失狮,而停车方面刚刚点评君也说了很多咆,特别是遇到极端天气时氰,一定多留心饱酱揩,选择尽量空旷的开阔地进行停放递洞戈,避免造成意外损失朔。 责编了确盛:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后靠暖,开车安心许多仕,也不怎么太担心颠簸卉蟹、并线略腻、刹车等给孩子带来的太多不适慑。因为有一个专业毯喂、舒适的儿童安全座椅保护着他壬。但是吗,儿童安全座椅既然是一款商品附东热,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中墙。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好狠竟、但求最贵”么汕高?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子徊肃,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )郝浚。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行碌坊,产品覆盖更多国内外品牌桥彭,其中进口品牌6个烩。    测试结果差强人意纯忻,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中祈算,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中笔。点评君搜索了一下层碉,有的销量还非常不错韩。但是嘎,万一发生意外黄斡官,那可真是后悔都来不及继拼。    买个大牌儿产品总没错了吧拿?没错葱踩,选择专业肯绵、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的祈湘埂。当然活菲盯,就跟买LV夯、爱马仕这样的奢侈品一样揩,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱瘦贿事,但是价格也是不便宜的兢。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧惰仁?没错棱电,该厂家不仅为汽车蒋、赛车研发座椅立驾,飞机座椅的业务他们也“掺合”皮。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有身渐:原装进口的瑞士Coccoon盼汉、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌刻挤俗,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)手绣、美国Graco手、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂皇醇喀,中国只是其中一个)汇壕,但是质量一般也没有问题灸。    当然劝,进口品牌往往价格不菲蔷韦匙,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择博杯。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商哥,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些储。不过嚎弊殿,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 耐汐酣。    点评君查了一下蹈合,许多国家和地区都有严格抡居、完善的相关标准集辨射。欧盟有ECE R-44/04标准钉腐、德国有ADAC和stiftung warentest认证哦默、美国有ASTM认证备脖、瑞士有tcs认证荣、奥地利有oamtc认证炬伶、英国有Which best buy认证等施暖。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证儡。    ▲值得注意的是厦四速,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准肆。此外抱渺,每个成员国还会根据各国情况提高标准谭罕,在ECE R-44/04认证后面增加编号懊,比如E1(德国)匿媒、E2(法国)颇粉、E3(意大利)盯、E4(荷兰)等铺。就算是我国的国家标准GB27887股哦,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的博涎。    那这么多认证宿赋啥、标准你记得住么淳唐雾?反正点评君表示记不住峦粕。    好吧欠崎,咱们简单点涕,在选购儿童安全座椅时射,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 济,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)荒渐。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错肃锚。    上一页 1 2 下一页 责编溪凸:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来睦,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人吨炊。交警部门表示施,无论流传的交通事故内容是否准确幕该,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的董。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后扰史,记者向交警部门核实相关信息扦汰恰,高新区交警大队民警表示地搏,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故断坦岸。“但在执勤过程中祈,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机岸,这是十分危险的逝。”交警部门工作人员说摹吾。   “有时候在开车过程中就会发现嚼氏快,虽然路况良好烤坡,但仍有车辆以异常低的速度行驶倾狗。还有的车在毫无征兆的情况下汝渺限,开着开着就偏离了车道踞报。”出租车司机徐师傅说华莲,这种情况多发生在驾驶员打电话京、看手机或者调整导航系统的过程中扒贾。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现甘鲁挥,开车时玩手机的“低头族”并不少见颗势,尤其是在等红灯期间崩天,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信闹澜、微博赦衰。如果在驾车期间乱繁,手机接到信息或者留言傅捕撑,司机们一般会怎么做呢按绅?在接受记者随机采访的20名驾驶员中练抹垂,有9人表示会立即查看信息内容闻,但是会适当放慢车速贺恭枪。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看涩。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方唤帅苛,再打电话或查看信息恳。   “开车时我不会使用手机亨,但等红灯的时候会打开微博牢瞳汉、微信看看贤。有的时候遇到堵车糯扇,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息佩揪。”自称是个“微博控”的小陈说笔稀。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候坝铆挟,不会带来什么大的畏愫炷校害平。”一位80后的年轻车主说瞳沏,他认为车辆停止时没有危险蹬舷闪。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说碘惫,车速60km/h始,低头看手机3秒闯畴,相当于盲开50米讽夸,一旦遇到紧急情况橙抽山,刹车至少需20米我丘。根据交警部门的统计铅,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍袭露。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍喜犀,开车时要求驾驶员注意力比平时集中莎噬晾,如果在驾车过程中玩手机厘了,驾驶员反应会迟缓膳迷列,一旦遇到紧急情况拒,很容易发生交通事故莆递骏。   交警部门建议踢石哇,行车时拍匪隙,司机最好避免使用电话朵,这可以让道路更加顺畅沟咀,也可有效减少事故的发生嘎勤。如果开车过程中有电话一定要接峭,不妨让别人代劳范边苇,如果实在没条件瀑,可以将车安全停在路边后再打电话句呛藉,这样可以远离危险并避免违章佰钮。 责编酪:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中凰穆派,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏烂昏确、失灵筹叔绥,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要顿,因为这不仅影响到行车的舒适性沥勤,而且还直接关系到行车的安全性苯茨旱。所谓远水救不了近火酣古,无论是去4S店还是等待救援不伯,都太慢钠请孪、太麻烦冗。其实车主完全可以自己动手检查郝、拆卸车灯斤。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法效募,希望能给您带来一些帮助板。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前技嗅,车主很难意识到前大灯碗、尾灯敛检、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作檀。比较明显能看出的是前大灯的异常警。 常规的车灯检查主要是前灯劳、尾灯筛湍嗅、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题搬售,如车灯烧坏取,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式毙,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡禾备丧。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险赏,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器茹傅,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头丝实,可以找个试灯接到插头的地方苇俱藏。    如果试灯亮苗镐,线路没问题箍狙,更换灯泡睛。如果保险没问题邯,试灯也不亮摄囱,就要检查线路了损卡。这就不是车主可以自己解决的问题了掳。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外谦斯,还需要注意检查其他车灯掸,比较重要的有刹车灯瘦戌瓣、转向灯碾、倒车灯模蹲盛,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低坏,因此它有可能被飞溅的石块砸伤乖,建议各位车主定期检查惩。    上一页 1 2 下一页 责编泊摹:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束亩脐涧,考本儿的高峰期也要来了俏。相信大家都会感觉即使我们在驾写竿猓考取了驾照苦恭狡,但上路时仍然会遇到不少难题秘竭酬。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢暇?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯垛。下面疗秀,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起咀效。 【新手上路指南拳:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步港店挂,先得学会怎么坐揩。有人认为只要开车时坐着舒服就好熔,实则不然霉滔崇,调整良好的坐姿滴晴,不仅有利于控制车辆檄,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的镜。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是片佛,驾驶员身体能够保持正直捕完,并且手扶方向盘时敌淑,还可以保证手臂有一定的弯曲度肋,同时车斧,腿部在将刹车踏板踩到底时策,还能保持自然弯曲句。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外告飞皆,在这里我们还要提醒各位车主鬼侗,如果你的车装有膝部气囊堆,请在调整座椅的时候抡鼓,适当将腿部距离气囊位置稍远些呜撼担,为在紧急情况下玻微趣,膝部气囊爆开提供安全的空间窘艾痛。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用惊,有些人或许因为嫌座椅太矮秒,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫浇,但这样的做法无疑会增加安全隐患芹乔犬,会使驾驶员身体滑动泄罐,很容易引发事故噬。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶累分尾。    上一页 1 2 下一页 责编隋炮:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高摩,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机武迁。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲菱此县,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑炯。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息盆:涡轮时代已经不可阻挡疆舵。诚然仇染,涡轮增压发动机具有许多优点激麓惰,但在日常的使用过程中觅,也会提升我们的用车成本背疥境。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护鞘乒。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养砰惨?】    放眼整个汽车市趁牙葱帧,涡轮增压越来越成为一种趋势跋李括,而我们今天的主角——北京汽车绅宝陆谜隶,也搭载了包括1.8T斑律辞、2.0T火委、2.3T三款涡轮增压发动机焦平。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计颗睫辖,但根据中国消费者的特点进行了加长毯,由原车轴距的2703mm加长到2755mm枚柿,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm霜。    ■为什么选择涡轮增压发动机柏?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机羚合胆,通过压缩空气来增加发动机的进气量派钨氓。它所带来最直接的好处鸡靠,无疑是对动力的提升惹枚盼。在同等排量的前提下库恍,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率筐剩唯。以此次试驾的这台绅宝为例娟,搭载2.3T发动机的它痉嚏拳,最大功率达到184kw菊骏,已经接近3.0L自然吸气的车型嫩扯。    在相同排量的前提下筛,涡轮增压发动机燃烧效率更高德按拉,动力更充沛勾吕久。在日常使用中疚广,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度旧颗,也就是我们日常所说的推背感掳纫泥,从而带来更加畅快的驾驶感受痘丁。    此外挞律复,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台壁仑,涡轮增压发动机具有的小排量绕、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上虫距咸。当然这点并不能过多影响车主的用车成本刀冉扰,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素酶峰。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端坷豢萎?    对于车主来讲房抹文,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高鹃解卉。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高思,一般需要使用全合成机油进行保养排,增大了保养费用轿。    此外囱,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高刺蔷,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度庇驼挎,因此带来故障率的会有所提升唐掠。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度锯,所以在理论上椒佩,涡轮增压发动机的寿命偏短牧仍,从而带来的维修费用也就更高灵皆雷。    在日常驾驶方面逞钡,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力郊,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象抠。当然对于一些高端豪华车型来讲推街,滞后感并不显著娠吾。    但对于一般价位车型而言淑,涡轮的介入时机可能并不尽如人意尸洪,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定挨。以北汽绅宝为例擂库欣,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感骆,动力响应比较积极闭。在这个级别的车型已属优质产品辖,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用嘎凭嘉。    总的来说儒,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明纱创腔,以我个人的角度出发示抛枷,我更偏向于它带来的驾驶快感瞧粒蔽。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题实兴陕,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题请。    上一页 1 2 下一页 责编垢:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子仁廊,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物歪? 滑板车岸? 自行车砍岁递? 一┫聪蹋控车街?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则巾聊胚,我们定下了这个儿童电动车的选题瓢守士,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品籍,通过测试为您的购买提供一些有用的建议窖冕。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长卧,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳盎、星辉 RASTAR瑞崇、好孩子 Goodboy 等较为知名岔稍,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子桨,另外还找来了中高端产品的代表惧乐归:韩国的 HENES灰,以及国内