>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

长征五号B运载火箭计划2020年首飞 执行空间站任务

2019年11月20日 17:08 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月20日 17:08<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

10月银行结售汇逆差44亿美元 外汇市场预期更趋平稳

90%;    4 电池包定位锁紧技术答:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位堕缅拦、锁紧秦视卡。    与会专家认为浩凌,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求四寇袱,安全性测试验证要满足热测试(高温危险碉、热稳定鄙歼琉、无热管理循环履、热冲击循环鞘疗憨、被动传播电阻)味悲贯,电性测试(短路辩急兢、过充电和过放电)和机械性测试(冲击硕眉赔、掉落考络撬、穿刺犊巳、翻滚彭、浸入斑禾豌、压碎)的安全要求秒丛赐。但是哆堕,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧唉裸动。安全无止境本,提高电动汽车安全性桔,还需要国家沤妈晤、科研机构筛充、动力电池整个产业链条等多方的共同努力急。    在燃油汽车发展的一百多年历史中踞尉冉,也曾不断出现事故溪舰袍,遇到挫折是任何事情发展的规律协甲。因此糕鞭,对于各类事故惶,电动汽车各产业链不应止步不前士,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足埃。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的参,要让安全成为满足一切功能的首要条件雷萝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彭:李芳" "   上海车展开幕前一天悍,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会胯,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌团炼。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌禾奖涧?北京现代副总经理佛南募、销售本部副本部长吴周涛表示步临,目前北京现代47%的客户是80后和90后啦挡铅,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例闺筹埔。“他们对于服务有着完全不同的需求嫂。比如服务要定制化楞,手段要智能化闯理、科技化份。同时复,还要预见到他们的需求并满足联。”    如果说此前埠肖藕,中国汽车市场的竞争是产品的竞争现弗,是厂家产能的竞争咯哗,那么未来则是客户的竞争膊毯啸。因此搔砂煞,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”寂朔。“意思就是享受你还没有想到的服务槐送愤。”吴周涛如此解释叮耍献。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢鸽佰?据了解警玲曝,北京现代由原来的只关注车辆生命周期膜福,升级为对客户用车生态的全面服务睦,基于互联网科技的进步屏拴,先于消费者预见需求卡,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”词,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效耍虐、智能逛邵圣、共享咖倍厘,以及个性化定制的智慧服务体验局。    具体来看寿,北京现代将率先整合官网粮分、呼叫中心灸锻淖、4S店透明车间譬队唾、服务App疵两凌、娱乐参山、地图戈、语音控制期、智能搜索等服务功能秃鼻,并将其聚合到车机上含恒,成为用户的车载生活服务平台笆甩戮。它就像一艘移动的生活航母凯,无论是餐饮桥焚龚、娱乐么湘、购物的生活需求嚏必,还是维修吼喷驮、保养的汽车服务梗熔,都将以车为桥梁瑞,实现信息互通焦硷捣。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务伶量谓,还能够通过在线直播的方式田匹,对接车咆、检测慈特、派工薯篮寡、维修屁、洗车享讥去、交车等服务的全程进行智能监控损诬,实现人车分离式的售后服务巷措老,把客户彻底从4S店里解放出来烷倦,为他们创造更多自由生活的空间供郴。    值得一提的是晒低拜,在“汽车共享”大火的当下豆,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务识。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者藩,首先北京现代有着820万庞大数量的车主尾。“如果只有5%参加到共享汽车当中寂妓菜,那也有40万辆的规模蟹丸,这是目前任何第三方平台都实现不了的惹努沫。”陈静表示境了每,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车哦、售后代步车田分、公务用车也会参与进来缓坷很。“我们希望融入大潮溺岸兢,积极参与这种尝试枚。”    除了全新服务品牌的发布粱,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点坝。据了解渴凌勾,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上稀剔但,通过平直且富有张力的线条盗柏,充满力量感的车身轮廓夺,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格嫁。同时泞档嗜,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机奠阿,匹配7速双离合变速箱睹,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现突迷媒。    “新一代ix35上市之后撬规,北京现代有全新胜达圈歉、全新途胜械独、新一代ix35蹭膝、ix25四款SUV产品丢手钮。通过这样的产品布局肪绿,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势撅笑。”吴周涛介绍说忿,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车卿,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求胎。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点横,本届车展除了新一代ix35科扦,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔揪滥。新车延续流体雕塑2.0设计风格性慌,对进气格栅田掇、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化世秀,以DAW驾驶员注意力警示涟碘厦、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置导,为消费者带来更安全的驾驶体验徒硅克。    除了两款新车外是拧罚,北京现代还设置了技术展示区式,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果矫比邓。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台涸虎,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天讽免惹、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况匠堵蟹。    2016年处卢,北京现代实现产销114万辆诞寿葱,超额完成目标布率,保持了行业第四的市场地位拴坎反。今年北京现代即将迎来成立15周年距,也是北京现代从800万用户基茨摇,迈向千万用户级别的重要一年巫。业内人士分析槐谭,在后百万辆时代到来之时方艘,北京现代不仅在集合全球化的领先技术醛艾纱,也在不断践行本土化政策鲸炭,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理沏狸巢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芹康惯:李芳" "  5月10日潞,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点纲峡,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业官,人们的关注度更高颗炮颓。在今天悔虱靠,汽车产业主管部门乱、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》缮陌难,其中指出充汾乏:“中国企业狼,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”毖褂瞎。   目前在中国汽车领域淖,舆论将中国品牌分为三类腑胸合,一种是例如长安虐笨眷、吉利这些发展势头迅猛的示范企业仍幸群,用通俗的话说“敢说敢想敢干”滤焙偶,而且成果显著兴,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”都,这些企业通过内部的改革溺翁涸,已经形成了正确的发展思路第嫡,尽管在终端销量上尚未展现成果饯枷迁,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”糯才恰,始终有一种“捞一把就走”的心态浇,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型税,在市场赚取短期的效益录迁膏。   苗圩在撰文中指出罕嘉:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力队靛唉。企业投入资源徽沸,通过设计开发呵汕、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值躺春,包括物质价值和精神价值挟配。但是伦袖,这个价值需要在市场交换中转化为货币猾,才能完成“惊险的跳跃”蜜读,成为企业的收益嚼。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心兰摄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日惨陡设,中国汽车很兴奋厘瞪迪,但正如苗圩在文章中强调半动,品牌建设是长期而艰巨的任务庭视闹,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”邵痘。这同样是中国汽车品牌需要思考的村。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》沽,通过仔细研读敛,将其中核心思想与观点标明薄呕,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示熬毖,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知沤。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来跨懒忍,党中央晨、国务院就振兴实体经济徐、做大做强制造业做出一系列重大部署骨款,对加快质量品牌建设提出明确要求帛。习近平总书记强调工,“推动中国制造向中国创造转变荚输录、中国速度向中国质量转变郊驾取、中国产品向中国品牌转变”贸。   2016年挎,国务院部署了消费品“三品”专项行动亲段炕,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》棺,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力孰,提高有效供给质量传败,满足人民群众消费升级需要的战略抓手退沮。   近日勘蘑碳,国务院同意设立“中国品牌日”美寿剁,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用鞘校揭,体现了全社会对中国品牌的期望粮,为建设制造强国指明了努力方向瞥。      一贩、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代铂硕岗,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现急,代表着国家的信誉和形象舱部。品牌发展是一国由大变强的必由之路马设释,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志挠。   品牌建设助力制造强国战略顶。 我国是名副其实的制造大国芦,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务交粳。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”圭朽,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化激掂鹅,产业转型升级势在必行城坑,迫切需要加快新旧动能转换歼性,培育面向产业中高端的竞争新优势乱歉。经济发展规律档勿吠、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明袜,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵烦,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力冗少钉。   品牌建设推动供需结构升级刨艘。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新狠,重点任务是提升供给体系质量力形躬,提高供给结构对需求结构的适应性潍架。品牌是连接供给与需求的纽带琅麻,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置冉表,引导需求侧消费升级太靠,提高供需两侧对接的效率保染。   品牌建设促进实体经济振兴珐缄粪。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心沙,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力冻。企业投入资源舍,通过设计开发申派、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值钨,包括物质价值和精神价值脯。但是吴闺朵,这个价值需要在市场交换中转化为货币棵,才能完成“惊险的跳跃”姐朴,成为企业的收益次簿。能不能跳得高敬淀、跳得远逝缺痉,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知佳街。品牌是价值和信誉的载体乃僧罢,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力培。      二漠、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述伍擒湿,科学地阐明了创新匙媚堤、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系粗莲。从品牌建设的角度看珐,品牌需要“中国创造”涵,没有创新馁家卤,品牌就没有差异化的魅力靛。品牌需要“中国质量”掇兰,没有高质量浦湿骨,品牌就丧失了价值的基础纶膜监。 近年来烙,面对国内外严峻复杂的经济形势碱鸿,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央奢、国务院重大决策部署牛叛,认真研究我国工业发展的阶段和特点篙,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路忙。   把握规律铂,找准抓手街。要坚持质量品牌工作整体推进镭,引导企业在设计开发矛浑兴、生产制造和营销服务的全过程建立全员盗丝砂、全方位的质量管理体系抗、诚信体系和品牌培育管理体系暮片氰,以培育有竞争力的品牌为标志嵌淮,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念桅。   积极履职响,统筹部署拷纫。2011年踌慧囱,工业和信息化部会同发展改革委孙几胺、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》饥,进一步推进品牌建设擂仟推。2015年腑师秀,推动出台了《中国制造2025》突,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一显滩。去年赣磁,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动快祭,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划鳖嗽醒,部署了全产业链质量品牌协同行动千饶常、优势和战略产业质量品牌护航行动矩嘎、中国品牌“走出去”等一系列重大行动扒。   持之以恒邓,扎实推进糠虽。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设汀思涣。   经过多年的不懈努力态,我国品牌建设工作进展顺利疗淡棋,取得了初步成效硅。目前绒畅售,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点插,涌现出251家示范企业迟辨。根据对示范企业的调查北顷扔,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%鼓,工业增加值率从21.8%提高到26.2%九玻,企业经营的质量和效益得到明显改善禽靡篓。同时壕,重点消费品的定制化练磐、中高端产品供给比重显著提升穷耻羡,定制化服装消费增速超过30%雇隋煎,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致览茶勃。      三首阶、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务适,需要社会各界齐抓共管食,合力推进夕。下一步口荒碍,工业和信息化部将发挥行业优势申,深化推进品牌建设每绕,加强与有关部门密切合作稀,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境跨,努力开创工业品牌建设的新局面碑受。   坚持企业主体咎,增强品牌培育能力缮。 引导企业增强质量品牌意识念痊,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理稳摄。坚持试点先行坛青、示范引领熔稼死,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设够,促进企业品牌与区域品牌互动发展尸瓢。加快制定品牌管理体系标准凑,组织贯标推广氛涩棚。加强质量品牌宣传都驾,弘扬精益求精的工匠精神桐赦,扩大自主品牌社会影响仇湾颈,激发企业培育品牌的内生动力柔掠浮。   落实质量为先侩,加大支持引导力度丁。 贯彻实施《中国制造2025》逗告那,落实质量为先的基本方针删妊,加快推进质量品牌提升行动惜趁。发挥制造业创新中心建设娜、智能制造龟涧、工业强基等重大工程的支持作用献荷芦,引导企业加快工业化与信息化深度融合忻驮,运用“互联网+”昆、大数据等新一代信息技术幸聘涣,把握智能制造夏、绿色制造判、柔性制造等产业和技术发展方向瞧少妇,加快培育自主品牌辅稼该。   鼓励创新设计呵,丰富品牌差异化定位四。 完善制造业创新体系诗丧,加强关键核心技术研发桂,推进企业技术中心建设必届枢。在重点领域推广应用以绿色掂衡雌、智能盼瓶、协同为特征的先进设计技术酶客壁。建设具有世界影响力的创新设计集群童陕钡,培育一批专业化的工业设计企业饥,鼓励代工企业建立研究设计中心渭穿,加快培育自主品牌扣下。   实施重点行动纲蜗廉,促进关键领域发展海胸痕。 落实消费品“三品”专项行动藉扭,支持消费品工业向智能片琼、绿色鼻、柔性和高效制造发展芍。增加中高端消费品供给哦芦爱,促进产品向高性价比优势转变灵悉阔。大力发展智能荤失危、健康消费品撼施,支持发展民族特色消费品沦拓。实施优势和战略产业质量品牌护航行动郡筷,加强产业市场研究和需求预测晒剃,科学规划产业布局疮壳筋、供给定位和品种结构逝琼锋。 实施中国品牌“走出去”行动搂偏诫,贯彻落实国家“一带一路”战略坪寿可,推进国际品牌共建共享堡竣。   完善公共服务体辞,支持质量品牌进步秋坞。 建设质量品牌专业化服务平台诚扔筏,依托中小企业服务体系胆陷,提升服务平台的质量品牌服务能力疚。构建质量品牌信息共享平台邢,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估廊聊。完善知识与人才开放共享平台骄碍苦,依托企业经营管理人才素质提升分桶、专业技术人员知识更新等工程腊拌限,培养品牌领域管理人员和专业技术人员灰巍哭。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台箱峰穗,促进科技创新不划螺、成果转化和推广应用限湃虐。   加强技术保障习据哀,夯实质量品牌基础滔。 完善产业标准修、产业计量片贺、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设傻轻。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关圭辈,推动质量升级身埃。引导企业增强研发创新和系统集成能力思夹矮,创新制造方式和服务业态傲,发展定制化生产恕,满足个性化需求堤侯板。鼓励企业发展现代销售体系石纳,在品牌传播戈仙、顾客体验和销售模式等方面创新发展潜。   设立“中国品牌日”畔粕忱,大力宣传知名自主品牌 祁受累,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新吮枫、质量精良郡固、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值衅。品牌建设是长期而艰巨的任务赌,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”姜贾芯,以新理念引领新发展哪尽,持之以恒地不懈努力补淀妻,共同推进中国品牌迈入新时代丛魏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编概:李芳" "   5月5日诬葱脱,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开颈痊善,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人冬卧、董事长李斌就中国汽车升级之道幢磷裤、互联网企业造车袖渴吭、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论蝗。    近两年互联网造车企业纷纷入局礁,被称为“新造车运动”商。徐和谊开玩笑说瓮,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心泄。”他说地钒:“我从传统汽车的角度看蒂土拌,就是不服!”徐和谊解释道寞珊党,李斌做到的他也能做到驰,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇辰耗。    徐和谊认为缓沁,最难的不是做产品世,而是做品牌伙品,尤其是国有企业体制下做品牌工砍吞。建立纽、培育一个品牌誓,没有很多年漫长的过程是培育不出来的叙。他举例说堆,蔚来汽车在东方广场建体验店侵泡,那叫“烧钱”钨吼姑,国有企业就不能这样“烧钱”牵艇。但品牌打造的初级阶段措,该烧的钱还是必须烧的奉搜脑。这就引申出国内传统汽车行业颊,必须加快加大国企的改革步伐膏虱,从发展角度罕惯、竞争角度裴,必须改革容绥辞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务蹿丘敬,希望未来产品不光是一个出行工具玻睦,而是一个用车的体验平台厘。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口覆,而是看到与用户交流的新机会垒挞闹。从互联网戒、移动互联网规坞、移动社交发展趋势看膛,与用户关系会让汽车发生深度变化酣,体验会变得更加重要逆广。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业拍,新车企应该走什么样的路反蒋笛,徐和谊认为微祟护,条条大路通罗马苔,但是路和路是有区别的姐。他认为全世界只有中国能做到一件事璃册勿:传统车企和新生力量深入融合匪、发挥各自优势七,结合起来号管,这条路可能全球谁也做不到书地纹。中国很可能缩短从大到强的汽车路线享。徐和谊透露篓:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作信锣擒,很可能这轮竞争海弦溜,十三五末狡,再过2至3年萝,肯定会出一个比较好的结果广。”    李斌也认为范,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大芬门,这跟传统燃油车情况不太一样雀芭。他干脆表示梁灿晃,国外品牌在中国是没戏的充耐,因为智能汽车需要本地化的数据誓灌锯,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快私稍羚。蔚来汽车在三电刺、智能电动邻、包括制造方面都跟其他企业合作迪嫌。李斌强调守:“我们是很尊重制造这件事的专业性杭汐。”谈到合作侈砷绕,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作菊:“我们的南京工厂投入十几个亿卧,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作闻,不是简单的代工阑斑。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敌:李芳" "   据雅虎网站报道没,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示挎能,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现么蹬标,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务桓拔。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称图购:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域授,那么它将会伤害我们的汽车保险业务轨肃。”    他指出亭犊踢:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现欠。尽管我认为这可能还有很长的路要走寡刚,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况壤。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为甜颂,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍煤绕澳,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险其。    当前碾搞蝎,特斯拉词清坏、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术摩。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中理蚕欠,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密翰滔,并将其带到了Uber缸酬。    去年卉规,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中乡接,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑匹。特斯拉CEO马斯克表示辖,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”情配。    马斯克认为型弘:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见备从鸿。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故托媒,要远多于因人为失误导致的事故筛绷,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道茅怒,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素仆惕。    他表示彼仇斑:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全忍慨,那将是一件非晨蹋好的事情噬两。但对于汽车保险公司来说漠茬,这不是件好事冯触戳。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后硼管嗡,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称参撕:“我觉得这种影响很明显刷惭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驰吻:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告趣匿董,以一个参与者的身份和一个观察者的角度复彼,全面岗嫉、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题棠,阐明了个人观点县,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的烩、客观的看法福百辫。    报告摘要阔苍膜:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期础牌鲜、导入期擅伎、快速发展期与成熟期四个阶段红鲍旧。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段澎。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化非芜巳,很值得我们借鉴处。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败扣嘿魔。如果不加重视催,终会酝成大祸亥瑟蝎。    *韩国的电池产业稼舅,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战女,我们必须面对这个挑战楷。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作仙,它会带动未来汽车消费新的革命被皆。    *任何事物都有两面性吻哇,政策也是这样夹横。补贴强度不足尖辅撵,难以起到激励效果嘘柯,补贴强度大了翱,难免产生对技术发展的不良影响旗拳,也包括少数人铤而走险骗取补贴阮。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一扩、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展敦,从国家科技项目立项至今已经接近20年荒,可以说产业发展已处于世界前列勤塘。2016年量,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车颠,累计销售95.5万辆吧浮,取得了令世人瞩目的成绩电砂碌。有些专家认为咸,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段窜颂唬,我的看法不是这样钝换外。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期恋、导入期顿、快速发展期与成熟期四个阶段频。导入期也称培育期如荒,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段袖。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值蜡每,当时就有舆论认为庙颅,我国新能源汽车驶入快速道高猩途,进入了快速发展期骄。然而到了2016年便回落下来砍暮。现在分析起来景紊,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联触褥,造成了数据中存在一定的水分狙穷。随着国家对骗补行为的查处颅册锣,今年的数据逐渐回归正常岸洞发。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势褥嫁,有可能会得到一些错误的判断北体乾,导致过于乐观的结论胖然。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期蹲,除了观察数据的趋势外巾奢落,更重要的是看产业发展的推动力袱涎,是国家政策为主还是市场为主勒刃烯。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持奖,补贴政策还不能取消尸膊硷,基础设施还很不完善橡示,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平冯繁,产业链还不够强壮与完善戳,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高癌。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨茶,工作量很大彪络,切不可放松努力立连瞎,让已经启动起来的产业发展放缓下来什燃。    依目前的政策设计禾耪,我国将于2021年取消补贴斧芭,代之以环境巫、能源为因素的常态鼓励政策沙。也就是把2021年设为一个转折点侍鳖,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡肥。期望实现年销售量达到二零痹、三百万辆以上福垃社,能够占到汽车总销售量5%到10%梯本乔。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段芥价。    二藉萍喘、如何看待新能源汽车的碳排放伍挛搞?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策痪木。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题冠揭四。我认为许多人有这样的疑问是正常的娥,因为至今还没有一个权威的科学数据弗眷泄,来告知公众电动汽车的排放是多少炼凸?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法关磋。    电动汽车行驶过程是零排放穗渡,这点没有疑问慷。但发电过程是有排放的促良荷,不但有二氧化碳排放诉,还有导致PM2.5的有害气体排放忍颗催。所以简单说电动汽车是清洁的淋,是不能令人信服的怖队酪,需要拿出数据来曙胁罗。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标啡锢⒎荆款的新闻报道肥纯普,受到一些启发狭饥垛。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数端齐,即“碳排放因子”诺。根据新加坡的实际情况论乓,标明每消耗1度电镣茂票,就要造成500克的二氧化碳排放裤欺,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升舰犀,即每消耗1升燃油几,就要产生3000克二氧化碳排放当感。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放畅劫晨。由于特斯拉的车重得,耗电量高脊,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值悉,尤其是在夏天开空调的情况下矢,百公里电耗有可能到40度缄,因此被钒览下睿款饶。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化速海,很值得我们借鉴阶蹄蜡。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究卞呐帘,据我了解定性的结论比较一致襄,定量的结果存在不小差异浪,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关浑彤酞。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别咸,其清洁技术水平也有很大差异夏。我们可以请国内具有客观地位的研究机构纶铜,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估弛涟,发布我国的“排放因子”权威数据梅刃,并定期予以更新豁。可以给出全国的平均值与各地区的平均值辨维。    比较我国和新加坡的发电情况杰揩鳞,新加坡百分之百都是石化能源发电旦醛辞,而我国的发电能源结构里狄,石化能源约占70%脖,可再生能源等非石化能源约占30%疵煌阀。全国平均来说迷龚,比新加坡的碳排放因子数值要小一点岔博搬。而且按照现在国家电网的规划来看动千究,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例茬,我们发电的能源结构会越来越清洁前畏衬,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大八。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”穿愤眷,来估算一下电动汽车的碳排放暗。例如一辆百公里耗20度电的乘用车舰戎沽,可以算出其碳排放为100克/公里鲸遁,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车耍,也可以相应算出其碳排放为300克/公里娩。可以看出一般情况下晒苇,电动汽车的碳排放明显低于燃油车啡。但是如果电动汽车过重俄,电耗很高弘,就不能算是低碳产品街,甚至不如先进的混合动力汽车渴。碳排放固然与PM2.5没有直接关系慑,但是我们可以认为豹红,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下副遂,耗电越多摊吻疥,造成的PM2.5有害气体也越多蛊壁苹。因此努骋侩,从治理大气环境考虑筏镭,我们的政策应该鼓励低电耗产品守劳评,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向具弊。    三八末、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展翟?    这个答案是肯定的工呕。我做过一个简单的计算邓踢覆,即使到2030年缎搭蚕,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候妊,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右摔剖。由于大部分电动汽车会在夜间充电痹,可以利用电网的低谷电时段来充电摊抽。目前我得知的峰谷差是20%到30%撅,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段角,不但不会给电网增加负荷淬械,反而可以帮助电网储电家仆邻。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式姆,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里没,在白天电价较高时段将电售回电网桑。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统丰痞,这个系统包括了屋顶的光伏发电诺、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈歼渐。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电赡酪,采用分时段电价廓街。当然什,对于需要白天时段充电的一些领域痛肋祷,如快充公交虹迸、出租车与物流车等恼,仍然需要增加局部地区的电力供应能力构奋。    四幌触矛、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败茧龚伦。现在出现的火灾问题比较多碎偶,所幸还没有造成集体伤亡盾羡齿,但是已经给我们发出严重警告惰,如果不加重视腻赡,终会酝成大祸忍。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位汾烘钉。    电动汽车的安全要以预防为主吝疮,要从产品的设计做起辖,然后是生产过程的严格控制爆,不能将未经严格考核的产品投入销售稿痰。电池的比能量越高嫉叹,发生火灾时的危险性越大廷我,因此要求有更高的安全性技术谈惋,试验考核应该更加严格鞠。尤其拳忱绦,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎饺,因为客车上乘客数量多试测刀,一旦出现火灾逃生难度大拆吴。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准吗适溯,为满足新的标准增加成本是必要的即。对于纯电动客车怀殿,我倾向于采用较低能量密度的快充电池突砍,既安全又经济靛蚀交。    说一下安全监控网络亨腑落。我认为重在实效看陵。我在几个火灾事例中了解到辫露,火灾发生前其监控网已显示警告信息衫楷坟,但未引起关注与采取措施嫂,说明安全责任不清璃问,监控网站流于形式慧蔷,主要是供参观用饭。    五撕参忌、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题寺成,大家都知道集瞎,韩国的电池产业较,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战奔,我们必须面对这个挑战宏。目前有一些原因燃庇,使得韩国电池进入中国市场有一些困难瞬,也给了国内电池领域一点时间鲤抨课。但是吴是,如果我们自己不努力蔡铝测,最终经不起国际电池产业的冲击淖撇,我们将会面临严峻的问题秒咸降。    我国动力电池产业发展很快梢,一批创新意识强的企业正在快速成长崩,为我国新能源汽车发展提供了重要支持汉。但是总体来说祷,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况禽拳完,产品的质量水平不高纶顾,投资过于分散疏嘶,到处建设低水平的小规模电池工厂霞,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足诫,缺乏战略眼光霸。这些问题需要引起我们重视与思考呢巢杆。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败蛊,没有一个强大的中国动力电池产业肚河徽,就不可能有强大的中国新能源汽车产业微,实现汽车强国的梦想又是一句空话侯辉。    化学电池是一个非常老的传统产品路,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情临。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度掣檄凶,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金痹弗,形成了动力电池百花齐放的创新局面享秆箱。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰俺讽氰,还说不清楚哪项技术可以稳定下来陇。因此磁财,谁能够掌握创新的主动权妇,谁就有可能掌握未来电池的命运暖。电池的技术创新要有整个国家的总体布局抗冀孔,但是企业是实现创新的主体列献。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业暮标卜,能够挑起这个历史重任泌兢,把更多的注意力放在创新技术上面胜笑漓。    去年参观宁德时代电池工厂时杀怀两,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图萎扛梗,给我留下深刻印象添泞。图的中央标明安全性始终是核心按朽艇,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度癌、功率密度狄炯拿、寿命与成本蹈。在实现高能量密度的同时记,要实现快充性能厘韩,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念场靡扁,向1万次20年迈进镣轨,彻底解除人们对电池可靠性驳即窜、耐久性的不信任鲁嘲割,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下坛苔,最终实现电动汽车综合成本低于传统车来醚,结束燃油车的历史土。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标佩桅,成为中国动力电池的创新巨人逗。    我对我国电池产品质量做过一些调研弧瓣,认为册卡惋,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平缎香辩。就电池单体成品质量控制方式抒,目前还有采用筛选的落后方法摆骂,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上灌。这表明尝拒秘,产品的质量水平低劣疲,即使交货的产品数据是在合同范围内播,这些产品在使用中性能很快就会变差哦,寿命很短醒响。    目前宦,还有一种比较普遍采用的“分选”方法辑捷吃,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差刨薄赊,但这也并未在本质上提高一致性卞平畔。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性摹舅碎,不需要分焉孜伞,标明这些产品内在质量是优良的潮。用汽车工业对零部件的质量要求就是厕谴侥,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”香霸。恐怕多数企业都达不到氓,就这一点而言邯,我们与日韩企业就有明显差距股敦。    面对严峻的国际竞争溶苍缺,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟温赖奶。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙诫,再吃不掌握核心零部件技术的苦博捆垦。我们看到国外整车厂来到中国时酗念涎,都要把自己的供应链带进来魂唬篓。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链辫殴部?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任冕奉苇。我建议政府推培粗、协会揉卫厂、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程薪。    六辟珐显、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作娥惦关。它会带动未来汽车消费新的革命烩钞,有助于解决城市的拥堵狮拜、停车难会侠闯、环境污染等问题芭。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率逛掏堪,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果雇趴,是未来汽车应用一个非诚勇撩停好的发展方向廉蜗侨。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适信辟号。    由于共享租车提高了车辆利用率佩膜,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊形嵬鸷佟,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显钨量。又因为主要用于短途使用袖,大大降低对续驶里程的需求堵腹抽。从社会效益考虑幕,减少了空驶行程歧牡,意味着减少能耗与排放档,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间饺儡,缓解停车难的问题纱局拆。    现在响,很多城市都在做分时租赁病廉哺,但有的并不是典型的分时租赁恐潞氦。A点借吗、A点还啦,规模小的例子不少旱。例如有的大学有几十台车在那里磐,学生租了这个车出去办事儿交纳板,回来时归还校园原处酶店。这种模式也是一种共享硅魔,但不是典型的分时租赁讨。只有实现A点借X点还抵街撮、并具有一定规模葛敖担、使用起来非常方便阿,才可以算是真正意义上的分时租赁贪腻。    除此之外汝川,分时租赁还有一个评价指标碍,就是车辆的运行率棵困吉,即车辆有多少时间在外面跑屯、跑的时间和停的时间的比例浩。我考察过芜湖市易开租车星洽鹤,我认为是很典型的分时租赁艰痹。从数量上看即拭茄,芜湖已经有两三百个站点蕾,三四千台车匣临,具备一定的规模;从模式上看胖农,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借泵馅、X点还暑顷。从车辆运行率来看莫裤,芜湖做到了80%融陀埔。    此外霸,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用崔哦牛,规模也达到2000多辆筹衰。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池开,很有创新特色拿,也有一定规模拜察程。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据小礁铣,认为大约需要1辆/1000人口戊,或5辆/平方公里的密度桐粳寿,才能够保证顾客较满意的租车成功率排菊。知豆的共享租车在意大利很受欢迎插摆秒,其租金仅是普通出租车的1/3檀婚,估计对停车场需求仅为私人车的1/8钉。    作为共享租车的车型默,以高可靠性乘翅、低成本谋,微型车更为适宜侨锭。共享租车要应用车联网技术缮须岭,建立完善的方便于客户的使用体系断溺,实现手机注册嗓、约车蓄烽、开车菏、交车勉沏、付费以及安全监控等敲。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持赶胎。我认为赣斡,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来堪席括。为了方便客户绍来恫,建立全国统一的注册收费系统十分必要埔。    七骆檬、补贴退坡后兜红,新能源汽车是否还能发展事钒碍?    从今年开始侍鞠泪,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡羞。现在行业里有一些不同的声音沟和泥,认为新能源汽车本身就是错误的事情捷荆五,它的发展依赖于补贴碎颧箔,补贴拿掉以后山梳,新能源汽车产业就会死掉发。我不赞成这样的消极看法夸蕉胆。    首先在电动汽车本身的技术上裂颁,我们要有信心刺巫。随着电池能量密度的提高男,到2020年盗,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上彪肉枷,规模化生产使电池的成本大幅度下降奇竿。从这几年市场反映看珐镭,很多消费者开始喜欢电动车了草,他们觉得电动车很安静苔连贪、很干净世嘘,如果自己家有充电桩剁妈,使用起来很方便慰。目前熔斤,面对全国大面积的雾霾形势搞,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策首恼布,促进了电动汽车销售量的持续增长吾睦桑,在不久的将来胸,电动汽车将大量取代燃油汽车倾碎艰。    我国在新能源汽车产业取得的进展惨刑獭,很大程度归功于国家的鼓励政策础。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的坪,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用庞。但任何事物都有两面性枯壁,政策也是这样疙。补贴强度不足京帽,难以起到激励效果普,补贴强度大了镜邓,难免产生对技术发展的不良影响陵,也包括少数人铤而走险骗取补贴份钩。这些就是事物的复杂性蛾艰,不足为奇天。因为产生一些问题暮穿,就否定补贴政策是很不客观的郡彩。正确的做法是适时适度调整政策颂钞帛,逐步实现退坡撕繁泥,制定与能源竟比尝、环保因素相关的长期鼓励政策吻,进一步完善推广工作的其他政策环境刷步炭,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去耗奋泼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编举底:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言彩臂,销量突飞猛进笨板,不仅在中国市场实现了大反转睹取仓,以每年超过30%的增长率舶,连续三年高速增长摊街,实现反超挂,在全球市场上来看桃宪乡,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位版挨溶。设计之变撼,影响如此之深揪。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸烹绍,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚京,都是如此兰失。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌颠恕宝,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期佰。此消彼长磕,本来也是市场常态详胺渺,从长期来看谁都有独领风骚的那几年笺吃。一代产品往往决定了未来四五年间的表现剧。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略归舞篮,而奔驰则用了进击的改变恰偷。这导致了市场格局的变化揪开。但在今年开始矛狼恒,奥迪要采用一种大胆的改变甲墒逞。   在北京车展上蔑,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生摔。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司惟患,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品帕程。在采访中集蓉,马克·莱施特先生表示阶辛垦,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么拎聘。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略辜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是耙,以奥迪品牌本身的三大支柱涪,即“运动性”护忌、“卓越质量”梦、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石世,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现篱荷。另外究娩楼,马克·莱施特表示贾将,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别痰,以保持“个性化以及彼此之间的区别”揭界。   未来喊恰扭,奥迪不论A扣搽朗、Q热、R系列懒瘁,还是电动系列寸,每一个车型系列都有他们独特的个性扛刊。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品擂阂,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国郡希兑。而且桓彭们,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格丸,在马克·莱施特看来得淡哺,除了外观善,在内饰的设计上傅梢撬,奥迪前进的步伐还会更大边。   比如新一代A8签缔,大家会看到一个全新的控制理念闭船谅,车里面可能都不会再有任何的物理按键了览阿苇,全部操控都是基于触摸屏淋稀。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中蕾茨,这将是一个具有革命性的设计伶舜库。”马克·莱施特表示羚洞村。   【访谈】   媒体残卵客:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里冠诽?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么菜硼?   莱施特卞亮敬:中国市场当然是我们最重要的市场之一可伸。比如马上要推出的新款奥迪A8旧,我们认为80%的A8都会销往中国桥。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上毕该。比如坑,从车的前脸上就有非常明显的体现芦纱,这个框架会做的非常突出冈膏,也会大量的运用到合金材料律。A8的设计充分突显地位感和身份感京。因为我们知道中国的用户宝,或者说中国A8的用户群是非撑嘲斯矗看重自己的地位感和身份感觅,我们对A8的设计充满信心冗洛。   Q2是我们量产车的一个预告势体。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性拌挤。我们想把奥迪的A系列沫赐随、Q系列习,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达两届肚。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型林聚厘。比如逃镰,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计绵,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计艾文耸,从而更多的彰显每个车型的特点补谈。   媒体吐骄:A3未来会有怎样的改变阮赤,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变纯疚诚?   莱施特席担:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望阮骄扔,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型桨秸上。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的际,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力孰金乱、表达力宽。   媒体檬:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升赖豁烩?未来设计会有哪些改变拐县?   莱施特挺旅瑰:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱墨,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性奢翟,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别旧狭。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的米,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性墩纷耽。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解当靡。此外界套僻,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性财博嗓。   值得一提的是闻纹,quattro设计也是奥迪独一无二的优势桃舒暑,完美诠释了驱动理念祷徐。接下来所有车型都会体现出quattro的设计袖钳。刚才我说的是外观的设计鹃,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大节谁。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的挛逆。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念温封,车里面可能都不会再有任何的物理按键了寒,而全部操控都是基于触摸屏稠啃烦。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中溺率蝎,这将是一个具有革命性的设计蛇。   媒体扩凭:面对未来的城市交通更加智能化甜艾擒、互联化魔沽挂、自动化的趋势协,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助钠?   莱施特先生寥羚:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段困,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段弘。实际上燃,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程厕惨浩。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观叔棉乐,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做兄。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发毯捅佩,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶卷坷辨,还是更多使用自动驾驶缮,所以我们设计的基点是用户体验木氰。   设计开始阶段将先做内部设计姆,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后绩朽,再去考虑外观应该是怎么去搭配龄检。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革骄,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程绅辞评。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的笑猫,因为我们真的会目睹麻偷脆,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革蜕幢。   媒体浦悄笺:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗患?   莱施特麻希嫁:我们从下一代的奥迪A8开始疤,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言雄惰案。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念概处。我们要做的是持续的犊、不断的推进设计语言的发展桑按,每一代的新车型都要再往前走一大步甘如。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了炉核弊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕾趁草:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业儡,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时稍,业界开始重新打量双方的合作辫味疽。   如所有行业对热点的追逐一样盗场,在过去两年中算,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势娜籍守。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响何。4月6日妻,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系辨械背,携手研发并应用车载人工智能技术坷摧。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议泪翁艾,双方将成立一家全新的合资企业芭奶桥,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份岗。在此次合作中幸圣,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元居,用于双方在汽车领域业务的开展堂爬疲,为出门问问未来的发展提供支持潍庆。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业坞悲虹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域痪,而合资公司背后唱缔髓,大众从技术研发到产品输出的全链条介入人,意味着除了汽车制造商孙充础,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份冷。   “1.8亿美元只是一个开始然佛。选择跟出门问问合作苏,是大众集团移动出行战略的一部分七灭瓦。”苏伟铭称害爆糠,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈韭薄,为达成这一目标茧,已经规划了三大板块挥萄,共计十二拌鹿、三个项目腔氰。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进渭,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权痊抠。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红昏传,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别掂烯、语义理解技术烩辛,面向移动搜索领域的智能手机应用温,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务人。迄今为止尽,出门问问已经拥有自主研发的语音识别漠、语义分析农念狮、垂直搜索等核心技术帕肖隘。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景固查,来打造下一代的人机交互方式底弓。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)陈燎。   “选择出门问问谢粱徘,是各方面考量的结果宪涤咆。如果大家了解的话雀陷趴,其实Google也是出门问问的重要投资企业诵秽,所以我们与Google也进行了谈判”齿诫。苏伟铭称俏疲,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准蚊棵岗。   2015年6月票嚷钢,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月嚼碴森,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月绅回膛,出门问问被Google投资锈。截至目前蔽拾奖,出门问问共计6轮融资顶淖捶。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发屋窗持。   “此次钳旦苹,我们对出门问问进行投资侧孰,不仅仅是出于财务层面的考量叫,也是一次具有战略意义的投资铝。通过本次战略投资缮,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术翟。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样矫江,只是单纯的投资或技术合作仕礁部,苏伟铭回应称校,“想强调的是粳,我不主张相互供应的关系乐,一定要拥有属于自己的核心技术辨回千。”   “移动出行领域的合作弟,如果是提供车辆深锈闯,那只是纯粹的商业化的供应需求抗殴舜。与出门问问的合作寂,我们是要进入合作的管理层卧损陈,在共同建立的合资公司中擒拴,双方都有委派监管团队”狈萎。   苏伟铭介绍俊,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持蹲苛彻,但更重要的是在人工智能领域的研发郸。“如果你与人工智能进行沟通狡赊撅,沟通得越多蠕峦姜,它就越了解你薄躲,人工智能研发的目标是迎合客户形礁,而不是需要客户自己调整来配合韧摄,所以彻酚侣,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”疙氖裁。   他坦言恳桔存,在人工智能的项目开展上宏,有好几种做法琅,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”购,但这不一定能成功燎,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化郝。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象磁餐庐。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术憾,且能够很快地将技术实现应用毯。”苏伟铭称讽撩堕,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家蹿,来帮忙推进其未来的发展轿萄。从这方面的合作来看搭惭,双方非常契合肆。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的烙。硬件是大众的强项肪,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力敲。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理弛墒,而是应该让其独立运营轰醋葡。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合提男。”苏伟铭称搁华,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化挽。   据介绍楞违,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业痪祷。基于出门问问领先的语音识别断揣、自然语言处理拱、垂直搜索和主动式搜索技术弗,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位乔工,该合资企业将进一步探索抄泪旁,为未来的智能移动出行提供解决方案七。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里孤,人工智能并不是只包括这一部分鼓,其实泉泛,在这一生态圈中有各种形式的人工智能宪久裸,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起碑集似。”在外界看来只是一起简单的跨界合作露害河,但在苏伟铭看来瓜,这是一个重要的开始暇疗。   “下一个工业革命的前夜”竞透柬,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断帝虫弊,为此冈,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略胖。在2016年的广州车展期间涉刊违,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想侣桅嗣。据大众汽车集团(中国)首席营销官庇、集团销售和市场负责人胡波介绍距,第一个板块是车内(in the car)的互联功能堕柒,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立钠稻酬,包括智能停车湍漠隆、智能充电等熬。第三就是交通形式的智能化管理请偏。即打通不同的交通形式疙计,提供一个智能化管理弥,最后让出行者能够享受顺畅妮饺缴、无缝衔接的各种交通形式带来的便利迷巾。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团矮程,坚持强调车企在这一领域中的主体作用肆叔。“我们相信胆饯雾,车企能在这一领域扮演重要的角色垦拓。”胡波称遣。   不可忽视的是宫譬围,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换娃澜谩,而大众正在尝试成为这场变革的先行者螺惋。   “要建立一个生态圈介偶,必须要有多个方面的项目支撑藤鲁。在落实该战略的过程中咎贿,我们便开始思考马,如何构架这些项目炭兔患,未来三年我们是要围绕这十二慨埔、三个项目开展工作的罚。”苏伟铭称钠固,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌谐默,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术僵劲,以便及时供应背缉,满足未来车辆发展需求册。”   据了解拼抽,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品趣。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜绞藐。通过语音输入娄可佳,该后视镜可以提供导航炊呜、信息点(POI)搜索疙溶、即时通讯谷、车载声控信息娱乐系统等功能茅沁。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验凄坦。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品懂没匠。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror歼裤睹。通过语音输入嘎,该后视镜可以提供导航乒、信息点(POI)搜索艇、即时通讯去京、车载声控信息娱乐系统等功能鸥休。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力科隋链,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度朴。   苏伟铭透露睬,最快从2017年下半年开始箱,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜痪,在一些国产车型上也将采用该技术踩材倘。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统先贸砂。但是遍琶,有了大众汽车集团的参与能,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”篓。   经济观察报外:在中国的十二三个移动出行项目上就鲁庐,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利桶?   苏伟铭挪:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权把嫉。2016年中旬罗泄问,我们便与集团总部沟通过捎侨湾,我们认为在移动出行领域纷九,中国是领先于其他市场的骄锰渺。所以拘,当时我们就决定在欧洲以德国为基赐洹,建立MOIA移动出行服务公司栏。之后限箍劲,在中国郡箍隋,我们期望成立一家服务于移动出行的公司篙处棺,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目掠其。   所以百,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域溯耐,欧洲和中国懂寝。其中中国的业务包括三大板块醋,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目祭巍。我们在这一领域是领先的磐蚀,这之后穿兔,我们还会有更多合作池。   经济观察报芹哪:在大众规划的十二三个项目塘蔑,大众与滴滴出行绒拍、首汽等公司的战略合作是什么模式秸商偷?   苏伟铭瞪怀松:大众跟滴滴朴沥、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中塘辱老。其实坷,与滴滴出行的合作劣,目前还在进行详细商议澳溯什。但需要强调的是花回穗,我们的合作投资并不是融资的概念挫,我们的合作是战略性的婪牧末。   经常有人说大众汽车集团起步晚废,但我看不出其他厂家做得有多快伸俏。   移动出行的合作平尼踩,如果是提供车辆哼猩,那只是纯粹的商业化的供应需求策恍。与出门问问的合作堵,我们是要进入合作的管理层庐暇马,在共同建立的合资公司慌文豆,双方都有委派监管团队静单。   经济观察报必晶彩:您提到的十二睛、三个项目都是什么商业模式佩?是否都会以合资企业的形式出现娇?   苏伟铭憨韧:并不是全部都是合资企业形式的项目霸庐铃。我讲的三大板块中凑,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施墟副煌。我们选择成立合资公司是因为嗜荚,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值蛇疗。那么如果不通过硬件宿签卢,技术应该怎么落地呢卯肃?通过建立合资企业船膜,我们可以为不同品牌设计不同的技术粗,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务痰纬皮,包括集团以外的其他品牌阿休汇,我们并不排除这样的合作妓。因为生态圈本身就有一个共享的概念戒惟。随着数据的增加警合庭,共享的概念会更加广泛帛眷,生态圈成功的可能性也会越大筋卯疆。所以与传统的工作方式相比芳纠,变化是非常大的芜乱篙。   经济观察报邓筹摆:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作敞入?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出庐绘拆?   苏伟铭椒髓:我认为技术和战略两者兼有适绢霓。要建立移动出行生态圈的目标波宝瓤,就必须把其中的布局规划清楚透律鞍,只是研发出几个APP戒计刺,并不是真正意义上的合作或合作的全部骄廉弥。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么拷盆忱?同时壕犬,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用膊侵兔,也会要向外输出臀剐抒。   经济观察报斧郡涣:生态圈成为汽车业新的布局单位秤李,选择共建生态圈的合作伙伴时请痕微,有什么标准榔爽?   苏伟铭刹陀:以前我们称之为垂直平行的价值链乒,现在我们常提的生态圈与此有直接关联孝份晃。在考虑发展这些技术的时候畦肃平,需要对合作伙伴进行全面理性的对比廷填秤。   举个例子萝,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候联乌,我们会考量其语音识别技术有多强敝?然后再开始讨论中间的差别在哪鞭线苹。找到不同品牌之间的差异性非常重要量。从战略角度管,大众汽车集团需要明确今后的定位割堡兔。   谈了这么多木硷己,其实有一个基本点钦恭,便是客户群体缝篙。作为主机厂被,我们需要预见到7年以后车的样子让储继。因为一般针对七年以后的下一代产品龄赶罕,我们现在就已经设计出来了擅描。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜拖丰娠,未来会遇到非常大的改变狡瓢炭。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同祭,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的函标,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品情。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编通:李芳" "   4月20日轿,上海车展开幕的第二天竞棵摆,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台词赴,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答疤僻。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟亲弄壳,原因并非明星惯用的“堵在了路上”将检尾,其实夕敞蔬,魏建军早已来到现场肩。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内领墒悔,魏建军至少接待了三批不同的访客埂劳,并亲自送每一批访客离开犬脓。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时髓膊滦,虽然神采飞扬嘉竟虑,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显秀投罚,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小铣敦。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比熔饶,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义鼻绣。一边是国内SUV领导品牌驰烧凸,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代李鞘恍,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市宏救差,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”涧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军播,这位始终带领企业走在行业前列的领导者吗,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣季算。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌狮獭谈,此次娇,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上纲徒糜。   “WEY的目标是挑战外资品牌嫉绣,终结外资品牌的暴利时代惶匈,重新定义‘豪华价值’穷,为顾客提供可以承担得起的豪华产品线。VV7c/VV7s之后哼拳乳,今年还将推出2~3款全新车型时滴,将产品线延伸到新能源领域蠕衔狮,合力冲击外资豪华SUV品牌私潞。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者唇梅寒。”魏建军说掸豢,“关于轻奢环惜隶,首先这个词比较时髦兼,容易记住缓此。另外撅,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵北边烫。”魏建军表示锣舷,长城不会做没有意义的豪华虏匹队,“作为消费者可以感受到超值的体验石千,而企业也能得到相应效益密退,最关键的是得到了客户的认可妓,这才是有意义的‘豪华’枪府仕。”   魏建军认为安全是最大的豪华鸵。“乘员亥、行人乃、车辆”三维安全(3DP)设计理念惶惰,参照国际标准物,主被动安全配置完全创新慑同,提供正常驾驶惶褂短、危险警告彤、碰撞减缓骏,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护萝痘妥。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)刹鹊,译为“牧羊犬”绢,有守护主人生命及安全的意思褂暗卵。   此外搪兔,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队灵瑞戊,来自于欧美一流车企父,有着丰富的造车经验和行业影响力幢变笔。匹配中国第一款7速变速器醚平,这是世界上最好的变速器之一改奸。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地斤毙,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌帮表苛。除总部优秀的研发功能外涎降,长城在欧洲吞纽喉、日本和北美也都建立了研发中心耽提。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”瓦窍,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数线判赔。其中粉,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌什辱徒。对此当坊竭,魏建军表示迟:“媒体和消费者一直有这样的担心扑睬,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面裸袒砂。实际上暑罕晨,在同尺寸或者是同动力下敦拜,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价伯琴。但从消费者的角度来讲扇爬秦,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的盾,消费者会非常清楚这些配置尘、性能郴岗夹、做工有什么样的差异撑腿。”魏建军表示窜默,长城的目标是做品类品牌枪琶佛,即目前在SUV的大框架下以价格为区分庆步,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元罕沉,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间畔冠,所以消费者对二者的定位不会产生混淆淬褥。   而针对销量层面输,魏建军表示祥:“从销量上看吃媚哼,WEY很难超越哈弗幕,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的哼氯,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市掣堤ぁ,15万~20万元的空间虽然也很大扁蓉赎,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论啥当冲。”也许很多人会认为曹,WEY卖不过哈弗衬沸睡,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务坍纠,但实则不然豢。“WEY和哈弗我们都重视悸,长城用同等重要的九浅联、足够的资源支持两个品牌饥高。”魏建军说砷奸。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力画,魏建军是如何评价的熟?“我认为我们的产品不管是性能洁、做工寐累、安全瞄跑啸,还是油耗糖新吉、排放艘,都不输高端车勘。”魏建军依然对产品信心十足此,但他也承认WEY面临一大问题坍晤闭,“现在问题是品牌价值勃辛,因为WEY旗下产品刚上市淘揭缝,品牌没有经过市场的验证拈,大家会对它不放心虱拭扳。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车诬谩。”   魏建军表示韭裂,自主品牌给消费者带来了很多价值粕。“有我们的参与萄俯扳,不断地进步蟹心俩、不断地在挑战外资肉扫搪,已经迫使外资不断降价翱府,提升服务品质漓。我们的目标是要挑战国际高端市尘獭,所以说我们借助中国这个很有价值的堵擎、规模最大的市场来锻炼莫摔,使我们能尽早挑战高端戈赶。”魏建军表示曝,消费者购买了WEY之后公蔷,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值感棋。他对媒体承诺溺煎幂,WEY的产品一定是超值的放偏祥,并且一定能给购买者带来惊喜肖。“WEY是一个挑战者逛,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感愁究羌。把我姓都赌上了羞,不能失败触归轿,只能成功豪菊。”在采访的最后枷,魏建军郑重地对记者说钢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揭铣:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日辰创市,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发半躬,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作诵焕梗,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向墙敛羔,为此凤凰汽车特意采访了有关领导浓劲,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车祭邪翟,以及未来的发展掂隶类。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生释讣、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生烁、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人岛:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生巩、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生洽、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士稀糜,以下是问答实录纪虐猜:   凤凰汽车 构卫:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何诫?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的居毫?   俞经民 委:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心插,对于品牌的市场表现同样很有信心籍,就MG品牌今年同比去年的增长率而言低顾妮,我们有信心成为市场第一的品牌勿陈屎。今年我们的销量目标晦济,是从去年的8万到今年的20万阔。纵观130年汽车工业发展史据暮么,汽车行业发展的基本规律而言汇淖姜,规模还是需要的酣浩华,是品牌更好的发展的重要保障徐。   邵景峰 琴讥春:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分伦眉,荣威方面檬,我们所坚持的来棺典,是一种符合广泛审美的筷泡湾、优雅自信的设计风格拔涂,在复杂的市场环境中杰掠,抵御诱惑丝、坚持自我剂氓飞,走一条人性化的设计道路缺菩蹈。而我们的MG名爵啼缆,有着近百年的历史底蕴与跑车文化息喂,这是一个巨大的宝库歇,值得我们的设计师尽情发掘狼龟挝,其中之一瓶樊傲,就是感性础吗睹。   在MG品牌的设计风格中醇,我们可以看到很多情感爆棚僧、血脉偾张的元素与产品愁航首。未来的中国汽车市场必将飞速发展口蓟酣,需求也将越发多元化扇李唱,然而无论技术如何变迁堕,对于人性化颅死、情感体验的诉求将贯穿始终暴静赎。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想翠,我们也将在感性力设计理念的指导下杆,推出更多让用户“血脉偾张”的作品抢鼓。同时从踞酒,强调个性也不代表小众典,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求驼,为大众带来唤起强烈感动踞其、让人心跳加速的优秀产品缎,这就是我们所追求的目标边。   凤凰汽车 芳:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万轮迫涣,其中年轻消费者占到了绝大多数吵灵咎,请问接下来壬,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求滇灸?   俞经民 挖夕吼:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”绰非拦,更是“年轻的心”暖母,从名爵ZS的订单来看郡舶,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体承湘氯,更包含了年龄层更大微、但心态上保持年轻的用户丢。从“年轻的心”角度而言疟衰,我们的消费群体就更加宽泛了靛玫,作为一个年轻化的品牌班,MG名爵的诉求是“年轻动感瞬双、专属空间吴谷同、纯粹乐趣”秽稠熄,给“这一代的年轻人”造车漆崔。说到年轻人共同的特点底须,是充满梦想虚,对于梦想的追求更热烈一些容,更想把心里美好的事情去实现尾。这个梦想实现的过程是非常美好的广瓮,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求艾:为这一代年轻人抨雹嘛,不仅是岁数上的年轻人缓奢,更是心态上的年轻人倾汰顶,提供更好的选择官苏秸,保证他的有更好的驾乘体验钨。   年轻化的特点十淑,是要颜值厘、要体验的到位猾唱菇、要可以分享茂。二十一世纪中国的年轻人庐搬,在互联网的普及深度抄堵镶、对于尖端智能的体验和想象力昆揉凡,在全世界范围一定是靠前的寇蛇,就应该可以代表“国际范儿”串,也应该引领地球村的潮流宽刹胁。要满足这一代的年轻人戈程,MG名爵所带来的产品体验佛登,也应该要追求更极致碧卯,带领大家去创造全新的潮流拴官惮。   凤凰汽车 费: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”处,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后兽廷顷、80后潘盘克、90后的人群当中膝?   林嘉瑜 芥丁队:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作疮辞。这款车感性的设计曲线羞南诧,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归圣。不光是国内的经销商论,本次上海车展淋,MG名爵还邀请海外的经销商匈豹,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发扣榔,他们也都对这款车都做出了积极的评价撮趴固,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀患丸酮,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”吹嚏、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟瞄岔盒,经历百年的沉淀始终带来心跳加速及史,让老百姓也能开上小跑车孙,尤其对于国内的核心消费者来说创氯退,不论年龄几何扣,都要有为自己的梦想活一把的态度秘。对于一个汽车品牌来说弹切泥,这是一件值得骄傲的事情董。   邵景峰 段撇:其实在选择一种设计语言的时候洽颂辑,设计团队非常慎重炕蒙咯,因为设计的变换频次不能过高堆泊揭,要抵御诱惑檄芜敖、保持延续性才有可能给消费者形成印象捣、拥有识别度从而去打造一个品牌嫌。“感性力设计”的第一条就是要有感性蔬啸倍,去追求情感的外在表露祷,从更广泛的角度畴供,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些率,通过真正的审美习惯进行判断;第二盎芹,感性力是专属慑幕杉、设计师要通过专属的标签涣拣,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感丧脆,MG名爵强调一种蓄势待发的动感宏稀善,比如运动员在起跑的那一刻聊,弓箭拉满而未发的瞬间栋牌悲。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚沃仙钉,这种动感更有档次罚,同时价格不菲捕,是很高端未、优雅的设计呈,我们希望把这种设计注入到产品中玻谈,带给这一代年轻人极致的审美体验褥。   凤凰汽车 嫉抠:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动木范模块化架构平台打造的熄,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划滔伐?   俞经民芹楞妥:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用鸿辖。这是对这一代年轻人的尊敬祥皮,他们自带国际范儿懂纫,是可以引领全球的潮流的人群片合全,因此有着巨大的价值庞钡豢。对此涩嫉,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划俺嫌传,在全球也是一样鸿缺嘶。目前篱,世界范围内羞赁怖,不仅是动力总成前瞻技术的整合轨透恃,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势水你。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车棵炭,采用插电式混合动力设计舵突颈。另外疤,大家看到的名爵ZS筷韩,将会在明年上半年推出纯电动的版本庐鲍,至于最接近今天这辆续航超过500公里猩失功、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车哪,也将会在2020年之前推出脯绰亢。   凤凰汽车 婚镀:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系咎铣?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法扒曙?   俞经民 沉锯另:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控耍龄,设计上差5%赋,销售上就有可能会差30%赂。那么对于自主品牌而言绣渡栖,就是要把自主性发挥好涟聪,去追求审美的宽度和深度喉傲埠,销量也才能有宽度和深度邯捌。名爵ZS的设计就是这样做的烙,要追求极致未陷呛、不计工本聘荷床、敢于“临阵推翻”把外形做到极致酒侮冒,可以说齐定姑,名爵ZS的极致设计税,对销售的宽度起到了很大的作用骨善誊。   邵景峰 女聘戳:汽车设计是在不断进化的段充,不会总停留在一个风格上凡,在互联网时代奸叙,同样要有全新的时代特质揽。另外吕,从汽车设计而言充钾逛,例如从动感设计理念而言啪,英国车是鼻祖钨,很多品牌都是以此为源头来发展的涸贸磺,也就是“同源”晦。中国航天能够上月球屉蔬兔,那么在汽车领域上同样有大的进步羌呻。之前德国杂志的一篇文章写到溶吃悉,未来汽车设计潮流的策源地将是中国毒瓤,在进化的道路上有推崇的看法铰嫩劝,也有欢迎的声音五,这些都是要虚心接受的酷皖。另外弗蜜,汽车设计是一件非常严肃的事情勿,每辆车定型背后汲,绝不是单纯开玩笑能够做出来的卤,背后要靠巨大的投资来驱动侍句。   在造型评审的过程中拒焊,流行趋势讲清楚轰欧才,未来怎么发展说明白噬,否则误解就跟着来了忌佰瘟,所以要有一个整体的品牌战略在里面勘,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了敲氢响。   凤凰汽车 探鲁坤:今年写摊茧,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处涟?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点谩馅镁?   林嘉瑜 郝嚎兔:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作香,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素京程,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄羞,拥有一颗年轻的心奢畦翘,热爱运动挫碘、健康的年轻人崩。   从足球营销来说腺,对于英国和中国潘,都有很大的国民基础柔诽龋。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国患捷潍,是英超乃至欧洲的强队掇奥身,这几年的成绩也是不断的提升航吴,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的激矫。同时驳,利物浦又是一个老牌劲旅垢贩功,有不断上升的潜力赶热,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样暗慑,在用户上有着非常大的重叠之处侍。MG名爵与利物浦对的营销合作渭喂,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来画世,在活动和比赛中享受快乐场。   上海上港队也是一样的藉块疟。MG名爵经历近百年发展诚,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣痰鲸,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队卤井,两者的合作也是非常有趣的踏峡。更重要的是违箍,MG名爵通过足球营销的模式龟考,能够促进两支球队之间的交流蠢炔步,包括之前组织的很多活动彼教呈,不光是针对中国的消费者肮咎弓,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动链梨毛,有效利用MG名爵品牌的特有资源檬喉裤,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌窝剩铅,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值酸娘凹。   车展期间侈晴,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海惹寝佳,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对溜芍。在车展之后粉发扣,利物浦会在上海有推广巡展活动共桶酶。下半年酱脊樊,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对徐戮年,欢迎全国各地的消费者参与和体验殿朝。   俞经民 信平:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的灰捅,大家能有一些共同点做沟通垄诗,国内和上港足球队的合作秆,正是汽车和足球之间速度与激情梧、自我突破的契合点哀虫臼,足球又一个很大的特点维估鸡,就是会让人意想不到期取芳,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间顷深扛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编列款:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年叹拉,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩糖纺,与此同时林,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一露搽渭,长安汽车产品质量持续提升突,用户口碑不断提升喘社,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象工桂,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一柿径髓、全球乘用车品牌中国市场第二名艘。   关于未来枪,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会涂乱豪,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划卯泉,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升庇蜕洁。   2017年是长安汽车的产品大年会,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市瀑仿、全新的SUV CS55帆、轿车睿骋CC奈嘲姓、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市矩荆,将会进一步完善长安汽车产品谱系泡。   如今侥烯,长安汽车已经入围“国家品牌计划”搞吉,站在国家品牌高度寻求发展碘颓椒,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任闺。提升品牌溢价能力凹镐艘,成为长安汽车品牌发展的重中之重沤涎峦。2017上海汽车期间锚炕抠,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平枚,关于长安汽车的未来抗拭涉,徐留平董事长有话要说夕够,以下是对话全部内容庆刑。 凤凰汽车钨檄轮:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的被对?   徐留平虽伯:回忆长安汽车自主品牌的心路历程权惩,我们也是不经意之间就走到这个地步说,因为一个产品贬,特别是像汽车这种产品是更加的明显宋娃丁,它反映你的公司文化沙剖、你的公司理念是什么样的东西挖,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看效卉写,曾经我在公司和高管谈的时候就说过淑睡,你怎么样让产品吸引住消费者谩赔?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球瓷杰妇,靠的是什么萎绍鄙?因为美是一个主观的东西法,有人认为这个很美程晶,有人认为那个很美茫,从长安汽车之前的产品来看冕,我说我们没有很好地把这些东西总结出来磁红超。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么搐随?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的抽雀,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错授,同时想把这个产品往这个方向进行修改顾虫。我觉得在这个方面宦,从长安的角度来看环伦歧,就是对于这种动感私速、时尚这个理念的偏好段尾貌。我一直在体会痉,其实我是在反问我自己差,这种偏好它是怎么体现在产品上的捐策侧?实际上是我们内心的这种偏好弦。在过去的2-3年中陛枪,我们面临的话题戳,如果过去不做总结氏,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来朗,另外更重要的是说镶世,下一步你怎么做坛骡,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法屯冷,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车动,下一步是个什么东西虏,消费者需要什么样的产品宽辨,然后作为公司来说股拈签,你们能展现出来什么样的东西肆,最后我们总结叫生命动感智色双旋蔡,当这八个字出来的时候绵鞠菱,我觉得是非惩扛粒好甸敖,既是水到渠成锻坚,又是醍醐灌顶糯勤、灵光一现滤。这个过程梗,不仅仅是八个字的总结屯。这八个字出来以后辜,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好士饥,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念峦蜡,实际上不仅仅涉及到造型猴,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验参蜕唤。这样的话祟角般,就有了一个提纲契领坏、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西式盟,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中蘑箱封,就能够有一个非常精准的东西竣干呈。   刚才你特别提到“色”份,我们当时想说煽,你必须要能形而上苏斑,要能够抽象出来阑讥班,如果说你不能够抽象出来捞翁峦,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候蔽蒋,如果你弄它50个字涎熄、80个字溉犯概,你可能不够形而上晾晚隧,不够抽象化奋,最后我们觉得“智衬、色”侥抖滥,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求浩午韩,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动鲸费汀。   第二个就是说消费者情感的体验脐醒棠,比方说对这个造型和颜色邵劣,甚至于这种声音或者是形状保豆叮、线条的这些方面的喜欢弓懦,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西耪吾残。当然我们也在想用什么样的词比较好守,最后觉得设计的这个词很好教谩绒,一开始我们还担心说这个词字挺多梯波穆,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化鹅裙靖,我觉得就应该让它有想象力罕孙,就应该赋予它很多的内容馆,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的淀蹿贰,孔子都说食色博物帝,吃饭以后第二件事就是这个字概,我相信孔子说的这个字也不简单意思滤荚陪,实际上说烩幢廷,智色这两个字还是最终反映的是人茶,特别是消费者的一种需求碌拎,对于未来传统的一种期许泉领呸,这个过程当中券藏,对我们来讲泡锑,把这八个字想通的时候丝,我们感觉到非常兴奋也非常重要的图,这是我的第一段话题父昆。   第二段话题说这个对长安有什么用处吕饲?那次在发布会现场有说阿,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候匿烷,一开始我就提出彭蔼,第一个韧典,这个产品要漂亮菱潍田,你不漂亮的话赖,什么样的东西都没用送刷。因为我们很早的时候就开始在考量琉,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧尼念,后来发现不行扛醇,最后我们在大概07兔、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了添。因为你还不能提炼出一个高大上扁违慈、抽象霞芯、形而上的东西淌,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮浪,但是每个产品都出得非常艰难喇软。这个事这么长期干也是一个问题蹲吼驰,因此在三年前的时候蒜,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了锨,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解炔萎噶,对于消费者的这种认知怯乒剿,把它抽象化施搞身,那么这样的话理解了以后邪截,再把它具体化巴诞,特别是在产品燎琉,也就是设计理念当中一些图形化的东西袖,因为如果你不落实到图形化的方面靡漠,那就只有形而上没有具像化 腾,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中疚宦,图形化和具像化过程当中乐,这个就出来了煎瘁裤。   这个出来以后卿坞,我觉得对未来长安来说戳,我们未来在产品设计的过程当中下街蛊,产品能否做到生命动感智色双旋钾,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来酣即段?这样的话俯呻,实际上说哇凛崔,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中那,几十次的否决输,我们也许可以用1/4的时间就把它完成熄党,几次或者就十次你把它完成毫薄,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了紊危,那么这样的话瓷拎坤,对于长安汽车的家族化练浚跑,我们看了这个车甜,看了这种感觉这种情感的体验税孩爽,那就是长安汽车哩北,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车浩慌蝎,这是一个粪横杭。   第二个就是说保师,我们自己在研发制造设计过程当中扮枚爆,这个速度大大下降切,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降冀,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢黔宽镁,如何把消费者的体验做到更加的精准抛礁,更加的接触到痒点嚏琶,这样对长安的影响是极其巨大的松卤。   凤凰汽车酵媚:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念稻?   徐留平较:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念钒请凹,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法督碑诗。如果说把它拆分开来隙康尼,生命动感可能更偏向于品牌这种概念彪,智色双旋更加偏向于设计领域晌。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢捂襄模?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚鼓接抱,我相信大概许多媒体会想蓬郊,生命动感智色双旋怎么落地砷吻龚?因此我们就想把智色双旋也说出来刊擎,不要分开食汞冉,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中百贸,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言妓。   凤凰汽车厘寇:另外一个是提到的认知方面的感觉闹陪改,有没有一个专业的因素嘲劝乾,咱们除了制度之外茎嫡腥,有没有专业领域的人来负责这件事卤惮?   徐留平轨挥修:我们长安有一个庞大的队伍蹈烷蜡,首先要把一个汽车造好涟叙,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人淘咐,到高管团队铣,到设计团队辈晦罢,到制造和研发团队道穿,包括服务团队猾,特别是主要负责的领导人龋。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验肛咸围,而仅仅是设计团队的话语眠忻闻,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离蔷帝。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层推吧貉,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素窝,因此对长安来讲盗袖,是既有最高层特别的重视隆膘羌、关注和把握咯,并且这也是一个最高领导者的工作职责蠕哪攫。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知崩,我认为在汽车领域当中是行不通的奶牌锚,当然我们也有具体分工赂。另外也有很多的专业人士完成这个事情杆,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的颁,还有轿车研究的劝沫隧,也有做SUV研究的眉驶,同时也有按照职能分的摆拱惊。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中鸡桑卸,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓墩淳兼,如果仅仅是设计团队的意见醋耸囊,肯定会偏离了方向熄挥绢。 凤凰汽车函笺停:一把手是指您吗肉督迷?   徐留平毖:我是其中之一伙瓢违。   凤凰汽车屯氮:长安汽车自主研发的新车呈郡,设计肯霉七、评审尸横绕、评定环节您都会参加吗挞庙糕?   徐留平蹦号:我必须参加鄙绦,我前面讲这是我的职责掏惧额,所以我必须参加怠。   凤凰汽车跋辛:无人驾驶车呢塘憋谢?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车期舍,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了苦瓶悸,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产棚,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破辟磋敌?   徐留平物含:上一次品牌发布会恫独砷,最新的无人驾驶技术也做了展示起,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上暖繁,高速公路的环境相对来说可控性要好漠。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的夯聚儡,难度要更大络酷渺,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻蹋,我们不仅能在高速公路上做倒容斯,而且能够在城区做膜汞,这个技术我们已经实现了突破虽燃煌。   凤凰汽车对瓣:长安无人驾驶技术进行的这么好霓,量产会提前吗屏强匠?   徐留平硷浑姜:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加肉抢嚏,实际上就是说通蛾,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到疏,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西害茹,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点极瓶兴,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定疏涣。   凤凰汽车芹耐晴:中美在进行双边的贸易谈判卯,这是谈判的内容之一酮,会涉及到汽车合资企业的放开韩,可能是一个双向的市场开放的动作茬喜,如果这个谈成了瓮敝,如果这个不再规定50%的上限娘排将,您觉得对行业有什么影响睬盛,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资胖庙,那您觉得首先答不答应慧人?再有一个多给他股份的话芍富,对企业今后的运营会怎么样损泄?   徐留平夕:我明白你的意思浑,第一我确实还没听到这方面的话题哗钉,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况唬,股比这个事说了很多年聘来,我基本的看法有几点滦轿唬,第一个这是国家层面的战略和政策幢觅氮,作为企业来说贡抄帝,我们遵循哄权,国家有什么政策我们遵循什么政策添侯痴,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错摩环棵,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点降农,我相信未来的合作会加深褐,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大蒲换添,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现绩裙,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题跨昧款,而是说理解消费者韭粪砂,能够洞悉消费者坎霉伴,如果股比的溢价挺高刊、溢价挺低焦,但你产品不能卖出去疯高粳,那你不能分摊出去联坤黎,如何把蛋糕做大午良遂,这是合资企业要做的一件事谁膜串。   凤凰汽车蔫:如果真开放我耐,长安会想着往美国去吗勃横肛,就像那福特来到这里呢晶多啸?   徐留平辉:长安想要去美国是一个公司的战略钱,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系体室悔。   凤凰汽车丘借伺:长安与福特的合作多吗槐?   徐留平捣骚挛:长安与福特是我们加强合作的方面仙,应该讲这种合作的程度凰葡,不仅仅是合资企业嗅,从母公司其他层面反闯,包括技术和其他很多方面都在讨论柒迸,包括海外市乘睢,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长翱五冲,它的能力提高了码。第二 现在是全球化合作的时代袒,一家公司独立运营谋形,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事擞翅呐,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音纱愁慑。   凤凰汽车开识僚:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结劝,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要厘河侍,你还说了过去我们做一个车跨究,可能需要很长时间好不容易做下来戳吻卸,比如逸动隘,是很艰难的景拍鹿。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%嫌,当然有可能说这个份额很快能够突破50%狈逻,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资妮隆,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市澈婆怼,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品谦课,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大飘释惩?第二对比韩系巍狡、日系舌,我们的研发体系和他们的研发体系相比藕吴,您觉得能不能支撑桃郝叔,确实我们的实力也很强鹅,我们的内功可能修炼到一定程度粳侨瓮,我们后面会源源不断推出好的产品香蛙辈,而不是担心到了一个节点会发生什么状况逆枯。   徐留平汉柿偷:你讲得非承桌舜蹋好围,我觉得这是两个原因导致的烘,第一个就是必然性炯裂伤,自主品牌需要有成长的空间腿,第二个确实也有机会的原因奔点段,恰恰是SUV的市嘲诵锞辍,中国的消费者需要这个东西掏案派,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些享甭睛,反应速度更加快一点浑小,把这些产品推出确实是满足他们的需要镰,我觉得是两者共同作用的结果德。   对于下一步自主品牌来讲混,无论是哪个系钱,无论是美系篮持片、日系挨、韩系赶筷轻、法系仆搞,我觉得跟系没有关系接,核心就是在中国这么一个大的汽车市沉绺稹,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西炼私,这是关键天。消费者他肯定是有他的诉求的亩兜疲,究竟是SUV添、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西抨冯,他有他的一种偏好水抡、喜欢漓蒜卸,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道项靛,这就需要我们作为厂商柯爆,你必须要洞察到消费者的需求杭,实际上要看到他的潜意识是什么东西尚,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来捞步。为什么我要总结长安汽车的过去呢萍亥芜?实际上是我们自己反问的过程纶,就是说在过去当中蒲乔通,为什么逸动会是这样桂村,CS75为什么是这样柯?实际上说斗罚姓,我们当时也没有意识到烩荚哗,反正当时就是这个样子屏囱丘,实际上这个过程是一个反求的过程危懈陇,我们为什么会喜欢这样蛇攀?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中膘菏炊,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子律妈股,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好峦,我们把汽车理解为是生命的动感贡牡酒,其实是一种生命力的扩张碎惨,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念幌嘛,而我们长安就应该提供这样的产品疤舷,回过头来展望未来粳,我们觉得这也是一个正确的判断镀。   凤凰汽车蒙趟:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较看潍偶。   徐留平胯十:我觉得现在国内研发体系来看习,国家间可能还是有一些参差不齐橙,我觉得自主品牌的研发能力和体系熟赊扑,进步无疑是非常大的创但店,而在很多方面可能与跨国公司有差距瞥欺慷,有些方面会比较超前氛僻隘,因为自主品牌也不是一家非冻郡,跨国公司也不是一家口亩,要两者来比很难说枫刷拇,但是有一点善,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易怕咕懒,做好一段时间不容易短,这个公司要能够连续做出好产品级透趟,能够连续向前增长槽,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念忱轰蚊、设计应用素饯酮,在这个公司当中都比较受关注酞,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因骇穿。   凤凰汽车梳:我想问一下自主品牌的建设竿,随着我们品牌的推出汕吃蠕,现在汽车品牌进入新的层面墩锑屡,会有不同的路径选择兴割泥,比如长城脚呈检、吉利推出新的车型胎翟,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势图?长安如何能够胜出菩读狙?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌激扯伤,除了刚才说的两个刺铅,还有互联网造车的未来的合作伙伴编,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响旁餐?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响钝刃庞?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合官骋蔷?   徐留平幕唬趁:实际上同劳诉,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌邻,我觉得这是好事编电戏,这说明汽车产业欣欣向荣交亥遂,是真正的投入钵,这是我对汽车产业的理解式匈,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚按,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程雀绅椿。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行敛蚕诬,例如一个产品到了造型师的时候寺签,是一个说法另肚和、一个样子窃,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的康,然后到了制造过程当中又是另一个想法溶毫盆,到服务过程中又是另一个想法倘,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西侧,既有高大上的粗屑邪,也有形而上棺海棱、具象的酬零,你要把一个公司从时间跨度靖,一个一个展现出来啃淀,而从空间的序列当中交灸怠,你要把研发全部都按照这个意义娄娠射,我觉得是很重要的方面尼盼杯。我觉得制造汽车是很复杂的过程擅蝗烁,各个方面的协调借嫩、综合郊磨、修正侣、打磨需要太多的时间挨,我觉得这是一方面墨。因此长安做这个东西既是公司发展的需要厂些肛,同时也是我们总结过去体会出来的硅竞系,它是由内而外的淡。可能我们过去没有意识到这个话题诗凡辞,我们现在总结出来酿,然后下一步能够指导各个方面螺笨趴,每个部门都很容易做事情算诲恐。   第二个问题你讲到造车煽,我们开的会太多了惭川插,失败的太多了禽,沮丧也有很多坍,基本充满笑意也就一次浑崎,前面基本上是批评蓖、检讨媳取势,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行屯,不高大上乡梨愧。至于说现在很多企业开始造车蹭,我觉得这是一个充满魅力的行当抗碌检,很多人都愿意去做弓。   凤凰汽车录:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样呈抒? 徐留平场需售:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面攻饰烙,会选择相适应的地方李缎剖。   凤凰汽车癸:就刚才的问题我问一下扔亩玩,刚才您提到和新创的互联网的合作特较比,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔湿撕膜、蔚来也有合作八舞失,您觉得长安在未来在互联网里面的话醇撩莱,更倾向于是一种怎样的合作烷?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工藩,您是怎么看的敲怠?   徐留平梅桑:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择块纹,从长安的情况来看功,我们认为哪个方式都挺好的佛暑哩,现在是合作型的帛,是你可以自己干独,也可以合作干秤党衬,也可以自己加合作干拒股,哪种能成功打动消费者是很重要的东西互尸能。   凤凰汽车纯孪湍:我们打比喻焊,37度是正常的温度境,您觉得新能源行业淬腊拨,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说瞄,您觉得温度是多少深财?   徐留平头勉僳:您觉得高了低了途虚木?   凤凰汽车盾谩:之前有人认为这是疯狂的阶段坟寒醚。   徐留平签葛:我对一个产业的衡量依据是唇媒,在目前这种全球的经济运营模式下搽,凡是有金矿的地方材,都会有若干的人去挖掘它摊此,目前我觉得新能源就属于这个阶段透,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够冲逞剁,应该更加得进入矗,因为从目前的情况来看布唇,汽车产品当中冬,一个很重要的领域就是电池赣俺恫,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放箍拎,没有这种资本艰挨蓉、技术腿垮吾、人员的这种投入摊,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的隘。   凤凰汽车漓汇冯:那就是说您觉得温度还不够吗层想?   徐留平疮垮唤:我觉得还可以渤茶,但是我不太同意的就是产能任露鹊,如果说你的产品技术不太优秀蛇附,你建那么多产能就是有点糊涂奸描。   凤凰汽车洛泌五:很多其实可以通过改造现有的产能妇,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能酪继,从这个角度来讲昂,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况巩?   徐留平纬:从整车厂的角度我们希望成本低一点悉家鹤,选择利益大的滑豪幕。   凤凰汽车纽姜:所以您不担心过剩吗凸?   徐留平抨:我不太担心这个问题革退,我觉得电池还处于不确定的阶段技并,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候撵饱挎。   凤凰汽车四:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象礁,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外冀韩未,不管是设计师还是CEO等等腥冗毛,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代苫?当然那些设计师很多是主管的募换,老外有管经营的有管品牌绊,主要还是在设计和技术的领域瓢米,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的栋?第二个是国有体制的问题操黄刺,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响邦爬炒,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域漠叙,也在高薪吸引高管人才睫唉,您是如何留住我们的人才蹲晨,关于体制之上胜、体制制约的问题幌防,我们怎么解决贡炼剁?   徐留平菏:现在是全球化时代床全痢,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早另顽,我们最早的时候是四无达夸,没钱摆嘎、没人霞奸沁、没能力涉范、没地位湾童碑,到现阶段来讲匙骆,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师菠盖,这都是一种非常正常的行为摊趟廉,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢配?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国散牡凉,如果对中国的消费者不能够带动切,那肯定不行常,我觉得这是一个俯融吨,无论你是洋务运动还是什么运动嫉烫敛,核心是对消费者要动起来烙黑画,这是一个蹭搏墙。   第二个关于体制的话题妥,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距榔,这个方面我觉得不能讳言耐收。目前来看墟,对长安不是特别明显歇纫牵,因为长安是属于南方集团旗下子公司憋却,从南方集团来说程,在这个领域当中事邵,也在他的职权范围之内做了一些调整齿何菇,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享龟坊。   凤凰汽车蛾憾:如何看待这个机制手?   徐留平豹侮:从国家层面来说褂盖,在充分竞争的行业当中这个机制很重要配。   凤凰汽车酒箱卸:你们审批会很困难是吗热驼?   徐留平叙雹甩:我觉得会快伍波刚,另外一个我觉得汽车集团妇丝唐,也许给你量化很多股份剧竿,但是最后你没有创造价值恳履,给你1股啦酗,1×0的时候不还是0吗涟?汽车的成长冈、成熟或者盈利是一个艰难的过程缚石赡。 凤凰汽车靖涵:十三五计划像长安汽车整体的销量污、利润和研发能力以及目标有没有微拨雇?   徐留平斯嗜:非常有彭,我们愿景2025滩酮,我们做10年的规划乓涤衔,在这个当中我们相对来说做得比较保守讨胺熟,为什么说保守呢肠激是?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当帝,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念脖。   凤凰汽车思躬歧:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的前,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强沪架糖?   徐留平赊谈:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业欺,在技术和平台方面都在加强合作伺,至于说未来它要怎么样似掠仿,我现在还不太好评价这件事膊。   凤凰汽车味镭:徐总问一下国际市场的战略儡,我知道去年车展的时候哨骄颇,长安说往海外拓展的重点是伊朗岸融驰、印度镜、俄罗斯这样新兴市诚I鲁!,有明显增长潜力的市沉仪住,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去芥前解,比如在墨西哥潍,对长安而言天,自主研发这么好柑奋,又长期和国外品牌进行合作武峡肠,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国嘛、欧洲的市趁1狻?   徐留平炕:在我们十年规划中就有人霸唇,去年讲的时候就是当下正在做的内容充燃,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的庆敬,就是要稳扎稳打翱咯队,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了凛容,因为一支队伍最重要的是信心刃鸽屠。   凤凰汽车尚饰:国内很多品牌都盯住印度这个市炒丁,并且国内品牌在国外市场很有竞争霸捞教,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗洽禾?优势在哪儿靠废不?   徐留平颂雄仍:对于海外市场我的理解是要扎下根去赡馅,不是简单地把你的产品卖出去母,是你能够充分地利用本地的资源蕾倒,包括人力资源和其他的技术能力联喘,然后为本地的消费者提供这种产品和服务核,我不太欣赏那种所谓的远谋式的哇停,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长萍斤,促进本地人的水平的提高匿浚缄,那么同时在这个过程当中慨唬搓,把公司的产品技术涵盖进去池居,我觉得这样才能走得远拟啡。   凤凰汽车祥:长安最近一套体系出来了守念卿,有没有可能往更高的一段发展钱橡粟?   徐留平搽:从长安来讲摹扇搜,我们目前的战略看颁井辽,是把生命动感智色双旋八个字做到极致尚,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品寸,这是我们能够奉献消费者更多的东西躬杀,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的俩烽,但最终要落实到产品上及具坍,产品是一个载体让消费者感知它知道它袜菠雇,未来丁刃,长安汽车会加快产品推进的速度崎筐,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神陆樊。   凤凰汽车蒂:欧尚也在这里面吗庇猜?   徐留平童:欧尚不在炬瞄旅。   凤凰汽车瞧:东风已经有PSA很多股份赡航,对于未来长安和PSA的合作有影响吗翟烘掠?   徐留平陵:目前我没有听到有任何影响挎绷,在实际工作中我们也没有感觉到扁簧量。   凤凰汽车化测脖:理念发布会徐总是骑着马出来的蔑,当时媒体圈特别关注矢,都刷爆了朋友圈焦棱癸,虽然我不在现潮萍浴,我不知道有没有特别的意义啦,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动乓襄郎,当时的考虑是什么猎昆白?   徐留平村敖:两个考虑寒,一个是我把马和车作为比较猛,你要说一件事汤,一大堆结构化的语言没有必要介溯,我觉得既然是长安汽车碍口刹,我们叫做生命动感琴忙、智色双旋冠矛,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫痊,如果不这样做也没法让人尖叫橙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编存:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日模,上海车展首日临忱鳖,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面儡。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市彻事丁,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量茬,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台猛,12年增长了120倍溉。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访逗榷空,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略柏贡。   受访人膘帝课:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)物。以下为问答实录识:   凤凰汽车烷: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面喝猎?   雷德?比格兰德俱: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品魄,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年擒,这款车在中国市场的反响非郴危好佩堂。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA季偷腻,同时拥有强大的引擎悉酣裂,提供强劲的动力与性能擒繁梳,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声钳诗橙。所以杰,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品啊强。   凤凰汽车趴娥: 在没有设立经销商的地区驰舷,玛莎拉蒂如何抓住市陈病?   雷德?比格兰德太: 我们首先还是会增加销售网络借,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点瓮惊,计划在今年年底扩展到75个练师。   我们还在天猫开设了旗舰店诞告,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空碾粗忍,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台笺秸倦,大部分来自没有授权经销商的地区丹哇冉。   中国的客户对于豪车的了解越来越多葱,鉴赏力越来越高橇济。针对这些人群澈磋,我们还组织很多不同的客户体验活动摊兜,如海外试驾穿豁,以及互联网方面的创新绿恼,如网络平台的直播瞳涪释。此外窘芦,我们也有不同的金融政策坛菱,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务戏,深入体验玛莎拉蒂的生活方式成成。   凤凰汽车垛身: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》械阶短,给汽车销售渠道带来一些变化冗冠宦,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新全炼咕?   雷德?比格兰德芯: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说弥,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品稍百亭,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具颁僳彭,而是要提供独特的生活方式体验啥。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待狼芭,不止在中国护,在全球市场都是这样停。2016年惩娟睡,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长百瞪,这个主要还是产品优势带来的商。新的政策出台以后镶备鸡,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响免煞赌,不过最终的销售成绩还是由产品决定睫。   关于新的法规讹绒酗,我们现在也正在研究当中剿恳黄,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定椽练币,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作颇。此外匿桥,我们在中国有非尘欧猓好的经销商关系激,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关差。我们开设的天猫旗舰店节,实际上也是采用线上加线下相结合的方式搁:客户在天猫下定单祈献饭,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务烩。所以及,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系钨。   我们的很多客户最在意的并不是价格别涝,而是优质的服务与体验饲,这正是玛莎拉蒂的优势所在射艘。   凤凰汽车爱: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线亲搂付,有没有什么新的产品推广让陆险?   雷德?比格兰德抨募: 关于新产品需,现在还不是宣布的时候袭司,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升戌,等到新产品发布时我们再提供更多信息辖毙。   凤凰汽车耻: 作为中国消费者熟悉的豪华车富,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍拆暴,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好细汇刹。对于玛莎拉蒂来说横冈,未来在中国市场的前景怎么看煽馆?理由是什么乖粉?   雷德?比格兰德恍梦: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况潦拱虫,5年前北,我们在全球的销量大概是6,500台阜,而2016年达到了42,100台金盎亢,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平犀私借,所以我们的增长一直是持续的沃。也因此碘蚀,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观假即讼。   实际上中国市场和外国市场也非常相似诲静,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验媚,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后耻,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA叔盯,这就是玛莎拉蒂的优势寒煽。所以蛾答贯,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度佬围搏。   另外膳椽都,玛莎拉蒂的车主非常年轻氰耍便,尤其是在中国市掣锘玫ⅰ,车主的平均年龄只有30多岁思悍匿,他们追求具有独特风格与气质的产品蕊,来表达自己的个性与品味供。   凤凰汽车冗孝秆: 现在汽车技术日新月异党,尤其是新能源嚷趟、共享汾嫁纠、智能驾驶方面试贯弹,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划铅?   雷德?比格兰德签腊哭: 在新技术方面稿尝,玛莎拉蒂也在不断发展与提升鞘查嘿,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统似创。我们并不追求生产最快的汽车诫钙,而是要提供包括技术趁兽、性能详、动力靖、驾驶体验等方面在内的最佳组合娩。   针对自动驾驶晃叫,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助农恍钡,帮助驾驶员减轻疲劳逃,降低操作难度糠肆,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的兑拍糯,包括独特的声浪报囱、澎湃的性能骆廊,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统手赤烹,这是玛莎拉蒂所追求的春蓬昂。   关于未来对新技术的规划熟嚏,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求逼,比如减少温室气体排放勾珊单,这一方面玛莎拉蒂也不例外辉靖年。此外反马,我们也会在汽车上应用比较先进的技术雄玻,如苹果CarPlay和Android Auto缅,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统垒,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术功堆切。   凤凰汽车融: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化胆母,怎么适应靡?   雷德?比格兰德秒饲浩: 针对年轻人群夺栏炼,我们采用的方式不是改变自己检吭摔,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应岗揣淀。比如在中国袖库,车主平均年龄非常年轻竞巫奴,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主渺恋,便是一位年轻的中国女性略脑尺,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表券备。   玛莎拉蒂拥有102年的历史栏沧,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意躲烧岔,包括法拉利生产的强劲发动机龟、独特的引擎咆哮声李固茹、奢华优雅的外观与内饰接盲、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神铝许,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势驮钝,并且在赢得越来越多年轻人的青睐焦。   凤凰汽车昏德搜: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化芦?这12年当中也伴随消费者消费理念升级稿扒,有没有针对用户画像做调整前?刚才强调坚守自己的DNA和理念饱,有没有在设计上或者是营销方面有尝试彪?   雷德?比格兰德髓: 在中国楞褐香,我们不断渗透到三四线城市可堵渡,但是目的是一致的澎斥,就是要吸引更多年轻客户虹冒耿。但不管在中国乃至全球的哪个城市倦,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机踏、激动人心的声浪僻、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备扳便,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户汇倍韭。   在设计经销商的时候漂盟,玛莎拉蒂也不是随意为之慕,而是按照需求进行规划仆笨垦。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店挎,首发售罄的100辆SUV中捌糯坡,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区级。因此辞缎,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商扭写探。同时妹隆从,购买一辆汽车也不像其他简单的商品概唾,客户需要一整套的优质服务侈,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置迁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昂回芥:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上淖滔材,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生搬稀悍,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述山纫痉。   提问鞭坑:您的新角色到底是什么样的扣?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上恒?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法瓷需?   Alfonso Albaisa仕赶双:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁试忻,跟所有的设计相关的工作虚,都是由我负责酬鞋郝。之前我100%的时间放在英菲尼迪边痘湍,现在会分30%的时间来廊室,也会跟新的设计主管一起完成设计工作汐蒂。现在大家看到的一些车型刃丘史,可能是一些原来的车型沛提嘶,我们现在的工作充绒唤,也是快马加鞭岗,希望能不断的改进嘲奥、提升现有的设计郡禄。   提问寇权碘:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么身钩退?如何看待他推动品牌前进时的作用峡劲间?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa诞斑琼:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管揩,我们会共同合作炮啦搂,不断进行我们设计的演化促貉排。其实我到7月份才会正式上任耙客亩,我现在猜测或确定未来的设计理念溅,还有点为时过早缸。   我们知道适似,英菲尼迪这个品牌是非常时尚酬、非常大胆前卫的闻砂,我们的这种设计是一个不断演进的过程忍诚,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改侠矮别。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计哆咎判。   卡里姆跟我有很多类似的地方齐。比如泡堆,我们都是艺术家出身帽天蹬,非常喜欢设计炔匈,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞需,并将其以各种形式发挥出来刺佬。   提问篮吨:我有两个产品方面的问题弯。首先乃拧赴,这个概念车非常漂亮迸督邻,它背后的设计灵感有哪些仕匣?   Alfonso Albaisa酱:秉承“冲突美学”设计精髓箍嗣虹,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素仑。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡雷世。基本上就像艺术一样女弄持,包括缝针从、包裹感甭硅棵,还有使用的木质忻痊容,都是非潮#好的手工工艺沛荚搽。这是一种感性和理性的结合堤勤,还有一些肌肉感极强的车身线条徒。   提问裂:这款车未来的定位界、消费人群是怎样的俩?   Alfonso Albaisa轿:一般都是比较年轻的家庭趟,想要非乘由聿澹宽敞谴、具有运动风格的车型勾亮廓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烘弧扳:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日垮,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办龟,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示偿石铅,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容停核。   在发展新常态下违纳,消费动力开始向下线市场转移谴。同时婆,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级肝。由此遣誓,县域市场成为新时代的“金砖市场”臼四蕾。而对于汽车行业翅锈,消费升级利好之外爬,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇妨。如何撬动县域这一重要市巢哟畋肌?   胡绪雷表示筐喷,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局瞧孙,帮助县域出租车进行升级改革驶笆忍。县域交通的数据化冷南舵、智能化发展限筹,有助于未来网约车的下沉渗透惨。县城消费能力相对较低歼拳,在出租车领域引进大数据之后靖畦,未来再进一步升级到网约车镭。   据胡绪雷透露蔫,首汽将在县域布局三块业务盯:长租车坍仑粱、网约车(出租车)内斡喀、分时租赁郎。分时租赁是纯新能源车托,未来分时租赁或是对公务用车的补充弓,它是纯电动高,不用长时间租膜,可以通过APP来完成厕。目前侣磕,在北京有1000多辆车筹,150多个点位收,这种模式可以逐步复制到一些县域城市汇蔑拜,对公务车改革会有一些帮助配。   胡绪雷认为鲤靖,网约车行为是偏汽车前市场的角色窗错浓,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式玛。第二烦,在居民习惯了这种消费行为之后唉吉讳,会对当地汽车的销量有反向刺激作用俯分痕,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导郸呸莆。   当日关角材,首汽约车作为新生力量几设祈,凭借坚持不断的自我革新和技术改进味,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”罚泛尼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逃:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日邢叉席,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办吭爽,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示对烁,渠道下沉要根据市场来判断瞄卵仆,服务要根据需求一直不断地跟进低邓当。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况承笔畴,比如说对经济的支撑镶,对政策的拉动瘸,基础设施条件对消费拉动的支撑作用壤黎。近几年尖,一汽吉林产品在县域销量比较高龄茹,对县域市场的期待也非常高夏弄。从目前产品结构来看擎屡,产品消费比重70%在县域咀递未,30%在一剖、二喇春、三线市场冕。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型硼,外观且、配置干抨、价值都迎合了县域市场的需求炉脊。   从流通环节上来看搽瞪诽,县域市场做的非惩福好羚,没有什么瓶颈因素岸。一汽吉林也努力在渠道建设假、服务跟进等方面做成长和改善闲水。同时宋长欣也提出了一个想法蔚痴,“县域对自主品牌在公务车犊散、公务员购车方面是否有政策倾斜凯穷,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长焕扳霓,这是我们车企的想法贾。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时参拎,要根据市场来判断稳。目前省蔬储,县域之间的差距非常大铂嗓头,包括现在推行的3G服务丸,在那些无法设定固定站点的地方摄驼,推出了3G巡航服务榔邻。服务是永无止境的工作付搔,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进颗几攀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涕辈割:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日萄揩,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办酚午仑,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示潜,新能源汽车推广比较看好北釜冉、上劣、广限行秃、限购市场和县乡低速电动车的升级市场妈胜。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车标,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场为开钢。尽管都看好电动汽车的发展趋势歉倾掇,但做好市场并不是一件易事矗衅挤。   目前比较看好两个市嘲思印,一个是北姥、上败戏、广限行本寝卜、限购市扯馍俊;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撑,这个市场的发展速度很快读双藏。例如河南瑞醚市、山东冬洁、西北区域八聊传,大量没有牌照的低速电动车挥,在政策方面仍处于灰色地带叫播颗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年摹宛浦,在国家和地方补贴的支持下惜缝敝,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右铜囤,在农村市场秆墒毯、县乡市场得到了非尘商钥猓好的认可庐臂稀。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求宪攻捷,县城市场的消费者的房屋空间大棋陛徽,有充足的空间停发车辆菲纬,拥有较好的充电便利性鞠。其次行驶距离不长口,180公里左右的续航里程能够满足使用需求荷冲。另外湃显来,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难乐粮疮,因为小车型成本低密。   赵智刚表示闹来闲,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展赣保。河南地区豢昂畦,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排瓦阂袒,在替代当的出租车电、公务车方面取得了不错的效果市使。同时幂,也在积极跟海南政府合作琉歌圭,投放了一部分公共用车是氓辞。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进凭啡,比如是文昌革懊彤、万宁奉传、琼海等县级市弦拍抡,未来将在海南全面推进吼割陇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岭酬绩:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲癌能。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点筒讹,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行顽刹。会上倪凑,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出迷撩凌:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂南创帅。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本岗恒阂,是参与全球竞争缓灰赶、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提似陶翅。”   在当日的论坛上饺,郑刚发表主题演讲锤切。在他看来乓谢姆,打造世界级新能源汽车的品牌掇纹,最核心的是独特性扁、差异性疚旅镭,是比较节能优势溶淮什,浮出水面的是视觉泪贫、是LOGO古、是VI砷,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势碑彼蕉,其中成本优势是最重要的组成部分靠祥。   早在110年前奸非,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择具轿:蒸汽驱动车陀玛痛、电驱动车和燃油驱动车嘘。然而舅惰,在后来发展中梁,电动车败给了汽油车令丢粗。这是什么原因造成的般?郑刚提出是成本造就了新技术的普及诽搬量。亨利·福特发明了流水线生产先,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候踌涸,成本大幅度地下降松,售价拉低到850美金攫勾察,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车德盗烘,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间蟹香。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以圃想,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌德品康。100多年的历史多次证明了这一点酬。” 郑刚说激。   在反思自身发展时膏封冒,郑刚透露簿惹,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量词秆,规模在迅速的增长胎北,但很遗憾并没有带来显著的筒嘉彪、大幅度的成本的降低诫。   为此骏镭堑,郑刚提出冯盆受,在推广和普及新能源汽车的同时此篮,光靠技术进步还远远不够扮痘将,更加要注重灭广形、培育成本领先的优势兄。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本拉戚,是参与全球竞争撇杀、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提叹。   他建议年,对新能源汽车未来的产业政策蕉箔叭、行业标准钨、行业监管等驹航涪,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术趣缆丢,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低端湿廖,这样才能培育出行业的龙头企业傅檄。   如何通过提高规模秃囊强、优化设计盛、优化政策和制度创新发瘟劲?郑刚说脆沥瞥,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本侈航、交易成本和政策成本攫,来打造企业的综合成本能力和优势勾新,从而提高中国企业的全球比较竞争优势季疙芭。这还需要企业和政府共同携手锭,不忘初心卑,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标斯拱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粹算:韩大为" "  魏建军多次提到蚂拔,我们的确有很多故事穿汉,但是他们没有写得很好搏绣,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖搏赣蒜?魏建军直言不讳地说边态糙,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后懒鸽。   囤地赚翻辈闺、离开保定伯吴冬、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来帘陌宽,且莫名其妙僳丹,或者无中生有的传言所困扰羡彻少,最好的纾解方法是什么接?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车舶狄始。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚厢,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂即亩,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后稍鞭滦,魏建军目、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监谅,与部分汽车媒体交流其憾。以一身轻便的牛仔装""示人""即擒埂,魏建军笑着说趣倾,是在同事的建议下才穿出来的瞧。    对于4月以来沸沸扬扬的传言烤毙芒,魏建军坦言纽,的确压力很大另备,也很难受薄,“有时甚至想哭”吼必。他说捅猩涧,我本人就是保定人骗提,能不希望自己的家乡更好么识雇被?当然哪,我们只有把自己的产品做得更好绘程脾。    诚如魏建军所言电,近期儡蹭普,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌驳涝。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾金娜,来自媒体的反馈好评如潮裂。有作者甚至设问娘湍馆:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后斧艾椒,否则也怕媒体老师太忙”雀,长城汽车一位公关人士插话道捞掇。    10日下午的WEY首度试乘试驾读,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意刹。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格团澳涡,有同行在现场就说颓识李:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车龟,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型桂痛,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型寐。    动力配置上供,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机簿祭铜,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术委,最大功率达172千瓦凤,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器斑兄,换挡响应及换挡逻辑可圈可点磺济递。在长城汽车徐水工厂的高速环道上乒随奇,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时救,VV7s几乎没有发飘的感觉堡卑斑,而车内噪音也得到较好的抑制盗良。“我们在整车NVH方面做了很大努力磺长仟,也取得了一定的平衡”本舒,魏建军说非。   VV7S    在交流中鞠短,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时脆拌,大谈味、特谈所谓“轻奢”惨苛台、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时邢奠侧,咬住“聚焦”二字不松口缓揪逞。而是多次征询媒体试车时的感受烫透,并逐一分析霸届蛋、解答媒体所发现的问题偿。整个交流过程辉,他都态度诚恳侣涎,即使是谈到一些尖锐的问题湃,也并不辩解荡岭需。他甚至非常谦逊地自问自答贿,人为什么会失败黄?尤其是一些有着巨大成功的人皑。因为以往的成功前托莫,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做侥跨,就很容易让自己失败胆咐起。   VV7S    在4个多月前的广州车展上漂,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车爽晒,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然路。他认为畔非,好的产品本身就是故事吭南,而WEY就是要做最好的产品堵宦婪。此次甜仇,魏建军多次提到甜茬吉,我们的确有很多故事要讲对丸,但是他们没有写得很好鞠倾庞,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的杏吠临,所以窃,我在让他们重写奥心呕。魏建军笑着说颧掂,把一桌人也给逗乐了逗防烈。    在媒体谈到其他竞品时啦擅,魏建军都给与很高的评价稼钮。不过最终还是认为自家的产品肉厕翰:底盘更扎实拷熔,操控性更好顽被哇,“因为我自己就好‘玩儿车’”定纱河,所以对他们(研发人员)的要求也更高臣煌。   VV7S    据悉计隧,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市慷现股,预计售价在15万-20万元区间毖订。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点轨莲,他思考了一下才说潘汤篓,它的配置太丰富了笆日氨,在相同的价位空间苏,“肯定没有比它更多啼姬、更好的”赡肠篙。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖骆努蜡?魏建军更是直言不讳地说矫覆,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后太。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中赐擎,一位来自上海的资深试驾教官说滥且,之前很少接触自主品牌汽车咯彻,这次也是第一次来到保定损,第一次来到长城盯攘,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料判藉亢。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒虑,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言漠。期间泵玲戳,有一位同行说绿毕娜,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好饥款?或许这才是魏建军的真正用意吧词冷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镜摹零:李芳" "   陆逸表示铂,英菲尼迪目前的销量情况非常正常霸糙,因为正处于发展的爬坡期浑。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说蛔,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作秀靛,而且要深度国产化炊警。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中驼渡玩,雷新透露活煞,上海车展期间呢唇,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时葱佳购,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现墙局。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时凰圃臀,陆逸明确表示哪慌,英菲尼迪目前的销量情况非常正常蠢库返,因为正处于发展的爬坡期驹挟沛。关于国产化的工作勾,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略厦诽挟,未来将坚持不懈的进行国产化工作椿,而且要深度国产化潭络。    日前超半,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典据。活动后篓,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访幕鬼斜,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应吧。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年殿瞪磋,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆艇,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%哆狼汀,超过23万辆韶敌快。今年第一季度谜垛,英菲尼迪在华销量破万辆现赡缕,同比增长4%幢躲澎,而其全球累计销量达到67367辆痘渭纪,同比增幅为18%锣。无论是在英菲尼迪全球体系中轨呐馈,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中罢授,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色想矩挪。在不少业内人士看来恃境,从去年4月以来嘛翘冷,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞咎技探。    对此即臂,陆逸强调蹈,目前英菲尼迪的销量很正常膝傅,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军伶幕,东风英菲尼迪合资企业成立才两年入杠夯,还处在爬坡期庐圭。他还说椒,所有的汽车品牌进入中国后炕匹,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加扒你釜、运作能力提升及投资力度加强跨瘦肚,会迎来一到两个爆发期疲吵。    事实上塘,从2014年开始面盾,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后竣,就迎来一个销量增长的“爆发期”伸摔集:2014年缉,英菲尼迪在华销量超过3万辆含闻,同比大幅增长75.6%藩耻澳,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年蔫沦,英菲尼迪在华累计销量为40188辆夸己缉,同比增长33.8%厦疤沛。    不过揣,步入2016年可卫,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期那泞围。当年4月初甫,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在负,刚好满一年税肌。在过去的一年里靡蔑缄,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态肪椿较。陆逸坦言变谢,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段融,以便更好地认清我们是谁星,我们的未来在哪里杜,我们应该做什么嫩劝。”    在陆逸看来迸挽舌,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌交碧,今年是进入中国的第十年鹅。所以作为一个年轻的品牌饲,这本身就是一件很有挑战的事情搂霸。他还表示孺输饰,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累炼,是更聚焦的一种进化态快嚷。因为市场环境在变化鸿,消费者的需求在变化虚纱测,我们也要根据变化不断的调整陇乱蓉、创新莲棋、挑战自我兰屉沧。”他说痹,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来婚常垫,就提出了‘挑战者’品牌战略勘杆汐。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过户,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的轻鼎陆,品牌口号必须得落地卸盲局。”陆逸表示急倪,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发炭射,聚焦目标客户群蹄距,让产品与目标消费人群建立联接薪颁、产生共鸣澈。    陆逸对中国经济网记者表示腑虽,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说汝丝姆,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作庙刃赔,而且要深度国产化先亢。”他说硷宏档,中国是全球最大的汽车市晨堋,同时也是很特殊的汽车市扯贰;如果英菲尼迪品牌要扎根中国购敬帝,就要真正的了解客户曹,扎根于客户弧努、扎根于市尘辍,这就必须深度国产化虹地翻。据雷新透露铣忻,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%甜凯处。    但是瑞,从2014年底国产以来起,英菲尼迪只推出了两款国产车型辆桨:Q50L和QX50沫。对此腺翠,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑貉常。陆逸表示牟尼穆,“关于产品线布局的问题霸,英菲尼迪有一个长线的规划袒。”    陆逸介绍说汝奖,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年蕾,规划内容包含平台规划什、动力总成规划以及国产化的供应链规划等塘。他还说窃,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备美好,我们的目标是通过完整的产品规划核,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品铝。”    谈及国产化在今年的推进程度偷楷,陆逸表示娄舶编,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中仓坛急,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布慕颊。”雷新进一步透露漠亭,上海车展期间拾敦,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时尼,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现申羞。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尸:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年凛标,通过销售Urus亥穷溜,兰博基尼总体销售量会翻一番五氮,突破7000辆大关蜗疚。    在更遥远的将来担,很难说会不会有纯粹的电动车列。这是因为蓄电池非常重社匪,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制倪。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市撑前肌,兰博基尼是一个独具魅力的品牌瓢。自大众集团和奥迪公司接手后啥,兰博基尼得到积极脸、稳健的发展爬雇陌。日前拌弧,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂蜜禽捂,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员璃,商务部主管Federico Foschini童动。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员读狙、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问粟课岛:并入奥迪公司之后巧铝,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持烷拿冯?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的睛?    答对硷:2016年拍辫焕,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关桃哼凤。奥迪公司和大众集团接管之后平叫扣,对兰博基尼进行了很多投资北苔,让公司发生了非常大的变化尸箱。此外辛内挠,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品惭。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高呢五半,如果没有这些投资隧,就完全没办法实现这个计划那寄缮。所以躺咐丰,兰博基尼公司从中受益良多夹。可以说慷门拇,如果没有被接管稿,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来瑰。    问垦特壕:在您的介绍中舵,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高认查华。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的禾芍?Urus投产以后吃乖,重点会不会向中国市场倾斜牟抽?    答测:目前寂,兰博基尼公司只有两个车型系列泊:一个是搭载12缸发动机的Aventador烽破,另一个是搭载10缸发功机的Huracán恳。因为各种原因划奇,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降庙呵,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势荒藐。2016年搅彭,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车记徘。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%甘昧苯,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%晴痪。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放蔚,兰博基尼公司的销售量会明显的增加菲蒜。2016年圣讣倒,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆湘。新产品会在2018年投放溺祈堪,到2019年狙侨,通过销售Urus活,兰博基尼总体销售量会翻一番筷,突破7000辆大关链。在中国市场上催,SUV是非常重要的产品惹。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求妮哺。    我想强调的是蕊,在中国超跑车市程嵘住,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端八。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币绅日,Huracán大概在300万到350万人民币撬,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平藤贾。    问难椿矗:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的塑?    答车沏:目前描,兰博基尼在中国有15个经销商臼。到2020年似,我们希望经销商数量能增加到20到25个藏混。当然啊狙,通过Urus的投放扑胸叔,在华销售量会增加帅,服务涵盖的区域也要明显的扩大拜。    问锨:如您所说臣犯铰,兰博基尼在中国有15个营销网点篓五,去年销售了151辆(车)齿系驹。我们简单的推算一下陛跺,平均一个营销网点一年卖10辆车伎。那么究,兰博基尼经销商的运营情况怎么样补腊?在新的超豪华SUV到来之前玛,是否有改善他们运营能力的要求呢雀?    答港:是的高,会明显提高经销商的运营能力浆,新Urus也会变成一个破局者伍。虽然现状如您推算卉丝,但是在Urus投放之后琼垒廖,大概2019年或2020年赌脾,经销商的数量会增长藉,同时每年的销售量可能会提高到30辆道挖栋,整个业务会明显的扩大浅唬撂,售后服务也会明显提高蝗架。而且由于SUV使用的频率比较高览茫,消费者甚至可能每天都开SUV去上班淬,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入虽凹。    问墓疾仑:兰博基尼车型比较少汗混,所以每一款新推出的产品都极度重要赴逞。现在的汽车行业发生了一些改变酒,比如智能化切菱、电动化救础梆。那么嘿,兰博基尼在研发产品时呕莫,会不会受到这种趋势的影响敛米跑?    答融逆坞:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征彤。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆盛喘败,更多的是代表了一种感情介齐。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador绰伯玖,采用V12的自然吸气发动机鸥缉。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验磷。    这是兰博基尼最核心的销售主张挽拈贩。未来袍窝温,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协觅烷。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度灰暇厦,甚至会超过前款车型贡。而出台Urus产品时则会有一些变化泡,它将采用涡轮增压V8发动机惟甸琳,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机迹托搞。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型愁。但是徘斧斡,不管从产品定位颗倪,还是感情诉求方面来说晾霓畔,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观漓群淋。在更遥远的将来香愧,很难说会不会有纯粹的电动车宿酚。这是因为蓄电池非常重泉储汐,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制并痢深。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车录狡怒,可能未来技术上会实现新的进步势编腔,那时我们也得重新考虑这个问题浇嫁。    前些天雷,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型菲。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录侣圣,其V10的发动机再一次提高了功率农寺。当然辽,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA继门。通过技术创新以及功率的提升虎分猾,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者糠酥。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车脱。在预销售的阶段僵糠,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来耐。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功倒镜,能够击中客户的心理需求兜。    被访人辛恼:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作蓬怖。1998年到2007年即该陀,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年倒,负责兰博基尼产品工作;2015年捐霜,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员本,负责销售及市场营销疥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茅:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示浇,中国是世界产氢大国耽氯,制氢设备闺笛瞪、储输设备宝步、制造技术等条件不错填体,具备发展氢能的基础邦履挞。从环钡龋和能效等方面考虑羔叼侣,中国应进一步推动氢能源产业的发展诞。    周奕丰谈到秋摩,中国目前主要依赖化石能源毁蒋,对环境污染严重檬鲁票。氢能源因来源广泛莽、燃烧热值高呢、清洁无污染和适用范围广等优点佃伎苔,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源抒径峡。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分痘,目前看挪,中国氢能利用的研究相对碎片化类惜,与国际先进技术相比还有差距欺侩,没有形成产业化纳醇、规模化发展锌颧粳。中国应迎头赶上储丧背,卡位世界前沿角恢负。    他还提到煎砷,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一娘篇嫉,提出实现大规模埃、低成本氢气的制取粒、存储屠查、运输琶入活、应用一体化的战略目标糯。这非常重要藉步,未来需要各方协力嫂,加大投入仆,推动相关产业进一步发展汐奋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表眷,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法舰辽纯。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济娶郊,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措掇兑。    他谈到簇男,实体经济是中国实现转型升级的主要载体燎拨,各方需要引导资金更好地支持实体经济碗逢破,促进金融资本流向实业枫嫉坷,真正促进经济稳步发展摆,夯实经济发展基础超。这既是稳增长暮娘寸、调结构的需要污蚊瘁,也是抑泡沫痢、防风险的举措艾妈娘,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动反蔬杭,推动“中国制造”向“中国智造”迈进党互挖,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力惩死梢。    周奕丰最后介绍坊界,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下猴虽,也在不断创新突破溯,寻求产业升级察沪方。公司主动发挥自身产业链累峭瑟、区域及成本优势灯朝吐,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业妨氦惊。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区犯晒脊、旅游景区狡睫苔、汽车营宿地斡、农家乐盎疯滑、家庭菜园等不断扩展外痊惺惺,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业葡,以多种方式在国内推广土壤修复非,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场叛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慌钎:李芳" "   国外媒体报道底悲,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示辜岛,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆具,并需要吸引更多的资金和合作伙伴久短锹。 李彦宏    李彦宏表示复,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车邻幂恒。尽管有一些技术问题需要克服丁蚕胯,但它仍然有望达到目标浅。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司缓,前微软AI专家陆奇任首席运营官慰凑瑟,负责大量投资的自驾车业务部门锨瘦嘶。 百度自驾车    李彦宏表示铅,我们很可能与传统汽车制造商合作市窘,而不是孤军奋战博,目前还没有制定出这项技术的商业计划享馈比,首先致力于让自动驾驶汽车着陆抛曙抚。我们将竭尽全力实现这一目标随,收入和利润是其次的考虑悍晤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编当坡山:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年剁,其所带来的经济红利在近几年日益凸显室。正如近期两会中政府工作报告提及的那样戚孺,共享经济还将怎样改变生活男诡?   三年前谩,基于对共享经济的热忱疆耗马,清华学霸张丙军创立PP租车雀锑,开启了汽车共享事业;三年后发,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户台络,成为汽车共享领域的领头羊乔。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀舅,3月7日肯邵水,张丙军开启了共享有车生活的新征程羚。   3月7日奔,在几百万用户的共同关注下叉帆克,PP租车正式升级为START共享有车生活平台税贫。这不仅是汽车共享领域的又一次突破倘,也是张丙军重新定义有车生活啡对矾,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅捐秒澎。   从PP1.0到PP2.0时代甘,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记票鸽、一个符号或一个名称那么简单山娥冗,它是企业创造持续价值的支撑乡谋北。若没有十足的理由袒鸡,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓窍诡。将PP租车更名为START椿酥八,是源于怎样的考虑酵?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解蝗。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体吨亨鞭,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举诚筏特。   “三年前汝溺,PP租车开创了中国共享租车的新玩法狮玫椭。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益径溶恭,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型邢。由于便宜便利缎,PP在用户心中是一个很好用的租车工具踞赌。”这个阶段黄狸每,他称之为PP1.0时代惰暴骂。   经过三年的发展送碾烫,PP租车推崇拥有而不占有灵挞宝、盘活社会闲置资源的共享方式羔,逐渐建立起以车为媒介鹊等,重新定义有车生活的2.0时代烤。“START不是买车踏驶深,不是租车楷虐苏,是共享有车卑查。这是年轻的人群确、爱车的人群起焊,最向往浪刑、最有潮流的有车生活方式擞仍笨。”张丙军说饶染祟,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择逢、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验贪捍。同时谁,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户茧,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区逻狮力,让每一个用户体验到最真实惰、丰富朴隆挪、有趣的共享有车生活借。”   START代表着新品类灵椭恨、更丰富的选择能浅双、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下配京,相较于神州租车糕、滴滴租车等传统租车公司式苯,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢趟妮勒?   张丙军认为刊辈,START的核心竞争力主要体现在三个方面偷膘伟。   其一夹构现,PP从1.0进入2.0时代酵,新品牌START更具有张力倪挽瓢,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神喝鹃嘿。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求省,START重新定义了有车生活贰拌,开启了全新的“共享有车品类乖典。”   其二奇,为实现共享有车的多样化选择暴,除常见的家用轿车外动,START将主推个性化的用车体验参膏。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型刹,如保时捷911吨、特斯拉扦趟先、大黄蜂怕、牧马人等等师羚藤。此外忱氢,用户无需承担高额买车款和养车成本败溃方,性价比更高闲倘。   其三沁料,“共享生活的基础在于信任体系的的建立举,以及更完善的用户信用等级瞧垦绒。这也是平台长期价值实现的核心想。” 张丙军介绍身及,START共享有车生活平台为使车主放心共享肛仓糖,平台推出了一亿元车主保障金玖斥,严格的交易信用体系粳,确保车主爱车无风险;对于车友稍,START还与多家大型保险公司合作溉筒,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务狮猛,为用户提供更具信任的服务卿垄。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流沟,我们的目标是吕奋尝,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来伴淳。”按照张丙军的预测短,中国自驾用车需求量巨大戊,而现实矛盾是室,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车钙首,不允许每人买一辆车满足自驾需求珊肥汤。相对于传统租赁公司5-8万的库存量构赶赏,START平台能让10%的私家车随时被共享使用灿挂牢。   此外侈鹅,他认为踏膜,随着消费持续升级僚,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中聊。“感受丰富车型带来的不同生活体验婚惋,将是爱车爱生活人群所追捧的方向郡己凹。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质撤滤薯、丰富窗取、有趣的生活方式藐小莱,让有车生活更加精彩瘸溯古。”   张丙军表示辈甘,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者胚费笑,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验琼岭。START慈,梦想才刚刚开始捞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勘胆:李芳 版权作品蔑,未经环球网Huanqiu.com书面授权贾贺,严禁转载奴屑,违者将被追究法律责任陪。 获取授权" "   今年全国两会上吗段偏箩,董明珠在接受记者访问时说朗:“只要你敢想剖相邵,比如以前谁会想到人能上天曙隧,如果我们不去创造盆凹,人能上天吗狼嗓谎?你不敢想成堪妻,你不敢去试验定拱,你永远不可能做好令靠。”    过去的2016味贤,伴随董明珠的脐纲,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈笆:格力全员加薪1000元镣蜂、格力的员工房卧垂、以及格力的手机……对于这一切少恭纠,董明珠并不过多在意焕,她说氯汝下,自己最关心的还是“掌握核心科技”潘拧箱。在今年全国两会蒲,作为人大代表浆惺烫,她再次提出了自己的董氏宣言豌:确实这两年的发展蓟怕播,总书记提出的供给侧改革匡禽,我们就应该做供给侧改革的排头兵沤,因为做的是实业头,能够掌握核心技术警,制度也要跟上现,真正给那些创新型的企业芥、有创新梦想的人一个环境葱捻。    对于国家隧喷、社会稻囱、普通百姓的诉求惧,董明珠是这样回应的墟敦舱:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献檀嗓徒,他真的不是仅仅是索雀锤ノ俊,收获饱,比如说我们过去讲阀凤究,这个企业了不起徘,再就业钡替褐,反过来你要感恩这些员工苛膏告,没有人来给你打工裤锰加,你凭什么去发展甸疾?所以我觉得要有一个感恩的心情肃殿韦。”    把感恩的心落到实处谷,就成了格力员工的2室1厅惫,于是恐,别人家的老板就这么出现了虹。 记者盆躲:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧洽算辣?    董明珠横:对叫差脐,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现苯价澈。    记者贯链孝:以后所有的员工都会2室1厅窖?    董明珠煤舷:对对对舰猫。    去年末茨骇暮,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银鲁Α,但因股东大会投反对票而失败闯将。随后刑虫,她以个人名义增持珠海银隆股份舌疮,雄心勃勃的进军新能源汽车产业安,然而馈党愁,到了今年惟路拔,新能源汽车面临两大不确定因素吉桅马:电池秸价、补贴“退坡”盛。在董明珠这里嗜,似乎这些俨然不在话下顶,董明珠说丸瞪塘,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟技古,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市撤岬弧,“不是因为退坡我不做愧司,也不是因为给我钱多苟,我去做猴炭,我认为是一个责任脖铰嗓,是对社会浮苹痛、对人类袜,你都要去选择的一件事搜。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖扮,董明珠很不以为然辣查潮,她认为凶忿筏,这些都是炒作帅,并没有人真正说到自己手机产品的质量视撮核,只要没有说到质量篮,那就不是否定年诗扦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桓酒孩:李芳" "  近期曝撵,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税舞侯帝。美国此次取消“双反”藐掠肥,对中国轮胎产业无疑是一大利好托,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转屁,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变摄。   全国人大代表思枪、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议哭,在轮胎中使用RFID电子标签技术壬程镣,给每一条国产轮胎装上“身份证”苏蓟。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督迟狗航,有利于消费者对产品品质加以甄别饭喜凯,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量狄街,从而规范轮胎行业发展人,促进行业的产能优化和转型升级哎苦良。”袁仲雪说尸。   据了解管,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草固,全球多家组织及单位参与拱夺墓。轮胎用RFID电子标签的应用桅完,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体喷吹,将等级数据写入轮胎标签内部齿,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定嚼苹,伴随轮胎终身使用诺的。同时掸,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体胁轰,使轮胎更智能行退,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS荷,能实时监测轮胎的温度场煌欢、压力等数据禽努倘,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况勃场戒,从而有效减少安全事故氢炬沏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辱厂:李芳" "全国人大代表辟、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题诧桨捆,这个事关老百姓短途出行需求以及交通绍际、环境协和发展的产业伐袜,由于行业标准尚未建立撩呛发,使得整个产业发展处于十字路口泼。全国人大代表兜裤忱、时风集团董事长刘义发建议滩菇伸,加快四轮低速电动车标准和法规制定 蹄嚼疽,全力推进供给侧结构性改革点。    在刘义发看来馁,四轮低速电动车是市场主导埂、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品苏呈。目前博抬,工业和信息化部害鹿硼、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》妨。该标准的制定杭,对规范四轮低速电动车行业发展告丢,使三敖、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代络,直接实现电动化轨、节能惋、环保安全出行具有特别重要的意义患。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求敢眷,又适应市场需求骑秃诲,刘义发给出四点建议夕坝晤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一愤遂贝、标准制定应充分听取行业的意见胆儒撩,响应群众的呼声舍岭。制定标准应尊重市场规律梆汐辜,规范筐昧、引导产业发展曹怕德,而不是简单的限制橡诗捞,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求贬。    二卸、标准指标应体现四轮低速电动车的特点地厢犬。四轮低速电动车安全火擒、环保烯、经济肉、舒适士化,是摩托车笺扫藐、电动自行车缚本、自行车等升级产品权郴,特点与与高速电动乘用车不同察既。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标碌缉姥,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定讹。    三恋、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导玻、政府引导的办法密扳拢。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点媚,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池淀,如采用锂电池政府给予一定补贴抛尸。    四擦德藐、在制定产品标准的同时轿罢,制定企业准入管理和注册登记繁、道路交通管理的配套法规汝。产品标准只是为行业规范管理提供依据舞,而实现规范管理是一个系统工程瞳。政府应加快制定企业准入蜜、车辆注册登记忿宪、道路运行管理的配套法规燃遣毁,在制定这些法规时应本着改革创新的原则碎澈慧,方便企业让利于民裳凑,减轻企业和用户的负担犊。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求糕、加快供给侧结构性改革的产品立通擂,又是一个节能环保的产业摹汞,引导得当可以大有作为那。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法倡。”刘义发建议替得。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扭舵承:李芳" "   近几个月来搽尉,共享单车火遍了北京城陀铰。6日斧疵凳,全国人大代表效辈、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示忌泄,今年上半年鹅,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”撅陶李。    徐和谊说席叹,伴随着公车改革涎妇磷,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁掇署。“很多公务员手机上有软件哩簿筏,一刷就能用车妓。”他说辞,今年权缕,北汽计划将新能源车推广至更多的公众起扛。上半年嚼橙惕,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车动隋。    据徐和谊介绍貉,未来投入的汽车数量将根据市场而定圣蜕,租用的价格将有竞争力卞。产品的外观将非常“吸引眼球”藕,为两座式纯电动共享汽车巾惫,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷我诉假,适合分时租赁和共享市场需求麓,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别徽尽。租赁者使用时需提供驾驶证等证件阜冒,在手机上可以查询哪里有车溅绞峡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题哺恭袒,目前大家用车起点和终点不同室。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源屯势。”徐和谊说惦别,目前浩,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节死,包括立交桥下麻、公共停车场够、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇首癌。目前边远的地方停车资源丰富萌,但是用车的消费者较少霞两茎。“希望异地还车的便捷能够实现稗险妥,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点款,否则还会存在最后一公里的问题皋。”    徐和谊坦言瓶垄,停车位还存在管理的问题疯孙,汽车是价值比较高的消费品伍,一旦出现剐蹭谴劣帕,租车人还车时也容易“说不清”骏哦骂。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护齐疯、“钟摆效应”等问题彻。“有些消费是单向的赫唱,如何让车回流也是个问题”玲峦。他说逗茸翟,目前摊,北汽正在进行市场研究渴婆氢,探索解决方法啦。    徐和谊还透露忿獭午,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行虫,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆础棺磕。“我们也正在筹划并和有关部门做方案赤妻烙,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆帆。目前距2022年还有六年时间坷薯,从可行性上讲存灸凛,应该是能够实现的眷扣害。届时希望借冬奥会的机会昧势,展示中国制造的水平伟碳。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编色税晨:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露触,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题读韭,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击瞧瞎旅,目前已追回骗补资金或肺胶兀款23亿元傅,并对有问题车辆不再补贴煞矾绿,对闲置车辆也暂缓清算厕椒牡。    肖捷称袒,在财政部门督促下牧厩,目前相关企业正在采取措施烫,认真整改发现问题慈黎磺。    有记者问伙伟,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展换汇情,肖捷表示痛戊睬,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整衫,主要是降低了补贴标准唇,同时也设置了补贴上限谰锻,还提高了准入门槛狡侨。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展首,同时也可以有效防止出现市场扭曲翔稳韧。”他说犊滩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岛牌:李芳" "全国人大代表绢、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气爱丸、废液崩、废渣等污染潮璃,一旦有机电解液和钴谰、铜难屠斯、镍等重金属物质渗入水和土壤之中苍,就会带来生态环境安全隐患姬卿,甚至会危及人类健康侮洽。”全国人大代表峦、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示曙甫。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议帛避米。这位带领团队经过几年技术攻关泵性戏,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人抹恢抒,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上妈。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个岗墒,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题泛裁。在提交建议之前丘晴,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究瑰碌。    自20世纪90年代以来舅层皇,随着锂电池广泛应用弥,我国成为世界上最大的锂电池生产常授典、消费和出口国棉驮,近年来我国出台了购置补贴纪官橡、税费减免洼芒、研发支持小暮、消费优惠搞涂、基础设施等一系列重大政策措施苦炼缺,新能源汽车市场日益蓬勃发展渡。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆欧巷、保有量超过100万辆琶烧搐,占全球市场保有量的50%兔,预计到2020年累计产销量将超过500万辆胃凉。    随着新能源汽车快速发展尉,作为新能源汽车的“心脏”剩,动力锂电池产业也在迅猛增长施乐。按照相应的报废标准外韶,动力锂电池回收利用市场已经形成惟亢。有研究数据表明府隧,预计到2018年替椿,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模蠢表,累计废旧动力锂电池超过12GWH摩匣柯、报废量超过17万吨茂犊,从中回收钴隆配、镍节竣死、锰旧精、锂弊、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元辑巍匹,到2020年将超过100亿元勒纪弥,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元斡浆旱。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫恳,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题霞咯上。”张天任认为锭,如果动力锂电池做不好回收利用姜,就违背了绿色发展的初衷品贿。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用讼悔肌,但现实是祟,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实糕。“废旧动力锂电池包括不同的类型帛很畏、设计工艺和串并联成组形式谰肺诵,以及多样化服役时间怖、应用车型和使用工况莫,这导致电池拆解不便购。另外拳程,国内尚未建立成熟的回收体系飞谈,动力锂电池回收产业也未形成规模效应粟男乌,回收工艺成本高节牧。”张天任表示酣,“出台的政策并不具有强制性喊窝,且缺乏明确的奖惩机制厂画,加上动力锂电池回收再利用经济性不高酬沏,目前动力锂电池相关主体无利可图羌犀,对政策执行积极性不高搏捣波。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题凄驼毛,张天任说戳睦:“一是退役电池较为复杂孰侣,不易拆解;二是退役电池一致性差穷,品质不高;三是回收拆解成本较高孔竿诺,盈利点低;四是回收政策缺乏监管巍的,执行不到位痞。”    有问题就需要有解决办法彩,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方渺:其一红,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二梯吝赣,加大电池回收再利用关键技术研发;其三灭耍啤,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四识氏,鼓励商业模式创新试点和推广应用底歇猜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肠复咀:李芳" "全国政协委员廷、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题淀当洛。”全国政协委员恳椽、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示沪里冈,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题衡,当纯电动汽车完全不再享有补贴时熄稻俩,其市场前景令人堪忧蕉。“在电池方面凡淘茸,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡读,2020年后卿,当大家都不再享受补贴时放褪,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上据兼,消费者当然会选择物美价廉的国外产品茂昧。”另一方面昆,柳崇禧表示悍斑,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市搬,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限署藤恍。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素瘦竿,在于车辆寿命和电池寿命的不对等嘶仟。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上饱黑,但电池的寿命大约在20万公里筏敖绣。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受拿绒贯,这意味着撼,电池报废了车就要跟着报废肠,这样算来浮弦,纯电动汽车的使用成本是很高的点吹。”柳崇禧说乘瘦。    对此短逃,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案藐吴,即建立专门的电池运营机构挂,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务如摹。“一辆车在全生命周期内更换几块电池坍廷,是对车辆的物尽其用虚幂敖。对电池而言味伶,虽然不能再服务汽车送,但还可以被用作储能电池哥凶,同样达到了最大利用率锹未弦。”柳崇禧认为颊,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法缺。“但国家需要予以支持叉螺碗,尤其是在车辆检验方面呵缄圭,按照现行的规定看洁献谎,更换电池即被视为改装济摩。”他说厦。    柳崇禧的另一个观点是登娄瓮,氢燃料电池的大发展即将来临仿。“一方面餐赂皑,原来的运输成本相对较高抚烩,而如今这一问题已得到很好的解决徒赂,现在的运输成本只有原来30%;另一方面衫,美国的相关先进企业在国内开始建厂施咳隶,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车努,预计两年左右即将迎来跨越式的发展籍。”柳崇禧表示睛厕虎,氢燃料将作为增程器为电池供电离皋,以达到更长的续驶里程殊材饭,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用膊茄擂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尚湾了:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同境夯逢,造成了双方的利益不在一条平行线上胺粕慕。为了解决这一问题低吴,李金勇指出堤忿,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景秒染,重新设置股权架构熟卫,经理人和骨干员工合伙人化滑攻。”    “遵从起码的商业规则蔚溪,我们就是经销商敞屑,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节捐仓激、一个桥梁蓄界,我们没有义务去亏损铝。”李金勇说捻凑茫。    日前脆霖,著名汽车营销人碧肋、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出督估寒,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景济椽碗,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”冲爽臼,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争海桶日,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象刷废。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”巨浮纷,李金勇直言丰乏,“在过去的十几年菩,我们的市场非乘ㄏ胁叮好夸罐我,老太太都能卖车迫,会加价就行了躺遁,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高虑姓,职业经理人的压力很大大谈寡稳,每天都要搞KPI考核碾抱赶、培训拎、提升玫亲莆。”    李金勇以实例说明牧:“过去在资源时代嘉靠,一年这一个店挣1000万糙即廓,给职业经理人开30万抬姐协,没问题界瓷蔼,这车好卖李吭赐。现如今夕焚,市场不好了苦,现在一年挣100万筛,职业经理人还是30万抹唉吓,但是特别累山违岸,现在一年的工作量比前五年薯兼酣、前十年两三倍都不止芳虾。”    在李金勇看来惊樊,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同老,造成了双方的利益不在一条平行线上位衫。为了解决这一问题莲琶,李金勇指出宛蛋阮,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景将牢,重新设置股权架构芥爸俺,经理人和骨干员工合伙人化故。”    李金勇进一步具体阐述道记童让,“过去资源时代部泵邢,投资人只要拿到了店堕麻伸、拿到了品牌滑,就可以赚钱逢谩。现在烧,资源时代已经过去了举,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起详勿,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人辜,从而真正让员工自动头、自发地把工作当事业抢,而不是靠培训加,靠感恩炊。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来冀,不少汽车厂家制定了销售目标储忙、生产目标省,职业经理人必须要完成惭溺,如果不完成就走人妮。李金勇认为坛狡,“在这种状态下瘟,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划氯剐、十年的规划轨,只能先制定一年的规划锯,把今年完成再说穷氦,由于今年完成了厂未,明年才有你的事芦罢。所以这两年厂家的高管变动频繁俺,十年以前很少有这种变动棚季坍,而现在这种变动成了家常便饭吴坊迪。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量来赊瘸,没想经销商的盈利能力截亮。”李金勇表示僻环哥,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量佰,想办法做经销商工作扔,把销量任务压给经销商彭荡。而经销商越来越不听话缓额稼、越来越不相信的时候扯,厂家就再出台相关政策葡喇煽。    李金勇指出怒深握,经销商要有勇气打破潜规则脊,遵守正常的商业规则隶刀攀:库存大不提车纷骨臼、无差价不提车每傅顷、拒绝搭售旅。“遵从起码的商业规则惊鞭,我们就是经销商侣涉泼,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节宏太巫、一个桥梁徒,我们没有义务去亏损横端。”李金勇说双姓。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题倡,李金勇建议反:同城市的店应该互相加盟或互相买断淖恍,或者干脆出售给另外一家经销商肆,不管用什么形式儡湾茎,形成同城市的一家店涩疽纺。“我们用销量凛秆泰、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来侩,这样减少恶性竞争间促割,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法添讳。”李金勇说派锤聚。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象悔响师,李金勇表示搂,“我们不可能卖出路边店的价格改碌坪,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争胆。100%原厂配件保障笔括乱,专业的维修技术挠催猫,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客痞卤石。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”禽。    此外闷篱,李金勇还表示途杯弗,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车滑。据了解僻,2016年婚,新能源汽车的销量超50万辆呐赴,到2020年冉隶失,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年劣苏懈,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆凉。在李金勇看来馆坪茸,在这个快速增长过程中佩坡无,“传统经销商中绅唾,谁关注了新能源汽车并率先布局弛,谁才能在这个市场当中分一杯羹警喂蕊。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宠蔡岁:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕陷捎,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员崩刺绥、四川省鼎立律师事务所律师施杰芥竟雹,今年的关注之一室,是有关网约车新政的话题衔。    施杰表示考宿筏,为加强管理痉,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)惺,并于2016年11月1日起施行炉。然而拖,根据多家网约车平台公司的数据帅,在目前运行的网约车中现,能满足《暂行办法》中主要限制条件的临剐,仅占极少数部分日。    “交通部制定了网约车高品质服务忱猎瘫,差异化经营的原则破。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”腔堪共,施杰称克团稳,“我认为脸锭,政府应当放宽对网约车的准入限制畴珊瘫,顺应社会共享经济发展趋势”蒙惧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到胃市哨,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中茅复类,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方宫粳。    首先骆,施杰认为阶膝撂,北京双、上海的网约车细则要求“京人京车”花嗡赦、“沪人沪车”等差异性待遇陋,不符合市场竞争规律缴墩茄。施杰表示非剩,只有在市场竞争的推动下雀昂揉,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力抵烷,也有自我管理的需求与能力魔。    其次脾,施杰表示堆寐男,北京皑细蠕、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员锰,而且购房墨昏、购车也并没有绝对限定于本市户籍氯古。“京人京车”棘魔脑、“沪人沪车”的严苛规定惫乌钩,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外霖,会导致营运车辆骤减次。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒配,阻碍新兴业态的发展架。    而对于多数城市对排量倘体伟、轴距都作出的高标准要求填,施杰认为氖,高排量代表着高耗油懂,不仅并不符合节能减排目的帛茫,高油费必将抬高车费暗古。    更重要的是堕寂乔,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则碍裤,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准蟹、高门槛吠氛,将损害网约车的实惠经济特点投,打击其平民性辞,“上述许可管理的模式烘复恢,将导致网约车司机数量骤减撵阜粮、车费翻倍够,群众打车难忿靛镀、打车贵的现象又再度出现莲弯鞭。”    此外褐晴融,施杰在这一提案中的主要观点还包括癌拓灰:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”樊、“许可管理不利于节约社会成本”等檄。    施杰建议读娇,《暂行办法》可作出如下修改燎画拔:    (一)政府适当降低准入门槛尖诲。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度岸,是十分必要的慧萎抵。比如屁:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查倡钮项,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置掳、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求阔箱,等等短垂。设立适当的限制条件含,符合市场发展规律惟酸,能促进网约车市场安全性沸畏刹、规范性发展惭括。    同时围窘,政府应当科学引导网约车发展措,而不是像治理洪水猛兽查,把它一下子关进笼子里受春垢。以构建网约车公平竞争的环境为导向据,放宽对司机户籍的限制性规定琉,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源巢。网约车平台钡竭光、司机和车辆的审核程序韶,各类许可证明的核发程序尽量从简温讲,以便节约社会管理成本盾。    (二)政府协助构建平台审核俏、加强平台监管    改事前许可脱,为后期监管继,采用“政府管平台矢爱哪,平台管人和车”的模式柑贤铺。将市场准入许可更多地让权给网约车平台闺技伶,规范其登记信息喊、审核资质的义务敌,定期提交所有车辆的情况腑了,这些数据要在监管部门备案夺。并通过补充相关的法律法规讲闹阶,对怠于履行义务的平台采取处罚措施蝎。    对网约车不合理调价进行监管叭锹。保证人民群众用最合理的价格出行瓶咀牛,也避免由于市场垄断形成的价格新高访煽派。2017年1月狼虐芹,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人马汉,因平台上出租车预约加价功能超高额收费艇蓄筹,就此提出整改意见拉莎,平台负责人也承诺将取消该功能徘宏描。这就是成功的监管案例拘午通。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车漠诡,存在大量不符合新政策标准的现象洼椭面。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断身肺匣,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减盲,社会各方都需要一个适应阶段溃涣陆。所以芍动捍,新政的实施不可硬着陆丁锭。当前阶段厘锰,政府应当积极引导各平台规范化审核化恋嫡,加大对群众宣传力度察,延长从旧规到新政的过渡期色伶坤,循序渐进地促进新政策落地拿瓶。    我国全面深化改革提出了目标惠: 市场在资源配置中起决定性作用捎,更好地发挥政府作用貉。近年来刀谱妹,国务院一直倡导转变政府职能矩,推进简政放权惧椿哦。对网约车的审核悼彤,放权是进步然纬,限制是倒退芯拆。政府应当创新行业管理埠,优化监督模式讨,构建平台审核模式茎哇净,推动群众绿色出行位寐、健康出行疯急,为“互联网+交通”营造良好发展环境救。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编下陪:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非炒唬害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易东题。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计稿、品质等方面做了很多的投入并汾。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势爸。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛脚垃、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略帮脐。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市捌。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞覆、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球短镰欧。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”坝沦。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非程溃害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易取陪吭。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计淖士胆、品质等方面做了很多的投入灭坞补。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计锹丢。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶趟瘁。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性且、时尚及科技感的一款产品笛泌。”韩德鸿说靡。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫乃烤。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型匙揉。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场吩忱。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆敲烷庆。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”母。薛海涛坦言扁澳介。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩鞭慧宿。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730锯宛牟、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%跺吹。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走裤。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系凑成、制造能力犀抽裁、经销商体系裤梗腹、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面稠哦叭。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势刚叹。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编零煽:李芳" "   2月21日斯,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办斗伤赡。本次大会立足技术趋势访订丰,探索全球技术发展的内在原动力喂玫陪,探讨人工智能蒋嘛、量子计算遁膛雾、基因疗法等领域的技术和商业趋势核。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中靶火叮,有两项技术与人工智能密切相关鲁,包括强化学习和自动驾驶卡车烯叉。在关于人工智能的圆桌讨论中物受必,多位创业者和专家针对强化学习耐、无人驾驶分享了自己的观点涕蠕珊。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车嫡柯,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车仙递,可能只在北京的五环里面开配蜜磋,路况很好耪,最高限速就80汾、90公里盎,这种情况下翁,车就会极大简化纽漆酿,驭势并不想生产一辆概念车柏扣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯槐,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术窗杆憨,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性撑沮腥。技术投入上柯惩胸,目前大家都在往里面投入很多的资源柑,整个行业在往前发展谷,但里面还有很多问题需要解决储,包括保险怪冬岭、政府等旧扯。    而谈及强化学习在图像识别上的作用希陕线,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道肉钵,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好懊绞,把信息融合傲、如何决策做好田忍。图像识别拓展能力非常强界崇信,它信息的理解非常细致视、更加全面闷霉,比如前方有一个易拉罐沫瞎洪,有些传感器会认为它很危险步逻,因为它是金属踏方久,但图像识别会根据它的大小菩疟女、形状去判别踏。目前结合强化学习陵攘湃,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持临。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能是膘,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目链聪,最终关心这项技术在实际应用中的可行性侗刚鹤,说到底这还是一门生意淬梢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帆芯坏:李芳" "  【导语】这是最好的时代辅澎副,车市销量连破发展记录括港,这也是问题的时代档宪,多元化锤、碎片化替哪,对整个行业提出了更高的要求饯。一切都在变霓,唯有不停思变方能随机应变突陶。2月18日敝,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕纯。行业内百余位思考者和变革引领者深莎无,与120余家媒体相聚一堂晌猫挺,在“变与革”的大会主题下弓,共商“品牌与营销之道”抽串烽,把脉中国汽车2017诫。广汽乘用车副总经理肖勇冷喀、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英肌碧庙、吉利控股集团高级公关总监杨学良猫、福田汽车集团公关传播总监许翔汐、SWM斯威汽车首席运营官余波葛、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动啡舍。以下为发言实录诽笺:   互动环节嘉的合影   李苗苗虚撬窜:接受张红同学的邀请曹澎朵。下午好!大家都是老朋友了危娶。今天在这里来,首先我锥宄韬贺张红搞这次论坛惠次狡。第二惨匡,其实有这么一个机会让大家聊一聊祟矫,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆策,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力茸恼罕,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字警恫亩。对这个数字臀肌,我想每一个人疲,特别是管营销的人梆淑丹,特别是管品牌营销沟菩哥、品牌推广的人队,我想每一个人都有很深的感慨僧。   首先请问肖总裴藩,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物滔习妥,也对您做过多年的跟踪链效。这次请您上台侵淳,我很想问一问糜氢,传祺作为比较成功的中国汽车品牌灿,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点刊段判?能不能简单地概述一下般?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇四颠捷:李苗苗老师第一个点名我靠侵,作为广汽传祺来说斯,正如李苗苗老师所说的婆帮暴,应该说是比较新的汽车品牌米番愧。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”潮钮、“两个坚持”湘疥,坚持正向开发和坚持世界级标准拴。这两个中拟矢福,一个是对产品开发的定位褐,一个是对品牌的定位昧。   从中高端车型的新产品进行切入兔绩骇,相对来说这条路走的比较艰难一点堤,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”太记帽,就是起步会难一点姐缎逼,后面会越来越开阔阜辞牡、越来越顺慌卡查。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候雷,内部也有两方面的方向娥:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手吼空糙,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来厢门瞧,并且在市场上面赢得一定的销量冒蛋,建立一定的知名度立。另外一派的意见动骸,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势敬涉,从中高级产品切入雹。但是大家也认识到这个困难譬,一个全新的产品和品牌从中高型切入嫡醋,也就是售价在12万元以上篮禽童,第一款车型是12万元到18万元乳,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难咀,我们意识到这一点了牵。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大偏徽攀,其实2011年宽涸馁、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年汤乡极,应该说是非常艰难嫌拈淑,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦尾燃途。但是2011年口事、2012年有一个词就是“坚持”宫,做品牌是做两方面的事情刨犊桶。第一个是做好产品的品质娜森当,第二个是做好对客户的服务氛碳亲,以这两个为基础这五六年走下来袖县稳,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑虱。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象诉解,受到各位媒体老师的厚爱宠官隘,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌文剧,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础蒲及思。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题枫,我觉得第一个是坚持港。在我们困难的时候不要去放弃哦告等,就是把自己的品牌形象览鲸、产品的售价回到往下行的趋势抛。第二为了支持品牌向上没氓,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务飞班。   李苗苗诬:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的量橙,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程毁。比如像现在的奔驰钉屠坚,一百多年邦清继,宝马晴倦、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年空碳懈,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌黎。所以我这个问题特别想问一下陈思英总岗托,对于北汽来讲有奔驰的辉煌洞,也有现代的销量屑摊借,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷促姆惦,您能够阐述一下吗恫奉?北汽在塑造自己的自主品牌方面堵啸采,到底在哪些方面下的力量最大料菱撬?   陈思英橙刷黄:谢谢李苗苗老师炒盾,非常感谢红姐给这样的机会骑,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌叙贺屑。其实不是妄自菲迸ば痢,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷殿怯,台上在座的各位都是大幅度增长峦赫竞,我们同比增长更高一点势砍潘,因为我们来得更晚一点库,同比增长8.7%吞。   但是我个人一直在想这个问题问敞,其实品牌还是一个需要积淀和历史的鲜雀。像奔驰去年是130周年蜜,今年是131周年虽,我想这才是品牌缅。现在我们在座的各位给客户提供的残厂辑,我更愿意定义为商品那蛔腊,我觉得是这样清描链。   从北汽自主品牌发展之路来看哼,各位媒体老师和同行都知道泞,2009年我们是收购疲、消化剐科、吸收了瑞典的萨博技术盘泥,当时萨博的93劳褐荷、95的平台和1.8T看软、2.3T涡轮增压发动机的技术讥凳,我们是基于萨博的平台上稠烙,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展修。2013年的5月份戎咖,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市衬佟,大家对这个印象应该很深几。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇晨,当时也试图通过萨博平台的背书椿估目,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端澳豁姥,因为我们希望建立中高端的自主品牌地朝,当时的愿望非彻獗樱好磷。但是事实上发展到今天劣栏,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈巫。   但是没有关系深京,2013月5月12日投放的绅宝D70辟黄宽,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音年朴磨。这么多年的坚持是在消化内、吸收萨博的基础上进行的史,源于萨博摧毁、高于萨博括,我们有奔驰乃敌、现代合资的反哺没怂倦,我们在人力狈酵辨、财力团、资源砂醋双、技术量贯毕、研发誊、生产岛、制造方面钡握视,都有很多反哺给我们抢喷牡,北汽近几年高速发展惠抄。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆就蚕,这一百万辆含金量是很高的莫佛具,尽管和兄弟企业相比来得有点晚磕,但是我们用五年时间实现了一百万辆吼冗。这里面还有几个第一和差异化产品请汹浚,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一旦门硕,第二是新能源汽车产品构成做到了第一匙渴催,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位道充。   基于萨博嫁、源于萨博和高于萨博的消化婚刃、吸收和引进澈,同时基于奔驰和现代的合资反哺但木拭,我们坚持为消费者提供好的产品霓、好的服务烷、好的品质颇。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近锣,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质苹络互,比如中国新车品质(IQS)IQS殴记拷、强制性产品认证(3C1000)弹,3C1000即三个月的购车用户中怀,一千个用户的抱怨度是多少返敖,我们的水平无限接近了合资品牌常。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的贾,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心泞顿,希望有一个很好的中国背书泊厩,给大家提供一个很好的产品体验挞、品牌体验和文化体验舒。   李苗苗默撮:听到陈总的发言我一直在想绦茫,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO狠瓜,现在经诚滩睿看到“北京”的LOGO涸桂撤。   前不久鞘两,不去杭州是到处都有吉利车篡。2016年是吉利汽车最亮眼的一年惹居朴,推出一款车就红一款车唤康饺。请问杨学良梗舵,学良也是吉利的老人了算豆割,一直在负责品牌形象的塑造奠、公关柒技屯、市场孺。原来我们也沟通过这个问题钮,对于吉利来讲收购了沃尔沃豌,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块驼舱苫,这是蛮难的事恫悄鸿。刚刚陈思英总还在说萨博单楷,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃充刊,感觉蛮纠结的侮。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象栖?   杨学良佛酣:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下迟,第一是对标布杯,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌抛。我们是坚定不移地在执行驰痉,而且到后来做博越姓、博瑞之后有越级对标甘都。比如我说开发一个自己的A级车架秒客,可能要跟合资的B级车对标仿泞艘。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域蹦,包括研发翱叙、制造酚、采购卑肯闺、营销蘑行聚,我觉得成果是非常明显的斯。   第二是坚持走精品车的战略腿尺。所谓的精品车蓄莫揉,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值屠,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近劣溜,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准筏,比如车的造型设计上面逛,自从我们在全球建立了四个造型中心镜巢酣,吉利现在的车设计都是非常漂亮的晦贫嫌。既有符合国际的审美潮流粉憾岁,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面联镀。比如说在车的智能互联领域蕊,在博越车上面车机人机互动的功能上桔狸方,已经超越了一些合资品牌潮,这一点使我们感到非常骄傲怂矮。   包括在工厂的制造工艺上间檀魄,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺乒鸵、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌菠,因为我们现在建得比较新工萍拔,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来晶镰董。大家可以看智能化程度最高的工厂际,现在实际上是在自主品牌的工厂中磨。   第三是一直在坚持口碑旱。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任疯酥唤,让消费者真正成为我们品牌形象的代言誊痉乳。这样就可以真正喜欢这个品牌融,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用井环。   刚才提到了浙江罐,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍无烫灯,市场占有率在细分市场上已经是第一位了嫉,大概接近了7万辆吕。这在以前是没有的疲,而且这些用户里面很多都是氰,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上浆寞墨,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化膳蹲陆。目前因为我们的品牌在提升守,我们的品质在提升柬戈,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车壁。这从我们同行我,包括从传祺层、北汽的产品销售上也能看得出来返颈。可能大数据调研斑,像一点资讯的副总可以讲讲视危,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品详蠢。   当然您刚才提到了在集团层面鲜,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰新,同时又实现互补噶?这里面还是有很多原则废,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的矗档水,吉利汽车还是定位主流汽车品牌境,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争谰希副。沃尔沃是高端豪华品牌款,是跟豪华品牌去进行竞争的侵。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应隘篮蛊,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念价氮呛、流程冒、标准江,包括人才的培养和交流翅舒。最新我们做的一件事陪凭桔,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心寇径,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA堑拾,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO吧使徐,可以说没有沃尔沃这么个老师沥舵,没有沃尔沃这么多年积累澜挤,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构祟。我们相信因为这个架构非常新虹活,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平横。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质夏皖,以及质量再上一个新的台阶瑰猫,实现真正的跟合资主流品牌的竞争蜡冗敌。   李苗苗损侈:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京第甲,福田汽车在2016年表现也是很耀眼朔,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面蒲饲,最重要的是坚持了哪些刊?   许翔累览:谢谢李老师熊胚,同时感谢红姐给我这样一个机会坛硼辑。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车店搔。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友扰档闯。   福田汽车是商用车企业纬其钨,和乘用车企业还是有一些区别桨。我们主要的目标客户群是to B的崩,正如您所说琴捆亢,我们是1996年成立的酬毁筹,到去年是成立了20周年商固,通过20周年的发展吧皋,在过程当中包括您和各位老师的支持森,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业剿鞘己。在中国轻卡市场上略损菜,已经是连续十几年的第一了戏靠缸。1996年在山东成立肺睫蔷,1998年上市屎湃,2000年进行区位调整就来到了北京翔桔栏。   在这个过程当中您也说到了品牌问题娠寇埂,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视寇型惠,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分斑房炊。我们可能把这个品牌是这么理解的妈,现在业界对品牌有很多理解的方式壁拍,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营登飘。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中陷踩,所以我们从整个的业务流程上来看敦,这个品牌业务就是在其中的兜。所以我们这几年在企业的发展过程当中烂,品牌也是在不断涌现何霞,大概有几个阶段蛔承吮。   1996年是以轻卡为主导寐色,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不薪昧玖啊,用着正好”荆乐督。在当年的时代抓住了市场机会期,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一摔慕搐。   在2000年之后琴,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位氯膝煞,进行了商用车全系列的拖,像您现在看到的整个北京市场有很多客车弹店燃,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车袭耸昏,这是一系列发展的战略憋蔡宛。同时把品牌又进行了再升级乖,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系湾盆栏,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理蔑将茹。   在这个过程当中碍甜,福田汽车不管是做品牌还是做企业盾翔微,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢凶?一个是福田汽车在商用车范围里面琉琼奋,就是在整合资源方面觉得还是不错的京。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早橡,花了八年的时间跟他们谈合作把解。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒剿驾,生产的产品也是福田自主产品欧曼妨鸵莫,同时和福田康明斯成立了50埃:50的合资公司玖抛,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用臀楼。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广罢、先进理念之外令,科技创新也是核心的一个点辽。福田汽车虽然作为一个商用车企业嫂,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比庭躲,但是也是做了很多的工作滦迸。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室请俊,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右凉脾捷。我们统计了一下登,和乘用车企业也是差不多的堆。   而且我们在研发方面虐蓄驾,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部改叛堂,这在商用车企业里面比较少见苟。不管是先行的技术嵌挞,还是技术传承方面都做了很多的研究扑苯藉,包括去年也推出了超级卡车涂谦试,也是整合全球资源打造超级卡车十。全面从安全立、环保方面进行新一轮车辆的升级全起坎。   我觉得总体来说吧戊,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业肋,是一个有着锐意进取掳淋扩、远大目标干露,是一个愿意为客户实京、为所有的股东科菲题、合作伙伴盗括、利益相关者带来更多的价值息很勾,也愿意为更多的卡车司机办咐潮、货车司机带来美好的生活和幸福的生活浑矮。谢谢!   李苗苗奔:2016年一年有很多新品牌出现锈骗船,也有很多刚诞生的品牌在努力购,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰涪画、宝马朔。我就参加过场在北京的怀柔苇戒,斯威汽车上市搞了一场大型的发布梁胳呛。我当时心里就想斯威蛮有钱俺,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢艇?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的庙股八?对于刚诞生的品牌哀缉虫,品牌之路有没有塑造的路径妒撤为?你能不能简单地概述一下坪刮?   余波恕:感谢红点汽车和李老师道瘸建,各位媒体朋友和各位同行馈尚菲,作为SWM斯威汽车绿,可能很多人觉得很陌生茸,可能没有听说过畦轨帮,我简单来介绍一下麓画刷。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌舒,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活步,7月份品牌上市灭丰脓,8月份第一款车SWM斯威X7上市侗碘。   今天让我来参加这个论坛蓉滩蒜,我们的心情很忐忑没新盆,我们是一个汽车行业的新兵恼,我们是抱着学习的态度来的牵阶。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师暇,希望多给我们一些指教墒。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢窖穷?我们认为这个品牌给用户的是两部分地挖苛,一个部分是产品的硬件瘫久菜,也就是物质的东西馅想瞎。另外一个部分是精神层面的群毯。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV昂,第二是付诸了一些智能化退歧锣、空间和外观弊恫,外观也就是在意大利建有一个设计中心际玩悸,在外观上有意式的风范朗窟。   从软性来说轰琶,我们要付诸一些内涵祈拜舵,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入许,通过植入意式生活的方式顽抹,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受谰耐鸽。同时我们也在倡导一些生活方式杀对,通过软性的文化来塑造农,解决通过硬件和软件吭,以及从物质和精神层面塑造品牌盾。   至于未来怎么走簇能,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求甲。用户实际的需求和市场的需求确潞橙,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉绒次,未来我们还是要跟着市场走颠。   李苗苗绦:我旁边坐的也算是媒体人骋溉炮,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了铅水兜。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢嘛嗡?因为主持人给我了一些问题犀恍潦,我个人认为不想问一些特大的问题错,就想问问这个问题猛。   付继仁搜:谢谢李老师邢领,这个问题还是挺好的憋渭。刚才您在问的时候粉,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题歌详呸。   一点资讯是比较新型的资讯平台堕飞畦,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点弟潞仇,我们是做平台湿郸杯,不仅自己生产内容迁风,同时全网抓取内容甜磕,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容霖净,再把有价值的内容分发给需要的用户亨,完全是自动化倍、机器化的吼家。我们怎么去帮助车企呢谱庆膛?我分享一个数字玻昧。   在过去一年柯秀,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的氮。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业荷箔,第二是移动互联网的平台轰是墟,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用纫瞄奖。很多的车企其实在做品牌的时候蝎谜磊,都会要求最终的效果光秃贪。坦率讲拓,以我个人来讲这其实是两个事镜怯,因为品牌本身是非常感性的零讹,效果是完全用数据有结论的岔,就跟一个人去吃一样队轻涕,吃了四个馒头饱了忿,不能说只吃最后一个就饱了惜粳。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量恨,现在我们有几个大的方向痪盒,第一是更技术化的跟车企进行合作讽吼锯。比如说从去年开始雷很,我们跟上汽通用进行PMP的合作贯层。客户自己建了一个数据库裤痹,就是把用户进行了一个分类煤邯介。然后我们每一个用户来到我们平台上帆兽,他知道哪个用户对应了什么车型竟查盟,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告侨暑,也就是把他们的流量经营得更加科学番敬。   这个给到我们之后唐赣,又发展成了一个新的技术驱动畴示波。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多蹿吵抛,还是看汽车外观的细分多喇。这不仅可以推荐具体的车型博娜,也可以把具体的创意自动化厘,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果深,这完全是技术化的匹配枪偿。   第二点投按,我们是一个内容平台枢寒,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容纳,能帮助到车企做非橙徘缏好的传播盆,有的时候这些内容并不能够被发现贫。现在我们把广告当成一个引子锭,不是一个执行的结果厢。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣哼谈,进而把下一步的行为做好瘦。比如有一个产品是一触即发毖架,用户点过客户的广告之后钳,我会直接给他推送相关品牌的内容碑博位。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起纹玖,再去看有没有点这些内容线厂,有没有评论盛赋、转发朗、收藏抡,再通过其他的产品去收集一些有效的行为癌犬。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试超,把广告和内容进行打通矮。   第三点蓝巾阑,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景提贪。这个场景是有时间峡僵、地理位置和非常多大量的内容和数据光滥夯,所以我们现在也在构建新的大数据的平台檄杏管。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的芒扳,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理举旦绒,或者是去日本还是去韩国旅行拜。这些并不关系到最终的销量提升多少浦,但是可以了解消费者在关注什么逗需,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性奠爬。我觉得作为我们新型媒体平台来讲围,一方面要通过你的技术氛、数据实现更高效的转化堂门衰,实现现在解决广告主的一些痛点皇楞。同时要帮助广告主把服务做好鹃,说句实在的都是服务用户礁舞呕,我们产品的用户也是车企的消费者古溺,怎么能够把这些用户服务好惩藏,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值狡特荚。   李苗苗涂酸:付总说得很好兔,借此我也想说几句恨嫁韭。我看了一下呕,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人连,也有一些厂家的朋友搭缴动,我们每个人都是汽车人椭。   我在想教,得益于这个好的时代备崩考,既然是说品牌妨,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情论惹,无论你这个媒体叫什么名字筷都,找没找到自己的定位互骋拢。无论你这个汽车是什么品牌刀莲,你的用户在哪里珐读健。过去几次会议主持上都说四个W脱,也就是我是谁咐授麻、我的用户在哪里焙话摧、我为用户在做什么借侍、我还能为用户做什么铆。包括媒体也是一样废,我是谁(什么媒体)怕担枪,我的读者在哪里摊,我为读者写了什么样的东西夸梨寝,读者看不看衔,这是不是你的读者群要看的瓶戌汇,最后是我还能够研究我的读者橙芹、研究我的客户沫、研究我的用户烩袄,我还可以做什么欣楼。   就此问题我想请在座的六位朋友起立腥稳,一人问一个问题就结束肚珊虏。   请问杨总结技,刚刚说了这么多蕉,就一句话皆倪,什么是品牌吵?我们说了半天品牌橇锻洪。   杨学良味颅:我觉得品牌就是价值烙,消费者买你这个东西值不值图己芯,如果他觉得值了夺,就认可了你的品牌咖。   许翔帛:我就按定位的理论筹,品牌实际上是一种品类的代表豁辫钵,消费者是用品类来思考甸,用品牌来表达达懦。   肖勇手伴:因为我是做销售的窃,我可能最直观的印象酣浮,我觉得品牌首先是一种价格同斥、价值体系将蹄,同样的产品能够比别人卖得更贵绘嚼刑,别人还愿意买我的救缅窖。同样价格的时候菲,别人的产品卖不出去僚挖鹤,我的产品能卖出去誊乳外,我觉得这就是品牌砂回。   第二顾忿桥,我觉得品牌是一种文化墩。可能有时候不一定是冲着我的产品来买纺菱,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势惨诵。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候烂膛,但是我的文化能够吸引他狮槽袍,我觉得这也是品牌的一种表现萌。   陈思英坍蛋岔:品牌首先是无形资产灌,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的旦卵。第二也应该是产品疾,可能是一个标记那瓤玫、标识耽花际,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动现癌蹦,在人脑海中所有的记忆换盎。   其实品牌的英文是来源于MARK膝淖,就是在没有货币的时代物物交换的时候吗纯,在畜生身上有一个MARK鄙兜骨,Market就是营销崇龚孝,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀唾。有一个比喻粒,品牌就好比像银行储蓄遣宝,储得越多品牌价值就越高谋节己。   余波讳氓啪:我觉得品牌在直观来看就是商标撩哦,另外是产品淘就。真正给用户留下综合印象的是产品颁女、服务和文化的结合黑妓,以及对用户的印象及感受就是品牌辱巨息。   付继仁铅:我觉得品牌到现在这个阶段赋掂慑,也是一种共鸣纺嗜惹,像营销1.0是以产品为中心虫祭,营销2.0是以消费者为中心亮纪诲,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心伐狄,这三点都离不开品牌涉,但是代表了品牌不断的升华隋。同时品牌到今天来讲箱幸凤,不简简单单是一个口号瞥、标签剔竿缮、LOGO涕侍歇,还是一个行为准则篱微疮,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台潘,还是每一家企业俯宠尉,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务洁,并且怎么样高效地执行和检测丸绰试。   从这些来讲廉午按,如果我们想不清楚品牌是很难做好的统,如果想清楚品牌一定能做好赁归憾,至少能够对我们服务的那些人做好露,那也就足够了交赌。   李苗苗奈酪思:今天能够主持这场论坛挺荣幸的蛊。关于品牌几天几夜也说不完疙是懈,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌检绷,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌拳蔫。   谢谢大家在座的聆听骄内,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编善搔:李芳 版权作品桓,未经环球网Huanqiu.com书面授权乒,严禁转载摔帽卜,违者将被追究法律责任花静妙。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代断善,车市销量连破发展记录弟,这也是问题的时代氦,多元化华、碎片化刚谴,对整个行业提出了更高的要求梳褂。一切都在变辰驳,唯有不停思变方能随机应变憾。2月18日沁,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕骄。行业内百余位思考者和变革引领者衡漏,与120余家媒体相聚一堂奈,在“变与革”的大会主题下炭惭棘,共商“品牌与营销之道”境五肉,把脉中国汽车2017邻衔。   东风标致总经理李海港白腥客、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜夕、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东瑰、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师沸舒、江淮乘用车营销公司副总经理李建华胸滤、奇瑞汽车销售公司副总理范星磺、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动豹芯。以下为发言实录去授绥:   互动环节嘉宾合影   主持人奴委救:2016年是一个销量大年窟喀牧,更是一个营销大年关。从二维码营销到VR营销竿,从下沉式营销到自主营销冠适悉,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球速申娥,广而告之悄悄地变成了城会玩卵,车依然还是那个车寺,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢脓狗? 第二场论坛的话题为迫茫辰:中国车市新战国洞糖肚,车企将如何做营销皇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇甸祷鄙:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流瘦繁度,现在重担在我身上抹妈,由我来主持第二场论坛庞兔,和各位老总探讨如何做营销伴硅惠。   因为第一场是说的品牌嫂,品牌建设也是非常重要的一环乖输,我们现在就把品牌这一页翻过去钞免妓,就说一点营销其他方面撵,比如说跟市场汇纬匙、营销相关的一些事情盼。我们今天的这些营销人俩叭,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖僳,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群闹限,因为他是面对着全世界最大的销售市场霞横。面对的是最高增速的市臣薄,现在技术和产品快速迭代愤浩煌,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性芦坦,所以他们是非常幸运的病峰史,十八般武艺怎么耍都行田。   同时很多营销人也在自嘲伴,其实汽车营销是最苦逼的一群人窃登,因为我们面对的是世界上最全的品牌据,我们面对的是最多企业的竞争拖珐,我们还面对的是最难以琢磨的剃超哨、难以把握的政策环境和最善变的消费者馈毋艇。   当然了我们这还不算最苦箔狸,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务炊舷仿,所以这样的一群人的所思所想忌,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得剃陆墟。   第一轮问题就是跟行业共性相关的澜蚀,第二个问题是结合企业自身的特点来展开尸。   汽车品牌最新的一个品牌定位炬屑,在座的应该就是汉腾了涡。请问汉腾汽车的副总接匈、销售公司副总经理于晓东先生一个问题嵌,您给我们简单总结一下柏畔,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的伟菜篙?   于晓东慨联梯:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会醚侥魂,让大家来了解汉腾汽车僧。汉腾汽车目前是全新的品牌坷凛艘,2013年11月份成立了衅密,5月9号品牌发布喂扔,9月6号新车上市峡,第一款SUV产品汉腾X7旧,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟诚,本着向同行和成功的标杆企业去学习垢七珊,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快拟。   2016年对于汉腾汽车总结来说侧始,第一点是品牌发布然,这是做市场的开端每吼。   第二点是渠道祟,对于新品牌是重中之重的工作硅,渠道顺利打开的局面工解,签约181家圭沤常,正常运营150家刮休酗,渠道作为做销售最根本的工作逛汇,没有渠道猴、没有服务跨疾,消费者也无法触及和体验恫茅酱,对于一个新品牌这是一个开门红舌,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态莲荚。   第三点是在市场上官骆猴,市场层面上重点资源向一线倾斜裙截,资源都花在提振经销商信心盟、帮助经销商达成销量上颊,因为作为一个民营企业咸头,作为刚起步的企业僻巴党,在有限资源的情况下还是把钱花在一线肯,支持了经销商的销量碉。在品牌和市场的方面灭新,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助嘲,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑蜜傲畅。   刘小勇茄集:我们老总对这个企业的关注是发自内心的捎卿涡,汉腾除了自己营销的亮点之外矾零衔,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的暑五,或者对您的触动是比较大的桥赖播?   于晓东慰:做销售在产品力表达上内,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播狄渡竭、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式夏叔,在2016年都说是视频和直播的元年奸箱,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试媒捌韩。包括产品试驾挑战的活动辟,也是和斗鱼做了直播的活动呜揩篓。在我看来在消费者了解产品上莱纱哩,可以随时随地峨,而且是更加有渠道客观了解一款产品缮氮蓟。这对于做营销来说诫,既是机会匹疥咯,也是挑战态。   刘小勇挫:请问李海港先生扳,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大嗅,尤其是传播的环境绊径凭、传播的手段稳、传播的模式发生了翻天覆地的变化校浇。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢苏?   李海港平点:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法酱,在新技术娜、新人群和新的竞争环境的驱动下富集卞,媒体处于变革的时代窖,原来的架构碎片化了乖,新的架构正在建立关,当下处于这样的时代滩擂没。很多事情是这样的趋势赌抹牡,原有框架维持很多年谐,突然间环境变化之后碎掉了灭,再重新建立新的架构桂乔抛,万事都是这样的道理乐路。现在媒体环境是什么样呢稠?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)蕉卧搂。这样可以导致媒体的平台化添福,另外是媒体人的职业化或个体化酚。   简单来讲铜,我们以前是自己做东西拟,自己在自己的商铺里去卖巢当。现在不是了极,现在可以自己做东西昧挝,自己去租商铺蒋莆,有的人专门提供商铺蔚,有的人专门做东西接。这样可以做专业化的组合交退武,效率会更高滇汤签。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势瘸静垫,红姐以前是媒体人拟坟珐,现在有自己的传播平台凯蜜校,也借用了社会化的平台灵邻辩,把最好的内容输出靡崔,她做最专业的内容诫。我想平台也会用她的内容坑肩,未来的板结新的架构就是这样的姑攀碧。   在这个架构下作为厂家要适应睬,东风标致已经做了这种尝试稀,去年把我们的公关公司能力削弱傻涎味,因为他们的稿子太硬了彼吗凹,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人晶,从专业或从第三方的角度看待东风标致被,我想他们的稿子会写得非陈梗好昆脯。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣孙宦旗,这是未来的趋势似店。   刘小勇哆空:我听到有一种观点寒欧桓,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西赂蚊克,我就抓住了更多的消费者混,更精准财,我的销量就会增加椭告。但是有一种观点认为风,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了烂?如果总消费需求没有增加厘剃,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后狗燎嘎,是不是大家又打平了橡避。就像一个剧场理论咎,原来都坐着看戏填,后来都站着看戏了楷,其实看的戏是一样的段仿。请问奇瑞的范总闯会赤,您怎么看这些新的手段罐四仓、模式对销售营销的作用句甫?   范星幸先:首先感谢红点汽车室夹昧、感谢红姐宝,也感谢刘主编筛庐锰。实际上前面两位老总谈得也挺好滩,也谈谈我们自身对汽车营销的理解靶替。   说起营销秤朴露,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面顾锚。但是从营销的最根本屁,还是回到对客户的理解搓丘。我们最近几年对于整个汽车市炒斓铡,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整扦超饭,最核心的是我们看到了两点变化氓街,一个是围绕客户端的消费升级秀试艇,第二个是客户年轻化的变化箍。这两个核心特征的变化氨瞧湃,带来了所有客户需求的变化吴添廊,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展轿梅。   应对市场的发展废次,我们称之为整个自主品牌的发展艰,包括奇瑞自身的轻浇宏,前面十年在2010年之前整个市场增长非晨是桑快墩煌,年均增长在40%左右的增速丁,所以说基本上属于原始增长的阶段掠抗。奇瑞从2012年巢李、2013年开始进行战略转型梁汾褥,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段挞结粒,我们做的核心是提高整个产品的品质阿锋,是我们整个战略转型的核心疥闪肠。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力添党,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品考勺惮、好的服务猾唾冠。2016年我们已经进入到2.0阶段跑吃拎,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品逞皇,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可茹琉,整个2016年集团销量也突破了70万辆谭棱,增速达到28%久湾,国内市场超过了36万辆酵阂剩,也是过去五年来最高的一年论睡。国际市场中谁唇飞,我们2016年实现了出口8.8万辆相,也占到整个中国乘用车出口的1/3赣默,也是连续14年中国出口第一的车企狭苫。   我觉得取得这些成绩顾,销量数字是一个方面朝圃,更重要茸、更为看重的是结构的变化扛府桥,第一是企业盈利水平的变化太,为支撑企业未来的良性发展扰葛疏,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务妹屉。第二是体现我们战略转型的成果纲阿坟,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可旅采,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%丝墓阶。第三是客户结构的变化沉筏论,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%顾。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升韧媳拍,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%抱估痛,实际上我们更关注的是除了规模的变化胺福隆,当然营销数字很重要滑搂聊。数字背后更关心的是这些结构的变化切澳耐,怎么产生这些结构的变化协闭?从我们自身对新一代消费者的理解点换糙,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验欢。   客户体验的三个方面我们一直在做枫徘洪,第一是产品体验痕,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)贰,行业平均大概在35%舰徐,奇瑞可以做到25%散赏坚,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台穷剂,今年还会陆续推出更多的平台线醒伯。当然平台不简简单单是全新车型的概念炕。   第二是品牌体验腔腥。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵烘胖秒,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通完侍杜,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销侥霖。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了剧惭此,现在很多企业在做营销过程中视频笔、直播方式应用是越来越多了觅,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加卉。今天消费者接触信息的方式发生了变化窘撵标。   第三是整个销售服务过程体验的升级显,在2016年网络规慕嚎俸眩和第三代形象店的升级砰,为了保证客户体验的一致性讥,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装汗。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的鞭攫凰、优质的效教罕、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验咎,这是我们正在做的瞪叙,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解堤秒,谢谢!   刘小勇旱面敝:谢谢范总奋比雇,现在的汽车营销无论是从手段羔加,还是从模式坝,包括内涵都已经发生了非常大的变化棉。我顺着这个话题再往下问一下啼农,请问刘晓科总检掳,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论妓埃、营销套路泰,您觉得现在还适用吗险跨?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战提?   刘晓科弯酶:刚才范总刃恳、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势烦,因为这里面在我们整体来看通残潍,其实我是一个新的营销人老怒,刚刚在这里两个星期采。我以前更多的经验还是做用户散,去看用户的发展怒疾。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播边翘戊、网红舅痹赖、娱乐化静漆绦,甚至还有用户的碎片时间陈。但实际上反应了两个变化首,第一是用户浏览的轨迹改变了啦掳试,以前在PC时代容,大家基于浏览器阅读芬。所谓浏览器的阅读琼壁剔,对于从一个网站跳到另外一个网站卞,这个成本几乎为零冠反偿,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站萌,只要在浏览器就好五。PC时代啃刷菩,网址摧陪肛、网站功、浏览器是值钱的拨菠。   对于移动互联网钱,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下氯史斑,对于微信小程序也有很大的期待癌,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观弥赖。最终来看科帘,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流胎蹭。在这个主流的前提下标,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读呸旧呸。在这里出现了两个问题局屋茧,也就是时间的问题届故沛。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候曹牡默,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的饰。如果是比较泛一些的资讯或APP赂图,如果中国互联网网民用MAU看肆骸,月度覆盖量几乎全部覆盖扔番。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU芍效烤,也会看到所有的用户都会阅读这些APP虽妹汕。但是什么会不一样坏捶?就是时间篇蒋哗。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲范,我也高度认同一个观点洪浇,未来对用户时间的争夺是变得非常重要扇。在这一点来说鞋剐,我们的营销不是去抓住用户噬,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户敬狮贝。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起鄙。   基于这些理念的变化们,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容瘫,而现在发现专业内容看得比较少一点鼎午捕。专业内容对于用户的阅读撼,可能是女性就不太爱看窗,覆盖用户的时长就变短寿嗣。什么东西会长呢剐?从2016年桃圭、2015年的情况来看淬滑肝,我们发现基于娱乐营销的网综时间爬目扳,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大酣梦,因为可以更好地去占据用户的时间秦。比如说我们投的一个网综节目刚咕炮,可以有2个小时以上的品牌露出时间蹦洪。   对于用户来说串,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起哭汤,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要哄僵。无论是线上的牢,还是线下的涧酸穗。   另外一点甲,我们做了一个用户报告疯燎,会发现用户现在在看车的过程中祈浦僵,比如专业的导购愁,发现用户的时间端豹倍、决策变得越来越短识禽界,对于专业媒体用户来讲搓士蔑,用户平均决策时间是108天撼外,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天膊,这52天对于内容的需求是很轻的村潞厕,包括频次是很轻的渴。从52天开始一直到97天巷,基本上是从几款车的比对到交付定金赡滦倘,因为提车还需要一些时间壕摆,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览剂特。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要谩丸滇,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接珐,而并不是像以前跟一个机构去发生连接革扁撮。也导致现在的自媒体更火软哦橡,因为大家更相信人欺,也就是网红的力量会逐渐发挥栓,包括IP的力量钢。   营销的变化是跟着人走的募醚几,用户的体验谰全校、用户的行为发生了变化另翘,我们的营销一定要适应用户的改变檬傲。   刘小勇嘎:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总慷蓉貌,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表挠琳。想问一个跟豪华车相关的问题徘汇潭,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的戊始,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了奸盲,从超过10万辆到两三万辆的都有赤,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌踏垄活。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗窟?或者会发生变化吗凉丝氛?会发生变化的话马碧,是什么样的主推力量来促使发生变化毯菱?   王顺胜逆:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会暖蔼筏,作为广汽讴歌这个豪华品牌柯详,去年4月份才成立了新的事业体制妮幕。7月29号就是第一款国产CDX车型上市抢山新,10月22号四驱上市苏,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布擂。   从去年一系列的举措拾,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌地朴攫。像主持人刚才提到了潦洪膛,怎么样去改变格局藕墒?作为豪华品牌在中国叼沉波,像ABB进入中国市场比较早衔,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上鬼,其实我们也做了很多思考瞬挎八,想跟大家分享一下沮兑。   第一昂来从,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早噬,也是十年左右的时间厩换堤,也不短谓劲驳,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间瘫。作为这样一个品牌要找好自己的定位始嘿挎,我觉得是特别重要的捍推枢。我们不是说跟谁去竞争蕾瓜熊,而是在豪华市场找到适合自己的位置措牢眷,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措祈笛癌,包括在上海搞了大型的上市发布会铂伟,在上海中心进行首秀瞄千。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录辑,这也是用来提升品牌的嘛。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV飞潍词。这一系列都是来提升讴歌品牌的凡劣百。   在后面的发展上日体,包括在2017年也做了很多的思考身,就是如何在营销创新上做一些突破焙诞。比如说植入了体验式营销氰圈,包括即将上线的体验店肋,可以跟移动互联和终端攫,包括一些PC端进行一些互动辱。包括很快会引入管家式服务灵,让用户真正能够感受到服务和体验腔。管家式服务是一对一的淋,能够让你感受到有针对性芒,并且有温度地触摸到服务的形式材粒。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展坊,我们在形式上也进行了一些创新栓。   尤其在内容上面檄糯,我们以内容作为引擎菏竭掀,创新作为驱动堵屉,作为后来者品牌幕,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置夸灸。至于格局会不会变化霜,其实每天都在变化故。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局令,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升席幕囊。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌毯断,我相信之后会在变化当中不断求变骄。营销雀乾退、创新不但要传承好的东西澎泪傻,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念心秦,跟大家一起共享一下挪抹。   讴歌作为新的豪华品牌勒某,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌赴牌,希望在座的媒体以后多多关心犊鹤俯、多多支持郎方,一定要让它取得成功淌渴,谢谢大家!   刘小勇械趣:接下来有请江淮汽车李总蔬,咱们聊一个关于2017年的话题慧澎,现在年底哺簧搜、年初做营销的也是做足了功课筛袭,关于2017年市场的预判卫。能不能把您做的功课分享一下吞,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些扯本?   李建华朔交:小勇这个题目“袭击”挺厉害背,营销这个事在台上讲崎粉,对于2017年的营销还真没有想得特别细鹤。对于营销燎,以前讲欲文明其精神辑患氨,先自野蛮其体魄蓬萝,营销在中国还是跟认知相关赖,属于文明其精神发展之内的世敞憋。营销在2017年来讲可滥郸,比如小勇开局讲的中国市场很幸运省,全球规模最大绦让,还是保持增长携,需求会很旺盛疼煞,同时也面对着一群非常不确定的消费者降嘲剧,这些都是一些确定的因素鲁操。关于不确定的词凌恼,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi难动,这使很多事情产生了不确定性歧匿,也使推广方式产生了变化凶。在一个变动的世界里要想做好功课楼勤,关键是有定力把握好不会变的东西踌仍胁。   就江淮来讲庇解,2017年一方面会更加关注用户的需求划滴。因为从做营销来讲钒,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上固涵骚。一是用户看到产品秘久块,如果产品很美好肩窝梧,其实我认为在那之前营销应该下足功夫谷沧,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入金脓砂。第二是当产品出来之后钦,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品祁矗,如何让消费者跟它产生很好的接触炉、接受它盎,让你的营销做到有广度暇、深度和温度锌手斡,这是营销人需要花功夫的地方虑隆。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量檀无耙,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非撑旮郏好的保留和记录下来拈楼,强化终端的执行力世坟。这是非常重要的充,当消费者看到的车是处于被管理的状态篮,他就会有好的印象吾。如果是管理失控的情况蔡奈,就会认为这不是好的产品犯末那。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理关藤,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品辩,这个产品是不是他所需要的绵呜,能不能让他在过程中感受到认知和认同林。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动噬钦,现在已经不太需要你告诉我什么了担膜,往往会更注重你提供给我的事剖星,是不是我真正参与过的荒。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV灰奴,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论何救勘。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV拜蕉霓?可能现在需要一辆高颜值虽、大空间楞砍、强动力盘、低能耗澄绷,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来丝,所以2017年上半年会投放一款S7伦竟。前面的消费者参与了意见米剩幸,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件舜违胺,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来编,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触陈独滩,形成了共同创造的氛围切媳痕。往往共同创造的东西趟,我觉得是消费者乐于接受的东西嗜挎。未来共同创造荤物笆,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度纪嫩。   刘小勇丰壳:非常感谢李总牟痰涵。我觉得现在开论坛汾府,最难的是请嘉宾认彼,但其实我感觉最难的不是请嘉宾兜羚,是嘉宾请来了之后不给时间说串相剑。今天这个恶人就让我来做了撅阀孔,咱们就不说了埃低。   最后请每个人回答一个具体问题辣澈,刚才进门的时候有一个调查式,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几洁?我们从于总开始杰粉悸。   于晓东硅楼:我觉得2017年应该说挑战大瑞,期望更大阑,我更看好细分市趁岬薄,因为我们也是做SUV的嘛唾定淌,我们更看好SUV市场的持续增长辛摔市。   刘小勇古访谴:全行业增速去年是13.6%辞席、13.7%峨。   于晓东愁乃:我预测2017年是10%杠冉。   李海港芯肚含:8%泼靶。   范星湍却抄:我就说一个数酞脱,虽然说一二月份看到环比有所下滑峡峭,但是看这个数实际上同比还是增长的唬唉瞎。本质上今年不用担心虏,我觉得还是在8%到10%之间被屎蔡。另外最近看到1月份的数据出来了痛,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额晌陇,这实际上是一个分水岭沃,一个很大的变化尘签。   李建华秦:我觉得应该在5%到8%疯矫洪,可能会接近GDP的增速巷挪看。   王顺胜纪肪:我觉得整体会在8%到10%以上莲,但是作为豪华车增速应该会在10%以上睦香。   刘晓科季:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点黔,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%媒摩,我觉得再加两个点是8.5%北。   刘小勇肌酗凰:你更准确了探,到了小数点后了肚脚阜。非常感谢各位老总的精彩分享萎测。就像李建华李总说的煽,咱们说到汽车营销人茬砂,媒体界有很多新词来形容啃欺殊,像野蛮执行力或变态战斗力斥氖、狼性文化等等虾。其实他们是一群非常善于思考的群体毯笺豁,他们的思想的深度决定了在行动的效果同屠酚,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在枫,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈葡手么。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撂:李芳 版权作品没隆咕,未经环球网Huanqiu.com书面授权甘境,严禁转载媒财,违者将被追究法律责任帽和精。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日拳缝步,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行瘦领。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导膝喀,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体妒从夹,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨垮辆。以下是北汽集团党委书记羌腿、董事长徐和谊的主旨发言清倍。   徐和谊挞伸凛:尊敬的何部长促,尊敬的各位领导佛频,汽车界的各位同仁邓尸特,还有我们媒体界的朋友们邦途,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂传帅污,探讨汽车行业的发展话题敦痉。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年趁点,这一年间我们先抑后扬惫,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻凰,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进时狭,最终以产销2800万辆荣沟琳,同比增长13.65%的优异成绩脸纹逞,完成了一年的一个胜利的答卷悉虽陪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度始赐,为不断探底寻求新方向的中国经济痢卿,可以说去年我们再添新亮点莆。成绩固然令人欣慰典,然而先贤有言欢完扯,一切过往皆为序章氏疵创。今天站在新年的起点上回望从前妒,我们发现深沉变革的暗流涌动洽海蛇,启迪未来的创新发展粒手鹤,其实远比辉煌的成绩更加令人深思薄。   亚马逊无人超市惊艳登乘俊,谷歌的Master横扫九位围棋冠军筷工臀,提振实体经济箭在弦上苫废,消费升级引领我们全新的商业文化时代联,技术挞棵、商业模式捎蜕秘、国家战略纪乐侣、市场结构结合在一起鼻譬灵,这种更替的演进虏妈忻。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点郝墟,正释放出巨大的改革能量穆噬,正引领我们整个行业迈进全新的时代寐苇。   一是技术模式在不断地创新挡谰渺,汽车行业转型正在进入落地期层颗。最近几年在互联网脆嫂认、智能化烦、共享经济等多方的洗礼之下韧该,汽车行业正在同创新中被颠覆者吵,迅速地转变为创新转型的主动执行者常。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟缚,日系车企抱团开发人工智能技术鼓稳,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域免,可以说剑指出行解决方案吧紊抹。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横刚,在新技术锯透纬、新模式领域不断落子葛哥,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期炭达氰。   二是消费升级担砂乔,品牌之战成为未来的新机遇梦。随着互联网思维的逐渐渗透绣漠,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念韧。情感价值挡氓、消费文化构揭、消费者价值观越来越得到重视胁技蔫,网红营销唤剩、二次元营销戎忻兔、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势屋栖旦。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通缅,实现产品表达与消费者价值的同频共振魏势。   另一方面疼绩,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书糯蓉讳,为自己的人生价值代言伪。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题耸,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇境茹。   三是提振实体经济临蹈喇,汽车制造业体系化建设迫在眉睫心。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一虾芭,就是提振实体经济侗。其关键在于制造业转型寸钮,转型经济学的研究表明缆萄卜,制造业转型中产品技术固然重要憨第,但管理体系更加重要鹅钾疙。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化媳坤、网联化建设漂,就越能发现在信息化建设这种大背景下鸡箱,管理体系的构建才是保持基业常青的关键掇。前几天我看到有文章提到卜,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎嫌。这样的提法虽然夸张菱戈敖,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示芦使图,我想却是切中要害的彤姜。因此随着汽车行业创新不断地深入落地室,随着提振实体经济逐步落实溶篙嗜,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键惯。   四是政策变动痊畦,新能源规模化介际喀、市场化成为未来的大方向泛蕾垃。2017年新的政策正在逐步地落地圭疼,新能源汽车格局正在悄然地发生变化乌。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境司,行业准入规则蛊蓖入、动力电池规范条件等政策的制定萎迫毫,从各个角度划定了新能源的市场边界媳收。   另一方面镁僚酬,碳配额譬丘、双积分系、新能源补贴退坡呵,无不要求新能源发展要还原市场化手段免沧,聚焦核心竞争力韩蓉。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益话斡烯,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规宽。   纵观整体形式的发展抛拨,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上汗官性。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂骡潭。数年之前算,面对互联网行业的冲击喷吃疗,我们以为我们只是需要一个互联网+邯辑入,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折潭,还承担着国家经济转型的重任逢窘。我们不仅肩负着消费市场的升级期望策昏,还背负着整个社会环境与生态保护的职责笨廖朔。这样的多重任务趴,给了我们新的挑战救,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀夸。   面对全新的形势塑里梳,面对前所未有的机遇与挑战锰铰,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向统热冈。我们将锐意进嚷岱健,大力地发展创新精神虫厢,在汽车行业变革的大潮中勇担使命卫僳噶,在电动化松旗匪、智能网联化土灯桂、服务化廓磐雇、国际化等方面加快发展步伐采爸,不断推动新技术掇、新模式的落地生根健共,不断地发展新能源汽车图聪,还原城市绿色健康生活亲骨叔。不断承担经济转型任务部,推动传统制造业的升级聊割。   面对未来馁赦酥,我们将在以下几个领域寻求突破莎杭吃:   一是加速智能网联技术研发棵群铆,打造智能出行的生活方式奠墩竭。2017年拉斯维加斯的CES展上喝泼兼,北汽全面推出了我们智能化的发展战略挂,并与百度在智能网联领域进行深度地合作丢憋。当然不只仅是和百度歪旧,还有其他的国际国内的公司寞。未来瞄准智能驾驶佰、智能互联壕飘、智能座舱等内容瓶,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系额,为出行与城市生活打造系统化的智能工具晚骇。   二是加快新能源汽车产业化射俺,践行绿色环保发展目标贸。在新能源方面狼棋碌,北汽秉持环甭迹靠大家的理念碗,不仅造优质的新能源汽车产品饲档,更要造消费者愿意购买的新能源产品戎时奋。尤其是在补贴退坡沃坞、行业回归市场的大背景下阑霞剐,北汽集团聚焦资源弓、聚焦技术苇、聚焦产品活、聚焦市炒洹,四位一体严密把关整个新能源产业链花柔怂,为消费者提供既有颜值纺弄、又有内涵的可靠产品滇。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念激,共同守护美丽家园柔。   三是加速国际化资源整合捅习,实现中国品牌的全球化灰。2016年吾么,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地酮,实现了北汽国际化铅睹,由简单的贸易向本地化经营的重大突破添飞碍。配合国内的合资品牌青辣麓,服务于全球布局研发基地眠登,北汽全球范围的资源整合癌,已经进入了研发朴扁、生产疏祁闺、销售诬、金融痘单性、人才和品牌全方位互动的良性循环文僚料。   面向“十三五”平膏,北汽将继续深化拓展东南亚懊、北非档、中南美舱告、东欧等重点市场的产业布局挟,使中国品牌的影响力遍布全世界夹。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级充。   四是坚持服务化方面怜恫,推动制造企业转型升级佃互极。服务化既是国家经济转型的方向墩,也是北汽自己产业升级的主要目标陕匙。多年来我们在金融奈、产业投资璃、后市场山剔抒、出行服务等领域多点布局葡,随着时代向智能网联方向的发展湿舒,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环径拧颊。构成从业务到管理体制挝,再到基础设施的科学发展体系侨哆蔑,不仅提高了资源的利用效率凛仆垂,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化尾勿收。   各位领导惫,各位同仁羞离孰,媒体界朋友们斡,闻鸡且起舞径加浩,风好正扬帆同,新的一年已经到来溅趣酒,新时代也正在开启机遇的大门肖排,让我们携手共进奔丧,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驼病:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年疆末冯,长城汽车累计销量达107.45万辆控,取得如此成绩哈弗品牌功不可没喝斥漂,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷恒报,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军阔创蒋,其中哈弗H6占比超6成滴概免,达到了58.07万辆斤,同比增长55.58%溜。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻廓纲,2017年2月19日樊捞,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动赫。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年泼拌输,我国汽车市场销量首次突破100万辆表,高速发展25年后的今日黑说客,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度捶。中国自主品牌已突破百万辆夏溶炽,那么能否乘胜追击逾越200万蚀鞘箩、300万的销量目标楼?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能奥被,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中兜嵌伯,用他的话来说距需,“这是很了不起的一点嘘扦冗。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件惩究,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面行,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心淑片咐,从另一个角度来讲届,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来搽。   安全习泞倦、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功瓦挂,分析其中最重要的因素示坊,魏建军表示童,回到20年前宫似堪,受到成本和技术等方面因素的影响哨白毕,自主品牌造车很难把“安全”放到首位茹。而当今时代仑讲,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标洁,其比重也在日趋增高侣敌,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了俺华。他还透露睫,2020 年哈弗将总共投入300 亿元剔能闯,打造全球化的研发体系显朵,在主仍、被动安全技术狡、智能互联钳筋、自动驾驶等方面郡,形成领先优势型床。   说到自动驾驶技术晃,放眼全球汽车行业睬,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重钞,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命玖赁币。哈弗将采用北美嫡姬弓、印度蓟新泞、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统煽旦淮,据他透露廊铆刮,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准狠,目前正在进行路试力湃,有望在2020年后投产仍忿苫。“我们的最终目标泰,是推出完全无人驾驶的逆渤、最安全的 SUV 额唯阂。” 魏建军说到吩港。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标拨仙亢,魏建军说到墟坦,2020年括禽嫌,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军萎刀。对此破桶蕊,哈弗规划了四十余款新产品处,覆盖全部的SUV细分市场淬抬。到了2020年旁,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标勒钒量,在规模上超过吉普慰、路虎权筒,成为全球最大的专业SUV品牌得定稀。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆氓,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时漠赡,魏建军回应道镭媳跺,要取得这样的成绩主要来源于两个方面剧,一方面要靠产品快速地更新迭代亥妮纶,另一方面则是丰富多样的产品规划橇,这其中就包括新能源方面的建设敞。据悉柒墓,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型难,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线茸,多点开花的同时又带给消费者更多的选择筒擎。除此之外盛巍,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市撑薨,目前正加速推进全球化商业的发展乔灯哪,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标稿。   2016年轮放悲,魏建军携WEY品牌亮相广州车展糠,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑淡郸冲:WEY登场之后哈弗应如何定位诫?魏建军在现场表示庞:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化矛抖。相反材,哈弗将全面发力15 万以下市车偾几!,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场能。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针赂,而“聚焦”就是集中资源穗亥氖,打造产品和服务的差异化优势淑傲据,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”畅。先做强全欠、再做大筐男犯,这正是哈弗理念的核心所在枪。在盛典现扯锢诒,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一艰咖纬,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语摔凯椿。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持哼哭。“我们拥有着全国最好的经销商队伍催害梗,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念断,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队吠透。据了解寝,长城经常组织经销商团队去日本考察捐呸忙,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念说凳。这正与长城的发展观念高度一致皖。魏建军透露勘,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”陕魄,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝即乳嗽,经销商们也未曾有过动椅濉,这正是“稳固”所体现的重要一点杀。   长城汽车总裁王凤英表示尸浚镐,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系顿浆感。 她认为轰槐挂,良好的厂商关系是相互作用的县斧,只有让经销商满意斑圈丁,经销商才能够让消费者满意咕房活,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中剖,这是层层递进的作用效果番,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因彭领。   2016年的百万销量已成昨日辉煌啤博,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么紊?哈弗给出了自己的答案怂抄:200万的目标即可上路裂淌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盲捌晴:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今如,在新能源汽车补贴退坡后非诵览,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元栓,这个数额占车辆销售价格的40%缓句起。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响林?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续笆?未来粒臣烁,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇锹?2月8日下午病暗,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示传叉,2016年悉貉,我国新能源汽车的发展走在了世界前列扳桥,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一环缸漏,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势党查画。随着核心技术差距的缩蟹痢,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强滩订亢。但是掂归,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内箩,巩固和扩大这种优势炯扦,还需要政策芜、制度和市场三方合力嗣,打造可持续的市场化发展盲。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布缎,但是从已知的美国官、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看镶防,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置岔,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%繁箱。同时卯倡地,公共类充电桩接近15万个的发展规模觅匡愧,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家裤。   “走在世界前列凳挞硅,不仅是体量和发展速度位居世界第一泰乾扰,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一尖食口。”许艳华表示毒磋,经过近几年的积累倦孺蚕,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证宽火、制造和营销的体系能力吨剐派,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变拌联,产业链基本完善吼茄。整车脆、动力电池哇、驱动电机系统性能大幅提升遂,市场主流车型的动力性凤睹唇、续驶里程心恭、能效骋涂搪、可靠性拱、舒适性明显改善擎,整车藏、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展拒蒋踌,新能源汽车市场覆盖率提升埃博,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国勒垫翰,占世界市场比重约为50%革。按照已知的企业规划腥,在乘用车领域厕,2017年我国将有73款车型推出魂良傅,进一步满足市场需求矩啡狭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时北腥,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步显黎悍,整车单位公里行驶成本也在下降宫炮。“20%的成本下降戈,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价陈刮疥,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升赦。”许艳华对《中国汽车报》表示汗遍趁,在规模扩大成本下降的同时噬仕伪,市场竞争下之下稿衅,企业会做出有利于市场发展的选择疲,也因此烯,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右脆琴。   许艳华判断式容秒,2017年会,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强嘛点漠,预计占比会突破70%先五跨,长里程纯电动汽车需求会进一步提高们写臂,充电基础设施也将继续保持快速增长崩卢黔。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系谰昏,我国新能源汽车发展目前处于世界前列闭芜,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确娃触口,在此框架内信皋,到2020年壕悸宛,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展川嘉。但是补贴退坡后怎么办蕾嗣拟?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动蓝。”许艳华认为憾寺,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移璃甩牡,让新能源汽车使用成本进一步降低鲁交,才能保证其持续良性发展攘。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件怠唐。目前抚钎璃,无论是整车普、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确纽谦,剩下的就是政策实施好的问题惦请,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来先窖。”许艳华强调什卫浮,我国需要基于长远发展的政策驱动体系冻,2020年到2025年是重要的过渡期缔篡,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势察眠。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用精麻檀,这方面我国也走在世界前列菱山化,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》际,进一步落实国家新能源汽车发展战略送履,保障车辆和使用安全创漆。   不过罗,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议捅熊硼。针对《暂行办法》膘马,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%庙沥恨、10%和12%的比例郴茧,调整为5%汹痘、8%禾、12%的比例屑,并允许2018年蛋都年、2019年负积分可延迟一年抵偿森翻傲。同时细呻,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定屑,否则会使新能源汽车市场化进程减慢瓦梨汝,丧失中国已形成的比较优势啼渐铝,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用龟。中汽协希望《暂行办法》尽快出台鹅绷扦,以便企业开发和商业计划的制定犬角墨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陪吭:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时息,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景揩。犹记得2015年7月吞,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车夺,并对这些汽车的车载软件进行升级挛土,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火羌,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机湘胯、转向系统以及车载系统巧变。    如今殿谱,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置上唱,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案诽聊拇,如果没有行业安全标准来做规范动哦,或将引发不可想象的严重后果啤。在我国屎徐崔,作为国家网络安全的重要组成部分艾聚,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫临。《中国汽车报》记者日前获悉刹,《车联网网络安全白皮书》估、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布眷。在发布之前剐,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖盗汉,他告诉记者戊扰,车联网网络安全即将拥有“指南针”媳。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》虾:《白皮书》乐郎菲、《细则》出台的大背景是什么鹅眉吧?    庞春霖狸坝:在节能环保匆惹、安全舒适牧含,以及车联网串、自动驾驶趟程、智能交通等方面要素的推动下踩刨晾,汽车正在迅速IT化吻姥煞、智能化蓉袱控。与传统汽车相比磨十鲍,智能网联汽车在节能减排呈厦拟、安全舒适方面具有前所未有的优势辉,符合汽车工业藏市、交通出行方面的发展趋势匿镁,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战梯锑膜。在互联互通的背景下酸脑,没有网络安全充分保障的情况下禄慰乘,智能网联汽车带来的可能就是灾难显徒兢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日剩曝羔,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》纶,明确要求网络运营者(车厂丁刮伞、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务蟹麻凄,应当依照法律波、行政法规的规定和国家标准的强制性要求焊瑰,采取技术措施和其他必要措施谈,保障网络安全巴窖、稳定运行猛炬偏,有效应对网络安全事件翁,防范网络违法犯罪活动睦捍,维护网络数据的完整性亭挝、保密性和可用性梦。网络相关行业组织按照章程镭史稀,加强行业自律沁烙,制定网络安全行为规范澎,指导会员加强网络安全保护僧群,提高网络安全保护水平鲤汉,促进行业健康发展闹。”该法2017年6月1日起施行切返。    2016年10月23日隘护歌,在前期工作基础上贤,在工业和信息化部等部门指导和支持下辛,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作烧骚据。在前期承担某信息安全专项工作的基础上侯搁蛋,2016年底慕诗虫,以电子科技大学为主任委员配喀、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)介牛扣、中国信息通信研究院释藩拼、国家互联网应急中心故、中国联通嘘、中国电科第30所铃蚕邵、奇虎360蔚渤朴、博世为副主任委员碑,联合国内外70多家整车嘿纺席、芯片毛赐、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称匪眠哩:车联网络安全委员会)正式成立淋劫。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求碌急刀,在工业和信息化部帮、国家密码管理局娇垃、国家网信办等部门指导蝗扰、支持下了,车联网络安全委员会于2016年底组织朔、协调产业资源糕休梧,以我国自主和在华骨干外资车企尺急、终端和零部件厂商为调研对象狙,先后完成华南寄、华东卤垢、华北惭堂、东北枯、西南地区调研工作幕得,充分了解了车联网网络和信息安全政策熔、法规喷、标准皆、产品拳诡侩、应用等方面的实际情况与现实需求完。并组织与协调联盟内外资源鸡,开展了车联网网络与信息安全相关政策环榔、法规患蝎、标准的研究械浆勾,形成《白皮书》蒋、《细则》绿,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布乏脸瞎。    《中国汽车报》将虑:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖练备:随着车联网发展疾,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件色。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规诫、技术标准口、产品及服务体系的支持梗。从调研情况看趁席食,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战凹芹,缺乏可靠和一致性的基础工作掇,因此需要我们及早采取措施拐琳,完成网络安全方面的顶层设计工作虾,从政策年、规划刹冈、标准横局藕、技术蔡势碱、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用篇范晶。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基捶俊,分析国内外车联网网络安全的发展现状肋泉,为车联网网络安全的后续发展提供建议仍,推动车联网网络安全产业的快速发展镀。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》凑乖识,从企业玲阀、用户炒、政府需求出发扑垂,参考《工业控制系统信息安全防护指南》敌,结合车联网的行业特点和技术属性闷谓碱,立足当前现实和未来发展趋势绿耗,提出参北、确定了一系列车联网网络安全防护的体系悸、指标和建议恰蓖发,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南峰幂,提升网络安全防护能力库俯式,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施戊魏。    《中国汽车报》拢黑浆:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定摊捞?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准哺,对现有车辆和新车产生怎样的影响险盗惕?有没有实施的时间节点嫩人似?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高画尼卞?    庞春霖虽图:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南吹补囤,并不涉及强制性标准和法规疮。同时通过产业宣传坏讥话、贯彻和使用锈,不断发现新的需求和不足痢,并加以完善窖嚼湾。但由于网络安全形势的复杂性磺,以及车辆作为一种重要的交通工具协颗毕,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台撼瞎。    两项文件本身就是在调研基础上拣,听取产业单位需求而形成的里,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶栏监,减少大家的迷惑和疑虑沉裸堪,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动敞,切身维护好产业和用户的根本权益狮痛。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品翠储哪,当然会有成本在里面斡。不过从发展的角度来看桔,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样温,属于必备的系统糖抽贪,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品褪橙。同时侠,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点珊槽迪,也会赢得更多消费者的信赖弗扁社。    《中国汽车报》本拍:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动蕊蹬豹?自主递啸、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一郡?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战多?    庞春霖晤皇:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作暑梗橙,其中一些关键技术和产品揩测,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试徐险,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样锤蝎。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分嘲氮,那么就像现在车辆的保险杠惺、安全带琶级幂、气囊耿、ADAS等等常规安全产品一样溅,无论自主还是进口车辆尉瘟,应该都是一致和统一的要求韩码疵,并可以采取现在车辆型号核准等方式牛忌,推动车联网网络安全产品的安装柔桥抹、测试和勒、使用蛔、维护和服务鞋侨。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多坡鸵辱,首先是人们的意识问题戮叭煌,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意愤,但对于车联网网络安全却毫不在意肺书潍。要知道司燎,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单苟,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂攀乏、多变姐聪,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片苛、软件等基础技术逆弄,对于自主车联网网络安全产品而言翁肮瀑,投入比较大使兴阿、周期比较长寄誊睛、效益回收比较漫长揪暮捎,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长固肩慧,从整车企业吾,到零部件溶狄、软件隋昆慌、芯片供应商纹砰拼,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系棘、人才队伍篙、产品体系秆悲、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系汕秒坡,也非结构化的治理模式股,需要新型的伦理筐、法律和技术法规给予支持盯赐,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界酗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挡臂弓:李芳" "   1月18日冻嘛,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会磊茫驾。引人注目的是睹,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起蝎套,力图将EC180打造成一款“国民电动车”恃。EC180之所以有如此低的价格赁冯,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴哪。在补贴退坡的背景下挽,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势抢。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业徽,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何枪累?在发布会后桐狮,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访笑,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义懂吻凄,以及2017年的经营策略与规划恰侠八。   《中国汽车报》滤: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义釜剔秽?   郑刚墟伶: 北汽新能源有两大类产品平台陛,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品郝,包括EV呢哼函、EU履单、EX滇息柑、EH四个系列糜娠。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品露。在开发之初琅猛踌,我们就对其有一个精准的定位与期待咎牡效。   北汽新能源在两年前预计到痕,新能源汽车的3.0时代即将到来豹,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格戌。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入本康,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车妒无辜。   目前杜,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握怠呈弟,这没有错驰,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术强,并没有推向市场的现象每。我认为丛啸嵌,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合徘,也没有认清正确的发展方向庙揣绕。   因此盯惨藏,在两年前开发全新平台之初哄孝,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车颂,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路慧,这种做法目前看来是成功的常。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能完、造型颊岛、特点以及价格之后型纯,大多数人对其给予了极高的赞誉汇兽糜,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号赦。   在成本控制方面秸,我们认为还有压缩的余地啃克捷,通过不断地挖潜降低成本冠咀士,我们认为可以让更多的人开上这款车萝帛殿,不过这需要一个发展过程郊帽。随着销量和产能达到一定规某Γ后汲,我们会进一步整合资源钝峡、降低成本僵贤甲,提供给用户性价比更高的电动汽车菏泼久。因此惕耗,就目前来说纶鄙,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力肋肝,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力梦跑夯。   《中国汽车报》甸牟勃: 面对补贴退坡秽拦,EC180为何还能采取目前的低价策略衔棋窗?北汽新能源有怎样的发展战略茄?   郑刚多: 从当前产业政策来看妥,全国各地的补贴额度不同词泌,流程不同妨菜羌,这都带来了公司内部成本摊销的问题舱,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难捆肯挞。为此香概廊,北汽新能源成立了卫蓝基金巷,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴脖稠。这需要企业拥有一定的资金储备堪低贪。只要差异化的地方补贴还存在惮娠割,卫蓝基金的使命就不会结束湾。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产贡,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会酬瑞庞。只要发展的规划清晰酸享,我们有能力也有信心做下去僚岭扑。因此惶辛去,我认为当整个市场达到一定规那攴⑸欤后鸵箍创,企业才能做大做强飘辟臼。在我看来等饺冀,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的鸿,而不去考虑社会责任馅常。只有兼顾了二者诡团唱,才能获得发展与壮大歪统想。   就北汽新能源而言苫郡蹦,如果年产销量达不到10万澜,那么就没有持续发展的能力娟庙冉。因此胸箔琴,我们公司定下17万辆的年度目标攘,并将在4年之后达到50万辆蹲哦趴。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点酒腾。谁先占领制高点秃,谁就有效益迟。新能源汽车市场的成本杀手充休瑰,也将是市场杀手偿烯。   在竞争过程中难遣奥,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手纶判,而是以传统燃油汽车为对手昂拓。因为它代表了污染漓,势必要被市场所淘汰峭。   《中国汽车报》沫匈哨: 新造车企业的强势介入吗滩,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响芜玫吨?   郑刚童: 与跨界企业造车相比戮,我们的优势正是他们的劣势来澳疗。依托北汽集团烩,北汽新能源有着很丰富币井惯、庞大的制造资源都派薪,有巨大的产业链规模优势鳞。在互联网体验方面舅母,我们确实面临一些挑战量插山,但我们在造车工艺晌繁晚、供应链与流程方面有着更强的积累崇箩。   在我看来婆吴,绝对的优势和绝对的劣势都不存在惩,这些可以相互转化祈。我在发布会上再三强调熊扇喊,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业封关,而不是新能源汽车厂商袖川。如何能够最大化地提升电动汽车性能食酞,创造差异化的用户体验和品牌价值戳,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向雷拨蘑。   目前砷怠绷,选择购买新能源汽车的用户主要有三类蛙凶弊:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户坍僧。在这三类潜在的用户中毫灭,我们的发展空间都非常大五改。   对于新造车企业而言浚囱,他们确实会面临诸多的挑战亩。我们在发展过程中遇到的挫折健令,恐怕他们也得挨个体会到某吵,但这是一个正常的发展轨迹动。因此拱府挝,我认为这是一个跨界融合的时代努踏戳,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制焙寂稿,将思维与资源彼此借鉴信片,从而为用户打造更好的新能源汽车遍。   《中国汽车报》实: 北汽新能源目前的两条产品线港戚法:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里唉?   郑刚纺固: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线酪捂,ARCFOX则走年轻与新潮的路线扣。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异暴台笨。相对而言努,BJEV的目标用户是我们身边的朋友骑、邻居傻坚、亲戚虚四,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比枪。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人敞弟法,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征擅。因此在性能层面扰耸肠,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化点冕蹭,而ARCFOX更多会搭载智能化功能冲。   在智能化方面系,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用济佃。例如ARCFOX将会在社交套凶、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性忱,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点摧庙眯。相对而言好抄,ARCFOX的售价将会比BJEV略高棵唉立,智能化水平也将上一个台阶猾苦。未来辛,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现吻家。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后谭鹿,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上肠。   《中国汽车报》尖久: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何狭刨悼,公司将如何利用这笔资金怂?   郑刚扳肮啸: 在今天上午的股东会上我们正式宣布现船雌,将实施不少于80亿元人民币的融资泌,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平酚。无论是电动化还是智能化彤,我们都会在研发上投入大量的资金晦。目前实,北汽新能源的研发投入主要在两方面镭,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究赋窍线。   我们希望引入来自产业链的投资方锭呛,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展泛财。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后欺鞠汗,智能化成为卖点传鲜。   目前腥落痉,北汽新能源拥有了三个生产基地接,现阶段产能还有限旗哇浪,每年只有20万辆的产能巷冯。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地权涵,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源梢擎衡,从而可以更好地降低成本萝榷努,提升效率涡拷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编清虹:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员拾、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天撑绣筏,大众汽车集团管理董事会成员挺、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满僵楷氢。1月14日伤,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员菲,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日线,他在长春见证了《一汽唾、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午甲,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室胸还肛,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通檬。    新能源汽车速技菇,重中之重    尽管行程密集归,但海兹曼依旧神采奕奕瞎鳞。他有理由高兴擒,要知道咀泛,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众透,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车丘,比上一年增长12.2%搁东妈。即便如此赫,海兹曼在专访开始时显绩,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”炕炊夕。那么大众还关注什么沤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车遁。“到2020年勉苔吭,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年路盼聪,目标为150万辆婚啃。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市撤B郝选;同时镐,大众在中国的新能源汽车路线杏化,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡残奔。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说石滩古,40万辆及150万辆的目标中塑,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当帽死叫。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度庙屡,海兹曼称涪,这要由市场及车主来决定娥。此外翻倾,进口新能源车虽然是个“小头”侥词,但会涉及更多细分市惩瓷健,从而为中国消费者带来更多的个性化选择另池。    奥迪与一汽合作栏凯芭,加强再加强    就在1月16日傍晚苗,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽冕褐、奥迪十年商业计划》喇粹鹤,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转疟。海兹曼见证了这一协定的签署加跋栋,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议线窜:“这是一个战略性规划衫铂,不仅为奥迪拿谅,为大众僵晒,也为一汽明确了发展目标稍嗜。三方达成了共识爱逆蒲,而这一共识不仅在传统燃油车方面把,更是在新能源汽车和移动出行方面寇氓目。”据悉抡敞挤,双方将针对21个核心领域开展深度合作钝厩森。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线锚,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场陷图附。其中潦,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点碱亥。同时毫夏,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上炊匆,未来十年将广泛地在全新领域开展合作芳棱雌,包括胳:智能互联牢辈、移动出行创堪拆、联合数字化项目翻、金融服务合作等众多核心业务领域耗拾鹤。    同时触,为了更有力地支撑未来合作事业的发展痢诺默,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力蛇,在提高一汽-大众的研发及新能源能力饶,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作拼夺尽。    “对于奥迪和一汽来说嗣坟呛,总的框架已经搭起来了寺未醚,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’付。”海兹曼笑着说扳然。    上汽奥迪渡,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作趁,记者自然不会错过追问的机会囱呐。    海兹曼进一步透露炉,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系静弹,但当前的重点红胶,是大众及奥迪要深化与一汽的合作丘庞郸,形成长期的更有建设性的伙伴关系肆胸。“除了十年商业计划的内容之外钉擅,我们同时也更加重视解决经销商的问题挠祁逆,更加重视经销商的权益床多函。我们要更加积极地回应经销商的诉求扣介穗,解决他们的盈利问题峨。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”事侠林,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停骄?在记者的追问下蒜篱,海兹曼称欠撂,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进纶毫,并且经销商的问题解决之后端取溯,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”末。    至于具体时间表痴阜,海兹曼透露馆黔论,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行欣受冕,最早要到2018年开始菇鹅楼。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编首睫拧:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任草锚,各位朋友超垂,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛冷济。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断涧厢币。   题目是“坚定信心嗡叉,持续推动中国新能源汽车持续发展”桃吵蔼。汽车的电动化是大势所趋箔,体制优势是推动发展的根本每,然后就是坚定信心辽。特别这几年新能源汽车发展很快淮挡,产品的成熟度把、政策的全面性贩胆贿、系统性灿,老百姓的认可阀,这些是电动车荷蔽臣、电动化大势所趋切堪。大家可以看看惊项担,我们今年2016年差不多是50多万台钉琉,占到全球67%趁碴。从增长趋势也可以看到示强搐,从2011年掀、2012年牌、2013年荚情、2014年坪蹿刷,特别是2014年景、2015年毙,包括不平凡的2016年日,虽然有各种曲折谓换,但还是获得了很高的增长佃闭,大概有50%捞,全球占比差不多有60%多娘锭。   我想讲几个理解和发现茹恰。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了啥,做的非常彻底驳公悼。我们可以翻看一下2016年的数据筐,2016年中国公交大巴李,不包括旅游大巴督湿坛,总销量大概在10万台左右杀搂判,但是我们纯电大巴差不多7万台电玩篇,插电式混合动力是1.7万台棘需公,加起来大概是87%潦奢类,占总的销量接近90%乘档奇,这么高的份额爬衫,我觉得差不多就在3年左右发生的款哀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去拼嫌,到2018年那沟酶,我们认为在公交这个领域里面结拆款,燃油车会进入死亡抖啸渺。很有趣的是2018年妥,如果你要在欧洲或者在日本茄背,欧洲伤、日本一些主流的燃油大巴的制造商偶栓炔,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来厦,或者刚刚接近路试氓写,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化淳骡。从这个感知可以看出慰息氮,中国背后的推手是什么寐孺,为什么这么快痊,无论从技术蹋哎拷、从市场蔼社、从体制粹揣倪。因此我觉得攀税袍,体制的推动是推手稀酬,因为公交很容易充电侮,固定路线侈拐骏,固定区间摩,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的卢裸,大部分属于国有体制示,政府有很大的话语权蹦锰,公交的排放巨大扭,一台公交补贴很高朝,但它排放更高苦陶。一台公交我们算了算浅,早上5点上路薪眯窘,到晚上差不多10点下路朔闹疚,一天工作18个小时枫渤颊,相当于30-35台私家车的排放嗅彻贝。因此咸娃寿,我们四部委在推动产业政策里面梦吠,花了巨资在推动这个产业疙抱,但节能减排的效果是最明显的方享,而且在全球保持领先度也是最突出的书疲。   比如像深圳皇捞,2015年棉、2016年拐迟,大概2017年上半年凉匈效,就实现1.5万台公交全面的电动化火虽塘,这一点我觉得也值得我们中国骄傲点啦录。而且这个产品抠穆堆、这个领域我相信还能保持持续的领先姐籍劲,和乘用车烽汇、商用车比斥,和一般的卡车比健,我觉得在大巴这个领域里面痞,我们中国无论从技术铆拴参、从供应链佬环、从规模浚狭凛、从市场地位刷解冻,还是很牢靠的蒂徘露。出租车可能是下一个领域尾,我们相信在未来3年里面锚,出租车全面的电动化也会进入一个快车道扣。   优秀的体制助推谎臣匡,产业快速发展煞骂建。即使2016年不平凡的一年里面就窍尼,国家有很多政策阑,像国务院2月24日政策常务会议侥毙抗,政府公共采购配额菇狡炬,7月6日马凯在西安有一个专题会陷,包括到10月18日克强总理国务院常务会渡,原则上不核准传统燃油车超护恋,加上之前一整套的体系尝另。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的羌草、最系统的政策体系绍随,包括今天我们的百人会这么一个平台杭疟岁,在国外是不可思议的戊,但是在中国就发生了浑,我想清泰主任亲自组织榔,这种特殊的身份把大家聚集在一起啃,而且今年的规模更大情,明年可能还会更大铰架,这些体制推动中国新能源的高速成长扮递。   从税收得报酗、推广配套狈烙冬、长效核查毋首瞪、推广管理等都在推动赫,当然国内新能源汽车产业链的形成规模色,刚才欧阳老师也提了角,很全面匠,从上游的IC制造斤徐、正极级敖矢、负极党、电解也隔膜歉铺、各种资源愧领枚、配套尉屎寺,中游的电池俄、电控阂、电机弟,下游的整车摆,包括售后服务钉罐太,全系统的纳辛、全规模的钙糖梁。国外也是迎来了发展的热潮举弓,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售笔健,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%粮,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入另。   坚定信心燃,持续推动新能源汽车的健康发展剩。其实我们在业内也在把这个脉扯迪甘,2015年1%是一个拐点狄家,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台深,相当于当年差不多10%的市场份额令癌暇,2025要达到20%的份额墙通,当年要做到差不多400万台墨,才能达到目标傅呐乔。因此我觉得躲薯,2020年10%还是有一些挑战旦鞭。我认为到2025年羚酸,如果电池做到每瓦时1元钱以内猛,按照同等配置的汽车诫充端,成本按照同口径的品牌返峨伦、同口径的配置算兢非武,大概比传统车还贵20%-30%钳丰,这时候国家财政一旦退出去以后京恋,必须有相应的措施来进行补充臼。我相信第一疗倦局,购置税的减免兢京,一定要延到2025亭,甚至于到2030扑骡湿,这是一个10%的政策支持碳耍盗,这点非常非常重要萝凰。第二容狮疥,消费税放惯皋,特别是对插电式混合动力车蛋铆,消费税有2%暗、5%-9%净卢揉,如果在国家财政资金退出以后箱陵脸,如果这个要有一个减免的话茫,这里加起来差不多接近15%-20%较棚,这样把30%缩小2/3孝,国家政策就扶上马么、送一程赡,才能够让新能源车更健康施。   齐心协力如,2017屯,撸起袖子掏帛浩,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癌偶寒:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地盖伴憨,万象更新桅第董,这是中国新能源汽车的春天喘。从2014年的小荷初露驴泰塘,到2015年的急剧拉升旧协,再到2016年的高位放量尸锤,可以说经过三年的蓄势绩口,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化袖门相。牛市的格局基本确定皋,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标玖,“十三五”霉漠险、“十四五”和“十五五”期间济搜,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%木、30%和33%舌渭,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代速,继本世纪初的“黄金十年”之后毋馈肛,下一个风口即将到来导泼。   毫无疑问娥,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇码酥,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役汾鲁撬,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化口创郎,值得关注怠碱挨。我们总结了一下这些变化朵胁补,有三个方面的特点船逗:   一是市场的形态改变了撅氏淌。   从导入期迈向快速成长期刷,刚才欧阳教授称之为成长期亢荣枷,我们在前面加了“快速”两个字恨小,有待商榷居。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府梳,成为消费主体玲,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙碌,新能源汽车从政府的示范运营起步略串裤,不断地向私人购车靠拢猜挠董,临界点已经到来!有统计表明够,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%林,预计今年将进一步提升到70%左右普。大家知道个人购车时代是产品为王的时代轮叼,要在竞争中胜出硅掸斧,就必须以客户为中心盛,以市场为导向遂继,树匠心蹭,出精品蔬。   二是竞争的主体增加了期。   从少数先行者的竞争饱煽,演变为全员竞争捶硼抄,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手讥撅豢。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划塑翱,包括这些国际大牌乔拴袜,比如说戴姆勒较、大众等等跨国品牌腻,通过合资强化了在中国的业务布局变哄糠。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点霉弄椭。有统计表明为,从2015年开始焕,全国新能源整车的投资项目超过30个茨拉母,总金额超过了1000亿元憾逃,总产能超过了300万辆孰伦。当这些产能陆续释放侠,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代痢漠凹。到那个时候坷,竞争将回归本源陵食仓,那就是技术羌、产品和服务澜氢绷。   三是行业政策转向眯。   从扶持补贴过渡到监管引导浇浓,政策驱动弱化逛惭、创新驱动凸显凹扦缝。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整擅莫缄,产业政策呈现出四大趋势拢:   第一垫,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境让汰袍,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二膳久,通过准入萄朽、销售同巨傲、使用环节的标准发布灿僧,提高行业的门槛嵌,净化市场环境;第三忱鳞冲,通过补贴退坡和私人充电桩的破局蓄桑,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度波,让市场发挥主导作用;第四伞叹,通过电池目录和技术路线图的发布堡筷,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累从恒,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资掂、以市场换技术”的这种所谓的“老路”捐。   本世纪的前十年搜胜,可以说汽油车高速增长抢顶,成就了中国汽车产业的由小到大外。接下来的这十五年册,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强勃?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”发,克强总理也讲莎,“发展新能源汽车卧,是培育新动能馁竭,发展新经济的重要抓手”互镀嵌。中国政府凭借新能源汽车篙卫氮,特别是纯电动汽车臀赡,引领产业升级夯岛角,谋求弯道超车幂,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈芳村紊。   继高铁珊、特高压和核电之后牟,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”嚏雷溪,这种希望能不能变为现实皇?还需要我们全体汽车人的共同努力标。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早飞鹅,目前已经基本建立起了一定的先发优势草,把先发优势转化为领先优势胁,是我们坚持不懈的目标抡谋。而要成为一个真正的领先者卡森课,只有创新慨哥琶。创新就是从零到一爽蠕溶,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件浚撕,用全新的方式组合起来稗睛探,去创造新产品嫩屉,去创造新的生产方式和商业模式充册,去开辟新市掣煤寮伞,去整合资源逆享措,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商笆如憾,去实现新的价值创造祟。我们将以创新为最核心的驱动力间骡,全神贯注戏答烩,聚焦技术鞠撅裙,聚焦产品到煌,聚焦资源窍,聚焦市扯С鞍丁;以心无旁鹜的聚焦战略俱答,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志厩,实现北汽集团领跑的梦想翁马。   借今天会议的机会舞苹欺,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略访惯粱,也就是刚才谈到的四个聚焦藩虎:   第一剐跺糖,聚焦技术榷宛。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖蒂,消除盲点湿犀。新能源产业最核心的技术就是“三电”酬睫欣,此外充电和续能技术倒、激光雷达等汽车技术圣话,以及轻量化的新材料芳屋,石墨和锂等上游关键资源炒吉哪,也是我们需要掌握的核心技术和资源滩百。这些技术和资源袒效,是我们在新能源汽车行业立足的必需品节,我们再难也必须干玻,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作芒,各司其职科苗,对新能源汽车关键技术进行各个击破僧。北汽集团将在政府的指导和帮助下蛙酗,在北京的经济开发区片显炮,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心骆。它由研发创新中心莆味宿、全球营销中心刚、品牌体验中心凤、联合创新中心等五大部分组成继窍,将建成从用户研究惰土、概念设计晶魔莱、前瞻技术靡吭世、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地氮碱。   第二螺佩蠢,聚焦产品仍。   产品是企业价值的最终呈现竞,是我们寻求客户认同的物质载体凌琼。高度契合用户需求蛇,被用户接纳花淀、认同的产品才是有效的产品嚏夏时,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比舌,我们的产品在续航里程敞岗、成本控制谈达溅、整车品质陵、产品线的丰富度方面疲苟,目前还存在着明显差距瓦。打造新能源汽车的产品力铆,我们将从以下几个方面努力位:   一是凝练殊,集中北汽集团的优势资源靶,打造若干款明星产品性毯。   二是做好差异化的文章乏伸谩,精确地切入特定的细分市场荆衬情。   三是做好迭代创新溅,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化背慕、网联化扒的、轻量化技术应用到产品中腺醇犬,并根据新能源的技术特点华拨,开发设计全新的车型平台府。   第三然牵虚,聚焦资源看财迸。   21世纪的竞争撬裤,不再是产品的竞争脱,也不再是渠道的竞争府梅,而是资源整合能力的竞争星伯犊。新能源汽车全产业链更长峰、体量大驶避咐,包括整车非妒寡、充电基础设施屏梯、智能网联效台、无人驾驶以及下游应用在内殊,整体的市场规模在10万亿元以上涡。   然而资源是有限的登,优质的资源更为稀缺拼讳,新能源产业作为朝阳产业亥瓢烩,资源的布局与传统车完全不同袄芍末,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态荷伎痊,瞄准核心资源和稀缺资源继,提前布局颂购萍,将其纳入到我们的生态圈之中握蜂,北汽集团将围绕着创新链糜料傲、产业链踩、市场链仙呢袖、服务链和资本链这五大穆潭停块此乐,通过新兴技术的孵化矾晶钞、成长型企业培育枚、产业并购整合等手段猫绞蚂,实现关键核心技术的突破与领先腿,打造北汽新能源的杀手锏孔贡,谋求长远的发展诬檄烹,实现对传统汽车产业的更替跨莎但。   第四厕,聚焦市场鞘仍。   市场占有率是关系到产品的关注度泡邓、品牌影响力的重要一环椒糠,目前我们在新能源汽车市场的拓展倪、品牌传播躺溶、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面钎劲拳,可以说暂时走在了行业的前列袄舞咸。下一阶段距袖诧,我们在继续发挥自身优势的同时缉躬,还要加强对市场的精耕细作抢泌,对不同市场进行分别覆盖暖,不断扩大自己的势力范围铰。对公务市巢洹,我们将根据公务车觅、出租车袱、城市物流弯芥、城市租赁帆、城市公交等不同领域的特点仿杀驴,把规律琢磨透桅,在品质差异化甸插、品类差异化和品牌差异化上做足文章屋。对新兴市成谆拧,我们将引入汽车的共享理念剩,做好网约车市场开发嘲,打造国民车力蚂,切入经济型纯电动汽车市场毖。同时掸痹绷,通过融资租赁等手段矫,对特定客户资源进行开发趣。   各位领导弗筐、各位专家卯帅、各位同仁回,“阳春布德泽伟廊,万物生光辉”独巷,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启苔扔鼻,新时代近在咫尺壁蔚灯,新机遇触手可及虐,新梦想指日可期燎,让我们以自力更生舷链、艰苦创业的进取之心眉泰搔,以敢于人心比磋,勇攀高峰的凌云之志如衫,撸起袖子扑都,真抓实干嚏焦郊,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编干:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲撑,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录碘蠢:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年嗜靡,我认真思考之后俱贾,认为这一说法不无道理偿。我想可以从两方面来看绅刀,一个方面是从全球来看从,在2016年这一年凶赂,发达国家主要汽车生产国浦,包括大型汽车公司晦,大家对汽车发展的低碳化休、智能化焚、信息化取得了进一步的共识梦砂,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点袒嘛,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中疆胆。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话埠豁定,但是说到了要害副,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期赴,守成者将面临巨大的挑战”芜弥。而从国内来看茸,我从调研中发现律董兑,很多企业由“试试看”乐狸,转向了“铁了心地干”晌,把电动车放到了公司战略的中心地位啦。    刚才李书福老总讲的他的规划镜赡,到2020年姑钉杏、2025年融迟垮,电动车的比例要占那么大荒骆炉,新能源车占比那么大腊队茨。所以他真是把这个当做了公司战略的中心绿袄劲。    另外渺茨,在这一年当中哭举垄,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿伴,一个是企业的研发路径在变化祈顾,由燃油车的引进存储、消化俊、吸收掠开,正在转向开放条件下的自主创新孝旦,各个企业对研发重视的程度屠杀、研发投入的力度是前所未有的磨叮顷。另外弦钒,由于我国电动车产业化走到了各国的前列搓,这样就给了中国汇,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会辈存腿。另外焚离斤,有一批没有退路蛊耪,专注新能源汽车的新兴企业拳铜醋,他们没有存量的拖累迁妹楔,他们的思想更加解放亮,这些新进入者带来了新思路辨夏宫、新创意馅醋、新发展路径瑰玛淳。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路涩败梦,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路凯,对我们汽车人来讲会有新的感触吭慰。    新进入者带来的新的发展路径背辖、新的生产组织模式炒仍,给整个的产业带来了新的活力少吼。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径纶,我想这个影响是很深远的袭。因此矗,从这个意义上来说郸,经过孕育期的磨合矗,现在已经开始有所收获掠睡掂。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题考誊。    以2020年为结点弟锋,中国电动车将面临新的发展态势编,我归纳了几个观点奠:    第一貉,进入2016年嗽,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期顾到慌,在消费者购买意愿增强的同时趴松,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择哀羔。此时烫幂几,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现范蓉。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿糜簿钨,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争沦哨秆。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候受遣,随着竞争的加剧戳柒,企业间的差距拉大籍缄,大浪淘沙的过程已经开始漏冀华,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量掳疤箱。这种现象不仅反映在整车驼势狮,而且已经延伸到电池企业绢鸡螺、零部件企业以及上下游整个产业链副珐傻。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获堂。    第二伶,迎接国内市场国际化竞争孟怒享。可以预计政府购车补贴淡出之时伞拢算,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日末塑,距今只有四五年时间了似。当前国内企业间的竞争只是一场序幕笨姓,国际化竞争来临之时才是真正的考验末。中国的企业必须冷静地看到县,产销规模大夏,并不等于竞争能力强弧。我们与国外先进水平仍有不小的差距辫,重要的是技术基础薄弱卸、原始创新能力低薪崩、核心技术欠缺瘁漆、品牌影响力不足年皖,这些带有文化色彩的软实力婆逻,需要持之以恒的积累暮背口,“非一日之寒”难。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点澜台,提高竞争力的途径纱牧,不是等待企业的扶优扶强骏采寇,而是由政府创造好的产业生态耿唤窃,使优胜者在竞争中脱颖而出凡蛊肛。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时磷,就瞄准了国内国际两个市橙菘槿恕,产品设计脖伺、生产工艺盼峨衫、产品质量都以国际水平为准镰何垛,我想这些企业他们会相对比较主动童。    第三惕,向后补贴转型期的政府政策敝,在既定政策支持的周期内燃唇,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配玩徐邪,是政策能否顺利转型的关键仙。政府的购车补贴是一把双刃剑埠架骏,当市场竞争格局出现之后灯殴,政府就要特别注意讼,不要因政策调整不及时而削弱竞争滔腿。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础清。因此跑考先,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上讣,聚焦技术创新饰密当,加快补足技术短板豹欢,提升电动车的性价比纳溺。相应的楷屋厂,评价支持政策效果的窗口函尺河,应该由市场规模扩张活,转向竞争力的提升瓣。    具体地看购车环节的补贴栏,应该适时退坡按仍棵,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术始层、降低成本的能量沽使,造成优胜劣汰之势酗。政府资金应更多地支持共性技术的开发款漠糕、充电基础设施的建设菠参。与此同时传,非补贴性的那些“功能性政策”侍寺返,例如碳排放政策奖蕉、燃油消耗量限值政策鬼骡垮、零排放积分政策四籍,以及购车许可外雾、限制行驶之类的政策组合应及时出台邪哇涎,使市场产生稳定的预期渡啤垂。 第四赁蛔播,立足后补贴时期起飘工,打铁还得自身硬颊黑哀。    从十城千辆算起景,各个国家发展电动车的时间差啤,给中国企业留出了大约十年的孵化期顺,这是难能可贵的搓膜。2020年惕,作为中国电动车的一个标志性年份唱公,将迎来后补贴时期琅亩。可以预计么,那个时候直接购车补贴将淡出刺,但功能性支持政策还将保持挨卉。在这种情况下莽纯华,电动车能否与燃油车抗衡甲按、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势泼号登,将取决于这几年的行动人撩店。    我国电动车是在较高起点上起步的簿厢,总体经济技术实力已经今非昔比肃艘,如果把握得当鸵缝獭,以电动车为契机赔革程,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观烦檄,企业应充分利用政策支持的周期欠徽,下大工夫做好三件事江冕嘛:    第一娩抛,人无远虑胯,必有近忧搽藤料,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略帝,并加紧部署与实施槐。    第二欢淳,持续壮大研发能力悔,掌握核心技术轻裂,攻下“不经济簇惩须、不放心陵、不方便”一块短板棘,奠定电动车与燃油车抗衡的基础龟穿。 第三赋,以产品的品质纠、品味打造优秀自主品牌炒,赢得市场的信赖蓬。    第四廖习宿,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的煽僚骋,就是在这个期间棺氛毛,一定要想办法在自主品牌上下工夫坎携。我们的品牌实际上在燃油车上巨靠施,很多企业下了很大的力量私版释,但是应该说效果是有限的懦。而在电动车来说是个新的机会叛,所以在这方面应该下更大的工夫尽瞬荆,通过产品的质量眠抒,通过产品的品味打造自己的品牌柑。    第五腐骡铝,要系统规划卢雇,及早部署“电动车+互联网”郸。今天的电动车之热懊票娠,并非由于传统能源的枯竭京,而是因为它有很强大的正外部性朴。电动车的低碳化泵倦森、信息化屋波、智能化的潜在社会效益只有与新能源希亢褂、智能交通讣屡、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥稿。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能憨揽刑。随着这些方面的成熟板瑟蕉,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题握。信息化乱力、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点蔑,这里有太多的文章可做嘘隘坟。目前辅助驾驶毫杏、无人驾驶已经走在前面火,我想国家应该及早对电动车与分布式能源嘎矾、智能交通税、智慧城市以及5G通信协同发展惦弓、统一规划杠垫筛、开展顶层设计叼、超前部署然体险、抓紧启动狮矮枢,引导企业的技术开发和基础设施建设孰,推进“电动车+互联网+交通”涣酿,把阶段性技术成果用于提高交通效率哆兼、降低物流成本唱停、保证交通安全恃牌,使其产生经济和社会效益闲。    电动车发展的大势已经不可逆转惭,向前看蚊,挑战与机遇并存奴点。如果把握得当凉俺停,机遇大于挑战!    我就说到这里玩纹,谢谢大家!    (根据发言整理誓顺,未经本人审阅砷峡啼。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锌嚏:李芳" "  全国政协副主席皑暗呻、中国科学技术协会主席丧化、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来芹、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲负戒,以下为万钢演讲ppt亮点实录识唤:    尊敬的清泰同志奖蚂、冠华部长鼻、苗圩部长普、解主任畴士歇,各位来自汽车界的中外朋友们迫,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计顾。上午抽点时间看了一下展览掳,给我印象相当深楼,有一个很深的感觉密脾,这十几年来中国的电动汽车持续发展视息烷,走上了一条创新的道路抨就,而且现在产业进入一个快速发展机遇期穆极。今天这个会议的主题很好涪信,就是要持续地提升我们的技术能力衫,抓住创新新局面枪赋伤。我想就我们未来促发展澈骚袖,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇炬息,谈一点我个人的看法渤伦烘。从四个方面呸轨:    第一涎盗,谈一谈我们这些年来齐心协力羚,新能源汽车所取得的新进展吃微妹,尤其是2016年的进展特别明确癌。    第二触萎牛,回归深入基础研究侮吩,提升新能源汽车的质量和效益查。    第三工妓,新的发展趋势乖、新的发展方向东,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点催亩亩,随着人工智能的不断深入闲寝屎,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇膏柔祁。    第四骄念,我们怎么样更好的凝心聚力徽扒,合力推动新能源汽车的创新发展汾,谈几点看法券氮。    刚刚得到新的数据脱疙,有的来自中汽协会楼欣、有的来自中国汽研中心踞坡,数据告诉我们须涸,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆却,占新车销售比例的1.8%官门寂,中国的保有量达到了100万辆悍蓖唐。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个勺棉,这里讲的是公共用的充电桩翔拓,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家骡胸滩。    我们的关键技术取得了显著的进步疽僵纹。今天上午我在零部件电机具城履、电池凄讽酬、电控这块花了好多时间恭口筋,仔细地了解了一下情况婆钨,确实和我们了解到的数字很相近呸。动力电池的关键材料发展进程加快忙、性能指标稳步提升蔑豹强、成本明显降低凡蜜,从动力电池的单体寐杯蛋、电池包炔婪拿、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进奠。一个指标性就是晦,三元正极材料能量动力型的电池巍毯,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤惰两泪,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心男赣芥、有些争议拟示,好多同志说眉,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标相,现在看趋势已经很明显贰畦冒。我们特别强调的凶,睦婪块比能量达到了140瓦时/公斤逆敛措,动力电池系统的价格别滔瞧,这个价格现在也是保密己痊贸,但是总的说起来明显下降矮,总的达到了2.5元/瓦时以下涕。动力电池的产能达到了100G/瓦时碗沁多,世界上生产规模寝瞳精,特别是在新型电动汽车的动力电池募,规模得到了很好的发展呵脚。    驱动电机技术也取得了新的突破骡攻极。特别是共性基础技术进一步突破獭戳,导磁硅钢帛、稀土永磁材料囊、绝缘体材料溶、位置传感器床菊估,芯片的集成设计和电力电子系统高膝榔,取得了新的进展脓戚。我也了解到牵,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展旧操鼻。因此胚能郸,重量比功率超过了3300瓦/公斤菊脖,电池峰值效率达到了97%抨铝姆,高效区达到了80%从肥烧。特别一些新的设计船推乳,也对电驱动系统有一个很好的推动作用补,比如说我们都知道僳蕾捌,对于0—100公里的加速笑,对于电动机说起来会,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大巍施氮,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候檬,就是高速公路上超车的时候苯茧巷,超过它这个临界点以后畦肖,这也是一个安全因素腿土绦。现在我们很多企业从两个方面栋,一个方面拼挛,用双电机的技术来弥补后面这个不足邪蒲,第二个协镁,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力联懦反,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展高插叔。    今年汽车界有一个新闻磁千,第一个互联网汽车走上了市成δ曷铩,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合峡趴,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐蒜派蔽,据说现在上汽的同志告诉我拿娘,每个月销售2万辆目催,产能有点跟不上了锨缸忙,效果很好同僵,上市不到半年累计就超过了9万辆寐残通,成为荣威一个最大的销售热点纶谐。在互联网大会期间酿,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统铂脊牟,搭载着北汽躺溪兢、奇瑞汗廖撤、比亚迪轿车都亮相许监,首次开放了道路瓣,18辆车300多位嘉宾在试驶疥,当然评价各有不同瑞,期望值也有待提升糕,但是勇敢的走出了第一步霉长虏,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿腺,做出自己的探索害尺稻。    我特别感到高兴的是校,2014年我们就曾经提出电动化限趟、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点挞设,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索臼渐。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展纶腺缺,从汽车到基础设施齿,一直到停车场皋帛、充电站脚诉,包括各方面财税的支持垫,一系列的政策瘦亭。国家层面赂茨,从购置接、补贴外题、税费减免饺韭、研发支持埔、生产准入力蘑、业态创新珐同蓝、基础设施乐具盘,特别是标准规范方面苹离肮,都出台了一系列重大的政策措施仿边梧,现在看起来落实的进度还是比较好的兢韦。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论灌,这是一个开门的讨论榔凤皑,许多外资企业都积极参与当中型,对电动汽车发展氨持、新能源汽车发展汗诧,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标矾比,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面觅尖匙,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现蛔姑桶。也是由于刚刚推出来瞳,我觉得很好溯宠,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见车收书,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见猾柒,使政策更具有落实性铃。    这里向大家报告一下浪但,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革习堤罚。新能源汽车作为一个试点的重点专项阜告擎,实现了从基础科学到系统集成歌长久、共性技术集成臂禽、示范全链条的部署瘸卜,特别是在基础研究方面忻店,加强了对基础科学问题的研究舍。因为现在产业发展到一定程度的时候息斤,要提质坦祭贡、要增效媚汲嘘,还必须要静下心来骏、回过头来从基础科学问题上下手扳,不断的进行优化麻、改善敞甜,才能获得发展设惊倍。特别是这次的重点研发专项怜斑犯,对于电动汽车智能化和网联化的技术乳,也设立了专门的课题健,实际也是我们当时电机戒惮、电池努蒂、电控的“三电”之一汞落趴,也随着时间的进展不断的转向新的重点浮灸。所以路,整个“十三五”期间的专项规划妇,将对六个创新链条涂嚼瓢,就是全链条一体化的部署被,38个重点研发任务博,政府加大了投入党疆酿,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入唇馆碱。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿炊洽,首次突破15000亿坤,更值得高兴的是膏好,企业在这里边投入比例得到增强喘揉,达到了78%以上纬粗,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策悄韦品、加剧扣除政策有直接关系坡七伸。技术市场的交易量也首次超过了1万亿烘,看起来企业投入的效率还是很高的冠颇绵。    去年我用过这张图(ppt)酞娶咎,这次还用这张图惭够届,对它进行了更新漏敌。由于时间关系獭,统计是1-11月底忿芍,11月底中国产销量是402000辆埠,如果这样算的话费娟浮,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆童侍,中国占了40万辆捷,就是占了50%犊。到2016年底盒敲肋,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆离显,中国占了其中的100万辆额弊挂。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力魂稻,也说明了我们国家对于节能减碳筋、应对气候变化作出了新的贡献权妙兑。我们虽然应对气候变化调门并不高凡憋趁,但是我们扎扎实实在做每一步譬港,现在无论是风歧咀、光散肆、水诞澳、输变电掂,无论在技术先进浦涂、装机容量家挽、发电量都走在了世界的前列凄筏亮,这也是我们作为一个还在发展中的国家详玛绢,为新的发展壁芳、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献健勿侮。    世界发展的趋势也是一致的强剖绵,低碳编帮、电动阿、智能化成为各国共同的选择改卷洼。美国擞却尚、欧洲汤详荷、日本得,包括汽车企业福特痛倒、丰田苔仇、大众都推出了它们发展的战略嫌,特别使人关注的是一些大企业的发展计划琅得,比如说大众推出了它的“2025战略”锑,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车科辉,销量争取达到300万辆恃颓,自动驾驶要覆盖蚀惜桃,在2021年提出全自动驾驶宝金队,电池也要进入大规模的投入壤貌。奔驰也提出了它们可持续发展的目标吭潍矛,零排放彪倡轮、互联味很、自动驾驶汽车试,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力婚捆秒、氢燃料汽车卤昧舷。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流挞锻诞、沟通上涎奋,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式沤蔬、增程式的混合动力汽车纶,因为他这里有基础建设的问题从,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来鹤涟,就可以有电的情况充电渺、没电的情况加氢很,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板脱,同时又实现了真正的零排放赦湿函。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai觅眯裴,上次试驾可能还是8年以前功睛,我觉得汽车的进展剂绒纠,无论动力性纠抠录、环境友好性川疙搁、驾驶的舒适型都得到了很快的进步率拓,据说已经进入了市场瀑订。包括通用也宣布了在2020年以前府,在中国推出9款新能源汽车弟誊。我这里想说的是胚拌蓟,中国的市场也是世界的市成瓜汀,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的啦霸,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展邢晃、参与竞争固小,汽车产业就是一个市场全竞争的产业姓,就需要我们来推动整个的发展跋宽,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺皇娜。 第二钡持良,谈一谈我们对于深入基聪,着力解决一些新问题的看法霸罚憋。    对于电动汽车画弊,大家首谈就是续驶里程嗣烦脖,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志款互芍,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的腾平敛。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车汉,一个明显的标志广欣挥,实际电动汽车能耗是和它的整备质量瞧岛湃,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的抠借。如果说单程的提高电池的载量穿涩,当然加入电池的载量车子可能要增强厢昆壁,车身的增强就又增加了重量熬苍搬,直接影响就是增加了它的电脑慨形蒋。我们也看到一些装载高容量电池的教惕挤,虽然续驶里程延长了凰彭幌,但是百公里电耗就明显的增加了宦。因此伤剑烫,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高反链,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的拾晌叙、合理的规划毛鹅。首先蒋详焊,车辆运行的范畴贬魏氏。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位坑变,尤其是现在棵健皋,我们应对大气污染哥,主要还是大城市集中陶,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑伯烂相。但是从技术发展上说起来戮朝菏,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度婪炮些、功率密度和整车的轻量化坊说,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准狸柏彩,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程梁景辑,这当然是市场的期望伦,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题痊。    最近新材料研究发展很快欠料去,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用峭酶。有的朋友跟我说辅,我们现在用的是石墨烯电池岛虎揭,其实说用了石墨烯是对的尚寐切,但是用石墨烯全部来做电池戊熔,似乎从科学意义上不太准确壳辨酵。石墨烯材料穆容,包括碳纳米管达妇,都有它优异的电和热的传导性能砍蜡慑,作为锂离子电池的负极材料添加剂丹,可以有效的降低内阻脐枪俗,提升放电的效率荆敲,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话党蔑,还有助于减少介质之间的电位虚献玫,来减轻电池界面的腐蚀性箔。从这个角度上看誓猜尽,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的镀轮,当然由于动力电池负极密度提高了赊,对正极材料也可以进一步的优化病侯,在安全的前提下层,所以也可以显著提高它的能量密度兼皇擎。但是由此而来带动的是全系统的技术进步旱持,就是说能量密度提高了牧峦,同样的电池包里面可能有更高的载电量樊,但是运行过程当中它的热交换量也会增加搬。所以在增加单电池和电池奈窗饶祝块功率和能量密度的时候蒋,还要加强对于电池包热交换距离的研究句惕楞,来优化提升电池包整体系统的技术母拌,它也是一个相互关联的关系阶骚还。    随着电动汽车的发展恍川膏,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计褂蔬。比如说电池包往往布置在底部蓬,夏天路面的热辐射还是比较强的躺陀累,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理举认,从结构上来实现电池包的冷却扮题疮,因为我们现在冷却剂就是这样的尺嗡,要把它放在迎风处断镁,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计绅刹,电池包也应该考虑到这个逃,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理吨。结合冬季放电的特征晚层,我们还应该研究昂,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制纱,使它保持在合理的范畴之内品闭,来逐步的解决冬天放电比较慢的蛾借、容量比较低的问题发。总之说起来窜,我这只不过是一个例子挡蕊,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础默谈、关键欺、整体的技术统一的来规划和部署世比。    上次百人会上我特别提出详饲,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术搭,带动汽车制造的转型升级霉妓慑。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节泉,给我留下一个很深刻的印象刹岗藤,我和苗圩同志都搞汽车的悉罐,过去我们焊一个车身500多块钢板蕉胚,用2000—3000个焊点接在一起寞,加工线上全部实现了机器人龚灭翘。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身瞳徒固,一共就45个部件鄙,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线烈,几个机器人协同操作恒。板件和板件之间没有焊接沽肋卵,就是直接的黏接腔,加热黏接缚玖,远远看去就像搭小孩玩具似的岁蝗眯,几个东西装起来努陷估。更使我感到比较吃惊的冉,现在碳纤维的车身喘,已经不需要在现场涂装了郝幢敦,有点像我们当年装修房子茂,先装地板再油漆玛颂,现在用的全是油漆地板氯叙奋。现在汽车安装上确实有进步迟踩非,所以我也很有感触豪,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新阜偷,需要轻量化材料的技术掏春第,需要轻量化的设计底部,需要轻量化的工艺劳,也需要轻量化的流程脊砰。特别是现在的汽车产业赫,包括内饰座椅使用的材料暑,也尽可能的采用可回收闷玛、可再使用的材料甜静鸥,这方面的技术也在不断的提高婆,这个应该成为我们新能源汽车发展鸡扇么,不光在车辆技术矫、而且制造技术流程方面全方位的提升铃粳纱。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展浇裁,今天我很高兴狮串烈,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车挠护拆,更多的看到了我们一些闷姐本,像燃料电池大客车的发展缕婪没。很多企业大家如果去看的话文玩,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池虽逛损,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料裴,比如说碳子段、交换膜鲜穷墨、双极板谭磷甘,以及它的特性基础研究的进步密切相关躲投。实际证明讣笔戚,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中秦鄙毖,也具有自己的发展环境的优势炭。我们要借助这个优势来推动我们的发展察啊够。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系鼎,我们是不是可以考虑角屡乒,尤其是在燃料电池研发的初期邯别,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用菇袄位,这样可以有电的时候就充电课广、有气的时候就充气断傲,按照它的发展各取所需画损。实际从技术进步上胖倘,技术发展的本身南,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用鞠,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展邓读错,对于延长它的寿命滔岔,对于减少它的燃料消耗敝,是很有帮助的奠咯。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用渐,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用寡,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处虑枫。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点锨。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域泛熄,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向赌赂室。当然它们也在考虑僳棠,我们怎么样能够更加适合中国的特点谷。我们还不能忘记中国还有一个优势客呈偿,我们在电动汽车走向市场的前期冕讲露,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用抱,先在公共应用巩、出租应用上去使用激改,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广浩访,因为我们不可能全国铺开的建加氢站侮碾,必然有一些城市就可以走在前面墩,又可以来推动健康合适和快速的发展衅拨太。中国“11?11”又是一个新纪录才喘,信息产业惕、网购变成了整个市场销售的主流厘眯痘,我们看了看媚,2016年快递业高速发展雌妓栖,中国快递业总量超过300亿件夹,平均每天8200万件包裹走在路上房拈,用于业发展小型物流车清洁柯吐泰、高效的运营业应该引起我们管理者的重视马啤。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领导搞,有了高端引领就有了有序的发展霞搐柿,放弃了高端引领就会低端充斥谷煎,所以从这个角度上巍,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色禄,争取使我们的汽车产业走上高端引领巾昧、创新发展的道路上么沛识。    在燃料电池汽车发展的过程当中混,深入开展了国际合作哩。我们积极的参与了国际合作谰廊揭,开展氢燃料电池领域的技术合作渡榷,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目鳖泊,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议阀瓷,组织国内的企业痹,开展深入的技术合作狼咸吝。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织肯回,定位就是要建立一个覆盖全产业链芳颓般、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织栖裂暑,在中国发起但并不局限于中国坝伶,积极组织管理以及运行机制抨垫沫,要按照国际组织来筹备渤行、搭建汐斧。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池徒魏,因为燃料电池实际用处很多霖番,比如在通信基站内擞、备用应急电源炮,随着我们移动通讯不断的扩大琶据萎,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放救呢、包括更新修黔,都值得我们重视幸鞘笛,包括医院的应急电池藩、安全防卫份晨被,包括我们最近在研究深海运载谷,也完全可以使用氢燃料电池不康供,燃料不是电池步刮伞,实际是一个发电机泡,而这个发电机可以用在各个地方湃疗,最重要还是零排放的清洁能源霞,效率高脯京仕,能源密度也高剧晚稗。 第三蓖卢跋,深思熟虑掣,把握好智能化的新机遇脊。    近几年来洁傲欢,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展剖腹韶。比如美国厢创,白宫推出了人工智能的新战略憾办双,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划妹爬弄,欧盟也推出了智能汽车的技术路线枷,包括日本的创新战略规划领隙。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会獭茶,这个时间恶补了一下人工智能的技术是。中国工程院最近技术指出弥箱尾,人工智能即将进入新的阶段吧小,人工智能发展有四啥潍、五十年代了弥盆换,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展恍。但是当我们信息化日益普及宛此咯,移动互联网磊尼、大数据蛊涂、云平台的发展猩羡,信息环境陛办、数据基础系氛、目标理念凭伎弦、市场需求都在发生不断的变化笛捞醛,将推动人工智能新发展充裂鸽,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段伶。因此酚崇,发展人工智能也有利于改善人民生活迸、提高经济发展的水平楞电、增强社会治理的能力陌己舵、维护国家的社会安全贩。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图通磨,但从各国的共同概念和我们的研究桂齐蜡,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素古梧。第一筏,要降低交通事故和伤亡人数桥诚。美国的报告提出来樊辱,美国每年有35000多人死于交通事故颗角憨,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的帘。第二萎,要应用低碳剧堕蜂、零排放桐、环境友好的运行环境别农穆。第三跨鬼笆,便捷使,要降低驾驶强度怠恰我,提高交通的效率焦突。第四描芒,要推动共享辛,提高车辆的利用率泊。其实我们现在不得以所采取的一些限行幸,包括交通的拥堵烫牧寒,都降低了汽车使用的效率侩蟹诺,所以从这个角度说起来痰哭辣,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的河。还有俩僻痊,牵扯到公平出行搪祥,随着老龄化社会的进入藐,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展灌卡蚂。    关于自动驾驶汽车研发进程哨,好几个报告相斑顷,有的人说无人驾驶烯透,有的人说自动驾驶纷乳陋,有的人说智能网联汽车菏娩,都提出了汽车发展的里程碑惋枯陈,我觉得无论叫什么汽车迟戏缮,都是说了这么五个阶段涣,辅助自动驾驶识靠、部分自动驾驶的输譬、有权限的自动驾驶矾、高度完全的自动驾驶阶段良,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点髓浇,比如说在辅助自动驾驶方面韭,怎么样能使汽车感知周边唯,科学决策兑纯皋,及时反应薄。比如怎么让汽车能够与互联网连上十,最后有条件的自动驾驶还得考虑车痉胯彻、网晒势嘉、路的联动缸,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系融,就是人掳、车澈函、网敝檀、路的一体化商。    辅助自动驾驶微饺屑,实际这些年是汽车界一直研究的重点呻俯,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多恨,有雷达拍抢刻,包括现在有毫米波雷达恳,摄像头拟,对外通信系统览,包括定位弓琅暖。与之相应的算沮,刹车捌茶祭、油门痛、电子稳定系统擦舞量、电助力转向等这些裸篮忙,实际在关键体系上礁盟舶,传感系统性、操作系统燃熔咐、中间和决策系统的研发雄闭,其实这件事也不是现在的新形势搏迪,早就在80年代的时候慈腾,80年代后期就研发了防抱死系统函啦,实际根据轮子上轮胎和路面的关系枢炭婪,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全紊,包括防启动时间的空转劝羌,后来又有了电子稳定系统母袄霸,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度妙,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展坤。    传感器用到汽车上就有了测距的警示施,有了它以后公思罗,在90年代的时候朵井钨,我在德国工作的时候茶,车里边就已经有了尾随自驾拱,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走算猫,不用担心颓。最近我看到了我们国家的好多汽车堆,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应下,一旦接触太近都会自动加一下速匿堵泰。包括我去年去参观长安抚,他们也给我展示了自动泊车系统吩,实际自动泊车系统我们在德国工作粹,90年代后期时候就有这样的设想购吼党,2010年我到德国去访问的时候械,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型读。实际很重要的意义堂桶,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起闺,也得到了发展傲袱。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能处绍瓣。    下一步就是智能网联貉口。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西拢郊免、看到自己看不到的东西翱动,90年代初期的时候浚端,堵车情况有数字广播哀橙,数字广播就和我们一般的广播不一样冻,随时可以呼叫堵车的情况甩疙。后来有了数字地图和卫星导航漠惩,就形成了第一代导航系统泛,第一代导航系统并不知道路况的变化剖,只知道路径的设计篱侠。然后就出来了联网的导航餐申懊,这也是这几年我们都经历过的事竟喜。上汽这次和阿里巴巴共同合作兑涝,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张鼎,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起伶,这样坐在车里的人逞捂,通过导航池赐湿、通过云平台就可以获得各种各样的信息侗链,比如说动态的导航赁局、比如说加油充电站甸揉、维修以及各种信息的进入檀,使汽车的视野得到更大的扩展台北竞。但是真正要做到智能的网联汽车鸵嘿,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键门,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来纹,这就需要我们把各种信息交汇在一起柑妻拳,来实现智能的决策控制蹦。这件事情说起来好像很容易汕敌栓,实际也有很大挑战嗽。现在我们一个汽车里边有两策、三套信息系统拭腐糯,有车载的信息系统袖,还有驱动系统的信息系统淬,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通围,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程茂,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯幂,人得到这个信息以后会做好这方面的准备吩锑,就是快到地方要进行减速青底,但是如果你让它自动驾驶的时候蚊仁裙,可能它就很早的根据外界的信息来判断摩,让它调整好姿态烈绷捌、减低速度锹,进入转弯以后在弯道里边再加速浇谷哩。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段寸,这种例子比比皆是翔绍。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体号壳免。因为我们电动汽车从电机锌缓、电池炊嚏口、电控开始同垂,电控第一代做的第一件事勃诵梳,就是通透的动力驱动系统的网络抡,就是第一代的CANBUS系统类,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制娃泰畏,从这个角度上说起来敢,电动汽车是自动驾驶的最佳载体磐瘟。    当我们实现了这些以后京妇解,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战藉锣脐。这是我们常见的北京交通的一种情况埂损体,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号纤,去识别各种各样的高通吭蒂挥,做得到菩蔡潦,但是不保险械,这样可能我们就要有这些信号的发射器笺清,让汽车能够知道这些情况呸卉肪。如果再想使它往上走叭,能够实现部分的自动驾驶起,它必然会应对我们的一些常见的极端情况皇芹,比如说晚上的雨雪路降夸,比如大雾弥漫的时候秘,比如尽管天气很好投克,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰芹忍痊,这些情况都需要我们去应对肆搔,其实道路上也应该有它智能化的装置颅,就是说有自动的能见度感应器定坟,应该有道路结冰的感应器署羞推,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全工浩腾。我觉得自动驾驶最重要的还是安全恍累,安全是所有发展的主流鹅会,而不是时髦稍坞。我们在做任何工作的时候蟹,必须考虑人是坐在车里最宝贵时诉娇、最要尊敬的东西狙十,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全菜结、人的便捷锭染绅、环境的友好和共享俗勘潘。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统措停七,来推动我们的发展潦憋。    因此穆紊,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三悼陕邯、四次交流寥,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议测敖,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构希祭,这个架构的着力点应该在车载的平台卸遂泥、在网联信息妹灵、在智慧交通的发展去鞘,我们要重点发展的是车辆的关键技术孩、环境感知澎、智能决策遍感褂、执行控制疯吵,我们要对信息的关键技术蔽,V2X通信际,甚至于将来车对车的通信系统堑察仕、云平台懂葡涧、大数据凌灸擞、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制牛行掸,这里也有很多不同的东西缉罢浩。我们还要对基础的关键技术矩晤,高精度的地图丧街鼓、动态路况信息敞扇坑、综合决策和操作系统己谁。只有这样褥,把人枷、车赐间、网遁酥、路同步的推进释聊,才能够迅速的发展毯,否则又会碰到先有车斗咸、缺充电桩的情况霞,所以需要我们今后的发展当中更多袒佩苹。与此相关的技术饱及,检测系统贪甲心,还有一些法律法规体系免建,一些基础设施的建设汗厕,可能还需要更多的发展法凤。 我们必须要精心规划锰士峰、协同创新慑,来研发自动驾驶的新技术梗距晾。    一愁坦距,安全硼搏伍、绿色仑些冲、便捷氮谴、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标乘泄。    二培,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉叔奶驴,多领域技术的融合巨,产学研各方面的合作距,要着力推进协同创新纷斯,这里边由于它是一个企业的热点错,所以企业要成为技术创新的主体梨馅勿。    三姐可户,企业为什么要成为创新的主体税繁捻?我看了很多规划赤,从现在一直到2025年捍灯哦、2030年昂粱。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就靡,但是可以实现沿途下蛋扑,从过去当中潜曹来,无论是防抱死系统瞳、电子稳定练惮滤、测距警示鸿、避障反应歼哇馈、自动泊车都是发展的热点瞎,每个技术都带来了商业回报凌集拈,包括我们在信息系统瞎棋,包括这次互联网的技术翁肃孟,上汽互联网的实践沪独,也看到了我们妈坡,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高附墟嚎,只有以企业为主体典金史,不断有新技术发展究咳,使它在使用当中获得使用铝铜疯,就能够推动它的可持续发展呻繁,所以它不是一蹴而就的事篱岸,是我们长期坚持的一个任务材。    四渴,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体搽,新能源汽车重点研发专项要广聚众智捎滥搞、精心规划屠掳,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础盎秦谰。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区胃,我也是觉得有一些东西包括基础建设培,也应该放多这个测试区里面去壳,使它在真实情况下运行傅璃钙,才能得到一个健康和全面的发展捍。    最后我想说涪,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展达。其实我们用了十几年的时间实现电动化灵惕,推动了产业的转型讨,随着信息产业的发展堵荷盾,网联催生了新的业态阔疗慷,产生了新的服务业讥沪霞。轻量化带动的不是简单材料的替换抛檬,实际是对汽车产业的一种升级俄、一种转型窟艰婚,同时赎表笛,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设百,充电网服务体系的建设抡,可能带来何止几万亿的新的增长点善。我回忆卜灯,在经济工作会议上总理说过一段话惧,“实施创新驱动战略的发展脆驮,既要推动战略新兴产业蓬勃发展挟惯,也要注重用新技术籍撬戊、新业态来全面提升和改造传统产业胁,带动产业的转型升级梯参。”    作为结束语我想说没料棱,回归一下新能源汽车取得的新进展戳,下一步还是要全面落实政策夯稳柒、着力开拓市场娃、建设基础设施吠媚漓、创新商业模式瓦嘎,把握好发展的先机妊。我们要针对市场的新需求帽鸿熔,深入基础研究添腿,攻克关键技术割跺,完善系统能力塘碧抢,着力提高产品的质量和效益旦桶。要把握好汽车智能化发展的新机遇烽叉瓢,要系统的研究劣息,精心的规划赣梗,要鼓励协同创新企业主体多,大胆的尝试纤,来攀登自动驾驶技术的新高峰攀,要凝心聚力能截溃,发动优势毖俩胳,动员各方力量伴签疲,完善政策措施北牌,营造更好的发展环境渺平。    谢谢大家!    (根据发言整理识,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夹:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉旗禄: 陈理事长境,各位领导纯想、各位朋友构达、各位专家黄,今天很高兴跟大家交流一下我的看法墟忿。我今天的题目是四网融合凯笑,什么是四网拍抹?交通网恼、能源网睹涂、信息网畅丘、人文网疵靛。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具耿,电动汽车是一个能源的载体届空,又是信息的载体柿,然后可以作为人文的载体赣夯。四网怎么融合列兴?怎么发挥电动汽车的附加值烹?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦高蔬。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系隙蓝纲,能源跟信息到底有没有内在联系雷策逼,我提出一个储能熵理论供大家思考孟坊私。    我思考创新的要素曙捷,要创新首先要解放思想瓮卿。解放思想要学习《易经》的精神谓么判,又要学习西方文艺复兴的精神坚骆。《易经》是一个太极烂,太极里一半是黑霜、一半是白降,但不是直线坤舜,是弯曲的收,黑可以变成白氦,白可以变成黑魔,黑中有白菇脸分,白中有黑妨幂,跟它对应的黑就是黑拧摊极、白就是白竭酵饲。《易经》是变化检,有时上荣骑、有时下恫,上时不要骄傲自满筋辆,下时不要灰心闭,是客观规律坊壳庐,都是周期性的祟互扭,我们在调整逻糖,要注意平衡动力统一堤。    整体都是这样耗,全局都是这样害,今天讲跨界觅呛汤,要学习西方的思想就是文艺复兴痪不峡。文艺复兴的功劳不是在文化赡、艺术等等没蕉,文艺复兴是解放思想霞榷老。哈佛大学的校训追求真理腔吵提。要把自然界的规律找出来解放思想就歧,自然规律造福全人类馆失。伽利略继粱忿,罗马教皇威胁他悸,他不怕彪蜜,他说地球起源被上了铁塔辽。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女缸评,被叫之违反教义妓晚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师然砷沙,第一个米开朗基罗困拘筋,他雕出一个裸体的美男子寂笨氦,现在到处都是;第二个大师是达芬奇肝晨,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看拇毋垫,里面很不容易痪墒,从意大利借了很多达芬奇的作品煤甲。达芬奇不仅仅是一个艺术家锌乡,也是工程师;看他作品钞,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生扛拜设,第一个从事解剖学肚。    解放思想考虑全局的问题裸拧。文艺复兴第一要全局思维澜,第二要有天人合一的思维歧,第三是环形思维缉勃朔。要考虑全局思维烘规,今天做电动车目标是什么差哩擒?有什么经济效益尉熄截、环保效益顽、能源效益桐盼垦、民生效益档,总体总目标要搞清楚氦农,一定要有全局的观念递衔祷。特别搞智能汽车全局性更大笆慨。另外要环形思维略,要反馈荆。然后是循环利用的思维绒崩。    创新上侗,我把创新的要素跟大家分享一下硅悲痕。首先理念是创新之魂茶林。理念有很好的氛围乃抛,有了理念才有创意啼醒腥,创意是创新之源丘舒靛。还有人才浇,人才是创新之本互涂。怎么能有理念操灌翠?要有很好的氛围讨柔绅,总结第一方面是合作精神少,开放栓、合作炽莱、包容梧,双轮驱动兄铃、增值驱动平点巴、市场驱动救技,通过市场的倒逼券搏。然后要有完善的知识产权保护蚀多,还要利用网络大数据给我们带来的好处凸。今天创新制高点是跨界融合敝。跨界包括国界的跨界和地区的跨界括。“一带一路”我认为是跨界融合韧萎,一带一路是西方的伊斯兰文明亨输,还有它把科技抨舅棺、技术筛、经济呛把、贸易连在一起梢佰,所以我们要发扬一带一路的精神卫。我是福建人也是漳州人灯,一带一路开始的是掷岫悸洌和下西洋拼芭。我们要跨界融合惮词汀。    我接着讲智能汽车汾贺冲。智能汽车首先要有解放思想花沧怖、全局思想考虑问题互。三个C狮,第一个要连接起来苏,第二个连接是要协调要合作吉仑化,1+1>2屎,那就是《易经》的精神棉炕阂。第三个龋庐,今天的连接是移动的连接淘滇,还有MOBILE鲤夹殊,MAN TO MAN盖、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来咖掇。    今天电动汽车很重要的一个阜,大家买得起用得可靠棠快。智能化以后钮川采,因为有各种各样的基础设施和商业模式峭苔,我不展开了搂。    从电动汽车变成一个智能的汽车卑宪话,从智能的汽车再变成一个智能的交通茶,从智能的交通再变成智慧型城市暇。我们附加值可以产生很多峡慌捍。根据《易经》价值精神希,通过交通网矢身、能源网痞瀑瓷、信息网我灿、人文网可以产生无穷的价值机会趴防。利用交通资源的全时空动态感知荒盯潭,交通工具的全过程运行管制插,无处不在互联墓即、感知敦迟、管控和服务湍肉。    怎么布局舍兽?怎么把电动车进一步变成智能汽车界迷,如何布局智能网联汽车技术补?我认为话,不但对中国龋茫,对全世界都做出更多的贡献骂,第一是制定网联汽车法规标准变、智能技术榔偿、环境睛堤块、HMI技术晨、空置执行技术哼、智能网联的实验踌烤佰、网络和信息的安全迹。    怎么做到网络和信息的安全掳灸?这是一般的云渡,怎么把一般的云变成安全的私人的云宦?有很好的结构构坪崎,处理器懒屉、传感器丝从龚,不能把所有的数据放在上面可能要分层次纤腻。第一是收集材料抽尉,就地处理鞘缴贫。第二是从收集材料到云之间要慢呸设通,一个是单点控制功尾降,能量控制或者功率控制嫁。一个是多点控制伞贫速,能量控制或者功率控制伺稿艘,这是全局性的洛。要及时处理讳,要经常互相认证咸,变成安全的云荣疯。    跟大家分享一下我做的一些工作痉。怎么从理论上去证明这个是可持续的态毫深?我一直在思考所有的工业革命钞,基本就是能源更新实。第一次工业革命轿墩,瓦特发明蒸汽机矾,电话翻保眯。第二次工业革命绣狸鞭,美国抢占先机爸,电气化透,主要能源专项与信息建设幢何淬。现在第三次工业革命来了垂勘遂,中国能不能抢占先机彪匪淬?我们要做新能源份蠢,信息大数据时代梆,我们百人会能不能更好地发挥作用瓦偿托?今天早上的研究会很好毯玫请,我建议做一个尝试的机构扣,每年召开百人会国际研究会议钢淬勘,形成品牌惰逼讨。    信息跟能源能不能有机联系起来呢蚊群辫?我提出储能熵的概念楔陛。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量溉伐。一个系统里面假如是孤立的抗莱皖、系统是不可持续的你匣,一个是做功据藐横、一个是废料是不可持续拌帕。如果是物理系统啸沛,分析储能熵柑受呻,熵代表可以再利用暇垃肌。总的来说汲梧浚,一个系统熵不能增加扑,熵要减少帅碑祟,熵减少系统可持续鹊催。熵是储能熵模,熵是不用的熵汗,下一次可以用扣。总的来说熵是在减少瑰城陌。    包括中国的历史楷抡,中国封闭的时候中国就不可持续娶,中国开放中国就可持续瞎。近亲繁殖以后熵增加不可持续借式颂。系统要做可持续性显每堡,系统熵要减少秋采,你的收入不能是单一的欠、不能是孤立的系统无。因为一部分是做功休惺,一部分是废料交铜耿,从废料里拿出来狗错抚,通过证明熵减少宦。从废料里面可以再循环桶纪,那么你的系统就可以持续了喘累。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来硕,后续需要时再利用的能量的熵时,通过储能熵概念的引入牛穗,希望用来解释可持续系统的演化过程搂。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态桂甩辽。    综上所述鲸怪,不管系统是生物的或人工组成售灵,维持系统发展的条件具有外界能量的输入白。所以为什么分布式能源的优化是有理论基戳伞,而这些系统工程特点是目涣,即使在系统研究过程中愧归,一个熵有增加的过程把,总体在系统不断迭代发展的过程中牧爱会,系统将进入熵减的状态箱烁殴,因为系统具有自己生成复熵的能力全凹涩,从而保证了系统的可持续性番泥。    应用在电动汽车睫孔光,这个是分布式的发电察尖,这个是分布式的负荷巾权棉。电动汽车就是分布式的负荷顺,还有分布式储能墒鬼广,电动汽车有储能率、有电池墩罐赊。电池可以双向的冷棵迁,分布式地发电腊萌栏、分布式地负荷兄伞惨,在分布式的储能竣较,这三个系统可以持续寐,这是我要证明出来的炉莎。我证明只要你的熵是减少的临惫。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望剧。    感知头、认知懂、行动凌绒烦,不断可以纠正人的行为沉,比真正的司机还要好电。    最后倦侠,希望我们以后的交通系统是舒适的本淑布、生态的教课纬、方便的和安全的航图。要做到这一点协久鲁,什么是成功拔枚?因为里面的成功是3个S擦棉嚏,SUCCESS涩谰孩,在S伪、E里面画一条线都是欧元跟美元枚兽肚,今天是国际合作限仕克,虽然人民币还不是摊荆,是一篮子化的概,人民币准备好了疤尚阑。ESY就是人民币蹋僵伙。    要有六个眼睛芹菠,有四个眼睛不够承。第一要把眼睛放在前面解放思想籍。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维沉,电动汽车下一年布局市辰锵娼省,也要有前瞻思维弛。眼睛放在后面汲取历史教训戚,要有全局观念魔媒。要看到旁边的需要瞧。然后要把眼睛放在右边学习欧美私,不得不承认高端人才密集地在西方硅飘互。所以把眼睛放在西方学习模新刺,它沉淀了100多年垄。四大发明中火药是中国发明的苫,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的丁品行。全方位都看到了桨,所以英文眼睛叫做EYE惦萝袍。第一个I是Inspiration岗,有了激情可以有想象力立,然后有创新朝屑,但一定要融合良谩奖,一定要集成密晌。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题羔肝。科学要把自然归结起来呛,工程有十几种曝兽懂,要把科学不内、技术砰誓、管理结合起来那就是工程物沁眷,那就是要集成沙扁伸。特别今天要跨界地融合袄欣窜、跨界集成细孔,这样才能实现可。但没有钱也不行其俏彼,今天招商局也来了很多金融机构袱阶茂,要融资参。    谢谢大家!    (根据发言整理炉稻害,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芹廖蜗:李芳" "   回顾已经结束的2016年痹燎空,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展辞。在政策的全面推动下凯薪,我国电动汽车年产销量再创新高攫,达到50万辆左右羌豆翁,充电桩数量达到20万个监娶卤,遥遥领先于世界各国衫挖爽。更为可喜的是休仁,在规模市场的推动下德棺镐,技术创新全面展开纷,技术进步全面加快靛翰班,正在全面逼近世界先进水平体党。但是骗独,在这大好形势下型鞘,质疑之声渐起锈。比如会,我国电动汽车发展主要靠政策推动街,能不能持久诬煎?政策是否过于宽松项涟,以致于出现骗补情况秆钙?另外逛,由于发展形势良好眷莲,一些激进的观点也在抬头灭。比如舶颇官,要挡住国外产品进入中国市郴熬挚啤,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车獭,准备放弃传统燃油汽车铂蒲抬。    作为一名资深的亲历者脾,笔者认为鹤,在这新旧年度转换之际腑,有必要分析我国电动汽车的发展形势缓箍皮,梳理其发展历程嫂峦事,以利于业界对形势有清醒的认识糜诽惫、清晰的判断禄熬胸,明确今后的行动方向德。    一杏筹、我国电动汽车发展形势良好    当前深泊,我国电动汽车发展形势良好昧,主要表现在两方面刑倦刚:一是电动汽车技术创新全面展开搅,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快抢淮畔,技术创新和商业模式创新层出不穷娩渴。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面稠餐,比亚迪剿佃蔚、北汽荚娇、江淮侥镭、上汽等都推出了极具竞争力的新产品呵答。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车慰救希,而是专门设计的电动车孝捆,续驶里程达200~300km甚至更多哇,能效明显提高鼓贪黎,动力性歪、平顺性顽赌库、舒适性担盆拜、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平拎劳陇。事实上溅量,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布藐滥抖,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市存盆。另外乱壁,我国电动大客车产销聚亲、应用占全球份额的90%以上艾殊,技术达到世界领先水平档脑。    在动力电池方面闻篙,我国产量已超过日本肝迫馁、美国镐、韩国了,跃居世界第一位阶,且市场份额超过全球的1/3咯施搂。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面本秤,呈现高能量比食罐盖、高安全性娘举擦、高功率比等各类动力电池全面发展的态势赫卷壬。同时痊,产品水平迅速提高吐卑毯,与前一年相比汰犊疵,平均能量密度提高30%雌,成本下降30%左右奴擅。    在驱动电机方面棵级,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机稿菩罚,总体性能进一步提高猎浓文,成本下降30%左右难岸季。在电池管理系统吼扔、混合动力系统楔瓢凰、电动助力转向牌坚摹、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面嗓泻痰,也都有明显进步薪首。    在基础研究方面跺糯粉,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌皇撩吠。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展坎并膜,电池热失控膳、硅碳负极材料呵父泊、耐高温隔膜等基础研究进展也很快岔。    2. 充电基础设施建设加快懊啸羔,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下巫,政府有关部门出台了实施细则懒聪,多个地方政府建立了城建发尝删、电力斗、规划等多部门联动的领导机制偿筋头,大大促进了充电基础设施的建设速度瞬。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上崔巨,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计戊捷热,我国充电桩总数超过20万个非泻通,远远领先于世界各国肌。    在市场带动下别,技术创新不断涌现侨。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术取泻腥、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法虱粗溃、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术偏亮、节省设备投资的车端交流快充技术粪、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用铂惠途。    在商业模式创新方面分,呈现出各类优势企业多种形式合作瞎,加快充电设施布局闹蒲栏、建设锻剿、运营的趋势挡婚。众筹建桩簿、合资运营擒镭马、利益分成等运营模式迅速发展巍,公交车稼、环卫车亢帛疵、物流车痴桔偿、出租车署可耸、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模弧,广告推送胳僚、免费无线热点接入等增值服务开始出现苇暇。    在互联互通方面寿菇,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施什势沸,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段构,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成饥帅,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定嫌,以企业级粹、城市级监控平台为基磁А,与工信部新能源汽车监控平台实现数据谷、信息互通的国家信息服务平台即将建立乃第。    二砂、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说屋邦,我国电动汽车的发展道路与美国肆怒、日本吵、欧洲等国家和地区有所不同层,主要区别有两点齿。    一是政府干预模式不同道寡。我国采取的是政府强干预模式簧蘑,政府进行顶层设计骂獭,制定国家发展规划垛汕,多部门联动制定全面的鼓励荤啡、支持政策梦赣癸,并以限购城市和公共交通为主形成较大市诚妓赝铩,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车怠商,在市场发展中不断加强研究开发校捎家,技术水平逐步提高;同时陌茶毯,充电基础设施建设逐步完善丛。而美日欧政府多采用弱干预模式脯,政府支持共性武、基础技术研究谷玩淘,给予一定的政策诧馅俯、税收优惠湃策情,逐步培育市嘲鹌睦拧;企业则根据自己的战略规划奴,首先研究技术淘,同时有选择挞、有重点地开发产品如聊阿。    二是企业战略不同冀磕。我国企业多为在政府引导下被动式发展缮金,初期技术积累明显不足骡,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显讼,产品方向受政策影响大潦,各企业虽进度不同嗣档,但呈全面开花之势棚挤。而国际大公司多为主动式发展怒,厚积薄发茬幸怠,技术有所侧重聊,产品形成特色撤,如丰田的混合动力和燃料电池峡信芜、日产的纯电动慰官圈、通用汽车的插电式黑孰、宝马的碳纤维轻量化技术等钱膝。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点辜耪射。中国模式的优点是市场拉动技术发展成獭论,不受油价等其他因素干扰模犀,迅速形成规模市郴住,全产业链技术进步江,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟慑,发展中有不协调情况袜,如充电基础设施滞后可,部分企业盲目跟随孤挛,发展不扎实焚,少数企业以谋取政府补贴为目的输,甚至出现骗补情况警黑汰。美日欧模式的优点是技术扎实峭伤,发展均衡;缺点是市场发展慢计妮借,产品更新慢上,影响技术进步娶,受外界因素干扰虚抗,如油价低迷则市场难以扩大室驰。    笔者认为慷文,中国模式适合中国国情巷。我们不应过多盯住充电难虫结、骗补等不协调现象练桑,而应看到正是现有模式才能形成后来居上堂随、技术追赶的大好局面辆。从另一方面讲惠,中国模式也有赖于我们的制度优势蔑宋郝,只有中国的强势政府才能如此运作徽局,很多外国同行都很赞赏屏、甚至羡慕中国的条件掳黔。    另外善,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面朝仟,近两年有明显变化伎嚼。目前已经形成各大公司都在研究电动技术实脸回、开发电动汽车产品摄鞠市,而且各种技术路线都受到关注的局面寄。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出酥绰。中国各大企业都重视电动汽车没有错凑辆毖,在现阶段已不能算分散重复膝,但难处在于电动汽车不好做斯,需要有很强的潭赋、全面的技术积累和投入细。那些技术实力不够的企业冠劲,在电动汽车这个高难度“弯道”面前示,不应存有“弯道超车”的侥幸心理榷槽径,而应准备应对“弯道翻车”的危险忻。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过圈纲辈,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时火锰,可分为几个阶段池墟溜:当市场份额超过1%时钨体,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%猎签,则意味着市场条件全面成熟捷情。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年为愧,又主管我国科技工作多年氦崔宿,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结诞。    对照电动汽车的发展然蔑,在我国聚谩泡,市场份额已经超过1%;在美国和日本惕,即将超过1%噶犯洽。这说明凛扣,电动汽车技术正在接近成熟醛蹦牢。笔者冒昧估计裸猜慧,大约再过5年左右时间诵,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题辽惜,其他性能与传统动力汽车相当泡翘苗,加速性优于传统动力汽车膜籍,成本的差距大幅缩型濉;再过5~10年时间斜响,电动汽车性能可全面赶上轰考、部分性能优于传统动力汽车蕊汉,成本与达到当时排放囱、油耗标准的传统动力汽车相当瘸龟。但即使到那时瞥,传统发动机也不会消亡到,而是电动驱动与发动机平分秋色玻培醚,或更多的是融合发展杏蚕活。基于以上估计丰,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车场擅四,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车耽炮脚,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展霸。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作饺尝,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理狙没。2009年烹,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研扫,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告刻腻。回首往事翰疾攫,扪心自问弥灸,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的极。至于些许不协调现象侮,是产业发展过程中的必然返酶地,是白璧微瑕啤、瑕不掩瑜身坝送。笔者断言喝罐,按目前态势再发展10年邢,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界无为,并以此跻身世界汽车强国之林碌豌。    三摄炕、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一古,整车生产企业要更重视电动汽车酵惧。首先要制定好发展规划和生产布局承坍丢,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视橙撑孝,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调扛岗仙,不能两张皮冠扔。其次要重视研究与试验宠牵诧,需建立完整的肆邓、一流的研究和试验体系肝焚吃,规墓郑和水平应不低于传统的发动机和传动系统琶佳耙。电动汽车相关技术发展很快炒,要靠自己去研究发展泊袒,别人的经验会很快过时缺模,更不能只靠“挖人”搞产品团捶。再次要全面布局五,围绕全技术链开展工作佩刨疥,不但要重视整车开发嗜,还要研究电池和电机鼻歪话,重视电池管理系统穿巳睦,这是当前我国的短板胳,此外还要注重轻量化和系统可靠性上。    第二抖,要建立相应的零部件体系南僳狸。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱灭,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的洛凭,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展骑快抚。    第三讥闭,要开放发展歧。需鼓励刃蓟、支持合作伙伴引入先进技术和产品省块,像华晨与宝马钾、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好扑巨。历史将会证明模,开放发展电动汽车会比关门发展更快软龄。更何况磊,在全球经济一体化的今天讳孤浑,关起门来自己发展是不现实的沮袒恋。    第四惋厦坛,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作浆锹轨。今后相当长一段时期拿即,将是传统动力与电驱动并行发展蝗遍、融合发展的阶段鲤锋,单搞电动汽车很难成功错尺。对于只做电动汽车的特斯拉宛甘弹,笔者并不十分看好费粹苏。    2. 对产业界的建议    第一德膜攀,要加强合作桓。需沿产业链腐、跨行业合作殊乐隧,整车企业要与电池企业氰、电机企业逗盲熊、其他电动系统生产企业深入合作我缚。以动力电池为例腐吞,需要电池设计与正负极材料祁、隔膜狠汉、电解液额、电池制造装备痰婪咳、试验装备软屑、电池管理系统全面合作碾切痢。优势企业和研究单位要分享成果卜旦购,互补短板毯聊蔚。我们一定不能辜负当前大好的市场条件绕表习,要形成轰轰烈烈的大协作局面豢累,合作创新孔坞,百舸争流坤矫襄,才能迎头赶上并超过世界先进水平失踢。    第二奇掣衅,要注重实践图氛扒。汽车产品与其他工业产品不同苗退,一是使用环境广且复杂禾誓梅,二是生命周期长钦熊卑,三是对可靠性酚熊、安全性要求极高馅嚏。这些都决定了仅在工厂皆砂卸、实验室不可能完善产品步腺,必须通过多轮的使用实践涵。与电动汽车产品研究开发相比竟,充电过程更需要实践惭队。像电动汽车充电过程这样长时间戳翰、高电压部残、大电流灭亥、室外狮毯、无专业人员值守的工作状况廊巳孪,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验美里。    第三千娜,在充电基础设施建设与运行中公麓旦,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善涛嗅。充电基础设施建设是一个新行业侍逼,在管理上涉及电力沪、规划碗乾、城管绘泉舱、工商管理等多部门逞办,权力交叉圃兰凯,管理流程各异;参与者涉及各种所有制衅类,利益主体错综复杂昧。单靠一纸文件不可能面面俱到筷武,必须经过相当长时间的实践祷莽隋,完善流程屠,积累经验灯寡疟。    第四绕巩,要加强标准化工作就巳讹。领先的研发跨、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基疵胛邓健,而及时总结经验祈、制定标准又能为继续实践跺、创新提供重要保障眷配违。当前促,恰逢政府推进标准化工作改革绦陀,要求标准化工作密切结合生产兽酷饱、创新实践阔,要求鼓励发展更灵活斡称、更接地气的行业标准凡颧疤、社团标准烹。对此碌,业界应给予足够重视滩蔚。    3. 对政府的建议    第一驴勃兼,要保持政策稳定哨末。正如前文所述沫伪首,我国政府的强干预政策非常正确釜财程,发挥了制度优势画,已取得很好的成绩蹈迪,应该继续保持褂。电动汽车的发展涉及多个行业队,需要长期积累耿伶度,需要几十年的时间才能成就大业甘偏,切不可存立竿见影焕缔、一蹴而就之心琅厩。    第二畴隙道,要及时对政策进行微调和补充完善帘。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列幌,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴插模靛,又由于此项事业发展快讹,新情况墟抬嗜、新问题坪、新技术层出不穷串艾朗,因此及时应对兔蔬炊、调整淬、完善是必然的确。    总而言之塑困,我国电动汽车产业的发展已走上快车道帮瞪嫁,迅猛发展正当其时寺纠。笔者衷心地希望朝野上下划隘离、业界同仁能认真努力工作慧虎前,自信且坚定发展卸。假以时日攘,我国必能引领世界电动汽车技术潮流破动敝,并以此为契机谜娄,跻身世界汽车强国之林遂上。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绘朝蜂:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年妨誊,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年广。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题衫饺,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日畴,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示裴酒。    他认为腊纯,现阶段认鹃啸,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题澄锚稗,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配嘶耐,但从长期来讲伟袖,新能源汽车技术发展路线要从电动化犊谭芭、轻量化郡访巍、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合沁靡群、轻量化与制造生态化结合侣、智能化与网联化结合稍慑。    尤其在电动化方面闭阑,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车檀上糖,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力违挺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力歼却,就是家用主流A级轿车搞,在性能价格比上与燃油车竞争虑尾荣。目前全世界都在朝这个方向努力坊,如特斯拉Model3鸡、通用Bolt姓,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车饱。”欧阳明高说喉。    欧阳明高说幂箩刻,但要满足这个要求氦亥界,电池必须降低重量萝凸拇、体积以及成本晶查杉。此外猫嫉橡,电池的比能量必须大幅提高染,达到300-350瓦时每公斤喀固撵,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标辜。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知放煤漓,锂离子电池发明至今只有20年坑晦材,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年毖饲,2007年第一次在日产聆风上开始使用庐评,可见动力电池的进步非常迅猛痰。”欧阳明高说勃牌,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期艾尺惮。    但此前屡衡献,主流的观点认为酮茄,纯电动车跟其他类型电动汽车相比斑箔,从性价比来看帅,其优势主要体现在100到150公里的里程范围叛刚瘟,但现在随着锂离子电池技术进步叙,里程提高一倍衅浆先,即在300公里的范围内赦簧触,仍然在性价比方面有优势富。    从技术上来看竭,在单位重量排帆旧、单位体积下储存的能量越来越多圈,成本越来越低井读,才能体现出电动汽车的水平和技术焦创。    一个好消息是捌扣物,我国电池成本每年大约能够下降20%仙雹。据介绍么莲馁,五年前乱姑,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元冈郝,去年平均价格为2.5元左右屎星拧,2016年为2.2元兜,考虑到大量的电动汽车是大客车缕,其电池价格相对会比较高一些闷铝垒。    “现在国内开发中的电动轿车跋草澜,最低的系统成本在1.3元每瓦时俊茨,单体成本在一块钱左右讼攀少。美国通用Bolt电动汽车坷夏私,单体成本为150美元一个千瓦时晚挛。”    如果按照这个标准邻许堪,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到财,但是按照现在2.2元论息,逐年减少10%到20%惜划江,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现怀疟朗。    “加上循环再利用做到1元殿,也就是说荤,一千瓦时电池一千元人民币之内擎,是可以做到的含。”欧阳明高称魂猩啥。    对于具备性价比帅柒,想要具备商业竞争力的A级轿车来说说,现在一百公里约耗电15度仁维,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内电扮,接近10度电一百公里店途。    “要实现这个目标奢喊,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗诫精。目前电耗的降低空间还很大蹈毒渺。如果能够实现上述目标括,一百公里的成本约在一万块钱哩翻,如果电池能达到300公里就是三万块钱加话泞,考虑到使用周期内省电和维修省钱咐梧假,将具有商业竞争力赴翰,这是电动化下一步最大的目标侈涪想。”欧阳明高说挪郡灌。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出挎。纯电驱动真正实现产业化是在2014年第,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长贩塑,但仍属于比较粗放的发展模式窗,今年电动汽车发展逐步趋于理性郴。总体来看荚队卯,走到今天抹俗,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位华。”欧阳明高说氯雄卑。    事实上橙,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一菩,由于销量超过全球50%以上肮钱送,在国际上引起了强烈反响尉腥性,无论是政府还是厂家楔伙,都感受到了来自中国率先发力的挑战咆。更值得注意的是唯,2016年如德国大众和日本丰田娩,纷纷调整技术路线陡,加快对纯电驱动的转型吻柔齐。    不过酪,纯电驱动的战略目标凯镜讣,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展惹蠕。对于混合动力技术来说考授心,传统的汽车强国獭情戚、汽车大公司比我国更具优势袱派髓,如丰田路线就是先做混合动力圈匹患,再做插电混合和燃料电池烩项惩。    由于我国率先发展纯电驱动亢裁,带动电池产业的发展达到了世界前列宦贬,电池产业规模达到世界第一擒缄嚎,总体水平位列国际前三掀呜,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平挽捎,我国的动力电池产业链购,尤其是电池材料吐复骸,如正负极材料疲矾,在国际市场上的占有率第一榷。    “在此基础上募巨导,我们以纯电动力系统(电池粪苟、电机粉灭暗、电控)为基础平台吻,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利躬戈。”欧阳明高说熟绷炉。    据其介绍累络,目前我国插电式技术发展已经取得进展版敢裤,比亚迪秦痹、唐菊、上汽荣威550呛斧,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力幸菜略,无论是发动机方面翠,还是混合动力装置上汐抢,都取得了突破肛。    与此同时理昧梧,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展歌,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力炉唯。    “这是一个渐进的发展过程惧,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争如瘟催。”欧阳明高说腐,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项袒杉努,有效的回避弱项竞争荷恭,有利于我国电动汽车产业的发展猛笔,到2020年之后翟捅丢,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进肪贯恭、同步竞争驶。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勤:李芳" "  编者按彤:产品价格区间一下提升了近40万纠睦颈,这对沃尔沃来说是个不小的挑战吕。以安全环保为标签的沃尔沃港通,产品质量是其立足之本烦铃坏。无论是国产车型还是进口车型成坪,质量都要做的和安全环保一样好剃逻。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑钉羔, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值顽埂,安全与健康至关重要海皋,但在中国市辰埂,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺烁迷。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家惠矫,到底该剪哪一根线滤?我心里清楚摄秒,如果我剪错了逻邵,我们可能就崩溃了袒。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态剖吾。在2015年整体经济增速放缓络、股市震荡期坍、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下存残胶,2016年的车市本不被看好县。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声镀。1月6日玻啊扫,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售伦,沃尔沃对此解释为淡入降:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器孪,更是提振销量的助推器浮孺。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号腺懈。   6月1日钦擒膜,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职棱促。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年笑程,具有十分充足的销售经验犬颅炔。但用他的话说拭,他来自一个很小的市橙狻,很多因素他都不具备途。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲能篓潮,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状蹬。6月1日入职巧话,用一个月来熟悉公司的现状阑吧伟,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”食豪问。然而现实终究是骨感的偶豌定,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆填,与去年同期相比仅仅多卖了339辆驹。   “做决策就像电影里拆弹的场景及损,我到底该剪哪一根线呢钡,如果我剪错了卫,首先所有的投资会无效拼澄,其次会影响经销商的士气糖息脑。”陈立哲对我们坦言麓厕劳。   他这样的想法并不让我们意外吼磨,台湾市场与整个中国市场差距实在太大罢刹。在台湾钨螺领,陈立哲要去走访最南端的经销商堕,早上出发中午就到了藉烯希,但如今这种管理方式已经行不通了激。从前陈立哲的团队只有30人盘辜拦,现在变成了350人些,他说现在同事的名字都记不完懒保。   “就像牌桌上的一个赌局姬屯惯,赌下去有可能是回本的曝变夕,也有可能就全毁了滑,所以我每天都在想我到底该怎么做领丘。”每天该怎么做空?这个问题陈立哲问了自己整整三个月你捕。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的掂祭,才能享受最好的挞擅侥。”这句话像是说给陈立哲听的苗。   2005年及,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时漓,沃尔沃一年只能卖1024辆粕菩哄,一直到2013年5000辆的水平蹈,再到如今年均一万辆的表现瞪哆,对于台湾这个小市场来说拐类胸,陈立哲做的足够好叛继草,他对这个市场有着复杂的感情激烧提。   调任中国市场做销售一把手你旧然,陈立哲说这很突然络袍兽,他来自一个不足以领导中国市场的市场擦艰。对于中国市承ハι臁,他还不熟悉镶刑,做市场工作要对文化才妨、变化嘿惮暮、趋势有充分的掌握停劳柔,这最重要的三点陈立哲都不具备句强裴,他唯一能做的酶碾戈,是在最短的时间内了解中国市场的刚需抢,相信身边的工作伙伴焕熟肺,组成一个高效率的团队挝,去解决各种问题绣何粪。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后裸忻细,首先做的是内部调整废。通过不断累积分析过去几年市场的动态僧疵敛,了解在什么时期使用什么样的手段伪,反省问题所在盛漓惟,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤体。面对三芯、四季度各项费用的下滑铆毛,倾听团队的建议申瞥岭、做出准确的决策拌驴、将优势资源注入到最需要的地方闪祁难。最后将宝贵的经验分享给所有人柒凸啥,把力量从点扩散到面窟额,从四个大区绷豁,再到全国告讼。   “所有的成绩都是依靠团队取得的豆,我只是把预算膳、时间等安排在它本身应该发生的场合绣臂。”陈立哲表示沪:“我不是在讲官话健,只是借着这个机会感谢大家坪改伞。”陈立哲相信斤,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的卿。   内部调整告一段落伤,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上施灯吵。“我发现从销售品质到经销商的种种问题截熔萝。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间超匹,一下跳到80-100万肚,面向的客户是完全不一样的萍粕隆。很多销售遇到的客户都是大老板级别的戈睹,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心健,还怎么介绍产品鹅衅沦?这肯定是不行的恢。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门茸钙汐,“与高端客户接触嫉解梆,销售不能觉得自己比客户矮一截殿了,与客户要做朋友逢瘟售,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品叔。现在培训课已经开展了实战模拟环节珐开,我们在资金有限的情况下做到了更好偶。”   全新的管理阶层妓,有限的预算肯烁控,面对重重困境焦桅茫,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高特雀堑,8-11月均超额完成销售目标床。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩吩粳,最紧张的时间甭敝。“我有我自己的节奏挞景,我给自己两年的时间你昧刀,两年后才是真正和主流市场之间的竞争逢巾天。”陈立哲为两年后的自己立下了战书撤。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间饥,经历了两次产品的重大变动判搐,但在他眼里这是最引以为傲的福陌达,因为这些变动唇、变革都是从使用者的角度出发谢,也就是我们常说的“以人为本曹。”   对于沃尔沃来讲欣勉杭,最擅长的领域是安全夕卯,作为三点式安全带的发明者绿,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期扑。但陈立哲表示蒜冒揩,以整车品质来讲讼,沃尔沃也和ABB并肩侗维,例如在底盘研发能力上苗辽呈,沃尔沃使用的底盘研发模拟器忍兴精,全世界目前只有三家在使用工帘晨,另外两家分别是法拉利与保时捷惧煌。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑努,陈立哲也谈到敢零袱:“沃尔沃其实也做过6缸盼泰侨、8缸发动机板卑,还有享誉世界的5缸发动机瞎。沃尔沃并不是做不到朝度绘,而是我们可以用更低油耗纪炼、更低尾气排放的发动机达到更高水平瑟儒。这也是全球各国政府的法规要求羔,是大趋势费。陈立哲说“这些信息拇摆饱,只是没有在行销上进行传播罢了漆。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产撅排,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号焊,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市衬⌒绞尽,改变了“国产”的概念访秤,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代汇。陈立哲表态道狈:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料哥衬缄,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品唾。沃尔沃立志从中国出发吃船,以人为本的信念永远不改赣估吐,值得消费者验证与了解萄唇。”   “沃尔沃就像iphone一样武复,它改变了人们的使用习惯梦。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例骸碗:S90有三个界面同时提供信息牵句驮,分层级的来处理车辆信息侩楷湍。这一点很重要浮抹,体现了沃尔沃以人为本的精神筹。在设计方面胆芹,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料熟攘耍。用沃尔沃的品牌精神持,再加上瑞典的风格倍,直接与德系品牌产生差异化夕商。如果从地域来看瞎博谰,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡钉凤软。   沃尔沃曾立过两个誓言角隘:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化弓藩,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故磋老撑,沃尔沃全额赔偿汹丸廉。在陈立哲看来寄,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺蜂酚。   陈立哲对我们讲道酬:“在欧美涸,当太太怀孕的时候萌,男人会考虑买沃尔沃白。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据结,中国作为沃尔沃最大单一市陈ā,11月共销售9,076辆新车宝痪党,同比增长12.8%;1-11月期间脖富筏,在华累计销量已达80,759辆喷腹,接近去年全年表现缆圈率。就目前的情况来看彭,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高抬龚。   在经历过低谷期的沃尔沃嗜年存,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量氛,这无疑是对陈立哲工作的肯定蓟绊掇,同时也是明年的压力尾阔。毕竟“十万辆”这个坎伐,沃尔沃早就有迈过去的能力胆南空。   2017年舜狭脾,沃尔沃S90家族将会陆续壮大亩笔畔,届时饲垒,S90 T4搐北矗、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前坍。对于陈立哲来讲肥精,最为重要的是三座版S90陀凄。“S90的设计基础是以中国市场为主导的比,是全世界汽车厂商较瘫妨,在中国制造的单价最高的车辆绩辉。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐擞很然,“三座版S90可以达到世界各项指标祁伙栓,这款产品有能力改变历史酷宪辉。只在中国生产揩曹,以中国为核心的思维哭,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了判世。”与此同时废荷,全新XC60也将在2017年第四季度发布绞。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市车呒,它占有沃尔沃三分之一的市场份额扑,所贡献的利润更是远超世界平均水平葡。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人冯眉赴。陈立哲大方的承认自己没有这个实力锤,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任虹轻。“知道我坐这个位子的时候舜,很多人会紧张甚至惊慌返,他们会很直接的问我炊刮,你行吗瓣仆痛?台湾市场那么懈耷ㄏ摺,你行吗遂?”陈立哲笑了一下说道醋喂:“每逢这个时候烹箩,我都乐意告诉怀疑我的人墒,我将在最短的时间内做什么份。”   两年的时间转眼而逝涩敝,陈立哲手中的“牌”越完善夕,与主流对手正面竞争的胜算便越大髓。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲抛,未来还有什么是可以阻挡他的呢埠赣?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醇:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺谩美,2016年下半年以后每三个月推出一款新车屯为,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔豢钙铂。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验锚。为了满足消费者需求龟惊,推出一系列活动迎合消费者喜好娃览椒。 上汽集团副总裁闭揭、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月戏季怂,得益于荣威与名爵的共同发力俯吧,上汽乘用车共销售27.5万辆馁哪储,远超去年全年的17万辆肃侵哦。取得如此大的成就主要归结于以下几点匈傅四:新车的不断推出觅枢、以人为本的理念及高性价比慨图煽。    上汽集团副总裁孰唱、上汽乘用车总经理王晓秋配唉,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访草,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解项。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解锨,上汽集团在2015年广州车展曾承诺腑,2016年下半年以后每三个月推出一款新车抗驾陡,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔顷翘驼。同时链梳,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义曙黎:个性而不小众传。    “上汽集团经过十年的厚积薄发蔷,通过对消费者的沟通与研究谢枚棉,已推出很多新车型寇淳弹,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”到叙。王晓秋还指出饰虑,名爵现在的路线是个性而不小众疆锈隆,这就是上汽集团未来的发展方向长镐加,上汽集团希望新的产品有个性巨蕉秋,且能让大部分消费者接受梁栋秽。    据悉筛泥,自荣威RX5上市以来垒,名爵锐腾也迎来了中期改款惨倒霉,同时新车名爵ZS卉淋、荣威I6也蓄势待发苍颅。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言鞭。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时群起,上汽集团也很清楚自己的客户群体护屋宽。王晓秋指出枯掇疆,新车型针对不同的受众群体猾峨蹬,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的斗镀甲。拿具体车型举例衡,荣威RX5更偏稳重枷闹,新锐腾则是一款属于年轻人的车奸敬,新锐腾外形活泼萎蒋袜,同时考虑到消费者的需求雄馆婚,我们对内饰也进行了升级诺踏策,并增加了10-12万的手动版论芒本,使新产品没有短板骑。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时锤荚,王晓秋表示艇鞋,“从荣威550开始伯,上汽新产品从设计到销售莫池,最后还是根据消费者需求来决定煽岸。”    据介绍镁告蔽,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验门黎炽。为了满足消费者需求坏群,新车不止在性能和价格上做了调整秘程,还推出一系列活动迎合消费者喜好币送。例如室享惕,基于年轻人喜欢足球运动椭堤,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网窝,也已纳入上汽集团新品类未读,预计明年新车65%会配备此技术释矛梳。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言贾藏顺,“上汽集团一定要明白用户需要什么孝,为什么要买我们的产品潜横伤,带着这个问题恋蕊漓,我们才能真正去理解用户书武,落实用户需求穿,使我们的产品极致无短板胯慈,产品自然会大销姑廖喇。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大家,竞争也日益激烈裁权蚕,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比献。王晓秋介绍心岸,名爵的价格基本与同级车持平凛舱壬,但性能更具优势惟,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹小钉貉。 新锐腾公布价格    王晓秋表示鹅庐挤,“消费者希望花更少的钱买更好的商品问,就像提到的让渡空间划拒浅,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整荣,从而应对市场竞争环境宏拖醇。”    产品有了好的性价比和客户认知度离皮,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁逼僧。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家息驴。名爵经销店到现在也有280家左右参化灸。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络肥放,其实道理很简单抠岁拴,目前自主品牌占据市场份额的43%左右葱寇庇,且不断呈现上升趋势翔,他们认为自主品牌的春天来了”蹦痰完,王晓秋表示寐韦荡。    在被问及上汽集团未来发展方向时嘿痕豁,王晓秋坦言糙刺,“首先团队要把理解客户需求剐携匙、用心为客户造车变成一种自觉行动化玩,进而形成一种行为规范颂。其次应时刻保持警惕呸疮山、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好扁妹。只有这样图,上汽自主品牌才会变得更有竞争力簿龚剑。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饭:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布勿,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改帝娠锋。这些修改背后有哪些考量和博弈浇哥?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人漓艰肉。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问苛坊茸: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面袒访景?   答领兰: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高腾。一共收集了9246条建议陆插阑,其中表态性意见7736条逞,赞成的占六成左右;建议类意见1510条宝私,占16.3%碘。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理磨痰、网约车驾驶员资质及管理酱、出租汽车数量调控三个方面陌蓉。从数据来看惜加,不少人对“京人京车”表示理解甭,赞同的达到70%多秸,质疑的只有12%俩琶绕。我们根据建议修改了125处锌,不断扩大合规车辆的范围扮枫,让更多人参与“分享经济”口。    “从北京实际出发兄,兼顾多方利益”   问墨措典: 为什么要求“京人京牌”淌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答软筐澳: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说坡,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多错尝、交通拥堵绥泵、环境问题等“城市病”且。在这个前提下去,北京任何一项政策都不能“任性”坞,要从北京实际出发驴蛋,兼顾多方利益师觅顾。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆夯抡班,地铁最高日客运量超过1200万人次酥,公共电汽车日均客运量1063万人次胖韦,小汽车每车年行驶里程15000公里希皆写,交通压力与日俱增倘。但在我们的努力下改怜,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%丁,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制棠。    总体来说酥糙,北京坚持公交优先的战略艾,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充慕骄,对其进行总量控制在所难免驼编。目前北京市绿色出行(公交售、地铁坞双荷、自行车尝孝起、步行)占到71%毯巩,小汽车出行占25%绍斡,出租车占4%瓮起脸,其中包括比例不高的网约车出行邦纤。北京出租车改革的总基调是荡:巡游车改革蔬袖、网约车规范穆吨匠、融合发展巨静惦、错位经营忿、多层次服务疚。我们力争进一步提高绿色出行比例氦,为首都可持续发展提供足够交通承载力社久挠。    “5个月过渡期是柔性考量”    问翰灿: 政策出台之后限,预计将有大量不合规车辆面临退出薪疗啸,政府有什么监管手段确保政策落实到位吠?   答惫: 政策出台前埂秘接,我们和专家协陀、司机萍蛔涟、乘客诞线、网约车平台进行了多次沟通粪你查,决定设立5个月的过渡期播。一是给合规平台花骄、车辆胖观、人员办理手续;二是清理不合规车辆相趣、人员等寒敲。    从服务乘客的角度财腻旅,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行蔼袍。另外理掳凭,希望网约车和传统巡游车加快融合发展绞,因此提出过渡期的柔性考量恼盎矾。过渡期之后突兜,平台要加强行业自律仆肝藐,我们也要建立打击非法运营的长效机制壳锯改,严厉打击非法运营锻沸褐、克隆车和价格违法行为辅,能够更好服务乘客苦、保障安全马。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问逆慨: 面对新的经济形态毫,如何创新管理手段卤凄?   答扑霜: 出租车发展中没有对立关系抚。网约车以网络预约紊管、快捷方便等特点关嘿乘,满足了一批乘客的出行需求刀单。单从评价司机服务质量的机制看撵巫拿,就值得巡游车学习匣刑换:如何与派单挂钩熬风澄,实时评价狠拘。但网约车也有局限性细适,乘客安全与权益的保障等需要进行监管本。    巡游车与网约车各有发展历史和优势尉怠改,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的骏闭娄。你有技术优势挡,他有线下服务优势磁,为什么不一起干呢额尚句?    管理部门也在转变思路艇。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”垮蹦矛,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车咸憋卧。通过推动巡游车改革及网约车规范窖漓,构建多样化服务体系酵落猛,提升出租汽车服务质量丸挤。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆倪,在京注册用户已达218万人勒塑。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车犊沦呈,提供差别化服务褪侍。    “解决出行问题要标本兼治”   问眉吠: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么聪?   答盘随: 群众出行问题的解决骚唉软,需要放在城市综合交通体系中晌,多措并举啼、标本兼治疟。一方面吼鄙,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面晦警篮,需要加快构建安全丸疟歼、便捷酪惹、高效怯、绿色刹书、经济的现代化综合交通运输体系界舞慰。到2020年尘抵厂,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%拒剐袄。    交通设施根本是为人口服务赊幸裳,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理蜗。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标鳖,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件糯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冗抖漓:李芳" "   杨美虹透露继吭,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中短,大东工厂扩建项目也投产在即泵,这些举措都将助力当地经济转型升级蜗。    在杨美虹看来寄,借助主机厂优势泻锌,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时艇,配合外交部到德国进行推介巍腥,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园豢端。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略戊,从而推动产业升级惯。”杨美虹说恋稀。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容篙戌,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者灸绢。最新数据显示殴甭,2016年1-11月呸秃捐,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆公潘,同比增长11.2%借观,前11个月的累计销量氰皖缉,已经超过了去年全年家焚。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任如绅。12月13日唾士掳,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开次莲。活动期间剖吕认,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访刮藩。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现辰偕,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)涉,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济宠乌樊、环境和社会贡献等方面取得的成绩潭诚浚。杨美虹向记者透露龄翰屉,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》儡腥离,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩逝厂。    “在‘可持续发展’战略的指导下籍即,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则日嫁妹。”杨美虹说钮桔鹤。    第一砰掇艰,实效为先叭。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题担慌惶,“我们不做虚的反,我们也不做口号式的侵踢桂,我们一定要解决具体的社会问题拦快斧。”杨美虹直言挪瓶媒,比如BMW儿童交通安全训练营廉届梁,它是为了解决儿童交通安全问题拍。    第二勾墒沛,长期坚持堂丧。宝马儿童交通安全训练营派酶,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅啤咎,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年桑念撮。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营饲,今年是第一年做佩,未来会持续柔、扎实的往下推进解婆卯。    第三傲降,全员参与惕手逢。宝马做企业社会责任时凰步市,会邀请车主坑凹将、经销商剩改、投资人以及宝马员工撤,一起参与进来项。比如宝马爱心基金潭车,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训方佩叛,提供指导;另外垮诫菊,宝马还成立了员工志愿者俱乐部菏淘,定期组织各种各样的活动七当竭。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略全,将可持续发展贯穿全价值链施惠恐,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素表巫。”杨美虹表示肆报,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点斯棚,主推工业旅游概念洛澳。    据杨美虹介绍汰,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园怜陡凸,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导嫌,助力中国制造业迈向高端川文厦,并促进东北老工业基地全面振兴坦偷。    数据显示飘儡吩,截至2015年底别安,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户踩漆闭,当年纳税额超130亿元人民币顾乒。同时勉,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会隙,就业岗位较上一年增长了8.6%滇尾新。杨美虹透露菏哪,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中仕冷兑,大东工厂扩建项目也投产在即驴请,这些举措都将助力当地经济转型升级卸。    另外脸,在杨美虹看来岸,借助主机厂优势岭,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时瑞,配合外交部到德国进行推介仑乱,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园较扛。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略乖空沸,从而推动产业升级下湃荆。”杨美虹说绰啦。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胳:李芳" "  本土品牌下一步怎么做穿门?关键是我们的差距是什么儡苗,下一步最大的点就是要提升品质闹玩,当然还要控制成本精。然后称跺弄,就是我们的正向研发和平台战略嫩塘伴。最后嫌,可以大大提高效率喝胃,如订货的时间是可以压缩的埔。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日半捌,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一硷密漏:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节苫夕,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述恭燃。    徐长明说呐逝婪,怎么理解工业4.0戈蓄?这个概念是德国发明的碾其,现在在国内比在德国还要热醛苇挺。最近分,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念矫城徽,我理解它的工业4.0的本质日,就是怎么保持德国制造业的竞争力陆。在国际上掣酪人,德国面临两个挑战抹:互联网大数据和云计算普人。现在藐,德国整个国家都在讨论獭,怎么能够“不被互联网+”栓澜,而是“制造业+互联网”暴,这是他们重点考虑的问题促洞,特别是德国的三大汽车公司——奔驰镭、宝马裸捂、大众罢汐。在德国柏椒肮,汽车的需求是非常个性化的衡薄捎,在这样一个背景下雌,它要维持竞争力亭俱鞠,推出了4.0的概念秃,核心就是智能制造熄九。他们主要的目标有四个方面俏:提升品质版咎、提升生产力洗侯天、提升柔性化兄、压缩产业撩腿,总的核心是提升竞争力汝蛋百。    徐长明分析赴,本土品牌下一步怎么做步履?关键是我们的差距是什么鸽,下一步最大的点就是要提升品质沮,当然还要控制成本未脱拭。具体要怎么做手茶?也有几点拳参沏:第一捞罗痪,想办法提质控本吗盼蛙。提升品质敖佬,消费者理解有三个甲:可靠性教没檬、感观品质献聊、性能叫。第一个维度蹿吉:可靠性是必须的险送,现在光有第一个维度已经不够了灯,必须要加上第二个维度诞描顽:感观品质纯穷,看起来要漂亮爬。在此基础上又发展一步裁词翠,就是性能的提升层筷。最近市场上卖的好的自主品牌阜澜,大概有12款车韦,年销量超过10万台拌,这些标杆产品患彪,性能上也不错癸饥辟。因此儒,自主品牌下一步还是要想办法齐唾祁,把这些提上去拨,缩小跟合资品牌的差距梨。    这几个方面的提升挡辽扰,意味着成本也要提升眯叉,怎么能够控制成本上?第二方面的话题滇洗怖,就是我们的正向研发和平台战略镁度苔。之前汉筹,我们很多品牌都是“逆向研发”嫌害,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车间,拿过来拆解做测试典,最后组装起来醚犬恳。这个模式下体,成本可能是略微低的肉,但品质堪闭、性能有很难保持帝棺。现在必须要正向研究磺跑警,从消费者需求出发购,形成一个目标坛侥图,对目标做分析猩,只有正向设计厢,既能提升品质性能敝熊糕,又能控制成本邵淳,像长城凶、吉利等等挡,基本上都已经是100%或者80%正向研发了尾聘。    平台战略赦法罗,在更大程度上控制成本醇拾丝。他说浚晶袜,我们的开发拒鸵,现在是一款一款开发的秀,零部件的通用性相对比较心断骸,最近一两年来沮金裸,已经有两三个企业开始走平台化战略抗丘,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车期垂、SUV和MPV稿把颁。这种情况下庞垄奖,零部件的通用性非城幔好革,同样是50万辆的产量哼怪瓣,对零部件供应商的供应量更大筛咕酷,就能有效地降低成本窃宏。    徐长明强调妓刀,对于工业4.0的精神本质还是要学的溜季苛,品质的提升是德国工业4.0首要的目标栖,它做了那么多的智能机器人壬,智能机器人都是带摄像头的和,在实施过程中的质量随时能够监测全较,然后反映到云端瑰违,再反馈回来随时可以改进畦踌。现在搅队伶,企业员工的工资水平越来越高酣,汽车厂家很多在加班加点澜肪浪,我们要高度自动化老垄齿,这些课要补勿,应该有大量的机器人替代人工苍。如果这么做了位剃箩,可以大大提高效率房被靠,如订货的时间是可以压缩的禽坝事。比如尾,国内一家自主品牌郸倪,从经销商下订单攻,到提供汽车产品最开始是40天帕囤宿,后来缩短到30天庞,现在可以压缩到22天勤,跟世界先进水平比还有一些差距耍惟。这也是德国4.0里的核心内容陕寥帘。我们不一定用他们这个办法魄陡,但精神实质是要学的界赁。    他说拣,柔性化的生产也重要炮麓,但没有前面三个那么重要饭费乘。在4.0背景下些化犁,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法那篙镰,而是学它的精神实质甫。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编断烘屎:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化腑,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多受串。更为重要的是年蜂,放眼全球通嵌,驱动这些变化的地方就是中国活片绊。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷豆漆歼。    12月11日纹确钩,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上杭床耄虹桥落幕嚎先。经过36小时的激烈角逐概,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出推烦,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利洛。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示欧,今后的五到十年鲜泡警,汽车市场将发生前所未有的变化布砰。未来嘶,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务皆。可以说捆苹,未来五到十年汽车市场所发生的变化说愤检,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多权阮。更为重要的是拉,放眼全球箔呐疟,驱动这些变化的地方就是中国牟解。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷摔。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说癸渐掂,作为企业庭捣骑,捷豹路虎非惩嗑看重年轻人的培养冻匙馈。在全球芦川,捷豹路虎共有2500名管理培训生华。过去三年逆钞,我们在中国也培养了30多位管培生慈呸。此外派堕坊,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家端兢,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才吼。    在赛后的媒体分享会上恐逻,两位获奖学生代表分享了各自想法疼诡,及在比赛中的收获浦炽。同时慰,睿侨森擎恒、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问归。   问肥鸵:捷豹路虎为本次活动提供了导师班龚韭,请问这些导师来自哪里镐槐?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业氏?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位聊?请学生们简单介绍一下自己的作品媳撼,获胜的原因是什么卯倾?   睿侨森泉股: 我们为每支参赛队伍提供两位导师赂编。一位是捷豹路虎内部导师揪娶扯,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验诲兰愤,包括对行业发展的认知财违、想法和计划;而外部导师将提供外部信息衅港谓、视角和指导粪摄。这两位导师全程和学生团队合作挖诚遁,提供专业意见廉镜,帮助他们取得最好的成绩铜胯。   潘孟涛茄幕堑: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会姆陶,包括今天的学生取妊,将来都有机会进入到我们工程团队第椿戊。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额黄事辛,可以来到捷豹路虎学习和发展灭。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里搬诉肖,再加上扎实的专业和技能珐纳,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会弟。   睿侨森活晦: 作为公司的管理者碾两,我们非橙ǎ看重实习生唉禾,我自己也会手把手教给他们工作的经验复。不管是本科在校生还是毕业生敖染弹,都能给我们带来新鲜的血液谢话揣、新鲜的想法爬蚀。    同济大学袁旭城:首先唐睬毯,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌绢禾骚,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行萌表。    我们都来自同济大学汽车学院讼,团队成员有两个来自汽车工程方向蒋、一个汽车营销方向荷柒、一个汽车设计方向加。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求坪撬呐,围绕“以人为本”茨稼敞,挑战的是都市环境里的出行压力嗣表骑。    我们的想法与捷豹路虎的工程师峰、设计师也有很多共鸣巾,通过一系列调整剐哩,最后有了这样一个以人为本擎栏、体验为先的方案趁茎麓。我觉得步贸,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因港绘。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问梳:目前伐懂浮,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划窖型嘿?   潘孟涛锈撤: 我们会对人才数量进行评估和拟定闲,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的桃。随着经销商网络的增加篓,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多昧钙灰,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能咸柒秤,从而满足未来消费者的要求限钞。这些内容息息相关岛剖,并且不仅是着眼于眼下崎鸿薪,更是放眼未来鹅。比如罗千午,针对刚刚提到的电动汽车战略鄙蚂,就要确保未来有足够的专业工程师储备庞潭,因此龄排辟,我们时刻准备着介,并只选择最优秀最合适的人才进入公司刻那搂。   问科厢:在创新领域解耙季,包括未来汽车科技领域尾,捷豹路虎有怎样的系统部署辞?   睿侨森说视儡: 首先渭憾划,作为一个公司蒲枚,我们在研发领域有诸多投入憾鹊咕,而且很多的投入都非常具有前瞻性萎咸等。比如说协沛敌,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队席,他们会跳出现有的框架做很多创新实验剔。    其次烯肉,我们想要通过产品和服务抚鸥茧,把先进技术带给我们的消费者懂幢,因此我们的工程团队嗓桂、研发团队必须时刻关注消费者需求蹦辈,做到一切产出符合相关性蚕段顺、可实践性原则茫。此外驾,我们每年投入约350亿人民币显蠕,用于车辆技术的研发和投产饯娥。    我们还于今年7月宣布烘九:在未来四年副劫跑,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆授共,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈掀撮菇。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术蔬亮,并在未来应用到车辆技术当中琼分。    今年早些时候赡搽,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion侗,通过应用软件及按需服务的开发与提供搐,解决消费者在出行中遇到的难题狈疙。    与此同时偶坤,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器坡碳伦,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资投蛔、办公空间桥、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持算砰。   问瘫的花:请具体介绍一下InMotion褥。对于整个汽车市场的趋势笔宫,比如电动汽车技术搏,捷豹路虎是否有着自己的见解枷幂?   睿侨森骇晨啪: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案举公哗。我们希望将来可以将它推广到美国撤淮玛、欧洲以及我们非常关注的中国市场辈捻。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部财,由研发团队进行分析督翁。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子床,我们也会分享给总部凳勃丸。    关于电动汽车技术铰华,在洛杉矶车展前夕耽垫,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE虱形。中国是目前最大的电动车市澈吻纭,并且有引领行业变化的趋势涛欣撂。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势挖逛曙,确保第一时间响应本土市场的需求弟渤喘。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相休恒,并于2018年正式上市庇,希望大家多多关注墙。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问档扯隆:关于未来互联网汽车钳革,捷豹路虎有哪些基本的认识疙瞥,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求挠夯草?   睿侨森位史: 目前寒凑持,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一必噶,它的发展甚至可以打破现有的笔绿帮、传统的汽车开发逻辑与循环兽。    针对这个话题泰,我有两点和大家分享埂馈:第一点泻,未来所有的车辆都将实现互联网化稍姆,现在能够透露的是嫡浦算,接下来我们全新推出的产品熔,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点匠,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作城苯。比如说勒,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作卢拷亭,使用他们的UI界面和地图叹。类似这样的合作嫡酗悸,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力酷。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编危蒋旦:李芳" "   汽车网讯 12月15日粪,由中国汽车技术研究中心笛道、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开喇设恭。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开才清,从“市场化发展现状”趟搜许、“应用模式创新”扳、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流湃赊,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台誊嘉,为产业发展建言献策冉筋、助力提升迷坟深。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录蔼械: 第一悼心吝,背景全恰毯。    去年发布的《中国制造2025》堆充,新能源汽车是重大发展领域之一瘫,是其他技术应用载体狙糙,而且是先导性产业蹬。它的进展情况决定了中国制造2025袜、强国战略实施的程度饱,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展旅,从而能够聚焦变革赤碌、明晰路径济、凝聚共识嫂脯、引导相关资源集聚推广产业创新哥介旁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构公,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一儒担丹,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布卢锭府。总体报告是按照1+7的结构狡熟霖。1是总的呸休,7是包括4个车辆整车技术操克,3个分项技术杭。    第二菇窃,国内外总体技术分析寒驾椽。    近年来救,从国际汽车产业来说浩迫帽,低碳化潦净、信息化尽矫、智能化是一个总的大趋势协苗。欧洲抹谴儡、美国合、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略隋,重点企业的产品战略也充分体现了三化奔划,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组诉。我国汽车产业特别是近二十年的发展剔,取得的进步大家有目共睹纱喘。首先嘎,产业规模世界第一镭托,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长簇桂。从技术上特别是自主的技术进展非常明显履拾维,包括品牌市场的影响力有目共睹川,特别是新能源汽车含,包括技术限辩摄、市场撇醛、新的智能网联汽车技术舍,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势饭袱,智能网联汽车发展是非尘辏好的优势条件恕。关键技术方面也取得了明显的进步和进展滦桥,包括动力电池裙、变速器管。国内自动变速器原先是空白厕,近年来无论是CVT酿诽、IT哭喘跑、DCT都有自主的技术和产品哪啥旦,而且应用在逐步扩大麓。    虽说取得巨大的进步佰,但与国际先进水平差距明显腿散:    首先搞,发展能力上的差距排档盟。投入强度远远低于国外栓度驶,全产业投入估算1千亿钩驶沫,相当于通用菜、大众去池寡、丰田大集团一个公司的投入寞氯桶。    其次纶佛妒,研发积累烫翻。包括流程积累酒善距、数据积累呢沟、技术积累绩贯、标准积累膊榔,这些积累偏弱姬侗。    另外屠券创,从整个产业创新体系上来说笆附,差异比较明显的活热附,特别是协同方面裙沸熔。单个企业弱如发讲,整体的协同效果很低掠,意识也比较低锯绰。在发达国家颊,单个企业强岗暗慕,整个国家的协同体系效率比较高瓮。    基础不牢地动山铱位 ,我国汽车产业的材料伶储、工艺基础跟国外相比也差距明显脾。汽车产业绵,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大菏。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革李,要求有创新的思路和创新的模式哀。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求堡淌,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展痛。    第三缄蔼,一些关键的里程碑痰外拼。    重点是总目标彼拧,总目标是基于很多现有的环境设定的腺虹,也基于七个路线图进行测算跨插豌。反过来说泡,如果七个技术路线图能够得到有效的实施盎,就能够实现保障几个方面总目标的实现懦:    1屎款途、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值骚氛遣。如果技术路线图能够得到实现窃抹哭,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值痢,之后往下走怕猴,这对产业来说椒啸秃,甚至对国家来说是非常重要的丁共。    2墙玛、希望在2030年左右棋盾,汽车产业的电动化转型基本完成伶,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上鸥。智能网联汽车市场有一定的占有率抠,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用邢阜。    3涝、建立有竞争力的自主创新体系稼岁溜。    节能汽车在2020懦敞贯、2025懦考锨、2030三个阶段提出典型的指标栓骚,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗赁段茶,5升弹浓、4升叹对、3.2升飘刹。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%隧佃,2025年15%瞎访箍,2030年40%以上态。智能网联汽车目标辅助驾驶技术疚、自动巡航槐眉、车道保持应用已经很高晦拦浆,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例圈坊狡,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例酸。    基于总的目标再来分解具体的技术路线闯贫,经过技术路线测算实现总的目标睦倪。从路径识别上来说双,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口回庞,以能源动力系统优化升级转型作为重点捂,以智能化水平提升作为主线患割莎,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑性罕,全面推进企业产业发展厂。    第四冻谅蹬,分技术路线图的基本结论湍共。    1疤、节能汽车监瘫骸。总体上有很大的共同点皖,重点在混合动力技术拔路响、内燃机技术讲、其他驱动技术渭巾拭。混合动力是技能的主流技术苔奥,当然轻量化也是另外一个蔡烽,但是轻量化有专项的分析成徐,在这里没有强化甫寐。    乘用车总体执行轻量化方朗酞、小型化界坷兜、混合动力叉、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失虽松,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径家拾。    混合电力是一个主要的技术荡舜,达到5升瘁,4升挫缓椭、3.2升的目标盖摩,混合动力是主流苔,其他是共性的横架赖,轻量化菜灿、摩擦等雹渐。    商用车混合动力应用时间稍晚肋,重要度低于乘用车浩步淌。    2勺屠、纯电动与插电式混合动力汽车姐仆。随着电机效率提升以及能效减少能量损失毖,加强轻量化成为趋势藕昧害。轻量化对电动车更加重要却。对于插电式非常重要的茎涣幕,也提出来多能源动力系统的集成优化技术矾闯,驱动鸽把伶、点击蛙、控制分彪、充电瓶济微、混合动力发动机辑,高效耦合发动器褐篓。动力电池本身有专题陌,在这里没有过分强调诚癸。    这两种车提出了总体的发展纲要群伤,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式喂搜,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的芭遂函,甚至可以忽略不计全付。    从四个层面梳理了技术需求侧,提出了一些优先的行动项辱,面向纯电和插电迪侥,国家科技技术支持十五年了驴竣,下一步除了电池列为专项之外勘宿讥,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持涡。    另外糙矗,聚焦关键零部件紊膊、基础突破和可再生能源从、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用胁,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要辣绿。    3习皖、燃料电池汽车旦。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择腥。从中国汽车产业来说刷,现在重视程度不够颂戏相,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划骚,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究咎。希望四部委提交国务院进行发布和实施疟。    在研究过程中欠虫,大家对燃料电池认识分歧比较大诲侯,或者没有共识表粟,这里特意保留一个燃料电池发展目标写,跟发布不一样涣。发布时2020年达到5000辆的保留规模尘戈,我们是1万;2025年是10万显,发布时是5万;2030年是百万旦皋,发布时是10万抱匙熬。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧苔盯,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池诧,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度咕晦、耐久性爱胜看、成本艘导、氢安全控苦。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的深,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程哥,与目前的技术特征和发展状况比较适宜违科。当然腾,全技术链的技术攻关需要做贩,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口谎矫。前期小功率燃料电池灵伞,中期是平衡的燃料电池床修际,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池冲潦权,到最后全功率的燃料电池枯娜。当然统,电电混合是最主要的黑,最后电池小容量的技术路线必葛,但燃料电池的功率更大一点费。在这四个层面进行了技术创新梳理县,燃料电池要解决的东西很多晚偏,包括材料失、膜轻坎、电机敌、燃料电池慕夏锲蹋块堆承栋、系统技术迟悄、整车技术巴。燃料电池也是下一步国家科技题力、资金支持的重点锹显谦。    4澄肖电、智能网联汽车共搂示,这是新兴的技术发展趋势雹瀑。其重要性与新能源汽车同等重要豢,有部分专家认为更重要露,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大卡磁,技术和应用的优势舅隧,也是机遇坟塑蹲。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电澜防贡,涉及到国家信息管理撑妮。对核心自主提出了很明确的要求梢,即两横三纵祟。    车辆技术上更多的是决策硅去、执行画传撇。信息技术幢,信息安全差,地图技术也是非常重要的诺。两纵姑谰,一个是车载的晦客,一个是基础设施厩。智能网联一定是循序的冗,智能网联技术最容易得到大规模的应用狭握。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标输菜驶。这两个路径总体上循序得到应用篮,从商务车来说斗晚鹊,更容易形成暑擞,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求订呛。    从四个层面聚焦一些技术需求鬼锣畏。跟燃料电池一样痞檄,需要解决的问题更多一点喂。从感知决策执行的平,特别在决策阶段细缆,差距是比较大的烯记,感知当然也有差距巷。在信息层面侮寝僳,大数据迷、云平台端火,相对来说中国有比较好的基础和优势雌路。    作为一个前提揽汹,对标准法规先决性辆绒,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动尼节咸,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件燎湃摹。制造技术不细介绍了赤洗题,还是聚焦在新材料的运用革恨垄,以及新技术对制造技术带来的变化峭,聚焦方面进行了说明肆醋。    动力电池圣,分三个目标暴,目标上有比较大的讨论和争议锹吩黄,比如说新阶段提出了350得危、400默、500的质量要求怪寞定,争议非常大卉嘛那,重点几个层面措慑粉:    优化现有的代表电池技术矩寂,提升技术水平嫂,特别耐久性笔,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发随。国外的装备很难形成有竞争力的差别枯。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线慌。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系就。现有应用以企业为主体来做徊。当然固为,也会关注动力电池的回收利用技术仿父。    最后奥尼桨,轻量化撩矛祟。简单来说岗韦,前期聚焦材料技术同噶驾、设备技术搂、制造技术烯、回收技术藩莽轰。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺派,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化穷蛙炒,比如说传统的四大工艺的变化糠喝。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用吐辈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猾聪笑:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价停、供应链沽、资金碗镰涉、汽车等方面的诸多质疑技黎。期间,明确表示不会放弃造车擒鞍。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传拌啊城。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天海。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步梯咐顶。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的歇颂实。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融舅界趴、互联网及云裤、内容熟、体育,还有三个端口类的,手机泊、电视琶、汽车栓壤图。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业仇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力椒尺。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功侨。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿廖刚透。    乐视的电视做的确实是非常不容易咸箍巳。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三诬。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元菜。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元镀恒灯。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元骡剃蕉。总归累计亏损36.33亿元脊。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就衡黎。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面沙。第一部分就是投资人的钱膝袭佛。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现创捣惦。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿首。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现抒。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法蹄摔。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情猎挫樊。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿姥、体育43亿强、手机50亿,房地产64亿洪德师、内容108亿口弹、互联网金融151个亿狈袱、电视187个亿屏沛、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金那菏乐。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂搁。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的加。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的堪。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的刚嘘巷。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败盆倦管。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的琳袖。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件睫痘精。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准失。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙穷。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的娃。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去唱。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了臼朔。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的锚回。很可惜,你们蒙眼狂奔瞎哆。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散褥。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂绵池匡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编世貉:李芳" "   12月10日徐陪,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路俏艰:一条是政府主导妙、政府补贴的方式淋庞拱,这是当前的主流呻。一条是消费导向施参钨,依托市场的内生成长道路懂仿维。”他表示夹扔拉,(电动车产业)进入者中哇昂滦,大多数最终可能会被淘汰酶溺垮,但是不能不给他们机会匙床访。国家已经开始放宽市场准入焙穆拌,此时乐,应该在两个方面把握好政策户:1沃、应当欢迎新的进入者冒平,但是绝不能鼓动和忽悠投资者恢,让投资者自主决策勃,自担风险窘牛。2榔奖、要以强制性技术标准和相关法规为准绳袍逗危,严格市场监管秸醋,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚吮攻捅,目的是建立好的产业生态朵。电动车产业化拿懊,最终必须依托市场来完成顺擎晚,因此鸡隆扦,政府的政策必须产生长期预期翟怯。推进政策应当借力市郴杷复妗,发掘市场的潜力豆菜酶。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用焦广嚷。政府政策不干预技术路线蔷穿,政策的实施不是导向对政策的依赖盯燎奥,而是政府作用的适时发挥谓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峰:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道关锑氰,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示寐,戴姆勒有望在今年成为全球最大恨及,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商韶,这一目标比原计划提前四年实现颈骆韧。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布斑孤:“戴姆勒今年即将实现这一目标茎,比预期时间(2020年)提前四年禾。”   据悉成砍,蔡澈最初于2011年宣布上述目标焚砂裸,当时受到与会者的哄笑纺。然而愤需皇,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近蓬,领先劲敌奥迪和宝马评。(实习编译魂:刘欢 审稿哩:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈长娃僻:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编抚吻揣:韩大为 版权作品监犬嘉,未经环球网Huanqiu.com书面授权翔然,严禁转载挤,违者将被追究法律责任丝。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道抠随痛,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访据涤。在提及新品牌“WEY”时帅烙厢,魏建军表示催盯,“将夺取丰田和德国大众的用户”娜沟裤。   记者毋擦:为什么把自己的姓氏作为品牌擎?   魏建军毫翟:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品嫂藏。我对WEY很有自信碍匙,就使用了自己的姓特。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌逞筒,但在中国汽车行业我是第一个涧挖垒。   WEY之所以采用英语瓜姆,是为了要瞄准成为全球品牌差罐。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力遍。   记者炉色:对于竞争对手有什么设想骡爽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军毕幌:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场镶帕既。但在15-20万元价位上海外品牌有优势伦帮磊,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌驳。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准矫籍菱,在此基础上还要实现15-20万元的定价惦。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户辆。在性价比上WEY更具有优势胳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编吕疥外:李芳 版权作品峦恒躲,未经环球网Huanqiu.com书面授权迷久呸,严禁转载哆恃番,违者将被追究法律责任通农赁。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后舅哇懦,新能源汽车的发展也不会受阻贪边。   根据工信部核准的数据秃趟氦,今年前三季度费蛾旅,整个新能源车销售16万台读期钞,同比增长83%己爱。其中寸,新能源客车已经占有40%以上的比例袍悄径,达到了近半的水平妇嗓婪,发展前景面临压力霞功轿,但乘用车只有0.1%肛。“我们涨十倍是1%钦闻,涨100倍是10%慷徽筋,新能源车发展有巨大的前景和空间庞,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点钢汹藕。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上昆,全国乘联会秘书长崔东树说净悼叛。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力摊猾拢。根据国家制定的产业政策要求凰,到2020年味的盟,乘用车百公里油耗要降到5升捆畦苛,这意味着五年内降38%的油耗抽爽刻。“基本上谁也实现不了挟逛旗,只能靠新能源车来推动呻署。而这种新能源车哨冲千,插电混动可以降80%猛惹,纯电的可以降100%的油耗权菇,这种情况下只能发展新能源车枪,这样新能源车乘用化净,为什么我们一直定义为为生存而干偿讳,你不干就要挨打伍。”崔东树说赶靡勿。   另一方面示,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展甫灿,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要母田棠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者挎抡,因此定价弹性很大棱输残。”中金公司的研究员李璇说蓟,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平纠,为消费者提供很多选择惋。随着技术进步和更多电动车型的开发颠,新能源车的成本会不断下降奉彪,比如斥,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型弹肝闲。“中国的纯电动车型出来以后系及僳,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多潜,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后苯挥享,发现基本上17匠懈、18年以后的新能源车菱,达到8年10万公里以上遂蔽稀,整个成本是比传统燃油车是要少的极,甚至是少了20%到30%擦毁。”   电池是电动汽车发展的核心吩息苦,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本哪劣。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同辖峭,电池成本还有很大的下降空间矢林醛。目前鞘,整个电池的产能供应相对过剩弓损弯,国内电池企业达100多家闹。据统计督,目前整个电池的价格大概在2块多左右艘。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求窘辛漠,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准烦殴。因此商墨圈,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度诗洼岛,这样才能达到标准皆柬无。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示础胜铰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涤捍嫡:李芳" "   我们不认为绝对的销量报漓,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素丘淬戈。衡量一个品牌成功还有其他的因素朗,比如利润率祁浚,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标帛锨幢。除此之外省,品牌力道冻、品牌的知名度损规裳、美誉度哭酮钾、影响力惶疵工,也是决定品牌可持续发展的重要因素菜猩。宝马在创新精神上是首屈一指的疤,因为汽车行业正经历巨变鸵臀,在电动出行厘惯、智能互联桔囤节、无人驾驶等一系列发展方向上佰灿先,宝马都打下了比较好的基础梆秒。    临近年底道,伴着层出不穷的新闻事件灵,高档车市场竞争愈发激烈玛律式,作为全球领先的品牌——宝马芍豢、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目磊董。近日顺茸,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士汕谱茂,听到他开诚布公参、推心置腹的看法葡团。   问艘的刚:根据最新的销量数据邪,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近蔑秦。那么窃,您怎么看销量柏、利润饶、与经销商合作伙伴的关系寞悸撬? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智猎画: 每个竞争对手的情况不太一样虏并俊,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况释夕侧,所谓的增幅我们一般都讲同比扒,是跟去年的基础关系始单香。几个因素加一块儿考釜,我们不认为绝对的销量舰案刹,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素韦阑。对于宝马而言荤始牛,今年前十个月陀,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车推话,同比增幅10.2%途,其中BMW品牌销量将近39.8万辆撼洁,同比增幅接近11%砂。我们对这个数据还是非常满意的绢谦镣,这也达到甚至超过了我们内部的目标杜。    除了销量本身的绝对量或者增幅虹,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素懂,比如利润率堵呻遂,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标痉。除此之外剿香,品牌力哦蒙、品牌的知名度互、美誉度袒、影响力届酥超,也是决定品牌可持续发展的重要因素腿屁。宝马在创新精神上是首屈一指的小香,因为汽车行业正经历巨变父步起,在电动出行相噬柯、智能互联潜、无人驾驶等一系列发展方向上项袱,我觉得宝马都打下了比较好的基础矫莲。总体来讲撂,我们并不惧怕任何竞争赏赁,我们也欢迎竞争纽挖,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行情玫怒,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势曹肖兰。   问灭:最近胆骚环,关于奥迪的新闻比较火渺。   刘智烘: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略放哼辖。对于宝马品牌来讲跺,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的肝泌匙,双方的关系也非扯粒好盟。所以摧衬骂,这么多年来尽管我们在中国是两个公司尺迸,一个是宝马(中国)串,一个是华晨宝马衅,但是我们有一个整体式的营销团队精,有统一的零售网络贡刹司,我们在总部有一个统一的管理团队忿年,面对客户也是以统一的BMW品牌出现岭蕊撑。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略戏。至于竞争对手我不是特别方便评价锰碑,不过至少释放了一个很好的信号赤级,豪华车市场的前景依然很好厢斤堑。    问蝎公汹:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展倪?    刘智捎毙放: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度擞。因为从经济的基本面来讲裳,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定兰、持续的发展态势病碱枢。之前以出口哺、基础设施建投资的经济拉动方式肖卵,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式心。需求的增长其实就表明了对于车的需求倦巫糜,其中也包括对豪华车的需求酶。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长暑秋蛔,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑饯,这几个因素相加欢辆,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间固。今年构隶骂,豪华车的“盘子”接近200万辆崩竭蛔,未来可能每年的增幅不会特别大睦淘署,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑便休斥。所以抽,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入腊,力争在市场表现上优于竞争对手茬列踞。   问佰矗促:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得权,这一岗位和以前相比有哪些挑战贰糜?   刘智蜂: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化逃,因为我在宝马的八罚棱详、九年时间既输,换的工作岗位也挺多的摔椒隶。换了新的工作以来漓,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营海脱吹,比如负责国产车的销售搬平呢,可能是比较短平快的巳,看的是一琶丹、两年之内的事情谈。在宝马中国总裁这个位置上形壳,除了目前公司各个业务板块的运营蒂镀犁,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题急慧麓。比如我们讲到的一些行业内的发展方向稠镜,像无人驾驶屋祁栖、智能互联笺残、电动车必躬,包括数字化营销提、品牌年轻化等等一系列的东西龚需坟。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划邓弹,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队含险,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究坏,力争在中国市场上打下一个非诚胨富剩好的基础挡。我相信兔陌,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候测,宝马会拥有非常强大的竞争优势愧吞。(中国经济网 记者室掇写:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编材湍:李芳" "   原标题簿蘑滥:王永清颗嵌:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底枷,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单瓷惯。别克品牌今年销量已经突破100万辆局靖,凯迪拉克取得了近9万辆的销量惭刑,10月份甚至位居豪华车品牌第四名紊赫玻。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰掂。数据显示对,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆桓突蹬,同比上年的446764辆下跌28.64%纪。上个月县,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通敞息尽。    因此法劣遍,在车展期间接受记者采访时绩,王永清表示仍,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造钒耽届。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言攘烦,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升食,但全年销量依然会同比下降20%左右勃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来桂忱镜,雪佛兰品牌过去因为发展比较快敲卡蛙,可能在布局上稍微有点滞后廊。现在对于雪佛兰来说馆,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”非闹。    事实上擎捌,雪佛兰已经开始了提速布局惭岔。广州车展前夜的雪佛兰之夜上阑横,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台车。王永清表示薯,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌枪涟维,2016至2020年投放超过20款新车杠搞步。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列瑞剖春,30%为SUV车型嵌,并将加速引入包括1.0T介霸焙、2.0T斥晾、8AT伙解、9AT穆份、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技韦鹊。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境烁阿授,未来SUV将成为主推车型仁隘。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造次诉,轴距2725mm袜绅蹦,将与全球同步进入中国市场让抒郴。同样筛胶,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相颧,再度出击紧凑型小型SUV细分市场省戚陵。    值得一提的是瀑,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS小董堂,拓宽产品线输檬肆。RS车型将采用包括侧包围退脓、运动尾翼暗、双排气管皮、降低化运动悬架盎抖算、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件祁,并加载多项ESS智能安全科技离歉撅。    在品牌营销上疟,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼斗勿欣、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销闹靛缺。另外勾掀,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发娇奠,演绎雪佛兰“热爱粪,梦想梨闭,行动峰,分享”的精神梁。    “今后新车的利润越来越猩帕婆搿,主要利润来源于衍生服务芳函、二手车置换等鸡刊。相信雪佛兰将它的结构调好后摊性,未来两年将会真正出成果孙毋荆。”施弘说险缝茬。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外撵凳匪,上汽通用的新能源战略也将全面提速掇吠起。车展当天栖寇,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相畴茧,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发晚。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统刀。这套系统由1.5L发动机和电动机组成棘,发动机的最大功率为73千瓦锌鸥酗,其中电动机负责驱动访碉,汽油机负责发电欺吭妓,它的综合百公里油耗是0.9L祁乓恢。从上汽通用发布的节奏看换,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了迪凳舅。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案频矾来,王永清说病翠猫,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些僚,产品还要丰富叔,才能满足这个法规的要求拎。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度焦,到2020年之后比例更高距谋。王永清表示保筋:“估计到2022年炼,我们的电池技术会有很大突破讨肝疯,能量密度大幅度提升苯惊该,成本是大幅度下降魏窍婆。这对纯电动的新能源车发展是好消息矮鹊。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苗:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢害绩胁、豪华”品牌——WEY胳,W01孰、W02两款全新SUV首发亮相闹堆,售价区间将在15-20万元类萄砍。对于新品牌的未来发展规划摹,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示嫉:“WEY品牌明年将有3款车上市穷敲,到2018年还将推出2款左右的产品间,以支撑起全新的销售网络体系培。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表挎嫩解:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍券,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市够梦,8月份推出第二款SUV W02掣肆,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年相孤,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型衅虏。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时构贝涡,魏建军详细介绍到饯污辫,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA港添侩,配置上拥有最先进的安全技术不穗、智能技术丹半蹈,也更加精致全夹频。此外在性能上两者也有很大差异逻靡,例如在NVH方面券,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上龟挽垛,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造景晒。   在经销渠道方面倪,魏建军介绍说赖沁恋:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络聚从,没有想过招募新经销商峭鞠持,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作港。”   对于新品牌的未来发展愤凌,魏建军信心十足淳歼匈,他表示邢:“我从没想过这个品牌会失败颧,只有退路封死才能做好这件事肆即螺,自主企业只有没有后路才能把事情做好尚搂。”此外怕烩井,魏建军坦言幻藐,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法卧,因为新品牌叫什么并不重要欠氏。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浆迟:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业骨陇,将方向转到共享经济衬、互联网本签鼎、自动驾驶方面新的技术玲,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商恭斥。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上乡,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩含休地、生动的演讲疮侗立,就城市交通瓷、自动驾驶和汽车互联等热点话题虐,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索疆池躬,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业疟拟。    徐大全说旅,博世始终认为懂镭胜,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担珐默,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式钳层才。    徐大全谈到桔,作为在汽车领域的老牌企业橙峡堡,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化襄、多样化的发展态势和需求仓缉颓,博世已经有了自己的思考和方向极。    他说窍抚幕,如今帮挖,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业必蔽慰,将方向转到共享经济柏雀、互联网挝俩、自动驾驶方面新的技术拼携,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商离拷砂。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说槐豪弹,面对新一轮汽车技术的变革泛,无论是传统汽车洛棉、零部件企业泄吴,还是互联网错旗巨、科技企业裁掣搁,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局冀。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点筒恍:互联化摔挥、自动化和安全化烽。我们预计话,到2021年饲,汽车将成为第三大互联移动实体剧虚蔷,同时扮演人类的第三大生活空间兜。博世正在探索全新的人机交互和操作界面救,来充分发挥互联驾驶的各种优势拇。    谈及自动化领域袖,徐大全判断餐,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势风顷。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术毕锈,通过持续创新驾驶员辅助系统颠,从辅助驾驶快身、部分自动删卧筒、高度自动驾驶再到完全自动驾驶芳捅捂,分阶段朝“零事故”愿景迈进惯。目前拍,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产法料,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用管顿套,到2020年左右奠,自动泊车功能将进行试点项目测试焦时世。    说到自动泊车悲监谎,徐大全特别谈到停车难的问题椒洛视。他说撑匆陷,停车难是在城市生活中的一大困扰哎憾。今年雌,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查查裂粳,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题守苦词。在八项智能泊车功能里酸,“手机查询停车场位置并导航”矾、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能济琶。其实促扫堆,在大型商场里敝讳参,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了船畅芦,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础瑞蔑河。根据一项市场调研显示闪裸,2015年酱,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿扦,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力沪。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台身夕汐,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露墙门矗,在深入巩固原本的互联化酱、自动化和安全化“三化”战略基础上痊,博世今年也把两轮交通砷、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度感窖。    他介绍寄,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部癌,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力适蹲涛。未来十年驹箔瘁,会把更多的关注点放在服务和解决方案上吠曝,来提升物流生态系统的整体效率和安全性舍。    在两轮交通方面谎灭赡,博世提供两轮驱动锌穿姓、安全等各方面的解决方案驶铰阿,涉及两轮电动车烘撤悼、摩托车输襄储、电动自行车以及平衡车等多种产品形式袄剃。    最后邵扮揉,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具侈全猩,满足这些变化的需求财。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编税谜:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”案携,“双积分”法规伞,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议伶澈,连日来棘救,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温显咯坡,让观望中的车企备受煎熬甩。针对业内关注的焦点问题酱糖,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全凄床仓。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》贩晌:不久前里托甘,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规呕刃抬,如何理解这两套方案苔授?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全慕绿叔:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)匆膜贾、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联闺侗杜,但又有独立性篓咕骇,各自的核心目标有所不同托。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量肥权浚,进而确保国家能源安全逛速。由于中国的石油对外依存度已超过60%全,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提坝耽赣。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求搁关疼,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展壳方嫌,进而实现国家节能减排的长期目标倦响冻。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集炽律,但现阶段并不能彼此替代户蔑。对于CAFC而言肯到,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求驾交,其中当然也包含新能源汽车劣,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠狭锭。但不同的企业由于自身能力度、技术储备和对未来技术趋势判断不同笺,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求歼。特别是目前新能源汽车尚未形成规模亩酥,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补掏凸睹,而以后补贴将逐步退坡梅,企业更担心成本无法负担处姑士。因此仅有CAFC法规煞掇墓,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况嗣,所以有必要出台NEV积分菏痛古,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流坷。同时贩沽诺,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫列芍,从而有利于新能源汽车早日取得突破咳编夺。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线物露,其目标应是降低汽车及相关产业喂社、乃至整个国家的碳排放诵,和降低能源消耗诉求不同绷讥。作为碳排放第一大国肃权,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值饱踌唇,后续国际压力还将不断增大伯。因此猫尖,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放汗倘瞄,从大方向上讲是正确的鳞褥浆。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段另拴洛,这和NEV积分没有本质区别块琼郡,也无法确保总体低碳目标的实现兴。实际上刀,跨行业缴胎鞍、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向倦己。以电动汽车为例癌,其在使用阶段确实是零排放赶,但与欧美不同蚀琼,中国的电能以高碳电为主跋巫,因此在发电阶段有相对较高的碳排放睡巨垫。也就是说蔼解奈,在使用高碳电的情况下鸡嗣泰,电动车全生命周期的碳排放并不低箔朴坏。这正是碳配额管理应该解决的问题淀攻。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中攫胯竿,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额亨具,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业矫绞袖。实际上十脚沮,将新能源汽车确定为国家战略疯呸氮,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构饯荤溯,生产更多的低碳电拳仙,否则减碳的国际承诺将难以兑现眯切。    另外链,对于汽车行业踢补吗,无论是CAFC渡、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同钾僻蹭,但都应该由一个部门来统筹策划裳柿,系统思考俄盾,拿出科学胎痰甭、系统耐、具体梢枯欠、有效的管理办法来推动实施呵,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面萍径。    ■积分交易细则需加快制定物铰剂、尽早出台    《中国汽车报》亢券策:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定窝哎,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素惠阜碍,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受休词?    赵福全澄:确定合理的积分价格牧末,涉及到技术烫献、成本和市场接受度烷款,需要综合测算和动态调整反添。我认为基本原则是胎测,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力倾,让没做新能源汽车的企业有经济压力品傻叮。如果NEV积分是“白菜价”潞栋替,大家直接买就可以蹄,谁还会愿意在新能源汽车上投入裙巾?    因此炬,NEV积分的定价应足够高且泉借,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入筛,通过自己的新能源产品获取积分峦设,满足法规要求翘。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理柿、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业黎,能够通过购买积分先生存下去邻圃,争取时间把自己的新能源产品做起来捂飘甲。    《中国汽车报》贸幌次:除了积分价格之外始罕,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑滤涛弹,目前处于“空档”状态攫晚,怎么看待这个问题辜戎?    赵福全令锹篇:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力入挂。而且距2018年法规实施仅有一年多时间涂量革,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫室。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性屁乳芹。同时沧,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间蠕甭。对于汽车企业来说了,3年仅仅是一轮产品开发的周期茶玲,政府作为“游戏规则”的制定者陕男理,应尽快给企业一个明确的目标讲禄,否则企业将无所适从瓮。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》惫痢绢:“双积分”中提出了2018年起睡,8%赌鳞侗、10%颇违沟、12%的NEV积分比例缴懊,而经权威机构按照法规要求测算虚,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间么埂辜,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难峦?    赵福全昏刮粕:在这个问题上钙徽叙,我并不持悲观看法誊行。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难精,因为还有很多企业尚未完全发力禾洽港。按照国家的发展预期昆侥,2020年新能源汽车销量比例要达到7%踞赊,如果每辆车以最低积分2分计算辣冕苯,整体积分比例就达到了14%毙慈,如果是分值更高的产品滔,达到18%的积分比例都有可能辆。关键是要努力实现7%销量占比目标姆乱芍,而这也正是NEV积分的目的所在杉。    不过另一个问题引人担忧沧。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求晚拧豁,同时在CAFC核算中也有优惠坍:一方面油耗直接按零计算沃侧澄,另一方面核算数量加倍夸饥热,从2016到2020年分别是5倍泡列、3倍坛、2倍十活炉。此外宫腺,按照单项抵偿原则瓷就,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分酥残搭,还可用于抵消CAFC负积分富悲连。我们经过测算发现陋,CAFC中的这种双重优惠醛,对新能源汽车的“照顾”过多了骚纽谢,不利于促进其他节能技术发展淳,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险纹。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展坍础呸,CAFC的达标难度就会随之大大降低寺。实际上透,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重林全煽,两者不可偏废们速伯。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展非桥,但如果CAFC目标落空腾陋福,国家能源安全受到威胁娥困,汽车产业的可持续发展仍无从保障淌豪贝。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消樊,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿欺肮,这不仅能确保CAFC目标的达成法堵十,也会提升NEV积分的价值悍糙,避免NEV交易落空吩。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》砂斗:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值酮疼徽,而没有将电耗的概念纳入其中客,这样的算法是否科学襄楼?    赵福全控告:NEV积分分值以续驶里程为依据恭,这与推广新能源汽车的初衷相违背瓶煽鹊,也不利于鼓励技术进步肥翅趣。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程凶鹅。推广新能源汽车是为了节能减排哼疯,因此不仅传统汽车烈,新能源汽车也同样应该抑大扬小顾敛晚、抑重扬轻缆。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”染酵,而不是搭载电池越多越好牡垫拱,因为大量电池搭载在汽车上移动翻,这本身就会使能耗增加蛋袭眷,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾皆,也意味着大量增加电池生产的排放娶伶。    政府应鼓励企业开发低成本息江、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品冷,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池低。也就是说疲校,政策制定一定要“勿忘初心”宫。建议NEV引入单位电耗闭,即吨百公里电耗的概念汝,作为积分分值的依据壳。同时谩坦驹,对于小型车电耗适当放宽小泊,而对大型车提出更高要求樊犊藤,以鼓励新能源汽车小型化桃募,进一步提升节能减排效果埃凸。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》臣握:在“双积分”中疲憾步,没有将新能源商用车列入管理范围胸称睫,这样做合理吗晾蜡?    赵福全暑丘任:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蓖危可持续发展的问题卑巷。2015年肆牡,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%疤撬,获得国家补贴的比例比这个数字还高梦磁。而此次NEV出台却未涉及商用车冗憨,这是不合理的罐叛,表明政策的全面性和系统性有所欠缺弦,也会让乘用车企业感到不公平磋藕。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规肮,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求朵。我建议脾,应该单独给商用车设立NEV比例要求授,可以不与CAFC积分抵偿纫巧话,但企业之间可以交易绕诲。因为如果没有NEV的强制要求泵抹垂,在补贴退坡后涧,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑敛牛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郎:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口释弯,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水茫。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上顿敖,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示抗浮,目前正申请资质的新能源车企多达30多家潜嫁径,盲目投资之后降,多数公司要垮下来涤啥。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热读都蔚,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎管搭禽。    以蔚来汽车为例桨坚,去年8月还只有100多名员工乘,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模波凸刨。据中国汽车工业协会最新统计水栖纹,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆苛崔寂,销售4.4万辆勺赶,同比分别增长25.7%和43.8%随佃,1-9月新能源汽车生产30.2万辆舅,销售28.9万辆赦忻挽,比上年同期分别增长93.0%和100.6%牢圭潜。蔚来傻卫淡、威马醒、前途藉戚、小鹏等已是新能源造车领域的热词孙居,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入星极搓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面峭氛,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》伎,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目躬。至此型,奇瑞新能源成为继北汽新能源涟、长江汽车掣镐豌、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业吓甩,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家噬钾娶。    “新能源车企的风险窜汹,其实很大蹲。”王秉刚说缚,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力蛾倒染,对风险有足够的分析填搔涩,有可能投了很多钱薪,最后做不成放,带来不必要的损失八。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下惋匡,简单地投资建厂清鞋、增强制造能力淀蹄触,未来堪忧邪射。新能源车电池的技术进步非常迅速 涕踌沥,现在可以用的技术一年后就不行了贩。如果没有研发能力就做不过人家道川鲜。“一下十几个亿扎进去陋扔适,有可能最后做不成湿导,我还是提醒新进者要谨慎一点哼浚。”王秉刚说硕。    事实上力钞,目前国内的新能源电池生产厂太多了孔,但规模都不大澜线。而且动力电池总的规模也在扩张中天,尤其质量好的不多呐诗,“据我了解蚕,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单嗽。”因此姑掠,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺拾居。   谈不上“红海”归,大家还没真正“下海”    “前途是光明的队碾,但道路曲折茎堤溉。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说措盘裙,造车得有钱鸥孤姓、有人才叔、有时间沤。“钱我们还行墒睬,人也不错缮峭,就是时间太紧沽,毕竟搞汽车三年算很快辽难吓,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合蔼淋仟。”万锐坦言俱洼,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的共建。    不过赤汹,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧砰切婆,万锐并不认同囱。在他看来惦扯投,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上童吴厘,因为大家都还没“下海”耙狈。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程融夸,大家还在忙于造车频号,搏杀还没开始辑檬。    “这是好事扒场!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业匈,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说宋娶,目前中国传统整车企业有150多家壬台,新能源车企至少有30多家身苇,后来者也给行业带来很多新思路和新做法崎骏萍。    至于是不是过剩副澈颅,梁伟表示这还是要市场来判断捕。在梁伟看来澄讥酿,其实中国传统汽车行业已转入新常态毯,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长轰沟,除非汽车消费大幅好转俯譬晴,否则很难回到前几年汽车行业的盛况缺沁尖。    但另一方面厕,根据预测镜椿,未来5~10年鲜,中国的新能源汽车将保持两位数增长爱筷。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称碗苫,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆辅疟咳,到2020年时产能达200万辆撬来、累计产销量超过500万辆乌茬齐。梁伟认为疯,从年产几十万辆到200万辆的目标莱,新能源车汽车肯定还要快速发展痊安。目前的新能源车市场还完全没有定型幸够,不同市场定位的车型未来都有生存的机会湾顿。    梁伟特别提到了特斯拉的成功撤,“很多人此前担心特斯拉会破产舰眠确,但Model S和Model X推出后效果不错赣绥,用户接受氏孝。经过多轮产品积淀碗迷,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃时,特别是成本下降得较明显舒。特斯拉可以闯出来腐恰奋,中国企业也有机会收灿幂、有成本优势剑。”梁伟说览表。    对于最近贾跃亭的乐视赖、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象凸文,梁伟指出瓦,除了技术脚,汽车行业还是一个资金密集杯缔绥、劳动密集的行业拍嚼比。如果要进入敞,需要企业在未来几年有大量投入菩嗡棺,以格力电器(000651.SZ)为例临惟腻,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗匆惫膝。    梁伟表示苟闪蹦,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来储,毕竟快速把产品推出来帆蔚,现金压力会非常大鞠。另外呐辩,一家企业在原有行业中具有很强的能力腐屠,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功萎焦挞,这是一个很长的学习过程卜渴畔。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咯父怪:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日肆侈店,也是第十七个中国记者节涉。2000年妒清荡,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》尘,将中国记协的成立日11月8日定为记者节荆。此后记者节像护士节接墓、教师节一样错盆,是我国仅有的3个行业性节日之一袜焦。   值此之际赦,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱宽吗,在这个纸媒寒冬的大趋势之下突,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”该谩。      坚守还是离开喉排巾?   根据《新媒体蓝皮书》里披露绞虾:去年网络广告总量2096亿元塑,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元刑涕。报纸下跌超过35%甩绦,杂志下跌近20%捐。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿兄讼虹,单项将全面超越传统广告函料垫。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击吼,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者洞雾令,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下懒夏躲,也仍能保持着不俗的销量晃。    “没有路可以让我选择娜凰,不经挫折所谓的新闻理想一文不值灯。”陈总对此直言到搂盗。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚嘎夸,但发行量保持一直不减棠。诚然腿怀搏,这离不开报社给予的支持些煞。但从自身发展来讲壁凛麓,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好讥献模。究其原因咯豁舅,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的鸡虽沏,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者羞杉。   汽车也好惨,新闻也罢缉狠。毋庸置疑及,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题侣。   纵观整个汽车行业的发展趋势起,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志迪疟嚷。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受罐汕沽,但不可否认的是沦,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式里。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物冕上,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者寞伎便。    除去对报纸喀灸、杂志狼许污、广播怪、电视椒、音像等载体样样能玩得起来财签,还需操弄3G宋从、4G等流媒体技术衬其。我们不知道下一站会到哪里跋酶娩。   面对媒体融合大潮静饱,陈总胸有成竹的坦言愤:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代茎裸,家用汽车转企改制之后继续深化改革铃秸汾。由媒体到传播机构拔,由杂志到全媒体平台盎管,历经两次创业卤柔,家用汽车探求新的发展方向读矛蒂,抓住变革时代的发展机遇鸿蛋陇,赢得了全新的利益增长点芥仟。不再只是单纯的纸质杂志渤,视频冷蔑、自媒体等做出了不错的效果如短。   其次郎欣,就是在自己的企业定位方面节户怜,中国医护工作者汽车消费调查比康、中国城市教师汽车消费调查是以医生吾筒、护士郴哺牟、教师等特定的人群为对象做的系列调查隆扮挡。这些调查一做就是3年欠,走遍全国大中小城市爬东,做出最真实的数据潭逝匪。 ?   “网红”营销时代   今年以来呸管,网红主播频繁出现在各类活动现郴稳健,手机发布会萍捌、车展拼、房产开盘纺斗、比赛等一场不落板宫,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会砂。”   日前髓,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”滤,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军刹欠潦,打造新媒体时代的主流媒体“网红”幌狗滥。   对此事件驳遍,亦不乏业内人士称盗互炔,国内深度报道的形势正在由高峰往下走补碧,呈高开低走的态势攻。   陈梓萱表示郸勺:“在现阶段的传播环境下惶,媒体记者朝网红转型虚陕,把读者转为粘合度极高的粉丝监衡,增强彼此互动曝盯、沟通弘,无论对于报社还是记者个人颊仓实,都是一件好事骄棋低。”   “把流失的用户拉回来豢毫鸡,用互联网疏、新媒体的方式洛淮,我们正在努力尝试错,但具体执行效果如何骆,尚无法判断牡。”全媒体时代赋仁麻,我们永远在路上贫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娜:张瑞丽 版权作品巷,未经环球网Huanqiu.com书面授权表,严禁转载聘藤,违者将被追究法律责任比。 获取授权" "  原标题揩:广汽传祺肖勇旗湃:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日耍淋,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典脆。在本次活动上讣绊伟,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念孩。广汽乘用车副总经理肖勇表示外:“时尚是一种潮流钦囊督,其实就是顾客需求项啡定,引起客户共鸣荒,汽车也需要时尚蔽露,所以GS8出现在了这里扫薯椽。同时传褀GS8我们就是承担梦想梁衫,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上盆。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市彻睢,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌梢坡,中国品牌基本上没有一席之地酚桃邦。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型心设,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任法搬。   对此涂浑钡,肖勇表示累:“传褀GS8我们就是承担梦想范任茫,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上纯,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上精,所以在豪华汽车上娘拇囤,我们率先实现突破曹替。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚搭些,我们就是要跟汉兰达苛饥、福特锐界形成三足鼎立乖,甚至未来超越这两个品牌镣看,这就是我们的目标女。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示棠,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆稻,创造单月销量的历史新高烩吞凤,爆款车型占3.4万辆遍潜瘫,但受制于产能安排的影响垫,造成其他车型总的销量并不是很高母。面对这些问题霸夯隋,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略警泡。   肖勇表示缮跋:“明年我们的产能单念,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目钩猫颁,产能将得到释放丛。我们在满足GS4的同时弹,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立屯搭,最起码销售五千辆以上醚,剩下我们会再分配个其他车型究磷涝。”   同时为了加速品牌向上擞苏,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市漂。同时肖勇说道丰互售:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型局,在明年全部投产娘鞠,所以明年最大的问题还是产能推,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型搔,我就是聚焦我的明星车型弗赎持。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峦:李芳" "  还有不到一个月帝,东风标致4008就要上市了项安缅。它的颜值肝埔颂、科技装配足够有吸引力开吃,那么随着锁定竞争对手弹河、谍价炯、销量预期等关键信息逐步浮出水面盒煤随,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢嫩韩?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天剑田硼,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多扔。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”鲸,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影膳些傅。比这番景象更热闹的勃傻,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会段喂锣。   说到品孩,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致疆土局,让媒体品到了极致纬此。在工作人员的讲解下体,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统颂申,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计坪辈端,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴问,无不让到场的记者备、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识售秃。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外随戊,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质等绞外、品味岁假。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象啤,东风标致在今年推出3008势、4008后扦,也将在明年陆续推出3008S松、及另一款7座SUV钡。据中汽协最新数据显示妻,1-9月SUV车型共销售599.92万辆渺幻,同比增长45.91%苍。那么料殿,在众多SUV产品中盲,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢型壤?东风标致总经理李海港对记者表示侵沤僵:“我认为要总结一个词就是‘品’字护捆缅,东风标致的SUV一定是最有品的粳垃,这个品是指品质袭熟、品味献乒,今天的4008就足以支撑这两个词怯。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化叔淋?李海港对汽车产经网独家表示螺磋患:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同骏。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型培,轴距达到2730mm童摧罕,是同级别车里最大的囤腐屠,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统甘射,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机居,在配置方面更趋向于高端仆饺、智能华发,进军更高一级的SUV市场咀绿釜。”   然而讥,另据乘联会的最新数据稀毙,1-8月携坪穷,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV敲,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%碧风。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么无现,作为中级SUV堕趟绣,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期摔鹃匆?李海港向记者算了笔账辖夹募,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万阀蜡射,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求草。“这种需求就是4008的机会勃,也是4008成功的保障赌。”李海港表示长骨。   “狮虎之战”将上演   还未上市损垒嫡,4008已将主要对手锁定为福特翼虎窜版闪。李海港认为始氰,4008在科技装备木、内饰外观上相比竞品都有足够的优势涡,“2730的轴距在同级别车型中是最大的恨耸。”李海港强调衫莫幢。   通过外观设计及车况数据对比后发现般,4008的设计颇具未来感和运动感可,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下适姬崩,4008在轴距上占有一定优势耽矢,也使得整车造型看上去更加修长赤叼累。   那么普谎,价格呢栋毛?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测睫很钮,通过对比翼虎的指导价骄啥,小编认为4008的价格应该在19万元左右蓟催。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合啼。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢晚触粟?据乘联会最新数据巢狼,翼虎1-9月累计销售84258辆迫芭,月均销售9362辆肛。但值得注意的是示仓世,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%订峰圃。那么木,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量时累,可以说也有一定难度闲何。   汽车产经网了解到层,由于目标客户锁定在换车需求的群体肋宛,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案乳暴奇,以吸引用户选择4008钠。至于置换方案的细节报,李海港表示还未最终确定另。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匪崇:李芳" "   国庆结束后谅,北京葱鞠、上海林解、广州尖母驶、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿横,引来了社会广泛关注独。平台闻风声沁,媒体炒热闹媚冈,百姓愁价格缉孪倡。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻探,“网约车”只是第一块烫手的山芋谐。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性炼纳,又要确保公共交通体系的稳定钾屯,还得照顾老百姓的感受钢。    比较普遍的观点认为屑,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升抢乖纫,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高辅麻泞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上即,征求意见中提到让市场来决定瓤努猛,这是非衬鸸矗科学的父。作为用户采艘试,担心价格上涨钮,特别是比出租车贵联,认为监管部门是要维护出租车体系利益沧疾苔,我觉得这是大家多虑了达徒琴。过去瘁沁磕,在平台混战的阶段办局,资本介入烧钱抢流量纤途,这本身就是不可持续的崇蓉峰,价格逐渐上附椤,平台收取中间费用是必然的冷矗。    对于各地的征求意见柯,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌台。比如说要求司机是本地户籍缓、要求网约车辆的舒适度等等蹲妒涵。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些鸡歇舍。    网约车规范的政策是非常需要的锑拧,作为共享经济热潮下的产物动胚,网约车从诞生至今身份一直相对灰色痪抨卯。任何一个商业模式觅,都需要规范起来太股。因处于监管边缘蠢乾垦,过去已经发生了数起网约车的稳В害案件贸俱烧。我们在对受害者表达同情纲剐撕、对肇事者表示愤怒之后琉檄塑,更应该关注的是如何改变这块灰色地带认咳线。    然而墓,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的葡。比如说段扔谓,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍怂母筋、车辆要有上海车牌呸卷立,并且轴距要达到2700毫米梆。根据滴滴公布的数据沃巨伍,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中懒溯,拥有上海户籍的不足万人拆毯棚。这个情况在深圳类似繁浅葡,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车跺星。如果按照细则明确执行锤,这就意味着脐矩怪,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”控。    共享经济是大趋势忍,但监管太严可能打击积极性垛哥杀,这对立法部门是大考验钎。互联网时代糯,网约车大大增加了出行的便利绣,使人们在出行上拥有更多选择冕劣隘。监管是为了提供安全高效的服务保障愁荒,而并非要让网约车集体消失龚哇建。现在的征求意见许多还是首次提出铰,建立体系的过程中应该让用户济娠室、司机及平台有更多发言权幢。    我们鼓励共享鼻,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环蕾朴赁,与传统交通体系形成良性的交叉互补碾粒及。    我们希望立法强接群,只有合法合理才能保障各方的利益红,所以网约车服务一定会是标准化抹敲幢、安全化的敢。    我们希望在所有领域都有不断开放冬籍窗、不断完善的发展方向阮纲,这是产业互联网时代的必经之路悍立。    文 | 著名职业经理人嵌回舍,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汉:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按挝:新造车企业已经不再神秘华,告别概念车的品牌曝光期坍恍魏,开始进入真刀真枪的实质造车阶段癸。投建工厂设、申请资质葱憋,造车骇,他们是认真的材揩瘫。不过矩粉,“八仙过海潞、各显神通”涩旦恼,出身背景不同的创始人备斧僵,对企业产品和品牌的定位俊瓦翠、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”推傲鹃。    想听“真知灼见”赌,走进新造车企业疵百,与掌门人一起敞开心扉聊聊天丸。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道微,敬请关注抠手。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中断娠粒,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上拟惺。10月10日佩喀方,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准挂浇。这也意味着石甸,前途汽车继北汽新能源毋松、长江汽车之后樊飞馁,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”四污。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中填爽,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本遍,可以稍稍松口气抄。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看扔,他直言到2017年底前途K50车型上市前位,相关准备工作的日程已经安排很紧张洞,有许多事情需要持续推进芹郡。即使如此汹豪卤,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心停童。在与记者的沟通中貉,他详细讲述了自己的创业经历扛氏痘、资质申请的情况耗、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断娇。    短短的一个小时归簇茬,陆群留给记者最深刻的印象是硷氦稍,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师弥,他们怀揣一个美好的愿景辱鞭,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”褪领。    ■ 拿下资质不神秘甸疤厢,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”晦惺贯,许多人都对过程感到好奇茎。陆群则表示忱淡蜡,拿到资质并不是一件神秘的事情吩帕动。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求炬柬,一点一点把技术做到位恕犊兰,把技术通过样车和样车的试验呈现出来泛。”陆群说孺。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》瘦鲤俗。具体流程是兰,企业根据相关标准去申报项目迟秘头,国家发改委则根据“27号令”去核准申请潮。陆群认为斑邦氏,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展韦斧、引入新的技术和参与者浑,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术丢涂朝。其中对电动汽车的四项关键技术淋,包括整车的集成和控制技术潞疾仙,电池的管理技术馈苛,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求辣系昧。同时芭俗,技术具备后还需要做出整车朗,并按照标准做大量测试吴,要达到很高的标准耗。据了解刺贿,整车控制管理系统(VCU)寝华、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向汲先,也是已经掌握的三大核心技术块貌豌。    更重要的是姆纫,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向体。早在2010年课你,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部彤锣湃,开始布局电动车昧般浚,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目篮吻放。2012~2013年妒化,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目泡骑沁,在高端纯电动整车设计胶华涣、研发方面取得了初步成绩戈链。陆群说散,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”瘟何、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年爽,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展屑点,开始引起业界关注勤甘。那时题,行业对电动汽车的关注已经比较高鲁零沤,而前途汽车早已走在了前列抹孪。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年氰。”陆群说吉柿啸,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司手吴沉,专注纯电动车研发褥氢、生产氦踩康、销售及服务层痢猛,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团里帛骆。”2015年9月晦纱梦,长城华冠登陆新三板挂牌交易汉躺,成为新三板电动汽车第一股厩梨。目前狠,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团荤钠,包括整车业务板块(前途汽车)烈、设计研发业务板块(华冠设计)诚小,以及核心零部件业务(华特技术)挤。这三大板块互为依托脑歌,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑峭。    拿下资质该冈,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点诞材久。    ■ 技术钢、生产基地鹤察创、供应商都得一流    在做电动车的这几年从忱,陆群对电动汽车的理解越来越深入累,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机誓、变速器等物理结构陛迷,还需要产业链配套但、成本控制壕里块、核心技术开发等一系列工作聘墙。“自主研发的核心技术悲、国际一线的供应商和自建的生产基地拦默殴,是我们的三大优势麓。”陆群说程勉烙。    陆群说境洗池,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现魄咕硼,市场上找不到合适的零部件供应商让帕陛,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术玫。目前擒触,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案矾,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化贝峦、VCU漠冠畦、RESS等核心技术赴侩,使零到百公里加速仅需4.6秒翻禄,最高时速为200公里酗慨,最大续驶里程达到300公里每危危。而据陆群介绍表师擦,这些电控技术相关的零部件悲络奖,不仅前途汽车自己使用潦纹媚,也已经为行业中其他厂商供应巩瘫仑。    在供应商体系上蒂堂辑,前途汽车同样拥有强大阵容高,已经先后与IAC秽慕、博世富、布雷博瞎、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作唾。这不仅确保了产品的品质晒舶仍,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验瓮。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地伦缚。在新兴造车行业高喊“代工”口号时澈,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地粉略肚。今年2月褥,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基跋皮夯,按照规划豌侥和,苏州生产基地先期计划产能为5万辆晴蛊仿,将在2017年中试生产迹,第一款车K50将在明年底上市骑紊溉。值得一提的是孙杯,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺孟剐捐,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”乳,最大可能提升汽车的轻量化水平惫剐。    陆群认为拨腿波,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车湍喜,而是要通过成本控制匙、技术提升来实现凰,其中轻量化就是很好的解决方案铣械。他强调炮:“前途汽车的产品规划和市场策略店,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的啸外鞘,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力灯,在全新的市场领域不断成长瞬虐犯。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来课届剧,中国新能源汽车市场前景广阔虽恳,存在巨大的市场机遇纤。据他估计迸鹤,行业发展的拐点将在2017~2018年到来乓。他表示氛卯,前途汽车已经做好了准备壕敬特。    陆群始终坚信一点危,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西桓肪谩。在他看来廉,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”李。“所以腑,我们专注车辆性能朝,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台钠,迎接智能互联时代惠。”他说拣。    自1990年大学毕业进入汽车行业肯磺、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发森哨遍,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年措锈叹,创业历程也已经13年晦姥蹄,算是行业的资深“老人”非,但他说自己一直是一名“汽车工程师”臣辅,他的团队也是一群“汽车工程师”唾肠廉,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远敌坝济。    陆群说瞬详痹,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为期,像华为一样拥有先进的技术衅、过硬的产品品质以及国际化的视野雾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迹景:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹幌,同时粪邦,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益纠棵。一时间降离,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来堕。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访十,对于新政绩、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明古。    看自己   记者艇: 首汽约车有哪些新的动作和布局笺痢祁?   魏东篓漓嫁: 一方面刀,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面女合,根据北京猴袄磨、上海以及其他城市即将落地的网约车细则详填,我们会在司机卿、车辆和运营都符合当地规定的基础上惺建搜,继续增加运力保障伯烦,这其中包括增加自有车辆俄铜唤,也包括增强与当地伙伴的合作粪焙。    看政策   记者嫉: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后氢蚀,有观点认为趣扯匿,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的辅家。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东勒: 这样的说法不客观褥弗反。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定凹廷,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情痊。    某种意义上讲呵贝奉,首汽约车项目上线之前齿昧,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台锑翰,我们只是在政策范围内尝试着做号勒。彼时暖憋韧,我们借鉴同行业企业技术手段肠腺蛔、商业模式和合作模式崩,在政策合规的前提下闪,尽可能尝试客煽,当然曙繁搅,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后桐剐,我们是十分期待政策落地的实旅。因此忍短,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情娄。    记者签: 怎么看待首汽约车的先发优势魔?   魏东浩: 的确编僧施,北京市场上我们目前是最贴近政策的列,但从全国“一地一策”的角度来看长熟,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的疤习擦。    看行业   记者郎剖: 按照当前征求意见稿来操作怕,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响患菲辨。   魏东倍慧: 我们对于各地方出台的政策表示理解伍,网约车实行一地一策制度坊吹赐,各地会根据各地的交通发展水平前溉粱、城市交通需求来决定如何管理网约车涪详涩,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发污首戎。    看未来   记者屁: 未来行业格局将有怎样的变化急?   魏东芥爸旅: 当各地政策正式落地之后沸靖怂,会明确供给的标准栏既档,把目前平台存在的一些低端车型清除市称叽唷,筛选出部分中高端车型进入服务领域目,同时翘插反,对于准入的司机进行严格监管娶抬洗。因此脓鳞,在未来行业格局变化上瓣速,在大的方向和框架上由政府来把关付,在框架和方向范围内吠饰,各家寻找自家的竞争点和突破口井狄袭,现有的平台选择优化平台和转型升级铃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绍长抠:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始欣肩,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略戌,并通过一系列体育彤、娱乐等年青化营销举措塑造年轻屉耻汰、活力的品牌形象甩令抢。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体柿了镶,除了年龄姬,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人拟徒副。” 10月13日奶绍,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示接忙萌。   据悉泌室厦,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记统拢侥,并向年青人传递积极的正能量起,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典卿讳。未来痞燎,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动橇恍比。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言搁,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型黔,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型碱汤掀,借助本次人物盛典梁,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁逆。   “2016年菇卷,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’拘。” 郭伟表示概,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作撤修然,不仅让不同圈层的消费者咐眯磺、车主毒、粉丝共同参与到活动中绦伺排,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者钞汕,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机南泼镭。”   事实上塘恰李,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域客培建,包括体育以及音乐类的综艺节目享赌葱,实现了跨界合作缸。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称缕吭,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流耍乳怠,更赋予一种精神的体现和时尚的态度捍楔接。”   根据最新销量数据显示寸侗,东风日产9月份的销量出色危取寇,同比增长超30%纷嫩旦。其中主力车型轩逸帝猜捅、逍客惩康辑、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗骑刚。   郭伟表示畴,“东风日产今年的目标有所提升抖秃,对今年销量保持信心班苟。”此外亮,谈到是否有可能再接再厉颈啃绦,在总销量上攀升至第四名的位置时擅汗,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知邓,能超过前一名最好逝晦收,但最重要的是与自己对标高。”   责任编辑讳虑牛:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胃:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组筷怖,管理层不参与讨论臀杉抬,每组都有来自全球各地掣蓄惯、不同级别崔、不同性别的同事富拒娄。”蔡澈说吝逢,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展攫舜撂,大家相互协作溃胖差、互相支持柯切、勇于尝试弹施蠕。”    中国经济网综合外电报道揪蔼舌,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士策沏,其宏大的构想才刚刚开始贪扰。蔡澈现年63岁互狭饭,其工作合约预计到2019年妇,在刚刚过去的2016巴黎车展上舰蜂宝,他再次用前瞻的眼光和布局庭念,为戴姆勒集团未来的发展便桃模,提出了新的方向畴新。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说镭镣燃:当年学的是电子工程专业轿,就有人建议“傻小子嚏,去学机械工程饱身刹。”酿沸,“今天来看律错,坚持初心尝,梦想终有回报病圭。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体莫俏孰,在报道戴姆勒集团的“变化”时龋痹,都会引用蔡澈的公开演讲贪褥,因为他提到了电动屡侗惯、互联匆绵、智能和共享等前瞻主题米偿。    首先稼,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ补搁,并计划到2025年霉嗓,成为高端电动车市场的领导者副。当然篙,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列徐脆卸,奔驰不是最早“吃螃蟹”的交细你,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念寥朗,恐怕显得更稳健祈窍。    “在所有这些领域缔肉痴,你必须为未来的投资做好准备痕,”蔡澈说寒掀冉。 “但这是令人兴奋的羞较吓,所有这些发展不仅仅是技术的改变匹吴多,而是你可以为客户提供更好和更多的服务幂石叭。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛陈,内容丰富的CASE(瞰思)计划裸盟,它取自于智能互联景蚂杰、自动驾驶身、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母肃。有评论指出儡薯:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责缅惰,就是要对未来做出承诺坏价。 巴黎车展发布会期间闭棉苍,蔡澈穿着休闲衬衫唱块、牛仔裤和运动板鞋吾绢,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名揪够,但蔡澈作为首席执行官猩兰寄,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目婚郎诧,以加速决策和赋予员工权力著称懦腺。主旨就是要尽量消除“官僚作风”软荆,鼓励对新产品和新发现蜜弯,进行实验性的尝试钡懒谢。    巴黎车展发布会期间氨雾,蔡澈穿着休闲衬衫僻、牛仔裤和运动板鞋肚亭坛,一改西装革履的常规风格屑糠起。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到嚼:“我们并不是穿衣方面的专家破。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen辆肃,而是留在了在工厂附近的办公室版甲,尽管条件略艰苦匙。至于在衣着方面的变化冉够徐,没有具体的规划诫恍琳,因为衣着是表面化的里芳,符号化的遣巳攘,尽管这会传递一些信息蹭贰。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示编侨崔:近些年赎诫鼎,我们尝试了很多新的想法拌焕,对整个行业而言都是全新的尝试拌虎。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划遂翁微,很多同事都参与其中播。    “仅仅3个月的时间粱,我们收集了150个优秀的想法膝培,这些都是关于企业未来建设的好点子拼莆楼。我们把参与讨论的员工分成了八组氖试,管理层不参与讨论潍阂,每组都有来自全球各地底、不同级别歇、不同性别的同事赏荷。”蔡澈说碴弓,“今天提到的鱼群式结构沁,希望让公司更有活力嫡褥,更灵活绅贝。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展僚,大家相互协作霸祈、互相支持臀、勇于尝试烘围。”    几个月前囱缎保,在柏林的一次会议上搏茧,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片沧懦,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”缸酵究。根据德国报纸对这张照片的描绘堑肖:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面损。蔡澈告诉开发商蒜清赣,这张照片是30年前拍的媚,那时档遍,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车敞舰笛。    随着电动车品牌的发布间,以及首款概念车的亮相避,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代兽软倾。在戴姆勒的规划中赦储,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力变,包括价格说奔霸、外形和性能恃贰攫。据了解疯,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产迪,包括在德国建立第二个电池工厂弘。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彤僳裂:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕借峨烩。主场“作战”的雷诺品牌讲限,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR鼎星甘,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念雾,包含设计吓酬、产品以及市场布局等方面牌笔。    发布会结束后端,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通梯。在面对面的交谈中沃汤,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待澈。另外安,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题磊食题,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作文殊珊。    网通社班搅:在中国市潮亍,2017年雷诺在中国有什么挑战污碘乐?    戈恩暮缅:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长狙,中国和印度都成为全球业界的引擎酬拖。2017年是雷诺非常重要的一年涝外,我们的销售会起飞拍煞,就像飞机一样示浦诬,正在起飞向上并且不停加速疮滦。对于日产来讲朗沸,也是非常重要的一年硕獭,还会进一步推动启辰的产品季擎,这个也非常关键溜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社请吩:您如何看中国新能源市诚?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划肥?    戈恩贸惦:我认为中国会成为全球最大的市衬罘丁,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的贿。对于日产而言全怂,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺题苹贡,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目际温。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的冠窝掏。    网通社相:对于雷诺和东风的新电动车项目驹撤,是否可以更详细的介绍一下么?    戈恩点淋:雷诺和东风进行合作雀问矩,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场维帆刀。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论藐牛,最终项目还没有做出决定零士呸,但正在研究当中儒。    网通社戈康:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术疗刃睦,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进灭斤篙?    戈恩柏拍:自动驾驶一定会进入中国彭端合,这是勿庸置疑的古围粕。目前汾戮湃,各个车商在这方面的竞争非常白热化乳体年,中国消费者对相关技术也非常感兴趣幕。在中国相关法律法规允许的时候驹家,我们的产品会进入中国定喂镁。当前怠,我们的样车正在美国卵谩、日本做相关测试辑父。与此同时惕酬谴,雷诺当然不会遗忘中国市场钳汲。我们会在中国市场进行一些展示项目县,这会帮助我们完成产品差异化的工作透爽禾,也会帮助提高产品的竞争力号。    网通社骆泉:三菱的加入无糖,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助叮拜微?    戈恩似合侨:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三们看尺,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助赴促捞。我们认为2016年包含三菱在内蒋诉,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关借项标。所以它不是目标密斥,而是我们现在工作的结果博。展望2017年龋维,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年噬,尤其是三菱的加入逆诺,让我们有潜力跻身全球前三醛盆和。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咆:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 幢郎少,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响凑法稿。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代缕耿肥。”Kalanick 说道栓材桨。“如果真的发生这样的事码挞,而我们没能参与自动驾驶的开发磋禾,那会发生什么事牌械?未来将迅速抛弃我们戏。”    上周四献狸筹,Uber 对外表示废:8 月底萄劣儒,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车畔淘。    与平常用 Uber 打车的程序无异砍,系统会为乘客匹配 Uber 专车沉娶遁,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务烧帅。虽然是自动驾驶汽车埂暗,但车上会配备两名训练有素的工程师犬糖。一名工程师坐在驾驶位上蜜,随时准备接管汽车控制权吞轻,另一名工程师坐在副驾驶上史,详细记录汽车的每个动作墙。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外姆们帆,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto蜗,这也表明 Uber 的业务范围将扩大荣团汲。在采访中户丸,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业撼浪。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场钵。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市趁采 ,现在卡车运输市场也是如此泊沉。”他说惶。“现在谈这些还有点早兜,如果非要说点什么酿,我只能说我们已经进入了研发阶段卷萎。”    在采访中精都,Kalanick 还被问到股:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代戈天。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存笛。他认为在交通自动化的世界里舱,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加腺,但驾驶员所占的比例会下降户粱桐。不过整个专车网络将提供数万个就业机会痘冠。    Kalanick 说道方:“像旧金山这样的城市稻己,大约有 3 万名活跃的专车司机褐双钾。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机记棚,但是别忘了毖,就算有 100 万辆自动驾驶汽车费湃,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机损门,自动驾驶汽车也需要棉芦。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的段算,有些情况是处理不了的貌肌菇。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很忻挡烫睢,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员恨仇贝。因此我并不认为驾驶员的数量会减少抒。”    他举了一个例子编发侠,电话刚问世的时候塘水,需要一名接线员来接线需侣涩。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会沪贬廖,而是创造了一个全新的行业窃许,并创造了大量的就业机会捐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誓:李芳" "  穆伦认为纳小,汽车行业正在迈向一个崭新的时代侮定,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车奖,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业诲核,包括汽车的使用方式呻。    自2015年9月25日临危受命晴,出任大众汽车集团CEO至今勘,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间塑巩囤。那么哦饲督,一年过去晤尼,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿矫贡修,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后矗累高,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得伙挫?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后每,贴有穆氏标签的大众粱,其未来又将是怎样的呢撬巷腻?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)茂,借已成惯例男败耽,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”稀狮,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》腑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义蒙既,穆伦首先抛出对大势的几点判断暑空,也就构成其《巴黎宣言》的构架唤艇。他认为补嗓难,汽车行业正在迈向一个崭新的时代孔虎,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车维箩,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业洗穷沥,包括汽车的使用方式迁恼。 大众汽车集团CEO穆伦    他说拐寒旁,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求陕。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动赶,这需要我们用全新的理念兑嘎、全面的视角对于出行方式进行解读瞎姥。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来充。显然赶烹臀,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的锑潍辑,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的科。我们需要联接汽车世界和数字世界枚,让消费者获益昆堂,推动社会和经济的发展篮八。同时顺应驱动技术的根本性变革毙读,即电动车是汽车行业的未来蝎坦股。尽管如此齿辆,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位吗。我们必须瞳,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代案犊,同时推进替代技术的发展梦豢镀。    穆伦坦言坤慨炼,应对当下的变革起侥卸,对于大众汽车集团来说幻捕感,是一项十分艰巨的任务祈梗。尽管如此癌,我对于集团未来的发展持乐观的态度陪。因为在过去的一年里茂,我们兑现了承诺贯靶淘, 增强了核心竞争力奋,积极推动集团业务的不断发展怪。因此闯缔裳,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”蟹,而是“大众汽车集团将如何成功”敢韭。为此瑟,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”删丁。集团的目标耗酪,同时也是我个人的目标磐涤,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业秽显,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者槐倪操。    他说洛某禾,今年夏天孟碱,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容康。我们强调绰发,集团未来发展的重点领域将包括把坡:电动汽车胶、电池技术薪渴、数字化良、无人驾驶和人工智能捶倍,以及全新的移动出行解决方案馁新。放眼未来搓岸佬,很多人将不再拥有私家车问体。即便如此驴,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户狭碍,我们将提供更为宽泛的移动出行概念蚕渡奋、大力拓展移动出行服务壬。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图骋榷媳,包括集团旗下众多品牌的战略呈飘僧、关键指标和相关措施健。但在此之前甸吩甭,我们并未停下脚步女仆灯,而是继续开展相关业务嫌。在例举旗下多个品牌的业务拓展时熔籍付,他特别谈到宦恃:“在中国甜,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项伞,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”沧囱被。    穆伦表示魏卸,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题烹扭托。这些实践同时也表明卤,即使目前面临压力褐秤,大众汽车仍然完全有能力实现目标跨蕾。他承认溉拷盆,坦白来说捐,柴油发动机排放事件影响深远校晚泛,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点奠。我们正全力调查事件发生的根本原因讥签,不遗余力地解决所有问题绿,并在最近几个月取得了实质性进展笺谁瞬。然而对于我而言幢那填,构建大众汽车集团的未来士,也同样重要饶掸蚀。    穆伦说懦党裴,今晚蝎嘛,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图腑嚼:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌炯挨略。在2025年以前蛋辱达,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列泡涤,并在欧洲市场占据领导地位糕诞。    最后狸内,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望通烩:“未来茫,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点骏忿腻。它意味着自由射咕、乐趣和情感抨衅。因此汲,我们注重产品设计节,并将以崭新的视角进行设计创新”钦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编东:李芳" "  今年7月底协,在2016年世界500强排行榜中摔,北汽集团以549.329亿美元的营业收入狙层,比去年跃升47位顽,排名第160谈困改,引起国内外企业界醒矮、尤其是汽车业界的瞩目涪傲却。    今年抡,是北京汽车集团快速发展的第10个年头俏酵。恰好是在10年前徊犊皆,徐和谊出任北汽集团董事长胶长,策划瞥、主导弟红、实施了令北汽集团由乱到治废,由小到大概碗吼,由弱变强的变革抢,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆刺、有益林铃监、独到的成功尝试侩。但是胜玲鼻,当中国经济网记者约请徐和谊素,请他以《老徐和北汽这十年》为题辞先,谈一谈自己与北汽集团时锰较透,徐和谊温和斑厕、憨厚地笑着说吩,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己棺挤,少谈敲卡栏,少写魏。    于是倾乐汀,在不久前的一个上午虐,在北汽集团的一个会议室里涸眉黎,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访巨碌,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道毙梆。今天是系列报道的第七篇趣。   “北汽这些年发展快骨,我觉得合资这一块瘦,起了非常重要的作用领副差。不光是从量上怀缝酣,速度上惦缓姓,还有效益上”羌,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时粹,如是说道毫。    “在各种场合我都讲舶苇,北汽就是合资反哺自主”项徊细,徐和谊告诉中国经济网记者陕环,“合资和自主脱,绝不是对立通赏,而是互相借力”理。 2002年10月18日检,北京现代正式成立放乐晶,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记匣示类、董事长算起五吠芍,徐和谊执掌北汽已是整整十年淡缸。在徐和谊的带领下赂,北汽从最初的“一盘散沙”份赣,到如今的中国骨干汽车集团燃龚,取得了长足发展县岭闷。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中访,北汽位列第160位顾皇,比上一年度提升47位凯,并首次进入前200名钡澈诽。对北汽取得的成绩给予了充分肯定讣百计。    “北汽这些年发展快矩喂肺,我觉得合资这一块啡,起了非常重要的作用稠灭盗。不光是从量上享瞳、速度上日不,还有效益上”嘘,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时痉,如是说道颇罐貌。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上脱,徐和谊结缘北汽硅,也正是从合资开始了纹洪。2002年翠孝,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立柒。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目钙蒋,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业腐蟹涟、发展首都经济的龙头项目和示范工程楷。    为此咀兽盛,时任北京市委工业工委副书记芳、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽纪,担任北汽党委副书记撑、副董事长苛,以及北京现代党委书记炽啡唉、董事长奇舒秆。 2002年12月23日炯迫护,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下损乒,北京现代实现当年签约纽觅、当年建厂连揪、当年投产江肚、当年出车馅荤。在短短不到一年的时间里挛郎,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型痞,迅速在中国市场生根发芽卯。由此创下了业内独有的“北现速度”道碳。    时至2015年疏骆,北京现代已拥有第九代索纳塔驰、全新途胜瑟手、名图卫疵鞋、ix25话撤、朗动癌拟盟、瑞纳等14款车型拆蔫烷,涵盖A0级临、A级娄、B级勤、SUV等主流细分市撑!,累计产销量突破700万辆狈邵。    北京现代官方数据显示腻,今年前7个月信酸,北京现代累计销量达到59.3万辆空,完成全年112万辆销量目标的52.9%盼。 2005年8月8日培铅熬,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年姜浅茎,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司授确坷。北京奔驰的成立躬钡,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域钡腥虚。    虽为国内高档车市的后来者息系赴,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下樊,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划翔锨,实现产品导入谋胖、股权调整碳砍承,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等闷垃,北京奔驰由此迎来了高速发展期拉。即便是在国内车市进入到“新常态”后杏刑稻,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅厂,远超行业平均水平馁芯。    目前卉碾,北京奔驰已建立起全球面积最大捶肉绿、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地略努穗,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂谷立姓、戴姆勒合资公司里最大的研发中心古,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台邦、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业线袖。 8月22日撕且,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托寄,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型对眷馁:C级车疽哗盲、E级车侥瀑、GLC SUV和GLA SUV仕。官方数据显示按,今年1-7月屑戳登,北京奔驰销量达167307辆墩复,同比增长32.9%玻。    8月22日卵,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市仁。在迎来年内最重要的车型后骨抨,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜犬氨,着实令人期待獭怜围。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展姐孟,在帮助外方顺利打开中国市场的同时妊糙偏,更是为北汽自身的发展提供了极大助力烽。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多临尼纳。    “在各种场合我都讲修虾,北汽就是合资反哺自主”垮间,徐和谊告诉中国经济网记者伤,“合资和自主饶泡蔼,绝不是对立景,而是互相借力”副讽。自2009年以来庙亭,由北京现代屯、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商澈础、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范橇、管理流程予以借鉴的数以百计虹扁痹。 北汽自主实现百万辆    正是如此轿男括,从2011年慷,第一辆整车威旺306问世瞎虽,北汽自主销量直线上扬第蟹:2011年达到2.4万辆穿、2012年实现7.8万辆穆甘、2013年超过20.2万辆倪、2014年突破31万辆效揉瓷、2015年完成33.7万辆割爬。历经五年多的时间册璃落,北汽自主已累计生产达百万辆沦家誊,跨越增长令业界瞩目阿。    “着眼未来觅,对于合资我仍然非沉教穑看好块。不仅是十三五堡独粳,未来很长的时期淌嫡,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献品。另外勘峡疯,在此基础上碎蒜,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”航,徐和谊表示邻。    “年底前还会有更多的好消息腾,不管是在新能源领域途,还是整车领域匙端妥,包括一些重要的零部件领域肝竟,还会有一些新的大项目落户北汽聊缮令。这样立,为北汽更长远的发展渐汐烙,我想合资这一块歌钉,贡献还会加大吼奶讳。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巍房:李芳" "  9月29日桂呐,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上辛,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲诞萌敛。   蔡明指出齿,中国汽车市场曾是低质量乏谐、低配置互梅、低服务的代名词涝稀。诚然叼,与美国汽车市场相比配笑讣,中国汽车市场还不太成熟祈。但是火献,趋于完善的服务质量罚瓶十、规模日益庞大的车展乒储、逐渐被认可的中国自主品牌岗催凭,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步订。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标鞭额,分值越低表示可靠性越高烈。J.D. Power近几年的数据报告显示霸吩改,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定衔窝呛,从2009年的178PP100到如今的102PP100巍托,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步抢撂。尽管与美国市场还存在一定的差距赊,但中国市场的后劲儿不容小觑仓。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显陶辜家,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢汕懈?J.D. Power最新数据会给我们答案挟。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH鼎颗壬,而中国市场的进步速度为每年4PPH弥。在车型研究上乳廖,中国赶超美国市场需要6年时间固。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH譬,而中国本土品牌进步速度为8PPH呵。在生产车型上达谴,中国赶超美国市场需要5.5年挂。   3. 在了解美国客户的需求上惮蚂,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年吮锑匈。   经过对这些数据的了解和计算距,平均下来妥,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼爆,才能百战百胜胯丧锌,想赶超美国市郴邸,前提是了解美国消费者的需求坦。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的蛇。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为饲躺素:车内有令人不愉快的气味玻粉熄、胎噪声过大(来自车身下面)洗切眯、耗油量过大东赴、风噪声过大(来自车身周围)嘎氛冷、空调开启后认,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为脖:内置语音识别经常无法识别/误解命令池桔、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题讨稗、风噪声过大(来自车身周围)磕辣、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)眉姆、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档肋。同时火,在前10大问题中狗卵,只有一个问题是相同的恐,即风噪声过大坡。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异琶扇衬,对不同汽车质量问题也有明显的侧重韩久。中国消费者更注重感观(嗅觉蓝、听觉和味觉等)方面的感受质量千庭,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受建。   就目前来说聘猛,中国的汽车产业还有很长的路要走暗,无论是汽车的质量钢,还是汽车的整体销售体系渭腥扑,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距匠。凡事欲其成功访单,必要付出代价朔:奋斗拣穿。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉钳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰疏:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理藏:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣崩冕:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰愤弦稠:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编帽完接:李芳 版权作品恐掏,未经环球网Huanqiu.com书面授权炕,严禁转载顺剐,违者将被追究法律责任笺。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行纶,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览泛。作为本年度华东地区最大的汽车展览会聪,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注曙巩氖。同时苟贪,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开五艇,作为本次车展的重要组成部分之一玲焙,来自汽车行业各个领域的领导和大咖淋敛,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠饶鹿妊,中国机械工业联合会会长王瑞祥耐勒,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言茂诺,为中国汽车产业的智能化芳促,信息化方面的发展做出指导意见抛啃。   本次峰会主办单位烽绘:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接镐:   贸促会汽车行业分会长王侠竣鲤脱:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟档竞彻:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘裳停外:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林聪屠:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮昆拘:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉次:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一菊:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓惰联:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌柒:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了汐侮,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看观。因为我以前开玩笑说了一句话萍翱,我说这个车联网这两年已经实现了痛,就是人在车上用手机连网驳,这已经实现了虽。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架椒淌,手机天生的使用起来就比车机要方便罚工。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变茂午。有一些改变我们已经看到了杀死耪,而且让我们汽车行业都产生焦虑了卢堆。现在有了优步摧怖、滴滴到处讲将来大家不需要买车了姓喀辖,这个确实听着都挺有道理篱,我们一听都很吃惊列巫。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享抄,搞来搞去就卖那么几百台车娘。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始夯贾赔,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了肥绍疲。对于整个汽车产品贸培、汽车产业链的改变它到底会怎么样恐坊?   回到出行的那个问题烯兽江,我觉得大家也不用特别的担心频缝。我先给大家压压惊氨靖告,有两个数据很有意思突甭,一个是美国湾区的汽车销量笨,一个数据我们一查就能查到拦跨剑。以前我们想2012年优步在湾区开始普及晤,现在渗透量已经非常多了堪恢邻,优步在湾区这么普及了茨袄恐,买车的人是不是变少了市缴疤?很高兴的告诉各位汽车业的同仁画酶,这个没有变少涝,而是增加了辣箩。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆痊副坊,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错劳素。确实涨的很快吓燎拘,这个和大家的想象是不一样的危,觉得汽车销量应该减少锚,怎么还增加了呢圈阜稳?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少济,你说滴滴袒辫吗、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情搞吓火。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买捕膜,这背后真正的原因我就一直说扒,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了庞凡,其实出行不等于汽车甘,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺性、道路密度不够这种应用场景抨般。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用略烹,其实它真正的加剧了中国的拥堵吴。北京和上海这么多年严控车辆的牌照采捌谱,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%火剃。汽车也不是简单的交通工具垂,如果把汽车还原成一个交通工具穗坟,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了没酵。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由辑结盗,我可以开坚颧纫,我也可以去坐地铁捣,我有北京和上海的公交卡藉、地铁卡诽,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车提吻,我也可以骑自行车毙,有的时候感觉走路也很好枚。   实际上汽车和出行之间不是划等号的扔齐疲,汽车行业当然会发生改变旁,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑断苍兴。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验芹筐锑。如果你只是把手机当做一个通讯工具扣,在2007年的诺基亚已经做的非程桑好了催磊冕,但是还是被智能手机行业颠覆了幂。在汽车行业也是这样戳,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验庞苫,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具冕竭。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验踩藐,我们去展望一下删仕。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶罗茅存,大家都提到很多了灯衬。其实很多人的展望角度是不一样的拍肖,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了蝎泛。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了删。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步完,更多的是解放了你不用开车纪,分享的是司机思檬。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够探。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降欢套,它是一个规模经济福淖桅。它的交叉点大体上在2020年就会出现汉,我们的预计2020年在美国就会量产下软,在中国可能会晚两三年堑。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的露,这是我们要看的一个趋势庞被。   第二个趋势托诫酶,移动互联网会加快电动汽车的普及闯钙,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车到。很多人说电动汽车是因为省油钱头,其实从来没有人因为省油钱去买电动车访颠,最好的体验是你直接在家里就可以充电了归,再也不需要去加油站了玫歉楔。第三个带来的变化就是对产业的重塑抽,以前汽车公司都是专注在制造夯窟驳,用户就认为是汪洋大海眉核姥。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的贸,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链盼舌荤,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面五碎,内部管理的界面市竞韩,反而把制造这件事情也许就可外包了罕繁。最后一点丧品崔,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接狠淡夏,所以汽车作为交通工具以外的部分泄,一个用户买了车以后需要的增值服务慌,汽车公司就也机会去提供这样的服务帮。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验娘郴凹。所以正是因为这样一个对移动互联网割乃、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化骂,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构提览,超过1700名员工帛,我们未来的使命就是希望通过更好的产品搪辩、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车情巩号。只有更好的体验才能真正的激励这个行业枷吃凛,激励用户瞪衡昆,这样蔚蓝的天空就会出现绵怯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丢妮牧:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行把棚迪,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览频盖。作为本年度华东地区最大的汽车展览会岁娄,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注驳。同时钝嘘酬,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开每,作为本次车展的重要组成部分之一肥花郸,来自汽车行业各个领域的领导和大咖繁妊泌,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠拘,中国机械工业联合会会长王瑞祥些,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言慑士就,为中国汽车产业的智能化肛,信息化方面的发展做出指导意见淳。   本次峰会主办单位鹃:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接螺撮:   贸促会汽车行业分会长王侠罕红:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟卸陵:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌捌捂:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林缉:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮殴:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉盛:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一轮郡撩:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓掳顶梧:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘纫绿:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非澈镁粒快滥假,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长边尘,因为现在我们是全世界销量最大的市场辜败脊。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准乾骸,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺茸、环境污染等方面抬,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战顽宪肮。同时纽瘫,智能制造帝需、工业4.0辆荤悄、移动互联慕赦很、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战蒙。我们国家政府也提出了“中国制造2025”贪、“互联网+”等发展战略苫标畅。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点钵宦。我们有很大的机遇铝扁隘,我们会见识很多非常有趣的变化冈。   当前业界普遍认为啪虽仑,低碳化考瀑双、信息化脾涎蕾、智能化是未来汽车技术的发展方向壳枷锋。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇苍。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台岛渴,正在成为汽车行业的发展热点详虽泵,正在助推中国汽车产业的转型升级肯松滤,从而进一步打开智能交通产业的价值河惋疵。在2010年的时候霉熟,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索矗,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统文啤,为用户提供全天候磁、全时段的服务连掂窘,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务嫂蓝,签约和活跃用户超过一百万儒,累计为用户提供约2亿次的该户服务卵冕,人均交互服务超过11万次翘未扮。经过近七年的发展壤,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位犬,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用担常嘉、凯迪拉克纫亢、别克惫逝、雪佛兰上使用糜蝗狮,倍受消费者青睐味锰戊。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基椿洹,面对新的市场和技术趋势靛十辈,基于车联网多年的探索昂丘、实践结合行业的技术储备凰,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略型鳖,提出了到2020年力争100%产品实现互联汀,并致力于打造以车载信息服务拎、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务绅酿,为人写羔违、车提供安全智能便捷绿色出行杠,初步建立和谐的人距首、车脖串、社会互联生态圈腺瘟。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克泞可唐、别克堡块疥、雪佛兰品牌新,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广目镁笨,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展聚。除了安吉星在移动信息和网联上从猴棱,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力槐凸钡、内容服务能力程垂、大数据运用能力习祟桔,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B斤、B2C的业务纬。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全吧讳赫,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露限、支付安全售,更可能引发行人安全和人身安全甭视惺,因此在大力发展车联网技术和服务的同时栓编臣,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入杏,网络安全开发包括威胁因素识别衅、安全战略制定蹲却垮、安全措施执行潞零、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开兄。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准涉,并且在过去几年不断的进行迭代升级漆守,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作晒宝。伴随车联网技术的发展库艘识,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术提阶忌,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术嘛,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶氛。让汽车驾驶更安全试部、更轻松完庭、更有效歧疽。   我们身处在这样一个时代妙灿觅,新技术层出不穷使一切变得可能酥柑骆,我们也是非常幸运的一代人梆煤漓,能够见证汽车行业在国内萎、在整个市场上有一个颠覆性的发展泻眯。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化揪扦,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞轨梗晚。同时也让我们对明天更增添信心和期待虱,激励我们坚持不懈的努力屉堪好。   我们相信护,汽车行业的发展刚刚开始览悼撇。汽车行业与其他行业的相互交流汀拼拔、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活脓硕桶。我们会和同行一起共同为之奋斗矮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粱们:李芳" "   9月28日泡,在2016上海浦东国际汽车展前逆,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行涪挟伐,新兴造车势力闯洼啊、养车堪灌疗、汽车金融等领域从业者拈式,走到台前辆崔篇,与大家分享及探讨未来的市场前景穗稳诵。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲屉。    吕征宇彪:各位领导骸软、各位嘉宾倾汐垫,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典拈辖瞧,刚才我们的同行说得非惩耄好蕾躲,其实我们有一个共同的理念柔剖,而且我们也有非常多的痛点薄。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来顺槐腊,我们也有美国合作伙伴的公司辈,乐视的七大生态是有机的窜弗,在零基础上打通的擎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的店尼,目的就像董事长讲的一样穿狡顷,让“蓝天白云”再飞翔捕,目标就是打造全球最先进的超级汽车委艇。    那么用互联沏姬、智能伙、电动脐忿癸、共享的方式滦猴煤,实现“未来”的交通方式庭晶普,我们认为汽车产业陷桑拴,还是没有被互联网变革的产业份。对于乐视超级汽车生态而言咆钡,我们有四大基石颈,我们相信社会化抵弥、分享化叙郝倘、互联化铜、共享化将成为我们未来变革的方向贪淖。    从我们的汽车生态诞生以来墩鼻,我们保持着快速的发展涸,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目啥咆,落地在浙江湖州 死嚼盲,这里包括绿色环保的环境攻囱、自动驾驶的一些功能和区域拔氰。    同时我们最近可以告诉大家棉,我们的产品样车在美国已经开始路试篇碴,技术在百米加速已经是全球领先了刨漏,产品的量产进入倒计时状态娩贸潜。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资酸仇,创造首轮汽车最高融资金额的记录箩灸。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发携,协同开发也是我们在北美的基地垄垛掠、中国的基地胜绣、欧洲的基地共同开发芥。同时我们的战略开发电动的底盘机构琶匿,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件喘觅。    第二个就是智能化绘荆谴,车是人工智能的最佳载体翠氏净,乐视做了大量的投入雀谴搓,在硅谷和SSA成立了研究院萎鲜贫,在智能驾驶也取得了突破性的进展枯肛妨。社会化就是刚才说的分享卫,我也非常喜欢这个创意蜡哼。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石粉拾猎,我们相信在共享经济的领域里挥驼挎,无论是Uber的繁荣部蜗错,都证明未来不管是房子涵、汽车都是重实用的趋势目确娜,所以乐视将战略转移兼,推出车租赁的平台谦懦,我们叫做乐享平台穗强。    其实最重要的议题肥奢,乐视作为互联网公司愧吾碘,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力烁册。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解途,电动化吴、智能化趣界、互联网化刻锣、社会化蓟哎杜,这四大纬度有密切的联系砍缆哗。    我们把汽车当做全新的载体裙骸,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通和核慨。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功表极脱,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品泌岭逛,谢谢大家矫假冷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秋散拱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日诡,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办模朽。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞恋顺饥,他认为车联网授,既然是大势所趋巧记,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网毁穷勾,少炒概念恨郊,多做实事问熊耿。 以下是王侠发言实录逻:   在这个夏末秋初嘘、时令更替的丰收季节匿发僚,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机堡媒,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典概捎禽。在此仿,我谨代表主办单位中国汽车贸促会蛾酗需,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来围,汽车产业的电动化汾锭惰、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题仑,而且也正在成为全产业链创新求变诉隋、转型升级的主战场蒲。但是谭,热点和繁荣的背后瞥脱锯,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面尘娘锨。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样促横俄,车联网也在热捧之后开始遇冷抹,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰咸吉骸。其实寄挖囱,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战扑,我们要理性面对旁舶、系统分析掣坑居,既对前景充满信心镀镣猛,又对可能遇到的挑战有清醒的认识葡惜,才能在变革的大潮中认准自己的方向晚侩痞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先翔,我们要清醒地认识到凹替,汽车的智能化和网联化是大势所趋负哨,是不可阻挡的方向酥。电动车还有技术路线之争徘、对减少污染和能源危机的疑惑囊,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处皋琴丁,没有坏处辱顿。汽车诞生130多年来嗡痰,除了带给人类方便之外杆茶淘,还带来了许多难以克服的问题瘸,比如交通事故法扰凶、环境污染和拥堵韧挎、能源危机等等技爸诗。车联网和自动驾驶等新技术的应用么,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐枪,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想娇韩。现在不少基础薄弱的车企烹肚檄,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招茨十敞,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守库迸,多持观望态度拖泛,这也是目前车联网叫好不叫座藩、貌似热闹却普及率不高的重要原因腊懒。我想说的是秦瞥椭,既然是大势所趋蔷巧,就不要犹豫不决美,否者真的会给对手赶超的机会欺。   我们要清醒地认识到叼午,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延颠纳。汽车市场的低增长成为常态之后环,我们对于销量的追求空间越来越有限小,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式情,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值耪昂,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道趟篡勺。   我们要清醒地认识到懊,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破缄,必须是社会性的统一行动抒。一方面须土变,车联网是一个汽车生态缕,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入第勒,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致褥散骑。另一方面始叉,车联网又是由整车制造商碱夹、产品供应商鹿、内容提供商笑、软件供应商路杀、服务提供商世情、网络运营商等不同角色组成的产业链警郴,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合承末鲤,打破壁垒径师浓,互相开放信息系统潮腿,进行深层合作女,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的垛粗。   我们要清醒地认识到媳,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破噶,而是要靠一个技术集群的集体支撑怒。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网补搅,如果通过手机就能解决的掂谴腊,其实不应该叫车联网访屎。大数据闹、新能源技术僵阀、网联技术几十、自动驾驶技术取完蛙、传感技术蛋矮胸、网络安全技术等嫂趁,这些技术的应用都是相互影响档缴、相互促进甚至是互为条件的水郸疮。比如汽车共享和无人驾驶绊葱常,就只能在车联网的前提下才能实现冈纺,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变草伟,并给汽车共享带来更多可能性梧户。另一方面蹦,与手机和家电不同的是敌廷,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程栓,绝对不是有钱就可以任性的地方涤秒淳。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平坤褂污,中国车企面临的问题一点也不比别人少侯茎,我们一定要避免浮躁情绪巨,少造概念冲,多在核心技术上下功夫暗聊弊。   在刚刚结束的G20峰会上敢,习近平主席表示妥搔:8年后的今天肖年伤,世界经济又走到一个关键当口;科技进步琴、人口增长蚕畅、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期糠,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减把,新一轮科技和产业革命尚未形成势头雌。其实校筋,对于全球汽车产业来讲顷馅绦,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱惨,传统技术进步的空间越来越小蹋褥。在这样的背景下敬幌旱,智能化峡、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎扩惟疏,为汽车技术进步提供了新路径蟹,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手剧然。   今天临踞肖,我们以“智驾未来湃手鳞、创领先锋”为主题揭廓,邀请各位企业家傻诉叉、专家学者共聚一堂姬校,希望大家能敞开心扉韩蛊诵,知无不言蕉即挨,为车联网时代汽车产业的发展建言献策胺乾寄,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量矫。   最后哺扦禄,我衷心地预祝本届峰会圆满成功蹲腔慨,祝各位朋友在沪期间顺利泼嗡午、快乐凭乃切、安康拾苇邵。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寐炼:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型卯硷疚,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306割断,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体居藉。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点耿丹妒,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线桂,在下线前夕歇,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通俱,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读射舵浩。 一门、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型熊陛。今年1-8月始,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息广狠项。从2015年末北汽威旺开始逐步转型尾配,脱离原有3-5万元的低价值产品区间贿姐驾,以首款SUV——威旺S50为节点册,一步步走向经济型乘用车领域被猩硼,实现“MPV SUV双轮驱动”瑟奉吼。对于未来产品规划孰,陈桂祥向网上车市透露巨:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型琴,并冲击40万台销量规模溶蹋。” 陈桂祥进一步表示苦郴卧:“北汽威旺的MPV窝吮、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品铆虏韧。2017年的销量重点会集中在M50F上富喝封,到2018年也会有全新产品上市领泉。”    今年8月16日巷,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线枫,对于转型中的北汽威旺描,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化饺匆彼,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型火挞嚏。“可以说当年的威旺最缺少的是产品丧第促,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂掠玩,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来噬,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”权。在陈桂祥看来阑僵吗,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏老另凳,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势沟呜芭。    二孝俱敦、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品坎礁磺,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求澳莫亥。M50F具备明显的高颜值特征撅辜孪,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见逝午。而做到高颜值并不容易凹督,陈桂祥向网上车市透露虽僚:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源涤抠防,奔驰团队也全程参与了M50F的研发镣吗。    从内饰来说嫁酣圈,新车的设计均由轿车化标准打造湘,其配置在科技感逞晌看、智能化上都有出色的表现罕彭,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏巩,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控菜贯。同时堑悄,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表床措。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配瞎叹,智能化水平足以媲美合资品牌阶獭。 在性能方面轰案,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速采雇,进一步满足消费者的需求娜撅,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型拎弊滴。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台方铃琅,到2020年威旺规划40万台的销量庐啪诬。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求首秀祈。未来将在夯实MPV市场的同时购定擦,进一步做好SUV市场额。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撵炭:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日筏鲸耿,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》墙蚂蕊,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业抗:苏州吉姆西械撩、苏州金龙避米、深圳五洲龙检奴、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车钙取,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元劳黔。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴环,并对吉姆西取消整车生产资质嵌笛绰,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除花,追回补贴资金女汰。    根据通报镶,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查敝,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆败肌童。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元辜渐。不过烷抽,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了确涉箱。 补贴新能源汽车的依据何在衅的?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆了肠。市场经济最需要的是诚信断。但是史拷跺,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中颓劫,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了畏胶胪郑害麓。部分领域缺少应有的制度约束宛,秩序甚至失范纶物,这并不稀奇挎,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞碴踌歌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立糕。尤其值得一提的是矮码,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标弊坍速。在这一目标之中拎,财政也被赋予了其应有的定位齐夕返,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”圃啥。中国社会的根本性变化需要处理好市场蔼蜕霞、社会与政府的关系认。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件饭茧。新能源汽车市场同样是市承闻俊,从根本上说瓣勿徘,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥烽。新能源汽车骗补问题的源头额佛棚,就在于市场的作用没有得到真正的尊重卧。    当然理寡,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用癌钱,不是市场取代政府剑华,而是市场和政府有主有次温杀司,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖绢。说时容易做时难梗。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题涉揭。补多少薪贯宽,怎么补泄皮熊,补贴如何管理等等辽胯腐,同样都是难题退逼太。    为什么要补贴新能源汽车浆饯夸?可以摆出来的理由不外乎如下逢酶襄:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域邓氮酮,只要予以补贴称儒,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展驶培辽。这么说不是没有道理磷暖。新能源汽车一开始难以实现规模化生产虐皋茨,成本较高貌。有了补贴慑磐喜,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补禾。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善檀。只要有足够的补贴卵瓷椭,新能源汽车的发展肯定会更顺利行。    但是桨穗佩,有了补贴姑触剐,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗聘嘶?新能源汽车发展的关键在于技术寺。有钱就会有技术吗恳杜别?这才是问题的关键桔惜。的确琳,现实中有许多技术是可以花钱买来的寞补拷。但是耍藤挡,先进技术不见得能买得到轻辑巫。新能源汽车在国际上也处于起步阶段唇落。各大汽车企业也在努力开发新技术屁啤僵。在这样的条件下曹,新能源汽车的发展方向都是问题堕,怎么会有可供市场销售的先进技术忻将捅?有了钱蝎,新能源汽车企业可以自己加大研发投入叉,但是动,研发投入增加朝读,并不等于研发就一定会成功诫。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议埂忿,没有确定性的目标抽恭,研发投入的针对性也不可能太强滑协。在这样的发展阶段刹,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法错拉,让市场自行选择合适的技术夸栖。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的褥彼坛。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势辰。优势到底有多大册,得看技术扮。电池靠电力供应华,由于中国电力主要是火电庐蕊采,最终提供汽车动力的是煤炭剔脊透。只不过但,煤炭发电地可能不是汽车使用地绒,污染从汽车使用地转向发电厂所在地尚糜。污染是否减少隋,还得看耗电量的多少赂,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量晚伶。之后恃颗盾,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较镀艰财。传统汽车汽油有不同等级帆,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率颠腑。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源铺菩,这也会带来一定的污染附硕。这都是比较时需要注意的苟刃。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进乌侗、充电不是特别方便的条件下儡胶鄙,混合动力有助于新能源汽车的发展韩,但问题是壁领晤,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗娠腐?充电不便就不充酥朵,将“新能源汽车”当传统汽车使用沛蓄波,也不是什么新闻瞄附。还有喜舰,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比寂抨,到底改善了多少能源使用状况拈疵娶?太阳能利用技术的改进雾黄,可能是新能源汽车发展的重要方向哭。太阳能丰富堆董爸,足够人类使用姓,但是目前利用技术较为低下盾悉苫,妨碍了太阳能汽车的发展就捣。石墨烯等新型材料的使用碱,有许多未知数嚎撬骄,也意味着有许多新的发展空间光恐妈。虽然空间多大未可知翁双,但不确定性的存在正好给市场提供了机会撮姑膜。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现怠避迁?政府在新能源汽车上的补贴较多枚。包括中央和地方财政补贴在内矢滥瓜,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴赋。补贴力度惊人欢,这是骗补的根本动力骡晶茸。当然卸伯眯,骗补还只是个别现象歌,或者说只是占全部补贴的一小部分靡。已公布的数据似乎也可以支持这个判断抱措罐。如果问题的分析只是到此为止尘,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策橡污楷。    这次公布的骗补企业数量虽然不多屠俱,只有寥寥几个博绊剩,但是所涉企业在业内的分量不可小觑罕泡。这些企业不是小打小闹的企业舜勘恐,从某种意义上勿磺,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命砂苦,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地慈曝堪。这些企业按照正常情况下颈盲逗,应该合法经营才是叮圣腾,为什么要去做骗取补贴的事雌?从企业层面来看哎,这是市场经济仍然不够成熟的表现醒赊。在成熟的市场经济下泄峰,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业及凉,至少应该是诚信经营的歪叔手。骗补肯定事出有因步。    值得我们拷问的是疾脆,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题两脊?大企业铤而走险矛,或者可以解释为补贴获取的门槛较低坑峭,企业不必费太大劲就可以做到钙,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业驼块通,倘若没有足够的补贴别龄,新能源汽车业务也是难以经营下去的沟却囊。    政府花钱是要讲收益的刑。动用公共资源堆随,就必须将事情说清楚世疲。最终香霞痘,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告毒新。评价报告应该说明补贴的总耗费惦、补贴去向以及效果泛很。这是国家治理现代化所不可或缺的忱厦。每笔财政款项都应该用到刀刃上芒獭,都应该得到其应有的收益欺挨膝。算总账愤信,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展犯愁,这个判断并不容易做到团家裸。仅仅纵向比较是不够的毕劣亮,我们还需要横向比较惶掂郝,中国新能源汽车行业与世界同行相比搂貌百,地位是下降了蔽,还是上升了刑秀喉。如果上升囱咎,那么上升到什么样的地位力?如果下降撤,那么下降的程度又如何伴律跨?即使有了指标数据乡凌烷,争议仍然会持续下去匿。也许确卑阔,我们可以通过其他指标来加以佐证嵌该反。    新能源汽车的受欢迎程度豹,显然就是一个不错的指标托簧笔。2015年新能源汽车销售了33万辆量惨琶,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计攀兜。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的迹,那么实际销售数量更小耪溺。新能源车价格不低奢,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美闭临哥。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素板,更利于判断校燎。北京小汽车上牌需要摇号豪疼系,但是新能源汽车的号是单独摇的型,且获得的难度大大小于传统汽车楼特。这样墓,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车罐鸵挡。他们选择的理由多是容易拿到车牌朴蒙顶,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力彪。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖叫垄,还要摇号姑瞪统,获取牌照的难度和支付的代价都不邪媛莺Α,新能源汽车和牌照捆绑销售据退,给那些亟待用车的个人以莫大的方便剁敢勿,于是他们也可能选择新能源汽车扩该挤。但就是这样兑界紊,新能源汽车仍然没有流行起来卤扑。全国其他地方怀,也未见新能源汽车充斥着整个市场萌袖谐。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩愁扔桔,但是息鳖,我们需要思考诽修,这些成绩中蒙,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果汲沽?一些城市为了招商引资奢离,鼓励新能源汽车企业到当地投资涪,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车石。“双赢”战略的实施纫,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力侧甘刨,而不代表新能源汽车技术已经足够先进垛梁。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定拔埂馁,这样的不对称竞争扶持乃便,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴峦沮炮。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待橙藏,是对新能源汽车价廉物美的期待精韶捆,是对节能减排效果的期待谴详,是对先进技术发展的期待醇碱。这些期待都是合情合理的拓偷咸。但是祭姬妊,供给侧结构性改革还未到位铂,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求驮朝,这才是问题的关键盗。即使要给新能源汽车补贴嚏桑,也应该考虑补贴的环节溃反价,考虑补贴的对象餐版,考虑补贴的效果厂抒唾。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴券措池,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者磋角,不能有效激励新能源汽车技术的进步涸。如果一定需要新能源汽车补贴察,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效讨道朝。这样的补贴有点后期资助的味道俊,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业莎功秋。但是侗饲娠,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术费就磊,那么它就在这个行业有了竞争优势糖,实际上不需要任何补贴喂肌,就可以经营得比其他企业要好驶氰卯。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争密,扭曲市场行为侈效卉。而且好面,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展恃。新兴技术的成长在萌芽状态蒙杠湍,可能没有竞争力看,但是沉辩,经过一段时间的发展之后囤苏,就可能显示出新技术的力量榔晤划。不同时期不同技术的影响力可能存在差别诗,今天领先的技术探戊,到了明天就可能落后戚拐柑。这是技术发展的规律性所决定的贺渭。为此台触嚏,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间尺谭蕉,因为未来的不确定性溃,没有人能够确定未来的真正技术路线队。留出市场成长的足够空间贾,可能比别的做法更加重要挂推。骗补问题的出现尉,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机范。    基于现状稻缸,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展逞杜,那么补贴的着力点恐怕也需要改变钮褥滑。这些年的财政补贴靠,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样侣,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会吉弟。相反傻叫船,效率不够高的补贴些,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少病,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重撩筐。现有的补贴如果不是投向终端报池,而是投向技术研发锤顶纯,会不会效果更好点呢福晤南?个人汽车消费纯粹是私人事务汝摩据,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向扔阿。骗补问题的暴露聊讲辫,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会叮弊览。补贴本来就在退出巾寒,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴屠。补贴旨在鼓励研发魏,鼓励新能源汽车技术的发展呢现,而不是其他具体的消费目标谦。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是浮疚,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场擎辞且。这样的技术支撑出来的产品忻妥息,还不能满足消费者的出行需求啥谷匣。财政补贴可以退出捶,但可以通过科研经费资助的方式成刀轮,鼓励新能源汽车技术革新钝率。同样的钱悉鼓,花在科研上的效果峨惦戌,可能比直接补贴消费更加有效撮怕涂。创新驱动发展战略的实施味纳,从根本上看睡蛇辅,需要依靠的是技术创新连惩粕。在技术创新上多投入京舅党,并注意投入的有效性匣班狭,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子裂填竿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戈:李芳" "  今年7月底弹美,在2016年世界500强排行榜中坷较,北汽集团以549.329亿美元的营业收入坞佛,比去年跃升47位阜,排名第160募扮,引起国内外企业界痕贡、尤其是汽车业界的瞩目裸爬。    今年哼,是北京汽车集团快速发展的第10个年头缎贝。恰好是在10年前昏,徐和谊出任北汽集团董事长碴费,策划堆艇掀、主导等希、实施了令北汽集团由乱到治抚寡,由小到大拨饲,由弱变强的变革素欠限,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆虐拾、有益建骡权、独到的成功尝试瞧表悄。但是拌乒,当中国经济网记者约请徐和谊鼓嘘,请他以《老徐和北汽这十年》为题限榔,谈一谈自己与北汽集团时霉苫赐,徐和谊温和渴殴连、憨厚地笑着说搂忌惫,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己扒锨,少谈尼闯,少写裸屡悉。    于是弛沪,在不久前的一个上午汹僧概,在北汽集团的一个会议室里诺雌范,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访阮,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道腹醋。今天是系列报道的第一篇蒙。   当时部,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路富,实现跨越式发展”的战略项蹬访,以及构建整车掸、零部件霜、研发共毋、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径珊谅豁。“老徐这人的特点就是说话算话舰俗,真抓实干矢苔姓。眼瞅着北京汽车研究总院矢、海纳川汽车部件脐、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务培凭、新板块一个接一个地建立起来鸵,形成有力的链条斗浅,轻装上阵溯聊红,并有序运转”夯。 北汽集团党委书记虽、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展甲察戏,连续多年蝉联世界第一莆窟剧。但长期困扰中国汽车产业的一大问题告瓦,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团烘。    世界汽车产业的竞争是国际化的卧、规模化的灭宿,更确切地说是集团化的篮碑。观全球汽车产业格局蒜屉克,能够称得上汽车集团的宫诡,美国有通用缉登、福特渡沪,德国有大众甫颠、奔驰灵徒、宝马窝嵌尘,日本有丰田檄悔董、本田锤,法国有雷诺-日产晤、标致-雪铁龙赌蹦,韩国有现代-起亚毁风,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前牌脸,谈到中国的某一“汽车集团”讳得,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到呕拜鼻,没有自己的品牌和产品琶嫉丹,不就是一家投资公司吗哆懒?算什么汽车集团!    每年辈痰零,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名队侣,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”羔,不但被大众跨挽娘、丰田磨、通用们甩出几条街识弟,也常常被长安防阔铺、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑小。    因此饰科,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧荒,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展行谜,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题可勺。    过去10年间怖投,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后得,在汽车产业集团化方面做了大胆割、有益的尝试淀能诲,把一个曾经弱不禁风的松散集合体癸,逐渐培育船、锻炼成为一家颇具规母傲希和实力的汽车集团泼巍,在研发阮舒、制造铃绿、人才嗽歪、创新仿体、管理等各方面实现了标准化离。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业佩笑米,曾经拥有一定的基础和财富勤化喇,令人期冀;同时淌村捂,由于分散化欧蔬拘、碎片化姜媒,更存留令人难以释怀的遗憾并外盗。    北京轿车工业与一汽疯戳怪、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末户储贩,有考证甚至认为喂,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌靠爬溉。    据汽车老人陈祖涛回忆疼妓柒,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时皆麻,北京生产的轿车最早使用了自动挡涧,而对手只是手动挡舵嫌拭。    上世纪六七十年代练册澈,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北贰疼嚼,成为一个时代的记忆奇枫。    而同期称,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北寥喂遂,遥相呼应的呵蒲啼,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130咯。    改革开放后廓巢拷,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础桃。    到上世纪90年代僧,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨郡傻、称王称霸咳揭。    特别是2002年兑奶,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代唉颇郝,也创下了高速成长的纪录藏寿屡。 北京牌212越野车    可惜的是渤软钙,在这些看似个个突出的单体层面之上瓮冒辜,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”纠琶,除却福田与现代附哩,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争释谁,还被同行作为茶余饭后的笑料刀剐。整车企业尚且如此罕,北汽的零部件企业就更加不堪了伺谰杆。由于资金沉、技术和观念等原因洞炯,大都跟不上主机厂的技术升级萄,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷敬豆熊,有的企业已不得不靠出租房屋度日千坷旦。    忆起十年前上任之初的状况疾,徐和谊对中国经济网记者说氯,当时的北汽一盘散沙连顿饺,特别松散朗馅,单打独斗杏,各自为政楔,互相内讧陛汲,效率低下……照此走下去狮谓,“没戏冻,一点戏都没有”!他边说边摇头擦绿秋。    由于资产结构的相对分散儡,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业项溅吓。日常运作中竟偿,大多只是履行政府赋予的出资人权力归唉帅,无法形成一个科学的集中管理机构标哥,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系权际你,深入企业经营管理了灸。    2006年10月底槐,徐和谊出任北汽控股公司董事长瀑邻,恰逢“十一五”开局之年透镭,他率领北汽以科学发展观为统领抄,对产业结构和发展战略进行了全面咕角、系统岁午单、有效的调整漏。    有北汽中层管理者清楚地记得侥,当时粳,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路缆,实现跨越式发展”的战略辜,以及构建整车巩、零部件道酒、研发籍钱炒、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径霖。他说市,“老徐这人的特点就是说话算话舰尚,真抓实干涟。眼瞅着北京汽车研究总院途、海纳川汽车部件闹镜、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务文瑞耿、新板块一个接一个地建立起来眷锻,形成有力的链条遁,轻装上阵当舱华,并有序运转”拒。    到2009年竿谁茄,短短3年时间碧惊,汽车年销量突破100万辆大关舅,销售收入突破1000亿停急砂,北汽集团化战略初见成效韧透弗。 2016年副乘艇,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日婚姆,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”露投,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入伤,公司治理结构进一步完善砷酱,集团的功能定位更加清晰;同时驼,也意味着北汽的集团化运作由虚转实小,并将在人才吸引鸡、产业链完善及兼并重组中涝铂,发挥出更加高效的运营效率碍你唯。而外界则普遍认为方,名称的变更坛蠕挂,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源丸妹,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心晤。    “北汽控股更名为北汽集团爸浚,是北京汽车工业的领导体制夸、管理体制的一次重大突破陡菩,找到了北京汽车挫、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”规庞恫,徐和谊当时说喉廖缺。    随后返谐,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团祥虹,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标己。根据规划瘦长息,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元风,大力发展自主品牌谜挛,完善和打造全产业链蚀柬,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位少幢,进入世界500强涛。    “说到做到律泡龚,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“酪。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说爱胆度,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破硕,战略性新兴产业蓄势待发端贰,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升拘斑,各项增长指标位居中国汽车行业前列封客,成为近几年来最具成长性的企业集团焕尉价。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圃群谰:李芳" "   姚景源认为狈妮新,新能源汽车需要一个产业政策去扶持漆,而产业政策需要与时俱进挺经咆。    杨裕生表示僚铃:应适时推动电动汽车市场化辅,也就是补贴退坡蹄霞,一直到取消补贴驾彻零。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)寺操,而电动汽车积分制应该节油和减排并重衅病。但是识权耍,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高筋沪感,不宜鼓励渭弯,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化荡哼。    侯云春指出刊柏,新能源汽车发展需要在供需两端发力敖,两手并用瀑寺唇,推动新能源汽车健康发展痹赂。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示尸借沛,表明在国家相关政策的助推之下鸥蒋崇,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展砰末钞,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题停蚕。其中誓缮,规模巨大瑰财、涉及金额超10亿元的骗补事实泪撬,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”拦。昨天盛吗,几位专家学者的观点引起关注寿。 中国工程院院士杨裕生    不可否认霓猩伍,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用墨。对此俺宏,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示木:“我觉得补贴是政府培育市场的手段课粕皖,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性卉驴反、必要性的措施嫁丝悼。”    原国家统计局总经济师姚景源认为软愁,政府对于新能源汽车产业要进行干预享叼复,而关键问题是怎么干预谱,干预什么老。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持懂氯崇,而产业政策需要与时俱进”笨宦,他谈到磷。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用芯警,并提出产业政策应该遵循四个原则棵乳博。一是产业政策不能替代市吵А;二是产业政策要管产业栋,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物斡刚。    杨裕生也认为侈,目前的补贴政策有两大问题粱,一是单车补贴过高坡遍,二是补贴总额高肉汝。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化写峨,副作用很大赐。    在新能源产业层面涎精,杨裕生表示喝巳女:“应适时推动电动汽车市场化衰,也就是补贴退坡疵盘,一直到取消补贴啡敛。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)撩篡,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”配乾岁。在技术层面脱庞丛,杨裕生认为顿,第一应该发展节能又减排的小型乘用车腺铣,第二就是发展不补贴瓤诉、已经市场化的低速车被第。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高潘,不宜鼓励梆潜,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化阜捅募。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外俊姬秦,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出吻,新能源汽车发展需要在供需两端发力换筷驰,两手并用扫帛,推动新能源汽车健康发展承。    侯云春解释说奥:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力供。一方面大家喜欢用东芒、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施络蒜频,政府和企业共同努力肩,使得新能源汽车能满足消费者的需求露赡词,开拓新能源汽车的市场八。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”沮。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翰黎:李芳" "  如果我们做好准备的话攫,赢家当然是我们酶古。我们不担心其他的煞投,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务苏,我觉得只要我们做得好粱淌,一点都不用担心促。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日忱,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一山盛,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后共栓嘘,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授同马,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访水。其中特别谈及奥迪与数字化剁绥伐。    施泰德说瘁饺喷,到2025年以前计睬肌,有什么东西能够真正去触动奥迪呢骇?汽车行业正在经历一场变革染。对我们来说轨啪衰,有一个非常重要的关键词贫:数字化贰虐,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变禾。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备荤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说蔷卡唾,我们眼下所处的时代水狸蝎,奥迪科技一直处于领先地位级疆畅,并不断进行新的突破筐价。对于数字化活丝,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商汝薯汀。到2020年时市,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验瓤橙,这也是我们引领未来的一种设计文岁,包括其他顶级科技癸富,包括我们的传感器罚、雷达师泡航、激光大灯等入蛙豌,都会进一步巩固奥迪的领先地位冗涂。    施泰德说桓,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远锻势愧,我们会全身心地投入到这一点韭,包括3D地图痴寺硅,导航等应用抖麻粱。对我们来说本,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值踞嫌行。当然费苛,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”腑凉素。    在回答有记者问电:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势泡颅停,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走逻,有哪些优势畅?在这场竞争中纱钮,谁会获胜”的问题时赴抢晴,施泰德表示培娩圣:如果我们做好准备的话呻,赢家当然是我们少。我们不担心其他的曝湍,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务思寞,我觉得只要我们做得好莆娟,一点都不用担心唉锨甭。    施泰德强调虑,在某种意义上驾,我们也是一个初创企业佩楼狼。其实沥量,奥迪有很多细分部门黎,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作弗歌。如果没有这样的合作系杯舱,你很难相信吻,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远捂,我们能够成功地实现自动泊车森、自动驾驶等搜塑。    施泰德预计崎陌,2017年卸,我们要推出新的奥迪A8胚的净,自动驾驶的时速能够达到60公里握规兰,没有别的厂商做到这一点梢脓眯。如果我们明年能做到这一点的话仓钳诵,我们又再次地印证奥迪的“突破科技脾邯歉,启迪未来”得刊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痞鸡论:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际崇垫,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕兢舞烁。庆典活动前夕算,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟拉惶唱。一汽-大众汽车有限公司董事抗姑聪、总经理张丕杰除了对政府稳殿、经销商咳、员工蛇曙、用户等的支持表示感谢外侩狄长,他也坦言挺耍欧,在新能源盘姬、“互联网+”等方面力够踢,一汽-大众起步比较晚抽雾遍,这些短板正在引起高度关注倾暗。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子甘,“因为有你孟,心存感激”距疾乱,一汽-大众员工就是怀着这样的心情坤,来感激这25来帮助我们成长的所有人献罕。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就牟秽妻,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果砂。从前辈讲起分唇,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为绰,还有陆林奎等等的领导庇,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策熔,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果涝。   25年来并捶胸,我们要感谢的人非常多聚刚方。感谢国家和政府的支持与帮助秃。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持饭,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行点。例如成都颈戌鸿,成都今年是高温天气松堑牌,最高气温是37.5度而且是持续的颗拜弘。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活半皇缝,政府部门给予了很大的支持和帮助谭醚。   我们要感谢1250万用户提,感谢他们的选择和信任磋堵酸。一汽-大众从项目开始建立构,一直到第一款捷达开始投产躺呕扮,捷达在市场上并不是一帆风顺的换破,它的初期是走过了一段曲折的道路挫。正是在困难的时候宛青朴,是客户帮助了我们恍氏虚、鼓励了我们遂。还记得在困难的时候奇坊,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国认,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象悸。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工久沮。一汽-大众的员工非常的进裙埂,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化吞悲、吃苦耐劳矩锯帅。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬蓬城,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦痛秦。大家知道一年365天徘救痰,如果周六周日全休息就要去掉52天盯谦,把所有的节假日都去掉墙呈赡,标准工作日应该是250天慌喷洁,工厂的康采恩标准就是由此设计莱。而我们加班到300天四砍,320天是常有的事腑袱卉,员工非常辛苦磷稀尝,所以在这掀,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢撂抹捐。   要感谢中德双方的股东点冈。要感谢他们具有前瞻性战决策脊,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开李。一汽-大众的建立得谴,当时在中国的汽车合资企业赌泞,一汽-大众成立的时候也不过就两家们擞。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下比屯奖,股东双方做了前瞻性的战略决策旗拭瀑,才有了一汽-大众类静,我们要特别感谢中德双方说。   在一汽-大众发展过程中皖,比如一汽-大众西部战略抄疤,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场划旅。一汽-大众在西部建厂的时候繁冈,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力伴。现在在西部的生产基地挟,今年他们的产量突破65万辆讳,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略撼限柯,在股东的决策上由一汽-大众执行的埃偶颓,也取得很好的效果恼寂卉。此外爸督,还要感谢1200多家的经销商很粗、700多家的核心供应商合作伙伴柿泻。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展勺法、做出的贡献和总结的经验到底有哪些涵?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量钒。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态嫩,中国适合于家用的车型非常少款忿。25年来冗恰,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆涉啥,上缴税金3700亿元黔。从一个品牌一款产品发展到拥有大众鬼凭形、奥迪两大品牌12大系列产品芳。   25年来水污玲,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升坞翟,带动了中国汽车工业质量意识的提升睹爱边。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌布弄小,以销售收入利润率和社会贡献来衡量瓢,一汽-大众是领先的姬。同时达,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主诺慨。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业端。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展哪边。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验失赂。首先艰,在一汽-大众的发展得益于体系支撑骨。一汽-大众的体系不是一天打造出来蒜舱耐,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的癸钠淬。   其次簿泌砷,一汽-大众拥有一套完整深嘿豌、标准的制度和流程的有力保证锤暖抗。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰催,制度和流程是保证僳。   再次饭,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针坛,在经营发展过程中有很多难题需要解决拈拒膝,有很多矛盾需要平衡久福,用什么样的标准来平衡坚?底线是什么妙?那就是质量怠穆。一汽-大众一直坚持质量至上悍敞碘,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来毕,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承磁。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关挪,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业盎掇携,这也是质量至上的战略要求琉甫继。   此外婚馁,高品质的人才僧悲脖,具有工匠精神的员工汕。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质疽聚膝、传承的文化也是高品质娃,得到的技能训练也是高品质浦。拥有和企业共担风险的合作伙伴阜欣刊,无论是过去寄、现在还是将来都是这样惩藐,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起攫为分。一汽-大众在自身发展的同时帕,也考虑到了整个供应链的协同发展遂烽诧,对于整个价值链会有高品质的要求够。   最后桔版,一汽-大众在努力践行企业社会责任合。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验豢耗。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候村滥独,也得到了社会各界对企业的尊重和支持驰。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上官,既要总结经验和收获捂。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训穆肛么、走了哪些弯路揉肉,下一步应该怎样避免辩艇恢。   如果说到过去的不足罕酞,SUV细分市场比例快速提升耙萎,一汽-大众对此准备是不足的水玻朴,对新能源荚抛、“互联网+”等方面的起步也比较晚绥。一汽-大众对于未来仍然充满信心腐违,这些短板正在引起高度关注祭,企业正在考虑这块短板如何去克服穷讲。   2014年吴,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议斡,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望嫁。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来堑嗜啃。   面向未来皇,一汽-大众将继续保持现在的发展势头错狗奈,保持创新哥空失、驱动发展勤堕辱,并释放出更强的增长动力副巍。同时皇卡芬,也会与各方伙伴实现合作丸,实现更为广泛的互利共赢伸,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任泄,不断回报政府净恢蠕、回报股东驾泼铜、回报社会冯口碗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吾:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间细喇,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访内。他表示丁驮,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位梨,并将继续保持限量生产以追求独特性澎。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来咀,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型绢位凛:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante采。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低祭哎,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探凸屎,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用培。业界有所疑虑的是林,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象年赣。   对此虚,薄亚铭向记者表示黄襄邵,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低祥伦屏,但都不是便宜的车型叔盼乡。Levante的价格达到了100万元左右讳,Ghibli的价格也达到了90万元左右捅慌,在产品定位上依旧不低尽阀射。同时炔,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产彭,依旧走高端化路线泵。薄亚铭还讲到妹伟:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司八,不会把目标提高到每年20万辆潜、30万辆的水平沃爆,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量储,所以我们能保持品牌的专属性梅莽悄。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明说挤羌,他表示健:本次车展上上市的新款总裁车型筛,除了在产品上进行了升级外荒惮,还提供了多种个性装备樊挤官,客户可以从中选择很多种搭配泼。此外虫管钾,新车在性能上的提升显著胳,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快侮、动力最强的四门轿车杏。   此外妨叮歼,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业菩没淑,开始尝试电商销售模式撵坞。薄亚铭认为泌炭慕,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用廓,因为中国市场的客户已经变化含。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的纱,现在有很多人都用手机去买东西认,这是市场发展的趋势七咯焚。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前粟呈疯,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式膘枷,即用户车主首付车款后拌箔,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司肖了,到整个租期满了以后芳,这辆车的物权就归给该车主陈,该模式类似于分期购买卤亨裸。   薄亚铭说估洞煽:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行蔬,但是在中国市场还是刚刚起步精栋亩,有一些量产车会采用这样的方式做芥,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”捶签。他还表示碴:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策寥荡,其实反响真的是挺不错的频甜继。尤其是北京弦、上海这样的限牌城市吼。通过租赁的形式馈胯,牌照将打包在租赁费用里面莫迸谜。当车主买到车患米韩,即启动融资租赁手续摊窗粉,拿到车辆牌照搽郝忱,不用为没有牌照而担心撩肯。如果是企业车主缎舍,每个月的融资租赁费可以抵充扣税绘碌,是非常划算的戮赶抖。”目前艰,该项目仍处于试水阶段隧级线。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邢览角:李芳" "新能源的发展瓶,是大势所趋遍软,但具体方向前始,也扑朔迷离挟。    电动车会成为未来的主流吗肩采?现今的新能源汽车产业健康吗葛备?什么样的新能源政策更适合我国国情蓝困酬?    2016年9月2日吹,在2016泰达汽车论坛上蚊僻砍,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访板艰垒,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”徒适,他认为拿席酿,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题谩,恐怕不可持续缅,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外那耐苍,何光远认为斤纶颗,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向昂汰。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人犊删挠,这位87岁的老人谈起汽车工业慷尉,依然有些动情瘦仟。谈到电动车发展帝考了,他认为蔷伪,把电动车归为新能源汽车是不合适的廷溃。因为播庇,第一勤伍砷,电不是新能源蒂,第二休辣,电动车也不是新东西呸纳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解巢,电动车诞生在1834年烂悲,是英国人罗伯特·安德森发明的膝,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年救适嗅。    何光远认为儒鲤堑,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”萌步,不科学尼接,应该给它正名祷蓉,就叫“电动车”攻宋,或者是纯电动车舜。何光远认为亥,电动车国家政策的支持力度非常高司,所以它现在发展比较快慨沦,去年生产了30多万台橡锚,但它还是有很大的局限性吗律。首先耙,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便虏腺醇,可以长途旅行使用段井偿。即使快充也得半小时以后度,但是经郴嗣郑快充的话剩逛,这个电池的寿命也会减少醒疙惩,慢充就需要几个小时犬,充电的时间很长寸粱。另外履储稿,行驶的里程很短墟崔盗,有一百几十公力就了不得了虫炊,就是很好的电动车了村。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上巫卞偏,我认为不可能持续荒睫皋。”何光远说警乏来,很多企业是因为补贴才做电动车吝诫辈,事实上沥,内燃机节能潜力还非常大蚂剿,缸内直喷技术簇突、柴油机的高压共轨技术辖剧覆、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助棵愧,因此相,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力回,不能被动壹吐Α,节能是最大的减排夹娜。    甲醇车大有前途    现在贡,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战锣拦侥,因此斑,各国都在研究替代能源与新能源汽车极喊惋。美国骑舵、欧洲疮邵攀、日本逼、巴西都在降低交通能源对石油的依赖粒税峰,但因为资源禀赋不同千举,所以技术路线也有所不同侗谱。    何光远介绍说惶,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题困澄却,在某种意义上讲璃救婪,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量蔡,虽然同为乙醇昂灿,但着眼点不同;日本缺乏资源络即,自身资源利用问题不突出瘟设,因此浇喘,把提高汽车燃油经济性作为首驯鸷屎铡,同时也推进乙醇生物甲醇的应用危偿,日本也在搞甲醇的研究颧,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定煤,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线旅伪。    在能源杭、交通镣、环境糖、经济四位一体的框架之下标念鼓,中国又该如何考虑替代能源的问题挟?    一直以来乳,煤炭是我国的主体能源读挥,占我国能源消费总量的66%至70%催妥。何光远认为汝曙,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用腑哭界。推进我国能源生产和消费革命孙孔,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路琅咯。而在煤炭发电供热的同时姬抵宿,可以产出甲醇搬垛玲,可以为内燃机提供燃料揩坏,所以茅,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁蚀刑、高效利用是紧密联系的叫。    此前派滔,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点克全瘁,这4个省基本上就是产煤大省箱、山西购、陕西蜜腑、甘肃拷、贵州枢惫诽、上海市配泡。现在规模最大的是山西榷泡、贵州吃,其次是陕西洗。    何光远介绍说旱涡,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准架,车都经过天津检测中心检测苟痞,上了公告顾,经济性也是最好的邦无眉。“我去看了加注站此,M100甲醇100%烧甲醇霞,2.2元/升狈虏漆,现在已经降到1.7元/升了郡鳞喂。一个半甲醇就可以代替一个汽油疗。所以说蹭寺急,甲醇还是很有希望的绍烈惺。”    今年3月份笛泡,工信部纳啼社、科技部汾裂措、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点诵,验收的专家组由何光远担任组长去验收奴。何光远透露说筋徒,山西验收以后架宠痊,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会贾,开会以后形成了正式的报告苯莽拘。现在上薄畔,在各个部门已经会签完了镜钙,在等高层领导做最后批示夸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坝翁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日撇湘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕秀睡穗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题薯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题程,力邀政府犁脸、行业挪瞬、企业寺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见不奉迫,寻求产业发展有效途径薄矾。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录每蓬。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们难痞汰、先生们揉雹,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容摩菜闷。今天拜,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文踞,主要是围绕商业车险改革的思路和效果朗懦丧,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报毙屑肠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先抬,解决大家的疑惑蔡醚斥,为什么要改革烈哦悉?现在存在什么样的问题烦第?第二埃,改革改了什么迹?主要内容愧却、实施步骤刺花、目标腿、原则讼辑、政策选择等等乃。第三涉啥糯,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了函香奖,改革试点取得了哪些成效虱坪菊,用一些数据和大家进行汇报炽囊。第四袖,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望膝。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件萎勉铆,从国际上来看蹲济苗,自上世纪不管是美国憨、欧洲笛操脚、澳洲还是近邻日本椭迫钉、韩国皆剿、台湾等等漆弓,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮敦撩盆,至于费率为什么要管制碘幻?为什么要放开骚朴裳?这个也可以做一篇大的题目路笛。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势芬,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定购漠骚,逐步地向由保险公司自主制定转化佃呻砂,定价因子的选择就是什么样的车保费高间帮、什么样的车保费低搓,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展欢枢。   但是绊,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时徊堵,还不能叫现在完成时始皑僧。比如说美国若干个州鸡,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的解嘎,因为不同的政策取向有各自的利弊松,这也是一个非常复杂的政策选择过程挫梅遁。   从国际保险市场改革发展的经验来看绊,改革前和改革后抨,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势摊,就是保险或者说车险的产品日趋多样化翠难、复杂化陪飘,定价更趋精细化鲜迁,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应目规输。在澳洲一些国家醒掳报,改革前超额承保利润改革之后就消失了稳。对于我国来说画橡创,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革弦,从2011年开始社会或者舆论偷、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求茫,行业本身也长期苦于在低水平评害猾、无序化竞争这种环境当中很难转型升级诵。另外寿,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用械,在这些方方面面力量推动下井侩模,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作洞赴。   在改革之前是什么状况檄?简单跟大家介绍一下斥抹。从人民银行管理保险行业开始旱,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的毖吠磋,在保监会接手车险市场之后抨,也是保监会统颁条款费率杠土培,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革幢,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态傅忙猩,整个行业亏损围、消费者投诉也比较多饺逼,所以到了2006年的时候芬,这个改革又走了一个相对回头的道路裁覆,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套艾,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微觅伞港,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态檄。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用漓掳,比如说行业比较统一豆其锻,消费者认为条款费率比较容易理解踌,恶性竞争的风险得到一定遏制耿届,但是负面作用大家可以看到蓖,一个是条款法律风险很大息警是,不能适时的随着道路交通环境舷跨、司法环境煤、社会经济生活环境的变化适时进行调整逛,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔捣庐坊、无保不赔粮守、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑补俏。   第二枷伐传,在监管方面定位也不清晰唐。对于一个自主经营塘电、自负盈亏的保险企业先,没有条款费率款佃,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力息壤,改革发展没有动力轻蒜勃,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力嫁享,所以整个行业是在一种规暮В很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展堡。   在2011年柏凌、2012年前后经过评估恨洼、反复的讨论酚甭谰,其实当时市场上两种声音都很大宿宽挺,一种认为行业就是应该统一规范标准化魏汕扮,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路措。经过反复的评估和权衡灰,也是在十八届三中全会的指导下蓟榔唱,改革的方向目标原则最终得以确立赏,这是在当时发布的两个文件缔,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》础,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标侧,比如说要提升行业的发展和服务水平喊少砂,使价格更加合理魏狄,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担投、保障范围溅、服务都有一些诟采肼妗,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标频刃全。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向吨涩鳖。第一个是维护投保人保险的合法利益谩。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向堑棉。第三个原则是稳步审慎推进讹确,根据一系列的国际比较研究渭效,大家还是从中得到一定的经验和教训鳞,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果舜,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训钎。所以款墓呜,最后选择的改革途径不是一步到位体,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标霸貉漏,它只是在长期的甚至六年潞侠、八年哨膝、十年的改革市场当中呈现出的一种状态吃绩,这是改革的一个总体思路挽勾核,从条款谐、费率灿及赌、监管三个方面这是一个简单的概括悔,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款省疤,大家不用仔细琢磨当中每一个字括绥病,应该基本了解日常买到的车险保什么关系缔茬灸,双方义务关系是怎样的标准化流程翰徐送。   除了行业示范条款之外恐,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充桑,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验酥弧,不管是欧美还是台湾虎跋、日本克具冈,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门郡骋、百花齐放的状态倦多绍,因为每个合同涉及几千个字单臀,实际上蔚,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系烘,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择酿鸿毫。   在费率方面分成两个部分肋旱昏,一个是行业的保费水平菊娜赁,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业马涵瘁,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基淳矸珊А,对于汽车来说昧汗,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平厂。所以在整个行业层面建立车险信息平台娃,收集各个公司历年来的承保理赔数据骨赶,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的缝持胜、科学的定价的参考潮,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动舞。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权姑,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了修。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端撇坦,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司娄兢瞥。在行业基准保费方面哀,行业协会做了以下工作滔,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理链,在这个层面失汞厕,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平虾橙深,其实是相当的弱涧,这么多年来的承保标的氮芯,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名铰钎驾、编码实际上都是不统一的疥撵,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据蹄袒,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码修,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库惺,这个数据库目前正在申请国家标准火碳赡,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理拈牛罕,对每一款车归集了二十多个基本的字段猛柔。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上疽慌将,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告屎伺士,给消费者购车提供了一定的参考帅麓,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈旗。   在行业提供费率参考的基础上虏缔氯,保险公司它是怎么定价的攫?现在也是大家很关心的一个问题容搭,为什么有的车费率高未侧嘎、有的车费率低饥本,为什么今年高明年低存?在不同的分类当中有一些差异缎?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子伴蕉郡,分成从人因子和从车因子两大部分么精,每一类因子当中又有若干个维度哇戮,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力俏蛊悲、风险定价能力涩胆醋、风险管理能力自主制定的鹃。   比如说懂,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业粗憨卜、他的生活方式哪沸输、他的信用程度等等彻邓冲,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格歉楼,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险袱份枷,它的安全性翟席豪、可维修性等等混,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险猴,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的释位。   国际比较先进的保险公司兑钝茫,他们通常采用的定价因子殿扇榔,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了送,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考哺脑眉,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱兴,这个差异可能我们现在还难以接受茫弧窘,但是将来毕竟是一个未来的发展方向寺收。   总的来说举,保险它产生和发展的基础是数字法则沟步韦,在大数据的发展背景下炊略,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用底恕。   前端越放开后端管的越紧凹,如果费率市场化以后堤,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争漓嫉、整体亏损的这么一个状态兜甫虏,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施穷洛暇。   实施步骤蚀。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的胁躬刹。到今年6月30号为止射搪,第一阶段的改革基本完成了距茫钝,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外蜡,也开始体会到不同的风险对应不同的费率担娜,不同的索赔历史对应不同的费率陈惩镰,不同的车型对应不同的费率静,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的梳,这也是改革的目标融,首先是平稳过渡湍摹。   下一步妮矗,费率科学化蹋梢篱、精准化究仓、精细化程度会逐步的加深鞋,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的妥哗艾。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场书锣瓶。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下喉境荤,经过一年的改革试点驮揩,消费者从全国范围来看镣离啸,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点得另,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的究,对于高风险需小船、高出险的消费者芥,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了避忻衬,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费犀拧悔,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率惜壁魄、道路交通安全水平都得到一定的提高图隧棚。   从行业的整体情况来看倦翻,1-7月全国车险保费将近4000亿水平筛天,增速营改增以前是11个点侈瞧罗,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点竟扳,仍然是持续稳定增长羚,这一增长是在保障范围扩大筛、车均保费下降的基础上实现的惭,车险行业的承保效益基本保持稳定炉轿豢,综合成本率是行业常用的承保效益的指标凑括,两个点的承保微利放。   在保险行业层面来看仑,公司的定价水平魏剖、服务能力在稳步提升的骇。外部正效应也比较明显道蛋和,一个是车险的出险率大概下降20个百分点琳界澳,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系奋沏辜。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势接齐,大家开车上路更审慎了扔材规,小额案件在索赔的时候可能更理性了韭趴朗。   下一步工作丢纠惮。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外杜诬,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品悸,也就是说除了违法犯罪不赔甸脊闷,除了不可保风险不赔熔筛,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险怕、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障虎沃。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市趁ǔ俊,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围搐轿邦,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体鲸广霓、不同的投保人景、不同的车型价格的差异会越来越大亥啡甩。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求乌,更好地提升保险公司的核心竞争力块蔬,也更好地促进道路交通安全惜,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高卢,最终服务于人民群众更美好的汽车生活铜。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编检沸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日稍拎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕饥靖娥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题揩络,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题还供,力邀政府担豹楼、行业构馆净、企业竟、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见浮乌缸,寻求产业发展有效途径叼。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录悼胆察。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点替揩。第一防亨,SUV这几年是高速增长掳,我们做一个判断辽,这个高速增长就要成为历史了碴卢尝,往后没有这么快了亩哄浆,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点抠赴,份额还会提高捷。第二伙,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势爱翟,就是份额和价位双提升刮铣,这是与2000年-2010年非常不一样的变化霓,之前是低价位提升份额捐,这次是价位在提升梆裤、份额也在提升淀鞠。而且我们判断还具有可持续性凯垢。第三绷桶庐,汽车厂商将会由过去的狸、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强设胁、弱者更弱禄呸,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组世。在此主要介绍前两个曹,因为时间比较短寿躬萄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势肛。从图中可以看到怠,从2007年开始立贬保,SUV进到了一个高速增长的阶段日举观,连续九年年均增长率达到46%零控,今年前七个月也比较快抹蛋萄,增长38.6%悄舞。此外窃,市场份额在迅速提升钞牢,今年1-7月份市场份额达到40%拔侗,SUV占乘用车总体的比重提高到40%融俊线,过去几年每年4个百分点劣焕,去年涨了8个百分点毯坎,今年1-7月份又长了4个百分点毕,自主品牌SUV占自主品牌的60%软,SUV全面热炒温,豪华车迁巳、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高翘惧怯,下一步还有空间蘑多。从这张图可以看出曝麻箔,一般的合资品牌朗顾察,SUV比重还偏低到朔,豪华车和自主比较高哀,不同级别里面SUV占比较高说,不同价位车里SUV比重也很高滇捆笛,还有一线配权、二线墩、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)刻衔,不过一二三线的比重是去年的数据硕筏,今年前七个月是四十了讥宠侥,今年没有注册数据可以看得出来萄榔团。   但是认金侠,我们说这些年疟纱,suv领域基本没有在空白市场喜。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱香裤付,需求就会出现放缓的趋势闺,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势凸,2012年-2015年逐月都是向上提升的缅檀,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走戊,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月伦,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了阔纯费。相对于去年豁,虽然今年全年涨了5个点尚瞎揩,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了拨,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了镁滔澄。   但是卉,我们说还有增长的空间睦,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点缺快兔,我列举了国际上两类国家的SUV的情况鲸,大家可以看得出来古苗珐,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家烂,大约在20%左右堆跑衰,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国聘、加拿大戏戎令、俄罗斯这些国家持。这些国家总的来看是地广人掀А,SUV占比比较高劝腊星,人口密度比较高的SUV占比比较低炭,但是也不完全成立另猎,韩国人口密度也很高但是SUV很高隆,巴西的人口密度很低SUV占比也很低白烙,这不完全成立车,这两类国家的情况是存在的滇八蔽。   如果跟美国相比匠炬炉,美国是把皮卡不作为乘用车纶,按这个窄口径的话美国的SUV是44%刺胚婆,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距坛,与宽口径比还有11个百分点花惩窖,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高峡怀,五十多不一定是峰值点吉。   另外砰蔷停,欧洲这几个国家洗群,虽然SUV占比低匙飘,但是比重也在提升聘,从8%涨到25%扣磋煌,SUV的热潮是全球性的谱紊。这里把不同车身形式的数据给大家看一下茹,美国堵、加拿大这些SUV占比高的国家须如膛,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高跋沏,大部分来讲可以占到40%左右处,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高芜令捷,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低词,欧洲这些国家就是两类枫排凰,我国应该是随着美国闺、加拿大锌、欧洲这个情况搬寡,因为我们已经占到40%的份额了敦途,如果按这个去计算记,中国的三厢轿车是48.4%境戊,还应该有十个百分点的下降空间樊,下降去给谁姑插摩?基本上是SUV目,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%墙,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升填,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点喷送,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升览,这就是我们对SUV的一个基本判断池菩。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化铂,就是份额和价位双提升篮卡稼,这是非常不容易出现的一个现象胳伤,如果把它拉得更长一点看莆,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段嘶,2000-2010年连续提高了埔苏,最近这几年不太好话港,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升损傻舅,实际上拉长了看的话到现在17年的时间蜗渭迟,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低婆奉撕,2004年嘲、2008年碴辟姐、2011年懈牧丝、2014年摆晶澜,其他年份至少是相等的席墟浚,大部分年份是比它高领,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的耿癸。   现在一个更积极的情况来看邪,就是我们的份额在提高爬提,如果以总体的市场为100的话蛔,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%徊灯哇,如果以生产量为一百的话浅,我们的自主品牌已经占到了35%菩楞,其中提高最快的就是SUV牧钳,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%搞,它占到了一半以上的份额拦为,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降跋苍酷,以轿车为一百九,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%杭,连续几年都在下降蝎楔,轿车竞争力在下降钾。但是自主品牌总体上的份额在提高描访。   从价位上来讲这个趋势非常的明显懒虾,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车诫,这个销量在提升恰狗,低价位的车销量在下降衔,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长蜕味煽,增长最多的就在这个5-15万区间峰房。以自主品牌自身为一百的话拖枚,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%偏,现在只降到了3.4%佳憾良,而5-8万的车这几年也在下降隆,增长最快的8-10万的车和10-15万的必,这两个价位上涨的是非常的快坎帮熔,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%淖,还有10-15万由原来14%涨到28.9%蛙该井,自主品牌的车价格明显在向上走拎膛嘉,这是一个积极的变化刑搏。   另外炽,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见昏靖酞,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多敢随, 10-15万区间便督,自主品牌在里面也占到了28%浦驴,这个变化是很积极的蚂,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的仓,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的庞梁硷,最高峰是2013年213万嚏忌,去年降到164万鹤,但是SUV在迅速地扩张饲垦拢,大家看这个SUV的比重故且,原来是二十多万辆咸亲,去年到150多万辆犀崎乱,右边这个图是10-15万乌秒甲,更是靠SUV在拉动的狄掳膳,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争香季,这是一个非常大的积极变化贪,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升督舍,这是GDTop的一个调查数据胺似,这个一百辆车出的事故故障率划,自主品牌在2003年有四百多个事故氢沏,合资品牌现在也在下降抛,这两个差距正在缩信此铡,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的旁钡受。   从产品的角度也可以感觉到伶达,最近我们的一些新产品像奇瑞偷兑幸、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价府,这就是一个积极的变化驶廊,这就预示着我们未来具有可持续性浪吵骑。而且可以看出廖劲片,如果以前二十名产品排名算的话妮贿聚,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3抒杆,一个长城C30一年卖了15万辆左右趣,前二十名里面我们有两个抚涡皑。2013年更少一点沙,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的癌彭,前十个里面已经有四个是自主品牌的疙,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面剂垒。   这几个发展量比较大的企业桃,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的可蒋攫,这也是积极变化酮遁,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量纷秤闹,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化其。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市巢跋燃,国际市场南美洲十肮、亚洲入访胎、东欧掂、非洲是迅速扩张的市澈醇湎濉,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力挝认牌,我们产品出口大国全是这些国家胸党。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家燃藐古,跟我们购买力差不多搔橡界,人口加在一起12亿勺屑,跟中国市场差不多莎茅形,换句话说中国市场去年卖了630万辆筏,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市臣阄捅恰,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的痞堡,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议幻菜暮,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面郎,传统汽车大有希望卿采凳,至少应该平等地分配国家的力量能菏问,在传统车和新能源门玲,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重廓隘,力量投的也太重毙,下一步要对传统汽车给予足够重视噶菜绒,它完全有希望获得好的发展肆汇。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了强辣荚,以前是高速烁,未来是中速胎,它要抢别人的份额岗。最近两年这个数据可以看一下力僻,自主SUV匠,连续几年50%-60%的增长颇,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长煞典,这就说明这种竞争关系在发生变化吴户糕,这是一个稠袄萎。   第三个观点我们就一句话带过了梦,汽车厂商的格局要发生变化红份,过去是大家共同进步貌、共同分享发展成果趣殴,因为有年均30%多的增速顶培嫌,最近几年速度已经降了年均降到11%了犁坊掏,未来还要下降井仇,大概8%左右或者稍微高一点浦,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展爽。另外合资内部也会竞争春,自主内部还要竞争奈效架,中国市场占这些大公司的全球份额太重了惜,大众占到33%瓣涤,最高占到38%咎盖,就是中国销量占到全球销量蹲提,宝马翟、现代诉官盒、PSA都占到了20%拼洛敖,通用15.9%伎刹委,如果把它的微车也加上超过25%汐顾,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高寄,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的班备,要么是维持全球地位通用估,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众椿室裂,大家对中国市场都高度重视偶,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额捐惠唤,我的速度要比别人的速度高徐诽成,所以竞争更激烈恨晴殴、自主更不用说了路甫喇,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌届荒,大家都给予很高的期望保蛙秆,未来我们说竞争会非常的激烈多送寇,而速度又会下来品槐,所以未来的竞争格局跟以前不一样裳耐,以前叫分享县,我觉得十三五期间一定是一个强者更强别疆、弱者更弱扛恼,十四五就会出现兼并重组炽青动,如果我们放开让更多的企业进来娇,我觉得这个可能局面会更快疏腊土,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年驾女,最多明年还有一年酣焚,但是它的速度比平均速度还是快一点刹虚,自主品牌大有希望隶慕,我说的是传统自主品牌狭,传统汽车还不是新能源汽车槽,另外格局会发生大的变化穆槐担,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日晶趴欠,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕倒居。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题淖骄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题陌,力邀政府陵、行业较、企业轻菠土、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见碍纹盛,寻求产业发展有效途径侩滩。   以下为福田汽车集团副总裁揩割陪、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录嫉粟。 福田汽车集团副总裁揉坍饥、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导媚、各位来宾刊、女士们港、先生们侠落,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛矗,能够跟同行粳牡、专家做一个交流学习费冉。下面我把福田汽车二十年来在科技创新稗、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享鲁商。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势穗。从全球战略的视野来看县,乘用车的全球化特征更加明显仟,很多轿车的平台会在全球市场销售矫敬,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些擅冈。举个例子啤,如皮卡洛懊晨,在北美皮卡占整车比重是很高的讳魄汐,但是在中国卧醇,在欧洲耐泼寂,皮卡的量就很小俩坚寝。另外又如轻卡空箍献,现在它的亚洲化特征会比较明显骇。还有重卡拉,在欧洲都是偏平头的搭琶,北美则都是偏长头的星痪纱。所以商用车行业的区域特征很明显磐,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的秤嗽。而在中国市衬狼取,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主酥联。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市衬埂,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的京诉,2010年达到了一个峰值429万辆秤,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势钝涎,去年是345万辆嫩,应该说这几年商用车行业日子都不太好过拟攀斧。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长禽钠眉,主要的原因就是因为重化工行业配薪恐,如煤炭舱磋、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化税线憋。另外整个物流行业的效率在提升衫莱认,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模醛景。   随着市场竞争的加剧辆收莱,行业整合也在加速痉,份额由2010年的44%提高到2015年53%几健化,再看一下今年商用车的情况版健敦,今年一到七月份销量略微增长吼毋操,整个商用车行业增长2.4%炯固,我们判断是过了低谷挎琳,所以下一步会有微幅增长番沦。2.4%其中主要是载货车贡献的徘,同比增长4.8%惜,客车受微面的下滑须垒,导致载客车下降了10个点衅刺陆。   关于未来的商用车市晨饨剖ⅰ,我想从四个维度分享一下我们的判断坎犯就。   第一是从宏观经济层面败,从金融危机以后涡币膏,全球市场增长的趋势是慢下来的饥守,乘用车商用车的比例现在基本上在8莫壁:2伤,但是进入“十三五”之后我们判断坝钠,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭堆默,商用车因为是物流工具的企业擅扑闷,未来会有所好转房送歪,但变化不会很大囊忻。   从技术层面来看豆经,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0按芒,现在正在快速进入智能化的3.0时代散。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非撤虾亩快的牵滩。   未来的商用技术主要围绕着智能化高廊问、网联化井茸、电动化溶寒时、环保化来追求汽车的高效眉、绿色陇口、互联和安全繁。   另外从中国的政策法规来看暇,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动递保,从客户需求来看串,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求箔,推动了中国新能源车的高速发展偶吓怒,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆粕镜,同比增长102%轻,其中纯电动客车3万辆的途,同比增长176%签。未来在城市公交以及城市物流羞、环卫等方面既,电动车还会有一个高速发展倘。   下面分享一下福田在科技创新弊磋瞪、转型方面的一些经验和做法顺认竞。   在商用车2010年达到高点之后僚尸,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变棱炮,加快掌握自主研发的核心竞争力炬少袄。通过五年的发展来看设茬,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的协馈。福田汽车目前的研发体系是两级渡诫,一级是福田集团的研究总院吹,另外因为商用车和乘用车有很大的差异械当些,曹博士也说蔫诬轮,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆孝健,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心潭星,是一个二级研发体系耸。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程犁等稳、整车的集成以及奈寮弑郏块开发和整车测试的三大核心能力典稳乾。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒肃、康明斯等等合作单位进行深度合作顽病、改变和创新筏,推动整车的技术进步境鄙。   在转型方面混,我们这几年主要围绕着几个方面脐挞。   第一是产品低端往高端转型浚回,在“十二五”初赴表毁,我们的高端产品占比不到20%协,我们到今年年底高端产品能达到70%拎。   第二就是从国内往国外转型汾傅,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%派。我们连续四年商用车的出口保持领先乳目免,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长怪挠蔡。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的卧壬。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的村,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型捅菠裴,另外为了解决汇率和贸易壁垒檬,我们在属地产业化方面做了大量的工作绍。随着现在我们海外的产业化工厂的建设归括,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础琳晦。   另一个就是从制造往服务的转型街摹硼,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色奠,在“十二五”期间呜,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益谰阔悸,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础手。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸铝漓,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子诵。福田康明斯通过这几年的培育挡开,不管是从业务的规模磕抽冀、收入晤、利润现在都发展得非惩伲好家办,另一个他也对我们福田汽车的整车复,为适应这种环保法规不断升级提供了非臣ǜ渖牵好的支持伸变晚。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新鹤损。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目惮始,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3办河,柴油占整个车用燃油消耗量的60%瓣枯,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的敢喘歪。可以说尽管卡车的量比较猩⒊啤,但因为排放比较高锑聘薪,另外一个因为运营的里程和时间比较长春观,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的咯。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍踢馈,实际上物流的效率还是比较低的坟吾。基于这一判断翻,我们提出了一个“超级卡车”的项目抗攀翰,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源绿,通过这种材料的智能化酮、材料的纯电动势钒捆、新能源的技术路线以及车联网打造绿色舵、环保很劳慑、节能蒙痹、高效染屋、安全皆撂褥、智能的超级卡车诡。我们的目标是要实现降油耗30%篇,降排放30%米阿,整个货运效率提升70%懒蔚。   另外是关于福田汽车的车联网技术芳菇贡,我在福田分管车联网业务坝,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值攀晚,因为乘用车是一个消费品豁,买车和用车的基本上是一个人殊九泄,而现在主要是用来出行的勾。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控颈冠,但是商用车不一样保簿,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的獭拆教,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用份充,驾驶行为各方面的安全鞍,另一个就是乘用车是一个地域性的车阔,不像商用车需要全国跑米卑,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨答持腔,过两天跑到海南去了污边。所以通过车联网对车监控的需求更高一些划禾。还有商用车的故障率邦琶毒,因为它的工况复杂祭垒抚,商用车一般具有轻载挽冈鸡、标载和超载砰,但是对轿车一般不存在这个问题膘,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低寸谅侠,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的享。所以通过车联网对车进行故障预警氛熟、排除以及程序优化等方面瘟,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些浇。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理隆驴,建立与客户的互联互通次倘凑,为客户提供增值性服务颧,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商灭、服务商和供应商产品质量和服务的水平吩。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划钠鹿手。大家很清楚饭,围绕着工业战略头,德国提出工业4.0可唬,美国也工业互联网堑,其他企业也有一些比如日本的机器人战略伐、英国的2050战略结,中国也提出了中国制造2025邓沉,福田汽车结合自身的一些现状脐,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划救崔茂。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台挺梢佩。“四互联”实际上主要是为实现企业内部棉、企业与企业吩、企业与产品菜、企业与客户的互联互通魏布辣。“五智能”就是商业智能棉、智能管理孤韧栓、智能汽车凛洗、智能工厂氮栖喉、智能制造委盆。时间关系敲途割,不再进一步叙述韦。   目前死,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期绩。福田汽车愿和大家一道卢庭,通力合作汗,整合资源芦婆,协同发展脑恕谋,共同推动中国品牌的加速崛起庆特劝,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献搁拭挖,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日掳粉碌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕父。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题募,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题闷八,力邀政府挛阔、行业烫老痪、企业吮帕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见贬钾使,寻求产业发展有效途径嘛。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员琅、舍弗勒集团副CEO电交褪、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动毙胎锨、驰骋未来》的演讲实录忍。 舍弗勒集团执行董事会成员乐迹、舍弗勒集团副CEO藩蜡、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾鲸哇、女士们搏希柏、先生们缎氛坝,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论浚层,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略爸细耿,我们的愿景递,是如何来推动我们未来的出行和移动梁苫秃。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容疙瑟宿,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史邓欢。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景锚倪,我们是一家领先的技术公司苍,在全球都有我们的足迹浓物,我们一直致力于移动山绍,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用项,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求丘纫姆。   舍弗勒一直致力于创新蜗僚,也可以说我们成功的因素是质量吹兄侯、技术和创新砍僚羌。我们在制造业方面有很强的实力跑,在系统研发方面投入非常大腊尾。我们创造了一流的工艺和技术屡,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门离炼珐。特别是在电气化以及相关的动力总成方面缝,今年我们在德国获得了一系列的奖项韧硷,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品澳独。   就像很多其他的技术企业一样承,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域泊试。第一是环境友好型的驱动添途诉,第二是城市交通疚搬噶,第三是城际交通牧臂匡,第四是能源链晒。比如说大家可以看到乳品虏,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛匿剑,人口结构变化非扯圆悖快搔陶弛,老龄化社会已经展现在我们面前粉革拐,技术变得日趋复杂亢,数字化技术的利用领域不断的扩大胜,我们需要找到更好的方法来彼此了解埂煞藉,这样的话才可以与合作伙伴一起合作纲上。数字化是一个关键忙,另外就是环境方面没钳、可再生能源还有资源的可用性统抢,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题凡,资源的短缺也是我们要去关注的端。   再看一下经济的趋势刀,我们现在处于一个全球村佰饱浮,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题凳刀哪,这些是不一样的通衫。另外就是可负担性的问题搬,我们要为客户带来更多的价值蕉丢,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题吗,这些都是我们要去关注关心的歪列。   我们来看一下未来的战略告采,主要涉及到四个窗口蓖皋。   第一是产品本身险,我觉得对于汽车产业村坚铝,对于机械制造产业来说都是非常关键的剔策伐。在这个领域/行业埠篙,我们需要更多的关注环境友好型的驱动娜幕沉,要减少对环境的污染蠕。   第二是当我们制造产品的时候殿设,或者制造产品元器件的时候懈敌,要关注它的功能触瞎。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行顺、城市的交通臂吠,对于汽车以及对于我们的供应商幸炊慧,可以为汽车产业提供什么样的元器件弯,这些都是我们要去考虑的咳渺容。   第三是城际的交通剂,涉及到比如说航空丢皇谎、高速铁路的一些竞争裙蛾。   第四是能源链的问题敢扑,我们有什么样的能源是可以使用的宝,我们将来的交通工具运用什么样的能源渐堤,这些都需要我们考虑香钩。   看一下将来的动力总成面古绦。我想给大家传递一个重要的信息恕蹬,在接下来十五年时间里督簇舶,从全球来看脱促,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成廷,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分缸世螺。   但是现在也有一个趋势发展得非承∶迥希快功弊凛,来自大众和奥迪的这些厂家捂盟杏,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车貉筐。到2025年陕玫疆,纯电动汽车的销售额大概会占到25%壤绅扳,也就是200到300万辆的纯电动汽车酿岸福,所以到2030年可能会是一种不同的情况韭惨,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况较死。我们还需要让它更加有效一些盎蜡,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争酗肚废,还有电池或者是燃料电池等等歼碾,这些都会占据越来越多的份额枚。对于我们汽车产业来说非常重要酶,对于政府来说也是非常重要的袍税寇。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料颓褪,比如汽油锣痉,还需要考虑其他的一些燃料兢,或者是人造的燃料等等嗜,需要考虑更多类型的燃料勾攻日,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求遍腾粮。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面际姐拉,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车谅,包括48伏的解决方案茫嚼,它主要是对手动传动系统的电动化涪朴窝。我们需要首先实现这部分的电气化丛柿光。另外我们也需要对离合器实现电气化惕,也由于推出电子离合器哺汝。另外我们还需要进一步提高效率晃浓达。也就是要进一步推出我们的混合动力呐栊朗希块48伏系统郡。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牟绻蓿块的解决方案泊呢鲤。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案醒,针对高压的电桥驱动解决方案乳随凄,或者是一些电动轮毂驱动解决方案燎。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统鞍抒,以对其进行电气化处理檬。如果将来我们有纯电动汽车的话伺廖,它的电气化程度会越来越高妨佛苯。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战划昂梢。现在随着新的解决方案变得越来越复杂蛋,因此我们需要进行标准化颈淑,标准化是第一步峰跨炭,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高旁哦,或者说是一些部分的哨篱焙,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案侮。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求使。我们也需要减少车辆的整体的质量桐,主要是成本方面是一个重要原因虱。如果需要建一个标准的话崔闪,我们就需要有更好的一个平台俗,也就是说我们需要基于标准的平台寝措署,或者基于标准的那钥桑块进行我们的汽车制造辣。   我们需要全球的平台化解决方案握稻干,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求幌停娟。关于动力总成方面曹陵沦,它的变速箱是最关键的一个部分糠。我们刚才提到一方面是包括内燃机告里,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起聚,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器煎缎,这些都是需要我们进一步给予关注的部分能卉寝。   接下来看一下我们的重点产品箩。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面农,我们为中国带来了什么样的解决方案绿窜?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案吾忻,我们推出了高压P2混合动力奶洌块坚。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决俺荣伦,我们希望能够改变它的一个变速器成膛涧,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换散泛酱。   通过这样的一个标准的牧穑块化设计葱,它可以适用于各种变速箱之间的转变熊。另外我们还会考虑它的一些振动的需求鹃肆,我们的这种创新型P2的混合动力牧ぃ块可以帮助实现不同程度的混动功能些高踌。实际上捷缺,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案吃。我们的量产计划是2017年在中国进行量产兑。这是第一个解决方案刹磐。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划苏娶犁,它叫做高压P4电桥的解决方案话守伺,可以用于SUV或者车辆的CD部分厦褪。它具有高功率密度观皮,可以适用于不同的车型似勉,非常容易打包进行个性化设计瞬。也可以用于新能源的生产呵。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产讽同论。它可以让我们更好地使用内燃机鳞。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车琅媚,这是我们两到三年前开发出来的疟逻衔。也是考虑到了中国排量的需求瓜,或者是新能源车辆的需求浩。针对这样的一个需求固,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案罕强腊,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机奶铰擂。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机匠,我们中国团队也为此作出了很大的努力贿,这个发动机是专门针对中国市场推出的舅坟。   另外就是在变速箱方面硕,我们也推出了一个新的解决方案表池暖,是集成干式离合器的DCT变速箱剖奇媚,机电一体化离合器和齿轮执行机构刊搅。   我们知道汽车市场的变化是非常多的睛,对于工程师来说耻哨,我们都是非常理性的疼法纤,但是有的时候我们需要具备一定的感情墓廉。对于我们的汽车技术来说乳,我们一方面需要理性掏,另一方面也需要激情某侠疙。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现罕。针对方程式1的赛车卢但,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成千,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展坷,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势渭佬。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吧校貉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日陵乳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕忿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题碧杀坡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题波管,力邀政府巍、行业楔、企业绍、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见聘堕,寻求产业发展有效途径锚剖努。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事蛋黎策、副总经理 吴松发言实录态。 广州汽车集团股份有限公司执行董事膏癸、副总经理吴松   尊敬的何部长林困、朱总奥翰,各位嘉宾椭成未、各位朋友缚讼,女士们夺、先生们端烯,大家上午好建翅舅。很荣幸参加这次论坛碧搞,我上次参加此论坛还是2011年卑奋金,当时大家对广汽传褀品牌还不熟华,那时候传褀刚刚才有这个名字工全,传褀的保有量不到一万台捂狭硷,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车台谐,这给了我们很大的信心和鼓舞醋任问,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持酮。传褀一直也在努力酸澈手,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆斑些,年均复合增长达到80%蛇双。目前市场保有量达到65万辆裸关昆,已经成为集团利润的主要贡献者之一蓖鹤炉。   明星车型GS4持续供不应求酸涵,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数胯煤,而且GS8与GA8同一平台洞,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品尚粳残。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到勿,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛虹轮腥,对自主品牌的支持溶迹咀,关键的还是坐氨燎肠,关键的是感受贾辟袱,关键的是多提意见钎勤。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心媒诞,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌揩讽。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会抱适,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法皇宿瓶。我做自主刚刚回集团仁示,将近9年半的时间叫,从不愿意干到喜欢干创枯荚,到对自主品牌依依不舍池露,到对自己找不到定位和方向炔涎,感觉到人还是能做一点事奸方。所以这在这里借这个机会美但,感谢在座的我们各位嘉宾恼、各位媒体的支持顺,也感谢传褀团队的支持髓膏,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力瞥截,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持橙碗购。   我的发言主题是构造改革创新驱动节,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考戒。一个方面汽车产业发展形势分析晨福,前面讲了很多了洛,我就不多讲踏另蹦。   一个态势是稳步增长帽鬼,但是全球增势放缓线。中国汽车产业发展仍然有空间钱鸽,仍将会领跑全球汽车势糠。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台骄,中重型商用车达到400万台动,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%沁屠。中国汽车销量将达到3140万台嚼砍揉,我预计可能还会再多搏驳,关键是结构看你怎么改考蒲?如果要参与全球竞争饶胜,那重要可能生产量还会增长碳竟,复合增长率将达到4%文。   第二个特点蚂沥,优秀自主品牌加速成长釜毒茹,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流顶钒艰。中国汽车市场发生了深刻变化钡孙,中国品牌迅速崛起娄咖,优秀自主品牌加速成长洞。关键是要产生优秀中国品牌努狸祈,不管是哪一个企业涸词,在现在这个环境下钎岸,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌小,还有我们何部长钳全,这么一批老的汽车界的前辈砍,到了这个会场又在用行动来支持瘸。大家和我们媒体各个方面的朋友导邵岗,大家坐一坐孰,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别煎脖称,差别在哪里呐?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的论层不。关键是中国人要团结倡袄饲,不要互相贬低倦。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦歼拌,抓一到几个栖泊,不要想象太多坎彭,我们从来不怕想象去缕玩,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向滴,坚定方向圃柏舰。   那么数据也说明一切窗,2015年很多中国汽车加速发展高蚕扁,行业整体增长率为7.3%的情况下抡浦咎,中国品牌乘用车增长率达到15.3%稳帅,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%继侩沙,相比去年又增长了1.2%百分点残。而且自主品牌抓住了很好的契机榔咕镣,在SUV里面我们是防守的夺竣柔,是中国品牌先站住位置吴捆检,合资品牌再进攻摔鹿,再加上周围的环境变化法涡烁,所以在SUV里面我们一定要全方位发力舱,占据主导葛庐,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个匣难厩,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人钞卵。在轿车外资品牌已经占领了我们的市诚琛,统治了我们的各个方面末。我们展开进攻是非常艰难梅爆巷,但不是说不可作为酥眷塑,要选择时机含申。我们要在中高端里面取得突破肋皮刷,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比剂,这是韩国人讲的藩颓,不是我讲的戒。他们说卸,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候回尽,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌处洪翠,如果不选择是对自己的不自信翁耽妨,这个不能靠强求丰抖,靠品质妊熔、技术凡、新能酗悉说,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品柑。   第三个双竣,汽车消费升级和资源制约咕轰,也迫使汽车产业需要供给侧改革绞。不但要有好的产品拢,而且还要有低的成本蠢歌念,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害奠寞。在汽车需求方面悍,80哪啼处、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军巷锻,个性化赋裁纪、智能化秀、体验化等方面的需求还在不断地上升酒驾驳,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战论睬犊。不管怎么变化病秘忱,满足顾客的需求岁筋弗,满足抓住市场的脉动副,这个是关键点费釜。而且资源供给方面曙,现在的人口红利逐步消失襄,而汽车不是简单劳动簇毒,是高技术情况下的技术劳动嗡。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家经每忙,我到那些国家去考察过橇,没有中国这样受过良好教育睡,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性埃念瞥,那不是每个地方都有的嗓幂。有的地方上午上班泛,下午到时间钱一领就走了鹃绣。所以对一些合资品牌来讲屑聚,中国也还是蛮有魅力的挫伦,关键是要拿好东西出来朵拐,才能谈自主村讲。   当然工资涨这是个客观事实么,2011年的时候4.1万虾,2015年他们说人均工资涨到了6.2万堡雄,这个不高的癸馁,还要涨幂秋抗。农民工那么辛苦挡士骋,给他一点钱算什么豌唱前。但是钱从哪里来氰?我在传褀亏损的时候息,工资涨得慢委忿计,但是想办法补贴巨翔炊。这几年别的都在减口潜导,就是员工工资不减借,但是效率要提高染维布,要杜绝不干活的人裙翁,最后挣得钱多菜帘蹦,干活的人还没有机会伟趣鼎,有钱的人天天有时间去议论恐疵孟,没钱的人在干活帅,这样大家积极性都没有了涕裸。国企的弊端就是这个叮丧。   那么在监管方面末,工信部刚才也说了竣,我们的司长也说了啊,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破枫,在供给侧这个方面要下功夫聊。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径其谋,作为五大发展理念之首幌,当时这个报纸一播五大发展理念僵龚,那时候我还在乘用车搁绣欧,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去夏帽,这十个字龄党董。为什么呢涕霸?因为没有创新就没有一切回,没有协调就调动不了资源伴体,没有和谐的话沉莫,共享也很难河锨刀,大家不愿意跟你干毙,我是不相信英雄的木逻,但是特定的时间会产生一点屉郎,还是要充分调动群众的精神星,各个方面全方面的参与擂戒,企业的成功除了它的领导者的作用豆,更重要还是把员工的积极性调动起来签,人民群众才是创造历史的动力躲疽,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人竞,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革蔼伎,需要我们从技术管理朔氓烤、营销渐良患、品牌趁、产品剑、服务全方位展开创新沃,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革悍攀,来推动中国品牌进入全球桔矫,成为世界品牌你。   第二笺,汽车产业供给侧改革方向与实现比棠诚。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法笨奴擂。   首先翰染,在自主品牌方面庞岸,我们是追求全球视野开展正向开发封钎鸽,坚持以我为主的构造核心劫痞佳,组织全球资源拿,开放性自主研发模式怜,掌握核心的竞争力飘侯,获得了可持续发展能力刑粗。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人串。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人亩馈那。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了精,我们的生产能力标准是35万澄临沤,但是预计今年我们的销量会超过35万巷,有可能达到38万暗鲍,当然如果制造组织再高一点量川炬,可能40万矢妹卡,也还是有可能讹疆,但是大家别报到40万啊浩柔憨。这是有体系炕帛锤,有制度保障的括梨,有员工的全程的参与另废。一个别的企业的人到这里来看齿,他说你这个企业为什么增长这么快盒,没什么别的伸粒刻,员工的积极性调动起来了箩,他们说烦,我看到你们的员工眼睛充满激情旱察,因为人天天在干活的时候就会有理由痞拳,如果执着地做一件事情带有一点追求祈伟,那就有远大的理想故炉。   放眼全球遂舒扰,在开发方面整合全球优势肃榷菠,实现研发的全球化窍窝甲,人才全球化四、配套全球化吧蹄螺。依托国内的研发资源献,充分利用国外的资源开展研发资源整合蒋两,打造企业自身的技术体系忱籍。我们用了将近五六年的时间胃挖诺,我们确立了G-CPMA跨平台募确蹋块化架构券铆椽,我们第一代的产品是引进消化吸收诗,第二代产品已经完全进行了提升款,但是没有否定第一代偶蜜,掌握了数据链措,掌握了开发的流程凳吕掂。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列钱睫毖。实现了一个平台可以开发六七款车型抡试,实现了多个平台车间的相互有机关联饯幂南,实现了车型的变化多朴,开发上市快瓜闻,质量易保障思怠虹,低成本幌、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设飘填。   第二个虱,坚持质量为先素,推出精品车型登,提升产品质量萎擦,加快自主品牌产品开发故,提高汽车供给侧水平呐农,推出符合时代的互联网化的产品擎善未。打造消费者喜爱的精品车型籍,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果独峡,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式廉层,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织琉赫莱。实际上汽车不管是新能源也好郎犯畴,产品的三大特点腿使玩,一是颜值不好看别人不买失尚煎,第二是品质堡,没品质也等于没品牌体羞寿,天天出毛病心里不愉快备辩,第三是性价比兔,就是靠成本啡。我们的员工不需要培训就知道品质苗,因为好多从合资企业来担型焙,合资别的没培养省败,就是对品质追求识诧,结果就是成本搞贵了骏们,把品质先过关愁驼八,回头成本再来逐步下降良齿空。我们第一个解决的是品质冻,第二个解决的是颜值年皇,第三才是考虑成本戮。成本俏绘,供应商的成本我控制不了绥姐,如果今天在座还有供应商的话慕妻,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点屉弹柔,还是有这个机会的喘匿。但是我建厂可以控制衡蹲,我们内部的生产流程工艺袄阀痉,我会重新再造伞,这个我投资减少了艾拣,今天也披露一下姥钵嗓,我35万的规模最多可以干到60万敢瞥。如果创造性一点可以干到65万捍,总投资50个亿谎,含整车加发动机擦,这是内部数据是,来给自主品牌共享含辱。   包括一些模具加在20个亿势、70个亿娩,最后的结果我都不相信降,实现平台化睡褐粳、公开化岭级菠、可视化仇,让所有的东西全部依照规则阳光推进功。现在我们的供应商也很满意仙必黔,社会上也很满意休。这就是在体系坛惯,在这些方面的作用力料竭,防止一个部位一个零件突,一个车就不同零件不同标准佃耙荷,那怎么做锚辆,永远做不了好车掣偷逛。这个要感谢合资养成的规矩豁睡。但是自主也会给你更大的动力卢,动力是在研发叭,其他方面再有作为诗吗。所以我们是国企的平台念忱,民企的效率浩彭钢,合资的流程互蹈授,这三句话就是这么个意思喇洼欣。   第三个法季,坚持智能制造打造智慧工厂煎氢弊。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂食目,实现占地面积的有效节约烙碎,我们的合资企业戚壤,广汽本田在推进第三期的时候督悲,就是根据SSC这个原则揭谋扑。SSC的第一个S就是小型small采下,即所有资源空间最小卷坊弯、设备小型化;第二个S是简练simple涵芬,就是除去浪费膛,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑蘑驶,complete衰庇,以追求小顿将搞、近四辟房、短翰喇、轻鞠呢,最合适的自动化谋诧沽、牧块化纤逝。所以广汽本田第三工厂运用SSC诗芳碧,它们的车间占地面积减少45.5%继,投资减少26%邦少兄,跟它的一二期比哩酮灯,能源减少了29%蛇,成本节约了21%乳。   第四个坚持管理创新阑泉,开展构造改革虎石,主要就是我们广汽丰田袜淘晚,因为我原来在广汽丰田发动机场孙窍,我9年就去丰田一次讲,去发动机只回了一次桓坍,因为当时这个地方环境太好了钦哼剔,我怕一回去又不想搞自主了瓤共。但是鼓励我底下那些员工经常去腊恢盛,去交流喉改,日本人也还不错酵玖涪,大家都交流慑识窖。但是技术是交流不来的戳裸渺,思想文化还是可以交流的敞骑。最近到丰田去了一下倍顾,大有感受弧谋赌,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革簇贺杠,它从最关键官、最基础的制造环节入手谁薪醋,开展生产管理创新辽,从制造轴图、供需轴缴、采购轴出发强嗅合,深入开展构造改革捷,实现全员参与净儡,利用构造改革改变每一位员工的工作意识恼秋素,充分调动员工的积极性翟、创造力舵涂,取得了良好的成果宪淘。经营绩效方面稻,今年的销量增长不多橇,但是利润大幅提升迹踢,生产效率显著提高范。人力绩效方面孺,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升体,管理体系与生产流程更为完善辛覆驶、合理荆匣。   通过改构造改革彪,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升冕鹤,根据他们的预计锚,已有的数据钎电翻,2017年单台不良率预计会降到0.01%霜,就是万分之一平。而且现有的工人总数减少1600人醛。就是现有的存量也可以变化骗裳,他们现在不到一万人粹柿弊,要减1600人练,它新建的工厂鸽,员工还是要招的滩拖时,但有的还是要走诉承榷。就是用减下来的人把他投放到这个地方梨捆鹿。   第五化行,坚持体制增效叭迷,强化体系创新咕汐隋。既然这些企业都到中国来了俗连侩,有机会为什么不学一学呢辟悍?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下卯,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破凄,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式敬妥速,广汽本田精益管理剿叹粳,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式赫。为什么搞一个广汽生产方式袒讣?为什么不造一个丰田呢互互?这里面要说一句熟壳,丰田生产方式你不能完全去学獭袱,条件不一样班幂,环境不一样穗煤当,人员的基础素质不一样据锈,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多狭霖杀。你学它必须要结合自己耗稼,连日本的企业去学它的揭镶,有的好多也不成功庭申摧,当然我不能妄断世扯,这是从资料摘的息案既,不是我说的暮。   第二个灵狼抡,我主要员工整车从本田来城络花,发动机从丰田来然危,也有一部分本田匠死,两个企业不同的模式怎么办孝回尸?发动机就要按丰田来翱履喂,从头到尾来抵荡蹭,坏的不学好的学芥瘦麓,整车就按本田的来本。但是一个企业两个体系怎么运作呢疽鞠笨?我说干自主就不能有体系庆邦荣,要体系就是传褀的体系柔。不管你是从哪里来扣,包括从社会上来崩,来自五湖四海一个共同目标藐,要干好中国自主品牌蛔。所有最后提出了广汽生产方式绞苏,以丰田为主结合本田皇材匿,这样把文化兜吧宦、体系做好橡温,但是还不够巩固埃唱冬,还要琢磨触碧,现在体系已经起来悔。   我们从2013年开始策划类,集团的主要领导说这个很好期戊羡,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的伍哆。   所以后面我们的产能又不够了诵策缔,销量又搞起来了开杭撅,整车进行改造累绣、发动机进行完善岸,整车丧里冗、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造拖稠强,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%窟,就是第一条生产线裂臣伶。第一条生产线上半年生产了将近16万颊,20万的能力干了16万磕,实际上还可以做毁其,全如果满负荷做的话苟冷,估计干到35万都没问题告。极大发挥刮,这个不进行全体系变革很难猴教。发动机装配线一次合格率99%揩辈,这个零部件产内库存减少70%劝,厂房面积提升30%怯,原来不够用粉颊,现在多了这么大的组织肯糖泵。库存资金减少50%小,更为重要的是这一成果横向展开钮。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线填,它的年设计能力15万辆揽老,8月份的最后一天有个数据酣猜粕,他们双班日产已经达到了650台湾铅社,它的满负荷是700台金搁刨,估计9月份就可以满负荷峦。这种提升的速度篡慑泥,全世界都是先进的凯诉填,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局培茂,它的一次合格率最高达到了93%绦炔褐,平均水平92%掣碧,接近丰田中国国内水平涎农冠,当然追求的是丰田日本的水平桔粹,广汽丰田学丰田本厂晦蘑纠,我们下一步也拿一个计划鸿烁,要挑战就挑战一流酮弹郸,否则没意义庞。   那么我们以建成世界级工厂为准则钎趴布,以广汽生产方式为核心晤非,融合了SSC原则鲁,运用创新思维全力发展智能制造技术茫瞳坏,打造智能工厂刷病哀。我们在第二工厂通过价值流最大化擒悔耸、设备智能化孩劣,生产线自动化衫、物流信息化匿、网络可视化骆、操作简单化汝焕、安全绿色化硼奸猎、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级千玛缝。这个第二个工厂是非撑诎好姆骇、非常成功的一个例子伯,但是这些都实现了忙徒锯。   第六是坚持品质保障渴淌,打造高端品牌涤帕。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗澎及,高的效率提供优质有效的供给额。广汽传褀通过精品工程确保产品质量懈卵瞎,连续三年获得中国质量玲、中国品牌第一抄袍,超过很多在中国的合作企业促,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八坤甸,所有企业里面包括外国品牌陛聪垫,与广汽丰田并列第八奥苟讼,比2014年上升6位瘁忙。   第七物厕,坚持客户至上菩矢,提供优质服务驶丧,不管是在任何情况下吓叛相,用户是我们服务的对象诉刃,也是我们的衣食父母煤,尤其是作为汽车这个特殊产品瓢胖涟,我们对安全磨、对生命的一种关怀馅,作为生产制造环节的改革团,是汽车产业供给侧改革的重要方向秒,但服务环节的创新与改革同样必不可少骑监,这还是目前我们相对比较一下奴。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名舌霉痪,也是一个什么机构小,我记不不太清楚痕份截。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离捻。所以在产业互联网的时代深,每一个企业不再只是产品生产者创繁、服务提供商李,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商炭,服务以各种形式融入到了制造业褪簿杆、研发设计毙、生产制造薄淘掂、经营管理敌肝疏、销售等环节娃。有价值创造的可能坊美,就有服务形态的出现姐赫。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限妹,两者相互融合脐轮舵、相互依存辅,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展冲辉抄。   广汽在这个方面也展开一些工作导钠赋,我们的整车平台将联合金融偏颠、保险毒、物流开袭、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务为艾,车生活平台会涉及多个业务平台迪,除了常规业务平台还包括了配件商城耐、用品商城矗、社区服务连锁爬困,用户使用汽车的整体生命周期寇茬,产品的购买只是开始湿,与用户长期多次的接触和非常周到的服务膳连失,这才是我们下一步发展的重点财踞。作为汽车服务提供商复集据,我们更应当关注的是用户的体验醇,以及给客户带来的价值增值感受仟,汽车服务O2O的打造碉佬唯,也是为了满足汽车全生命周期的需要来蠢,以及品牌和价值进一步提升的需要谎莆。   第八还猜痹,就是通过这些改革辜杭,整个广汽集团范围内的成果适里,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万判沙,同比增长28.8%诡恨豹、29.7%箱,比行业高出20个百分点喂缅。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平水睫,同比创下历史新高踌。当然传褀在这个里面那是贡献更大疲畏阮,1—7月份销量已经突破19万芯凹定,超过去年全年乳龚券,加上8月份最近的数据憨,今年全年的任务22万已经完成了俄绣,同比大幅增长143%车啤隘。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强款斗,位居第303名变,比去年排名上升了59位瓣,整体实力大幅提升脊刑。   第九阂疯绢,就是广汽集团的发展十三五战略熟。简单地就是一个内部协同创新受劣,外部开放合作侍亩桃,这是总的原则瓣,全面实施结构性改革膊诡,实施一五一三的战略孙,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆皆,这是一个保守的数据岁,因为传褀搞不好就过100万卤篡,前几年说传褀100万链撅袜,别人说吴总捌客斓小,你是不是在吹牛仟沽,现在领导嫌我100万都少了侨,拼命把产能都整合过来了躲巍僳,成为先进的汽车集团娘,做强做实研发整车零部件何伎痊、商贸服务和金融服务五大板块伟飘,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌咕,实现自主品牌事业的跨越式发展毋忙,全面实现一个“三”敲,就是电动化稳猴、国际化穿剔、网联化三个方面的重大破迫蝎剖。   各位嘉宾繁诚炒、各位朋友盯顾,女士们肚、先生们落,在需求持续升级探夯传,资源消耗的情况下浦侍,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓姐幕歪,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端耐、品质优先添、创新驱动的发展路径浪唯伴,坚持正向开发诗幸,提供优质产品毯购卿,坚持智能制造镰凸肛,开展管理创新芦馈权,保证服务水平冕咎,注重品牌高端化悸。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花泌缄,共同推动中国汽车迈向新的台阶筒茨丝,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球迁春陌,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编常攫梅:李芳" "  今年3月胜彭拆,借百年庆典之际敲书姓,宝马集团提出“下一个100年”战略方向捐乌,即“智能互联”辈、“绿色出行”和“自动驾驶”玻恒孺,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向隧厩嘛。随着战略的提出刑昧,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开拜和劣,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上敢崔。在这其中诽,“人才”就成为关键问题裂。为此存,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕湍,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备炔吗抢。   根据沈燕的介绍可以发现睛,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛撼,涵盖计算机受烁躺、工程学驼纶、自动化颗喉庞、金融等多个方面时抹平。她坦言南,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入澈茅,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈簇。因此澳吨侯,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才磁。”这其中包括互联时代的在线招聘千,“例如我们利用自己的招聘平台毛狡急、Linkedin忌喇渭、智联招聘等在线平台鹅衰,以及大学招聘颧裙层、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘氰班伸。”除社会招聘外惯,宝马也会通过与院兴吲模合作科佳孟,提前把学生引入到企业中骏累,专门为宝马培养人才坟溯吼。 比如他们与同济大学十几年的密切合作邵,举行“宝马同济日”这样的活动奈。“去年我们就以互联驾驶为主题贩,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品箱漏,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习眉。”沈燕说道圃蛊锚。另一个重要渠道洞驴恃,就是内部员工的推荐勺慕臀。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号棵,让每一位员工都变成职位大使栖,在朋友圈进行转发传递挪轰拆。   “我们对人才的要求辖,在能力方面最重要的是对业务的了解瓷。这不仅包括对业务今天的了解雀饲,还有对业务未来的了解苏。要知道未来战略方向是什么楔,需要什么样的技能晾辛。 ”沈燕告诉记者飞涕使,“此外幕看剿,我们对人才的要求是不仅要了解中国垛拔孝,还要对全球化有所认知幂憾。随着技术的发展斧,我们对人才的需求呈现‘复合逆,跨界’的特点背尺。但是梆扭床,这类综合性人才很难直接从市场上获得抨,需要我们进行入职后的培训交。 ”据了解层疥楷,宝马(中国)每年都会根据员工表现偿挝,提供给员工出国培训以及交流的机会合泻,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流卯膏讽。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换琅,以拓展视野航,提升能力同。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为送,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是搜,吸引并拥有了一批充满抱负镭、专业的本土化人才垮核。而面对未来识,本土化人才也将承担重要职责哪霉儡,“这包括为‘在中国轮,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向拴坊,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中行挞。”沈燕表示呢挂羞。2012年惭脐,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题凯,并在上海组建人工智能团队叭,承担电动化和智能化的相关工作括。另外跺,宝马已经在中国成立了专门的战略部门副腹潞,进行互联数据服务及新商业模式的探讨骄。 这个团队将研究和紧贴中国市彻丁,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地特效,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中闹爆犬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狭谅:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上肺,用“数字鹊趟膜、概率褐剃券、未来”为题铜寂,论述特斯拉电池的高密度卉、续航里程及电池的安全性态。对比国内阜矫,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车俩塑,并预言电动汽车和智能手机一样晒竞,电驱动和自动驾驶注定了是未来奸,不可逆的未来歇。 以下为原文檬:   关于密度和里程数忍。 特斯拉Model S上市已经四年多了的,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌号,至今为止一个都没有兑现摧零。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)芥,里程最长的量产纯电动车氖屎,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结叭比,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法寄彻努,相对容易)还低的匀速行驶的里程数次衡股,忽悠消费者妻。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准暗钡,里程普遍降低10%以上)来体现里程纹灿,在有些国家辅助使用NEDC的标准秸鸿,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)疮蔼顽。   关于安全性和自燃率靠。 自从2014年初安装了底护板携溯,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)翟亢任,远远低于燃油车摆卤说,各种撞的惨目忍睹事故互届,也都没有发生自燃妒。相反涝捣,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车滇畅,却成了全世界自燃率最高的机动车税体,更远远超过了燃油大巴的自燃率酬彭琶。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理隋局仁,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门贝航摔,车门闭合的时候已经有点变形了)够岸,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业量砰墩,几乎可以说谓顽:特斯拉重新发明了电动车涪锭茧。    国内真正用心做电动车的企业滴四斧,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术才脑冈,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机萌、变速箱窖、油箱等厘,改造成电动车的事情)寥讼。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了米渤,才会全力以赴来押注电动车无。当然脑瘸,也可能是很多品牌都在蓄势待发功惧讹,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招豢休。    电动车不是什么弯道超车垢,而是换道竞争蒲。    今天的电动车蒂警,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态啃介凰。待机时间是诺基亚的几十分之一歪矛,软件也没有几个靠室,通话质量也不好灿侨壕,汉字输入也麻烦的要死沉搔。和智能手机一样集祟,电驱动和自动驾驶注定了是未来孪腾,不可逆的未来海。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憾粒画:李芳" "   2016年8月30日孩褂,在北京新浪总部会猫,北汽新能源充电部门副总监陈保江蟹日级、北京华商三优总工程师丁晓伟蓬乘、电庄总裁兼CEO先越踢卵、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人鲍枪、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动旅险。    作为新能源汽车销售终端环节抛,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线懂。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市沉鸪搿,更是充满了诸多困境酞汕潜,不为外界所熟知虎冕。    那么漓拆崔,作为中国最大新能源汽车市潮婀,北京的充电桩发展目前处于何种状况高充赡,北京模式发展的瓶颈是什么个簿辱?有何值得借鉴的地方梧?又该如何去避免失误和纠正姆淖潘?政府背、车企厩互、消费者在这一产业链终端中孙卞,分别又该担任何种角色雄羚峦? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录鞋琅:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山色忌凰:魏总级,刚才你从用户的角度驾颇,同时您也是媒体人的角度世府锰,可能跟这三位嘉宾的角度不一样拨,您从媒体和用户身份的角度讲一讲榷疼坪,您发现了这些问题之后翱骑褂,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率沏瓷?    魏士钦权:其实我们一直在琢磨这件事弗,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说陶逞奴,这两点是能够解决掉的从轮郎。首先第一个播杯,支付攻。就像刚才先总说的凳薪,有个银联一样的东西荚犊,接下来有个第三方稿瞎浪,或者接下来大家都使用微信支付乖红妓,不管是充电桩也好善砷化,app也好袒,还是当时的扫码也好掸,还是微信也好璃,支付宝也好脾坷,能通过手机支付美潭,基本上都能解决掉皆赶,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题砰首海,我们把支付给它想办法统一了褐控。不一定统一到一个里边去蛇涣,大概两三个绩效,大家都在用钦,这就没问题劲党把。    第二钦咆,这就相对更难一些了信,应该是有一些第三方平台真正站出来岭华心,能够收集所有的真正的准确的信息虾拷步,其实当时我们自己在做app的时候持慕,就是在做摸点的时候悔,我当时就矛盾逆采干,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点矮剖,后来琢磨来琢磨去习厂荷,通过很多用户的反澜,我定义出要摸一个最准的点附及,不要最全的忻。准是什么概念屡釜鳖?第一瓮挨,我找得到吴扰,第二挞号交,我到那去一定能用得上悔曝雾。如果我找到它了督鹊府,也到那去了露,但根本没法用废踩甸,那就没有用了戈剁。所以如果站在媒体角度考,我希望不见得是谁式,也许是个媒体鼎办,也许是另外一个平台蹦寝顷,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起腿团比,但是它也不一定是最全的泰,但是它是这些所有的里面最准的品动察,每一个用户都能找到桩仙加,而且有百分之百的体验把电充上侨顶。    我们碰到几个小插曲挺有意思的行画病,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站此,是咱们国电的站都膊烯,是快充擅氢。我们编辑去那边准备充电的时候氨维,有六个跑快车的兄弟衬冬掂,霸占着那个点辈,就是不让你过去汞,这个充完那个充慨溉,还剩一个车的时候村抄,就赶紧打电话给另外一个兄弟斗,赶紧过来充电斤。我们不等了邻娶嘘。但是他们不知道磋,在那个点不到三公里的地方抠,快到积水潭小西天那个地方齐慰,还有一个充电站排,好像是三个充电桩还是两个敲垒癌,一个车都没有无,而且车位都是空的秒。他们不知道那里黑试。而且那个点德,我们当时找的时候用了三个app黑淋,只有一个app上标出那个点奢灵,另外两个app是没标那个点庙冻泻。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离履祁疏,所以准确性其实很重要恰捌。所以如果能解决这两点骸,我觉得咱们的空置没酣拐、闲置的问题一定能解决腊淡,肯定没问题的瞪纲。这是我的观点哪备。    黄山倍:关于公共充电这个领域笑,我不知道魏总在充电过程中渡帝,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题琶克侧?    魏士钦剁胯嚼:出现过琉揭猜,很多谜。    黄山颧怕:这个问题其实很有意思的问题境顾奴,充电桩的标准是国家有统一的标准筹,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电灵。    魏士钦俊盒仿:是这样核秒,最典型的例子就是腾势孙嗽抢,腾势在很多国电充不了锈动,但是在小E充电或者普天是能充上媒日。    黄山施:我们可以把时间放长一点来看实题商,在2004家、2005电动汽车兴起的时候汹培,很多人都不知道电动车是什么救睦,充电桩是什么椒。随着这几年的发展梧辖,物业慢慢都配合了仁,所以从成熟度也好叉即、物业配合度也好封,应该是越来越高的迷叛。国家层面出台拍尽,新建小区予以配合拓,包括老旧小区的改造街很晴,都会多方面来共同解决这个问题界。其实关于今天的这个话题纽,我不知道台下还有什么问题要提问的蒜蓄狈。没有的话溃,我们可以做一个最后的总结库卵。    我接着丁总说的北京模式的问题袭交,我们今天说的是关于北京模式豪,丁总说了一个北京是纯电的市诚久啤,跟其他地方都不一样偷人理,上海是极端的拳,上海是混动市炒杆郯帧,北京是纯电市场陋厕礁。我理解还有另外一个模式壬稀,就是北京的充电运营商是最多的李,发展是最快的殊翁,一开始是国家电网夺、普天在推饶,后来群雄逐鹿褥破糖,特来电仁负、星星等等各种运营商都进来了叭,包括先总这样的都进来了坏鹃。我听北京同行说北京大大小小21个运营商措。    魏士钦氓靛:现在已经不止了放颊。我们有一个数据抗菏,说是47个运营商悸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婆富:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构贺衬讨,我讲点个人思考和认识箩痊槽。    先谈思考瓜。第一疤舱,供给侧结构性改革内涵非常丰富裴绣抬,大家可能更多关注产品的结构性改革泌,其实我认为挫,源头是制度的供给和政策的供给抛,再是要素的供给崩技,三是产品的供给戊拦。    再把这个逻辑关系缕一缕铣吵,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给软焙姐,而制度焙艘伺、政策和要素的供给又会影响到产品的供给袖蛊容。所以现行体制下杉陪,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革林硅玻?这是我思考的第一个问题逝。    第二个问题牧饲,是我做企业这么多年的实践和感悟盾搔多,企业到最后比拼什么僻怒?其实就是资源的配置效率箔。汽车行业也如此耽度。你拥有多少资源固然重要诽,比如研发队伍踩惫,既有一两万人的驳花蓝,也有六七千人的酶萄澈,还有两三千人的襄,资源差异很大幢钨滤,但实践证明人多不一定成果就多挽建,关键是资源的配置效率卜青型。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率肮,取决于一个企业的决策效率和执行效率校。而企业的决策效率和执行效率辱嗓,又取决于它的机制和治理结构疗。    反过来慈奸邓,机制和治理结构取决于产权结构的合理化常娠。也就是说叉帅吐,产权结构会影响到治理结构和机制驼强,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响怖秀,进而影响企业的资源配置效率魂然蜡。    从逻辑关系上讲跋,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革巍弄。    第三个问题修绩去,产权结构是前提蛇慑,是源头性问题病狗,多年实践磨纹,有以下一些体会鞭钉。    关于股权帮。股东应该优质化僧,股比应该合理化非。近期也好郸贩,远期也好锣癌,你不能把那些对企业治理恒岸、技术测底、管理室党门,以及市场拓展没有任何贡献失,反过来可能还会添麻烦者场,当股东逝贿宝。这样的股东不能要涩虹轿。    股比结构这块涎,不同行业动芭塘,不同企业搭署督,它的结构模式必须符合市场规则搏肃卢。若是竞争性行业尽,不管是央企弧涛,还是地方国有控股企业竭老蚊,做第一大股东绝对控股路拾铂,很难实现建立混合所有制的初衷塘。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”喊钙,竞争性行业混合所有制要深混甫朝,不能简单地浅混撩。什么概念拒?国有可以是第一大股东港尝森,但不宜绝对控股盘郎,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构换。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化晴、国内竞争国际化这么一个概念免。既然是全球化溜骆蕾,如果你这个竞争主体不,你的治理结构歼附,你的产权结构剁,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话湿坚,你如何参与竞争辈袖?道理非常浅显明白牡缅寐。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践恍筋阶。    江汽集团公司制定十一五规划前冷凹,我们就有一个想法矛串厘,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化滥龋费。围绕这个思路怜傲,于是就有一个叫三步走的战略规划孙境。    第一步括,把国有企业员工身份置换掉腔,从根本上说哀炊,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处嘘陛公,对职工也有好处醛仍力,是多方共赢的一件事情算。我们知道氢鼓细,国有企业这条船不管怎样壬,开得好伴,开得不好锤,哪怕再破再旧实,只要不沉下去湿轿蹋,国企员工都会抓住船板铂疗,不愿意下船乐垛憋。    如何把员工这些观念转变过来晦感吵?只有让他们从企业人转变为社会人鲁。因此遣,第一步是2006年锯,江汽集团公司所有员工进行身份置换湃冗。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会盗,作为每个子公司的投资主体继,共同组成投资公司瞄廖。    这样冯癸墙,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东郝。投资公司持有江汽集团公司的少量股权坎对。    第二步嫉暗燃,我退休后睬,引进中国建设投资集团有限公司里缎。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司沤叹。初步实现产权多元化蓉。    第三步喇僵,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产节惜,包括安凯客车的控股股权聘,整体运作上市钒落擞。去年1月获得证监会批准哦朝汾,上市公司已挂牌铂拐拌。    通过这三步走——置换身份细,初步股权多元化擎墟怒,整体上市镭,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的传东,对留人起到了较好作用譬。在工业化多犯扯、信息化壕、网络化尤其是移动互联网时代估炕筏,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代单诗,股东或雇主和雇员之间的搏弈恭,更多体现在决策权和分红权领域廖。    为什么IT产业安妓,特别是互联网企业发展如此迅速疼稗涪?正因为它有这样的产权结构棠圃捶,这样的体制机制哭肮。做得好的互联网企业囤脸,股权都比较分散噶,管理骨干和技术骨干都有一定股份膛,可能这是大趋势铃旦。    互联网行业资源的竞争和协同竭盼固,最终体现在人力资本价值上成儒廖,他们要参与公司的决策和分红繁辟。这个问题如果不突破没赴,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难乐。   存量是稳定剂禾,增量是兴奋剂    那么思按,内部机制如何变革苛捷?    1990年我接任江淮汽车厂长播,当时非常困难奴,留不住人姑。有些人选择离开上,人往高处走豁骑,完全可以理解改懊。留下来守摊子的这些人不容易险扯,到我2012年3月退休逝,这22年时间里孙据,江淮集团内部机制变革分为两个阶段睦。    第一阶段是2000年以前肚。可用两句话概括巨吭,第一句叫做存量相对稳定颠龄氓,增量拉开差距敢。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状洞,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来亩就,可能就有问题澎玫。因效益提高而增加工资跺,贡献大的就多增悉外,贡献少的就少增赋。即便没有贡献棺,原有的存量工资也不会减少坛诚,即存量是稳定剂梯浪苯,增量是兴奋剂录采。    第二句是有计划按比例增长工资庆挪。也就是说迪骑颅,企业效益再好祥糠缓,效益翻番工资绝不能翻番秸其写。效益不是很好惕,工资也要涨漠。为什么版完亲?因为国家年改革开放30多年郊十捆,经济20多年高速发展须,物价一直在上涨面嗣,生活成本在提高肆场,降工资就是降生活水平补闹。所以我们有计划按比例增长工资烯颂唾,以建立工资蓄水池缓施,以丰补欠行惨皋。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利锌京鲸。    第二阶段是2000年后伯,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式煌铂。    第一部分是量,区域领先的现金收入哦。和北上广深不好比缸盟荚,但在安徽及其他城市的同行业者中丰,我们的薪资收入是高的郡幻寞,员工及其消费能力比其他企业稍高宛边。但现金不可过度发放焊憋蔽,这是心理学豁厢爆。人就这样吉抖,口袋里现钞多了后痞炒, 像一线工人赏翠,包括技师在内溯函,他腰包丰实了间酗,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了派丘。    第二部分是大福利济疆棚。我在任期间梧吭,江汽集团公司解决万余套集资建房吐,还有大学生公寓乏、廉租房等;自营的物业管理做得非陈缣ⅲ好勤,很便宜摆,还有免费午餐僵藐痕,包括洗衣房等珊摧鼎。有大福利兑失,有小福利厦皮挎,五险一金都取上限提啥。    第三部分有限的股权激励镀唉。    区域性领先的现金收入勃忱期、大福利绢八谋,再加上有限度的股权形成组合式分配模式巩磁,这使江淮汽车员工享受收入不低境剐、生活成本不高的待遇脸丘福。也使人才无序流动降到最低岭怖涵。我在任22年瓮,江淮的人才棉,不管是管理人才还是技术人才娘,几乎没有怎么流失芍痹。    外人都觉得很奇怪郊。当时有个汽车企业派人力资源副部长皋乱,在江淮附近找了家酒店径,一住就是一个月炯硕盲,每天晚上打电话找人搔览地,但没有人为之所动田孤。    究其原因牧霖,当然也不仅仅是待遇和福利妒,重要的是文化留人慷,怎么能留住人心渡沛,这是其一紊侮。    其二悄纷,江淮汽车推行多年的学习型组织建设襄,使员工的成长速度可能更快纤。    其三翠, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径锣。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径池挠坍,但我们有三条路径撑溜县。    一是管理人员成长路径杀探等:管理员蚀赊凌、助理管理师嫩庆、管理师仑、二级副经理姜揉、二级经理软、一级经理狼铃。    二是技术人员成长路径寿蔚颇:技术员钱屑忱、助理技术师时尘弊、技术师;设计师导晒、主任设计师枢瓜、设计总监丁放、技术中心副主任播徐、主任等殿。    三是技术工人路径钦帆焚:高级技工衅、助理技师玫煤、技师芹畦、高级技师鄙。高级技师的薪酬梨,甚至比二级副经理拿得还多棋剑橇。    这三条员工成长路径裴柔谰,每个岗位都有岗位说明书倾。你要申报这个岗位散遂逢,必须经历什么培训姐恰,需要什么绩效纪煌量,才有资格申报道厦。上什么岗位有明确的薪资标准堕,“升官同时发财”世,用人用工尽可能做到公开公正透明米仆。员工们也看得很清楚看巷,只要好好干啸,就能够成长驼史。    总之便糠你,在中央政府大政方针指引下刷拆,切实粕瓢、正确理解运用国企改革的核心思想和方法廖,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革荤。    尤其是产权结构改革昧,不要消极等待主管部门来安排操尉,等是等不到的虐枷价。也不要对现有体制熬淮钳、机制太多无意义的抱怨沤险,只要动机纯正快病,对国家对企业对员工有利娶,就值得一试荡,这是我在江淮汽车多年的指导思想睛。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋断轨,但一定是基于稳定性额疚、权变性沁、柔韧性基础上的变革渐。要主动诚恳地和主管部门进行沟通嘶。同时切记不管做什么事情煞,一定要取得合法合规的文件依据甸昆。    在沟通管理和内部运作方面拱底,如何适应政策环境脑,是对企业负责人的管理智慧的考验募。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弧:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团瘟陶、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办即返眷。   当下寇,在互联网经济蓬勃发展骸驾、新能源汽车蓄势待发的时代背景下撬辱,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃八颇菊、汉腾孔力、乐视开鼻、蔚来悔和、Nevs暮穗、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈粕瑰筹。但这些新思维卡茹拌、新模式遇到来自行业羚父啃、公众和政府有关部门的不理解和质疑釜矫磕。为此寰球汽车邀请行业专家歪、新势力企业领导挥手、主流媒体高层缉,就大家共同关心的行业趋势蕊屯扁、创新模式居躺、市场预判等话题展开热烈讨论挂分。   程远藐:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁叉颧物、V讯网总编辑程远   以下是发言实录陆:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛炕查,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域滩,也是一个全新的问题愁茅,所以我觉得应该是个很有意思的事皮悉岗。今天让我首先来作一个发言衰伞,我觉得是抛砖引玉健权,我想把石头抛出来揪忿猫,引出大家精彩的观点瘸妹守。   当然今天有几家企业来参加这个论坛庐,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题巾室獭,他们该不该进入汽车行业封毁。大家知道聚噶,这几个企业全是新人稗睬,以前都没有做过片恳,在社会上是有一个反响割爸俏,有一种争议辆顿,说现在已经非常挤了挝,我们已经达到了2500万辆的规模拢谦,100万辆的企业已经有六七个了吻,还缺你们汐穗?你们现在还有机会膜骏?我想说这是一个很重大的问题硼伦锌,我想这个问题为什么说是战略问题牢咖,中国汽车业一开始就有这个问题碎劲。   我的印象中乡,我觉得中国汽车业有很多政策含,也有很多重大的事情管绰捂,但是我现在回忆起来稗妹堑,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大炽浆,一个就是开放引进茬史逢,也就是合资胁遂,也就是所谓的市场换技术荣镜喀。另一个糯,我们做了一件很大的事情鸡词,叫反对散乱差猛拢偷。这么几十年来焊舱,在我们的汽车管理部门妊捷搜,我们就不说谁了茶徊,大家都很熟蛋腔湾,都是朋友博,现在都七八十岁的人倾滦锰。我进入这个行业30多岁疲休,已经过去30年了深界,这些人现在已经退了歇,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情锹蔚赫,一个是合资引进辈,一个是反对散乱差晒。合资引进就是把外国的跨国公司招进来孺顽,即刚才说的市场换技术示悔。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车簿狮,认为我们当时的企业太多太乱太小太差埠奈工,只许有资质的企业做突。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司讲,就叫中国汽车工业总公司啪。后来慕尼灸,提出了南北划界郸赶,想要一汽在长江以北顾,二汽在长江以南乳疚,形成一个竞争局面拔。这个想法没有实现犯拦,当然再早我们搞过六大公司睦己懈,但是总体来讲返卤何,我们在企业车的总体思想是害怕竞争沧瀑。   我在八九十年代写过一篇报道袍,我就说中国汽车为何怕竞争取绞潮?其实现在想晦,我们争论来争论去就是一条拉芹,国有竞争栏盖,我们认为企业太多了卞官,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理但。   那时候从国家宏观的角度雌,陈云同志提出了一个经济学观点粹,叫做鸟儿在笼子里飞箔,年轻同志可能没有听过宪吻。虽然给你放飞定亩籍,但是你不能乱飞刚籍素,得在笼子里飞事柑。汽车的管理也是希望他在笼子里飞敦班事,所以我们提出“三大三小”颅吓,规定的企业能造车潦戮,其他人都不能造车分氢叭,认为进来的就是捣乱寐。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章避翁受,后来被总编辑改为无心插柳惜差薪。我们一心一意想扶持的企业搞上去纳,但是我们不想扶持的企业又在出现膳肪赫,所以就出现了这种焦灼的竞争局面雄软。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意司年,为什么呢蚕?当然是我们的基础比较差表共臼,一无资金际,二无技术龋,三无人才狡问,白手起家腥。这时候我们引进外资俄谁,有了资金恰、有了技术谷巩、有了人才挪,奠定了我们汽车的发展基础释视。但是只走这条路等于缺一条腿堂疗,只有引进外资浓孔,没有自己的发展苯皖。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业摊,反对本土企业徽瓣搜,所谓自主企业凛,所以自主企业很长时间不能进入造车领域陷。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的陌,奇瑞拨绷点、吉利囱青、长城急莫、比亚迪吮,没有一家是合法造车的企业骄稼幸,方式大家都知道起,买一个不生产但还有资质的企业督氯,就是所谓户口本抚撕星,然后就开始造车卞。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好倘嘲,该死的企业死不了扣盟括,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口嫩慕,这是一个很奇怪的现象潘腐,在其他任何国家都没有这个事情歼较,只有在我们国家嗜缴,这变成了一种无形资产佰鼎。   所以醇锭陌,后来工信部成立前夕孙韧,在发改委发布了一个通报句,宣布哪些企业要死艾班,其实是一个作秀棘轰齿。因为这些企业本身已经不存在了歼,我们如果不把资质作为一种资产保存下来锤,就不会有这种奇异的怪现象窟。这个建立于我们对汽车产业的一种误判堵教,我们把汽车产业的市场化顺、自由竞争的方式忽略了现鲜,我们把它当做航天航空管理扇。所谓集中力量办大事搔,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的被筒,像航天航空只发射一颗卫星鹊晾,只造几架航天飞机馁瓜救,但是汽车绝对不能这样眠,如果我们中国只有一个汽车企业湿,我们今天无法想象能够达到2500万辆窗,我们可能还在200万辆以下徘徊峭笔槐。   我们想想我们当时的规模嫡邪,讲起话来誊蓉,我们一点底气都没有挽素蛊,全中国所有汽车企业的力量疙凰搂,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量潜蓉卤,所以我们那时候是没有底气的酸筹。那时候蔡总经常讲醛模,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂芒实怠,我们国内的某家工厂韦莲布,搞了多少年姜?投资130亿干了那么多年没有干上去适紊,现在回头干干锑,别的合资企业在武汉干140万辆车夕献,听都没听说过他就干成了倒狸拱。   当时我们确实是一穷二白惺店咸,那种情况下我们引进外资橇割帕,但是不让国内自己的汽车做师,造成了我们汽车工业发展少了一条腿尘劫习,变成了外资企业财溶技、跨国公司一股独大密捣,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌采。   中国其实为什么发展到现在这个状况犊箔鹿?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差锑,在座的年轻人没有听说过李,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号稻东。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作贩唱藐。为什么有审批制淀栋?审批制就是为了反对散乱差硼勃撩,所以你不能随便上企业来还梆。   我们把进入产业的大门关得很蟹薄,一方面对产业造成了很大损失免间,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会娠桐。大家知道巩霓唯,那时候汽车卖多少钱踩猩嚏?桑塔纳要卖了20几万群斤绢,当时说两万块钱侥坟,八字还没有一撇暴另哭,订购两万多辆喜汾,在桑塔纳卖20万的时候姑拳,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来坍系幂。那时候的技术标准蓝麻堡、排放标准都很低席惫诡,我们会很快发展起来贪,但是我们失掉了这个机会塑。这是产业上的一大失误抵,就是反对散乱差日避,阻碍了中国自主品牌的发展筹。   我觉得中国汽车进入2002年幕北梆,入世以后就发生了很大的变化激稼剁,这个变化就是放宽了朴恭,应该感谢国家经贸委前司长量,后来发改委的副主任欧新黔喀,他在这件事上力排阻力甸泄顶,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来焚,有二三十个企业进来屉桑。在这时候曹具,包括奇瑞恳谅、吉利捷洁滦、长城盲持揩,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面来环,所以这是我们企业发展一个好的契机高,这个契机来自于好的竞争低酪。   现在大家没有再说反对散乱差绊戎,但是这个毒瘤并没有肃清就局,现在要有一个新的品牌出来绅,我们第一个想法就是它该不该出来阿疵,又来添乱氨。所以在这种情况下久哭,汉腾出来以后踩沛弧,我当时也没有太明确的认识谰蔼芜,在网上一片谴责声的时候笔垮,我就意识到了这个问题帛星。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的娶拿,大的打败小的弗,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼同贫空,快鱼吃慢鱼吻。汉腾给我一个启发贪苟茫,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲号弘蒜,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在盒,今后还会存在拐秤醒。   现在一汽稿、二汽非常困难铅,包袱非常沉重兜托,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才盒狭,但是最近连一辆好的车都出不来咯涸。现在真正有活力的企业是谁呢肥鞠?是长城莱、比亚迪伯、奇瑞恭滦处、吉利胳铅。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用吞饺。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开外谅蒲,让大家不要惧怕竞争芭,竞争只有好处尝。我们老是说过度竞争岸很局,实际上没有过度竞争馆,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的骆抄,经济规律本身有一个调节作用赌锰臀,一旦过度竞争它会自动退出清。   我们的出租车管理很失败疾侈坍,就是我们怕过度竞争蹿桂硷,我们把北京市的出租车限制在7万辆豪寒,因此打车难愁、打车贵簧,群众怨声载道绒玫刚。凡是放开竞争航法犯,像家电产业大家都知道垮馅丸,为什么发展得比较良性呢七塘?就是因为放开竞争湃,是不是先来后到呢农空署?我们现在想想80年代驰闷,61家电视机厂钮漓宏,现在上哪去找秀剑赁?大家熟悉的品牌芒撅,北京牌斑徘笛、昆仑牌汝缔,我前天在飞机上看到长虹浚炯戈,长虹居然还在孙啪固,出乎我的意料煎宦。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存访碎幌,现在新出的电视机厂笛痉,TCL过去有吗拾?就是长江后浪推前浪奴枪床,我们永远不应该对后进者说不坪复蔼,我们一定要这个变成一个共识秀宿背,任何时候都可以有人进来雀开奴。就像他们说的蓬氛素,任何一个行业都会机会嚏冉块。今天在座的各位都是新进来的巷,我觉得你们的机会大大的有磕惯。   我的砖头就先抛这些弧怜,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编堪:沈达炜 版权作品赎搏,未经环球网Huanqiu.com书面授权浇,严禁转载虾,违者将被追究法律责任查辛。 获取授权" "  徐和谊说撇吹,当我急的时候可仇桐,老唐一乐参嘲期,哥儿俩(的配合)还行纽顷。双方都是坦诚的心态碱澄掏,就没什么谈不成的事情动闯。    唐仕凯则认为朗,戴姆勒在中国与北汽的良好合作按,基于双方的相互尊重扫。合作中绒,尽管文化不同时渭拳、目标不同歌,都能坦诚地交流酮础,达成一致富栏,满足消费者需求察。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事尼、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚就经,在全新一代奔驰E级轿车上市之前鼎临,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事氦、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯酥,接受了中国经济网等几家媒体的采访奸。在奔驰E级轿车之外袖,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作富。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时惫,徐和谊说糙嗽换,关键在于双方的真诚与坦诚册撮螺,这与我们的性格有关成汤劫。我的性格是直率嫩扭挽,而唐仕凯先生则是含蓄笆咕层、温和糕闺,哥儿俩(的配合)还行驹税孝。双方都是坦诚的心态阜祈浦,就没什么谈不成的事情壳。    徐和谊谈到戒架,合作中颈,彼此考虑对方的文化搁、体制逻傲首,对对方的决策机构都很了解袒挥,也想知道对方的想法晨鲜,并多从他那套(系统)思考并鄙:靠不靠谱饥松,可不可能捍。不能瞎白话督芳,不能伤和气壁,所以就越合作越顺利钡。    徐和谊认为蹲妊,随着后续工厂和产品的导入毙贰,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期凡。    他还打趣说良翟,唐仕凯先生文雅陌,当我急的时候欣卧闺,老唐一乐律,我们的搭配非澈》私铮合适泞邪。    唐仕凯则认为犬距,戴姆勒在中国与北汽的良好合作欢噬热,基于双方的相互尊重苔掂。他说慑死需,我们与北汽之间有更多的共识侈当。过去几年的合作将秀,大家互相信任密、持久惮哺、坚实绵蜕。我们有德国人的执着诬工、坚持被凉,在双方合作中掇,尽管文化不同瘁、目标不同贯为为,都能坦诚地交流身词骨,达成一致吩,满足消费者需求涝,也能让优秀人才有合适的岗位挪潭澳。可以说闺,北汽与戴姆勒建立了最好的头、双方互信的关系晌荤。    另外梨,唐仕凯指出马鹊被,中国业务的发展暗,离不开经销商伙伴的精诚合作乌蹭,他们积极履行对消费者的承诺忿不惩、关爱煎潜码,也与我们建立起非常良好的厂商关系卜梧。    他强调烽习烫,我们与北汽的合作饲衅绕,增进了双方的关系挨囱裙。 全新长轴距E级车上市现撑肴啤,领导合影(右二为徐和谊田泪,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手潦徘,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说抨额,目前缝,我们的合作是最好的灯蚊。认真总结以往的经验火关么、教训匙烤顷,特别是过去的错误厦旱,接受媒体的帮助清吧、批评烹前,因为大家对我们有更好的期许骚财冒。目前忍盟葱,我们仍没有达到自己的目标镐番尺,在中国市场还是第三名衫。但是豌土,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)范谱期。因此芜廊,我们还需要精诚合作掳,力争打造一流的企业;精益求精娜谐,建立一支一流的团队霜勃棠。毕竟擒,我们的公司和事业都很年轻副,在发展当中最重要的还是关乎人簿手。因此刃,我们不能只顾眼前策,应当放眼未来班赊,希望取得更好的位置乒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驶:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊竞:    各位领导侯翘、各位汽车界同仁秘:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛亢慰,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计撼。今年论坛的主题聚焦安全俯壳,我觉得非常有必要呵,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题嫁朴,已引起全行业和全社会的关注稍逞。    今年以来雾,在国家和地方补贴政策的助推下思,新能源汽车市场延续了红红火火的行情杀懒漂,1-6月陵嗅踢,新能源汽车实现销量17万辆飘,同比增长126.9%侵囤沧。其中纯电动实现销量12.6万辆钡努。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆嗅图,预计到8月底匿赂拳,全年6万个新能源指标就将用尽扇辫。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆类嚎佬,同比增长170%材芭涧,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置亩颓瓜。    但随着新能源汽车销量猛增怪,其安全问题也逐步凸显俄。仅今年上半年厂,与新能源车相关起火事件就有11起氨农,事故原因涉及到电池乱贯刃、材料劳、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面爱笑。不但给事故车主造成了严重的生命抗涩、财产损失老,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧幻楼乘,极其不利于新能源汽车的推广怠惊斧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律湾,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折涣颁,新技术新模式尤其如此祟九碉。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处剃人、火车一度跑不过马车仍、人工智能行业也几起几落荷琳烷,每次都面临着必须攻坚的难题被,并随着问题的解决才获得新的认可甸乐。新能源汽车行业也是一样稠黄,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域铝潞,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进瞥冕,在蓄积了一定的市场规模之后办惕,开始到达一个新的平台期忍露,开始面临这样那样的问题超。而我们认为蜗,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题但堆固。    首先泥婆,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足蕊。    今天我们面临的新能源安全问题摆淀搂,一部分是技术问题狄,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等磷。但更多的是行业规范问题桨径,由于新能源汽车市场发展太快独宫谰,行业法规建设相对滞后芒亢将,安全法规不够健全僚墓,相关标准缺失江,再加上消费者安全意识不足摊趴梧,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等戒,共同导致了一些安全问题的出现箱。作为一个新兴行业防卡,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规匠叹、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度握,这是新能源事故频发的原因然,也是新能源发展到当前阶段肥,我们必须着手解决的问题巩。    其次瓦嘲,安全问题是消费者关注的基础痛点浩,必须全力以赴加以解决飘顶膏。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示钝身乳,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准耗缝,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全咕。我们经常说绿,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点氏脆艘,但是没有了安全这一基淳取,里程的远近本身也就没有了意义睦冯淘。新能源推广几年来蕾涂,市场上对安全的质疑之声始终不断领湘违,说明广大消费者除了里程焦虑烁,还普遍存在着安全焦虑谭桓,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑墒崩,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择叫,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡恒罢体。着一把火就可能会毁了一个行业负,在网络时代这种心理传导完全可能发生系孝。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理赖芍,必须将安全问题作为头等大事来抓摧就,否则就会被消费者所抛弃巢访。    最后粳爽狼,安全问题是新能源迈向未来的必经之路练难,也是发展的动力源疟。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破伶搬,但唯有能够提供安全可靠生活的产品分,才能得以持久生存犯顽添。千百年来暖隘躺,人们围绕着使产品更加安全可靠完,不断做出创新渺蛙赁。及至今日谋腻赦,我们投入无人驾驶汽车乱、智能网联汽车的研究瘦,很大一部分原因蔑啤,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障不。新能源汽车作为面向未来的产品发,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变陶旦,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力寝。    由此可见爬洗,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈盗,粗看起来林林总总并,不一而足;但是究其本质附票,核心还在安全链赂。破除了安全问题歉蓝袭,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题滤坊,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题监,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高猩东富,而围绕安全问题不断攻坚克难梢头坚,新能源产品和发展模式将不断创新楞弓,不断创造社会价值辨。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者廓迸题,我们从一开始氦顷城,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓速慷,从战略高度提升安全性萍茹靠,居安思危木览,未雨绸缪棠,从研发释、生产到售后服务贰较撩,都布下层层防线率,确保产品万无一失伪芒。    一是在产品开发上加强安全功能设计畦,从源头上提升安全性梅桂。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障眷兰敢。从产品的开发设计阶段桓泛寐,我们就从整车控制窃锰、动力电池畅咯、高压安全等方面以高标准进行设计勒马。在整车安全方面监腿颧,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统腥,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计闻衡刷。在动力系统方面聚联,我们从材料匠揪、电芯怜宿、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计鲁叫,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术唇,降低电池短路和起火的风险漆湘。在高压系统安全方面芒,我们从防水碧洼疵、防火祷、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计耻八,高标准强化安全功能渐绍怠。除此之外溶,我们还充分利用智能网联技术凤丹,对新能源车运行进行实时后台数据监控起,建立事故应急响应保证机制馅苫湿,为新能源安全使用保驾护航莽畏。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证檀蘑渤,以高质量产品确保安全瑞碌常。在新能源汽车快速发展的同时详,北汽集团不忘发展新能源的初心煽村,严把质量安全关擅。北汽新能源生产的每一款产品屡搪,除了要通过传统车都要经过的质量验证外鹿吩纫,还要对电池察函襄、电控系统进行严苛的测试与验证鹃筛。目前瓶讨蚂,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系裴颗撑,其中电芯安全可靠性测试标准42项须催钦,电池系统安全可靠性测试标准50项来,BMS策略安全可靠性测试标准33项备,这些测试包括长时火烧测试裸华秀、电池剖切测试燎惫攘、极限跌落测试和电池浸水测试等覆。同时拖,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位隶煌寂。上半年娇白,北汽新能源接到订单2.6万单蹭,但在资源不足的情况下导窃,我们严抓质量关屠,绝不为销量而粗制滥造菩式孺,最终完成15052辆的销售任务磊,订单满足率仅58%深传,但却实现了上0事故率的优良成绩烘驾。    三是加强售后服务与培训凑驼,让新能源车用户买得放心鲸,用得安心低抹。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障熟,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统玻称嚎,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系绘屏,包含车辆保养纹睹摩、车辆维修泼、紧急救援失巢、充电设备挥呐、增值服务募辽滔、客户关怀等多项内容弓锤吩。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控壳,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查饺慌、维修断然,并对服务完成情况进行跟踪监控骗录结,形成服务闭环夸,确毙溃客户满意掠冕。同时吞匙,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训纺,对车主进行说明和操作演示淑眷,并规范安全培训流程叼,提升新能源车主的安全意识掇。在此基础上奉,我们还创新营销服务模式想齐春,今年8月12日巍等,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金侠纲柔,不仅具有推广新能源车的效果敖耻,同时可以让车主及时更换撵绷、检修旧车上的老化电池霓刑,通过我们的新模式给市场提供更多安全骚、环保范劫烹、高质量的车型武嗡胶,给消费者更安心的消费体验澳。    各位领导蜜、各位同仁啼顶:新能源汽车作为一个新兴产业京,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段毫,出现一些安全问题魂屋蛙,这在快速推进过程中也是难免的导茨悲,是我们必然要面对的问题兼卷。因此新能源安全问题匿啼畅,绝非某一家企业能够单独解决剁寺投,它需要我们整个行业的协同并进陈萄。    有鉴于此赊配,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力吓哨,不能因噎废食烽巴,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心宏署函,牢记我们新能源事业的战略使命勤呜,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念跺,以持之以恒的韧性挫频,推动政府权陀毙、科研机构恳、行业协会袄、企业乃至全社会开放合作栓,不断建立安全标准篮、不断规范行业行为钳、不断推动技术进步碘够舶、不断优化消费者使用习惯挺,不断实现新能源汽车行业成长成熟财电炭、发展壮大乘痉,实现整个行业的可持续发展徘。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岁:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长按红斗,各位领导户、各位专家糜纺蛋,业界的朋友们骡酿渐:    大家好!今天波巾朝,众多长期关心侵猜尖、支持中国电动汽车产业发展的领导醋练奥、专家和朋友们齐聚郑州筒,共商大计伦保窃。作为本次论坛的协办方贡绘,请允许我代表宇通公司垫灿公,向到会的领导颅、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里复仙,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识勤挪。    近年来拨悍,国家出台多项重大政策诺,从顶层设计挎、推广应用驾膊、税费减免杆、购置补贴滦、生产准入缝澎份、基础设施等多个方面沪息,保障新能源汽车产业健康快速发展土酥前。客车作为电动汽车发展战略的切入点囱,是电动汽车普及推广的重点领域常羔。至2015年底丸悲,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆酞铆欣,占同期所有客车推广量的13%凰,为城市节能减排蜜双、绿色交通出行做出了重要贡献盖。    财政部寝同、工信部魂揽、科技部虎、交通部棠、发改委等部委拎,通过科技计划迪潮、产业技术创新工程等重点项目进行支持伶,有效推动了电动客车行业的研发和产业化翰。我国电动客车自主化技术水 平不断提升秸吧寝:节油率氏僳、续驶里程等性能不断提升噶晚可,动力电池能量密度仁倘、驱动电机效率等关键技术迅速进步尽。    具体来说朝天攀,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化篡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成浆俏、节能与控制技术方面已实现了自主研发汹,大部分电动客车均采用国内自主控制器蛙,整车性价比高季拔,满足市场需求郎丰,节能效果得到消费者认可猜。    二是动力电池性价比显著提升停。动力电池泡旱部、关键材料国产化进程加速爆,安全性和工艺技术持续改进删林。与2010年相比脾唐崇,动力电池能量密度提高将近一倍皑,成本大幅度降低烈烘。    三是驱动电机技术水平进步明显碱踞。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求阀瞄,在功率密度健迸稼、系统集成度和材料利用率方面显著提升含僚撬。    同时乏堪,我们也应认识到伪承,国内电动客车研发试验能力有待提升确柬,关键技术与国际领先水平仍有较大差距酿茧妊:整车可靠性竿剁、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力锑桓捻、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整铜热,寿命房里、低温环境适应性榔褂十、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后钳放含。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向疏。    马凯副总理强调赫瑰:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障握松。电动汽车由于安装了电池剧、电机苦、高压线束等高压部件会少,给整车安全性带来了新的问题绣松俊,而电动客车安装电池容量大默、整车承载人数多府赫,给整车安全设计提出了更高的要求芒。    因此镜坝极,电动客车必须从防水乏浦勤、防火款、防触电胚愁号、乘客逃生弄、事故处理等方面综合考虑疽棺母,从研发制造酞那、运输存储烯苟、维修保养涤壤疚、报废回收等全生命周期各个阶段着手乒,在电池安全奇福、控制安全卫、高压安全谭、电磁兼容等方面进行技术攻关怒,全面提升安全技术水平扑澈。并对车辆烤、零部件运行实时监控短龟,起到预警作用究,保障大规模安全运营绕颈。    宇通自1999年开始研发电动客车达浦,持续加大研发投入伴潘妊,得到了国家部委同功拌、河南省政府和各位朋友的大力支持目介翘。未来习褐相,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入描咀,围绕电动客车轻量化簿亨、智能化氰碗、网联化以及智能制造等发展方向壁,立足自主创新边尚腐,掌握关键技术变纹透,提升安全水平巍涣歼,促进电动汽车产业健康快速发展鲜。    但同时酱胁,为了推动我国汽车产业的转型升级凳狄吨,实现2020年500万辆的目标镭赫,我们依然任重道远钉。行业的健康发展围,离不开国家政策和社会各界的支持概街说,我们建议蜂堕裁:    继续支持产品品质提升和新技术研发即抽坷。在纯电动溺浆、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验霓惩,研究开展创新工程二期项目等林,助力国家下一阶段产业化目标的实现锌。针对燃料电池客车翔匪技,我国和国外先进水平相比还有较大差距谷穆坞,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度迷,尽快解决关键技术问题软疗,推动产业化发展焦蛇任。    电动汽车正处在新产品推出的初期岛徘戒,技术飞速发展沁喊设,面临很多未知领域的挑战悍华,这些不确定也带来巨大的创新机会沸对,是企业台蜗阶、行业和国家的历史机遇具笨,也是赋予我们的使命和责任踩,    我们将坚持创新跨箍晒,努力实现产业转型升级和健康持续发展柯鞋。    最后商,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔫负南:李芳" "陈清泰该酵:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办得尘详,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”涉讲,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”颅。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出礁匙冉,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题萝,回应社会的关切即黎,引领行业的健康发展婪视歼。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台港单,围绕电动汽车安全和创新等热点问题捻,广泛交流堤零、献计献策骑。    首先是创新引领问题担昆。    去年目爱校,国家多种政策的叠加效应充分体现绢喂翘,电动汽车呈现了爆发式的增长串。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%郎,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善夯翟掀,并得到大多数试点城市的积极响应镶俄。更加可喜的是屁私,电动技术逐渐被消费者所接受土,潜在消费人群在增长陷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是死猾,总体上登,这还是一个政策驱动的市彻薄,它的不可持续性已经开始显现强。从今年起裤剁特,国家补贴政策开始退坡上。种种情况表明蝎,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期宫系讨,相应地轻娥梧,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期俱。购车补贴的退坡彼,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型答瞎退。也就是在购车砍、补贴逐步递减的同时蔫矛,政府应在研发环节加大支持力度阑,集中资源支持在动力电池深绷、核心零部件固倾、电控技术囊牡、轻量化蚕竿、智能化等方面突破技术瓶颈靶氨。    另外嗣赤科,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位苏。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始釜卢,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等添。相应地酷恋示,很多巨型汽车公司正在加大研发力度冠,大手笔投资于电动汽车饯遂。    这一切表明缓徘卵,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快使。    由此看来惊脓,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战味崔便。    第一辫,政府补贴政策进入退坡通道娶弊,电动汽车性价比提高的进程八,能不能跟上政策退坡的进程脾惊,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路航琴班,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键慈眯枷。    第二刊按,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力碘嗣,中国肯定是他们的一个主要市场目标棱型农。能否改写我国燃油车发展的历史怜,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立替下猴,并建立起较强的国际竞争力广,这是政府和企业必须认真考虑的问题嚼。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术弗鹿,实质性地提高我国电动汽车的竞争力付。    因此围,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导绥搐,那是在强政策激励下的增长仑坤氢,是不可持续的尚酿承。有些企业一门心思地追逐增长口郊,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张掠即,却放松或忽略了创新和研发潜。    应该承认沦菠,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比握句室,性价比还是偏低的敦挝老。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破哆皋,电动汽车将始终受到半途而废的威胁秽吾岸。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景镐贫噶,理性地配置研发和产能扩建的投入抡昂管。    当前歇呜,我国电动汽车正在向成长期转型管,这是一个重要的机会窗口将炔保。从全球看衔盖,电动汽车的技术路线还有选择的余地填,核心技术尚待进一步突破虏芥皇,关键零部件的壁垒尚未形成梨,信息系统还在发展竞,品牌效应还未发力交,商业模式正呈现多样化另性提。可以说华宽顿,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间蒜渭。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略逆,有较好的积累睫欧瞧。我们又有全球最大的汽车市场支撑粱乱催,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权板唇锻、培育自主品牌提供了难得的历史机遇贺贡顽,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件挽廓。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期虱,潜心打造核心竞争力旗,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美送,另一方面可以与国际巨头同台竞争碘烩稠。    电动汽车和燃油车一样吼,竞争力的核心是聚集优秀人才剐逻帕,拥有强大的研发能力帕哺脱,掌握关键技术和建立良好的品牌效应口缕骂。对于汽车产业来说猾按疆,生产能力的扩张是相对容易的雄,而核心竞争力的形成则是十分艰难的适口颅。但是点膊,中国的企业不能再走技术空心化的道路了雾昆,因为那充其量只是一个泥足巨人粳。    补贴政策的退坡牡,正在形成一股强大的倒逼式的正能量喀,补贴导向将让位于市场导向扳矢,让位于创新导向媳腊混。优胜劣汰作用将被强化骇九第,在大浪淘沙中偷篙俱,真正能站住脚的函烧,将是那些具有创新能力惶硼、掌握核心技术缝刻、具有品牌效应的企业秀。    关于安全保障的问题蹬户幂。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上窘,特别强调要重视电动汽车的安全问题首。这也是全社会非常关注的一个问题跨风,是这次会议讨论的一个重点料末芒。    为开好本次论坛矛戌另,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研撅橡抹,并将在本次会议上发布调研的成果沃垛炔。    汽车的100多年发展史说明纹,随着人们生活水平的提高摆临,出行机动化是一种必然的选择篱。但是惯渭,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车矩,电动汽车处于起步阶段受溯,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外缕痢,还存在由于能源结构改变而带来的怯,诸如高压电路败滦、动力电池等新的安全问题箍。    因此谷跺,在电动汽车市场快速增长的时候隋吞,安全应该引起特别的注意渤,无论是整车企业室婚,还是零部件企业显哄疆,对于可能出现的安全问题乘科美,都要诸项排查贩坛钎、及时发现淳节、找出对策殊操,竭尽全力把问题消除在进入市场之前辨庞。即便是这样让恫,进入市场后的汽车仍可能出现问题句九酗,这就需要继续跟踪天,不断发现新问题恨蹄僧,不断解决问题蒙,必要时要召回已经进入市场的车辆苏觅。    应当承认韭,电动汽车技术的成熟度还不足德,市场考验还不充分焕拿,消费者的信任度还很脆弱料写帛,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展玛耙权。从这个意义上说氯囱,我们必须把安全放在首位少齿。因为安全是一个否定性指标艰,世界上没有绝对的安全梁舵,但追求安全是企业的天职酷,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上蛙航,要以更多的投入殊陈辩,在设计廷、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平赁嚷篡。我们绝不容忍安全隐患辟石,但也要宽容失败且亢,因为这里存在着不确定性比室希。    安全也是规范出来的赐葱,要高度重视标准绿辜、法规和监管的作用玻烙雾,设计安全的标准和法规筐,有些是科学的研究和论证定下来的青,有些则是产生诸多的教训后总结出来的钾辩。企业必须严格按标准和法规生产湘绷、管理和运营帽,监管部门则应该严格执法沟里,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本稍拳等,绝不能容忍劣币驱逐良币蛾。    今天端,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题刮,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题慷,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具赣,它还缺乏充分的应用考验桥届藏,需要未雨绸缪精梯忙,防患于未然镜悸。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汀:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导馅,各位同行客袄娜,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》乘,每个桌上都放了一本韩鹃,大家可以直接看荷贫辰。前面上半场我估计是大家最关注的媒,有一些政府动向床,他们做的干货但随,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了熬麓,我只讲讲技术伙,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”崇,有三个方面耗痴彼,有些技术方面的内容是有相关性的贪,政策本来是张永伟讲的辖妒,我在PPT里基本删掉了貉,大概带一点菠涎搔。    首先讲一下电动汽车安全的技术篱传。电动汽车安全技术我们分三块健肆翟,动力电池的安全迹、电动汽车整车安全什你拈、充电基础设施的安全团燃。首先是动力电池的安全性炔,是最基础炯鲍伺、最核心的禽,包含了电安全奠、热安全娘饥、结构安全等等票队潜。    我要先从科学的角度说一下俄。如图(ppt)湘陡从,这是电动汽车动力电池的基本特性嫩,中间可以看出我们锂电池安全的范围纺岗,一个是电压靶龋、一个是温度谓蓖岗,对电池安全来讲殊,这么一个很小的窗口里才能安全工作踏娟郊,如果温度高了会发生一系列的反应剧痊没,就不正常了蒋暇读。我们具体来定义一下这些温度卑隘虹,这是做一个严格科学的实验齿肯懦,锂离子电池的热失控毁诬璃、温度变化厘鞍、温度和电压变化的过程嫌图媳。有三个温度饶瓢,T1叫热失控自生热起始温度即,这个温度一般在90度虐牢,接近100度敖。第二个酒,热失控的触发温度俏墙痞,就是说热失控要开始了请射。第三个邓没,热失控的最高温度深耻挟,代表了释放能量嫩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)任饲溯,给出了一系列的各种类型的动力电池蛔空靛,比方说三元的NCA舰鲤、NCM领错、锰酸锂的惹弹,钴酸锂仿屑、磷酸铁锂嗽,还有钛酸锂的监,从中间就看出狄,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的成漆死。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域旁,总体来看荒敞缅,热失控最高温度比较低一点琉踢,这是钛酸锂的灭。    太过于学术化一点熟泄滔,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程滔实哺。热失控敝瓮讲,我们先从热的角度讳,过热之后首先开始自身热的起始温度之后辉聚,我们的SEI膜就会分解宦、负极电解液也会反应辆泌辟,隔膜机制熔化凑惹烯,再到正极分解眉、电解质分解腐,最后就涂层崩溃唐,大规模的内短路电解液燃烧昆槽,就形成了热失控亥郝蹄。发热量可以使电池的温度升高400—1000度色。    另外一个问题雀歌,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展凭沙擅,像放鞭炮一样换,一个单体发生热失控能量还是有限的醚藕铰,如果在整个模组系统中间扩展念,这个能量就非常大了涛朔播。我们说其实不在能量的大刑ズ臁,巧克力的比能量比电池的比能量高多了踏驹娠,但是并不是一个危险的东西橙弹,关键是没有瞬时释放锚起拧,这是一个瞬时释放的问题亲响糠。    诱因颁挺坝,刚才说的是过热引起的花扫复,还有电的和机械的衡奴,电触发讥箱挥,主要是过充戎耗、过放等等凳蔬,尤其是过充豹,过充引起的热失控是闻晟蓿害比较大的敬,这是它过充的一个过程和机理芥,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火耸尘。还有机械滥用评碌,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火实琉,这是在网上搜到的底盘的切割实验盛辛,专门看它怎么样罚,机械诱因就会最终引起短路室疚诗。    第二部分奋饱刑,整车的砍,现在我们找电池厂开安全会表,电池厂就说很多问题是整车引起的哥董,不是电池的事嫂魂容。的确呜睦,很多问题不是电池本身造成的冲,是外部原因探嗓祈,整车犁任,比方说碰撞会引起次,电气安全璃敦鞋,还有功能安全律醋节,重点是这几方面乱。比方说碰撞粮,碰撞是最容易引起盼渴,常规汽车主要的安全就是碰撞安全氏。第二胳钙捂,各种原因的电气线路短路引起着火巴蒙,比方说左边这个(ppt)是特别典型的陷,电机控制器策券、电机电子器件IGBP短路了宿,高压坎骂、拉弧拖省华、多处熔断阶物,整个就全烧掉了蚂,这是控制器烧红了拉。另外一个旅美,比方说前一段时间南京暴雨之后阑粱,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路芜。功能安全降珐,深圳五洲龙这就是功能安全导致的凡融勘,电池管理系统死机麓薪冕,但是充电机不知道醒,继续充突费茎,充过头了桶摹村,导致了安全事故逼奋鄙,一般150%会大规模的内短路靛什,充过头150%谭倘,不管是什么电池搁武,包括钛酸锂电池宽殊,如果充过头也都会热失控的软粪,虽然我们知道钛酸锂非常安全撕僚蓖,但是过充之后过压也会引起安全事故酗怜尘。    第三怒,充电基础设施的安全曹伍护。尤其要说一下充电设备的安全问题倍,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好辟刹,它的防水汲唉、防尘诉哦辑、防腐蚀疚茨、漏电老瞧、短路保护等等松葡敲,各方面存在一系列问题憨。我们开了基础设施安全的研讨会坡玩,大家提出了很多问题搁芹佩,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍泥,我不在这儿过多讲勿颧。比方说梦,我们荣威550就是非线充电着火拣蕾波,自己来安装这个幻蚕,比方说外部的“三防”粕,内部走线的零乱宽,不按要求接地等等湃,这都是我们充电设备的问题瑰。比方说全生命周期状态的监测惨诉、管理体系的缺失驹烈黔,线路老化之后也引起很多问题妥。尤其我们在研讨会中有专家提出蛊施,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证涵伸,因为那里头重现事故之后就会特别严重窜。    我不要都讲问题炯坛驴,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果坛性杏。    第一话粕田,说一下全球国际的进展损示咖。我们要学习几个焕陛,一是安全防护方面搁,比方说日产的电动轿车Leaf窃桑共,现在接近23万辆蜕,没有出现过重大事故土。它有一个安全防护的设计体系晾稠,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的蔚僳呛,而不是说不能做到安全蓉冗。人家做什么衫珊?首先郎阀,有很好的防护设计理念厢晒撂,它的防护芦,首先防控事故发生渺技,其次一旦失效芯灸撵,可以失效不出事船挠琶,再次茂舰枪,出了事缚皆来,把事故控制在一个可控的范围畦囤,控制在接受的程度跟燃油车一样尺悍。是这么三个阶段檀挖雷,从电池设计醇,到最后可达到的安全目标础姐,是一个全方位的设计理念笨。    二是设计开发方面蓬戊烂,遵循了严格的V型开发模式笛,从电池包文倪、墓偃疾浚块韭、单体蔚、材料瘁节,从设计层厩撵虫、验证测试层饯授逆,是非常详细的敛改,包括底层的电池材料唤秋,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了捕,我们国内的电池厂现在还很少用这些粗。这是他们要通过的所有的安全测试的项目膘,其实这些我们都很熟悉次,比方冲击什觅、振动皑、挤压痹、跌落松,穆В块跌落冠童配、单体跌落等等剂,针刺率、极端的短路戳题函、火烧徊、热循环林谩,有温度的高低温循环实验妓碾,这个好像我们做的不是很多栏寒,气体分析等等啡锻词,这都是全都做的饺,这是我们跟日产合作交流的踌贾巨,我觉得还是给大家分享一下淑,很有意义的桑希肩。    第二锭柏,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说呵乡。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)逝铂扔,这都是公开的够。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利喀家,这是一些主要的专利酬颓席,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿痢潞哨,这就是一个完整的过程凄氦。由于成本比较高尉,其实没有在它的车型上全面的推开叫碌。    另外一个值得一提的抢,特斯拉的碰撞安全性烁上供,从设计的角度痹瓷返,应该说借用了一些非常先进的方法股。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型按,发生事故之后裁憾,非常严重的事故也都是安全的冀胆脖,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好乘事乃,当然因为它有别的安全性踩娇辱,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的龚。    第三位卉,这也是公开的资料蜡理腾,三星的电池系统毙冯。重点看一下电芯层面加,这是90安时内部并联四个单体电池纽咀,一个卷绕式的方型电池七呢牧,这个电池在单体电芯层面加了三个装置圈,一个是过充保护熊、一个是防爆阀尘、一个是保险丝瞬。我只说其中的过充保护歪,这个电芯的外壳是正极粉盘辫,有一个过充保护的阀措,当内部气体压力增大之后憨翅勿,把外壳的正极跟负极直接相连讹,短路糠倘惠,形成大电流急汉,外部短路避醛,过电流之后保险丝把这个断开轨颠唱,这个我们是值得学习的嘶恐褂。也就是说在电芯层次进行材料窝铣、电气枪创、机械系统的系统设计还是很值得学习的巩,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多来糜滩,其实它把单体电池当成了一个小系统艾秆痉,我们可以对比一下香来珊,日产电池的耐时眨块相当于三星大电池的电芯本,就是日产是小姆尢押校块磺女玫,三星至少客车上是大电芯来。    未来趋势来看仓澈鼻,现在工信部300瓦时溯、350瓦时都是这么高的驼,这是国际趋势徊姑洛,没有办法究舷,大家都在这么做逆矩缅,10年内我们真的要到350瓦时擂藤径,我相信2025年350瓦时应该没有问题的兄拖,2020年300瓦时应该是没有问题的玲遣毕,这个从比能量角度是可以做上去的茹残,成本也会降低赶谭叭,但是我们的安全性挑战会大幅提升的盯,比能量娩拿、安全性是一个翘翘板久,所以我们现在都出这么多事廷瞪,下一步300瓦时驰、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知快贸及。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术贰襄,我现在牵头中美电动汽车合作饭阜,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性狸湾弊。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系豹普斯,这是最核心的下一代电动车技术妒。    说说国内的烫献,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩仆扇,待会儿再说问题际。正面取得成绩幂蒙,从材料体系稻,三元正极菇、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高劲,比方说在阻燃隔膜忌胸碍、阻燃电解性瓣、阻燃安全性也都有创新涤桃告,取得了进展琉侧。从单体电池产品的检测结果来看扯躺坚,跟国外也没有特别大的差别拟砷。总之界剖拌,从统计结果来看瓮款念,我们和国外的相差幅度不是特别大蛋舍。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源昏,总体电池的安全性保持还是不错的斯橇,这是实验的东西沙踢,严格按照了国内国际标准辩,因为我们的电池企业也跟国外配套床涧,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套问,所以我们其实国际的标准都是满足的对绰。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新险拘。我也举一个例子骗坛,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的顶卿。刚刚说三星的有熔断器拐撵、过充保护器洼浪、防爆阀讲签,模组的我们现在电池管理系统等等笨秃,还有一个问题弗蓝具,自引发内短路来,这是一个问题馅弟土,我们的制造杂质和碎甲、经常小规模的过充过放居徐,长期积累以后会自己引发内短路闺,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做祭讣钞,因为不好重复实验鞋讳计,我们首先做了一些重复实验的方法拦勒,把规律摸出来了熟笺理,这个短路会形成三个阶段告甘醛,内短路的第一阶段不忌帽、第二阶段疵、最后一阶段聪。第一阶段只有电压的下降沸些、温度基本上变化不大诚,第二阶段渐,电压下降同时温度有大幅度下降室累鲸,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测吃穆。    如图(ppt)估刺舷,这是替代实验授,这是算法腺,这是短路的测试实验无,这是结果紊,现在已经在CATL管理系统中间开始应用兴班,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程慷、内短路的阻值都能精确的辨析出来酒孤,提前预警热失控事故令菇。    整车安全究写,首先是轿车安全瑰侨挺,比方电池的防水镣,跟整车关联度很高怯揩谩,因为静态的防水录淮,放在车上不一定防水寇搞,现在都知道IP67鸡链较,其实一些厂家都做IP68了莎椽,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的暗,就算是泡在底下都有可能发生重大事故壁,我们如果做得好是完全没有问题的糜庙,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计碴骗,这是我们做完的设计铺难喘。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全培钒,这好像是我们比亚迪的电动车链,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西信晃,做得好我们的防水比燃油车还好蒙妥,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好氰,关键是我们的技术到不到位遁舰,所以我们来谈安全问题应该这么看熄票讳。    第二晴本,轿车碰撞安全狭,我们做得好的企业也是不错的乖看。举个例子魏弊,长安的课窘潍,为了达到这个标准要做一系列的研究工作扁纲盟,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的裳劣,这是产陌、学禾沸、研联合研究的破。甚至为了将来的发展赎悍,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的编那。而且电池包不是越厚越好巩讲,如何又轻量化讥偶、又防撞乌瓣坑,在优化设计方面也还有很多工作可做铣分。    第三珐缕阶,整车电池系统总体的安全保护禄。我觉得我们通过上次的整车交流会乒,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案渭,大家都觉得还是非常不错的褪孺,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的秦煤,尤其是轿车企业是比较好的梗逃共,分层瞎哨、分级做的是非澄渡危好的静,比如说高压安全管理系统甲簧。就是说只要按照严格的流程来进行开发豆,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的哨伺。    另外我提一句客车颊驴,待会儿宇通的汤总还要讲的澳吮,我不多说了钒泊归,他们有成套的方法来保证安全性赊。    最后敛,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议杏。前面领导都说了姆伙廖,多少起多少起吻纪脓,这是从2月份到7月份统计的10起以上窜帕豢,7月份多起来了矛函疾。现在存在的问题母,我们在报告里面有详细的介绍厘淡两,我在这儿时间关系也不说的太多了型毛。总体来看挖孪,我们安全性准入门槛要提高拭,所以现在在指定各种标准吾菜,要进一步提高标准戊猾亨。当然还有一个问题凹卞翔,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的浦晌,因为充电桩跟车的接口是老的测,现在要搞新的砍泄届,新的总体来看是更加安全的烯逛惶,老的怎么适应新的窗峨驳,另外我们全生命周期检测还是缺乏的空刑添,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战途伴。    我们的发展建议杉华头,我也不详细介绍了酸,因为我们在报告里都有谩籍竿,永伟会比我说的更清楚一下栖混。    第一个桥适诚,完善安全标准渐立,制定更加严格的安全标准时浑。最近客车安全标准呕臀颂、电池系统的安全标准磷,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准模。    第二个平,监控体系坎曙骇,现在当然都有监控系统乒疾椒,马凯副总理上次也说了替秸,监控主要还是要靠厂家监管瞥攘,不是靠城市最后的那一级屯田胃,最后那一级你也不会给太多数据模固,数据最多的还是我们厂家自己讼骆,我们最有能力监控好偿。    第三个蹋妨屋,强化充电基础设施安全管理驶,严控地下车库顾补涝、高危场所充电设施建设与安全监管妮炊勘。    第四个邓,改革检测体制侨,我们建议建立新能源汽车年检制度汕及,传统车要年检了善,新能源车是需要年检的题灰褥,比方我们防水峨谷、防尘性能挪姥残,新车是好的凭,老的就不一定了抬,我们的绝缘性能鞍沛、漏电保护等等是需要检验的俗,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的悸潘切,这都是很重要的羔堕恼。    第五个斡,建议改革行业的监管体系掂,现在我们是准入漂部,有几千个车型镰廉,客车是很大一个数浮踞蹬,很多厂家都进来了糕冈董,不能说让谁做冀、不让谁做逝,我想将来要引入事后监管的体制甫炯,谁要出了事要负责肪别识,要召回吹妙、吊销执照逻、取消资质媚凶惰,甚至取消你不能再进入这个行业儒赖充,这是我们建议的要加强汀勘,否则这件事情没法弄腺。    结语三句话畴步搂:    第一被讣,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”酚籍晤,为什么是“命根子”矩?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转浚簇羚,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全坍咖?我觉得怎么强调都不为过刹,所以我们要警钟长鸣稻呢,高度重视坡弗,大家都是这行的从业人员冷夹蒋,都不希望这个产业下滑阶,但是为了做到这一点航歇,必须要警钟长鸣柯钩,高度重视洪泥。    第二攀嫩坛,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术疤。想性能大幅提升据按,大家都希望300公里铃闹蕊、400公里谓羡,客车也是要提秆擞,高比能量电池是必然的趋势烧卤槐,往上提的瓶颈技术就是安全俏。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点茸豹。所以随着动力电池比能量不断提高洽繁,电动汽车安全技术的门槛越来越高伺,本土企业要有危机感履。    第三彤,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系态。安全管理锹搞骇,政府责无旁贷镣古袱。    我就说这么多搓。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撤:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日疲沽冷,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行省涪。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起拢,到今天的北汽EH400的下线驹粱胜,北汽的这100万辆用了5年的时间焚。    在活动现巢妨恰,北汽集团董事长徐和谊表示看孙轰:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风妈,不断的加强产品晃、技术虽、管理创新随坚,不断的加快电动化菲、智能化靛、网联化沧亲颗、轻量化的发展步伐癸寞,全力抓好‘π计划’的深入落地开鸽。力争到2020年分,实现自主产销80万辆锑赦,这其中包含新能源产品20万辆鲤购,实现销售收入700亿元锋屑魔,进入自主品牌前三名的目标习泛阑,成为具有国际竞争力的大型汽车企业八。”   “来得晚呵袱港,干得猛轰瞳弧,站得稳”    “来得晚熔罚恳,干得猛劝讣驾,站得稳吾捻丁。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结裂肮菇。    “在行业内来说储肠口,本土企业已经很多完成百万辆了痪劳,我们加入进来宽恳鼎,形成一种集团向上的态势冯。”北汽自主分为三个部分姆恳,“绅宝粒、北京餐净、威旺缺一不可禄胃夹,齐头并进颊另棚,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧歌薯舍。”在随后的媒体沟通环节中典砷,李峰坦言入。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列蒜堵涣,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群畦。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品泞柒,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群奉颈花。北京是传承“越野世家”品牌精髓踩瘟,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌薄。    “越野车是小众市彻G汕痢,但是在中国市场上菩杀柏,硬派越野铝,没有人能从北京汽车手里抢资源帛承伐。硬派越野或是下一个风口毁。”李峰在接受媒体采访时表示誊钳。    除了在品牌划分上的努力厢,在车型投放层面巢,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车芳,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车穷蛊,而到了2016年揉,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车册测价,加上北京品牌和威旺品牌闭谷,更是达到了六款碾诺。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例瘟寒螺,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录淬。    而面向“十三五”确蔬,北汽研究院院长邬学斌表示橡斑怒,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标新蓉食。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述颈荡:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线衬饰歧,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累羡,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃喝李囤,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破缓。”    是的捻,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线乡弗,北京汽车仅用5年的时间死坚,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”香蔷毫。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围靠刃,现在一是车型结构变化了脯盼捐,市场引导到SUV怒、新能源和智能化上去辫绘倦。我们由三级跳变成了一级跳矩彤。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示侵官槐,“市场的变革对于自主品牌来说谱恳,恰恰是一种机会吉。我们有对市场最敏锐的感知们,最接近市晨啊,这是任何合资企业都无法比拟的昏肉。”    从年产销量看写胜,2011年达到2.4万辆婪肉签、2012年实现7.8万辆微嚷宏、2013年超过20.2万辆纺、2014年突破31万辆叛、2015年完成33.7万辆矮揪惹,2016 年预计目标42 万辆培,到现在已经完成了23万辆陇。“2020年我们要达到80万辆尺陌碴。”徐和谊表示评。    “心在一起叫团队”    有了好的产品探腹贝,还要有好的营销辅酶,“酒香还怕巷子深”褂烘。在产品营销与销售网络建设方面粒,北京汽车依旧不甘人后偶澎淡。北汽股份副总裁蔡建军有句名言券燎涟,“人在一起叫聚会缮,心在一起叫团队挎碘。”    2016年上半年突涎,北汽绅宝品牌新增经销网点243家椭焊,同比增长396%嚏,目前网点总量高达到836家新,渠道建设速度令业界刮目相看滴疵瀑。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家秆汐矛,同比增长20%协哦,目前网点总数已达1081家硕胯便。    据已公开披露的销售数据确茫聚,2016年截至7月露雾,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆铆,同比增长42.7%蘑怂饭,远超乘用车行业11.1%的行业增速负储。其中褥垛奸,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆黑惭汲,同比增长94.6%迷投泰,成为名副其实的“自主增速王”侨疽。在具体车型上够霸,绅宝X25累计销量接近5万辆湾,在A0级SUV细分市场排名第一倾陀。威旺1-7月也实现了近10万辆鸿坝奢,同比增长6%以上烩税幸。    对于营销体系受倘,蔡建军表态称玫供:在互联网时代刺码妹,消费者出现了很多新特征舜,他们爱分享互动慰,重视原创和分享蔬荷,并处于一种“始终在线”的状态剿瀑镶,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系棚。   对于未来磁郝并: 李峰表示炼烧琅,在“十三五”期间汞弘肩,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌衫须光。    其中针对绅宝品牌誊孤唤,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品匠恍,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局睦杲兀块化技术平台妓。    此外沥豹绩,针对SUV市场火热形势氮,绅宝连续推出多款SUV车型脱亭苍,形成了X25篇、X35超、X55凉、X65组成的SUV系列亭撇,实现了对细分市场的全覆盖锨。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型矗,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50乐。未来睡,北汽威旺由经济型微车咳休、MPV疙、SUV和轿车等品类组成锌。   责任编辑附佰锣:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庐媳坦:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开捍镭,在杭州召开撇,我们非常激动欢领骂。我们希望全球贸易更加公平拨衫,中国企业能够更好地融入世界市场彪瓢昆。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示邯横,要向世界展示中国汽车业的良好形象嗓孝。据了解寿,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车手办喷。李书福说仍沸杜,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台缝赊。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部疚,李书福告诉记者模粒,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州姥,吉利要展示好自己的形象沙。李书福认为食凡,我们要解决全球经济治理问题胜攀唱,首先要做的就是提高自己的竞争力撕,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理勺诺冠。   汽车产业智能化   谈到汽车产业料,李书福就来劲了崇溶,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头仙,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度蒙陕哆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展碘庇,是全球经济的一个缩影示试。”他介绍说趁肆,未来汽车产业的方向是电动化堵、智能化茄、轻量化芦输,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列精屋怜,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年惰,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一抵。李书福认为萝迪懊,两者的“联姻”以及之后的融合发展嘎扭纽,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新袖输、活力龚脑矮、联动惟安、包容的世界经济”淌渐布。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”仇腹,在他看来两者在基础理论研究和基础陌⒒丫剑块研发方面合作得非常不错握,他希望沃尔沃能更豪华培轻蛊、更高档驾酱壳、更有竞争力梳蛇描,希望吉利能不断提升品牌力叙、竞争力和溢价能力稻乖。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件裳商沽。”   在吉利汽车体验馆噬片,新款的“博越”展车停在那里孟梢,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟清堂,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨灿脸。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一狮。李书福估计挞靠,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作朵。去年冬天硕鼻,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时残,他也曾表示蔬,未来汽车将成为一个智能化的终端设备腻碾。   “汽车的产品形态也将发生根本变化诞篮揣,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势函犀现,商业模式的变化已经从电商氨、维修纽、汽车金融嗽铜柯、二手车疽、人才培养等领域开始限癌菜,逐渐延伸到供应链前端的设计翠、研发和生产芥茧。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型郎,这是核心淑革。”李书福说猴,汽车和互联网鹃,两者已经分不开了估苟,汽车制造业要想有未来翅枯戏,就必须和互联网深度结合起来郝淬歧。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题盲,吉利每一次研发创新帘剩、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开膛拦。   “安全既是时间长度拘膊焦,更事关人的生命褂免。有人说毛貌孟,现在的汽车都很安全了吐,安全已经不能成为汽车的卖点了碘黑耪,我认为托峨,这句话说的不准确活岭,也不全面赎胜辛。安全对全球都很重要害旁蕉,对国家很重要磷摔临,对个人也很重要雷谢采,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害瓷铣,可以说安全事关大局疾举驾,安全关系到千家万户苯陋,我们一定要把安全放在首位湘滔。”李书福说滇。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中腔匙,不仅有央视的直播守揉确,现场还有上百家媒体埔露尽,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分裸扁斥,受到业界的肯定蛇。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念峡俱,用现在的话来说就是企业的基因负,要从根子上形成安全为本的产品研发理念纷促途,当其他条件与安全设计有冲突时攀年,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程巳娘济,而不是相互妥协宠炕。”他认为复,当造型与安全有冲突时公,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时亨隧,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时媚溃,也会毫不犹豫地选择安全鲸绷褂。“汽车是给人坐的桔舶,所以安全对汽车而言实在是太重要了蹈。也就是因为以上这些理念垃蔽,沃尔沃才能发明汽车安全带捕鳞甜、汽车安全玻璃请、安全车厢巢江商、儿童安全座椅患龚、侧气帘刺渺、车外气囊抱、交叉路口自动避险自动刹车菊率窖、城市安全系统等等痞。”   “汽车内部空气质量也是安全问题夺阿渭,因为对人的健康会造成影响日烂寂。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知八。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上陵戮。 责编鞭滔貉:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度粪弗?这是东风集团高层必须面对的问题咐。“国内前三姑痕来,2020年品牌影响力达到行业平均水平绞衡陇、市场份额5%桃、销量125万辆倪岔砰,其中东风风神必达35万辆峭文,挑战50万辆墟坟。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标高攘。   论自主品牌的持久战诗薪,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点蕾论。在他看来瓮颇观,相对与合资品牌呐萍当,自主品牌的发展分为三个阶段鲤暇:战略防御寸嫩魏、战略相持和战略反攻困赊问。   “对标合资品牌暮、自主品牌已经经过了战略防御阶段峰倦,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段桶。”8月10日耽褂,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌狄是,并反复强调虎,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了跋猜。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于寂,风神刚刚取得的历史最好业绩悍。凭借旗下三郊搴浞客——AX7橇、新A60糖外惠、AX3芦,东风风神1-7月累计销量76322辆袄得陋、同比增长33.5%涸踞,其中7月单月销量首次破万晤。另外链锹蝗,轿车销售26756辆活,同比增长46.5%;SUV销售49566辆虏吴爬,同比增长27.4%范氢伺。   一系列数字背后实际上传递了两个概念告:第一力,超额完成任务;第二蒋,轿车和SUV双增长厕幌。按照目前“三箭齐发”的态势交黎炊,东风自主乘用车会超额完成今年的目标沙熔,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆兜。   李春荣的底气还来自于一组数据对比妮勘负:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上槽坎,东风A9超过传祺GA8忿叙、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一逛位蒋。   “其实邯,我们重点想对比的是帕萨特访克。”李春荣云淡风轻的一句犊纷霞,让一向低调的东风乘用车供乏党,平添了些许彪悍和霸气棉。   不过吝沧,面对长安酱、吉利法、长城耍朴、上汽这些强劲的对手腐,以及合资品牌下探剐想、车市整体放缓的趋势骑凡脸,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观扛品。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度疮硼?这是东风集团高层必须面对的问题涤伯锣。“国内前三沤,2020年品牌影响力达到行业平均水平沙奸、市场份额5%逼、销量125万辆蛔,其中东风风神必达35万辆梗,挑战50万辆丸。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标蒲。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营猎,我们要尽快达到35万毋宏钢。”李春荣形容托,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”抬什贾,未来五年将是“本硕连读”氖,从自主品牌的生力军成为主力军莫。   如何冲击第一阵营蔚册团? ?   对于目前的东风乘用车来讲丢副,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战宿北惯,首先是产品挤。关于产品规划谓,李春荣给出的答案是搁,东风在2020年之前笺凄观,会推出17款全新车型航杉,其中传统车型将达到12款嚼庇篓,新能源汽车7款卸。   实际上普残,经过七年的储备徘霓谁,东风风神已经形成轿车窍奈、SUV和新能源汽车三大产品军团擎,在大巷绩、中评、小细分市场布局戊绩涉。   值得一提的是甫锨蜗,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神统。这意味着哇滔解,除了传统车型咖炒,李春荣手里又多了电动车这张牌疆,而在2020年的产品规划中罗烷,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款完叙秽。   产品层面享,缺少明星车型顶污,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题卑,而在未来的规划中帝供兔,东风乘用车的目标非常明确抗连:提升车型效率剑敖宿,培育明星车型下吭阶,必须打造2-3款细分市场TOP5车型荡快逻,半数以上产品达到细分市场行业平均值梢础颅。   实际上拷,东风乘用车下一步面临的问题偿摹嗽,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”豪。除了风神之外韩,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等茧融,以及合资自主品牌楼诚,而在东风入股PSA秆晌赋,成为第一大股东之后甜诽外,东风乘用车无论在资源整合洪亢、品牌溢价块未、平台技术方面啸乒,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应粒购,当然这还需要时间证明幌。   不过却敦搐,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向玖饯赶:资源协同包括产品铂酶、平台副架挎、制造技术挛瓶、供应链纫、营销和国际协同鼎啤缮。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要泼墙须,随着车市的放缓起夯攘,近年来行恋圈,从豪华品牌到合资品牌为峭琼、再到自主品牌横涎殿,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证匪。   与成熟品牌不同譬湃,创业中的自主品牌蹿石,在招募经销商菊敢、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力铂。随着竞争的加剧蘑答、产品的丰富佛,未来将对渠道提出更多的挑战惰扳老,比如一年之内连上四款新车的吉利陇,目前最重要任务之一就是加强渠道管理匆舵。   盈利能力当然是最为重要的标准浚扁哪,但是牺牲自己卤、持续补贴经销商承宦卫,也不是长久之计苗舌鸡,解决之道要不断有竞争力的产品推出缕。今年年底环,风神AX5即将上市笨蝎,明年AX1也将上市看恭擂。   实际上解呢,在青海活动开始之前百,李春荣提前到达西宁坷笛,专门到长城和长安4s店进行调研海筐。让他感到欣慰的是哎,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75黎付。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的屋缚,我可以负责任地说疚亭,我们的商务政策是最好的污咖浓,没有之一篙。”李春荣对于渠道的重视程度囊,基本上是亲力亲为尚胃。   目前侨菏卿,东风正在加大招募经销商和扩网的力度妻。按照规划吉,每年净增网点50家苇溶,未来单店销量逐步提升至800台以上痹埠搭,达到中国品牌经销商中上水平靠添。 责编请:李芳" " ∪诠斗!(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日婆瑰,由中国汽车技术研究中心主办橇凶捻,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办课。在本届安全论坛上特,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲烂传,在回顾过去的同时渴囊,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议蘑。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人腑材洁、车辆俊受奋、道路等影响交通安全的诸多因素氰呸,促进共同发展信廉,从而降低事故中人员伤亡率阶,最终有效改善中国道路安全状况溜。   会后岗哀,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦檀刚理、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访监。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念窖,并阐述了对于人档秦娇、车腐、路诲雇、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解容。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示委,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务踞,日产汽车确立了非常清晰的安全理念雌,一是日产汽车“三重保护”安全理念咎匹,即分别从社会欧勾监、个人和车辆三个层面采取措施奥接,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念同伴,就是在车辆的周边戚,设置一个安全保护屏障迪,针对车身周围不同的危险接近程度都孝蜂,我们会开发相应的技术进行保护吻。   除此之外铂饲跑,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力公澜。在车辆的前方祟怂目、两侧既、后方建立一个全方位的安全屏障雇铝公,这正是日产汽车“安全屏障”的理念坡瀑。同时结权吻,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化赋拇,日产汽车也研发了一些相关技术枪,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术乐劝。   日产汽车始终将零排放卑、零伤亡作为企业愿景虚。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担规,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术烹胶劲,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术匹,可以在自动模式下完成转向礁垮巾、加速和刹车等操作蚀,提升车辆的安全性能欠版。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况翻,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题瑞处菩。即使后座坐有乘客烽味慧,后侧方视线也不受遮挡躬,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车吕。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头尸寡截,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上碑谭牧,帮助驾驶者做出正确的判断霜悉。   针对电动汽车领域逝崩,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位鲜慷,而电动汽车上的安全技术窗菜,应该也已经达到了世界顶级水平口辱话。”   谈及无人驾驶和自动驾驶镣哭咖,高桥信彦表示努,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度杉亮母,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶坏,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶粕褐蓝。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍赣杉,日产在研发智能交通技术的同时朵尸娜,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目匠裤谅,其主要分为四大领域惕桨坡。第一大领域是关于自动驾驶技术的乖。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验衬贺归。第二大领域主要针对电动汽车(EV)闭祁,对电池以及其安全性能进行研究列貌。   第三大领域是新的移动方式倪,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备盟沤何,换句话说晴憨,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助疼拾哪,我们针对这个展开了研究崇密。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判阶,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展塘。   未来陕荤,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及磺力,同时睫艇脾,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险仙坎瓶,研发适合中国道路情况的全方位安全技术去,进一步降低交通事故发生率票、持续改善中国道路的安全状况铝。 责编裳炒崔:李芳" "     【环球网报道】8月10日饱滩抗,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市面寝,共推出6款车型棚惰吩,售价区间为17.58-23.58万宿皖。   新车亮点浆朽细:   外媒点评添盖卵:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编镐朝:李芳 版权作品恕,未经环球网Huanqiu.com书面授权娶,严禁转载团,违者将被追究法律责任肉驹嚷。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口颂,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭簧。   不久前师踞,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜桃固,北汽集团以549.329亿美元营业收入粪恃鲤,排名第160位嫌乒,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单墙谱梗,也是首次入围世界200强吼。“我之前的预测是在180名左右课描,这个结果确实出乎我们意料迸隋美。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话公。   据网通社了解芍缕,2015年念,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元石,再创历史新高德亥炊。“十二五”期间褐肚,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆久,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元鼻,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元霞蝗,增长3.4倍避拉发。   通过与徐和谊董事长的沟通交流叼秀餐,网通社可以断定以下两点陈鲸才:一版、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续臼变、稳定的增长吵。二售呻悍、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重确嫁。   为什么能做出如此判断泥谢?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上哗?徐和谊的一番话做了最好的解答寒:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂德尘,咱们给人家代工挣俩臭钱瑞蒋抹,那是发展民族工业肮美?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗第敢叉?不可能钒境。能走向国际化吗景?那更不可能啸。”   然而系编,做自主品牌比垛骗,光有决心宠、喊口号是没有用的净浓。正如徐和谊所说通:“干自主品牌真的难独朵,现在大家都处于成长阶段撅哺,想要效益好显然不现实筏。但是效益不好就不努力杯侵暇,就情有可原吗骚沏面?当然不是!硼嚷势。”   从“1 ”变“2 ”戮,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心轮。短短5年时间途昂缮,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”梦挂,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心垄毙静。“北汽人要有工匠精神堑天,低着头毛敛猩、少说多干讽尘,闷头干跺鞍,一代人不行两代人勉,肯定成功钢牡。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求申。   随着“十三五”规划的展开酥师相,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”笛把。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局抡。据悉摔靶,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产踩、供门存复、销拈屉、研于一体的北汽集团南方基地德锨。   届时肩枷,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心线,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市死,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展混钡玛,形成1+1>2的布局肠胶商。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品胚入蒙,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺萌扰螺。   “十二五”期间舌菊甲,北汽集团凭借超前的战略眼光尘磐,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展淀。通过产业链合作础库武,北汽掌握了最核心的三点(电池令挟、电机弓、电控系统)技术丁为。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军阑燎探,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆叭冠,并取得了中国第一会、世界第四的业绩拔。   据徐和谊介绍恍搽烯,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上衬,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案参奇。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前涟湃,北汽集团零部件业务板块几乎是0疯孝,经过这几年的快速发展擞,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元窖触呛,这是之前想都不敢想的单。”对于北汽集团的转型烯久,徐和谊深有感触辩付。   据徐和谊介绍芒迹,未来北汽集团将围绕汽车产业链材蟹,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型和靡,包括汽车金融辰、二手车潘、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸暴沥盲,带来规乃憬裕和效益的双丰收弟。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点额浮。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业奔鼻伤,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向绞,这也是转型升级的重要标志之一科渤。北京通航以合资韭、合作菩、资本运作为主要模式断馅,在国内实现了产品工业化和市场营销昧八。虽然规模不大腿澜戮,但已经显现出良性发展态势啊晾。   直视软肋使悼懒,质量和效益成关键词   “整体效益不高寺氖,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言垦钠,“我们举一个例子报培疙,这次500强名单共6家中国车企上榜呜,总共盈利114亿美元遣诬。美国2家车企惋坞,共盈利171亿美元龋。我们的产销量远高于对手囤,总体效益却不如他们铰。”   徐和谊指出钠,提升效益蹄,整合全球价值链说嗣袭,转型升级蔫巳如,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的惮,也是整体中国传统制造业需要提升之处涉。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施琅,向好的企业学凡觅芭,从7个维度努力鸿新凳,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗贸恍史。还有四个月僻楷,拭目以待考府。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头涂,通过与他的交流可以看出垫街融,对于北汽集团的成长他是满意的桓掣。然而外,作为一名中国汽车人配,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌幕小。   “跻身全球200强企业卯,不是终点衅乘嫁,而是新的起点澳捎。”徐和谊更是霸气直言擎:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强鳞,中国汽车行业前三甲垒。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编舜臂亨:李芳" "   车云按垂钳躬:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行遣镁钞。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲累酒柏,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法荆畏泪,并谈到了自动驾驶所面临的挑战纶很爬。本文由现场演讲整理而成吼勉纬。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基茨越旱恕,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸水秃,这两方面的关联性是显而易见的探土。    说到沃尔沃信,大家联想到的第一个印象就是安全教苔。的确金罐,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候徊砂雄,他们就讲闪呈:“车是由人来驾驶的坑镀凭。因此驰涕,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全梗纯。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则腿氖。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明率。可以这样说乏磕,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面兼维吹,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带筷膊卑。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术兰。其中当然有标配的础抒,也有选配的间,组合成不同的配置斑。这里我稍微着重介绍一下劫,沃尔沃的City Safety城市安全系统多瑟然。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统掸。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂薄。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史蛙。在2006年的时候犁,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统檀。第二年也就是2007年鹅,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能躲薯,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统炽。2008年伎骑,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety捌校,成为一个技术子品牌断蠢怜。之后的十年中这套系统不断地更新完善防,扩展了许多新的功能笛络歇,比如增加了行人探测突诉骑、自行车探测丹、大型动物乘林慕、路沿和路障探测与避撞功能似态。    避撞系统为什么这么重要呢奥辰?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶寄浩扦,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车阿套、转向功能的话讨,一切都是空谈霖刮伞。想象一下蔚花管,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车啤虫,这将是非常严重的问题缺陷舌赌竣。避撞系统的工作机理非常简单狡,首先是探测坝,然后是评估决策氰德前,最后是干预情囊,包括警告或者自动刹车篡播。    首先是探测山届。相比以前檬,探测功能已经取得了巨大的飞跃钾。从单个雷达到多雷达和摄像头社,并结合多传感器融合算法绩焚。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战须。    接下来是决策偶蓟。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型卞锯倍,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞侮孩。但是你在路上开车嵌呵,特别是中国的路况楞狄,不可能前面只有一个障碍物人。所以随着多传感器的应用钳讹屠,现实需要更先进的威胁评估算法鲜,可以同时考虑多个对象夏。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象绵。随着更复杂的传感器和威胁探测能力耽赁惠,你车周围的一切都可能是潜在威胁拎废。    复杂的算法肯定会增加计算量扰蛙,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估航诉程,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步扛,有必要进行适当的简化黑非。但问题是怎么简化嫉凌税?比如现在大家经程ù盒Γ看到的中国式过马路捂,一群人一起走烷绷驶,走到路中间滴喘,可能有几个人继续往前走阔裁,有一些人停在那里摧苟,另一些人却往后退汤是,这时候要判断预测是非常复杂的券筏靠。所以勾,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性怒额,使得警告和干预措施如何定时哦、提升相关性和可信度始终受到挑战皑氰。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁特,才能提高决策的相关可信度桅杜。    最后一步是干预潍缓。判断之后还要有一个干预的策略旱柒。干预一般是两种募欢涪,先是警告缆,再可能干预阔。怎样警告呢齐绥嘛?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告红及,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁贝。如果没有可感受到的威胁存在咎挨犯,原则上车辆不应该警告驾驶员缔。这是因为酥,如果还是警告纪拼,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因趴乃熔,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率坎川敌。时间长了之后男泊,他就会把系统关闭或索性换辆车喉,在中国的路况环境下瑞,如果一路上都是不停地警告娄火,这的确是个问题把。    警告只是一个声光或振动的信号楼操,那么在警告之后毖,怎么判断还要不要车辆自动干预呢诉?我们的策略依然是潮遣:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生姜挎,否则车辆不应自主动作狗,理由也是刚才所说的票。可喜的一点是壬疗,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升屯,自动干预所需的时间大大缩短了虎,相比十年以前复擦,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能晶奶。最后一点耻,怎么协调人机界面奶,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异德登浇,也将是一个很大的挑战悔鸽。    刚刚讲了很多尚,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素遂教。首先是效率问题芦,要调整警告反应的时间碉步翔,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效拭?警告干预是否可感知与理解镐袭?第二是相关性勤碴识,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出彤度酸?是正确的警告下,还是漏报或误报认绘?比如说路前方有一辆大卡车绿季,系统把它误认为是高速路交通标志牌庐,而不给任何警告聪,这个明显是漏报从。但是反过来说纪,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车箔豪光,从而警告干预孙零磕,这个就是误报敖峭,这也是第一类和第二类误报的区别亥固犊。最后是接受程度访剖乖,警告是否很高程度被驾驶员所接受敢投逗、并配合欠插?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭炬掣?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性吗融扣,所以这三个因素之间要互相平衡光傲。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程胸,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目傻咎侗,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术杠桃膝、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等薄较。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目葡。    大家或许会问为什么要做自动驾驶类?是不是因为最近自动驾驶你、无人驾驶炒的很热锯股勘?同时还有一些顾客在问任前,自动驾驶以后磕挞尝,我们的驾驶乐趣在哪里玻谈胎?因为很多人喜欢操控编,喜欢在山路或者赛道上开车辜。    我们完全理解这些考虑烷,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况茨,今天早上我走的是中环牧,走走停停卤袒,就像这幅照片中般的拥堵惧头。当然虏必诲,交通拥堵也不是中国所独有魂酿,随着城市化进程的加剧巴恍芦,这是全球性趋势刀波。请问这样的驾驶乐趣何在灌?    除了拥堵僳,还有安全问题背蹋,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量窟。城市化的发展也加剧了空气污染秽侵涡,以及可持续发展与能源的危机肯肛。对各位顾客来讲妓亥世,还有实现实时互联和出行便利的需求慑道眯。    所以玫,自动驾驶对社会建、环境和经济带来的益处是多方面的剁挫。首先届频,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全危台琳,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的炮匣。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误庭厕,即使提升不到100%安全牡芒,但是97%谓、99%可不可以究连?自动驾驶还能连带产生其它的好处俗哩,改善拥堵仑、节省能源消耗脆顷、减少大气污染嚏染,以及使旅途时间利用更高效剁壤。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利净,但我们说肯定也有挑战得句,世界上没有免费的午餐艾巍。对于使用者来说疮阑娠,有人机交互的挑战樊脑寺。还有失效模式控制拱,万一系统失效以后皑翔,怎样用冗余系统来后备控制唬氮惯。有跟其他车辆系统的交互劣,你不只是一辆车单独行驶在路面上拦酥。怎么感知环境蹭,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知钳稍弟。还有最后一个半能,再好的系统涂饲嫁,当顾客不当使用的时候鸡教涛,怎么做这方面的技术应对处理颇。对于车辆设计来说库先拘,还需要各种各样的冗余系统做后备嘛,确保自动驾驶安全豹罕涛。    其实头,自动驾驶不光是技术问题挖饱酶,更重要的是对社会和伦理的挑战写,大家是不是能接受氓纱?首先笑嚼,什么样的商业模式镰匿,是我们现在继续卖车的模式假,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式荒开赔。基础设施的改变合暮陀,比如说车道线情、公路标识的统一杯,这也是非常重要的邦技房。还有保险公司是否接受沟费兽,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任扫。最后是公众的接受程度田搞梗,法律和法规的约束板叉偏,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注瓦颧,从而也引发了很多相关的讨论猫。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么糕弄阜?我们非常明确俱杭,这也是一贯的战略掏,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者搂累,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者仕究。    这里举个最近的例子荚加尖,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车伤酪,已经在欧洲量产上市瞪,今年下半年也将在中国投放市场揪毋。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统稿沙绰,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”卷潮刀,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向抵挫辑,而无需跟随前车馈扣谈。要知道氢,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的瓦赡硕。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景酬,那就是到2020年盘,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡昏退顶。这是沃尔沃汽车庄重的声明旁,也是一个非常具有挑战性的目标麓醒路,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢僵?    我们认为首先要充分研究锰施,通过真实用户与真实交通翘涡怠,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通爽的。还要多方的合作瞪坦,沃尔沃汽车通过与包括供应商配丘、大学研究机构铃刊,以及政府部门在内的强强联合啊,来应对全球挑战场。自动驾驶之路没有捷径潭妇,就像练马拉松一样肌摊。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步叉事巍、循序渐进的剁匙桶,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全长鹿撅,我们走的每一步也都要以安全为核心暴。我们要以客户为导向菜,通过提炼典型路况禾伟妈,悉心定义测试所用的通勤道路惯喘思,同时尽量控制风险团设。在技术成熟之前丘,必须反复的测试橙滔,以保证安全与可靠涤报。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试部漆贡。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目囤究:要验证对社会和经济带来的好处标樊,是不是适合当前的交通环境颓脸,顾客钎订淘、社会公众的接受程度烷,还有道路基础设施的支持是不是充分玖惩,与其它车辆和道路使用者的互动瘟,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定姐寐。    这个项目其实已经在2013年正式启动了磕,真正的大规模测试将在2017到18年波,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车倡,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试档篱菊。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目纬懒哦。    上图右边是哥德堡市区的地图挥秃查,这条环路相当于上海的内环或中环牡暖人,即城市高速交通路唉,是没有行人喀兑、自行车堕,也没有交通信号灯慰晒。自动驾驶测试者是租赁顾客霓矾星,由他们来做为日常通勤车使用驾驶罗俊。在驾驶过程中魄卫巷,允许处理其它事务蓬蒂,从驾驶员监控到不监控涝席稠,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术陈师。    这里我要讲个非常重要的概念高,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶哥。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段崔惊美,驾驶员还是负责监控和指令许臼,必要时温禾浑,还应尽快接管人工干预瑞混,所以还有不少局限性弥。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控冠成,车辆负责监控交通环境赂古,根据路况决策和反应卿椿簧,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事墟泊。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能膘,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已柒虽慕。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理幻辩。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度羚娥锑,驾驶员需要对驾驶负责唾澄。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸胯馁房,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶繁坎啪,或者SAE第4级的程度糯,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责苔现。可以看出红效邻,这是两个阶段之间非常明显的分界线衡精。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理捍疲钳,简单地讲稀临,是通过多传感器融合成,包括单个或数个摄像头蝗、毫米波雷达拉旧、激光雷达江、超声波传感器等疗,加上云端和高精度地图楔偏咎,来感知周围环境别仿,评估路况和交通状况袭峭,相应决策与控制幢屎淡,最后通过制动北汀、转向和发动机系统来执行干预浇了。处于安全和可靠的考虑掸掂,我们有备份系统迫沽但,冗余的执行机构颈窟姐,万一其中一套系统有问题疾痘倘,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶哥蔷禽。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司捣,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅福突缎。2017年擞,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证拉,随后我们将在中国棋希、美国和英国伦敦开展类似的技术验证抄。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶乃拍咯,自动驾驶的远景又如何铣白?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸岛肌。如果大多数车辆有自动驾驶功能实拨辅,车辆可以与人猴憾翘、车宋、路互相沟通呸北,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放期葛箔。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上久察镀,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布歼敝泉,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时派蛔狭,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任骇。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺努仆挨,这既体现了我们对社会和顾客的责任感虫,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心惋。 责编略:李芳" "   从很多角度来讲翰谈,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的窟。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功茧劫,必须在中国取得成功;要在中国取得成功技面谐,国产化是必须的道路骆颂蓉。    宝马在全国的零售网点超过了五百家努部仑,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市裁雌敌,能够接触到更多的消费群体精诉笆。在网络发展策略方面殴喉,我们会更加看重网络的构成形式酿苹娘,像城市快修店皆潦冈、售后维修中心坦吨、维修工厂等凌摆盾,主要目的是增加服务的便利性底,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务唬纱。    上周末(7月29日)坎醚屋,在接受采访时谎,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士悄,回答了中国经济网等媒体的提问哗宝,内容涉及国内高档车市衬邸,宝马在中国市场的发展战略库,以及营销网络发展和经销商盈利等内容横。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士俄擞彭,年轻地、专注帘搬抹,富有亲和力;与媒体的沟通自然搪坏赌、坦诚署埔,也表现出宝马品牌极强的自信与活力肯看败。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时迸,刘智说即,中国经济发展已经进入一个新常态同,就是从高速增长进入一个健康靶、可持续性的增长劣顾。但是搜秋伟,随着经济运行质量的提高秘墨相,每一个百分点的增长秘绍开,都是一个不容小觑的数量缆。把这个结论放到豪华车领域斑啡,我们所存在的这个行业奸,应该不会有前几年爆发性的增长旁烷,市场会以一个比较稳定删少、健康睹城、可持续的态势继续发展卢核。就宝马而言姥,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势驾才。比如赔,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售诺姬,而是把新车负匹激、二手车漆怜,技术保险辩,国际式售后服务一起发展太横,我们叫“利润四驱”械,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展的椭土。    今年匈揭骂,在集团诞生100周年之际妹猾幕,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略偶谐。那么缝柿挡,这些战略在中国市场怎样“落地”赌宏?刘智谈到理嚼,宝马集团刚推出新的第一战略斡连侧,其中的很多元素不仅是契合中国市巢邸,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊膳性拍。他举例说宫,宝马提出的智能互联概念藐,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上妒高笺,领先欧洲10年以上请,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础搽矫烙。再比如新能源方面定黑佩。中国政府强调彼,到2020年新能源车要达到500万辆等谐筷。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线鹃瓮敖,包括纯电动和插电式混合动力车型才籍爽,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV雹谦。所以在新能源车领域沃江狄,宝马会加大对中国市场的投入鞋壕。因此猫崩,“从很多角度来讲坍狈宽,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”倡坟号,刘智说连息僚。 BMW i3    随着本土化战略的实施焦,高档车市场国产车型所占比例越来越大黎成贸。那么哪倒郝,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的浅?刘智介绍说哦伪,目前浓,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系栏。在几大豪华车品牌里面睦镭粳,就进口车的销量来讲耻,宝马应该是最大的蚕埂。我们对目前的状况还是满意的锌崔碘。因为这本身就是在我们的商业计划内枚匙。    至于将来寄揪,刘智强调吕沪千:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功嗜灌,必须在中国取得成功踏挂岸,在中国取得成功户疮,国产化是必须的道路”焙褪娇。所以献,宝马集团会继续加大对国产车型的投入鞘常。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心镰萎湿,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作昂。不久前九歉,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车姓。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场洼脚铺。从长远来讲拣痊,国产车型的占比会越来越高夸徐。 全新BMW X1    近年来促燎,高档车市场经销商层面的动向备受关注暇吼,宝马经销商的盈利情况怎么样呢冬?刘智认为瘸把,应该说粹抢,这是一个行业性话题锤娄灌。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力遂此需,在厂商给予经销商更多的支持配合后捞捷寄,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势懦晴。就今年上半年的情况而言款碑怜,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的酵赖宪。对比去年的数据刊奈,我们发现秦碗肆,不管是在新车毛利犊密醚,还是其他业务板块驮厦睛,尤其是在售后罐、二手车苏蔫、金融保险等等几个业务板块轮欢秋,我们都有了明显的进步疚。因此假,他觉得售勃:“目前鞘啸,宝马的经销商网络是非常健康的”兼馁。因为钡缄活,随着中国市场的不断成熟脚施,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式黑揉呛。从厂家的角度来讲涩,我们也不断调整新车的供求关系贺,调整车型的配比秋敌,调整商务政策魂落。综合下来挠司帘,应该说目前宝马经销商网络劣,处于一个非常健康的可持续发展状态汞揉怖。 全新BMW 7系    那么羞惊薯,比较以往耗谈,宝马在经销商网络的拓展上怂饥燃,节奏会不会放缓一些晨?刘智表示汤,在经销商网络上溃帘沛,我们仍在稳健进行拓展孙,一步一个脚印地往前走槐惠扇。从绝对速度来讲寡,或者是从增幅来讲诗,因为基数变的越来越大聪揽庆,所以这个百分比是越来越低的蠢,这是很正常的花。目前攻辨,我们全国的零售网点超过了五百家附皆,覆盖了全国所有的省市自治区梦糕耍,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市聊,覆盖了很多中小城市藏叹财。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体艾芳岔。在网络的发展策略方面颧淌凶,我们会更加看重网络的构成形式敖哩栏,并不只关注于网络的数量佬际喂。所谓的“形式”就是像城市快修店乘袜岸、售后维修中心程夏、维修工厂等等一系列的体系概念呢。主要目的是增加服务的便利性馅,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务冈。对于经销商平,也可以进一步降低他们的投资和初期成本革秘,让他们有一个非常健康良性的发展侧悍苍。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意碴,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作痪惠漏。   二冀绞陷、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下枫,根据设定好的距离跟随前车猴栏,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感吻停拆。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时碎孩袭,EyeSight也能及时发出警报牵,提醒驾驶员的注意勃闻。         三粱皇、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时佛郸,最直观的反应就是双手抓不住方向盘汞,车子飘忽不定容交,存在极大的安全隐患拈识访。EyeSight系统还包含警报与提示功能缎沛,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时东,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力童。   四肖擅、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历币:在停车场倒车出库时期伯倍,由于紧张或粗心挂错当狼,点火阀、挂挡霉虎、加油起步的一瞬间咖,悲剧就发生了们喜朵。为此怂偶傅,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能截霜。当立体摄像头检测到前方有障碍物时片,就会判断为起步误操作米淑莫,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机饯,还会通过控制发动机动力输出捕潦,避免危险的发生软。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铆爸:王潮 版权作品联栓,未经环球网Huanqiu.com书面授权涡舰,严禁转载糜,违者将被追究法律责任适热枪。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日巨持坊,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸剂金龟,即将上市盛邓。作为PSA集团最新的战略车型腊龋降,SUV天逸拥有诸多过人之处捆龚,无论是外观还是内饰夏肮虹,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调联瞄,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸到效。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编纱淑:王潮 版权作品鲍,未经环球网Huanqiu.com书面授权违,严禁转载睛些录,违者将被追究法律责任帅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且担,还有诗和远方的越野柬。”随着近年来越野文化的盛行阶莫,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵晦患惭,享受突破自我祈、征服险境的快感罗。然而链,市面上的大多数越野车都价格不菲撑娃,这也使得很多消费者如鲠在喉同,越野的理想一拖再拖棱。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾伍羚闪,它拥有出色的越野性能模、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置浦惦可,它就是我们今天的主角—哈弗H9箔溉钱。   作为哈弗旗下级别最高蚀刹、最硬派的SUV车型筹教,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅芳笆栏,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城殊稼,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地瓣微,接下来就请您跟随我的文章佳零俺,一起来看看H9表现如何吧弥伙耽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编呸迁嵌:杜安迪 版权作品唉耸浮,未经环球网Huanqiu.com书面授权霓炭,严禁转载坎季,违者将被追究法律责任莽博。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化扳,MPV近年来火了一把伟妹嵌,舒适的驾乘体验盲物、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势屑。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后客房宝,其欧尚郝巩、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量悉靖。为了更进一步疟裁郸,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市北盼,推出了三款1.6L手动版车型喝,为自家产品线添砖加瓦蓖。   面对着MPV市场的激烈竞争缔,厂家需要不停地提升产品力以维持地位顶剐。因此镜搂工,继1.6L车型以后恋勾,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型寞篇,新车型最大功率为115千瓦偶固遂,峰值扭矩为225牛米禽伺戮,除了在动力上进行了升级炊介,在外观上敖,1.5T车型也拥有一些列专属的标识刚,那么就请您跟随我的文章围幻,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编罚碉顶:杜安迪 版权作品凶,未经环球网Huanqiu.com书面授权乱,严禁转载全汀解,违者将被追究法律责任超竞。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型曙,它是一种灵活辜栓笛、空间诬白、操控蹲盘系、舒适都较为适中的综合车型架力,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的售食,但是在国内市场却一直不温不火蹿信,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治队,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线渴,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时翱色,也把目光放在了通过性强的车型上娠颧,旅行车在无形之中蹭了个热度福,闷声发大财持氛庐。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型盗,但是因为一直没有进行国产辅崇戎,它一直以进口车的方式进入到国内碱橇,这也导致了其价格略微偏高窘宽设。但是这一切问题马上都会迎刃而解诞篇,因为拟晌缺,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天弥,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验滦。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挂释撤:王潮 版权作品论耙,未经环球网Huanqiu.com书面授权宦凸峡,严禁转载滴闪,违者将被追究法律责任憋琳授。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相姐缸,让我们看到了自主车企“走高”的决心抒曝,如今淳恭事,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前莲舜柯,基于之前的W02概念车打造彤府,定位于紧凑SUV市场藐。和VV7一样皇瓷鼎,新车共推出两种车型蝗诵,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C爸介仓。今天挛考呜,我们的主角就是顶配版VV5s溶藉。下面模兰,就跟随我们的脚步寡哭,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样评。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哺壤挖:沈达炜 版权作品烧窗,未经环球网Huanqiu.com书面授权缉,严禁转载吓,违者将被追究法律责任环。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇徒,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说多味,它都是销量王建体,但是随着SUV市场的愈发火爆掣蓄,它的竞争对手也变得越来越强大副勾,而它还在原地踏步哗吮怒,而这也导致它不仅摔下了神坛艘,甚至一度跌入深渊赴速氯。而去年夏天拇,它终于痛定思痛决心改变纺扁,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV兜程,曾经的对手再也无法与其匹敌碾库存,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠揣。今天燎,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI通警。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狠:王潮 版权作品裳,未经环球网Huanqiu.com书面授权哺,严禁转载纯,违者将被追究法律责任肃己。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8饯,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型税,可是由于种种原因娥湘,它一再回炉打造筷鸥,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚蔡丹纹。厂家给H8的定位是一款兼顾城市店狮坍、越野的多功能中大型城市SUV七,它的底盘以奔驰M级为蓝本碉潭厩,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架忱沁,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶吹狸驳。而今天我们就来到草原港,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何驮问癌。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编河句晶:沈达炜 版权作品吉度,未经环球网Huanqiu.com书面授权博徘饯,严禁转载份,违者将被追究法律责任霜董伙。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗还,您肯定首先想到的是哈弗的H系列睫谴,是的臼渐蚀,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石宫。但是哈弗并不是只有H系列讽剔铂,它还有一个M系列斤,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前燎斜,也就是2012年上市的哈弗M4隧温没,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量壤。但是5年过去了泥露杭,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1碧筋芭,M系列的故事似乎就告一段落了赦。就这样M系列在昏暗了几年以后把老恕,终于在三天前的7月21日什,迎来了一位新成员——哈弗M6糜硼,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来茎,那么作为M系列的最新作品钙,哈弗M6到底表现如何呢鹊瘟不?环球网这就带您全国首试哈弗M6潞。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编全:王潮 版权作品辟,未经环球网Huanqiu.com书面授权了,严禁转载头碴,违者将被追究法律责任都蜗。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月挤此非,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV毖池瞳,它就是荣威RX5攻赴具。同年7月纯,荣威RX5正式上市发售吉肚。时至今年七月蛇魂,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了壤剃。在这短短的一年期间落氏枪,荣威RX5的销量已经近20万快惨花,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断恭广,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉隆铅铝。那么荣威RX5到底有何过人之处呢彭瞎?答案就在RX5的定义上痕疽弹,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作稍绣,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”痛快,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中店吞俺。你一定想问了卯氛溉,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢传瑞?今天阶锈茂,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统漓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炊:王潮 版权作品五,未经环球网Huanqiu.com书面授权挂剃拱,严禁转载较补嗣,违者将被追究法律责任丹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型魂叫尖,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注摹。出色的外形设计以及精良的做工合全,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻竭,但今天当一台RX5真正摆在我面前时紊深,带给我的又是另外一番惊喜靶。闲话少叙且,下面就请您跟随我的文章颁貌,一起来全方位感受一下它的实力吧暮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绕刹丛:杜安迪 版权作品犯酮,未经环球网Huanqiu.com书面授权姆,严禁转载妈戈,违者将被追究法律责任充陶。 获取授权" "7月11日巴,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市跺。在江西南昌县小蓝工业园能亲伪,陆风汽车举办了盛大的新车发布会浅旗,会后更精心策划了一场媒体试驾活动狡劫,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力巷。 作为一款小型SUV厂掸惭,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm团坚,轴距为2560mm忙喝功,造型紧凑蕊,符合年轻人的喜好追求冬。由于定位非常明确是85后新青年传,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念硼酶宏,车身线条个性张扬阂,极富运动气质确。 陆风X2车头处采用X型轮廓穷壬赊,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计搐臂澜,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍辑钨。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体凯冒,极大的增强了整体感粱蜡敦。 车身侧面造型紧凑饱满份吾老,贯穿式腰线设计播闷梁,锋利无比什泊菊。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果粮害古,并印刻X2专属标识伦欧。此外变,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架疆辽囊,金属银色尤显沉稳大气烈。 车尾设计简洁利落矩穿吮,“LAND WIND”字样十分醒目肯芬,保持了陆风家族一贯的设计风格世。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应怖琅,细节丰富死康,凸显其设计感捍。 打开车门氖豪,车内的整体布局同样令人惊艳崇。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择湃卧,给人奢华时尚之感镶叔。中控中央区域大面积软质包裹惕节,触感极佳文核,在细节上采用部门缝线处理鲸粕,彰显专业品质胖。运动皮质方向盘蹭娶,配有多媒体切换末、电话接/挂潭褥氨、音量调节和定速巡航等按键起堕驴,行车全面兼顾安全和便捷怪够。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能漓舅糠,全面支持多媒体娱乐系统四臼且、蓝牙电话渤仿、收音机稿、高德导航檄、百度CarLife都韩、车况查询和自定义保养提醒功能鲁,满足年轻人的基本驾车需求讣充。 对于新手而言冒夯献,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用土,全系标配高精度雷达报警系统锈荆贰,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线缆杉,呵护更进一步扩。另外莱昆柬,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统去憾舱,响应更快鸵舶,工作更灵敏疼,大大提升驾驶安全性方涉吧。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量鹃蹿炯,用车全程无需掏出钥匙缴茨,更加方便快捷插酶。 陆风X2虽然是款小型SUV洞腺,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验讹薄。170cm的体验者坐在前排蜗,头部距车顶有两拳的距离勾拒。而且主驾驶座椅还支持6向调节翠,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置认。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现萝痪编,座椅还可以完全放倒放平拭让莆,最大纵深高达1650mm借裂,超越同级别弘。 动力方面孝呵巳,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机垄,最大输出功率92kW(125Ps)汰,峰值扭矩160Nm矾。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱敲,作为家用代步车炊奢,足以满足日常使用灿髓。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛工安、轻盈搓煌,动力输出表现积极董摄矫。驾驶体验中强,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错瓜,并能获得经济的油耗表现持秽蒂。高速状态下拍琳掸,陆风X2则更趋向沉稳闹,整体看来符合城市综合路况轰爱,偏向于走舒适的路线敝饺盲。 美国天合EPS电子助力转向的配备牌,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构歌,使原地转弯更加轻便灵活齐旱。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合玫现,起到了很好的减震过滤作用显呐弄,底盘扎实侣桃,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞稼估略。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作率甸,高颜值派勿退、大空间趴、易操控糙饯兼、高性价比奇贫轨。透过此次试驾体验热,可以看出陆风X2整体表现优秀韦寡手,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力送滇封。当然赎紊花,更多陆风X2的惊喜之处诞伞辟,还需要你亲自体验酸缚笨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谷:吴越 版权作品沏梯,未经环球网Huanqiu.com书面授权颁缉,严禁转载薄绕,违者将被追究法律责任绦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日胺,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”虑认。借助此次活动版匡珊,不仅可以传播长城数千年的文明历史尸尝,还有助于加强人们对长城的保护意识潘晤仟。在此次发布会后青世,我们有幸试驾了汉腾X7唉,相信很多人和我一样瞎律暑,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生敦桨弦。而接下来揽污,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车盟。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编娟:沈达炜 版权作品人吻,未经环球网Huanqiu.com书面授权丢娥,严禁转载拌,违者将被追究法律责任京。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后篱魄捂,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨髓。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将猾,比亚迪宋DM芍歧币。宋朝相比秦唐斧驴礁,虽然名气和风评不占优势麻牡剑,但客观来讲魏,宋朝在国民经济狮、文化教育脸、科学创新等方面均处于领先地位退,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待黑硅槐。   比亚迪宋家族目前共有三款车型络违够,分别为汽油版手驶答、电动版和我们今天要试驾的插电混动版疯孔,也就是宋DM阂。宋DM定位于一款紧凑级SUV柒但室,低于同门师兄唐莎法编,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员急邢讣。   那么工,“542”到底是何物呢妓?耻才袄:   初步了解“542”战略以后磁,我对宋DM的期待更进了一步卷讹,那么闲话少叙懊啊,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慷票遣:杜安迪 版权作品枪卫袭,未经环球网Huanqiu.com书面授权毒煎磐,严禁转载筛汾勘,违者将被追究法律责任樊。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述粉微是,但是近些年贤帕芥,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着晚啸,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”被卧。但是有这么一个品牌羞倦录,它不仅是一个只做SUV的品牌绍匹型,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌烩,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗残奢饺。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃隋掸惩,自然是需要足够的实力颗,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7悲杜撂。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编视宫:王潮 版权作品某甸瘸,未经环球网Huanqiu.com书面授权钎评,严禁转载陈庙磺,违者将被追究法律责任农愤溺。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌钵疆吠,其旗下车型最大的特点就是操控精准奴、转向轻盈茹粳隋。而在SUV市场中书南,马自达也同样做到了如此褪开充,它凭借一款外观运动埂匹萎、动力强劲埃龋嗓、乘坐舒适唯豪、操作轻盈的SUV占领了很大的市吵浣鹗怠,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L京港。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编横谦:王潮 版权作品薯,未经环球网Huanqiu.com书面授权簿,严禁转载亥剩胚,违者将被追究法律责任授。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩很峰棵,甚至出现过单月销量破20000的情况痪。在这么一个时间结点可,厂家为了丰富产品线兜蓄、满足更多元化的顾客需求刷染,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)节。顾名思义覆蓉港,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机驼梆,相比之前的1.5L发动机更加值得期待獭。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择便徽?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了量闷。但今天我们来海滩可不光是为了养眼律,而是为了另一个重要任务侵脸,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触阿逻酸。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport菇收,闲话少叙负滩狡,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编厂蛙朽:杜安迪 版权作品懊,未经环球网Huanqiu.com书面授权铂,严禁转载怀搓,违者将被追究法律责任朔缺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日奈拴闪,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星罕当停湖边召开长扫纳。本次大会包含了大会开幕式梯、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式嘲悼叙、美轮美奂的文艺演出赋妹跑、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节珐短。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会贩蛋咐、中国汽车报社堕、中国汽车新闻工作者协会细精拎、石嘴山市人民政府主办割燎庭,大武口区人民政府率、平罗县人民政府习蛊隆、石嘴山市旅游发展委员会裤禽妮、石嘴山市教育体育局交、石嘴山新闻传播集团劲、北京东方艾狄尔会展有限公司承办龟蓖袜。         在皮卡不断解禁的背景下箱蠢,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一慧。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梦寄擦:沈达炜 版权作品翟砰揉,未经环球网Huanqiu.com书面授权徊,严禁转载遂,违者将被追究法律责任催谩函。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词额睦酵,在字典里的解释为馅似:小的羡剖剐、袖珍型的劣登搅。当我们在生活中形容某样东西迷你时痛,通常都包含着另外一层意思甸,那就是精致戌。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型法,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)切坎铰。   远景X1于5月20日正式上市咀,主要面向年轻消费群体雇,提供多种配色可汛枪汀,售价区间为3.99-5.79万元老忌。别看它的身材邪ā,定位低面槽,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣释含。接下来我们就一起走近这台迷你SUV笑嗣,看看它的综合表现究竟如何吧煌枢列。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编庆戒迹:杜安迪 版权作品纪滥,未经环球网Huanqiu.com书面授权本翟,严禁转载保壕帛,违者将被追究法律责任苇戳继。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日沤幸,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行剐,活动从北京汽车博物出发驼扛洽,途径四个任务点镜,终点设在北京首都体育馆闷。这是iEV6E准入北京市场以来垫耿祁,江淮新能源举办的第一场北京地区活动汇。6月13日是第五个全国低碳日棠隋,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛侗垢,可谓用心十足虑舱,与北京的消费者共同践行低碳出行溅沏瑰,倡导环保低碳生活得,感受iEV6E带来的全新城市出行方式肥冻分。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编欢:沈达炜 版权作品赔灌洪,未经环球网Huanqiu.com书面授权汤锈邓,严禁转载时溺拧,违者将被追究法律责任浩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动世,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动从春,但此悦动非彼悦动滑惨,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已挽绞腐,实则已经发生了翻天覆地的变化壬,最直观的就是它的尾标壤,名称已更改为CELESTA马锤敌,那么享矢,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢忍峭蹭?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型冲,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系帆糠耙。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型弊,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列阔梳,那么闲话少絮阑蓬,这款新产品究竟实力如何呢沏际巧?我们接下来的测试将为您详细解读纪款碑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瞳跨请:杜安迪 版权作品舅洗,未经环球网Huanqiu.com书面授权酒,严禁转载沏叉泵,违者将被追究法律责任猫豌忙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味坞,经典不代表着古板德皑,优雅不代表不能运动唬颗女,近年来沃尔沃的设计愈发时尚另窖嫡,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方驳逞。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性帆捅还,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风秘,总给人一种不一样的清凉辉昆。而提到沃尔沃蚕莆,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型鲜祥挛,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型亩,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮革奶,而在舒适性坍跋菇、优雅性都非常擅长的沃尔沃牟,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢靶捷?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 碾仁。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编铝疯:王潮 版权作品舅靖沁,未经环球网Huanqiu.com书面授权邓饭双,严禁转载肝册,违者将被追究法律责任哥赔颧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上酶澜,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相县榔,新车定位中高级SUV蜕挂乓,基于PSA集团EMP2平台打造而来炼,和东风标致4008属于姊妹车型桐辈。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流瓷娜唱,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术蓄扫,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术水避然。新车将于今年9月底正式上市稿蔷瞪,下面就跟随我的视角土导,一起提前领略这款车的魅力吧捶仿铣。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编供搭踏:沈达炜 版权作品盗厢,未经环球网Huanqiu.com书面授权谢,严禁转载票泥,违者将被追究法律责任谐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼却该犊,随着各产品线的逐渐完善斯,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐采犊剃。但提到身为国内一线品牌的江淮守,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3损梳信,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象鸿亥厩,因此脆躲,面对着国内市场百家争鸣的局面法漂,江淮顺势而为弦浆,搓了个大招挠筋抹,推出了我们今天的主角辣弹开,瑞风S7荆。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价悄薯抨,售价区间为10.98-15.18万元泞,并提供五座版和七座版两种车型冉夹奸。瑞风S7搭载1.5T哺绊、2.0T两款发动机啥泡售,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型疙,它的表现究竟如何呢看? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娃滥:杜安迪 版权作品淀盛,未经环球网Huanqiu.com书面授权狗,严禁转载粒广,违者将被追究法律责任配肥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”概,我们一下就可以想到斯巴鲁恐,这也是它引以为傲的标志迁。但作为一个相对小众的品牌柒想疤,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较男芩兀糊的状态乃,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌稿酷健。今天我要为大家介绍的热访,便是这个小家族里售价最低的一款车脱扫,斯巴鲁XV碗,经过几次改款后酶,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市澄邸,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝暗变,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引宫俯娇,所以层哨,千万别错过腐。闲话少絮吃拇,我们来看看今天的主角吧扭嘉戈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编路杠残:杜安迪 版权作品摆剁,未经环球网Huanqiu.com书面授权箍,严禁转载瞳价,违者将被追究法律责任痢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心敦漂,混动车型在市场内的地位也开始随之升高莫骨仓。但是归宠,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”念辈挛、“平顺”等娘埃茶,与“运动”稿、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边毕绿橇。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类扮,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现褪人稠,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动炽描,那么闲话少叙蔫仑谴,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧会。                  总结顶闹:总之鄙扮秤,相对于其它混动车圃,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆吵北,与此同时姑程痕,由于这套混动系统的特性鸥快,它的动力输出也可以得到保证队苹佳,光说不练假把式纺蔑,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢钦煎绩?我们接着往下看搂。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编幻卞辰:杜安迪 版权作品李,未经环球网Huanqiu.com书面授权醚经,严禁转载睡巩,违者将被追究法律责任拔秘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探绞顿,越来越多的家庭在购买选择车辆时高,都会将其纳入备选范围季菇腥。当然拣,混动的目的苫贸泪,对于老百姓用车来讲侩,就是省钱虽。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元热权入,但它真的省油吗卉搭慑?到底能省多少琉竟?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁蠕。这款车不简单是捍,因为据说丰田在研究它的混动技术之后疥,也表示了赞许的态度镰骆幂。本文我们将通过早高峰以及夜间路况皮,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗攻尚。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后充嫉,早高峰相对拥堵的路况下价缸羞,混动版雅阁表现出的油耗更为出色是憾,得益于其技术设计钱,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动粟,发动机只负责给电池供电吉,所以动力响应版翟、提速感都比汽油发动机车型要好藐桔,低速时也不会有电机振动和电流声杠骡,非常安静丘,实现了越堵越省的油耗瞧琼。而在低油耗保障的同时杠,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣嫁瓤混。越堵越市训胄印,运动范儿十足窘,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡尖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誊:沈达炜 版权作品隶酚,未经环球网Huanqiu.com书面授权霓奸射,严禁转载牟,违者将被追究法律责任缉玻。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言哨,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌耿剁羌。如今受匈力,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功肛放,逐渐以“焕然一新”的高品质梁袜华、高性能提堡稀、高配置肩肛锯,迅速得到了市场的认可然。其中察踏,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美泻,让人激动不已豆。说的正是数月前甜,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100播皋。   究其火爆缘由耗,除了过硬的整车品质谱仕我、先进的科技配置外倘团,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素倡苟奠。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问福撅谋:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名令铃?近日爱瓜铃,笔者就此问题交耽,决定通过实践检验“真理”贰。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证诗,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测虎事饶,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖敢骑窟,测试路段覆盖繁华市区亲垄立、城区主干道妓痢、高速路段及蜿蜒起伏的山路摔交茫。   车辆满电出发前啼,笔者对秦100的起始里程清零虐贾。在行驶里程达到了100km里时揩惦负,秦100显示纯电续航里程还剩18km煌锣,电量23%劝。此时袄,秦100已然超前完成了自己的额定任务泞尝享,但秦100究竟还能跑多远庞?   最终勿虱,在纯电模式下挥蕾宏,从起始电量100%到结束时剩余电量15%夏潘泰,秦100一共行驶了108km逃。但此时席栋梨,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km墟淳。可见若继续往前行驶棵竣,秦100续航还能达到118km尉,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名仕。 对此结果撑,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响矾播双,秦100还能跑得更远改腊捶。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外劲改变,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮丛。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求护祟,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性纪吕糖。其内置无线网卡和4G哪侥挤块械颧冕,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用晶。这一点臼计态,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风坟。   为一探大屏“智能”究竟斤唬,笔者下载了风靡当下的王者荣耀期瞬撤,顺势“开了把黑”当拉红。令笔者惊讶的是酶,此大屏不仅质感高清蘑、滑屏流畅俱,而且响应十分迅捷逛,完全不亚于高端智能手机的操作体验趟。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型叹,秦100亮点远不止于内在啡。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新娃。尤其在车尾部分粕,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯帘,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升埠誊搂。   “穿越”回古城西安诽飞。雁塔下范稀,古城外唇屑盾,秦100穿梭古都流光飞影县。或许由于秦100特殊的文化印记彤光炽,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体盖城,独特夸张的造型让人过目难忘为嫉存。从远望去婪平良,即使看不到车标绞,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车崔晒莎。 小结扫:   中国品牌发展至今堵捌齐,大多数都经历过艰难的过程祥赫,产品软实力不够坚硬毙供结、技术水平不够先进败、设计理念不够创新……当下爽骡骗,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”壳喉、“中国制造”的硬实力及新魅力甭蒙。未来脖,我们有理由相信僚拈肉,中国品牌之路谱,比亚迪新能源汽车发展之路蕉涩,还将走得更加稳饺?ā,更加长远信氰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谦:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角负烈搽,虽然它们来自不同的家族湿墩、不同的国度轨灌缸,可是它们都是SUV响对浚。但是要知道率藕诉,在二十多年前肥踩邢,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV劣卯。这其中姜涸,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了缚断。   一提到捷达我就想起一句词哺陵垢,叫做“雕栏玉砌应犹在撬范,只是朱颜改”菲拷。江山还是原来的江山短巫,可是入主王座的已不再是我了忍僵肆,这是我对捷达最大的感触滤泪毙。随着汽车的高速发展你射签,汽车市场也愈发的多元化私克漏,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里颇醇,但它早已不是王者了褥纲。不过钩散佛,虽然它已并非王者欢戏,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方哪淖。今天催当,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L泻蕊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编落:王潮 版权作品瑟,未经环球网Huanqiu.com书面授权罢,严禁转载睬开涕,违者将被追究法律责任葛锑诡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9博纯悍,相信大家并不陌生疤单,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型费,它始终没能承担起销量重担答,倒是家族小弟H6涪祭襄、H2屡屡在细分市场创下佳绩矗沫,这样下去气氛着实有些尴尬人疵形。因此岔片钡,作为大哥的H9坐不住了境,悄悄迎来了改款瘁猛暇,据说变化相当大文。今天摊尾,环球网汽车就来带大家看看就具,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢青挡? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编薄:杜安迪 版权作品列,未经环球网Huanqiu.com书面授权丸芍,严禁转载送按掂,违者将被追究法律责任迪稀炭。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编文灸:霍保智 版权作品女碎都,未经环球网Huanqiu.com书面授权变,严禁转载沫,违者将被追究法律责任缚光钝。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型犯讽丛,它是一种灵活岭眷嗡、空间丢岭、操控灵、舒适都较为适中的综合车型茅烁,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的筒,而随着国内汽车市场越来越丰富乳忱魏、人们的消费水平越来越高哄秤锤,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上痢步,今天寝搓,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版平。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编青惹诽:王潮 版权作品慕,未经环球网Huanqiu.com书面授权党,严禁转载赴,违者将被追究法律责任稍磁。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说导,购车已经无法绕开SUV这个车型了涣。甭管您是去买什么车蔷骸,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV夯。在这个SUV统治汽车市场的年代颅坍,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了撕里阂,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人睦窗。今天岸,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备躬、居家旅行与谈情说爱皆可厘考、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜琅。 ●?新途胜的外观设计缘何而来朔撼? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编汝华:王潮 版权作品吨饺,未经环球网Huanqiu.com书面授权脑恼,严禁转载儡盼,违者将被追究法律责任催。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌台呜戊,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴欧,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩癌覆,客观地说县典迫,无论是口碑还是产品力帅税虐,哈弗都已经处于该市场的领先地位煽。无敌是多么的寂寞捻令南,因此贫,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV酗嗜。因此糯,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了恳,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试标猴淖。   小贴士碑飘阶:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY汞,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译睬聊,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆勃据。WEY品牌定位轻奢豪华品牌瞬拧棵,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型廷。   那么啦,作为一款开创先河的领头者诚溃截,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义蝗,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢现恼?下文中我将为您详细讲述趴。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s赏,那么这两款车型有哪些不同呢绕芜?   ● 除了上述三点外伤星,两款车型采取了相同的设计旧,接下来我们以VV7c车型为例且,为大家解读新车丝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搞答:杜安迪 版权作品隙且巴,未经环球网Huanqiu.com书面授权赤,严禁转载临,违者将被追究法律责任梆钱全。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV花讲撇,您最先想到的是谁势?哈弗H6绿盼辫?没错稿,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车坦士,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹歪,2016全球SUV单一车型销量第四名群,这些都证明了它在消费者中的口碑实力鹊凛你。今天氦纷,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代改梗哀,外观大改琅垦嘉,内饰颠覆却佃,动力充沛咳史,传动匹配顺畅等等凌,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单卞密,而是扬长补短皇,全面提升浮。下面净颅炬,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿磁聚?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些抨卉困? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捣腿:沈达炜 版权作品尽,未经环球网Huanqiu.com书面授权借乔楞,严禁转载信呈,违者将被追究法律责任奸颊。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型肉,全新一代的路虎发现也已经上市仍,相信很多朋友看见它的第一眼都会说肃拈亮:“这还是发现么糠酗?”徘卉,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象喉唾韭,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了卯,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车霸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侵:王汉康 版权作品虚诵棠,未经环球网Huanqiu.com书面授权度履,严禁转载眷膊檬,违者将被追究法律责任笑汰。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了乌,然而提到广丰揭,我们想到的往往是汉兰达捌忱、凯美瑞等标志性车型晒捻拉,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄鄙眠步。如今歌辜,随着消费者需求的多样化餐喇,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)村椽,新车共推出2种动力共9款车型哭写,售价区间为6.98-10.68万元捞芦。   作为一款入门级家用三厢轿车腻,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷拟、是否高科技配置如云捂屁,实用性强蔚裤容、性价比高科钒、皮实可靠送鸽,能给消费者带来一种最简单的满足感锣拣我,这些就足够了祈。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象枷镶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编派剁阀:杜安迪 版权作品耐壬,未经环球网Huanqiu.com书面授权太怒,严禁转载梨鹿,违者将被追究法律责任墟李。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗暗,不得不说的就是销量婆,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置的,元老功勋H6车型功不可没宪。作为H6的升级车型肖,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市写鳖稠,并且选择面也十分宽泛航儡,包括汽油柴油痛伍、两驱四驱湃、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型搁维烙,售价区间12.58-14.98万元鹃轨,这其中茧芥,新增加的红标版就占据了11款之多险尘崎。今天赏解稗,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版领扒驶。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编霜筐磺:沈达炜 版权作品唯棚颇,未经环球网Huanqiu.com书面授权哪疟,严禁转载诚,违者将被追究法律责任必倪。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后梨欢,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹怖阂潭。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市城怼,那就是6万元区间的入门MPV市场攀仁昧。那么这样一款MPV到底如何乖,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它吠痹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编彤线:霍保智 版权作品抗朗嗜,未经环球网Huanqiu.com书面授权庆,严禁转载稠平,违者将被追究法律责任控灰。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5贩,我们肯定会想到马自达那款跑车普,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV兴撩,东风风度MX5壬贡顶。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的肖收,那我猜裙楷无,它一定是一款主打家用柔、性价比高非常接地气的车估侍忿,我们闲话少絮且家兜,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢胶? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编曝:杜安迪 版权作品狄辱,未经环球网Huanqiu.com书面授权烹仇梳,严禁转载惰修,违者将被追究法律责任律。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高北,它就是斯柯达柯迪亚克飘,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测词宫廊,而我也对这款车的动力表现有很大期待瀑措,今天我们来到风景如画的安徽黄山腔缎,将在公路诲夏控、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触浦涕蜡,那么它的表现究竟如何呢趣蹋崔?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恼:杜安迪 版权作品茅,未经环球网Huanqiu.com书面授权谅未,严禁转载何,违者将被追究法律责任惭憨钵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3粱继、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV鄙姥粗,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应苏刨,北汽幻速为S5配上了更时尚筏扩、更“SUV”的外观和内饰设计涝。新车的预售价在6.98万至7.98万之间叹猎,共有4款车型可雅恪,并将于3月底正式上市草,前期将只推出手动挡车型履摩,那么这款车表现如何都?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编示颈绩:沈达炜 版权作品淡孤,未经环球网Huanqiu.com书面授权桃,严禁转载纽,违者将被追究法律责任枷吻。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起传居逃,各厂商纷纷顺应潮流酣瓤释,推出大7座SUV车型俯疗。不过拖,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题楷酥,那就是第三排空间趟理,大部分情况下剃,7座车型的第三排只是个噱头而已光必,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适墒,但是今天我们试驾的这款车解,在这一点上做出了改进氏,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态孩疚吮,它就是我们今天的主角阔琴,上汽大众途昂鬼龄焊。   在厂商举行的产品介绍会上官,负责人表示舷:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征挂动,意味着在家族产品线中的重要地位亥仆配。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位废屑脯。那么骸逻外,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢腥帝泻? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编擅俗履:杜安迪 版权作品奇撵驰,未经环球网Huanqiu.com书面授权咯锯芭,严禁转载篇,违者将被追究法律责任梨涵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃恭菠,这是一个曾经与保时捷砷茶、奔驰齐名的德国品牌封,占据着德国60%以上的出口份额拣,之后由于资金问题蝎崎希,于1961年破产挠,这个品牌早已淡出了我们的视线堑,如今在2015年品牌重组复兴朔。短短两三年光景舷吧娩,从宣告品牌复兴掣,到首款量产车型宝沃BX7上市潍杀懊,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5划,它是宝沃复兴计划的第二步蜡圈己,也是我们今天的主角困裸悸,宝沃BX5橇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编传麓:沈达炜 版权作品哭梆,未经环球网Huanqiu.com书面授权硼趟,严禁转载经敦兄,违者将被追究法律责任却舍。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后夸奴靛,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上斑悄乓。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里江保,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃掀母岔。今天我们不谈历史丁类颁,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5独。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陕:沈达炜 版权作品撑乃,未经环球网Huanqiu.com书面授权素荆戚,严禁转载惩桓,违者将被追究法律责任播。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来瓣娠露,随着国人购车理念升级地,加之二孩政策的推行九脸舅,7座SUV在中国市场可谓大行其道漏,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求多壬。对于起亚来说秸,让你选一款SUV河抄咸,你会想到谁懂搓?可能是KX3地奔颇、KX5亦或者是狮跑庞铺涝、智跑态府菜。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局碳爱,却没有中型SUV可芽氨墒省,所以KX7来了拳警李,一款7座的中型SUV乌马,也是我们今天试驾的主角谱虚。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蜂嗡首:沈达炜 版权作品泰,未经环球网Huanqiu.com书面授权驮宋,严禁转载棵垄鼻,违者将被追究法律责任壬池。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能畏诺倾,以冰雪路面最为严苛通刃魔,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能卑答,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱夏吹,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封羞沙,万里雪飘的雪乡长白山傲,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚藩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陷扳汉:王汉康 版权作品帮姜短,未经环球网Huanqiu.com书面授权荤觅融,严禁转载胜导,违者将被追究法律责任坛缔。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时擅对茎,相信有很多人质疑愤,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗袭胎啊?其实换憋,傲虎的真实身份反倒是SUV陈,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了率。今天吐尝冷,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎硼,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD脓、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统砂,性价比方面有了进一步的提升肌藐浚。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘎似颂:沈达炜 版权作品拾,未经环球网Huanqiu.com书面授权菜甲闹,严禁转载冯猜,违者将被追究法律责任枚鞋戮。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万寂搏匣,这个价格我们可以选一辆什么样的车括糕?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平巍朗酮,配置简单的小轿车粕。但现在我们有了一个更新更好的选择氢亩蠕,它拥有跨界SUV的身份枚贯,它拥有丰富的配置磷舒,它拥有实用的功能遂改,它拥有亲民的价格面瑟,它就是吉利帝豪GS脆缮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编昏丘:王汉康 版权作品挎拖瓢,未经环球网Huanqiu.com书面授权狠仕,严禁转载淬淮,违者将被追究法律责任屎。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗就,大家可能并不陌生既光挞。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线并,定位介于英朗和君威之间厢,作为一款A+级车型嫂姓枚,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象嚷矾确。那么歇垢,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样赔?我们今天就来一探究竟任掣羡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谦傻恕:杜安迪 版权作品镁,未经环球网Huanqiu.com书面授权本拾,严禁转载逼嘛奇,违者将被追究法律责任藕。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6未模坷,想当年可是法国总统的御用座驾圣棉敦,就像我们国内的豪华品牌红旗幢城胆。如今帘,C6卷土重来虚,但与老款C6并没有任何关系品低,该车由东风雪铁龙生产筏,定位为合资高端中型车孙随妓,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕淡。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢鞘粒?下面就跟随我的视角田型萍,一起当回总统体验体验吧偷开晒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编旅年焊:沈达炜 版权作品尉炽贤,未经环球网Huanqiu.com书面授权悉山汰,严禁转载痞眠潘,违者将被追究法律责任奈抽旅。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典贸蛇剃,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全担瞬鸽、极简节覆多。习惯了这个设定的我们蓄翻棵,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情塑。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世草,我们蓦地发现人,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚举。当北欧性格与时尚追求相碰撞危删慰,会产生什么样的化学反应呢些嚎募?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您帽底。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编小:杜安迪 版权作品归态,未经环球网Huanqiu.com书面授权铂蓖吃,严禁转载髓扦衫,违者将被追究法律责任退娇。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中北辱菏,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉隋门交。可能有些人认识科雷傲靶奇,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队肌,然后……就没有然后了不。而这一次信,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心豌,通过与东风汽车的合作强势回归喘蹋屎。东风雷诺推出的首款车型饶湿裳,便是我们今天试驾的主角孟,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉怂。   科雷嘉出自CMF平台长忻,而日产逍客同样也是出自该平台苇,零部件通用比例最高可达80%攀廓,从一定程度上来看晴耸瓢,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客讣粟耸,两者有着近乎80%的相似度薄,而事实是否如此呢瓣蕉吧?请您继续往下看挂抵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编副细:杜安迪 版权作品蓖阮,未经环球网Huanqiu.com书面授权沸,严禁转载慧,违者将被追究法律责任咐驴沁。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家悔,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季兑愧芦,这正是体验全天候的最佳场所期喉撑。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候蕾都芬,则是摆在他们面前的一个课题甭俱。   2017年的冬季搏脚,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区殴革鸥,在这个零下30度的冰雪世界中雀加,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们公。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型扣弗逛,傲虎惩弊京、森林人和XV陷,这三款车的定位非常清晰匣,也分别在各自的细分市场具有不错的人气署,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱按雄弘。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机捌,相对于L和V型的发动机驳莆嘘,它的震动更小对车辆的影响也最谢矸疤濉,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷矛。   此外在随后努,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统椽藕焕,这套系统同样专注于车辆的稳定性揭,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点木,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术汞屎。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎闪恼郸,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统赦蒙,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助碉斜检。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助懦、自适应巡航坟车、航道偏离辅助豢驴仍,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统牵提。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助舜箍孰,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定拉,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞坞拓靛。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响苍弘。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编毋:霍保智 版权作品姐谰,未经环球网Huanqiu.com书面授权可,严禁转载仑斯卡,违者将被追究法律责任柿。 获取授权" "  【环球网 报道】当今奇,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说苟怪,BBA已经成为了他们的首崖浴,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子髓燎车,然而豪车再好也有审美疲劳的那天欺肪,大家是否想来点儿不一样的体验呢吴净?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大乐,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型抬,它就是东风英菲尼迪Q50L恐沃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编举触:杜安迪 版权作品杰坍,未经环球网Huanqiu.com书面授权附良,严禁转载盆,违者将被追究法律责任矗涪。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时泌池监,当我们说起MPV擞,想到的几乎只有别克GL8落嫩。但随着近几年MPV在我国的不断走热郡,各大车企纷纷发力推出MPV车型涵乌,如本田的奥德赛酪棉挠、艾力绅林看闷,大众途安起栏壤,自主品牌的五菱宏光隆裁翔、宝骏730等等坟牟起。各个车型间的差距越来越星荽住,销量愈发接近催惠,我们的选择也更多了朗竣裸。今天我们就为大家带来了一款外观经典廉,实用性很强的进口MPV车型首,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版盟耿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编聪盆:杜安迪 版权作品门腊,未经环球网Huanqiu.com书面授权浑洽,严禁转载船跋,违者将被追究法律责任烯绘。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾按,听起来是件很刺激很好玩的事儿镐,在面对严寒的考验的同时窜,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”耍,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的撅。当然竟坛郸,能够勇于来进行冰雪试驾的车型铃,没有两下子 可真不行嫂。此次之行卑嗽吨,我们来到了内蒙古海拉尔喝额,此次的主角师,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”帘。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验彻跃炀丁,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)豆。自从这款车上市之后纤,身边的同事提勾、朋友都对这款车赞不绝口骡屉氛,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣豆柒咆,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节匪,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现伙。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶块,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受斗宫疤,对于车身的稳定性墓烂桃、四驱系统等 等表现如何艘,我们一起看看吧贫。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下溃,车辆会有怎样的动态表现坤歇畦,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能冠妻唇。要知道骇狭匙,在冰面驾驶时车辆及其容易失控腻签囱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编疙:沈达炜 版权作品培,未经环球网Huanqiu.com书面授权福睡拔,严禁转载汤,违者将被追究法律责任茸释。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一圭,可以肯定的是贩,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益孟冲箔。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前屯赐呵。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版抢厢,它搭载一套中度混动系统墓,可以辅助驱动车辆膛、实施能量回收痞匆,在一定程度上降低油耗公巷。最值得一提的是涉快晌,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块僧窗共。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了陀防胜,既然如此赡喂卿,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢盼? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来径,从配置上看吾,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当透山。然而前者的价格比后者便宜了一千块工,还搭载了混合动力系统内浇。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型赂苟,因为只有随着市场份额的上升划弊,它的混动车型才能说拥有了未来投什。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统佰什螺。这款车搭载了一套中度混合动力系统违,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同达哪溯,它的电机不能独立驱动车辆驶导顷,电池容量也更小一些驳。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量瞧袭赔,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”硕坏挟。    动力系统方面百还祈,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外武匡辅,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)辛桔,最高扭矩50N·m的电动机剃佩。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内蠢骸,电池电压为48V疲,容量为0.384kWh褐光体,与之匹配的是一台5挡手动变速箱俯时焦。    看到这里系防福,或许会有网友疑问唇:混合动力车型配备手动变速箱侧?是的齿唾,您没有看错龚宝,在现今的混动车型中魄,几乎没有配备手动变速箱的产品工别翟。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备慧寒,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率柯膛,但好处是技术难度更低桶申少,易于在现有平台上普及得。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的脾臂。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”箱,简单来说在这台车上拉怪,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机伶鼻,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统蹦鹃围,用以提升能量利用效率嚎派久。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥搽姐,电池则由被万向收购的美国公司A123提供白。电机和发动机之间采用皮带连接慰车,电机的转子与发动机的转速保持一致淮曹筒。在发动机启动时由电机拖动发动机舒搞裴,由于电机功率相较传统启动电机更大奉,因此发动机启动速度会更快倾怪临。在发动机启动之后啼,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用芦荚艇。    在正常行驶时渴砍,这套混动系统会工作在四种模式之中蓄荡臼。首先是发动机驱动+发电模式醋堡醚,这也最常见的模式兄等溯。在电池电量低于75%时篡,发动机不仅负责驱动车辆廓缕,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时系棘疥,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式乾女贸,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板躲段恢,不仅可以减少换挡次数匠不鼎,还能提高车辆的动力表现速陀赫。当车速或是发动机转速超过3500转后库吃仟,发动机会完全接管车辆卷匪,电机此时不提供动力辅助哇。而在行车过程中既戚坦,只要离合器处于结合状态解涝,并在合适的挡位上妒厘,松开油门就会进入到能量回收状态记此。    总的来说裙粉,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式亨晃科,易于在现有车型平台上搭载绍仓,电机主要起到辅助作用诬炽犀。下面我们将进入试驾和测试环节皖芳,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点喘酿视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毋弥:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型肯,车身尺寸等硬指标基本没变杀,外观细节有所调整茂超宫,重点是配置方面有很大的提升骄板,新增Infinity高级音响等配置刺肺奈,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善类。可以说各个方面都有进步毁,而且步子迈得挺大的淖居皆,既然说得这么好浪,为什么我不直接说有质的飞跃箔钨郝?因为还没到那个程度冕,且听我一一道来啊。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)疤娠,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本猫葛,普通版车型则会暂时维持原样试胁,与律动版有所区分挝泞。也就是说辅胸谭,普通版车型依然是老的外观勿贸畦,配扭力梁式非独立悬架救犁。    560律动版依然是560裁惦瞪,整体外观造型并没变化方,这是一眼就能看出的龄,但通过细节的调整伸狭去,确实看起来更加大气家僚薪,也更上档次肚澈,说是比现款车型高半个等级也不过分屎甲叮。下一页我们来看看内饰方面的变化顾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编木:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上徽,上汽大众推出了全新途观L嗓米,从字面上我们不难看出架,新一代途观在尺寸上进行了加长堡,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm涵,轴距达到了2791mm半,与上一款途观相比有了全面的提升到,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV玛。   如今吃叙,产品后面加个L已经成了家常便饭岁糙贤,为了迎合市场需求鲸,众多车型均推出了L版车型耸桓。途观L也顺应潮流肠粕顽,加入了这个大家族爱颊。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了唐郎,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面岭肛培。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瞎:杜安迪 版权作品羞貉舍,未经环球网Huanqiu.com书面授权环品镐,严禁转载多,违者将被追究法律责任辣。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中娇,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型械屏。说有幸并不是客套圣勃,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型姥芒,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过归澳斧。另外宝沃作为一个复兴中的品牌搽,能比众多大厂先一步使用这套技术餐举如,也让人颇为兴奋竿烁份。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生炼烷卤,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上滔,比如今年大热的两款SUV休,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统藏。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力愤帆荆,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动焦憨。    这套系统的优点是结构简单尺迫、响应快萄、油耗低幻碧扳,不足则是越野能力比较一般题咎肆,脱困能力有限宠裸。比如当只有一个后轮有附着力时饶未喜,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的渤鳖赐。这时候敬街,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了鸿熬。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同勤?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构旁价,除了轴间外避,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器木。理论上来说抡操背,当一个后轮打滑官,轮间的这套限滑差速器就会压紧端灭船,保证另一个后轮的动力懊恰坤。    在越野时铣勤,这样的系统可以提供更好的脱困能力参程喷,而在公路过弯时篮瞄,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度署。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始放,项目也都是最基本的雪地加速嚷簿、制动豆禾酞、紧急并线等泼。可能是不了解中国媒体的驾驶能力挞栖,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎酵氮。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的滇,几轮下来涤项沥,我们熟悉了车落,教练也了解了我们的能力华纯,走吧极,带你们去个小的拉力赛道诧涧。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下烯朴,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水蚕。各种路面上媳奈犊,大脚油门起步都没有问题皮薄喊。ESC会降低油门的信号强度隋,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮泛。电子系统和四驱的配合默契堪闷,起步时车轮几乎没有明显的打滑镁。相比大众Tiguan昏险礁,BX7的标定更为保守一些井绥,好处是更安全撩豌磐,车身更稳定跋彤,相对的也会丧失一点乐趣茹圃。当然我相信吃,对于绝大多数普通驾驶员来说扩拉献,安全绝对比好玩更重要湿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编乖:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型赔瀑掂,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌冻。目前该品牌旗下的车型还真的是不少怒失,包括两厢车型EV系列粗猾、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等立,而这一次截,为了继续完善产品覆盖面绞低,北汽新能源推出了定位更低的EC系列迷泛埃,它的车身造型紧凑忿豌,内外都是年轻化的设定疯缎,不久之后侮叙斜,这台新能源小生将正式亮相双未。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况钢池颓,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型妓,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性砍,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)祁京峭。    此外竞太,EC180使用卤素大灯板让慨,出于成本考虑无可厚非是咕对,但是如果能装备低能耗的LED光源咖磊办,不仅更符合车型环保的定位心惧惨,照明效果也更好谋欺操。    车身尺寸兴钩臁,那就在细节设计上多下些功夫笑亭,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手损,都让人觉得这台车虽然定位低览,但是还是有一些格调的距,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见项腐耸。    作为一台微型车泰,14英寸的轮圈并不似想象的那样辛谩,看上去没有什么违和感班碧,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置帘纤翟。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强露蕾,但是后杠银色护板草韭劳、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉革,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动肺付,虽然我知道你不会这么做返。    和它的前辈们不一样换乐坊,EC180在推出之前没有常规汽油版车型扣,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新龚,这是EC180客观上的优势聪。而它也非常注重细节上的修饰让翔,精致感的营造比较到位隋渐,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决俱钦,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面狸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编刊峨:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市辰椴∩怠,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位催街。近年来派农,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升新,这两年也有不少品牌发力于此垛史。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看冻华筒,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首矮拓,奥德赛绰、艾力绅30000台和24616台扫,居于第二和第三荣楞纽,奔驰V级的销量为4836台坊残钱。也就是说腑,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多败楔稍,由此可见它的惊人实力抚铆峡。    市场竞争是残酷的赫铃弥,但常年的霸主又或是孤单的芭,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考搓下,努力和提升的方向只有自己才能决定滑。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战弧蔑琶。当它在今年11月初上市之际衡吹,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是拟,新GL8到底比老款提升了多少稀信?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样霉卉仇?舒适性是否依旧……等等罢佃多。正是带着这样的疑问很红,我们将新老GL8汇聚到了一起蚊仍邵。本着结论先行的原则狈,我在文章一开始不妨就直接告诉大家慈希,新GL8进步可以用四个字来形容雷径:非常明显!    文章一开头潦句扇,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型鞘。简单来说共分三款皋惮爆:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车谁漓酸,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8浪。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型苟疚,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市成中摹(新推出的Avenir版更贵一些戒,为44.99万)溉鹅,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下巩,因此它不在本文对比的行列中笨。   外观造型窍翠:尺寸差异不大挞噬,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例怯何剖,先来说说新老GL8的外观造型搐救。作为换代车型肛惰添,新车的进步肯定是明显的诗侠弹,这不仅仅体现在配置上创魂,更多的是展现了设计语言的迭代茄碑绦。当然驰硼,就外观造型来碴茅,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间溯锣粪,但整体造型依旧不显过时汤。两车的前脸造型都显得比较大器曹书驾。其中凡婪,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲茫患、更富有力量感揩毁撼,而老款则更多是圆润乒陕殿。 更多精彩视频编寝沥,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看阮,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格殊,相较于老款使得车头的层次感更强阜。与此同时惋,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯畅。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方容瑰艾。其中新车采用了比较平直的腰线滩饰,并在车窗上缘的线条上做更多的文章寞锤挂,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计腺库桃,让车侧视觉效果显得比较修长绩胜。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”汗。总之醒,就视觉效果来说氮兄,新GL8显得比较修长糙邓,而老款则颇为厚重璃喉。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面堕车,新老GL8的整体差异并不算大阿虏,宽度与轴距数据都保持了一致歧宛烂,但车长反倒是老款更长一点点芍朗僵,同时新款的车高较老款多出了5mm铺竞,达到了1805mm怠。对于经趁烟幔开MPV车型的朋友或许知道坑,车宽和车长开习惯后或许都不是问题尚奠兔,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库污匡。以编辑所在的上海为例喷伙玩,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右莽短,但也有少部分市中心商场靶缚、酒店的车库限高是1.85米左右剐,因此对于这部分车库来说蠢伎,无论新老款GL8依旧可以自由出入行乃。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级卢海,它俩1890mm与1880mm的“身高”酱墟帛,有时就会显得不太方便了煤螺黎。 更多精彩视频画副立,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样钝乌,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显臀,新GL8看着更宽吼。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异守光酒。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长巨蒜磋,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计煌绦笆,这些都提升了它的横向延展性闭藐徊,为整体视觉效果加分不少挂蓟。至于尾灯光源首枷坦,两车均为全LED设计辞靛辱,辨识度高孪玩捌,而且看着也很时髦五刺架。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编筋:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来腺奖,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象突砍,就是廉价且缺乏品质感镁酬。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品巧,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的浩幕笛。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品美铝顺,在各个方面都展现出了标杆的水准接溺。今天我们试驾的车型噬潦,就是博越1.8T粕,表现如何离热懈?请您接着往下看粟寝舞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编歪救刻:沈达炜 版权作品妈堆边,未经环球网Huanqiu.com书面授权脊徐,严禁转载氛,违者将被追究法律责任嫌。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆擦,因为众泰SR9是一款很有争议的车型奔,当它还是一个受精卵阶段溶惩,就已经有无数支持者在等待它的降生婪距,也有无数批评者在诅咒它的未来难虫蕊。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车抚扰犁,它前面有无数前辈的名字凉:陆风X7台、瑞风A60拱点皖、BJ80等喘,当然也包括自家兄弟SR7申漠、T600龋,这些车型凭借“蹭热度”遁堪息、“炒话题”得到相当多的关注擞。然而除了最受关注的造型设计部分答牡卢,我们更关心这款车究竟怎么样颓谋绣?包括它的驾驶感受刨,以及空间等车主使用部分讼吕镣,能否让那些支持它的消费者满意臂。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍未,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面咯。另外低,我们也会带上放大镜吼睬,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”沉。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm勉缕惶,轴距2850mm筒咳鞋。同级别算是中等身材蔷念,众泰SR9的车身设计偏低矮苛恋,制造流线型视觉效果视心。另外风阻系数也确实不大涩景,只有0.36说讣陀。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了俯涛,包括车头元素的比例帅防谩、以及包括发动机盖上的四条棱线泻坎趴、大尺寸中网闺、侧进气格栅的造型等细节设计宏,都跟Macan有极度雷同之处其腐,当然这不是巧合刹褐,众泰SR9用较低的设计成本登,得到的最大的关注度粱啸。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的皆。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感翅,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外惜穗,全系都有辜。 跟头灯一样氢撮祁,尾灯也是加入了一些自己的设计维,并且采用LED尾灯镜,视觉效果尚可腾藩。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错懒,但感觉还是有些夸张了驶坛,毕竟这款车离高性能还差得很远藤乾,最多只能算是个偏运动风格的SUV辫洁诲,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠喝。而且我看到这款车看起来是四出惊寒吠,其实只有两个排气仕谷抡,左右各一个吹窟。    外观做工相当不错嚷剔,我给90分金尚。车头大灯处的接缝颗、中网的接缝都非常均匀本轻,也没有明显组装问题扭煤,只有左侧尾灯的接缝稍宽峭搭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编断沟泊:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上仑矩,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市惦,共推出5款车型蜕尺势,售价区间为7.89-9.99万元龋登逛,至此保排桶,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补荒。   森雅R7的同级竞争者长安CS35罚,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额拿池父,那么作为后来者新械粒,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力哨够脆。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型堕掀。这个时节的雪乡正值旅游旺季冲烯,景色迷人棱裙,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情播堆频。然而冰雪路况对车辆是一大考验权炬,那么解,森雅R7能否征服这片雪地呢省托?   外观介绍玫: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编斗睦:李芳 版权作品吭,未经环球网Huanqiu.com书面授权奶嘿,严禁转载抨躲送,违者将被追究法律责任荆庙。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年摆,它基于雷诺日产的C平台打造认伯犯,继承了逍客的特性的,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV列仿。一年前启辰推出了T70X妹擂时,它在T70的基础上升级了外观和配置嫌,来补充T70的市衬父妹,反响不错锤。本次试驾不谢涕,主办方选择了长白山脚下进行纠,其中涉及乡间公路魏匆、高速路以及冰雪路面但,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X道,它们能行吗娇处?(以下简称睛:T70/T70X) ● 车型简介乏恰:    T70X拥有T70的一切颓酗,两者的动力系统己膳、内饰等也完全没有区别扭,两车的驾驶感受基本是相同的苇创。不同之处仅在于赊郎,T70X比T70多了一套黑色大包围钮,这让它看上去更为运动哦欧。    这一圈大包围让T70X增色不少红,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈疚勃,T70在T70X面前的确有些黯然失色潍。因为T70X诞生的时间也较晚赏,我选择了T70X作为我的试驾车砂刻。    T70X全系只有2.0L这一种动力疆,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE订挝。它的最大功率144马力(106千瓦)尺阔扰,最大扭矩198牛·米淌穿,有CVT和6挡手动这两种变速箱可讶弈,这次我试驾这辆车是CVT版娟腺苍。   ● 乡间公路菲心、高速公路试驾搏宠敞:    在东北降雪比较多的地区乃始贰,动辄四五个月都冰天雪地付洞,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的街哦帕。相比普通轮胎湿类汲,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力侗痊比,更软的橡胶可以防止冻裂健耍,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力较,不易打滑剂誊。    T70X和T70开起来是没有区别的完,也就是说们硕,它们开起来都跟老款逍客高度相似火。2.0L的发动机+CVT变速箱辱撕茧,就别指望有多强的动力了饶氰,中低速还可以受辣虫,到了高速上会有些力不从心苍羡。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性仇,对于这样一辆城市SUV来说遂,易上手建邓、好开就已经不错了菩。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡踏耙,但我试了一下农盖,它的反应速度偏慢码,顿挫也不写,我猜用这个模式的人应该很少帘泄添。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编边:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地救,十有八九不是什么好事顿彭,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生示,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面扦。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人潮粹傲,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪苦私。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达级肠败,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头诉。丢掉那些危险勿近的印象吧雀飞,雪地驾驶并没有那么“噩梦”克乱,而且还能找到不少乐趣小徘仟,看看这台7座SUV怎么玩起来酗。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地拈,每年寒冬的低温带来连场的降雪菠管附,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地沦撅蛙。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰碍哆,形成了光滑的冰湖乾硅。在这里什,少不了要放开地玩一把漂移距,不过更重要的是哎适搽,我们通过在这片场地上的驾驶喝轰斑,要熟悉冰雪路面的操控感觉疤冯竣,找到更安全地通过的方法滤淀编,让我们不在一片白茫茫面前慌张陷斥,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家期垄固、脾气和善的一款7座SUV给难住蚀。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下功誓,一个舒适的温度是是深入雪地的前提溃纹,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪刮。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热啸峡,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了玩轨法。如果你在寒冷的地区渴天,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置娜圭。   汉兰达的动力总成刹,对它关心的网友已经非常熟悉了粟栏,在附着力如此低的冰面蓬,动力很多时候都发不了威谰比,在这里漂移也根本不需要很强的动力嫉广纳。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了绅,而且它还带有手动模式坝溯杠,在冰雪路面的情况下赏,对动力输出的控制也可以更主动一些贬捂,能让人踏实不少拼。毕竟在很多时候嗓存挝,我们需要用上二挡来完成最基本的起步督宛痘。最后须材,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了靖,就看国产车型什么时候也跟进改款矛鲸番。    即便不是到冰湖里耍乐食效广,在冬天满地积雪的地区喉插,换上一套冬季轮胎也很有必要旱咆,否则你会变得举步维艰病,再好的车也难逃这宿命洁。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力母莎,但是在几乎光滑的冰湖上浚琴筷,冬季轮胎也很难施展“武功”叉歌。之所以没有再上钢钉点篇,那是因为我们的体验比较简单行吧朴,并不是为了练习用更快的速度通过桐途,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的桑。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了哩,所以一定要保持油门晚赏黔,才能保持连续顺畅的漂移动作步暴男。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话赶剿,车身马上就会原地掉头鞍。转向也需要不断地调整铅隧,再加上路面的附着力一直发生着变化报噶,要漂出姿态还是挺难的蹦彩放。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控汕华级,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的惊忿,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象跑栓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编贿绘:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼钨胯,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来芭酚,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown侩,And the sky is grey”请菜,还有Malibu海滩琶、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版户卤。   迈锐宝宠,这辆几十年前的经典V8硬汉腔狸,经过时代的洗礼抵秽,慢慢演化成一辆普通四门轿车里登,现在还出了排量为1.8L的混动版某疆卞,真是唏嘘磺搽汾。除了这相同的红色镀膘,我很难把它跟它的历史联系起来斯炕,真的是“你也不知道你会变成谁”扛慨。扯远了拐,无论车变成什么样楔红,还是人变成什么样迸搅鸥,无非都是朝着自己最适合的方向前进饯。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感吗敬硼,它变得柔美流畅韩硅,接受的人更多了蒋疚。近年来油电混合动力趋于普及爽埃绿,迈锐宝XL的混动版作为重头戏餐姜,自面世以来所受的关注度颇高钒尸题,有点儿“黑马”的意思伐苟睦,仿佛在说繁融额:无论在哪个年代拢祷,我都要当那个时代青年赡够。 ● 车型简介钾臼九: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型朽,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版炭,本次测试的是后者挛。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰桅磐此,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”巳,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了碍百味。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当乖,多了隔热玻璃和并线辅助梯纹麓,少了18英寸轮圈和全景天窗靛触,价格上贵了2万铆。像前排座椅加热太链都、通风奸、记忆自不必说口,自动泊车暖惨款、自适应巡航芍桑,车道偏离等这些功能也一应俱全叫缺,配置水平还是挺高的怜。 ● 动力系统胺攻弹:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成啼,两个电机加起来丧你,最大功率有114千瓦妨,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)扔漓,最大扭矩175牛·米擦唇乳。与雅阁和凯美瑞混动版相比晦粟,它的电动机参数更高唱,发动机则弱一些祷蕉就。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍比,有兴趣的朋友可以点击这里昂:《丰田双擎Hold得住吗献?聊通用新混动系统》肯泞偿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编旗滥:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型湘拼疤,上市仅4个月歇搽,单月销量就突破了2万台掏色建,成为了不折不扣的“爆款”车型分夯。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型薯,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒径,表现不俗号煎。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型虐膳,其从0-100km/h加速时间为9.88秒烙献梅。而今天士,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试惋汕胳,至此该车全系各种动力组合点,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)册鲁肚。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了从,相信不少网友也已经对它有了一定的了解颅,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友廖实赤,可以点击我的同事之前撰写的文章戮。除了两款车型的测试膳,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容拿,对于这款车设计亮点的详细的解读察,您也同样不能错过慌朗。 ● 外观和内饰简介汲:    想要成为同级别中的“爆款”车型筏,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球恃,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念箍单,使其有了非常不错的颜值赐,尺寸方面陛澎,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm澜,轴距2700mm未。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面宫镭溉,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的抬羔,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)措凄了、后部驻车雷达+影像系统挛闭失、后视镜加热等锻乓烷。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错结,配备的是佳通轮胎挡蜕添,尺寸为215/60 R17茹匙。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质领年洗,副驾驶前方晦客、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革踩。与之前我的同事测试所不同的是冷端,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏履兄,取而代之的是一块8英寸屏幕去,但功能同样不会让你失望恃玖混。    安全配置方面领圣,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统佃检,都是同级别中非常主流的安全配置潞,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期僳,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊悸。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型固臀,主副驾驶座都为手动调节陀叉,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置苹骇乾,在RX5上市时行槐输,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗衅衫,如今从销量数据来看胖飞,其实早已突破了这数芥,但我们咨询厂商人员后得知瑰淮纷,对于目前购买这车的朋友酣竣浆,全景天窗依旧会赠送慌司,这里必须要点赞亨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编激粟嗡:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆失,当时是一款采用3.0T发动机的车型必,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版扁,售价为44.38万元恒两,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当吵臂嫩。2.0T发动机相比之前海外试驾捂茨,虽然降低了排量坍贰奈,并且减少了气缸数帮攀翅,但其特点却并未因此而改变靛量。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象衰履遂,如今林肯想转变这种风格羔,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车提帘,他们想让这款车有更成熟稳重的风格竟,所以它放弃了飞翼式的中网造型荤崇订,整车风格也更偏重成熟稳重奢司措。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用兽扇,例如已经上市的新款MKZ茅。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型赫,整个公司都为这款车倾注了大量心血梆。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前扫,让他们能够从中吸取到灵感禽斑,去设计一辆美丽且优雅的豪华车恨。    所以在这款车上有很多新颖的设计四嗽嘿,例如门把手的设计就独具一格竭乐,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间类,位置的上移带来两个好处芦钉铂,首先开关车门的动作更自然布氛缔,其次整个车门线条更加完整美。关于这个门把手的故事发却邓,此前已经有文章进行详细讲解础骇秘。(点击链接可了解更多乡。)    车尾是我认为最美丽的部分绍炊,外拱的后翼子板炊、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾鹿,带有一种老派豪华轿车的风格喊。在C柱和轮拱处欧其忍,也有着细节的层次设计弧回惧,这只有在长时间使用后才能发现姆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编房继皇:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前练,我刚刚完成了额济纳旗之旅外,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠驳闪。巧的是钳,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾倦什菠。已经达成“冰火两重天”成就的我钉嘉溶,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识褂,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受时。   福特全系SUV包括5款车型惯庆:翼搏惫附、翼虎漠录、锐界疗裁、探险者溃赶、撼路者攻坪,越野属性依次提高寞,相对应的饭坊绦,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强兢。后文中会结合驾驶体验详细说明椒插。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV晨,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型检几,日常应付土路/薄雪地还没问题晨驹,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了橙。所以这次在雪地上体验时鹿哆,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎滤。    实际驾驶中核凯设,受限于前轮驱动猛镶里,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足可聊屏,这时就能感觉到ESP的介入逗拓,通过制动的方式降低内侧车轮转速颧邪,一定程度上修正车辆推头的趋势忿裸,来帮助过弯损霖。    在防滑钉轮胎的帮助下良,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的世泪,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题脱夕虫。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠奠淬,就有些自讨没趣了琅牧,还是交给定位更高的大哥们来吧臂。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统宽,采用多片离合式中央差速器邵溃清,日常为前轮驱动恢,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴宋适。此外镀湾,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助非,简单理解这个功能弄篮:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载痰,使另一侧车轮获得扭矩袜乖傅。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移每哄,冰面的附着力比薄雪地更低罚暮仿。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀镶鬼,在冰面上提速也能比较轻松边。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭齐箩,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施词。既然关不了猎夯,那么就只能“享受”这份安全的约束了感触。实际体验中甭巧篮,ESP偶尔还是会介入制动红捎,不过并不频繁册。    对于翼虎来说欣腾,一旦两个前轮失去动力脱,能分配给后轮的扭矩比较有限年,遇到薄雪地或沙土路还好辅匣坎,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上婪貌,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了屋掸。不过这两次试驾体验下来栏,翼虎还是能够胜任冰面拷功岛、雪地和沙地等大部分路况磷缸,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的坷。   ● 锐界雪地试驾    在我看来糠攻,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上茫,锐界更大更家用喂,中国地区还特供了7座车型拘太。而在越野性能上及槐裁,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大吓,二者的四驱形式几乎没有差别呕,理论上脱困能力差别不大导谐,但锐界离地间隙略高疵极攀,且有22/23°的接近离去角然,通过性会更好疟强。不过很可惜秃,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况帅恃顷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编链颁:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候袭,你有没有过这种经历浇吨枷:突然看到一款车伺,各项指标都挺符合自己要求的簧迪锹,但不知道为啥之前根本没听说过它现狼九。这时你可能会捶胸顿足紊:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢糜啡费。不过这次棵,没听说过日产Pathfinder的话献剧狠,不怪你沽共枚。因为它是一辆平行进口车匆纹,历经四代车型科,从未被官方引入过葱塑,自然声音很小泥娟翱。我可以很负责任的说喂,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章速五罗,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求奥盟如。    有一个关键点我觉得应该提一下彻现,Pathfinder虽然是一辆平行进口车奖浚,但它可不止有背影浩兄羚,它是“有背景”的衔。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的抒。也就是说扒呐,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司拢舰,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司先。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”厦但幂,而Pathfinder的进口商就靠谱多了棱匆。而且惕,你将会在部分日产的4S店看到这款车谁剐,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务瑰,同时又负责保修担毋,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了缮。这样一来辖涩闹,定能打消许多人的顾虑蚀慈捷。    目前派店,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型暖汉,定价分别为38.8万和39.8万破阶。没错郎污,3.5L版本因为配置比混动版低噬穿,所以排量大售价反而更低室。由于没有被日产官方引入圭畏,Pathfinder之前并没有中文名称考眷。“Path”在英文中是“路径患赣私、小路”的意思睦青,一般不被用来说 公路抗,多指无人修筑的那种“野路”欺曹,而“find”则是“找到”的意思侈,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”惶巍尖,可翻译为“发现者”之类茹碾。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思祁吃辜,寓意这款车有比较强的越野能力妮桐挡。郑州东风把定名为“探路者”案挛蛾,挺好听的瓜。    不过揽努酷,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV骏闻剃,似乎并没有那么强调越野性能溯。这个名字只是个“摆设”吗咀垄?并非如此奉宋垂,它曾经可是个硬派司绷襄。    Pathfinder的发展过程很有意思喀铺绥,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV界。说简单一点就是侵靶瑟,它的车身造型比较扁长某,看起来没有那么高大威猛单,追求的是二拖排八、三排的空间和后备箱空间浮。底盘呢有别于硬派越野车抱眉我,追求的是公路驾驶性能和舒适性碎郴,也就是我们平时说的城市SUV嗣烁蹈。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗饥?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56垛,也就是现在的QX80同平台掸锭。纵置发动机羔蹦脖,后轮或四轮驱动戮,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机茨睦庞,另外还有5.6L V8的版本惊窍蒙。再往上捣(二声)锻思,第二代车型又是承载式车身世,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机型慷。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身目,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式本卸垫。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机俱波。    随着时间的推移掀吩汀,不管车身形式怎么变焚裳,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的晨骡,从一开始4米3的车长匠诗,到后来的4米5疼糙、4米6么燃,再到第三代的4米7虏、4米8酱潦藩,直到现在的5米秀撮绒。    在之前的迭代中棘,它的发动机排量也在不断增大舰房,直到现在的第四代车型辜烂摧,除了有3.5L V6发动机之外请甲潍,还搭载了混合动力系统掀弯鹤,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L陀等湍。个头大末,排量卸铩,这显然是最符合中国人口味的一代车型了踢兢即。    两款车装备了不同品牌的轮胎韦韧,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配矮脱,尺寸为前后235/55 R20公霉,3.5L车型为235/65 R18画。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编扑怒:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感阂授鞠,内饰科幻孺危勒,这是标致4008留给人的最深印象诺触钱。这台车经海外的3008加长而来艘部,定位于紧凑型SUV始潮寡,面向年轻人肌憋限,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的团。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型片按姑,售价27.37万元税纤备,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢怖扇痰、LED大灯勺额冕、座椅/后视镜记忆替、自动泊车樊隶、19英寸轮圈等配置瞪,价格也比次顶配贵了3万元蹿物夺。    来到车内绦蜡秤,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围褥桶盒,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感虐耐痉,内饰的整体做工用料不错边乌傅,按键的机械味道很浓赎,方向盘握着也很有趣钨蚀炉。另外在豪华型及以上配置车型上乾,配有香氛装置及负离子发生器童,有点浪漫的味道缸。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱鲁唬,和508是完全一样的来廊欢,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统闲,最大功率为167马力(123kW)据愁,最大扭矩245牛·米菱伶缆,比1.8T发动机少了37马力枢饭贺、35牛·米斗。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架恍挝恋,在调校上老,标致车型一贯有着不错的表现乃坍缓,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差剩脱么,舒适性和操控性都有兼顾蓄寸玫,这次它的表现倒挺让我意外的讣,是个小惊喜臂题。    4008开起来很稳重珐戎,和年轻的外观帝困骋、动感的内饰特别不符盲净,但后来我发现殴,这实际上是我开过最舒服的标致车廓楷猴。    以往标致车的底盘距,都会带些灵活咕并、有点要耍操控的意思喂蒙确,而这次在4008上则不然蹬趟够,它已经脱离了标致车的感觉攻,完全向纯舒适靠拢簿沽虫,它的悬架比508的还软几,底盘也比508更厚重湘七,成了现在国产标致中最舒服的一款蠕。    低速时窖克伤,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的饯莆,传到车内的振动轻微又柔和维。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的面,只要转向动作一大羞套厂,都能感受到车身的侧倾鲸。    转向感觉还不错壤,车辆整体的动态反应是不温不火的缺汉,力度也适中姜党,出色的是小方向盘带来的感觉宪啪,握住3敞落、9点宦,你的双手距离很近棘倒戮,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的揣,很有乐趣讲。    1.8T发动机能给予充足的动力响应儡,油门随踩随有拖,而且输出比较线性触,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微卯关。最关键的是交锨复,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏罕厦青,开起来会让车很蹿羞穗,非常不顺旧,而在这辆4008上没有出现这样的问题韦矛陛,是一个好事铰食典。    不过胚,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意官隧缎,也许是为了保证舒适性的缘故溜殊,它的换挡速度很慢翠当,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的藩垫陀,而一旦油门多给一些磁岗,这样的换挡速度反而会造成动力中断捷,带来顿挫劝骇,身子会随着换挡往前一冲一冲的蕉莽纺,以舒适性角度考量涤妮,这适得其反了细棚怒。   按住挡把后面的Sport按键漂,可以启动/关闭运动模式秤骏肌,在运动模式下褥诽,变速箱会延后升挡时机可、转向力度会更沉皮貉、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音碴北,像是一个在学大人说话的小孩儿窗。除了性能测试郊绦逃,这模式我一般不用霓党,这声音刚听挺逗的洼戏侈,听一会儿就嫌吵了虱捷。下面啼富,我们看看它的测试成绩牧街。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编黑灌:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控桨,所以雨雪天气下吵皑策,我开车都会格外小心估举禾。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动汀朴莎,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨兔,有着开阔的场地公教苹,有着四驱车崇骇粗,看来我们能在冰面上玩个尽兴了甘滴刀。    这次的试驾车辆是三款——CDX撮缆、RDX和MDX季链,但时间有限皑,我们仅试驾了两款——CDX和RDX吠还蒋。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧矛度。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上褥,我们见到了换了“鞋”的CDX澎。在冰面上驾驶舜拔胚,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力看扯,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限扦猩,不会轻易硬化开裂怀熔撬。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式塑啦篱,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配触携粕。然后将ESC电子稳定系统完全关闭歌,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统马荣,所以在地面有一定摩擦力的情况下佬靡,车辆会根据前轮轨迹行进燎萝水。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣随航吮。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式关陇廖,只有舒适和运动两个模式顾,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说膜屯,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异丛,所以这次苗叭粉,与其设置四星七茂、五种模式葛搜徒,感觉不出差异灿籍,不如设置两种刺,差异体现得会更明显炬。    我们回归现诚濉,看看地面欠,都是积雪久吗,但这下面可都是厚厚的冰层哇将持,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰盗,这都是冰面行驶的小陷阱违誊。看到桩桶了吗菱?那就是第一个项目涧泛认,在冰面上漂移画定圆炉。    多说一句钩毖湿,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本戈,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱麻妻悸,本田的最新动力科技都用在这辆车上了凑,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现环。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道航,教练在我们上车前讲到跑刊,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定矗酪,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感牧,而在运动模式下森私炭,后轮能获得更多的驱动力戎,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作落秀葛,在安全的前提下记珐粮,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目喘。    我先不急不忙的将车开入弯道并,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续慰。这时候教练说厦贾,多给油番善透,感受重心灰爽宿。我只好一脚踹在油门上燃馆,随着车漂移起来腊绰狄,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整吹竟,再反打方向赶,控制住车尾的摆动煤,当摆动减小时殿鞋,再多给油门磷,继续画圆号勾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编釜虚瘦:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV飘,在上市初期尽管只有5座车型镁赌娘,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力题,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心枫伞。虽然是L栏慷,但它并不是一般意义的轴距加长幢。目前H7L蓝标车型提供三款车型茂跺,售价区间17.17-19.38万元拿土喘,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统堡你恢。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型偷,售价18.18万元豹氏忍。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缺:沈达炜 版权作品工骗,未经环球网Huanqiu.com书面授权未喉,严禁转载换低,违者将被追究法律责任酱。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后杏目,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待抗换膳,接下来就让我们通过场地试驾汲璃,对它进行一些简单的了解绷琉。至于全面的动态表现橡弗齐,还是要等到之后的道路试驾诵。    在开始场地试驾前曹拧,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型邪磐册,顺便再补充一些内容杆迷墨,如果您还不了解这台途观L的静态表现慑搅讼,建议往前翻两页充诵煎,先看看之前的详细解读彭悍枫。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型衫夏,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的吠部。前大灯采用了全LED光源窍沏酮,轮圈尺寸也达到了19英寸魂钩,车门配有无钥匙进入瞳袭泞,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出萍奸。   ◆ 内饰配置    在配置方面狭俩,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现搂川拖。除了自动大灯幢、电子手刹破桶、自动驻车以及全景天窗外撼帛,中配车型还拥有自动泊车拇匪技、方向盘与前排座椅加热了。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调拳,整体配置水平算是比较高的戊澈,满足日常使用完全不成问题剑。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高行,这回我特意换了个188cm的大块头残崎橙。事实证明途观L加长后的效果确实明显脑己,体验者在前排调整到标准坐姿后凑,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间痉耍,空间表现值得称道蜡踢。不过虽然途观L进行了加长商,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划念,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont害娠卯。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节熄偶丧,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐拆帮,处于底部时则能提高后备厢的高度关翅,加上220V电源接口全,设计上还是非常人性化的构谋。值得一提的是秸,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门欢,并带有延迟关闭功能催开。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态呸炭秃,也就是想要让尾门关闭后锁车恰咀承,就需要在锁车的状态下打开尾门玛狗。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单拳,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息熬熟沪。可以明确的是锌,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校敖萍杏,整体的风格更加偏向舒适楔硼,但悬架回弹的速度一般斧关离,韧性不足痛糙睬,经过连续振动时容易产生振动的叠加心烧裙。另外就是方向盘的指向性还算不错喉将,中间位置虚位不大颇蜕,车头响应也比较及时镣按歌。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现纤户,只能等到后面的公路试驾了现。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相捐歧聊,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了酶。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型窟骚纺,满足市场对于紧凑型SUV的需求怕,而全新的途观L则晋级为中型SUV恫士,与昂科威和锐界等车型争夺市场括。至于大型SUVTeramont什悸伐,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务穿。    可以看出蛾殴讲,如今途观还是途观桥奴贤,但途观L却并不是途观加长那么简单乘,这是一台全新的中型SUV僧为,而且只提供1.8T与2.0T车型卜,所以在价格方面渐,势必要比老款途观高出一截蕊坞精。对于上海大众而言芍贪,途观L是一个新的起点臣,同时是一个新的挑战奖,而它能否引领中型SUV市吵腊团骸?还要看明年1月18日的上市发布会凹采。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编角签啤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的溜丸掸,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前雇,所有汽车厂家还是都在为此做着改变吵悸概,其中最直观的变化就是减小排量恋艇。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少辉梁,原来的8缸变6缸妮,6缸变4缸败男,而4缸则还要再砍掉1个缸铆,正如你所看到的殊饶,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现搁龄,照这么发展下去浅,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了匿胶兄。    如果说茧,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈妊,那么混动技术则相对要好接受的多腹蹭彪。这个领域中次茂,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列是盆矮,虽然丰田的THS技术已经非常成功拢睛辜,但作为老对手搁铜,本田大法也不是吃素的婪,在i-MMD的加持下啪锤,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本杜隆午。如今苦,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动释。    今天攻,我们一次性试驾两款车型坛横旅,思域180TURBO和思铂睿混动让,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初胆,它的身上就充满了无数光环扰回勘,从其现在仍要加价订车的情况来看菇窖省,也无愧于它在同级别中的最高关注度裤。鉴于大家对这款车已经这么了解了吐烈辈,我们也不在这大谈外观设计了帘购颊,只说180TURBO上的变化呛萄创。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素兢暗,但我想思域的外观在同级中廷,起码应该也能算的上中等灰。犀利的车头造型蠢密缓,低矮的车身等醛粮超,这些点都能抓住年轻人的心谈玩藤,回到今天要说的这辆180TURBO身上混焊穗,它外观上一眼能看到的不同摩郝樊,就是轮圈的造型朴素了很多寒,除此之外戳齿媒,就需要仔细观察了伪森。    内饰的变化应该说是一目了然羔逃沪,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代笺,虽然还保留了蓝牙等基本功能克,在无论从高档感还是功能性上案,都与220TURBO有不小差距涤,而发生改变的还不止这里妇,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照瓮,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化矫救。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看斧岭哎,两款车的配置相差还真不少钉小河,除了之前提到的一些便利性配置铝虱,当你握上方向盘焙稼,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘创,在握感上差了一个档次妨,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了牛,而且作为一款售价到达12.79万元的车裂醚,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了帮。静态部分告一段落哄汹,先别急着下结论思,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”际疤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蚊:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟够疲,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过毯,相信你也和我一样牧,早已对这些老面孔麻木了堤岔俊,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道痪潘坏。在大部分人印象中蝗,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的退联,哎...还不是预算问题嘛丰煽黎,将就着开呗店钉。用不着漆,新发动机挺给力的磊,用不着将就着开挫,甚至有点小惊喜庐怕。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)湘,是配置最高的2.0L车型桨霉咐,官方指导价为19.64万毕去氰。相处了几天赏蒙,我对这台车的配置挺满意的烷,除了舒适性配置照顾周全之外喘,还有丰富的主动安全配置锚丁弧,基本上可以满足一步到位的需求褪沙。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯邯,只有近光光源是LED(低配为卤素)搁嘎,但普及程度却挺高的邵,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了蝗荷墓,对于消费者来说是好事寞。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置目,除了常规的车身稳定系统之外骨脆颠,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货破,前者可以大大降低发生追尾事故的几率方换,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物手维,大写的实用扒伞,你觉得值得拥有茂。如果要挑骨头的话汉卡,我还想要个ACC自适应巡航拇。    舒适性配置方面也是不含糊的萎捎,配备无钥匙进入/启动功能抒、自动空调涣壬、蓝牙电话步屯、真皮座椅/方向盘等等家,多媒体系统支持CarPlay功能蜗,尽管高级配置远不止这些猛憨细,但作为“经济型”的选择譬,我已经很满足了呢酪渴。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术详,发动机型号从MR20DE改为MR20DD筋勘,最大功率增加9马力讥懈讣,输出转速从5600rpm延后至6000rpm起挝谈,后段加速更有力搓眷泡,最大扭力增长了